1、目錄1編制依據22、工程概況22.1、工程地質概況及特點22.2、斷層破碎帶的特點33、斷層破碎帶的施工總體方案34、開挖施工44.1、正常段采用三臺階開挖法施工44.2、緊急停車帶采用單側壁導坑（CRD）法開挖55、超前支護85.1、正常段896超前注漿大管棚8XY-2PC鉆機95.2、交叉口、停車帶段采用42注漿小導管超前注漿96、初期支護116.1、噴射混凝土116.2、D25中空注漿錨桿126.3、鋼筋網鋪設136.4、鋼架的施工136.5、超前小導管支護施工147、仰拱及仰拱填充施工148、防排水結構系統施工158.1、中心水溝、檢查井、路面預制邊溝施工158.2、盲管施工168.3

2、、防水板施工178.4、施工縫、沉降縫的防水施工188.5、加寬段、交叉口與車行橫洞防排水施工189.二次襯砌1910、超前地質預測預報2010.1、超前地質預報選用方法2010.2、超前地質預報的實施2111、監控量測2211.1、洞內支護監控量測2211.2監控量測項目2212、施工應急預案2712.1、斷層破碎帶處理預案2712.2、突泥涌水處理預案2912.3、坍塌處理預案3913、冬季施工措施4113.1、隧道工程冬季施工措施4113.2、混凝土工程冬季施工措施4213.3、鋼筋工程冬季施工措施4413.4、其他措施4513.5、冬季施工安全措施4614、安全質量進度保證措施49XX

3、隧道V級圍巖SVd型斷層破碎帶施工方案1編制依據（1）合同文件（2）施工設計圖（3）現場勘查調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。（4）施工組織設計（5）我公司所擁有的技術裝備力量，機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。（6）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。（7）業主相關文件要求。（8）高速公路相關技術條件、技術指南、規范、規程及標準等高速公路相關技術條件、技術指南、規范、規程及標準等1公路工程技術標準JTG B01-20032公路環境保護設計規范JTJ/T006-983公路隧道設計規范JTG D70-20044公路

4、隧道施工技術規范JTG F60-20095公路工程施工質量檢驗評定標準 第一冊（土建工程）JTG F80/1-20046公路隧道施工技術細則JTG/T F60-20097公路工程抗凍設計與施工技術指南交公便字200602號2、工程概況2.1、工程地質概況及特點XX隧道右線YK2397+860+YK2398+360為V級圍巖SVd型，共500米，其中YK2398+057+097為V級圍巖40m加寬段；左線里程為ZK2397+840ZK2398+340為V級圍巖SVd型，共500米，其中YK2397+094.56+134.56為V級圍巖40m加寬段。V級圍巖SVd型巖性受F9斷層影響形成的次生斷裂

5、，將志留系變砂巖擠壓成斷層泥、構造角礫巖的壓碎巖，穩定性極差。2.2、斷層破碎帶的特點受F9斷層影響形成的次生斷裂，次生斷裂發育，形成大小不一的斷層破碎帶，由壓碎巖、角礫巖、糜棱巖及斷層泥組成，處理不當會造成不同程度的塌方。針對斷層規模，及圍巖狀況，采取相應的措施。3、斷層破碎帶的施工總體方案由于本段圍巖較差，正常段開挖采用三臺階分步開挖法開挖施工工序，實施信息化施工。在施工中緊急停車帶采取CRD法開挖。 隧道采用單口掘進成洞，嚴格按照“新奧法”原理組織施工。對本隧道采用“分部開挖，及時支護、封閉成環、仰拱超前、襯砌緊跟”的總體施工方案，按開挖、裝運、噴錨支護、襯砌四條機械化作業線配置設備，將

6、超前地質預報作為第一道施工工序，實施信息化施工。在施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，速反饋，控沉陷”的施工原則，盡量減少對圍巖的擾動，充分發揮初期支護和圍巖形成的隧道主要受力結構的作用。施工時選用鑿巖機、挖掘機、裝載機、襯砌模板臺車、仰拱棧橋、重載運輸等位主要特征的大型機械設備配套，組成開挖、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養、修制度，科學管理，達到快速施工的目的。四條施工主要機械化作業設備配套為：開挖作業線：本段圍巖為軟弱圍巖采用機械配合人工開挖或人工持風鎬開挖。裝運作業線：出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽

7、車運碴。噴錨作業線：噴砼采用濕噴機濕噴砼工藝，錨桿采用風鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網，注漿機注漿。襯砌臺車作業線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能臺架進行無釘鋪設，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計量砼拌和站生產砼，砼運輸車運送砼，砼輸送泵泵送砼入模進行襯砌作業，插入式振搗器與附著式高頻振搗器配合振搗。4、開挖施工4.1、正常段采用三臺階開挖法施工（1）施工工藝流程圖（見下圖）（2）施工方法施工時將隧道分為三個臺階進行開挖。先開挖上部臺階，上臺開挖完成后施作上部洞身結構的初期支護，即初噴4cm厚混凝土，架立鋼架，然后鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度，底部噴射10cm混

8、凝土作為臨時仰拱封閉。上臺階施工至35m后，開挖中部臺階，接長鋼架，施工洞身結構的初期支護及封底，工序與上臺階相同。中臺階開挖1020m后，開挖下部臺階，及時封閉初期支護。下臺階開挖完成后及時灌注該段仰拱及隧底填充。最后利用襯砌模板臺車一次性灌注二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。（3）臺階分步開挖法施工開挖方式臺階法主要采用挖掘機開挖，周邊輪廓用風鎬人工修鑿，局部輔以松動弱爆破開挖，汽車運輸出碴。（4）施工注意事項a、施工時堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。b、超前支護等輔助施工措施，應首先利用上一循環架立的鋼架施工完畢，再開挖。c、鎖腳小導管根據需要設置，以確保下臺階的施工安全。d、

9、各部臺階一次開挖長度宜在0.751m之間。下部臺階開挖后仰拱應緊跟。e、施工中，應按有關規范及設計圖的要求，進行監控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩定，為支護參數的調整、灌筑二次襯砌的時機提供依據。4.2、緊急停車帶采用單側壁導坑（CRD）法開挖緊急停車帶采取單側壁導坑法（CRD法），側壁導坑及正洞均采取分臺階法開挖，臺階長度510m，先行導坑下臺階與后行導坑上臺階間距25m，開挖循環進尺控制在0.75m1m，初期支護緊跟開挖面，上臺階采取人工開挖，機械配合，下臺階采取機械開挖，人工配合，局部輔以控制性光面爆破或預裂爆破，汽車運輸出渣，隧道仰拱工作面距離下臺階開挖面10m，二襯緊跟仰拱施作

10、。施工示意圖如下施工步驟：1開挖先行導坑上半斷面；I先行導坑上半斷面初期支護（含側壁臨時支護、臨時仰拱支撐）；2開挖先行導坑下半斷面（拆除臨時仰拱）；II先行導坑下半斷面初期支護（側壁臨時支護）；3開挖后行導坑上半斷面（拆除側壁臨時支護）；III后行導坑上半斷面初期支護（臨時仰拱支撐）；4開挖后行導坑下半斷面（含拆除臨時支護）；IV后行導坑下半斷面初期支護；V仰拱初期支護、仰拱填充、二次襯砌；VI全斷面模筑二次襯砌。臨時支撐：臨時鋼支撐由I16工字鋼組成，分節段之間采用鋼墊板螺栓連接，掛6鋼筋網20cm20cm，縱向采用20連接鋼筋，長度0.95m，環向間距1m，支撐均采用雙面焊，焊縫長度不得

11、小于4mm，側壁施工22砂漿錨桿，長度3m，間距75cm（縱）100（環）并噴射18cm的C25噴射混凝土，臨時仰拱噴射12cm的C20早強混凝土，配合左、右側壁導坑上、下臺階開挖時起臨時支撐作用，防止洞周過大的收斂變形。施工注意事項：1）在上部斷面初期支護基本穩定后，才能進行下半斷面開挖；對于V級軟弱圍巖，采用C20噴射混凝土12cm作為臨時仰拱，以控制圍巖過大的收斂變形，調整圍巖及支護結構受力狀態。2）要認真加固拱腳、施作鎖腳錨桿，若拱腳處圍巖軟弱破碎時，需采取必要的注漿加固措施，確保拱腳的穩定。3）量測工作必須及時，以觀察拱頂、拱腳和邊墻中部的位移值，二次襯砌的施工應滿足下列要求:當水平

12、收斂速率小于0.2mm/d，或拱頂位移速率小于0.15mm/d；施作二次襯砌前的收斂量已達總收斂量的80%以上。4）當圍巖壓力極大，其變形速率增大且難以收斂時，應立即澆筑二次襯砌，或先行構件支頂，并考慮其他開挖方法。5）隧道仰拱工作面距離下臺階開挖面距離L10m，二次襯砌應緊跟仰拱施作。6）在初期支護基本保持穩定的條件下，清除錨桿及鋼筋露頭，補噴混凝土使其表面平整圓順，然后鋪設防水板，最后全斷面模筑C30混凝土，并注意有關預埋件的放置。7）當開挖揭示圍巖級別劃分與實際不符時，應及時改變設計參數與施工程序。5、超前支護5.1、正常段896超前注漿大管棚（1）超前支護采用長8m896超前注漿大管棚

13、，斜插角810，環向間距40cm，每環搭接長度為3.5m，端頭與型鋼鋼拱架焊接，管棚注漿漿液采用水泥、水玻璃雙液注漿。SVd圍巖超前注漿大管棚布置及大樣圖見下頁圖。（2）896超前大管棚施工工藝流程見“896超前大管棚施工工藝流程圖”。896超前管棚施工工藝框圖孔位檢查測量孔位鉆孔注漿設備就位調試注漿配置注漿參數試驗注漿設計安設導管噴射混凝土封閉注漿面效果檢查導管注漿導管預制加工是否否是（3）896超前注漿大管棚采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿參數如下：1）注漿漿液：純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液2）水泥漿水灰比：1：13）水玻璃濃度：35玻美度；模度：2.44）注漿壓力：初壓0.51.0

