1、目 錄1、編制范圍及依據11.1編制范圍11.2編制依據12、工程概況12.1工程簡介12.2橋面瀝青層22.3道路瀝青層32.3.1道路設計行車速度32.3.2橫斷面設計42.3.3路面工程設計要求52.3.4技術參數72.3.5施工注意事項及要求72.3.6主要工程量83、機械設備及勞動力配置83.1擬投入主要機械設備、試驗和檢測儀器設備83.2勞動力資源配置104、施工前準備工作114.1臨時用水電情況114.2拌合站114.3配合比設計115、橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案125.1防水層成品保護及伸縮縫位置處理125.2橋梁瀝青混凝土鋪裝工藝流程135.3施工準備135.3.1防水層要求

2、135.3.2滲水彈簧鋼管安裝145.4混合料拌合155.5瀝青混合料的運輸165.6粘層要求165.7瀝青混合料的攤鋪175.8瀝青混合料壓實185.9接縫處理195.10減少和避免冷接縫205.11瀝青混凝土路面開放交通205.12瀝青混凝土路面檢測206、道路工程瀝青面層施工216.1瀝青混凝土面層施工216.1.1材料226.1.2配合比試驗226.1.3攤鋪前準備工作。236.1.4瀝青混合料的檢查與卸料236.1.5機械攤鋪236.1.6碾壓236.1.7接茬266.1.8放行266.2透層、粘層、稀漿封層施工266.2.1準備工作276.2.2氣候條件276.2.3噴灑溫度276

3、.2.4瀝青用量276.2.5噴灑276.2.6養護286.3新老路面銜接處理287、質量保證措施297.1瀝青混合料的質量控制297.2施工階段的質量控制298、安全生產、文明施工328.1保證安全的主要措施338.2安全生產358.3文明施工369、環境保護措施379.1環境保護組織措施379.2保證體系管理機構379.3環保教育379.4粉塵的防治379.5施工現場噪聲的防治389.6堆廢棄物的控制38橋面瀝青及道路瀝青專項施工方案1、編制范圍及依據1.1編制范圍本施工方案編制范圍為鄭州市農業路快速通道工程西三環互通立交。主要包括橋面瀝青層、道路瀝青層、透層、封層、粘層。1.2編制依據1

4、、城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；2、城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008；3、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）；4、工程建設標準強制性條文（公路、市政工程部分）；5、公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）；6、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）；7、瀝青路面施工及驗收規范（GB50092-96）；8、鄭州市農業路快速通道工程西三環互通立交施工組織設計；9、鄭州市農業路快速通道工程第一、二標段（西三環互通立交）施工圖設計。2、工程概況2.1工程簡介農業路西三環立交是西三環與農業路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間

5、的重要交通轉換節點，是快速路網的重要組成部分。西三環為鄭州市三環中的重要一段，是鄭州市中心城區重要的交通保護殼。農業路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路，對快速疏解中心城區客貨運交通、緩解中心城區交通壓力具有極大的作用。互通設計范圍為西三環XSHK0+000XSHK1+174.81，農業路K0+45.57K2+017.71。立交共分為三層，農業路快速路最高，在第三層，匝道在第二三層，西三環主線跨線橋為第二層，地面道路為第一層。全線共設置了8條立交匝道，2條上下橋匝道，西三環主線直行交通采用跨線橋通過，其他地面交通采用平面交叉。農業路主線高架標準段橋梁全寬25.5m；匝道中SW、NE、

6、EN、WS、A匝道標準寬度8m，加寬段8.6-9m，其余匝道標準寬度9m，加寬段10m。西三環立交共有立交匝道8條、瑞達路上下橋匝道2條。立交匝道除SW、NE匝道設計車速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下橋行匝道的設計速度取用40km/h。匝道最小半徑為60m。2.2橋面瀝青層混凝土箱梁橋面采用9cm厚瀝青混凝土鋪裝+8cm C40現澆混凝土層，中間鋪設2mm纖維增強型橋面粘結防水層。其中9cm瀝青混凝土鋪裝層分上面層4cm(AC-13)細粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）、下面層5cm(AC-16C)中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）。鋼箱梁橋面采用9cm厚瀝青混凝土鋪裝+8cm C

7、40現澆鋼纖維混凝土層，中間鋪設2mm纖維增強型橋面粘結防水層。其中9cm瀝青混凝土鋪裝層分上面層4cm(AC-13)細粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）、下面層5cm(AC-16C)中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）。 農業路橋面瀝青混凝土總量為89358，其中一標53335m，二標36023m。2.3道路瀝青層 本標段道路范圍為雄鷹東路至電廠西路，樁號范圍K0-141.34 (道路樁號-0-152. 27)K2+017.71，路線長度約2159.05米，為農業路-西三環節點互通立交設計。本標段以樁號1+217.581為界線，分為兩個施工標段(施工一標段及二標段)。工程起點至西流湖橋段現狀道路

8、為四幅路，標準橫斷面布置為:50米(紅線)-3.5米(人行道)-3.5米(非機動車道)-1.5米(邊綠化帶)-15米(機動車道)-3米(中央綠化帶) -15米(機動車道)-1.5米(邊綠化帶)-3.5米(非機動車道)-3.5米(人行道)。西流湖橋至西三環段現狀道路為單幅路，車行道寬30米，人行道3.5-5米不等。西三環以東段現狀道路為三幅路，標準橫斷面布置為:44米(紅線)-5米(人行道)-3.5米(非機動車道)-2米(邊綠化帶)-23米(機動車道)-2米(邊綠化帶)-3.5米(非機動車道)-5米(人行道)。2.3.1道路設計行車速度根據道路功能定位、所處的地理位置，設計行車速度標準如下：表2

9、.3-1 行車速度標準道 路道路等級設計行車速度通行凈高備注農業路地面主線及立交地面道路城市主干路40km/h5m瑞達路、西三環輔道城市主干路40km/h5m立交地面道路右轉道30km/h5m立交地面道路輔道路口30km/h5m人行道、非機動車道2.5m橫斷面設計農業路標準橫斷面共分為五種形式，具體如下:雄鷹東路至白楊路擋墻引坡段在規劃道路紅線內布置橫斷面，并盡量結合現狀農業路斷面布置。橫斷面布置具體為:69.5米(紅線) -3.5米(人行道) -3.5米(非機動車道) -2米(邊綠化帶) -11.5米(機動車道) -1.5米(隔離帶)-25.5米(橋梁主線)-1.5米(隔離帶)-11.5米(

