1、目 錄一、工程概況1二、施工準備1三、施工工藝及要求2四、質量控制要點4五、安全措施5六、質量保證措施5七、文明施工措施5一、 編制依據1.1客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）；1.2鐵路混凝土施工技術指南鐵建設2010241號；1.3鐵路路基土工合成材料應用設計規范（TB10118-2006）1.4新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設20048號）；1.5新建時速200Km/h客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設函（2005）285號）；1.6鎮江關中間站施工圖（成蘭施站-XI標-09）；站場路基工點設計圖（D2K204+100-D1K205+95
2、5.45 XI標 第九冊 第一分冊）；1.7成蘭鐵路11標施工組織設計；二、 工程概況 鎮江關站場路基起點里程：D2K205+594.344,終點里程：D2K206+158.724，全長為：564.38m。線路左側為鎮江關鎮，人口密集。國道G213于線路左側20m100m與鐵路基本平行。站場路基分為線、線、A線、B線、牽引線及綜合工區檢修線（修1、修2、修3、修4）共9條線路與通工區道路組成。線路路基為填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。時速200km/h基床厚2.5米，基床表層0.6m級配碎石，
3、低基床1.9m厚A、B組填料；時速小于200km/h基床厚2.5米，基床表層0.6mA組填料，低基床1.9m厚B組填料。防護工程包括錨固樁、錨桿框架梁、擋土墻、被動防護網、剛性防護網等及電纜溝槽、接觸網支柱基礎、聲屏障。路基工程主要的工程數量：填土石方806699m，挖土石方142965m，土工格柵310776m，路基、路面排水工程延米524m，錨固樁13根、錨桿框架梁(鉆孔長度)5177m、擋土墻77.9m、主被動防護網56844m、剛性防護網74m、電纜溝槽1317m等。 本段危巖落石呈條帶狀分布于線路右側山體，局部已形成不穩定的塊體，有向下崩落的可能，部分將直接落到鐵路，根據現場調查，落
4、石塊徑=5cm90cm,嚴重威脅鐵路施工和運營安全。地下水一般具有酸性侵蝕，設計按H1級化學侵蝕設防。本段位于寒冷地區，地表土層為季節性凍土。測區最大凍結深度為1.2m，設計按D2動容破壞設防。本段地震東風值加速為0.3g，地震動反應譜特征周期為0.45s。三、施工準備1、施工準備1.1、技術準備： a、組織工程技術人員熟悉研究技術文件和圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；對現場實地勘察，做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，地方勞動力及材料狀況，對施工隊伍進行工前培訓和技術交底；b、路堤分層碾壓完好，平整度符合規范要；c、當填筑高度達到設計鋪設土工格柵的高程時，在檢驗合格的填
5、層面上進行測量放線，按設計要求定出鋪設土工格柵的位置。1.2、人員準備：成立施工領導小組，全面負責施工進度、質量和安全。表1 管理及施工人員配備表序號工 種人 數姓名1技術管理人員2劉宋芳2測量人員3陳軍等3試驗人員2田焱峰等4安全人員1牛世吉6普工152、機械準備情況見表2表2施工主要機械設備配置表序號設備名稱型號單位數量新舊程度1裝載機龍工855臺12全站儀GPT-3100N臺13自動安平水準儀NAL132臺14履帶式推土機T160臺65自卸汽車15T臺106壓路機YZ20t臺27挖掘機小松220臺28推土機SHANTUI臺23、現場準備3.1、填料取樣試驗：進行填料取樣，取得詳細的數據，
6、為下承層處理、取土場選擇等提供施工依據，確定最佳施工方案。3.2、土工格柵試驗：土工格柵試驗的各項性能指標符合設計要求（幅寬2.5m，縱、橫向屈服抗拉強度25KN/m，縱、橫向屈服伸長率10%）。三、施工工藝及要求1、測量放線：精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.3m，鋪設土工格柵的下承層表面應平整、壓實，并清除表面堅硬凸出物，不平整的地方人工整平。2、下承層處理：根據設計要求，清除地表附著物及樹根、腐植土，再結合施工現場的土質情況，按照有關規定進行基底處理。3、路基填筑土方：按照試驗確定的填料合理層厚，分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡，壓實度必須滿足設計要求，表面平整，無凸凹
7、現象。4、鋪土工格柵：在平整好的下承層上全斷面鋪設土工格柵，土工格柵的方向鋪設時與線路走向垂直。 根據土工格柵的鋪設寬度，截取每幅土工格柵長度鋪設，鋪設時兩人豎拉土工格柵兩端，23人抬起土工格柵中部，逐幅鋪設。土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固。兩幅搭接時高端壓在低端之上，曲線地段外側搭在內側之上，直線地段按左幅搭在右幅之上。5、再次填筑土方：在土工格柵上用人工配合推土機鋪設設計厚杜填料，經人工平整后再用壓路機碾壓密實，再鋪設下一層土工格柵。6、土工格柵鋪設后，應及時(48h內)填筑填料。在每一層填筑施工時，高填路堤應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行；
8、陡坡路堤則應按“先外后內”的原則進行。絕不允許填料直接卸在未攤鋪平順的格柵上，卸料高度小于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走。鋪填料，填料不得含有有機質、較大粘土塊和其他有害物質。填料攤鋪采用前推土機，一切車輛和施工機械，只允許沿路線軸線方向行駛，填料不準直接卸在土工格柵上面，必須卸在已碾壓的路基表面上，料如較為干燥時，適量灑水，碾壓一次合格，避免返工。施工工藝流程(見下圖)施工放樣下承層處理路基填筑（至土工格柵設計標高）鋪設土工格柵（第一層）路基填筑（至土工格柵下層設計標高）鋪設下層土工格柵路基填筑至設計標高直至全部鋪設完成四、質量控制要點1、路基填筑前，下承層碾壓后用平地機
9、刮平，路基填筑坡率及壓實度均應符合設計及規范要求，表面平順。2、嚴禁直接在土工格柵上走行機械。3、土工格柵使用前避光儲存，鋪設后盡快進行下層路基填筑，避免陽光直曬。4、土工格柵搭接方法按設計要求進行，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.3m，沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用塑料扎帶進行穿插連接，并在鋪設的土工格柵上每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。五、安全措施1、對施工人員進行安全意識教育，樹立安全第一的思想，提倡文明施工。2、認真執行國家有關安全施工規定，嚴格執行安全操作規程。3、對機械司機和安全檢查員進行嚴格培訓，經考試合格發給上崗證后方可上崗。4、機械化施工，要嚴格規定機械行走路線，防止
10、相互干擾。5、降雨、降雪時，不進行攤鋪填料和碾壓作業。6、做好防排水工作。六、質量保證措施1、嚴格執行監理程序，并通過施工技術員貫徹執行到施工的各個環節。嚴格做到每一道工序經監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序。 2、為了確保施工道路的通行，全斷面鋪設土木格柵鋪設時，采用半幅施工，另一半幅將保證運輸車輛的通行。3、路基中線施工放樣由專業測量組完成，做到反復驗算校核，確保測量放樣符合要求。4、施工前進行施工技術交底及安全交底，并指派施工員在施工過程中做好現場監督指導，隨時糾正不合理的施工工藝和操作方法，杜絕質量事故發生。七、文明施工措施（1）施工現場管理做到科學化、合理化，要制作、設立各種標志、標牌，人員實行掛牌上崗。在強夯施工區設彩旗和明顯的安全警示牌。（2）提高員工思想素質，增強文明意識,遵紀守法。（3）遵守鄉規民約，處理好與當地村民關系，積極參與精神文明建設。
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