1、桃花河大橋橋面鋪裝施工方案一 、 工 程 概 況K82+570 桃花河大橋位于綿遂高速公路 A1 合同段內，12跨全長 370 米，共有 30 米預應力砼 T 梁 120 片，正交角 。現澆層為 10cmC40 混凝土調平層 。現桃花 河大橋濕接縫砼、護欄已施工完畢，而 且，濕接縫砼的強度已達到設計要求。現橋面鋪裝的施工準備工作已就緒。二 、 施 工 準 備1、測量（ 1）復測橋面項目部測量組用全站儀對橋面中心、按 5 米一個點進行放線。（ 2）根據護欄邊緣復測橋面寬 。（ 3）對梁頂面抄平，根據 5m 標高表和 10 的瀝青砼層 反推設計橋面鋪裝標高。 在護欄內邊緣標記上其標高線，作為施工振
2、搗梁走行基礎的依據，同 時 ，將 橋面鋪裝標高線引高 5 ，以備施工時自檢和監理抽檢 。（ 4）伸縮縫處立模在預制梁安裝就位后，在板端 30 寬度修整齊平 。 伸縮縫處梁端不小于 25 的范圍外立模 。此橋兩個橋臺處均設伸縮縫，無連續。 立模時按彈好的墨線支立，保證砼面平整。 同時 ，在模板上彈上鋪裝層的標高線。2、施工用電本工程在 12# 臺右側設有臨時變壓器 , 沿線有電力線路通過，在 考慮使用電網供電的同時，配 備一定數量的內燃發電機，在 電網供電電力不足的情況下，自 發電提供橋面鋪裝砼灌注施工使用。 因此，橋面鋪裝施工能完全得以滿足。3、材料及設備為使橋 面鋪裝施 工工作順利而 有序的
3、開展， 物資部門已做好了物資準備工作。（ 1） 水泥、砂石料、鋼筋 。（ 2） 10 帶肋鋼筋的拉伸設備 。（ 3）對拌和站計量裝置進行校核 。三 、 施 工 步 驟調 平層的施工順序為：箱梁頂面清理鋼筋網制作、綁扎澆筑砼養生等。 施工工藝流程見下圖。1、對橋面位置、橋面寬度及高程再次復測 。2、梁體頂面清理（ 1）用聚苯乙烯泡沫板嚴塞伸縮空隙 。噴 刷 兩遍熱瀝青后，鋪白塑料一層，密貼板端。（ 2）將梁體頂面刷毛不徹底的部分進行鑿毛處理 ，同時將濕接縫處松散部分砼鑿除。處 理 完成后，清掃并用高壓水沖洗干凈。3、鋼筋制作、綁扎鋪裝鋼筋綁扎時，必須掛上標高控制線，以保證保護層。橋面調平層鋼筋為
4、中 10 帶肋鋼筋，先調直再下 料綁扎，為保證鋼筋間距，施工前按設計的鋼筋位置劃線，按線綁扎。鋼筋的保護層用砼墊塊來保證，每隔 1 1.5m 綁扎一砼墊塊 ，梅花型布置 。 同一截面的鋼筋接頭不超規范規定的 50 。注意設置接縫加強鋼筋，以 保證其處于良好的受力狀態中。4、振動梁走行軌道在調平層兩側護欄內邊緣，按 調平層標高設置兩條砼軌道，以支撐振動梁，砼軌道不能過寬，否則會影響橋面橫坡；若過窄會影響橋面平整度。 砼軌道應標高準確。5、砼澆筑砼采用拌合站集中拌合，輸送車運輸，泵 送澆注，人工攤鋪，振動梁振搗。 攤鋪按調平 層的厚度進行，并應預留振動沉落量。攤 鋪作業要均勻、厚度一致。振 動梁用
5、絞車牽引，慢速振搗，以保證砼的澆筑量。 振動時如發現局部凹陷，厚度不夠時，用人工及時補填，然 后重新振實。 調平層邊緣部分的砼，在振動梁振動前，先用插入式振動器振搗一遍。 振動梁振動后，進一步用滾筒找平壓實。 砼表面要按設計要求進行修整及拉毛，確保平整度符合規范要求。調平 層施工工藝流程圖箱 梁 頂 面 清 理鋼 筋 網 綁 扎鋼筋加工、制作砼 攪 拌、運 輸砼配合比設計測 量 放 線砼 攤 鋪砼 振 搗制 作 振 搗 梁表 面 處 理砼 養 生防 水 層 施 工6、砼養生完成一段調平層砼施工并在其表面修整工作結束后，及時用塑料薄膜覆蓋，灑水養生時間不少于 7 天 。四 、 施 工 組 織 計