10、機動車道)-2米(邊綠化帶)-3.5米(非機動車道)-3. 5米(人行道)。 瑞達路至西流湖橋段保持現狀橫斷面不變。橫斷面布置具體為:50米(紅線)-3.5米(人行道) -3.5米(非機動車道)-1.5米(邊綠化帶)-15米(機動車道)-3米(中央綠化帶)一 -15米(機動車道)-1.5米(邊綠化帶)-3. 5米(非機動車道)-3.5米(人行道)。西流湖橋段對現狀橋梁進行拓寬改造，機動車道通行盡量利用現狀橋寬，保證其行駛順暢。橫斷面布置具體為:48.6米(紅線)-7.93米(新增邊幅橋，包括3.8米人行道及4.13米非機動車道)-0.62米(防撞墻)-15米(機動車道)-1.5米(隔離帶)-1

11、5米(機動車道) -0.62米(防撞墻)-7.93米(新增邊幅橋包括3.8米人行道及4.13米非機動車道)。西流湖橋段至西三環路口處結合高架橋布墩需求進行橫斷面布置。橫斷面布置具體為:54.5米(紅線)-3.5米(人行道)-3.5米(非機動車道)-3.5米(邊綠化帶)-15米(機動車道)-3.5米(中央綠化帶)-15米(機動車道)-3.5米(邊綠化帶)-3.5米(非機動車道)-3.5米(人行道)，路口進行渠化拓寬處理。渠化段因布墩需要，寬度局部調整，見平面圖。西三環路口至電廠西路段結合規劃斷面、高架橋布墩需求，同道路東段橫斷面保持一致。橫斷面布置具體為:62米(紅線)-5米(人行道)-8米(輔

12、道)-2.5米(邊綠化帶) -11.5米(機動車道)-8米(中央綠化帶)-11.5米(機動車道)-2.5米(邊綠化帶)-8米(輔道)-5米(人行道)。在西三環東西兩側各修筑一條三車道地面輔道，以滿足橋下機動車、BRT 車輛、非機動車及行人的交通需求。人行道寬與西三環保持一致。具體布置為:18米(總寬)-15米(車行道)-3米(人行道)。同時為方便右轉車輛通行，減少繞行，在橋梁拐角處設置單獨右轉車道，斷面布置為15米(總寬)-12米(車行道)-3米(人行道)。現狀農業路BRT站臺及車道保留，僅對線位進行改造，具體詳見BRT線位改造圖。改造處現狀車行道較寬，本次按照寬度9米設計，具體寬度可結合現狀

13、路面利用程度及公交公司意見適當調整。該處道路路面及縱斷面保持現狀。地面主線、邊綠化帶路面橫坡度1.5%，路拱采用直線形式，立交下地面輔道采用雙面坡，橫坡度1.5%，拋物線接直線路拱。人行道橫坡度為-1.5%。路面工程設計要求 （1）路面設計參數農業路快速通道工程設計范圍內路面結構施工內容包括：橋面機動車道、地面機動車道、輔道、人行道，機動車道及輔道采用瀝青混凝土路面結構，人行道采用彩色混凝土透水磚。表2.3-3 地面道路（快車道、寬度大于4.5m輔道、引坡）結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土5cm厚AC-16C中粒式SBS改性瀝青混凝土7

14、cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土封層0.6cm厚乳化瀝青下封層上基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3.5MPa（壓實度98%）下基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3MPa（壓實度98%）底基層20cm厚級配碎石壓實度95%表2.3-4 BRT路面結構結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土5cm厚AC-16C中粒式SBS改性瀝青混凝土7cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土封層0.6cm厚乳化瀝青下封層上基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3.5MPa（壓實度98%）中基層18

15、cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3MPa（壓實度98%）下基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3MPa（壓實度98%）底基層20cm厚級配碎石壓實度95%表2.3-5 非機動車道及寬度小于等于4.5m輔道路面結構結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土5cm厚AC-16C中粒式SBS改性瀝青混凝土基層20cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）3.5MPa（壓實度98%）底基層20cm厚級配碎石壓實度95%表2.3-6 人行道路面結構結構層材 料備注面層6cm厚C30混凝土透水磚抗壓強度不小于3

16、0MPa，抗折強度不小于6KN。調平層3cm厚1:3干拌水泥黃沙墊層基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）壓實度不小于96%2.3.4技術參數不利季節影響系數: 1.2快車道頂面交工驗收彎沉: 19.9（1/100mm）非機動車道頂面交工驗收彎沉: 29.6（1/100mm）瀝青混合料穩定度: 8.0KN瀝青混合料流值: 1.5-4mm瀝青混合料空隙率: 4%-6%瀝青混合料瀝青飽和度: 65%-75%瀝青混合料動穩定度(試驗方法 T0719)： 1000次/mm（2800次/mm）瀝青混合料滲水系數(試驗方法T0730)： 120ml/min浸水馬歇爾試驗(48h)殘留穩

17、定度(試驗方法 T0709)： 80%（85%）凍融劈裂試驗的殘留強度比(試驗方法 T0729)： 75%（80%）(括號內數字為改性瀝青混合料要求)2.3.5施工注意事項及要求 （1）本標段采用北京坐標系和1985國家高程基準。施工前應復核道路高程及控制點坐標，并進行聯測。施工前必須復核區域內的高程系統，確認無誤后方可施工。 （2）基層碾壓后6小時內必須噴灑透層油，透層油采用乳化瀝青PC-2，用量1升每平方米，透入深度不小于5mm。噴灑透層油后鋪筑下封層，下封層采用稀漿封層法施工，且必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。稀漿封層采用乳化瀝青BC-l型，礦料級配采用公路瀝青路面施工技術規范(JTG F

18、40-2004)表6.5.5中ES-2型，厚度不小于0.6厘米，稀漿封層混合料中乳化瀝青用量應通過配合比設計確定，混合料的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)表6.5.6的技術要求。鋪筑瀝青混凝土之前，在面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構筑物側面必須噴灑粘層油，粘層油采用乳化瀝青PC-3，用量每平方米O.5升。透層、粘層及下封層技術要求及施工均應滿足城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008中8.4相關規定。2.3.6主要工程量 表2.3-7 道路工程瀝青工程量表名稱特征描述計量單位工程量一標二標粗粒式瀝青混凝土7cm1.粗粒式瀝青砼（AC-25C），70號A

