1、臺背回填專項施工方案為保障公路建成后行車平穩，安全，舒適，杜絕工程中出現橋（涵）頭跳車的質量通病，結合項目的基本特點，特制定臺背回填質量控制措施；一、嚴格控制臺背回填施工程序1、未對橋涵隱蔽部分進行防腐處理，不得對結構物（橋涵）進行臺背回填。涵洞瀝青防腐涂刷不均勻、花白，必須做三層涂刷，保證防腐涂刷質量，涂刷前必須先對沉降縫按設計要求進行處理。2、未經監理工程師許可，不得對結構物（橋涵）進行臺背回填。3、橋涵形成矩形四角受力結構（支撐梁及蓋板安裝之后且砼強度達到設計強度85%以上）方可進行臺背回填。4、路基與橋涵結構物連接處及臺背回填，開挖臺階并壓實處理。臺背回填必須做好及時排水，基坑的積水必
2、須及時排出，不得在水中進行回填施工。5、臺背回填應兩個（側）臺身同時對稱填筑，同時在兩側（涵底鋪砌以下還包括內側）對稱回填，特別要防止對結構物形成單側施壓。二、嚴格控制臺背回填原材料的質量1、臺背回填原材料必須選用透水性、級配良好，能夠充分壓實的礫石土，不得用含有草皮、樹根、垃圾、有機質及廢棄砼塊等回填，填料的最大粒徑不的超過50mm。2、明涵（小橋）臺背在距路面下面層底80cm過度至30cm厚，順路方向300cm，采用水泥劑量為5%的穩定砂礫分層填筑，同時水泥穩定砂礫料必須廠拌。3、涵洞臺背回填的填料應該選用透水性較好的砂礫土，由試驗人員負責排查所有回填備料，不符合要求的及時清除；回填壓實過
3、程配備人工及小型壓實機械對墻身處進行輔助壓實。三、嚴格控制臺背回填施工質量臺背填料應在最佳含水量的條件下用壓路機分層壓實，每層壓實厚度不宜大于15cm；在大型壓路機壓不到的部位，則應采用小型壓實機分層壓實，壓實厚度不得大于15cm。橋涵臺背路基采用礫石土填筑，壓實度應達到97%，橋梁及明涵需要設置水泥穩定砂礫層。1、嚴禁橋涵基礎超挖回填虛土。2、臺背填土必須分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經監理工程師檢測合格方可填筑下一層。檢查頻率（每側）每100m2以下檢驗2個點，100m2以上按每50m2檢驗1個點，必須點點合格。臺背回填示意圖臺背回填管理卡：白色
4、、噴涂水穩層、搭板底分界線：噴涂、紅色、2cm分層標尺：噴涂、白色、15cm分層、長條20cm、短條10cm、線條寬度均為2cm，編號從低1.2.3到頂，左中右3處，左右距墻端1m。墻身頂基底跨中或沉降縫臺背回填管理卡樁號K0+000 1-4m結構形式明/暗/通道/大中小橋回填層數標準密度施工單位施工責任人監理單位監理責任人 尺寸：40*60cm，白色，表框及文字內容均為噴涂3、為確保臺背填筑壓實度滿足不下沉的要求（達到設計和規范的要求），其壓實度從回填基底至回填水穩料底部不小于97%，水穩料回填壓實度每層不小于98%。 4、臺背回填必須做到全方位壓實，配備足夠的滿足壓實碾壓機具和用于角落的小
5、型壓實設備。5、在暗涵板頂填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于30cm，當板頂填土高度不足50cm，嚴禁采用振動式碾壓設備進行碾壓。6、臺背回填必須建立登卡制度（橋（涵）臺背回填管理卡），臺背回填必須責任到人。7、臺背回填填方內的邊坡必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過20cm，小橋（涵洞）臺背填土底部最小寬度距基礎邊緣不小于300cm，回填邊坡為11.5。8、在臺背回填過程中，要嚴格控制填筑速度，防止路堤失穩。橋頭錐坡應在引道地基沉降基本穩定或預壓結束后進行，以避免由于沉降而使錐坡裂縫變形。9、橋涵構造物的臺背填土壓實及橋面不得使用振動壓路機振壓。涵洞回填施工中避免機械碰撞結構物，應加強成品保
6、護意識。四、制定檢查制度，落實檢查措施，嚴格檢測控制臺背回填。1、技術人員、試驗人員應對結構物臺背回填做到全天候、全過程、全方位監督指導。2、試驗人員對結構物臺背回填必須做到每層進行檢測壓實度。3、施工負責人應制定臺背回填檢查監控措施，必須定人定崗。橋（涵）臺背回填管理卡項目名稱：G312線昌吉過境項目第二合同段施工單位：新疆交通建設（集團）有限責任公司監理單位：新疆公路工程監理中心合同段樁號處理開工日期處理完工日期孔（跨）徑 （m）與路堤 銜接形式監理組負責人回填高度 （m）橋涵臺高（m）左施工負責人右回填層數左回填底寬（m）左右右回填料干密度（g/cm3）水穩料干密度（g/cm）層數日期寬度壓實度技術人員試驗人員
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