1、333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道便橋施工方案編 制：復 核：審 批：目 錄一、工程概況1二、便道便橋修建工程數(shù)量1三、施工便道施工方案4(一) 施工原則4(二) 便道施工方法4(三) 維修養(yǎng)護6四、鋼便橋施工方案6(一) 編制內容6(二) 技術標準7(三) 主要施工方案、施工方法7(四) 橋型布置圖及驗算分析9五、人員及設備安排16六、進度安排16七、質量控制措施18八、確保工期的措施18九、安全保證措施22十、環(huán)境保護措施23333省道興化段改擴建工程S333XH-SG1標便道便橋施工方案一、工程概況S333省道興化段是連接東臺至興化的主要交通運輸動脈，業(yè)主根據(jù)實際交通狀

2、況，組織改擴建。本次改擴建工程起點位于興化市、東臺市的交界處，路線順接333省道東臺段，終點至興化高郵界，路線全長36.311公里（不含完全利用231省道8.649）。本標段為S333XH-SG1標，施工樁號為K0+000K7+746.2，總長7746m，橋梁方案設計采用拆除老橋梁板及帽梁，利用老橋樁基再建，所以必須保證正常通行的情況下進行建設，故而在施工前必須先行搭建滿足333省道規(guī)模通行的鋼便橋及便道。工程總體目標：全面加強本工程施工期間的交通組織管理工作，保障本改擴建工程的順利進行，使工程施工對交通運輸及群眾生活、出行的影響降到最低，確保施工路段和繞行路線不發(fā)生大面積、長時間的嚴重交通堵

3、塞，確保不發(fā)生重大安全生產責任事故，達到施工和通行雙贏。二、便道便橋修建工程數(shù)量本次施工包含路基、路面、橋梁、涵洞等全面改建，工期至2014年10月，其中橋涵施工工期為2012年11月至2013年10月，路基施工工期為2012年9月至2013年11月，路面結構施工工期為2013年10月至2014年7月。蓋板涵位置擬采用半幅施工半幅通行的方法施工，沿線需要搭設便道便橋的結構物分布情況如下：K1+939.731 幸福河中橋K3+291.782 小橋K3+908.690 豆子橋K5+003.671 團結河中橋K5+753.689 北石中橋便道便橋現(xiàn)場布置示意圖如下：圖1 幸福河橋便道便橋位置平面圖圖

4、2 小橋便道便橋位置平面圖圖3 豆子橋便道便橋位置平面圖圖4 團結河橋便道便橋位置平面圖圖5 北石中橋便道便橋位置平面圖序號樁號項目名稱結構型式全長(m)4m寬便橋長(m)擬建便道接線長(m)備注1K1+939.719幸福河中橋51685.481863004m便道2K3+291.782小橋11318.04482804m便道3K3+908.69豆子橋31035.04843004m便道4K5+003.671團結河中橋31653.481201508m便道5K5+753.689北石中橋32066.081441308m便道合計582三、便道施工方案(一) 施工原則1、全線施工便道均為填方段全部設在道路外

5、側，征地繞行；2、結合實際、線形順適、結構穩(wěn)定、確保333省道全線道路基本通暢；3、達到二級公路荷載標準、滿足現(xiàn)狀交通流量、確保通行安全。(二) 便道施工方法施工便道基本標準斷面采用6cm瀝青（6cmAC-16中粒式）面層、1cm下封層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、20cm10%石灰土底基層，路床采用60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖處理。根據(jù)現(xiàn)場實際，考慮幸福河橋兩側船廠征地困難、小橋位置桿線及廠區(qū)圍墻影響及豆子橋北側桿線影響，我部擬對這三座橋部位采用4m寬分離式便橋便道，兩側修建確保通行；團結河橋、北石橋兩座中橋采用8m寬便橋便道，從老路右側通過。便道便橋平曲線設計R=200m，