19、級道路石油瀝青 2.厚度：7cm m2132572 82119 50453 中粒式SBS改性瀝青混凝土5cm1.中粒式SBS改性瀝青砼（AC-16C） 2.厚度：5cm 3.PC-3型乳化瀝青粘層油（0.5L/m2)噴灑 m2140927 89630 51297 細粒式SBS改性瀝青混凝土4cm1.細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C） 2.厚度：4cm 3.PC-3型乳化瀝青粘層油（0.5L/m2)噴灑 m2140927 89630 51297 細粒式SBS改性瀝青混凝土3cm1.瀝青品種:SBS改性瀝青混凝土（AC-13C） 2.厚度:30mm 3.乳化瀝青PC-3粘層油:0.5L/ m2

20、3780 3780 0 銑刨路面1.部位：舊橋橋面瀝青砼銑刨 2.厚度：3cm m22767 2767 0 3、機械設備及勞動力配置3.1擬投入主要機械設備、試驗和檢測儀器設備序號 機械名稱型號/規格單 位數 量1瀝青拌合站LB3000臺12瀝青拌合站LB4000臺13瀝青拌合站LB7000臺14雙鋼輪壓路機18T臺85攤鋪機ABG-423臺86瀝青運輸車40T輛507瀝青灑布車LS4500臺48膠輪壓路機26T臺89灑水車東風輛410小型裝載機0.2m3臺411現場工具加熱設施（液化氣）套412手推車輛413高壓吹塵器EZ2000部614發電機50KW部415平板運輸車/臺416材料運輸車/

21、臺417銑刨機HD2200臺118小型平板振動夯90型號臺619小型雙鋼輪壓路機2T臺220道路切割機/臺421乳化瀝青保溫運輸車/臺222同步稀漿封層車/臺223發電機50kw臺424全站儀GTS-751臺425水準儀DS02臺426平整度儀75-I臺427電熱干燥箱HWX-L臺828電動擊實儀DJ-Q臺429脫模器LQ-T150D臺630測溫儀SWP-S80臺1231混凝土鉆孔取芯機JKK-25臺632瀝青針入度儀LZ1臺633瀝青延伸度儀SY1.5B臺634瀝青軟化點儀DF4臺635瀝青標準粘度計SYD0621臺636新標準砂石篩300套337新標準石子篩300套338電動振篩機6611

22、臺339電子天平（0.01g）MD臺440瀝青馬歇爾實驗設備臺23.2勞動力資源配置工種名稱單位數量司機人20測量工人6電工人2試驗員人5機械操作工人10雜工人30合計人73結合農業路項目建設部現場協調位置，設置施工用變壓器。在西三環立交段施工用電設備計劃設2臺500KVA、1臺400KVA變壓器供施工用電；施工用電與當地電力部聯系，就近接高壓線路引入。此外為防止突然停電或用電高峰期電壓不足影響工程施工，自備1臺200kw柴油發電機組，當供電線路發生電網停電事故時，通過開關切換供電系統，實現關鍵部位現場供電。變壓器配置參數詳見表5.1-1所示，布置位置詳見總平面布置圖。表3.2-1 施工用電配

23、置參數表農業路西三環立交新建變壓器布置變壓器編號主線樁號位置變壓器容量備注1#K0+527500KVA新建變壓器2#KO+767.5500KVA新建變壓器3#K1+192400KVA西流湖公園變壓器為滿足工程需要，結合現場實際情況，施工用電按JGJ46-2005有關規定，全部采用TN-S系統供電，一機一閘一漏一箱，三相五線制。從每個總配電箱接出兩個回路，每個回路各接4個二級配電箱，每個二級配電箱接出若干開關箱，每個開關箱控制一臺施工機械或設備。在建工程照明、工棚照明，一般應使用安全電壓供電。臨時用電應分段驗收，杜絕使用木制箱體，杜絕照明燈線使用二芯花線。4、施工前準備工作4.1臨時用水電情況（

24、1）施工用水。本工程生產用水主要為施工、養護用水及其它零星用水。養護和現場文明施工灑水，配置4臺灑水車晝夜供水。水源就近購買，然后用灑水車運至現場灑水。（2）施工用電。考慮到市政工程施工特點，在進行路面施工時主要在夜間施工，夜間施工照明采用50KW發電機，設置20臺1KW草地燈進行照明等。（3）施工通訊。本合同施工范圍均被當地各通信網絡覆蓋，項目部的主要負責人使用移動電話通訊，以方便對外聯系需要。4.2拌合站根據工程特點本工程擬采用商品瀝青混凝土拌合站進行瀝青混合料供應，選用的是鄭州鑫安工程材料有限公司商品瀝青拌合站，拌合站位于鄭州市黃河公路大橋與花園路交叉口，施工運距19km。4.3配合比設

25、計（1）試驗技術參數:瀝青混合料穩定度: 8KN；瀝青混合料流值: 1.54mm；瀝青混合料空隙率：4%6%；瀝青混合料瀝青飽和度：65%75%；瀝青混合料動穩定度（試驗方法T0719）：1000次/mm；2800次/mm（改性瀝青混合料）；瀝青混合料滲水系數（試驗方法T0730）：120ml/min；浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度（試驗方法T0709）：80%；85%（改性瀝青混合料）；凍融劈裂試驗的殘留強度比： 75% ；80%（改性瀝青混合料）；（2）用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合設計及規范要求規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝

26、青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。（3）從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（4）拌和機采用生產配合比進行試拌、并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。（5）設計標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。5、橋面瀝青混凝土

27、鋪裝施工方案5.1防水層成品保護及伸縮縫位置處理（1）為了防止防水層受到污染及破壞，我部采用移動三角護欄對完成橋面防水的段落進行全封閉管理，嚴禁非施工人員及車輛的通行，并派專人進行看管。（2）橋面伸縮縫位置處理：為了保證相鄰兩聯梁銜接平順、避免橋面行車時跳車現象，所以在橋面瀝青攤鋪前需對箱梁伸縮進行加固處理，處理方法為：采用方木填塞和膠合板封閉伸縮縫間隙（下部用方木，上部用竹膠板），竹膠板上部采用10mm碎石填至和混凝土鋪裝層平齊。 5.2橋梁瀝青混凝土鋪裝工藝流程機械就位啟動送料裝置攤鋪5cm中粒式瀝青砼攤鋪4cm細粒式瀝青砼壓路機進行初壓、復壓、終壓測量溫度及驗收整體，檢查，驗收壓路機進行