14、MPa，終壓2.0 MPa5）現場施工前根據現場試驗確定注漿參數。（4）超前注漿大管棚的機械配置此段巖體破碎，管棚打孔時需使用套管。機械配置表序號機械名稱單位數量備注1巖峰鉆機（XAHS1146MD空壓機）臺1一個隧道2XY-2PC鉆機臺13MA1-4注漿機臺25.2、交叉口、停車帶段采用42注漿小導管超前注漿破碎帶緊急停車帶采用424mm注漿小導管，L長4.5m，環向間距40cm，每環39根，角度為-1015超前支護；破碎帶交叉口采用424mm注漿小導管，L長4.5m，環向間距35cm，每環37根，角度為-1015超前支護。42超前小導管布置示意圖孔位檢查測量孔位鉆孔注漿設備就位調試注漿配置

15、注漿參數試驗注漿設計安設導管噴射混凝土封閉注漿面效果檢查導管注漿導管預制加工是否否是42超前小導管施工工藝框圖施工方法及注意事項（1）42超前小導管A、使用方法：配合鋼架使用B、小導管設計參數a）規格：熱軋無縫鋼花管，外壁厚3.5mm；b）緊急停車帶環向間距40cm，每環39根；交叉口段環向間距35cm，每環37根；c）傾角、外插角10-15度；d）注漿材料：水泥-水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比：1：1，注漿壓力：0.51.0MPa。C、小導管安設一般采用鉆孔打入法，即先按設計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3-5mm，然后將小導管穿過小導管穿過鋼架，用錘打或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%

16、，并用高壓風將管內的砂石吹出；D、注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。6、初期支護破碎帶正常段及緊急停車帶設置長4m的D25注漿錨桿，間距75cm（縱）75（環）；交叉口設置3.5m的D25注漿錨桿，交叉口加強段間距60cm（縱）100（環），交叉口處加密D25注漿錨桿，間距為50cm（縱）50（環）；鋼筋網都采用8鋼筋網15cm15cm；正常段、緊急停車帶及交叉口加強段采用I20a型鋼架，縱向間距75cm，交叉口采用用I20a型鋼架，縱向間距60cm。破碎帶噴射混凝土厚度都為26cm。正常段預留變形量30cm，緊急停車帶預留20cm的變形量，交叉口段預留15cm的變形量。

17、初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變位，防止圍巖在短期內松弛剝落。洞身支護施工工序流程為：開挖后初噴砼系統支護（系統錨桿、鋼筋網、鋼架）施工復噴砼至設計厚度輔助支護措施（超前大管棚、超前中空注漿錨桿、超前小導管注漿、預注漿、徑向注漿）。6.1、噴射混凝土開挖后找頂、撬幫完成立即進行初噴砼封閉圍巖，充分發揮圍巖的自穩能力。在地下水不發育地段，噴砼采用濕噴機進行作業。濕噴混凝土施工工藝流程見“濕噴混凝土工藝流程圖”。噴混凝土料由洞外自動計量拌和站生產，混凝土攪拌車運輸，濕噴機噴射，重點控制隧道采用1015m3/h的濕噴機噴混凝土。質量檢查 合格斷面檢查壓力風清理基面斷面整修埋

18、設檢測標識樁噴射混凝土噴射機就位混凝土養護預拌噴射砼不合格不合格合格濕噴混凝土施工工藝框圖6.2、D25中空注漿錨桿1）破碎帶的拱部邊墻全部采用的D25中空注漿錨桿系統支護，。2）中空注漿錨桿施工方法首先按設計要求，在開挖面上準確畫出需施設的錨桿孔位。施工時采用錨桿臺車或風鉆鉆孔，機械配合人工安裝錨桿。檢查導管孔達到標準后，安裝D25錨桿，同時安裝注漿排氣管，并按設計比例配漿，采用注漿機注漿，注漿壓力符合設計要求；一般按單管達到設計注漿量或達到設計壓力要求作為結束標準，并保證錨桿孔漿液注滿。最后在綜合檢查判定注漿質量合格后，用專用螺帽將錨桿頭封堵，以防漿液倒流管外。中空注漿錨桿施工工藝框圖施工

19、準備錨桿孔位布置鉆錨桿孔、錨桿安裝不合格合格注 漿安裝桿頭封堵帽進入下道工序漿液配制注漿質量綜合檢查6.3、鋼筋網鋪設鋼筋須經試驗合格，使用前進行除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度不小于30d，并不得少于一個網格長度。人工鋪設鋼筋網，貼近巖面鋪設并與錨桿和鋼架焊接牢固。鋼筋網焊接在鋼架靠近巖面一側，以確保整體結構受力。噴混凝土時，減小噴頭至受噴面距離和控制風壓，以減少鋼筋網振動，降低回彈。鋼筋網噴混凝土保護層厚度不小于2cm。6.4、鋼架的施工1）制作：鋼架按設計尺寸在洞外下料分節焊接制作，制作時嚴格按設計圖紙進行，保證每節的弧度與尺寸均符合設計要求，每節兩端均焊連接板，節點間通過連接板用高

20、強螺栓連接牢靠，加工后進行試拼檢查，嚴禁不合格品進場。2）安裝：鋼架按設計要求安裝，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為5cm，垂直度2。鋼架的下端設在穩固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下1520cm。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖腳錨管定位。超挖較大時,拱背噴填同級混凝土,以使支護與圍巖密貼,控制其變形的進一步發展。兩排鋼架間用鋼筋拉桿縱向連接牢固，間距嚴格安設計要求施做，以便形成整體受力結構。鋼架具體施工工藝流程見圖“鋼架施工工藝流程圖”。鋼架施工工藝流程圖欠挖處理前期準備，鋼拱架、鋼筋加工測量定位斷面檢查不合格架立就位錨桿鎖定、系統錨桿施作設置縱向連接鋼筋、安設鋼筋網

21、噴混凝土結束注漿設備等就位合格6.5、超前小導管支護施工隧道破碎帶加寬段的超前支護采取小導管超前預支護注漿施工。超前小導管施工工藝見“超前支護5.2”。7、仰拱及仰拱填充施工根據公路隧道橫向較寬的特點，隧道仰拱采取半幅施工。邊墻初期支護施工完成以后，開挖半幅仰拱A（寬度小于5m），安裝初期支護型鋼鋼架，及時噴射C25混凝土。初支混凝土凝固后，幫扎仰拱鋼筋，立模預留搭接鋼筋長度，經檢查合格后灌注仰拱C30混凝土；仰拱混凝土達到一定強度后才施工仰拱填充C15片石混凝土。每次仰拱開挖長度不能超過10m，一側施工2個循環后則必須施工另一側仰拱及仰拱填充。仰拱施工順序圖8、防排水結構系統施工防、排水原則

22、：以排水為主，防、排結合，綜合治理。采用“防、截、堵、排”相結合，形成完整的防、排水體系，使隧道防水可靠，排水通暢，保證初期支護無大股出水點，二次襯砌背后排水順暢，運營期間隧道內不滲、不漏，基本干燥，形成完整有效的防、排水系統。防排水結構系統包含中心排水管、檢查井、路面預制邊溝、縱橫向盲管、防水板、止水帶（條）綜合組成。8.1、中心水溝、檢查井、路面預制邊溝施工破碎帶中心排水管為外徑500mm，內徑400mm的預制圓管，上半面預留20mm泄水孔，以梅花形布置，縱向間距50cm。預制管為C30鋼筋混凝土，每節長度2.2m，喇叭口長度20cm，其外徑620mm，內徑520mm（放大2cm，便于安裝

23、），縱向鋼筋10mm，螺旋箍筋6mm。為防止中心水溝堵塞，為防止中心水溝堵塞，沿隧道縱向（路線中心處）每隔50m設一處中心水溝檢查井，主洞與車行橫洞交叉處增設一處檢查井，以便定期疏導、檢查中心水溝。中心水溝由級圍巖過渡到級圍巖，中心水溝縱坡應調整為1%左右，以確保縱向排水暢通，其余路段中心水溝與路線縱坡相同。此段的中心水溝設置在仰拱以下，仰拱初期支護施工前，在隧道中心在下挖80cm。底下30cm厚度灌注C15混凝土作為中心水溝基座，中心水溝的下半部分安裝在基座上，水溝上半部分填50cm厚的35cm碎石并用雙層350g/無紡布進行包裹。中心排水管每節安裝時要緊密，無紡布包裹要嚴密，防止淤泥進入堵

24、塞。檢查井預留尺寸150cm105cm，深302cm，凈空尺寸110cm65cm，深302cm，井壁厚度20cm的C20鋼筋混凝土，底板為20cm厚的現澆C15混凝土整平層。檢查井蓋板尺寸150cm105cm，深16cm的預制C25鋼筋混凝土，頂面四周邊緣設置L805角鋼加強。中心水溝與檢查井壁連接順暢。路面預制邊溝為45cm45cm，中心預留D25cm的C25鋼筋混凝土，骨架10mm鋼筋、箍筋8mm鋼筋，每節長度為1m。左線預制邊溝均設置在路線前進方向的右側；右線YK2397+352+848段邊溝設置在路線前進方向的左側、YK2397+848YK23400+900段邊溝設置在路線前進方向的右

25、側；邊溝縱坡與路線坡度相同。預制邊溝采用對頭拼接，拼接時接頭處均勻涂熱瀝青以防漏水，施工時注意拼接順暢。邊溝每個200m設一處路緣沉砂池，以便清理洞內邊溝淤積物。隧道進、出口中心水溝沿道路向洞外延伸至填方段，通過設置檢查井和橫向排水管及保溫出水口，排入排水溝或自然溝谷中，從而形成完善的、便于維修的暗洞防、排水體系。8.2、盲管施工在隧道圍巖裂縫滲漏水集中處初期支護中鋪設TMF73.5cm隧道專用排水盲管，原則上在滲漏水較集中處鋪設，V級圍巖段縱向按5m間距設置，施工中根據實際滲漏水情況適當調整間距。在隧道全段范圍沿墻角設置縱向116HDPE雙壁半圓打孔波紋管；仰拱施工前，在仰拱下橫向設置116

