1、分項工程施工方案施工單位名稱 :213 項目經(jīng)理部（路橋一分公司）合同號213分項工程名稱：蓋梁北京市公路二環(huán)（通馬段）工程，213 合同北運河特大橋，下部結(jié)構(gòu)后張預應力砼蓋梁共計35 片，我單位負責施工段為28 片，其中922 排蓋梁位于直線段， 2326 排蓋梁在曲線段。蓋梁橫斷面為T 形高 1.5 米，頂寬 1.8 米，共計需澆筑砼 1780 米 3 加工安裝鋼筋 230T, 完成預應力鋼筋加工 70T。后張法預應力施工分三個階段張拉， 張拉應力為 1302.0Mpa，張拉力為 1431.624KN，施工工期為 2000 年 4 月 1 日至 2000 年 6 月 30 日。施工工藝流程
2、支架地基處理支架安裝蓋梁底模安裝加工 安裝蓋梁鋼筋安裝側(cè)模養(yǎng)生安裝錨墊板，波紋管澆筑砼壓漿封錨穿束張拉拆除底模支架地基處理，為保證蓋梁澆筑砼后不沉降，蓋梁下基礎(chǔ)需進行處理，因現(xiàn)在已進入春季，地表凍土解凍濕氣上升基礎(chǔ)用土回填易引起翻漿，或發(fā)生膠塑形成膠泥不利于施工。我單位采用回填摻生石灰處理分層碾壓，每層厚度為 2030 厘米。用 25T 振動碾碾壓 4-6 遍，并養(yǎng)生。承臺基坑因工作面較小采用蛙式夯進行夯實，分層拌和灰土回填至承臺頂面，上層有一定工作面后使用振動碾碾壓，并做灌砂試驗檢測壓實度，當達到 90%后停止碾壓。基底處理長 35 米，寬 6 米， 滿足蓋梁施工。 支架安裝，采用碗扣支架，
3、 蓋梁下方間距 0.6 米、4 排兩側(cè)接 0.9 橫桿各一排，總寬3.6 米，長為 30 米。底面順橋方向鋪 15 20cm枕木一層，安裝底托及第一層排架，調(diào)平（利用可調(diào)高底托調(diào)平）并檢驗角度是否垂直。預留蓋梁底模高度 45cm及拆模高度 5至 10cm。根據(jù)高度分層安裝支架及頂托。 頂托上順橋鋪 4M長、1015方木（立放高 15cm）一層，間距 0.6 米，接頭處放置在頂托處， 1015 方木上再橫橋向鋪 1015 方木（立放高 15cm）一層，間距 0.6 米。安裝底模， 底模采用 1015 方木，間隔 0.6 米，上安裝 5cm厚木板用釘固定，再安裝清水模板 1.2 2.4 米，接縫用
4、電刨子刮平并膩嚴。吊車吊裝就位，先安墩柱側(cè)模板，再安裝中間其他模板，利用墩柱中線就位。就位后測高調(diào)整底模高度至符合設計要求高程，檢查軸線位置，并固定。懸臂處模板角度用高程控制（因長度固定）測高后固定。鋼筋加工安裝，底模安裝后，安裝蓋梁鋼筋，蓋梁鋼筋在鋼筋加工場地已加工成型，長度角度（彎起角度）按設計圖紙進行接長，加工用平車運到施工現(xiàn)場，先鋪底層鋼筋并在底模上設支撐（方木）劃點固定間距與墩柱鋼筋發(fā)生矛盾時適當局部調(diào)整間距設架工鋼筋鋪頂層鋼筋（架立筋間隔 1.5-2.0 米保證頂層鋼筋不下沉彎曲）劃點綁扎于架立鋼筋，先安裝中間箍筋，再安裝兩側(cè)箍筋，變形處箍筋先量高度再上料安裝，防止安錯后返工。綁扎
5、要牢固方便波紋管安裝。筋架安裝后穿水平鋼筋。澆注砼后綁扎抗震擋塊鋼筋，并預埋抗震錨管。安裝錨墊板波紋管鋼筋安裝后先安裝錨墊板， 錨墊板固定于錨區(qū)模板上，角度位置根據(jù)圖紙進行，用螺栓固定整體安裝，與鋼筋矛盾時切縫安裝不得切斷鋼筋，調(diào)整位置與底模固定。穿波紋管根據(jù)設計給定坐標自底模量取，減去半個波紋管直徑及波紋管架立筋直徑，焊于箍筋或水平筋上。有波紋管架立筋處，箍筋水平筋采用點焊固定。穿波紋管自一側(cè)開始，進人固定波紋管。邊穿邊固定并檢查波紋管是否有砂眼小孔裂縫，發(fā)現(xiàn)后及時處理，波紋管與錨墊板連接用塑料膠帶纏緊防止漏漿。側(cè)模安裝，波紋管安裝后安裝側(cè)模，側(cè)模編號吊裝，在支架上拼裝，檢查表面平整度不得有
