1、天然砂礫填筑施工方案一、工程概況沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約 9km，屬河南省濟源市克井鄉，是控制沁河洪水、徑流的關鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設計、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發電、改善生態，并為黃河干流調水調砂創造條件的水庫。1#道路樁號起始于K0+000，與現有外線道路終點相接，路線朝東南方向前行，經過業主營地后右轉，跨過沁河后與2#公路相接，終點樁號為K1+099。1#道路標（合同編號：HSKG08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長
2、 1.099km。全線為泥結碎石路面。二、編制依據依據廠礦道路設計規范GBJ2287、公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）等進行。三、天然砂礫施工工藝天然砂礫施工工藝流程如圖所示天然砂礫施工流程施工放樣施工準備運 輸 攤 鋪整平碾壓灑水濕潤檢查驗收基層灑水濕潤四、準備工作1、機械投入大宇-240 挖掘機 2 臺、東風-28 自卸汽車 6 輛、KS-160 推土機 1 臺。灑水機械：東風ZW50 灑水車 1 部。壓實機械：ST-20振動碾 1 臺。小范圍夯實機具：手持式汽夯1 臺。2、人員投入管理和技術人員15人，技工和普工45 人。3、室內試驗在料場現場取樣，委托河南科源水利建設工
3、程檢測有限公司對砂礫料進行試驗檢測。（試驗報告見附件一）4、室外碾壓參數的確定為確定機械組合、壓實機械規格、鋪料厚度、壓實遍數，選擇 K0+840-K0+940作為試驗段。（試驗方案及成果見附件二）5、其他準備工作1、土基、墊層、底基層經過自檢合格、報請監理單位檢驗、簽字認可后，再鋪筑。2、材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，檢查其數量，并按指定材料堆放處堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報監理單位。3、天然砂礫基層正式施工、應鋪筑試驗段，其目的：（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法；集料數量的控制
4、；集料攤鋪方法和適用機具；合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；含水量的控制方法；整平方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合；壓實后的檢查方法；（4）確定每天作業段的長度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度；4、基層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地點。5、基層的平整度和壓實度應符合設計的規定。6、土基不論路堤或路塹，全部使用振動碾進行碾壓檢驗（壓68遍）。在碾壓過程中，發現土過干、表層松散，應適應灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。7、對于基層，根據壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定
5、結果，凡不符合設計要求的路段，根據具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填材料、挖開晾曬等措施，使達到設計要求。8、基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。基層上的搓板和轍槽，應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。9、逐一斷面檢查基層標高是否符合設計要求。基層標高的誤差應符合規范要求。五、施工程序1、測量在基層上恢復中線。每20m設一道邊樁、中樁。并用白灰線標識邊線。進行水平測量。在兩側邊樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。2、材料用量計算材料用量，根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數量，根據料場未篩分天然砂礫的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每
6、車料的堆放距離。在料場灑水加濕未篩分天然砂礫，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象。未篩分天然砂礫可按預定比例在料場混和，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%，以減輕施工現場中的拌和工作量以及運輸過程中的離析現象。3、運輸和攤鋪集料（1）運輸集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于基層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。集料在基層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前12d。（2）攤鋪用推土機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上。檢驗松鋪材料的
7、厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。天然砂礫設計厚度為30cm，分兩層填筑，每層厚度為15cm。攤鋪后及時配合人工對超徑料物進行清除。（3）碾壓1、根據測量放樣對拌和好的天然砂礫進行初步整平，整平作業可采取機械配合人工進行。2、當天然砂礫含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾壓。3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常振動碾碾壓（一般68 遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應適當重疊；振動碾宜重疊1/2 輪寬。碾壓速度應先慢后快，碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h 1.7km/h，以