26、HDPE雙壁波紋管與TMF12高抗壓型隧道專用排水盲管V級圍巖按間距5m交替布設，橫向排水管與中心水溝連接，縱向、橫向雙壁波紋排水管采用三通管連通，以確保隧道排水系統的暢通；隧道拱墻環向設置TMF123.5cm高抗壓型隧道專用排水盲管，本段凸殼（HDPE）立體防排水板段按8m間距設置環向排水盲管，局部水量大時可酌情增加并直接與中心水溝相連，注意環向、縱向盲溝的連接。8.3、防水板施工隧道YK2397+860YK2398+360、ZK2397+840ZK2398+340斷層破碎帶及其蝕變影響帶段地下水及其發育，存在局部涌水情況，同時考慮到XX隧道地處高寒、高海拔地區、極地氣溫低，為了確保隧道基巖

27、裂隙水和滲漏水的及時排除，防止襯砌背后的基巖裂隙水、滲漏水對襯砌產生靜水壓力和凍脹壓力，在此段隧道采取凸殼（HDPE）立體防水板施工排水。凸殼（HDPE）立體防水板主要技術指標見下表：序號項目名稱及單位技術指標1平均膜厚：1.22顆粒成型高度：83抗拉強度：N/54504立體抗拉強度（應變25%）：KPa3505斷裂延伸率：%2006單位質量：g/10007通水量（水壓5KPa）：cm3/.s5.60隧道完成初期支護后，在初期支護表面350g/m2無紡布，再施工凸殼（HDPE）立體防水板，每幅防排水板搭接12cm，接頭采用熱熔粘結或爬焊機焊接；防水板搭接長度12cm，接頭采用爬焊機焊接，施工時

28、必須保證防水板的完整性。由于凸殼（HDPE）立體防水板因不能縱向焊接，只能環向焊接。故立體凸殼式防水板從隧道左側縱向排水管到右側縱向排水管的掛設中不能出現焊接。為了保證掛設過程中縱向不出現焊接，在施工仰拱填充時，需把水溝電纜槽及縱向排水管的位置預留出來。在環向排水盲管、土工布及立體凸殼式防水板掛設完畢及縱向排水管被土工布立體凸殼式防水板反包后，才能施工小邊墻。為了保證縱向排水管安裝及立體凸殼式防水板的掛設，縱向排水管的位置嚴禁欠挖。施工工序如下：仰拱填充施工（施工時預出留水溝電纜槽及縱向排水管位置）環向排水盲管、土工布、立體凸殼式防水板施工小邊墻施工襯砌鋼筋綁扎襯砌臺車對位，堵頭板安裝襯砌砼灌

29、注8.4、施工縫、沉降縫的防水施工隧道破碎帶在YK2398+150、170、300、320；ZK2397+140、160、300、320處全斷面設置一處變形縫，相應路面設置脹縫。變形縫中間埋設2cm瀝青木絲板，混凝土中間埋設注漿管中埋式橡膠止水帶設于變形縫處，安裝時使用鋼筋卡固定位置。施工縫中布設帶注漿管遇水膨脹止水條。施工縫、變形縫處均在二次襯砌與防水板之間設置背貼式止水帶和TMF123.5cm隧道專用排水盲管，以防施工縫、變形縫滲漏水。8.5、加寬段、交叉口與車行橫洞防排水施工加寬段、交叉口及車行橫洞出的特點就是斷面大小不一致，凸殼立體防水板的施工難度極大，因此將采取以下措施。此段長度55

30、m的凸殼立體防水板將變更為EVA防水板，便于斷面變化時的連接。隧道全環設置EVA防水板，防水板搭接長度12cm的規范要求，采用爬焊機焊接。焊接施工時必須保證防水板的完整性。橫洞通過縱向排水管與隧道主洞縱向排水管相連，施工橫洞縱向排水管時，橫洞縱向排水管要適當高于主洞縱向排水管，防止橫洞位置出現積水。再由主洞縱向排水管與橫向排水管相連，最后接入隧道中心水溝進行引排。在交叉口處增設一檢查井，以便定期疏導、檢查中心水溝。9.二次襯砌SVd型襯砌正常段采用50cm厚C30鋼筋混凝土，緊急停車帶采用60cm厚的C30鋼筋混凝土，交叉口采用45cm厚的C30鋼筋混凝土。襯砌采用S8抗滲混凝土。根據量測數據

31、，合理地安排全工序平行作業，隧道二次襯砌與開挖工作面拉開6090米距離同步進行。二次襯砌鋼筋布設和預埋件預埋后與洞身二襯砼一次澆筑完成。隧道二次襯砌施工采用整體式液壓襯砌臺車（長12米）墻拱整體模筑。洞外設自動配料計量裝置的混凝土拌合站集中供料，砂、石、水泥等原材料由試驗室負責選樣檢驗，配合比由試驗室選配，并經質檢部門驗證合格后采用。考慮防凍效果，襯砌混凝土抗濕等級為S8級。混凝土運輸使用攪拌式混凝土運輸車，混凝土灌注采用混凝土輸送泵泵送。臺車采用附著式振搗式和插入搗固棒搗固，確保入模砼搗固密實。二次襯砌主要施工機械仰拱及仰拱填充施工完成后，鋪設防水板，再施工兩側的小邊墻，然后幫扎拱墻鋼筋灌注

32、二襯混凝土。破碎帶由于圍巖較差，需盡快施作二次襯砌。緊急停車帶加強段，采用二襯臺車一側加設型鋼拱架、組合小塊鋼模板，混凝土采用輸送泵入模，插入式搗固密實。人行橫洞、車行橫洞與正洞交叉段，采用型鋼拱架支撐、組合小塊鋼模板。交叉段混凝土數量較大，支撐及模型應有足夠的強度與剛度。交叉段的鋼筋相互連接良好，綁扎牢固使之成為整體。正洞與橫洞模型一次性支設，混凝土整體、連續澆筑，中間不得間斷。10、超前地質預測預報10.1、超前地質預報選用方法隧道超前地質預測、預報應堅持常規地質法、物理勘探法、鉆探法等多種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印證的原則。本隧道采取四種方案：1）常規方法：適用于所有地段，

33、對開挖斷面的地質情況進行素描或數碼成像形成地質資料與設計進行對比，直接判斷地層情況。在每次鉆爆時，對代表部位采取加深鉆眼36m，從鉆眼的速度、巖屑等判定前方的地質情況。2）地震波超前預報:適用于隧道、V級圍巖地段，結合地質調查、地質素描及綜合判斷。3）地震波超前預報與超前地質鉆探（1孔）預報：在工程地質與水文地質較復雜地段，僅采用地震波超前預報系統不能滿足施工需要，這時補充超前地質鉆孔對地震波超前預報成果加以核查與確認。4）地震波超前預報、超前地質鉆探（3孔）、地質雷達或瞬變電磁法綜合預報：在地質構造發育及初步判斷前方有大型隱伏含水體地段采用，超前預報鉆孔采用小孔徑鉆機取芯。超前地質預測預報方

34、法及特點序號探測方法探測設備適用范圍特點1常規方法地質素描或數碼成像所有地段形成地質資料與設計進行對比，直接判斷地層情況加長炮孔鉆探（36m）方法簡單，成本較低，施工干擾小；直接有效的探水方法2地震波超前預報SIR3000一般地段預報范圍2530m，結論相對可靠操作簡單，對施工干擾小3地震波超前預報與超前地質鉆探（1孔）預報TSP203水平鉆探（3050m）工程地質與水文地質較復雜地段對地震波超前預報方法不良地質體的最后確認；可以獲得地層、巖性、節理裂隙等特征；直接有效的探水方法；結論直觀、可靠；成本較高，對施工有一定干擾4地震波超前預報、超前地質鉆探（3孔）、地質雷達或瞬變電磁法綜合預報TS

35、P203水平鉆探（3050m）地質雷達地質構造發育及初步判斷前方有大型隱伏含水體地段對其它預測方法不良地質體的最后確認；可以獲得地層、巖性、節理裂隙等特征；直接有效的探水方法；結論直觀、可靠；成本較高，對施工有一定干擾；地下水強烈發育地段采用10.2、超前地質預報的實施1）超前地質預報由長安大學進行。一般地段采用地質雷達，采用儀器為美國GSSI公司生產的SIR3000地質雷達，天線中心頻率為100MHz，每次采用了連續測試及點測試方法，測線及測點布設見圖1。并通過對地形、地貌及掌子面的觀察、分析，結合設計部門地質勘察資料及地質雷達所測資料，對預測段工程地質條件進行了綜合評價，每次預報長度為25

36、30m。 雷達測線圖1不良地質地段采用TSP-203地質雷達，預測長度150m，根據情況增加超前探孔。超前地質預報建立一個地質信息系統，通過各種方法收集地質信息，進行綜合分析、判斷，編制信息預報成果由主管技術人員予以復核，并報設計、監理。為變更設計和施工提供決策依據，及時調整施工方法和支護參數。經分析、整理的地質資料作為施工資料作為施工技術資料存檔。采用新的施工方法和支護參數后，有從施工過程中獲取新的地質信息，更新地質信息系統，經處理后，再一次反饋給施工，如此往復，形成地質信息系統化。11、監控量測本標段隧道穿越斷層破碎帶、斷層影響帶規模大、地質構造復雜、多變的具體情況，施工中進行以下監控量測

37、項目：對于臺階法開挖的V級圍巖、單側壁導坑（CRD法）開挖的V級緊急停車帶，必測項目：地質及支護狀態觀察、水平收斂、拱腰收斂及拱頂下沉測量、仰拱隆起。選測項目：圍巖內部位移量測（洞內設點）、鋼支撐內力量測、噴混泥土應力量測、二次襯砌壓應力量測。以下為具體的量測措施：11.1、洞內支護監控量測通過施工現場的監控量測信息實時掌握圍巖和支護體系在隧道開挖掘進過程中的動態力學變化過程，為保證施工安全、修正和優化初期支護設計參數、完善理論分析以及合理確定二次襯砌施作時機提供強有力的依據。11.2監控量測項目本標段XX隧道穿越F9斷層及次一級斷層破碎帶、斷層影響帶規模大、地質構造發雜、多變的具體情況，施工