28、初壓、復壓、終壓測量溫度及驗收粘層油噴灑攤鋪機定位預熱及安裝自動找平儀檢查材料溫度混合料攪拌運料車運至攤鋪卸料防水層驗收合格測量放樣螺旋排水管安裝5.3施工準備5.3.1防水層要求 下面層改性瀝青混凝土施工前鋪設防水層，防水材料采用AMP-100二階反應型防水粘結劑，防撞墻根部瀝青鋪裝高度以下部分必須涂刷防水涂料，涂刷高度為瀝青路面設計厚度9cm，做到防撞墻與混凝土橋面鋪裝層之間不透水。安排人員使用吹風機對橋面浮沉清理。5.3.2滲水彈簧鋼管安裝 防水層經聯合驗收合格后，開始進行螺旋裹絲管的安裝。螺旋裹絲管的內徑為25mm，支撐體采用鍍鋅鎳鉻合金方鋼2.2*2.2mm制作；包裹絲的直徑不小于1

29、.2mm，熔點不小于200度，抗壓強度不少于300KN/m。螺旋裹絲管應緊貼防撞墻內邊線埋設，其端部應深入集水井50mm。集水井按設計要求用電焊機或氣割開孔，最低處與橋面持平。 滲水彈簧鋼管應緊貼防撞墻內邊線埋設，其端部應深入集水井50mm。集水井按設計要求用電焊機或氣割開孔，開孔直徑應不小于2.5cm，最低處與橋面持平。 首先將滲水彈簧鋼管放在橋上，一般每四個集水井一包，拆包后用接頭將滲水彈簧鋼管連接成一根裝入手推車，沿防撞墻鋪設位置處擺放，到集水井處用鋼鉸鉗斷開。滲水彈簧鋼管每隔兩米用管卡卡住，螺絲釘傳入螺絲孔，用錘子將釘子釘入橋面，釘子釘入橋面處補刷防水涂料。在瀝青攤鋪時由一名工人負責檢

30、查滲水彈簧鋼管有無移動或斷開，發現移動應將其歸位，發現斷開應用接頭重新連接。一名工人在瀝青攤鋪時將瀝青混合料用鐵鍬鏟來壓在滲水彈簧鋼管上，每隔兩米壓一鐵鍬瀝青混合料。5.4混合料拌合 （1）熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機拌制，集料和瀝青材料按工地配合比報告規定的用量測定和送進拌和；拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。 （2）瀝青材料應采用導熱油加熱。 （3）瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。 （4）瀝青混合料攪拌時間應經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式攪拌機每盤的攪拌周期不宜少于45s，其中干

31、拌時間不宜少于510s。改性瀝青攪拌時間應適當延長。拌好的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 （5）拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。 （6）拌和生產出瀝青混合料，應符合監理工程師批準生產配合比報告的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。 （7）橋面道路瀝青采用改性瀝青混凝土，熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）表8.2.5-2的規定。熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（）施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號

32、瀝青加熱溫度160170155165150160145155礦料加熱溫度間隙式攪拌機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030連續式攪拌機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度150170145165140160135155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運輸到現場溫度145165140155135145130140混合料攤鋪溫度，不低于140160135150130140125135開始碾壓的混合料內部溫度，不低于135150130145125135120130碾壓終了的表面溫度，不低于75857080657555707570605

33、5開放交通的路表面溫度，不高于505050455.5瀝青混合料的運輸 （1）熱拌瀝青混合料應采用大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。 （2）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 （3）運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 （4）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。 （5）瀝青混合料出廠時，應逐車檢測瀝青混合料的質量和溫度，并附

34、帶載有出廠時間的運料單。不合格品不得出廠。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查拌合質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊混合料不能使用。 （6）開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5.6粘層要求鋪筑上面層瀝青混凝土之前，在面層之間、雨水口、檢查井等構筑物側面噴灑粘層油，粘層油采用PC-3乳化瀝青，用量0.5升/平方米。噴灑粘層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用涂刷掃勻，防撞墻采用塑料薄膜覆蓋，避免污染。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。粘層施工檢測施工技術要求項目檢

35、查頻率質量要求及允許誤差實驗方法乳化瀝青含量每工作段一次+0.5L/m標定面積收取乳化瀝青量外觀檢查隨時全面外觀均勻一致，無漏灑，不起皮，無油包和砼面外漏等現象。 粘層技術要求及施工應滿足符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）表8.4相關規定。瀝青路面粘層材料的規格和用量下臥層類型液體瀝青乳化瀝青規格用量（L/m2）規格用量（L/m2）新建瀝青層或舊瀝青路面AL（R）-3AL（R）-6AL（M）-3AL（M）-60.30.5PC-3PA-30.30.6水泥混凝土AL（M）-3AL（M）-6AL（S）-3AL（S）-60.20.4PC-3PA-30.30.55.7瀝青混合料的攤

36、鋪 （1）熱拌瀝青混合料鋪筑前，應復核混凝土鋪裝層和附屬構筑物高程，確認符合要求，并對施工機具設備進行檢查，確認處于良好狀態。 （2）瀝青混合料的攤鋪采用2臺攤鋪機，前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有5-10cm左右寬度的搭接。松鋪系數通過試驗段最后確定。兩臺攤鋪機配備兩套電子平衡梁自動找平系統，采用多探頭超聲傳感器對路面高程進行檢測，從而不斷調整面層攤鋪厚度，以確保標高、平整度符合要求。加寬段增加一臺伸縮攤鋪機攤鋪。 （3）攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100。攤鋪時應調整攤鋪機夯錘適宜的振動頻率、振幅。使攤鋪后的混合料密實度應達到最大。而又不致使攤鋪機因夯錘

37、的振動頻率、振幅過大影響攤鋪平整度。 （4）攤鋪瀝青混合料應均勻、連續不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為26m/min。攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。 （5）攤鋪層發生缺陷應找補，并停機檢查，排除故障。 （6）路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道小規模工程可采用人工攤鋪。5.8瀝青混合料壓實 （1）瀝青混合料碾壓，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式壓實。壓實度不小于96%，混合料的壓實，按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段

38、進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度宜符合符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）表8.2.15的規定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5232.53.552.53.55輪胎壓路機3.54.56468振動壓路機1.52（靜壓）5（靜壓）1.52（振動）1.52（振動）23（靜壓）5（靜壓）初壓在攤鋪后溫度較高下進行，以整平形成路拱和穩定混合料。復壓緊接在初壓后進行，以使混合料穩定、密實。終壓緊接在復壓后進行，以消除輪跡，路面壓實成型。具體如下： 初壓：在攤鋪20m后，壓路機開始碾壓，采用2臺鋼輪壓路機并排碾