6、折線。就位后檢查模內(nèi)尺寸，穿對拉螺栓。模板上口設支撐，防止模板向內(nèi)偏移，支撐為長 1.8 米，間隔 2 米，側(cè)模為 6mm鋼板， 8 號槽鋼做肋間隔 0.65M。整體鋼模經(jīng)受力驗算符合施工要求（變形 1-2mm）。對拉螺栓設置在模板豎向肋槽鋼處，垂直槽鋼并綁 105 方鋼 2 根，對拉螺栓緊固于方鋼上。蓋梁模板中部設斜向支撐，頂住側(cè)模，側(cè)模安裝完畢后測頂面高程劃出澆筑砼頂面高。砼澆筑蓋梁砼為 C40 砼，坍落度控制在 12-14cm，自一側(cè)墩柱頂開始，對稱澆筑底層砼分層澆筑每層厚度為 30cm，采用插入式振搗器振搗，平行布置振點，間隔 40cm約為振搗棒工作半徑 1.5 倍。；距側(cè)模保持 10
7、cm距離，插入下層砼 5-10cm，振后應徐徐提起振搗棒。 注意振搗時不要碰撞波紋管。振搗時間不宜過長一般為 15-18 秒或觀察砼表面停止下沉，不再有氣泡冒出，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑連續(xù)進行間隔時間不得大于 30 分鐘，澆筑砼下落距離不得大于 2 米，澆筑完畢砼頂面用木抹子成活，第一遍抹平，待砼初凝后成活，第二遍壓光，覆蓋養(yǎng)生時間一般為 7 天，養(yǎng)生方法灑水。拆模時間為澆筑砼24 小時后，試壓同步養(yǎng)生試塊，強度大于2.5Mpa 拆模強度后，拆除側(cè)模。先撤除支撐、對拉螺栓，將模板分塊拆除吊下。拆模施工時注意施工安全，有風天氣不得拆模。拆模后蓋梁砼需進行灑水養(yǎng)生保證砼表面不干燥，保持濕潤。底
8、模應在同步養(yǎng)生試塊強度達到設計強度90%，第一次張拉后進行。撤除支架。預應力張拉，蓋梁預應力砼為后張法，待砼同步養(yǎng)生試塊強度達到設計值 90%時，進行張拉， 首先張拉 Ny1 號束 2 根及 Ny2 束 2 根。待T 梁吊裝第一跨完，第二跨吊裝4#-6# ，9#-11#（由內(nèi)向外） 2#、3#、12#、13#梁后張拉 Ny1號束 2 根，吊裝 1#、14#、7#、8#梁后再張拉Ny2號束 4 根 及 Ny1 號束 1 根，下一孔張拉順序同樣。因設計時考慮使用架橋機吊裝，現(xiàn)因施工條件將改變吊裝方法吊裝使用2 臺吊車上梁中間 7#、8#梁無法按設計順序吊裝，待與設計商議后具體張拉順序另報方案如張拉
9、順序不變將不另行上報方案。張拉時需進行孔道摩阻檢測，以便對張拉及伸長值進行控制張拉伸長值設計書待摩阻測定后申報。張拉使用 YCW200型穿心式千斤頂及配套油泵、油表均已做檢定計量。張拉采用兩端對稱張拉同時施加預應力，錨具 OVM自錨錨具張拉應力控制詳見張拉設計書。鋼絞線下料按圖紙給定角度坐標進行計算，兩側(cè)預留工作長度1.0 米，8 根編為 1 束。切料時注意用鐵絲將鋼絞線切割處兩側(cè)綁扎防止鋼束松散， 8 根為 1 束編束時要保持單根鋼束直順不得有纏繞每隔1米綁扎并掛牌標識用于梁號、長度、束號，以便施工時使用方便，用卷揚機牽引穿束。張拉后及時壓漿，壓漿采用二次壓漿法。壓漿自錨頭一側(cè)預留孔注漿至另