38、中進行以下監控量測項目：對于臺階法（留核心土）開挖的V級圍巖、單側壁導坑法（CRD法）開挖的V級緊急停車帶，按照表1、監控量測項目及方法一覽表中的必測項目、選測項目進行量測。1、監控量測項目及方法一覽表項目名稱方法及工具布置量測間隔時間必 測 項 目地質及支護狀態觀測巖性，結構面產狀地質羅盤及規尺等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行凈空位移量測及拱頂下沉量測各種類型的收斂劑V級圍巖每1520米一個級圍巖每1520米一個爆破后24小時內018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量測水準儀、水準尺V級圍巖每1520米一個級圍巖每1520米一個仰拱開挖后12小時

39、內進行015天16天1個月13個月3個月1次/天1次/2天12次/周天13次/月選測項目圍巖內部位移量測（洞內設點）洞內鉆孔安設多點桿式位移計每一類圍巖段選一斷面每斷面311個測點爆破后24小時內進行018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周錨桿內力量測各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器每一類圍巖段選一組每組35根錨桿施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周鋼拱架內力量測應變片及壓力計每2030榀鋼支撐中選1榀，每段鋼支撐均測鋼拱架施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周噴射混凝土內力量測

40、表面應力解除法每一類圍巖段選一組每組35個測點二次襯砌施作前進行二次襯砌壓應力量測各類型壓力盒每一類圍巖段選一組每組25個斷面每斷面711個測點二次襯砌施作后開始015天16天1個月13個月3個月1次/天1次/2天12次/周天13次/月11.2.2圍巖穩定性和支護效果分析通過現場監控量測獲得圍巖力學動態和支護工作狀態的有關數據，再對這些數據進行回歸分析，研究隧道圍巖及襯砌支護結構的變形、受力規律，通過位移反分析方法，求出圍巖初始應力場及圍巖綜合物理力學參數，并與實際結果對比分析，對圍巖穩定性和支護效果進行評價，來預測和確定隧道圍巖最終穩定時間、指導施工順序和施作二次襯砌、優化支護結構設計參數。

41、11.2.3監控量測必測項目的具體布置及要求1）監控量測方法量測項目、量測儀器及量測方法表序號項目量測儀器精度量測方法與要求備注1洞內外觀察地質羅盤對圍巖和支護作以下觀察:a.隧道每次放炮后一次噴砼支護前對地質進行觀察，并繪制地質素描圖;b.檢查噴砼有無裂損及發展，錨桿有無松動，鋼架支護工作狀態等，并作相應記錄.地質素描貫穿整個隧道施工全過程，以便及時掌握圍巖的工程性質，核對圍巖分級，觀察支護受力情況，為安全施工提供直觀、必要的信息.2隧道凈空水平收斂量測隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激光斷面儀、全站儀）0.1mm為保證量測精度及提高效率，采用隧道收斂計量測.開挖后迅速安裝收斂樁并編號，開挖

42、后12h測初始值(最遲不得遲于下一循環放炮前)，測點牢固可靠，易于識別并專人妥善保管.本項量測是研究洞室變形規律、判斷施工安全與否及確定二次襯砌施工作時間的主要信息，是各項目量測工作的重點.3拱部位移量測水準儀、鋼尺1mm噴射砼后迅速在測點處設固定樁，采用精密水準儀和收斂計進行，并設專用水準點供拱頂下沉量測用，量測頻率同水平凈空收斂量測.本量測的是了解圍巖與結構共同作用情況，與水平凈空收斂量測結果有同等重要的意義和作用.4周邊位移量測收斂計、隧道激光斷面儀、全站儀0.1mm采用隧道收斂計量測.開挖后迅速安裝收斂樁并編號，開挖后12h測水平和斜向收斂值主要在IV、V級圍巖中進行。量測初期支護上各

43、點的絕對位移，通過水平、斜向收斂量測，驗證周邊位移結果。5仰拱隆起位移量測水準尺1mm采用精密水準儀和收斂計進行，仰拱開挖后12小時內進行測量。本量測是了解仰拱開挖后，隧道上部是否下沉對仰拱的擠壓。2）測點布設(1)監控量測斷面的布置隧道監控量測的斷面的選擇應根據圍巖級別、隧道斷面尺寸、埋置深度及工程的實際情況而定，以便盡可能完整地獲得圍巖開挖后及初期支護的變化情況。隧道收斂位移與拱頂下沉量測項目應盡量布置在同一斷面上，以使量測結果能互助對照，相互檢驗。設定斷面按照監控量測項目及方法一覽表中間距小的布置。(2)量測測點布設要求根據隧道自身的地質特征、圍巖變形情況、洞室高跨比與施工實際需要，拱下

44、沉測點設在隧道拱頂，且與同一里程的水平收斂測點位于同一斷面內；周邊位移量測以量測初期支護上各點的絕對位移為目的，通過水平收斂和斜向收斂量測，驗證周邊位移結果。周邊位移量測主要在、IV、V級圍巖中進行，每個斷面布置約5個測點，拱頂下沉及收斂量測在整個隧道中進行。拱底隆起量測主要在軟弱圍巖中進行，測點設隧底正中處，與同一里程的水平收斂測點、拱頂下沉測點位于同一斷面內。(3)測點的加工要求及標識隧道量測測點前部采用一根68圓形鋼筋冷加工而成直徑為45cm半圓，尾部采用22的螺紋鋼，這樣能減小量測中的誤差，增加量測精度。初期支護測點制作標明里程的2030cm的小木牌，懸掛于測點旁，并采用紅油漆醒目標示

45、；襯砌測點采用反光材料在襯砌混凝土上做出標識，并注明里程；隧底隆起測點采用紅油漆在同一里程斷面上的混凝土上做出標識，并注明里程。監控量測布置圖量測測點布置見下 “監控量測布置圖”。 3）量測頻率量測頻率主要根據位移速率和測點距開挖面距離而定，即隧道開挖或支護初期，測試頻率按照監控量測項目及方法一覽表進行，隨著圍巖逐漸穩定，量測次數可以逐漸減少，當出現異常情況時，應及時增加量測次數。4）測數據整理、分析、圍巖穩定性判識(1)依據回歸分析、預測位移、收斂、拱頂下沉等。(2)圍巖穩定性判識以位移時間曲線為基礎，根據位移、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩定性：當位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過1

46、0mm時，應重點加強觀測，并密切注意支護結構的變化;當位移時間曲線出現反彎點時，同時支護開裂或掉塊，此時應盡快采取補強措施以防坍方;當位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到預測值的8090%，收斂速度小于0.10.2mm/d時，拱頂下沉速率小于0.1mm/天，可認為圍巖基本穩定，可施作二次襯砌。根據位移時態曲線的形態來判別：當圍巖位移速率不斷下降時（du2/d2t0），圍巖趨于穩定狀態；當圍巖位移速率保持不變時（du2/d2t0），圍巖不穩定，應加強支護；按變形管理等級進行控制通過對隧道量測資料定期繪制時態曲線，空間曲線圖和進行回歸分析，以及結合隧道施工中變形的實際情況，提出了三級變形管理等級，如“監

47、控量測變形管理等級表”。監控量測變形管理等級表管理等級管理位移施工狀態U0Un/3可正常施工 Un/3U02Un/3應加強支護U02Un/3考慮采取特殊措施注：U為實測位移值；U0為最大允許位移值。11.2.4監測過程處理應急措施每一次量測后要對數據及時進行分析，根據分析結果采取以下措施：（1）若發現凈空位移量過大或收斂速度無穩定趨勢時，對襯砌結構應采取補強措施。1）增加噴混凝土厚度，或加密錨桿，或加掛鋼筋網。2）提前施作二次襯砌，要求通過反分析校核二次襯砌強度。3）按更低一級圍巖類別施作襯砌。（2）若發現凈空位移速度具有穩定趨勢時，應據此求出隧道結構初期支護及二次襯砌上的最終荷載，以便對結構

48、的安全度作出正確的判斷。12、施工應急預案12.1、斷層破碎帶處理預案斷層破碎帶、軟弱膨脹圍巖施工遵循以下原則：預注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測、緊封閉。斷層破碎帶主要為擠壓性斷層，其關鍵在于擠壓性圍巖大變形穩定控制的及時性和有效性，根據軟弱流變性圍巖的控制特點及擠壓性圍巖與支護相互作用的力學機理，施工采用卸壓后強支護的方案。具體過程如下：1）探明斷層地帶情況施工前，切實掌握所遇斷層帶的所有情況。利用超前地質預報，分析得到詳細測繪地質狀況后，及時做好封閉襯砌。2）選擇合理的施工方法在斷層帶施工，應根據有關施工技術與機具設備條件，進度要求等，慎重選擇通過斷層地段的施工方法。擠壓性斷

49、層段采用三臺階上弧形導坑法開挖，施工過程中加強監控量測、重視超前地質預報。如擠入變形大、難以收斂，應及時變更施工開挖方案，采取對于控制變形較好的“CRD”工法開挖，采取弱爆破、短進尺、多循環分步開挖、支護方案及可縮性鋼拱架、噴鋼釬維混凝土、加強初期支護錨桿、設縱向變形縫等措施，施工中及時提前施作仰拱襯砌及二次襯砌封閉成環，以期有效改善圍巖及支護結構的不利變形、受力狀況。如有斷層段出現大量涌水，則應采取排堵結合的治理措施。3）施工注意事項（1）防排水作業如有斷層帶地下水由地表水補給時，應在地表設置截排系統引排。對斷層承壓水，應在每個掘進循環中，向巷道前進方向鉆鑿不小于2個超前鉆孔，其深度宜在4m

50、以上，以探明地下水的情況；隨工作面得向前推進挖好排水溝，并根據巖質情況，必要時加以鋪砌。（2）施工工序通過斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，并盡快地使全斷面襯砌封閉，以減少巖層的暴露、松動和地壓增大；采用上下導坑，先拱后墻法施工時，其下導坑不宜超前太多，掘進后隨即將下導坑予以臨時襯砌。上下導坑間的漏斗間距宜加大到10m左右，并全部以框架框緊。（3）開挖作業采用分部開挖時，其下部開挖宜左右兩側交替作業。如遇兩側軟硬不同時，應采用偏槽法開挖，按先軟后硬順序交錯進行。（4）支護作業斷層地帶的支護應寧強勿弱，并經常檢查加固；在斷層地帶中，開挖面要立即噴射一層混凝土，并架設足夠強度的鋼架支撐；分部