8、后幾遍宜用2km/h2.5km/h。當振動碾碾壓45 遍，達到基本穩定時，必須再次進行測量整平（通常需進行 12 次），直到高程及平整度達到設計標準，當施工經驗不多時，宜低不宜高，因為低了填細料比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整平后，應及時碾壓，直到壓實度達到設計標準。4、橫縫的處理：兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留5m 8m 不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。5、縱縫的處理：應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并交錯碾壓，邊部 2m左右應增壓 34
9、遍。6、擋土墻段的處理：距擋土墻50cm至路中線使用振動碾碾壓。距擋土墻50cm以內，用小范圍夯實機具分層夯實。天然砂礫基層在碾壓中還應注意下列各點：1、路面的兩側，應多壓23遍。2、碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量可參考表中數量并結合季節灑水，待表面晾干后碾壓。天然砂礫基層不同厚度、不同季節灑水量厚度（cm）季節（溫度）說明春秋季（kg/m2）夏季（kg/m2）10 15 20 25 68 912 1620 1520 812 1216 1620 2028 天然砂礫含水量未計入，施工時應扣除天然含水量；一般天然砂礫含水量約7%左右；天然砂礫最佳水量為5%9%。3、開始時，
10、應用振動碾穩壓，穩壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發現砂窩或梅花現象應將多余的砂礫石挖出，分別摻入適量的砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。4、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”等現象，應立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。5、嚴禁振動碾在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。6、對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，并保持平整密合。（5）壓實度控制方法沉降量：在碾壓成形前應及時對砂礫層進行壓實度控制。在碾壓至表面無明顯輪跡時，對該段進行讀數測量。然后碾壓一遍，進行第二次讀數測量。用第二次讀數減去第一次讀數，此差值稱為沉降量。重復
11、此步驟止至該層沉降量達到5mm 以內或不再下沉時，方可認為此段已達到最佳壓實度。附件一河南科源水利建設工程檢測有限公司對砂礫料進行試驗檢測的檢測報告（復印件）附件二：天然砂礫碾壓試驗方案一、試驗的目的確定碾壓天然砂礫料機械組合、壓實機械規格、鋪料厚度、壓實遍數。二、碾壓試驗的準備試驗前必須對料場進行充分的調查，我單位已委托河南科源水利建設工程檢測有限公司對我標段的料場進行物理力學性質的實驗，主要內容有重型擊實試驗、最優含水量等。根據實驗室提供的參數，選擇有代表性的天然砂礫場進行碾壓試驗，使其碾壓試驗得出的參數具有代表性。三、參加碾壓試驗的機械、試驗器具及人員本工程的施工機械已經選定，分別為：2
12、0t 震動碾一臺，大禹1m3挖掘機一臺，18t 自卸車四輛，104KW 推土機 1臺。試驗器具有 100Kg 磅秤（感量 10g）一臺，1Kg 天平（感量 0.01g）一臺，水平尺、塑料薄膜、水桶、小錘、小鏟及炒鍋等。試驗的參加人員，由項目總工程師王建輝同志帶隊（工程師職稱），由質檢科長鄭國印（工程師、質檢員）、工程科長羅福生具體執行，項目部所有在質量保證體系內有質量控制責任的工程技術人員和機械操作人員均需參與本項試驗。四、數據采集方法此報告的主要數據是通過灌水法試驗采集的。根據以往經驗天然砂礫的壓實系數為 1.21.3，1#路天然砂礫層的設計厚度為10cm、30cm 兩種，其中厚度為30cm
13、 的砂礫需分兩層填筑，所以本次試驗砂礫的虛鋪厚度為13cm、18cm 兩種。五、碾壓試驗的進行（1）試驗場地的選擇：根據料場的實際情況，在K0+840K0+940 段，面積為9m100m=900m2。該地段地勢開闊平坦，有足夠的機械回轉區域。（2）將 K0+840K0+940 段作為試驗區域并分成兩段，每段長50m，各段均備有足夠的、具有相應含水量的天然砂礫料，如下圖：注：實驗室提供的天然砂礫料最優含水率5%（3）1、取天然砂礫料鋪在第1 段上（砂礫料的含水率控制在接近實驗室提供的最優含水率 5%），推土機將天然砂礫料推平為虛鋪13cm厚，然后沿著長度方向用振動碾進行碾壓。在各段嚴格碾壓6 遍
14、后，進行取樣 3 個，編號組成一組，計算出干密度。然后該段碾壓6遍的基礎上增加碾壓2 遍，即碾壓 8 遍，之后取樣求得干密度。對該試驗層的試驗數據進行統計分析。2、再取天然砂礫料鋪在第2 段上，推土機將天然砂礫料推平為虛鋪18cm厚，然后沿著長度方向用振動碾進行碾壓。在各段嚴格碾壓6 遍后，進行取樣3個，編號組成一組計算出干密度。然后該段碾壓 6 遍的基礎上增加碾壓2 遍，即碾壓8 遍。之后取樣求得干密度并對該試驗層的試驗數據進行統計分析。六、碾壓試驗注意事項碾壓試驗所用方法及施工機械與施工過程采用的相同，并注意以下問題：試驗過程中嚴格控制含水量以及各種試驗參數，避免試驗成果混亂。每組試驗開始
15、后，連續進行，避免時間過長，天然砂礫料含水量發生變化影響試驗成果，試驗過程中所有操作人員全部固定。9m 250mm 50m1試驗資料由專人及時整理分析，找出成敗原因，以便修訂下一步試驗計劃及試驗參數、方法等。七、成果的整理分析根據以上試驗成果，結合工程的具體條件，確定施工碾壓參數及碾壓方式，提出以下結論：室外試驗條件下，虛鋪12cm 厚，碾壓 6 遍，砂礫料的壓實度為95%97%；碾壓 8 遍，砂礫料的壓實度為98%99%;虛鋪 18cm 厚，碾壓 6 遍，砂礫料的壓實度為 94%96%；碾壓 8 遍，砂礫料的壓實度為97%99%。綜合考慮施工進度、費用及質量控制等因素，1#路砂礫料填筑宜選擇如下施工參數：機械組合：20t 震動碾一臺，大禹 1m3挖掘機一臺，18t 自卸車四輛，104KW推土機 1臺。碾壓遍數：虛鋪厚度為13cm 時最少碾壓 6 遍，虛鋪厚度為 18cm 時最少碾壓 8 遍。以下為（灌水法）砂礫石壓實度試驗記錄.xls 砂礫料干密度統計表.xls
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