39、壓，靠外側壓路機從最外邊碾壓，采用去靜回振（高頻低幅）碾壓1遍，速度控制在1.52km/h，最后一輪必須跨縫碾壓，內側壓路機起步必須跨縫碾壓，去靜回振（高頻低幅）碾壓1遍；之后采用2臺鋼輪壓路機（低頻高幅）強振1遍；所有碾壓依次成階梯狀向前推進，初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。 復壓：在初壓完成兩個輪寬后，采用2臺膠輪壓路機跟進并排碾壓，由外側依次往內側順序碾壓，分幅碾壓搓揉,之后采用1臺膠輪壓路機全寬范圍內碾壓碾壓變數根據試驗段總結數據為準；碾壓時要特別注意：重疊1/31/4寬，速度控制在3.54.5 Km /h。兩側邊緣碾壓時必須設有專人指揮，防止碰撞防撞護欄 終壓：采用鋼輪壓路機

40、進行收光，消除輪跡，速度控制在2.53.5 Km /h。每個壓實段接頭均采用鋸齒狀接頭，每個壓實段碾壓起步階段注意消除段間痕跡。 （2）一般按如下溫度條件組織碾壓作業：一般初壓溫度控制在不低于150，終壓溫度控制在腳輪不低于90，鋼輪不低于70。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。細部處理采用小型振動壓路機、震動夯等小型機具進行協助處理。 （3）碾壓過程中碾壓輪應保持清潔，可對鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量應成霧狀，不得漫流。 （4）壓路機不得在未碾壓成形路段上轉向、調頭、加水或停留

41、。在當天成形的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。瀝青混合料面層完成后應加強保護，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂漿。5.9接縫處理 （1）鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。 （2）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。兩臺攤鋪機相距宜為1520m，燙平板設置在同一水平。施工時將已鋪混合料部份留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 （3）半幅施工不能采用熱接縫時，采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓

42、時壓路機先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部份，再伸過已壓路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。 （4）上下層的縱縫錯開15cm以上，表層的縱縫順直且宜留在車道區劃線位置上。縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡邊坡線重合在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。 （5）橋面一般橫接縫設置在伸縮縫位置，如有特殊情況在橋面預留有橫向伸縮縫時，橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。橫縫與鋪筑方向大致垂直。接縫位置設在3m直尺測量最大間隙大于3mm的位置，畫出一道與路線垂直方向的線，待混合料完全冷卻后，用切割機在畫線位置垂直切割，將端頭部分鏟

43、出路外，將切割面清掃干凈。在下一次攤鋪前，應在接縫處涂刷適量的粘層瀝青后進行攤鋪，碾壓時先采用45碾壓或橫向碾壓再縱向碾壓的方式碾壓，應保證橫向接縫平順，緊密。5.10減少和避免冷接縫 （1）從機械方面保證，在本工程施工中配備足夠的攤鋪機進行施工，攤鋪機寬度不足時可采用多臺攤鋪機梯隊作業，避免縱向冷接縫。 （2）從材料方面保證，根據攤鋪速度與拌和站作好供料方面的溝通，保證供料及時暢順，避免停工待料造成冷接縫。 （3）配備足夠有瀝青路面施工經驗的施工人員進行攤鋪施工，加快施工進度，減少接縫。 （4）從時間安排上避免冷接縫，避開交通高峰期進行瀝青路面攤鋪施工，避免造成冷接縫。 （5）編制合理的施工

44、方案，減少接縫數量，最大限度避免出現冷接縫施工。5.11瀝青混凝土路面開放交通 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。5.12瀝青混凝土路面檢測 （1）瀝青混合料面層壓實度，不得小于96。檢查數量：每1000m2測1點。檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度）。 （2）面層厚度應符合設計規定，允許偏差為105 mm 。檢查數量：每1000m2測1點。檢驗方法：鉆孔或刨挖,用鋼尺量。 （3）彎沉值，不得大于設計規定。檢查數量：每車道、每20m，測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。 （4）一般項目：表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不得有明顯輪跡、推

45、擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其它構筑物。面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得有積水現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。瀝青混凝土質量檢驗要符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）表8.5.1標準。熱拌瀝青混合料面層允許偏差項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程（mm）1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）20100m1用經緯儀測量平整度（mm）標準差值快速路、主干路1.5100m路寬（ m）91用測平儀檢測，見注19152寬度（mm）不小于設計值40m1用鋼尺量橫坡0.3%且不反坡20m路寬（ m）92用水準儀測量9154156井框與路面

46、高差（mm）5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數符合設計要求200m1擺式儀全線連續橫向力系數車構造深度符合設計要求200m1砂鋪法、激光構造深度儀6、道路工程瀝青面層施工6.1瀝青面層試驗段施工6.1.1試驗段施工目的 試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察，根據檢測數據分析總結，給正式施工提供經驗和施工程序。實施試驗段的目的在于：（1）、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、數量及組合方式。（2）、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。（3）、通過試鋪確定以下各項：a、透層瀝青的用量、噴灑方式、噴灑溫度；b、攤鋪機的攤鋪溫度、

47、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；c、壓路機的壓實順序、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；d、確定松鋪系數、接縫方法等。（4）、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。（5）、確定施工產量及作業段的長度，制定施工進度計劃。 在試驗段的鋪筑過程中，應認真做好記錄分析，監理工程師進行監督、檢查試驗段的施工質量，及時商定有關結果。鋪筑結束后，應就各項試驗內容提出試驗總結報告，作為施工依據。6.1.2試驗段的實施（1）在鋪筑試驗段前，應安裝好與本工程有關的全部試驗儀器和設備，配備足夠數量熟練技術人員，并經監理工程師審查，上報業主批準。（2）在路段上選擇100m長，作為試驗段

48、，通過試驗段的施工工藝，確定施工機具、松鋪系數等。試驗段具體樁號為：K1+355K1+455，長度100m，寬度18m，面積1800m2。（3）松鋪系數的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每10m一個斷面測定三點結構層標高，然后按等厚（5cm）放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點松鋪標高，控制好攤鋪方法、壓實方法、壓實溫度達到壓實標準，成型后，重新測定各個點位，根據結構層標高，松鋪標高、壓實后標高，得出成型前、后的厚度值，便可總結出松鋪系數，一般為1.15-1.35之間。 6.2瀝青混凝土面層施工6.2.1材料 瀝青采用SBS改性瀝青。其各項指標應符合公路瀝青路面施工及驗收規范，粗細集料粒徑應符合設計要求。6