51、開挖，襲用以往木支撐時，要注意上導坑和擴大兩工序間的支撐倒換工作，并需要預留足夠的支撐沉落量，防止因倒拆橫、縱梁及反挑頂而引起的塌方。此外，當拱圈封頂后應立即設置拱腳卡口梁，并應以木楔切實塞緊。（5）襯砌作業襯砌應緊跟開挖面；襯砌斷面應及早封閉。12.2、突泥涌水處理預案對于工程地質與水文地質較復雜地段及初步判斷前方有大型隱伏含水體地段（YK2397+880YK2400+900），需要結合施工開挖解釋的地質情況、水文地質勘察資料、超前地質探水鉆孔及綜合超前地質預報手段綜合判定，查明前方地質構造及地下水的分布狀況及水量大小，根據涌水量大小、出水點、水壓等實際情況合理確定帷幕注漿堵水方案，并配備大

52、功率排水機械，確保涌水及時排除，具體處理預案為全斷面超前帷幕注漿、局部超前帷幕注漿和環向超前小導管注漿止水方案。12.2.1、全斷面超前帷幕注漿（1）適用范圍：斷層破碎帶突水、涌水地段，判定標準為超前探水孔中單孔流量2m/h，總水量10m/h。（2）在預注漿前根據地質詳勘成果，結合超前地質預報手段探明情況，超前探孔應在預測突水處前510m實施。(3)施工工藝工藝流程見下頁“全斷面帷幕注漿施工工藝流程圖”灌注止漿墻測量放線、標注孔位開孔施工準備現場試驗安設孔口管及卡盤盤根式防突裝置前進式分段鉆孔注漿漿液配制鉆孔檢測注漿效果結束符合要求完成一段注漿不符合要求鉆孔并安設套管全斷面帷幕注漿施工工藝流程

53、圖 (4)超前預注漿設計施工參數：1）1#循環超前預注漿設置20個注漿孔，孔深12m；2#循環注漿設置20個注漿孔，孔深20m；3#循環注漿設置18個注漿孔，孔深30m。2）注漿孔前段安設1084套管，套管長3m，孔口外露2030。3）注漿孔掌子面以隧道中軸傘狀布置，注漿范圍為隧道開挖線以外6m，漿液擴散半徑為2m。套管段采用115鉆頭成孔，后續注漿段采用75鉆孔成孔。4）注漿參數：漿液：采用水泥-水玻璃雙液漿初擬參數：水泥：42.5普通硅酸鹽水泥水玻璃：35Be水灰比：0.81:1注漿壓力：0.51.5MPa,終壓2.0MPa水玻璃模數2.62.8注：上述注漿參數均為暫定，施工時需根據現場試

54、驗注漿效果進行調整。（5）全斷面帷幕超前預注漿施工：1）每循環超前預注漿前須設置50厚左右的導向墻（止漿墻）。2）注漿采用前進式分段注漿，套管安裝完成后，每鉆進57m即開始注漿，注漿達到設計要求后開始下一段注漿鉆孔；注漿采用套管柱塞方式，超過20m的深孔須將長壓注漿管插入到預定位置，以提高孔底的壓注效果和壓注效率。3）采取反復注入、稀漿與濃漿交替、壓力控制與注漿量控制相結合的措施，注漿壓力從低到高加壓，初始注漿壓力采用1.2倍靜水壓力，注漿時間根據漿量的注入速率進行靈活調整。4）每循環注漿完畢開挖施工后，預留6m左右注漿巖墻作為下階段注漿止漿段。5）全斷面超前帷幕注漿示意圖：（6)本標段在（Y

55、K2397+880YK2400+900）是大型隱伏含水體地段,為防止在鉆孔注漿過程中發生突泥涌水等危情，施工時安設卡盤盤根式防突裝置。見下頁圖“卡盤根式防突裝置示意圖”卡盤盤根式防突裝置示意圖（7）鉆孔注漿步驟見 “全斷面（帷幕）超前預注漿鉆孔注漿施工步驟示意圖”所示：全斷面（帷幕）超前預注漿鉆孔注漿施工步驟示意圖（8）施工控制要點A)止漿墻施工必須采用錨桿、鋼筋網等輔助措施保證止漿墻的穩定性。止漿墻厚度應現場實際情況進行檢算確定。B)鉆孔注漿必須遵循“先外后內、先疏后密、先少后多、先稀后濃”的原則，保證注漿效果。C)鉆孔過程中，遇到鉆出水量明顯增加時，應停止鉆進，盡量減少鉆注施工過程中水量排

56、出，及時安設注漿管注漿。D)鉆孔角度必須嚴格控制好，在安設孔口管時孔口管方向角度需控制好，同時在鉆進過程中每鉆進一段距離需進行角度的測量，以保證角度偏差控制在誤差范圍內。E)孔口卡盤盤根式防突裝置須與鉆桿、套管和孔口管配套。F)為防止坍孔，成孔后必須立即安放套管進行注漿。G)鉆孔過程中，如果發生坍孔無法修復的，必須及時注漿后重新鉆孔。H)注漿時嚴格控制注漿壓力，防止注漿壓力過高對圍巖產生過大擾動，同時隨時注意觀察圍巖及止漿墻情況，發現異常應立即停止注漿，根據情況采取相應措施。I)每循環注漿完畢開挖施工后，預留10m作為下階段注漿止漿段。J)為了保證施工安全，須在進入帷幕注漿段前5m開始施工全斷

57、面帷幕注漿。同時也應結合超前地質預報結果，確定帷幕注漿施工開始里程。 (9)注漿結束標準a）管棚鋼管安裝后，注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍，注漿壓力一般應達到0.52.0MPa，并穩壓15分鐘。若注漿量超限，仍未達到0.52.0MPa時，應調整漿液繼續注漿，直至符合注漿質量標準，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。b）注漿完畢用鐵錘敲擊鋼管，如響聲清脆，則說明漿液未填充滿鋼管，需采取補注或重注；如響聲低啞，則說明漿液已填充滿鋼管，如未達到要求，應進行補孔注漿。 (10)注漿效果檢查在以堵水為主要目標的注漿防水施工中，注漿效果是至關重要的，確定一套行之有效的注漿效果評價體

58、系非常重要。若通過各種注漿效果檢測之后該段注漿達不到要求，必須采取增加鉆孔進行補注。當一個斷面注漿結束后采用以下方法進行注漿效果檢測。A)分析法繪制注漿施工過程中的P-q-t曲線，根據P-q-t曲線分析判斷注漿效果；反算注漿后地層的漿液填充率，根據填充率判斷注漿效果。B)鉆孔檢測法對偶數號檢查孔進行鉆孔檢查：取芯觀察漿液在巖層中的充填率；檢查孔出水量應小于0.15L/min/m，同時無局部涌水量大于3L/min/m；對檢查孔進行注水試驗，在P=1MPa時，地層吸水量小于25L/min/m。C)TSP探測及GPR探測同時可利用TSP及GPR系統對注漿后地層進行探測，對照注漿前探測結果進行分析判斷

59、注漿效果。(11)現場注漿試驗雖然已經對注漿參數進行了選定，但在實際施工中，圍巖地質情況是千變萬化的，一點差別就可能導致原定參數達不到注漿效果，同時因為氣候、機具、人員等其它因素的影響都可能導致注漿參數的變化。為使注漿施工合理、有效，采用各種注漿方案進行現場試驗，通過注漿機理研究結合室內試驗成果分析，得出不同地質地層注漿加固的最優工藝和參數。故在注漿前進行參數確定的注漿試驗是非常重要的，需納入注漿工序進行施作。現場注漿試驗每個孔采用一種材料、配合比、注漿壓力。各試驗孔之間間距2.02.5m，在帷幕注漿止漿墻修筑完畢后在止漿墻上進行試驗孔鉆孔注漿進行注漿試驗，注漿過程中采用壓力控制和注漿量控制相

60、結合的方式進行。注漿壓力以滲透注漿壓力和中壓劈裂注漿壓力兩種控制。注漿試驗鉆孔如下圖“現場試驗注漿鉆孔示意圖”所示：現場試驗注漿鉆孔示意圖現場注漿試驗需確定如下參數：A)注漿段長既要考慮保證注漿質量，同時又要盡可能減少工序轉換時間，利于加快施工速度，保障作業安全，根據鉆注設備的能力、效率以及注漿有效范圍等加以確定。對設計的注漿步長進行驗證，一般注漿段長不要太長，實現短段長，快循環，同時亦可減少塌孔卡鉆等事故，提高鉆孔利用率。注漿范圍與段長的關系為：L=（35）D，式中：L注漿段長（m）D開挖輪廓線外注漿厚度（m）B)其它參數試驗詳見“大管棚施工工藝”。12.2.2、局部超前帷幕注漿施工（1）適

61、用范圍：局部涌水地段，判定標準為超前探水孔中單孔流量2m/h，總水量10m/h。（2）在預注漿前根據地質詳勘成果，結合超前地質預報手段探明情況，超前探孔應在預測突水處前510m實施。(3)超前預注漿設計施工參數：1）注漿加固范圍為開挖線及巖溶管道線外4.5m。2）注漿孔前段安設1084套管，套管長3m，孔口外露2030。3）注漿漿液擴散半徑為2m。套管段采用115鉆頭成孔，后續注漿段采用75鉆孔成孔。4）注漿參數與全斷面帷幕注漿相同。(4)施工工藝工藝流程與“全斷面帷幕注漿施工工藝流程圖”相同。（5）局部超前帷幕注漿施工：1）超前預注漿前須設置30厚左右的導向墻（止漿墻）。2）注漿采用前進式分