6、 劃1、施工組織機構根據本 合同段工 程量及 工作面 大的特點 ，由項 目經理 部下轄三個工區，工區直接負責技術指導、質量控制，施工隊施工生產及質量檢查。2、勞力安排勞力總數： 26 人專業技術人員： 1 人鋼筋工： 8 人砼工： 6 人模板工： 2 人電工： 2 人雜工： 6 人專職安全員： 1 人五 、 總 體 計 劃1、施工管理目標（ 1）、質量目標：工程一次驗收合格率 100%，優良率 95%以 上，并配合全線創優。（ 2）、工期目標： 2010 年 3 月 10 日開工， 2010 年 5 月10 日完成橋面鋪裝現澆任務。（ 3）、安全目標杜 絕因工亡事故、避免重傷、因工受傷事故率控
7、制在 0.5 以下，特別注意防高空作業 。六 、 質 量 保 證 措 施1、組織保證制定質量目標，建立組織保證機構，包括所有與質量有關的部門和人員，配 備專職質量檢查員，施 工班組配備兼職質量檢查員，形式自上而下的質量檢查監督工作 網絡，各級質量管理人員由會管理、懂 技術、熟 知施工規范和質量檢驗評定標準、有豐富施工經驗的人員擔任。2、思想保證在職工中開展廣泛的思想教育，使全體職工樹立 “ 百年大計，質量第一，質量是企業的生命 ” 的思想，根據橋梁上部結構施工的特點，組 織干部職工學習施工技術規范及技術操作規程，舉辦培訓班，進行崗前培訓，提高職工的業務素質。3、技術保證在施工過程中，嚴格按照設
8、計圖紙、公路施工規范及質量檢驗評定標準要求進行標準化施工，以 施工操作質量保證工序質量，進而保證橋梁上部結構的質量。4、設備保證保證施工機械的完好率，提高機械的生產效率，加大施工機械的投入量。5、施工過程保證開工前 , 根據 施工現場情 況 , 編制好實施 性施工 組織設計 , 嚴格按照確定的施工方案、施 工方法進行施工。 對于橋面鋪裝的砼拌和、振搗等工作，加強 質量管理工作。 堅持工前技術交底工作，使施工人員施工有依據、操作有方法、質量有標準，施工中加強現場技術指導，同 時做到上一道工序達不到質量要求不得進入下道工序施工，保證每一道工序的質量。6、物資保證施工材料進場前，首先由項目部試驗室進
9、行檢驗，不合格的材料不能進入現場。 每一批材料進場，必需證件齊全，質量合格，按 照規范要求的檢驗批頻率進行抽檢 ，合 格并經監理工程師認可后才能使用。各 種材料的貯存堆放要按規范進行，防止材料失效和混用。 存 在時間過長的材料要進行檢驗或按規定進行處理，不合格的材料堅決不使用。7、質量監督保證堅持質量管理的各種制度，質量評定制度、質量檢查制度、質量責任掛牌制度、質量事故報告制 度、質量驗收簽證制度、關鍵工序質量把關制度，做到質量管理工作規范化、標準化、制 度化。質 量 檢查貫穿 于整個施工過程的每一道工序中，堅持 “ 三檢 ” 制度，上道工序不合格，不進入下道工序，確保橋梁護欄的施工質量。下面
10、為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明
11、師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本
12、次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、 兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的
13、感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、 為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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