10、一側(cè)有濃漿溢出時堵孔并進行二次壓漿保證孔道內(nèi)注漿密實，壓漿后切除鋼束，切束不得使用電焊，氣割，使用砂輪鋸切割錨具外留 5cm 長度，封錨，封錨砼標號與蓋梁砼標號相同。封錨時注意封錨砼與蓋梁先澆砼表面應平整無接茬現(xiàn)象。第一次張拉后施測支座坐標及高程，鑿 2cm深槽，清除干凈。安裝支座，下臥 1cm厚環(huán)氧沙漿找平層，設專人測高，控制支座頂面高程。施工過程中，嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-89 進行施工。施工中各工序班組進行自檢，施工員檢查，質(zhì)控員檢查。嚴格執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ071-98 及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-89 進行檢查，合格后。申報監(jiān)理檢查，合格
11、后進行下一工序。嚴格按程序申報檢查。質(zhì)量目標各工序施 工達到公路工 程質(zhì)量檢驗評定 標準 JTJ071-98 規(guī)定的優(yōu)良等級。施工安全措施： 1 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽及勞保用品。2有風天氣盡量避免高空施工。3 嚴禁違章操作野蠻施工。環(huán)保措施： 1 施工道路、灑水、避免塵土飛揚。2水泥剩余砼到指定地點處理不得亂棄。3施工現(xiàn)場保持整潔 。分項工程施工方案分項工程名稱：蓋梁砼預應力張拉北運河特大橋預應力張拉施工，因T 梁吊裝順序改變，預應力張拉順序做相應的調(diào)整。張拉順序如下：第一階段： 1、澆注蓋梁砼強度達到95%以上，對稱進行張拉 Ny1 鋼束 2 根，拆除懸臂支架。對稱進行張拉Ny2 鋼束根
12、，拆除支架、底模。測量放線安裝支座。2、吊裝第一孔T 梁 14 片（可以從任何一2處開始）。第二階段：21、 張拉另一側(cè)蓋梁、吊裝第二孔TNy1 鋼束 2 根。梁 14 片（可以從任何一處開始）。第三階段： 1、 張拉 Ny1 鋼束 1 根， Ny2 鋼束 4 根。2、澆注現(xiàn)澆段砼，以及橋面施工。預應力張拉使用 YCW-200型千斤頂及配套油表、 油泵 2 套。錨具為柳州歐維姆公司生產(chǎn)的 OVM15-8型錨具。預應力鋼束采用上海申加生產(chǎn)的7j 5 鋼絞線。預應力張拉采用雙控，由專職技術(shù)員負責，并填寫施工原始記錄，質(zhì)控員旁站檢查，填寫旁站檢查記錄。預應力張拉計算書附后。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范
13、文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于
14、父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校
15、，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”
16、，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、 向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關(guān)的文章。精品 word 文檔可以編輯（本頁是封面）【最新資料Word 版可自由編輯！】
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