62、段注漿，套管安裝完成后，每鉆進57m即開始注漿，注漿達到設計要求后開始下一段注漿鉆孔。3）采取反復注入、稀漿與濃漿交替、壓力控制與注漿量控制相結合的措施，注漿壓力從低到高加壓，初始注漿壓力采用1.2倍靜水壓力，注漿時間根據漿量的注入速率進行靈活調整。（6）局部超前帷幕注漿示意圖：12.2.3、環向超前小導管注漿止水施工對于開挖后仍呈面狀滲水或圍巖較破碎時，對開挖周邊進行徑向注漿加固，達到止水和加固圍巖的作用。環向注漿止水采用外徑42mm、壁厚4mm鋼花管，間距100cm（環向）275cm（縱向），注漿小導管沿鋼拱架外緣以斜插角45打入圍巖，端部與鋼拱架焊接在一起。環向止水超前注漿漿液采用水泥-

63、水玻璃雙漿液，注漿參數如下：（1）注漿漿液：純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液（2）水泥漿水灰比：1：1（3）水玻璃濃度：35玻美度；模數：2.4（4）注漿壓力：初壓0.51.0MPa，終壓2.0MPa環向注漿止水根據注漿設計圖紙并結合地層特點進行確定，并在現場施作過程中不斷完善，其施工工藝流程見圖“環向注漿施工工藝流程圖”。1）環向注漿成孔施工首先在周邊按設計標識出鉆孔位置，利用臺車或風鉆成孔，達到設計孔深后，進行清孔、驗孔；完成后安裝注漿孔口管或小導管。2）環向注漿方式環向注漿采用一次性注漿方式進行施工。3）環向注漿結束標準徑向注漿結束標準以定量定壓相結合進行控制。注漿施工過程中，以定

64、壓為第一控制原則。在該段最大設計壓力下，當注入率不大于1L/min時，繼續灌注5min即可結束；如果長時間注漿壓力不上升（一般指30分鐘），將注漿材料調整為雙液漿，再注30分鐘后仍不上升，可按定量標準進行注注漿控制并報請監理工程師共同確定結束標準。注漿結束標準一般以達到設計注漿終壓及設計注漿量要求進行控制，且檢查合格經監理確認后方可結束。4）徑向注漿效果檢查評定徑向注漿所有注漿孔的注漿P-Q-t曲線符合設計意圖；徑向注漿結束后達到設計規定的允許流水量或圍巖填充密實標準要求；檢查孔檢驗注漿效果并對檢查孔進行補注漿。環向注漿施工工藝框圖配制漿液測量放線、標注徑向注漿孔位置否是鉆檢查孔檢查注漿效果確

65、定鉆孔方向并鉆孔鉆機就位固定是否符合注漿結束標準補孔注漿注漿結束全孔一次性注漿施工工藝開孔、安裝花管或孔口管12.3、坍塌處理預案、隧道局部坍塌的預防措施1、首先要了解設計上標注的地質情況及特點，并隨時與現場的實際地質情況相對照，弄清設計意圖。2、加強地質超前預報工作，由于隧址區工程地質與水文地質條件復雜、地質構造發育及可能存在隱伏含水體，需要對隧道全長采用綜合超前地質預報系統并根據實際情況結合超前地質鉆孔加以確認，并采取相應的輔助工程措施后，方可進行后續的施工開挖支護施作。3、在軟弱圍巖地段，為了防止坍方，必須按照設計文件采取正確的短臺階分步開挖方案，并確保初期支護質量，如果軟弱圍巖地段有同

66、時處在淺埋和大跨度的情況下，此時是隧道施工安全最薄弱的地方。為了防止坍方，必須按照設計文件做好超前支護、初期支護、監控量測、二次襯砌緊跟等措施，未經上級技術部門統一，不得擅自改變施工開挖、支護方式。4、在隧道開挖過程中，突然遇到了較大的涌水及斷層破碎帶時，必須及時改變施工工法，調整初期支護設計參數，必要時采取其他技術處理手段。5、為了盡量利用圍巖的自承能力，減少對圍巖的擾動，應盡可能地采用光面爆破或預裂爆破；對于地質條件較差段或擴大斷面，采用臺階法分步開挖、支護方案。6、初期支護對于隧道的穩定決定性作用，支護的目的就是提高圍巖的自紋自穩能力，延長其自穩時間，以保證在施作二次襯砌前不發生坍方，因

67、此，必須按照設計文件有效實施初期支護，確保初期支護錨桿的長度、間距、鋼筋網的尺寸、噴射混凝土厚度、鋼拱架間距等參數達到設計要求。7、洞口段圍巖條件較差，為了預防坍方，必須按照設計文件采用超前注漿管棚、超前自進式管棚、超前小導管預注漿加固圍巖。8、洞口淺埋V級圍巖二次襯砌不得滯后初期支護，應按設計文件緊跟初期支護作業面施作二次襯砌，IV級圍巖需根據量測結果確定二次襯砌施作時機。9、隧道開挖支護過程必須嚴格按照設計文件實施監控量測工作，及時對監控量測的位移數據進行分析、處理和反饋，以便為后續的施工開挖、支護作業提供技術指導、優化施工工藝。、洞內土質類坍方處理預案土質類坍方的圍巖級別一般為IV、V級

68、，圍巖以砂、土質或強風化的巖石為主，坍方呈土狀，含有大量的砂、粘土（70%）以及少量的石屑和圓弧石，坍方范圍以外的未坍塌部分呈相對不穩定狀態。坍方規模一般較大，主要為大型和特大型坍方。對于土質類坍方的處理，采用Z法進行，即“注漿+管棚”的方法，其主要內容為：（1）設止漿墻:采用厚1m的模筑混凝土或2m厚的漿砌片石。（2）預埋孔口管：直徑為50150mm，長度為23m。（3）注漿：以滲透注漿為主，注漿形式可采用全段一次性注漿、分段循環注漿和分段后退式注漿三種。（4）施作管棚：根據注漿效果選擇管棚的參數，但注漿效果很好時，也可以小導管代替管棚。（5）開挖及支護:根據注漿及管棚的加固小股決定開挖和支

69、護參數大小。注意事項：（a）注漿應根據坍體中土質（或砂）的顆粒大小分別采用滲透注漿、劈裂注漿或化學注漿。其選擇標準為：d1mm時，滲透注漿；1mmd0.1mm時，劈裂注漿；d0.1mm時，化學注漿；d為顆粒粒徑。（b）施作管棚時，因在土質中鉆孔、成孔困難，可采用跟管鉆機進行。管棚安裝完成后應利用管棚再行注漿，并在管棚內安放小鋼筋籠并灌注水泥砂漿，以提高剛度。隧道施工開挖、支護全過程及施工過程中監控量測的各個工序，應嚴格按照設計文件、上述預防措施及相應的操作規范執行，加強施工過程中的通風，如發生坍塌，可以考慮采用空壓機的管道進行施工人員的通風、給養，隧道為配備必要的醫療、緊急救援設備；同時，應根

70、據可能存在的局部坍塌施工安全事故，施工開挖前制定詳細的緊急處理方案、救援方案，并進行必要的技術演練，杜絕災害性事故的發生。13、冬季施工措施13.1、隧道工程冬季施工措施本段隧道為控制性工程，冬季必須施工，隧道冬季施工管理相對較為有力一些，現場需采取以下措施，保證施工。13.1.1、洞內施工鋼筋、混凝土工程處進行溫度監測，當溫度低于5時，采取冬季保溫施工措施。13.1.2、隧道內保溫：在洞門口掛上保溫門簾，頂部預留排煙孔。13.1.3、隧道內加溫：在洞口段采用無煙煤火盆不間斷加熱；洞內適當增加碘鎢燈加熱，且增強照明。13.1.4、洞口的風水管路進行包裹保溫，高壓風管用保溫材料包裹長度不少于10

71、0m，高壓水管及排水管包裹長度不少于300m，并用麥草與土覆蓋。13.1.5、洞內仰拱上經常灑水，避免揚塵，鋼筋、混凝土施工時，盡量避免通風而降低溫度。13.1.6、鋼筋工程施工、混凝土工程施工需按照冬季施工要求，施工盡量安排在溫度較高的白天進行。鋼架加工時溫度不符合時，可在洞內進行加工。13.1.7、洞內混凝土施工時，同時要做好脫模試塊，混凝土大于8MPa并適當延長后才能脫模，禁止提前脫模。13.2、混凝土工程冬季施工措施13.2.1、冬期施工砼對原材料的要求(1)砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。(2) 在冬期澆筑的砼工程，根據施工方法，合理選用各種外加劑（高效減水

72、防凍劑）。13.2.2、砼的拌制（1）砼拌制在滿足施工的條件下，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。砼拌制可采用加熱法。 混凝土拌合料的加熱：通過加熱混凝土材料，使混凝土在攪拌、運輸和澆筑以后，還蓄有相當的熱量，具有適當的溫度，以便不致受到凍害，并在一定的養護條件下硬化，逐步增長到所要求的強度。具體要求，砂石骨料中不能有凍塊。混凝土拌合物應具有一定的溫度，并要在運輸、澆筑振搗過程中不能受凍。拌合水的加熱：冬季施工的混凝土拌合材料中的水和砂子和粗骨料一般需要加熱。加熱時應優先加熱水，水的加熱溫度一般不超過80，但應安排好投料順序。加熱的水不能與水泥直接接觸，以免引起水泥的速凝與“假凝”。水的加熱方

73、法和加熱設備，考慮到本工程的規模及施工場地情況采用熱水鍋爐加熱。（2）砼攪拌站嚴格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為47.52.5s（為常溫攪拌時間的1.5倍）。攪拌時投料順序為石砂水水泥和摻合料外加劑。生產期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。攪拌站必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在80左右，砂子溫度控制在2040，保證水泥不與溫度80的水直接接觸。13.2.3砼的運輸混凝土罐車外層使用保溫材料包裹，防止運輸過程中熱量損失。一般泵送砼的管道采取保溫材料包裹（隧道內可以不包裹），保證砼在運輸中，不得有表層凍結、砼離

74、析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼降溫度速度不得超過5/h，保證砼的入模溫度不得低于5，嚴禁使用有凍結現象的砼。 13.2.4、砼的養護養護措施十分關鍵，正確的養護能避免砼產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。在冬施條件下必須采取冬期施工測溫，監測砼表面和內部溫差不超過25。采用塑料薄膜加蓋保溫草簾養護，防止受凍并控制砼表面和內部溫差。 隧道內采取提高洞內溫度的措施進行保溫養護。13.2.5、試塊留制在砼施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。2組在標準條件下養護至28d試壓，得強度f28； 1組與構件在同條件下養護至14d，然后轉入20標準條件下繼續養護