6、縱曲線保持基本與老路處于同一標高，局部障礙物繞行，確保通行安全。（一）便道施工工藝1、開挖邊溝施工便道修筑前，在便道兩側修筑不小于寬60cm，深60cm的邊溝，并根據(jù)實際地形將邊溝導入地方溝渠，確保便道不積水，邊溝不存水，確保路基穩(wěn)定。2、地基處理先對便道范圍進行清表，對原地面20cm以下?lián)?%石灰進行翻松拌和晾曬，含水量合適后再用壓路機進行碾壓，壓實度大于87%。3、便道填筑原地面處理完畢后，采用5%石灰土進行分層填筑（橋頭灰土6%），過渡層壓實度分別不小于90%和92%，中間層壓實度不小于94%，路床60cm壓實度不小于96%；每層壓實厚度不超過20cm，為利于便道排水，整體式便道采用雙向

7、2%橫坡、分離式便道采用單向2%橫坡控制，兩側邊坡坡比為1:1。施工便道若通過積水地帶或其它排水構造物時，增設臨時涵管，確保排灌順暢不積水，管涵內徑根據(jù)現(xiàn)場實際情況安設。4、便道路面施工便道路基修筑完后，攤鋪20cm10%石灰土底基層、20cm5%水穩(wěn)碎石基層、1cm下封層、6cm AC-16中粒式瀝青砼，便道表面要求平整密實，無明顯起伏現(xiàn)象。底基層壓實度不小于96%，7天無側限抗壓強度不小于0.5MPa；基層壓實度不小于98%，7天浸水無側限抗壓強度代表值不小于3.5MPa。 (三) 維修養(yǎng)護由于便道便橋通行期間不能改線，維修困難，我部派專人進行現(xiàn)場交通疏導和安全巡視，防止出現(xiàn)交通堵塞、便道

8、破損的情況，保證施工期間路況良好。同時，積極配合交警、路政和地方政府做好協(xié)調溝通工作，為本工程的順利實施作好交通保障工作。四、鋼便橋施工方案（一）編制內容本標段擬采用“321”標準鋼便橋分別在幸福河、團結河、豆子橋、北石中橋和K3+291.782小橋處搭設，共計5座鋼便橋。擬建跨徑組合：1、幸福河中橋擬采用雙排單層上下加強結構單幅長93米，跨徑組成712m+9m，考慮兩側造船廠場地問題，根據(jù)現(xiàn)場需要適當調整橋長；2、(k3+291.782)小橋擬采用雙排單層上下加強結構單幅長24米，跨徑組成212m；3、豆子橋擬采用雙排單層上下加強結構單幅長42米，跨徑組成312m+6m；4、北石中橋擬采用雙

9、排單層上下加強結構單幅長72米，跨徑組成612m；5、團結河中橋擬采用雙排單層上下加強結構單幅長60米，跨徑組成512m； 根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場考察情況便橋采用獨立雙幅共計全長（93+24+42+72+60）2=582米。工程內容：“321”標準公路鋼橋5座（雙幅）；設計圖紙：“321”型裝備式公路鋼橋，333省道興化改擴建工程XH-1標設計圖紙；產品標準：JT/T728-2008裝配式公路鋼橋制造。特殊要求：荷載滿足公路級通車要求。（二）技術標準凈跨：9-60米載重：汽車-15、汽車-20、公路級、履帶-50、掛-100凈寬：凈 3.7米（三）施工方法根據(jù)對現(xiàn)場的調查了解，綜合考慮鋼便橋施工工

10、期要求，本項目鋼便橋工程擬采用“釣魚法”陸上施工。“釣魚法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括汽車吊配合振樁錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設，橋面分配梁及橋面板鋪設，綜合分析單跨鋼便橋施工平均需2天時間，其主要施工方案如下：1、鋼管樁基礎施工鋼管樁基礎施工包括管樁后場加工運輸，前場“釣魚法”沉樁施工。本項目鋼便橋鋼管樁長約14m，施打鋼管樁用DZJ-30振樁錘,擬采用25T/50T汽車吊車配合振樁錘采用懸打法進行施工。2、貝雷梁架設鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設。貝雷梁拼裝在后場進行，按組進行,上下加強，使用25T/50T汽車吊車現(xiàn)場安裝，貝雷梁安裝