49、.2.2配合比試驗 根據施工規范及業主監理工程師有關文件資料初步擬定配合比，用擬定配合比作相關各項實驗，并考慮到瀝青混凝土的溫度穩定性、耐久性、抗滑穩定性、抗疲勞穩定性及工作度（亦稱施工和易性）等問題。綜合考慮，并進行適當調整，以使瀝青混凝土能滿足設計要求，且便于施工。6.2.3攤鋪前準備工作。（1）測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程，應在路面底層(基層表面)上測設5m5m方格網，并按虛厚在主側石上彈出路邊虛鋪高程，保證路邊平整度和順暢的縱坡，防止積水。（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊松動的和不平整的底層整平壓實。 （3）路面上的雨水口、檢查井等應事先升降

50、好，符合路面標高，井周仔細夯實。如路面基層是松散性材料，檢查井和雨水口周邊難以夯實。（4）在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應涂涮一層涮邊瀝青粘層油。6.2.4瀝青混合料的檢查與卸料 當瀝青混合料運至工地后，試驗人員應及時測量混合料溫度（檢查深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現象。一般觀察油多發亮成團，油少發干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。 要求瀝青混合料到場溫度不低于140-155。6.2.5機械攤鋪 （1）混合料卸車后，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實一致，級配均勻。機械攤鋪虛鋪厚度按設計厚度乘壓實系數1.1

51、5-1.35（瀝青混凝土）。 （2）機械攤不到的邊角，用人工攤鋪，人工攤鋪虛鋪厚度按設計厚度乘壓實系數1.25-1.50（瀝青混凝土）。人工攤鋪要采用扣鍬法，做到鍬鍬重疊，不準揚鍬，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮平一下，以使厚度均勻一致。采用手扒車攤鋪時，應用熱鍬攤平，料堆底部應用熱鍬翻松，以使整體虛鋪層虛實一致，保證路面平整。6.2.6碾壓 運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。 程序碾壓：先輕后重、先慢后快。 適時碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時，混合料才能被充分的壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，而且混合料有能夠承受住壓路機的重量，且不產生過多

52、推移。 先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩定，不造成推移。復壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力，壓實效果好。 直進直出：做到不忽左忽右、轉向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。 打斜摸平：為了防止橫斷面出現擁包運用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一個梯形斷面，對于推移產生的雍包，壓路機進行打斜碾壓，控制角度為40-50度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪25米時進行初壓，以下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘米處設置一面標志旗作為第一輪帶控

53、制標志，其它5個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前移動，緊跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制復壓、終壓的終止點，當標志旗再次移動時，第一段初壓完成。依次類推，進行各段的碾壓。 從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯長度為4-5m，依次進行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段長度均為50-70M之間。 瀝青路面壓實程序： 初壓（810T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、

54、終壓（雙輪鋼筒式壓路機）瀝青路面壓實方法：1、初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不低于130-145，碾壓速度1.5-2.0km/h，并不得產生推移、開裂。（1）、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。（2）、采用輕型鋼筒式壓路機（810T）或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。2、復壓（1）、采用輪胎

55、壓路機或振動壓路機，碾壓段長度宜為6080m。碾壓遍數經試壓確定，不少于46遍，溫度為90110，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，輪胎壓路機速度為3.54.5km/h，振動壓路機速度為1.52km/h（振動）。（2）、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為4550HZ，振幅0.30.55mm并根據混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。3、終壓 終壓緊跟復壓后進行，終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓遍數不宜小于兩遍并無明顯輪跡，速度為2.53.5km/h，終了溫度不低于70。壓實過程中隨時檢

56、查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。4、需注意的幾個問題（1）、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。（2）、施工氣溫低于5時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。（3）、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.（4）、壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。（5）、當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。（6）、壓路機不得隨意停頓，而且停機時應停靠在溫度低于70的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾壓到沒有。（7）、碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機指揮碾壓，壓不到的死角應由人工夯實。（

57、8）、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。（9）、進入彎道碾壓時，應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向，轉向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產生滑移。（10）、壓路機應由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。（11）、驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區內較冷的一端進行。（12）、停車應在硬路肩或溫度低于50的已成型的路段上。接縫 （1）、瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。 （2）、上、下層的縱向熱接縫應錯開15cm；冷接縫應錯開3040c

58、m。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯開1m以上。 （3）、表面層接縫應采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時也可做階梯形接茬。 （4）、對冷接茬施作前，應在茬面涂少量瀝青并預熱。6.2.8放行SBS改性瀝青混合料面層溫度自然降溫至表面溫度低于50時，方可開放交通。6.3透層、粘層、稀漿封層施工基層碾壓后6小時內必須噴灑透層油，透層油采用乳化瀝青PC-2，用量1升每平方米，透入深度不小于5mm。噴灑透層油后鋪筑下封層，下封層采用稀漿封層法施工，且必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。稀漿封層采用乳化瀝青BC-1型，礦料級配采用公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表6.5.5中ES-2

59、型，厚度不小于0.6厘米，稀漿封層混合料中乳化瀝青用量應通過配合比設計確定，混合料的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表6.5.6的技術要求。鋪筑瀝青混凝土之前，在面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構筑物側面必須噴灑粘層油，粘層油采用乳化瀝青PC-3，用量每平方米0.5升。透層、粘層及下封層技術要求及施工均應滿足城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）中8.4相關規定。6.3.1準備工作準備澆瀝青的工作面，應整潔而無塵埃。監理工程師對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前不得噴灑瀝青材料。6.3.2氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，風速適度。濃霧或下

60、雨不應施工。6.3.3噴灑溫度液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。6.3.4瀝青用量根據基層的種類通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量，并符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F402004)的 要求。6.3.5噴灑(1)承包人應在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批準。(2)透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現場測試規程(JTG E60-2008)中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。(3)瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予

61、糾正。(4)噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染時，承包人應自費清除。(5)粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。(6)封層應按公路瀝青路面施工技術規范(JTG F402004)要求的方法鋪筑。層鋪法的用量應符合該規范附錄D表D1或表D2的要求。拌和法按本規范第308節的有關要求施工。鋪筑下封層前，基層表面應經監理工程師驗收合格后進行。(7)在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布23m3/1000 m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，也應撒布石屑或粗砂。并用輕型壓路機滾壓一遍。6.3.6養護(1)承包人應

62、對灑好透層、粘層瀝青的基層和面層保持良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。(2)如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。(3)養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。(4)除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。6.4西流湖老橋西流湖舊橋改造，老橋舊橋面銑刨3cm，重新鋪裝3cmSBS改性瀝青混凝土；將舊橋人行道拆除，混凝土銑刨后加鋪6c