75、21d，在總齡期為35d時試壓，得強度f14+21。如果f14+21f28，則可證明砼未遭凍害，可以將f28作為強度評定的依據。13.3、鋼筋工程冬季施工措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。型鋼鋼架的加工采取在加工棚內進行，鋼筋加工在隧道洞內進行。鋼筋、型材等加工時必須滿足下列規定：13.3.1、鋼筋在冬期運輸、堆放、搬運過程中，盡量減少碰撞、擠壓，以減少鋼筋表面的機械損傷，降低冷脆性。構件堆放場地應平整堅實并無水坑，地面無結冰。同一型號構件疊放時，構件應保持水平，墊塊應在同一垂直線上，并應防止構件溜滑。13.3.2、

76、加工時必須保證二級以上的鋼筋的彎曲半徑大于4 倍的直徑，并不得在同一位置來回彎折，更不能用電氣焊烤彎。13.3.3、22（包括22）以上的鋼筋宜采用直螺紋；22以下的鋼筋宜采用搭接綁扎。13.3.4、鋼筋負溫焊接宜采用閃光對焊、電弧焊及氣壓焊的方法，但當環境溫度低于20時,不宜進行施焊。對于在負溫下施工的重要結構，所使用的焊條其含氫量有特殊要求時，應在400溫度下烘焙干12h，然后置于80-100的烘箱中保存，使用時如在外面超過2h，亦應重新烘焙。焊條的烘焙次數不宜超過3次。13.3.5、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條

77、與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。13.3.6 、進行鋼材外觀檢查時，不論鋼板、扁鋼、型鋼表面均不得有結疤、裂紋、折疊、分層等缺陷。13.3.7 當鋼板厚度大于9mm時,應采用多層焊接工藝，焊縫由下往上逐層堆焊，并注意控制層間溫度。為防止降溫過快產生缺陷，原則上一條焊縫應一次焊完，不得中斷。13.3.8 每條焊縫焊完后，應立即采取保溫措施（敷設石棉灰、石棉布等），使其緩慢降溫。焊縫溫度降到自然氣溫前不得碰到雨雪。13.3.9 由厚鋼板組成的結構，在負溫下焊接完成后，應立即進行焊后熱處理。范圍應在焊縫的兩側板厚的23倍范圍內，用乙炔火焰進行

78、烘烤，加熱溫度為150300，保持12h。13.3.10冬期由于氣溫低熱損失大，烘烤時應用大號噴嘴烤槍多把連續進行操作。熱處理后立即用石棉布覆蓋保溫，冷卻速度控制不大于10/min。13.3.11、澆注砼前對鋼筋上的霜、冰、雪等進行徹底清理。13.4、其他措施13.4.1、冬季施工給排水措施：為確保冬施的順利進行，也使給排水消防設施能夠正常使用，特制定如下措施：1）冬季施工前對工地排水管進行疏通，以防堵塞。2）冬季施工期間加強臨水晝夜值班，出現問題及時解決。3）所有給排水管道盡量埋入地下2m深，個別明露部分必須做保溫。13.4.2、機械設備的冬季防寒措施：1）根據本地區的最低氣溫選好低標號的燃

79、油和冬季專用潤滑油。2）汽車等機械設備啟動工作前，盡量延長預熱工作，使機械更好工作。3 ）冬季機械設備油缸、液壓管接頭等處密封件加強檢查、保養工作，防止出現機械故障。4）汽車等設備不用時，可以開到洞內進行保溫。13.5、冬季施工安全措施今年冬季是我經理部隧道施工高峰期，危險因素很多，安全任務艱巨。本地區冬季天氣干燥、多風多雪天氣，時間長，不利于工程施工冬季施工。針對這些實際情況，我經理部認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加強對高空作業、臨時用電及臨建設施、防排水材料施工等重點部位和重點環節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發

80、生，確保施工安全。 13.5.1、防人身傷害事故 13.5.1.1、強化防高空墜落管理。加強洞口邊坡的防護，并設置觀測點，隨時觀測邊坡變化，及時發現隱患，并采取有效措施，杜絕發生坍塌事故。 13.5.1.2、要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照建筑施工安全防護設施標準的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。 13.5.1.3、登高作業人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。13.5.1.4、遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。 13

81、.5.1.5、室內臨邊和洞口的安全設施，必須按規范要求設置到位。室內樓梯、窗洞口和臨邊砌筑高度不足90cm處，應用鋼管和扣件組合，設置高度不小于1.5m的防護欄桿，底部20cm處做踢腳防護，為保持防護架體的穩定性和可靠性，在欄桿架體中間部位應加設一道保護桿件。13.5.2、防火災事故 13.5.2.1、加強防火安全教育，尤其是洞內防水板施工、油罐、炸藥庫、氧氣乙炔等存在易燃易爆物質的區域，應對作業人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度。 13.5.2.2、消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。 13.5.2.3、嚴防電器火災發生。生活區

82、嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應及時斷電； 13.5.2.4、加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。 13.5.3、防凍、防滑 13.5.3.1、防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。 13.5.3.2、工地臨時水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水，下班前應放盡。 13.5.3.3、應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。 13.5.3.4、嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必

83、須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。 13.5.3.5、霜、雪過后要及時清掃作業面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。 13.5.3.6、重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的燃油、潤滑油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水

84、放凈。 13.5.4、防中毒 13.5.4.1、為防止因生火、取暖發生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發生火災、煤氣中毒的危險。 13.5.4.2、封閉的場所必須有通風換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。 13.5.4.3、洞內禁止堆放防水板、氧氣乙炔等易燃易爆物資。13.5.5、防交通事故 13.5.5.1、廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。 13.5.5.2、加強車輛的維護、保養，杜絕由于車輛故障而引發事故。按照規定及時安排對車輛進行維修和保養，做到定期檢查、計劃

85、維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。 13.5.5.3、認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養工作，要采用符合冬季使用的防凍液、潤滑油和制動液、發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術狀況。 13.5.5.4、教育司機遵守交通規則和職業道德，嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會，做到禮讓“三先”確保行車安全。 13.5.5.5、汽車必須通過結冰的河流、溝渠時，應下車仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。 13.5.5.6、遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進中應保持行車距離，并適當

86、拉長車距降低車速，防止尾追事故的發生。 13.5.6、做好事故應急預案管理 要完善現場事故應急預案制度，建立冬季施工安全生產值班制度，落實搶險救災人員、設備和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕災害造成的人員傷亡和經濟損失。14、安全質量進度保證措施14.1.安全保證措施1）施工現場安全保證措施（1）建立安全生產教育培訓制度，凡進入施工現場的管理人員和操作人員，未經安全生產教育培訓的，不得上崗作業。（2）臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規則要求，并按照項目部電線路標準化的要求布置，定期檢查。（3）實行逐級安全技術交底制度，開工前，技術負責

87、人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底。（4）現場使用的安全防護用品用具及機械設備，要進行不定期的抽檢，發現不合格產品或者技術指標和安全性能不能滿足施工安全需要的產品，必須立即停止使用，并清除出施工現場。（5）進入施工現場的人員，一律佩戴安全帽。（6）炸藥庫、材料庫要建立防火管理制度。備足防火設施和滅火器材，要經常檢查，保持良好。（7）安全生產專項費用用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全措施的落實、安全生產條件及環境的改善、安全預案的設計、演練及物資儲備，不得挪作他用。2）隧道工程施工安全保證措施（1）施工中

88、應對圍巖加強檢查與量測。對此不良地質段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工方法。隧道施工要充分利用監測手段預測預報圍巖位移與支護結構受力狀況，量測要為生產安全服務。（2）地質安全風險較大時，制定預控措施。如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即上報。（3）洞內爆破作業必須統一指揮。進行爆破時，所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的警戒區外，并設置安全警戒，其安全警戒的距離遵守有關規定。爆破器材專人嚴格保管，嚴格領用手續。定期檢查器材，失效或不符合

89、技術條件的，不得使用。（4）供電與電氣設備：施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后才可運行。隧道施工照明線路電壓在施工區域內不大于36V。所有電力設備設專人檢查維護，并設警示標志。在操作洞內電氣設備時，要符合有關規定。電氣設備要有良好的接地保護，每班均由專職電工檢查。電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。洞內照明的燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。按照要求設置應急照明燈。（5）施工方案及防護措施預先制定，并經常演練。做好通風、照明、防塵、防水、

90、降溫和防治有害氣體的措施。（6）隧道V級圍巖掌子面至仰拱距離不大于40m，二襯至掌子面距離不大于90m。14.1.工程質量保證措施14.1.1.保證質量的管理措施1）現場質量管理機構建立以項目經理為組長、項目副經理、總工程師為副組長的質量保證領導小組, 全面負責本標段質量管理工作。2）現場質量管理措施（1）建立質量責任制。安質環保監察部為負責本標段質量檢查的專職部門。經理部設專職質量工程師，工程隊設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監理工程師備案。分項施工的現場做好質量控制作業要點，要認真執行三檢制度。（2）對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底，進行應知應會和技能培訓教育，

91、嚴格執行規范，嚴格操作規程，分項工程開工前必須按合同要求執行先試驗再鋪開的程序，并定期考核施工人員的勞動技能。（3）加強質量監控，確保規范規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。監理人有指令時，重要的隱蔽工程覆蓋前進行攝像或照相并保存現場記錄。（4）完備檢驗手段，根據技術規范的規定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并及時校正確保其精度，根據合同要求加強工地試驗室的管理，加強標準計量基礎工作和材料檢驗工作，不得違規計量，不合格材料嚴禁用于本工程。14.1.2.保證質量的技術措施14.1.2.3.隧道工程質量保證技術措施1）隧道防坍方措施（1