11、見下圖所示。 圖1 “釣魚法”沉打鋼管樁 圖2 鋼便橋貝雷梁架設示意圖3、型鋼分配梁及面板安裝25T/50T汽車吊車按0.75m的間距安裝I22a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I22a橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求，橫向分配梁安裝完成后，依次鋪設橋面板。4、橋臺施工：橋臺采用橋臺采用5m(長)2m(寬)1m(高)C30鋼筋混凝土橋臺，上下各布設一層1010鋼筋網片，便道施工到橋臺標高后澆筑混凝土。5、鋼便橋施工注意事項鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設計結構和設計要求的熟悉程度，施工前必須對工人進行專業(yè)培訓，工人操作必須熟練，在確保工程質量和安全的前提下可逐

12、步加快施工進度。鋼便橋跨中鋼管樁每個支點只有一排，因此橋梁抗縱向推力較差，施工時，必須做好鋼便橋與橋臺的固定工作，防止汽車制動力在橋面產生縱向推力，導致橋梁縱向失穩(wěn)倒塌。鋼便橋施工完畢后，應經常觀察、定期測量橋梁跨中撓度，變化大時，應查明原因，加以處理。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痹大意。6、鋼便橋的拆除鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用25T/50T汽車吊機配合振動沉拔樁機分節(jié)段拆除，因為鋼管樁

13、長度太長，不能一次性拔出。拆除鋼便橋時，采用一個工作面，從鋼便橋一端倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位置。（四）橋型布置圖及驗算分析1、橋型布置圖（1）幸福河中橋（2）小橋（3）豆子橋鋼管樁鋼管樁（4）北石中橋（5）團結河中橋2、主要技術指標驗算根據(jù)橋型布置情況，最大跨徑為12米。查裝配式公路鋼橋使用手冊雙排單層上下加強可滿足核載要求。具體計算如下“321”裝配式公路鋼橋，橋型組合為雙排單層加強雙橫梁型橋，橋面凈寬3.7m，最大跨徑為12m，符合公路級通車要求。下部采用鋼管樁(600)，用雙排工字鋼（40）作蓋梁，鋼管樁用剪刀撐連接。（1）荷載計算視該橋為L=12m

14、跨徑的簡支梁橋，單車荷載為集中荷載G=1000KN，橋自重荷載為均布荷載q，荷載的橫向分配系數(shù)為靜載k1=0.5、動載k2=0.596，汽車荷載的沖擊系數(shù)為=0.244，橋梁危險截面的彎矩為M，剪力為Q（其中因自重荷載引起的彎矩和剪力分別為M1、Q1，因動載引起的彎矩和剪力分別為M2、Q2，M=M1+M2，Q=Q1+Q2）。（2）靜載計算：該橋每節(jié)的總重量為40KN，每節(jié)長度為3m，q=13.3KN/mM1= k1qL2/8=0.513.3122/8=119.7 KNmQ1= k1qL/2=0.513.312/2=39.9 KN（3）動載計算：M2= k2（1+）GL/4=0.5961.244

15、100012/4=2224KNmQ2= k2（1+）G /2=0.5961.2441000/2=370.7 KN（4）疊加荷載：M = M1+ M2 = 119.7+2224 = 2343.7 KNmQ = Q1 +Q2 = 39.9+370.7 = 410.6KN根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊（喻忠權編，蘇善根審，2006年11月版）P60記載，雙排單層加強型橋許用彎矩M=3375.0 KNm，許用剪力Q=490.5 KN。則：M = 2343.7 KNmM= 3375.0 KNmQ = 410.6 KNQ=490.5 KN且危險截面抗彎能力的安全系數(shù)n1和抗剪能力的安全系數(shù)n2為：n1 =M/

16、M = 3375.0/2343.7=1.44n2 =Q/Q = 490.5/410.6=1.19（5）撓度計算：非彈性撓度：根據(jù)貝雷手冊提供的經驗公式進行計算，該橋桁架每跨為4節(jié)，用，d為經驗常數(shù)，單層橋時，d=0.14英寸；雙層橋時，d=0.0676英寸，換算為厘米，則d=0.142.54=0.3556彈性撓度 恒載撓度式中： b.活載撓度P1=20000kg P2=40000kg P3=40000kgFp1=0.59640000123/48EJ=0.0081mX=800cmFp2=0.596200001228(3-482/122)/48EJ=0.032mX=1355cmFp3=0.5964