63、m的鋼筋混凝土，然后再重新鋪筑3cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土，改造成車行道。6.5新老路面銜接處理舊瀝青路面邊緣鑿成“臺階狀”，接縫處在水泥穩定碎石上設置玻纖格柵；并在水泥穩定碎石鋪設時，在中間設置1m的土工格柵2層。舊瀝青路面做適當銑刨，至少保證4cm的照面厚度，根據新老路面的標高差值，按新建機動車道路面結構從上至下進行加罩。在水泥穩定碎石基層上鋪設一層土工格柵，寬1m，土工格柵縱向抗拉強度不低于80KN/m，斷面伸長率不大于3%。玻纖格柵鋪設時，應鋪設平整，不得出現褶皺等不良現象。三層瀝青路面搭接，需增加一層30cm寬錯臺。7、質量保證措施7.1瀝青混合料的質量控制因本工程采用的

64、是商品瀝青混合料，為更好的對瀝青混合料的質量控制，項目部計劃配置3名實驗員、3名質檢員住站，對生產的瀝青混合料進行監控，嚴格按照瀝青混合料的配合比設計的確定的石料、油石比、級配生產施工。并按照規范檢測頻率對拌合的瀝青混合料進行檢測，不合格的混合料堅決不能進行入施工現場。7.2施工階段的質量控制（1）瀝青混合料運輸混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量根據生產能力、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有備用。在運輸過程中應注意做好如下幾點： 為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋； 運輸車裝料前，必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁涂一層混合液，柴

65、油：水1：3，防止混合料粘連； 拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料，挪動一下汽車位置，以減少離析現象； 自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防止車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染； 倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前1030cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠近攤鋪機推動前進； 瀝青混合料運到現場的溫度不得低于140155，已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪； 運輸車返回途中，料斗要落下，一面發生事故和余料漏污染路面； 料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工生產的廢料當天運出工地。 （2）瀝青混合料攤鋪 施工段采用攤鋪機整幅

66、攤鋪，加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫時不碾壓，作為后面攤鋪的高度基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓，以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上； 為確保瀝青混凝土路面平整、厚度達到設計要求，上面層攤鋪在下面層平整度達到設計規范要求的情況下一臺采用走平衡梁方式控制攤鋪厚度和平整度，另一臺攤鋪機采用攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置； 為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5公里； 攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓； 每天開始攤鋪前，熨平機必須預熱，預熱溫度不得

67、低于70； 機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整，但在下列情況下可用人工局部找補，更換混合料或人工攤鋪：橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料； 構造物接頭部位缺料。人工修整必須在現場主管人員專門指揮下進行，認真調整，局部換料、仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異，如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作； 攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏； 攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。（3） 瀝青混合料的壓實及成型 瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，瀝青

68、混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合完成壓實工作； 碾壓分段進行，分段長度控制在3050米，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認； 初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機，在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度1.5km/h； 復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓四遍，碾壓速度4.0km/h； 終壓采用1臺雙輪輕型鋼輪壓路機和1臺重型雙輪鋼輪壓路機靜壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度3.0km/h； 壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車； 壓路機加水時，應行駛到復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾

69、壓平整后再離開原位；相鄰碾壓應重疊1/31/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35。 初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移，開裂現象，復壓后瀝青表面要求無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡； 對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處，應采用小型壓路機或振動夯實；施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需要距離路緣石邊緣5cm左右； 當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（4）接縫處理 由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫; 橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3米直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，

70、用切縫機切齊鏟除，繼續攤鋪時應將接縫切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪； 接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3米直尺檢查平整度是否達到設計要求； 上、下面層的橫向接縫必須錯位1米以上，橫向施工縫處，以確保毛勒縫兩邊路面平順。（5）瀝青混凝土雨季施工措施加強與氣象臺站的聯系，密切注意雨情變化。施工中遇雨，應立即通知拌合站停拌，現場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括材料斗部分全部覆蓋。運輸汽車及工地攤鋪地點均要準備好防雨覆蓋物。對底層要認真做好排水工作。雨后底層潮濕，必須曬干后才能在其上進行鋪筑。已運到現場和即將運到的

71、熱瀝青混合料，趁初雨較小時搶攤壓實。雨大時則應待陣雨過后，再將其攤鋪在經覆蓋的基層之上，進行施工，對于遇雨鋪筑地段作好記錄，以備觀察，如有損壞，挖除修補。（6）瀝青施工的檢測瀝青混合料從出站到攤鋪完成必須進行全過程溫度監控，溫度不符合要求的混合料不得使用施工過程中及施工完成后要按照規范要求進行試驗檢測，所有檢測項目均滿足要求后才能進行下道工序施工。8、安全生產、文明施工8.1保證安全的主要措施 為了杜絕事故的發生，確保施工的順利進行，特制定以下安全措施。(1)加強組織領導，建立安全管理機構，在施工現場設立安全宣傳標志，強化安全意識，組織全體施工人員認真學習操作規范和有關規定，牢固樹立“安全生產

72、，生產必須安全”的思想，做到人人關心安全工作，確保安全生產。(2)沒有接受安全知識和安全操作規程教育的人員不得上崗。(3)加強運輸車輛的管理及施工機械管理，防止意外事故發生。(4)攤鋪機安全操作規程：認真做到安全生產、文明施工。施工中機器起動前應先檢查柴油、機油、液壓油、冷卻液、電器設備。各結構件的緊固程度，調平裝置及各工作裝置的情況。機械起動時，應待速運轉15-20分鐘，注意觀察各儀表工作是否正常，再中速以上運轉3-5分鐘，等一切正常才能進行攤鋪作業工作。攤鋪過程中，視攤鋪路面的寬窄、厚度、控制好攤鋪的速度，一般情況5cm以上的攤鋪可以在2-5米/分鐘。盡量作到施工過程中不停機，隨時注意來料

73、情況，如出現離析應及時停機，待處理后方可進行攤鋪。完工后，機械應停放安全位置，以保證其它機械正常施工，做好攤鋪機的清洗工作，夯錘在50-60小時加注黃油一次，檢查各部件緊固情況，收好各儀器裝置，加好油料，利于下次施工。在短途轉運過程中，一定做好安全，設置安全標志。操作人員應隨機住。長途運輸必須固整機，放下頂棚及排氣管。（5）拌合站安全操作措施拌合樓下嚴禁站人。在皮帶運轉時要保持50cm的距離。進入生產區必須帶安全帽，防止碎石飛落。拌合樓必須配置警鈴，以便指揮車輛。皮帶運輸機應盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。在停機前必須將料卸盡。拌和機倉壁振動器在作業中鐵芯和銜鐵不得碰撞，如發生碰撞應立即調整