92、）做好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近設計探明的破碎地層時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，及時調整施工方案。（2）加強施工監控量測，實行信息化施工。（3）采用超前小導管注漿加固圍巖等超前支護措施。（4）嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。控制爆破裝藥量，減小對軟弱破碎圍巖的擾動。（5）保證施工質量。超前預注漿固結止水、鋼架制作、支護和二次襯砌混凝土質量必須符合設計及規范要求。2）隧道砼防開裂措施認真做好洞身圍巖變形監控量測和信息反饋工作，據此指導施作混凝土襯砌的時間，是防止混凝土襯砌免受大圍巖變形應力而產生開裂的前提條件。主要通過以下措施來保證隧道襯砌不裂：

93、 （1）嚴格控制水泥用量。在保證設計強度、防水要求和施工工藝要求的前提下，減小水泥用量，降低水化熱，避免或減輕混凝土的收縮開裂，適量摻入有補償收縮性能的外加劑。（2）合理采用雙摻技術。在混凝土中采用雙摻技術（即摻粉煤灰和減水劑）能降低水化熱，防滲防裂。（3）二次襯砌采用全斷面整體液壓鋼模襯砌臺車，泵送砼灌筑，并加強振搗。（4）全過程控制混凝土施工質量，加強施工養護，合理確定拆模時間。3）隧道防滲、漏水措施貫徹“以堵為主，限量排放”，及“防、排、堵、截”相結合，因地制宜、綜合治理的原則，按照設計要求布設防水材料，并成立專項攻關小組，解決隧道滲、漏問題。為保證隧道不滲不漏施工中必須做到：（1）做好

94、光面爆破，提高注漿止水工藝水平，強化噴射混凝土質量。（2）防水層施工時，不帶水、帶泥進行防水工程施工。（3）加強對襯砌配筋安裝、各種預埋件設置、擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業控制，防止破壞防水板。當與相臨工序同時施工時，對已完成部分應加強防護。未采取防護措施，質檢工程師有權要求停止其下一工序或相臨工程施工。（4）混凝土混合料的配比成份和配制方法通過試驗確定，保證符合設計要求的抗滲等級和有關技術標準。（5）嚴格按規范和設計要求進行混凝土施工縫、沉降縫的防水施工。4）襯砌質量保證措施原材料質量保證措施：混凝土是各組成材料合成的人工復合材料，不僅各生產工序的工藝操作情況對其質量產生影響，各組成材

95、料的質量情況，也影響混凝土的質量。鋼筋工程質量保證措施：為確保對鋼筋工程的加工制作質量控制、焊接質量控制、綁扎質量控制，建立一套鋼筋工程質量控制程序。混凝土工程質量保證措施：為確保混凝土的配合比、拌制、運輸、灌注、養護、拆模滿足設計和規范要求，建立一套混凝土工程質量控制程序。模板工程質量保證措施：洞身襯砌采用整體式液壓鋼模襯砌臺車。為確保隧道襯砌內實外光，結構輪廓線條順直美觀。保證襯砌拱頂混凝土密實的技術措施：合理布置封頂管的位置；適當加大輸送泵的工作壓力；通過調整配合比增大混凝土的坍落度。14.1.2.4.隱蔽工程質量保證技術措施結合GB/T19001標準管理和程序文件，把責任落實到人，建立

96、健全的隱蔽工程質量檢查和驗收制度。保證隱蔽工程檢查和驗收的程序工程師驗收報請工程師簽署隱蔽工程驗收證書填寫隱蔽工程驗收報告報項目經理部工程隊自檢合格項目經理部驗收隱蔽工程上道工序合格合格合格不合格不合格隱蔽工程檢查和驗收的程序圖（2）內部各級質檢人員都要明確隱蔽工程檢查項目和程序，實行逐級負責制度。（3）開展凸殼立體防水板QC小組活動，促進自我提高和自我改進能力，消除和預防作業人員因素造成工序質量缺陷。（4）已按技術規范覆蓋工程隱蔽部位后，監理人對質量有疑問的，可要求承包人對已覆蓋的部位進行鉆孔探測或揭開重新檢驗，檢驗后承包人重新覆蓋恢復原狀。14.1.3.防止工程質量通病的技術措施1）混凝土

97、工程質量通病及預防措施混凝土工程質量通病控制及預防措施表序號項目具體措施1保證混凝土和易性措施合理選擇的水泥標號，適量摻加混合材料、減水劑等技術措施，改善混凝土拌合物的和易性。嚴格配合比利用砼拌合站拌制混凝土，控制拌合、灌注、振搗施工工藝。隨機檢查混凝土的坍落度，及時反饋調整水灰比，確保混凝土的和易性。2預防蜂窩措施措施混凝土攪拌時嚴格控制配合比，保證材料計量準確；混凝土拌合均勻，顏色一致；采用輔助手段下料，控制混凝土自由傾落度；嚴格振搗工藝，防止過振、漏振現象發生；高溫季節灌注混凝土時，灌注時間避開中午高溫時段，選擇溫度相對較低的時段進行灌注；控制混凝土拆模時間，防止拆模過早，混凝土表面粘連

98、，拆模過晚，引起混凝土表面干裂。3防止露筋澆筑混凝土前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發現問題及時修整。為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。4裂縫預防混凝土采用“雙摻技術”，即采取用一定數量的粉煤灰包裹式塑料薄膜灑水養生法，有效防止出現細小裂紋或龜裂。5防止表面錯臺隧道二次襯砌、墩臺身采用大模板，其他部位采用定型模板施工，減少模板接縫數量，避免出現混凝土表面錯臺現象。6防止表面色差拌和用料采用相同的料源和料場，水泥采用同一廠家同一批號的產品，混凝土采用自動計量拌和，保證混凝土配合比一致，混凝土保證養生時間，控制拆模時間，有效地避免表面的色差。7防止表面冷縫合理確定混凝土的初凝時間和

99、混凝土分層厚度的關系，做好施工機械設備的保養，備用相應的施工設備，保證混凝土灌注的連續性避免出現冷縫。8防止表面氣泡優化混凝土施工配合比，混凝土摻加粉煤灰可有效地避免表面出現氣泡。選派有經驗的混凝土工進行混凝土搗固作業，防止混凝土過搗和欠搗。2）鋼筋工程質量通病及預防措施鋼筋工程質量通病控制及預防措施表序號項目具體措施1咬邊防治根據被焊接鋼筋直徑選擇合適的焊接電流和焊接通電時間。鋼筋端部熔化到一定程度后，上鋼筋迅速下送，適當加大頂壓量，以便鋼筋端頭在熔池中壓入一定深度，保持上下鋼筋在熔池中有良好的結合。2氣孔防治焊劑在使用前必須烘干，否則不僅降低保護效果，且容易形成氣孔。焊前把鋼筋端部鐵銹及油

100、污清除干凈。3夾渣預防焊前將鋼筋端部120mm范圍內的鐵銹和油污清除干凈。夾具電極上粘附的熔渣及氧化物清除干凈。焊前把鋼筋夾緊。14.3.保證進度的措施14.3.1.建立工程進度管理機構項目部建立以項目經理為首的工程進度管理網絡體系，總工程師、施工技術、計劃、安全、質量負責人、各工程隊隊長參加，實行崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保工程進度的科學推進和實現。在施工技術部常設調度室收集工程進度信息，及時匯報項目部領導層處理。14.3.2.運用網絡計劃技術推行現代化的工程進度管理，配置先進的工程項目管理軟件設備、通訊線路及技術人員，依靠業主對各個關鍵工點和標段整體進度的具體要求，編制工

101、程進度網絡計劃。嚴格按照網絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態，做到環環相扣，忙而不亂，均衡生產，保證施工進度。14.3.3.優化生產要素配置（1）調遣精兵強將，由責任心強、公路施工經驗豐富、有專業特長的骨干人員，組成干練務實的項目部。調遣專業化施工隊伍投入施工。（2）隧道施工隊配備鑿巖臺車鉆孔，挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車出碴；二次襯砌采用鋼模襯砌臺車、泵送入模；超前地質預報，加強圍巖監控量測，防止發生安全質量事故影響工期。路基施工隊配備機械化作業流水線。（3）工程所需的勞、材、機均提前計劃，按時進場，杜絕一切耽誤。備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期耽誤。14.3.

102、4.搞好技術保障工作（1）認真審核設計圖紙，結合工程特點，編制實施性施工組織設計并應用網絡技術進行優化。（2）對一線施工人員做好技術交底，對重點、難點工程下發作業指導書，工前進行技術培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規定，做到忙而不亂，保證施工進度。（3）施工過程中，加強作業循環的調查分析研究，從壓縮各工序時間，加強工序銜接管理入手，減少每一循環時間，增加月循環作業次數，加快隧道進度。（4）隧道施工堅持巖變我變的原則，靈活應用預留核心土上弧形導坑開挖法、上下斷面正臺階法和光面爆破全斷面開挖法等開挖方法，加強超前地質預報，采用圍巖量測計算機輔助新技術指導施工。14.3.

103、5.齊抓共管，保證工期（1）堅持管理人員跟班作業制度。管理人員堅持深入施工現場，跟班作業，發現問題及時處理，協調各工序間的施工矛盾，保質量按工期完成任務。采用計算機管理手段，及時了解掌握各工點的施工情況。（2）抓住時機，掀起施工高潮。做到三快即：進場快、安家快、開工快。施工人員進場后、做好一切準備，抓住時機掀起施工高潮，開展有利于施工生產的勞動競賽活動。繼續發揚“一不怕苦、二不怕累、服務雇主、達標創優”的優良傳統和作風，為企業形象爭光添彩，為當地的交通大發展做貢獻。（3）協調周邊關系，保證工期。施工前，調查附近村民及村民委員會的狀況，了解他們的工作習慣及生活習慣，施工時要取得他們的支持，確保工程施工的順路進行。.實施獎罰制度為調動作業隊及班組的生產積極性，抓好工序循環，根據隧道地質情況、機械設備等制度獎罰辦法，并嚴格兌現。 14.3.7.實施進度監控對各個分項工程施工的全過程進行進度監控管理，監控原則為：目標明確，事先預控，措施有效，履行合同，并根據監控情況進行調整。施工進度采用如下監控方法：投資指標監控法、形象進度監控法、單項進度指標監控法、關鍵線路網絡監控法。根據施工組織設計、工期要求和工程進展，適時調整資源配置，實現工期目標。對關鍵工序、關鍵項目強化跟蹤指導，跟蹤監測。