17、0000(12-1.34)4(212-1.34)/ 122)/48EJ=0.0032mFp= Fp1+ Fp1+ Fp3=0.0433m所以該橋梁滿足設計荷載要求。（6）鋼管樁受力根據(jù)設計圖紙中地質情況，地表標高通常在2.2米至2.6米左右，屬于粉質粘土，層厚2米多；標高在0左右開始為淤泥質粉質粘土，層厚4米；再往深全部為粉質粘土。按地質報告中給出的摩阻力qik=20-40kp，平均可達30kp，單根鋼管樁驗算承受荷載為54噸，采用直徑70厘米卷管，壁厚1厘米；2.5m粉質粘土地層摩阻力t2=355.495/10=19.24噸；4米淤泥質地層摩阻力t1=20kp8.8/10=17.6噸；t3=

18、54-(t1+t2)=17.16噸。故打入淤泥質粉質土深度為17.1610/353.1420.35h，h=2.2m，保險系數(shù)按1.5計，總計要打入深度為2.5+4+3.3=9.8m。另根據(jù)通車條件可知，單橋采用雙鋼管樁，每根鋼管樁承受最大壓力為54噸。采用60T力錘打樁，至沉入速度明顯減慢或不沉入為止。根據(jù)通航要求在需通航的地方保證通航高度。（7）鋼管樁壓桿穩(wěn)定性驗算a、長細比計算：=L/i 其中L為鋼管樁的計算長度；根據(jù)一端固定，一端簡支形式取=1；i為鋼管樁的回轉半徑。i= 式中I為鋼管樁截面慣性矩，A為鋼管截面面積。通過力學計算可知60010的鋼管樁截面慣性矩為：I=（D4-d4）/64

19、=510250 cm4A=(D2-d2）/4=3.14(602-402)/4=1570cm2i=（I/A）=325cm=L/i=1.0891/325=2.74縱向彎曲系數(shù)=0.8852（查表得知）b、穩(wěn)定性計算=P/A =540000N/（0.8852157000mm2）=3.88MPa=145Mpa（查表得知）滿足要求。注：上式中P為豎向荷載，A 為鋼管截面面積。其余橋面板及縱梁、橫梁都按標準配置，在此不做穩(wěn)定性計算。（8）鋼便橋搭設方案陸地部分便橋的架設采用直接人工配合吊車逐節(jié)完成，河道中的便橋采用導梁，整體架設好后整體推至對岸，固定好后架設橋面板。五、人員及設備安排本標段的便道和鋼便橋施

20、工由項目部副經理負責，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)一規(guī)劃，并嚴格控制便道施工質量，組織有水上鋼便橋施工經驗的專業(yè)施工隊伍，提前租賃臨時辦公場所和生活住房，以使施工人員熟悉本標段水域施工的相關規(guī)定。人員配備詳見下表：表1 主要管理人員及分工序號姓 名職 務職 稱負責內容1張 斌副經理兼總工工程師施工總負責2胡國慶工程部長工程師技術指導3劉炳新現(xiàn)場施工員工程師現(xiàn)場指揮4黎 達測量工程師工程師現(xiàn)場測量5范 歡質檢工程師工程師質檢負責6雒雙成試驗主任工程師試驗負責表2 主要機械設備投入序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機卡特320、廈工臺42自卸汽車金剛輛63推土機80臺14振動壓路機16T臺15裝載機ZL50臺

21、26灑水車5t輛17振樁錘DZJ-30臺18吊車25T/50T臺49發(fā)電機組200KW臺110電焊機ZSJ臺4表3 便橋主要施工材料和進場方式材料名稱規(guī)格型號進場方法鋼管F60陸運型材40#工字鋼陸運16#槽鋼陸運30抗風拉桿陸運U型標準面板陸運貝雷321型陸運花架900型陸運六、進度安排序號工程項目名稱單位2013年4月5月1日5日10日15日20日25日30日5日10日15日1進場準備工作2基礎施工3小橋座4豆子橋座5團結河中橋座6北石中橋座7幸福河中橋座根據(jù)總進度計劃安排，至5月15日全線施工便道基本貫通。七、質量控制措施1、工程材料和物資采購控制按照技術規(guī)格書和圖紙及規(guī)范要求的標準，采