74、振動體的振幅和工作間隙。倉內不出料時，嚴禁使用振動器。和結束后給料斗、貯料倉中不得有存料。攪拌壁及葉槳的緊固狀況應經常檢查，如有松動應立即擰緊。(6)運輸機械安全操作規程：必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。(7)壓路機安全操作規程必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山

75、道路時，必須由里側向外側碾壓。上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行。兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m。起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動。碾壓松軟底基層，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。 換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。(8)交通管制攤鋪全線專職安全員跟班作業，兼職安全員前、后場跟蹤巡視，運料車、保障車、壓路機等照規程作業。交通警示標牌、標志齊全，管制道路器材、器具完好。瀝青混凝土路面待完全自然冷卻，混合

76、料表面溫度低于50后方可開放交通。（9）碾壓注意事項如下：壓路機起動、停止時減速緩慢進行，不急剎車。壓路機加水時，行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加完水后應就原地來回碾壓平整后再離開。初壓后的瀝青混凝土面層沒有產生推移等現象；復壓后的瀝青混凝土面層表面無明顯輪跡；終壓后表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處采用特制的小平板錘夯實。當天碾壓的瀝青混合料面層上無任何機械設備或車輛無散落礦料、油料等雜物。8.2安全生產 (1)施工現場(工地)安全生產實行項目經理負責制。建立健全安全組織保障體系，制定和完善安全生產管理制度，人員到位責任到人。 (2)施工現

77、場(工地)必須具備良好的施工環境和作業條件，進入施工現場的所有人員必須遵守施工現場安全管理規定(制度)。 (3)施工人員必須經過上崗前的安全生產教育，應備有各個工種安全生產手冊或須知，并做到每個職工人手一冊，特殊工種須經專業培訓，持證上崗。 (4)施工現場入口及危險作業部位應設置必要的提示、警示等各種安全防范標志，避免可能發生的意外傷害。 (5)施工現場必須做好防火、防電、防爆和防墜等防護工作。 (6)施工現場必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為。 (7)施工現場應建立完善的機具設備例保、檢修制度，保證機械設備正常安全運轉。 (8)要加強汛期施工安全管理，成立防汛組織機構，制

78、訂出完善、可行的應急預案，組織防汛搶險隊伍，并準備必要的搶險物資。堅持汛期二十四小時值班和領導帶班制度。 (9)拌合站的安全防護工作要做到瀝青重油罐的防火、防燙措施，設立醒目的警示牌和隔離網，且嚴禁火源進入。拌合樓要注意防電、防雷，如果周圍沒有高于拌合樓的建筑物，必須在拌合樓上安裝避雷針。(10)運輸車輛必須按項目部的指定路線行走，運輸道路上應有專人指揮交通，做好運輸安全工作。(11)攤鋪現場料車司機積極配合指揮人員工作，將料倒入倒料倉，并設立醒目的標識牌，做好交通管制工作，嚴禁外來車輛通行。8.3文明施工 （1）繪制好總體平面布置圖，并布局合理，文明責任區劃分明確，并有明顯標記。同時設置明顯

79、的標牌，標明工程項目名稱，工程概況，建設單位、設計單位、監理單位、項目經理和技術負責人的姓名、開工日期及計劃交工日期。 （2）施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡(上崗證)，同時按照管理處的有關要求統一著裝。 （3）施工現場(工地)作業道路應保持平整，設有路標。機具和材料應做到“二整”：機械設備保持狀態良好、整潔、停置整齊：施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。 （4）工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。 場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，應做到工完、料盡、地清。（5）施工合同段內主要構造物前應設置標牌，標明名稱、施工負責人、技術負責人，

80、旁站監理等內容標牌。 （6）現場使用的主要機械設備(瀝青砼拌合設備、攤鋪機、壓路機等)應配設“設備標志牌”標示設備名稱、生產廠家、出場日期，使用狀況，操作人員姓名等。 現場使用的主要拌合設備，如瀝清拌合樓，應在控制室設立混合料生產拌合的配合比控制牌。 （7）施工現場每個施工點，均應有負責人現場指揮施工，主要部位應有技術人員在崗，現場指揮和技術要熟悉操作工藝要求和質量標準。 （8）合理安排施工工序，可能對路面造成污染的附屬工序要提前進行或采取相應的保護措施，有礙于層間結合的工序不準在路面上施工或堆放材料。 （9）施工車輛行駛的便道應進行日常性養護，保證晴天行車無揚塵，雨后能行車無積水，不影響當地

81、群眾正常生活、生產和通行。 （10）施工企業應具有環保意識，對施工中產生的廢料不可亂棄亂放，應按要求運往指定地點進行處理存放：對易于造成環境污染的施工材料，在運輸、存放及使用過程中，應采取有效措施，使之污染或將污染降到最小限度。 （11）現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排，或按相應的有關規定進行做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。 9、環境保護措施9.1環境保護組織措施為了減少對生態環境的破壞，我們在施工中將非常重視對自然生態環境的保護工作，并根據本合同段的工程實際、氣候條件和特征，緊密結合全國生態環境保護綱要及當地社會經濟發展規劃、環境保護、水土保持等規劃及地方性

82、法規、政策，無條件接受環境保護監測單位的指導和監督。9.2保證體系管理機構工程處建立以項目經理為首的，質量安全環保部為主管部門，各施工隊為主體的生態環境保障體系。根據本合同段的施工區域的生態環境特點，依據有關環保法律、法規有關規定，實行生態保護領導負責制，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作。9.3環保教育加強組織管理，層層強化環境保護意識。對生態環境保護全過程跟蹤監督檢查、監控、量測、比較，對結果進行總結、反饋，及時了解情況，采取相應的對策措施，嚴格獎懲制度，確保施工及生態環境保護工作的落實。組織全體員工，對自然環境和生態環境及環保法的學習，充分認識和提高環保及水土保持的重要性。9.4粉塵的防治粉塵主要是由石屑、礦粉等細粒材料生產時產生，施工現場的土壤受車輛行駛擾動而產生的塵土也是主要污染源。混合料運輸采用蓬布覆蓋。施工場地配灑水車來回灑水，減少對周邊居民日常生活的影響。9.5施工現場噪聲的防治施工噪聲具有突發、無規則、不連續、高強度等特點。施工現場除了運輸車輛產生的交通噪聲外，還有施工機械產生的噪聲與振動。在通過居民區禁止鳴笛，施工人員精心保養施工機械，使之保持最佳工作狀態和最低的噪聲。9.6堆廢棄物的控制施工中對于廢棄物不得隨意棄至或灑至路外污染環境，要集中堆放，完工后統一運出現場。