22、購原材料、半成品、構件和零部件，按實物進行驗收并按要求進行存放。2、文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。3、施工過程控制(1) 施工前控制A、根據(jù)合同要求，對工程進行質量策劃，就質量體系、組織機構、質量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)質量目標的環(huán)境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。B、研究設計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設計意圖。C、編制施工技術方案和作業(yè)指導書。(2) 施工過程控制施工過程中，對嚴重影響工程質量的重要工序，如原材料檢驗等進行

23、控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監(jiān)員負責現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。八、確保工期的措施1、組織保證措施(1) 在保證質量，施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。(2) 尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成。(3) 根據(jù)本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，必要時可采取兩班或連續(xù)作業(yè)

24、，以滿足工程需要。(4) 堅持每日生產調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產任務，做到當日任務當日完。(5) 建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。(6) 通過教育、培訓，提高工人的技術及操作水平，從而提高工程進度。(7) 采取吸收和推廣新技術、新材料、新工藝等技術措施，提高工效，加快進度。2、技術保證措施(1) 優(yōu)化施工方案，做到科學施工；實行動態(tài)網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。(2) 組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3) 專業(yè)技術人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況

25、，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。3、物資保證措施3.1 材料保證措施公路鋼橋是廣泛用于戰(zhàn)備儲存、交通應急保障和道路橋梁施工的鋼結構產品，制作加工的質量直接關系到戰(zhàn)時應急保障和搶險救災應急保障的及時性、有效性，也關系到道路橋梁的施工質量和施工安全，為確保廠家制造交付的公路鋼橋質量與相關標準的符合性，制定如下控制措施。、認真貫徹產品標準和制作規(guī)范(1) 原材料的采購、外協(xié)加工、制作、涂裝、檢驗、包裝、發(fā)運等環(huán)節(jié)的運作，均須認真貫徹中華人民共和國交通運輸部裝配式公路鋼橋制造JT/T728-2008行業(yè)標準和中交公路規(guī)劃設計院編制的裝配式公路鋼橋制造、檢查、驗收、規(guī)定中的相關規(guī)定。(2)

26、公路鋼橋所有構件的外形尺寸均須嚴格按照JT/QS0012-2010“321”裝配式公路鋼橋設計圖的相關要求加工制作，保證構件的通用性與互換性良好。(3) 加工、組裝、焊接、涂裝、檢驗和試驗的工藝指導書的編制，須按照GB/T19001-2008idtTSO-9001:2008質量管理體系要求和本公司質量手冊的規(guī)定履行相關過程控制措施和“不合格項”的處置，在落實好現(xiàn)場管理的同時不斷持續(xù)改進，以保證鋼橋構件的標準化，在整體裝配時具有良好的互換性。(4) 鋼橋構件半成品、成品無論在車間內轉移，還是堆放在倉庫或貨場時必須做到：平穩(wěn)、通風、防漬。不同名稱的構件應分類存放，并清晰準確地標識構件的名稱、規(guī)格、

27、檢驗狀態(tài)和數(shù)量。 、原材料的采購和驗收(1) 原材料包括：鋼橋構件加工所使用各種規(guī)格的工字鋼、槽鋼、鋼板、圓鋼、陰頭鋼、陽頭鋼、定位銷、焊絲、涂裝油漆等，原材料在訂貨時必須在采購合同中明確標的物的生產廠家、規(guī)格、牌號、技術標準、驗收方式等。(2) 原材料到廠后，須同時提供該批次材料的原始質保書，批次數(shù)量較小的市場零星采購，可以提供該批次材料的原始質保書復印件，但必須由實際供應商加蓋供應商的公章。 (3) 原材料到廠后，由物資部門對照相關技術標準和合同條款對外觀質量和外形尺寸進行驗收，確認符合要求后，轉交質量部按照檢驗規(guī)范的要求，取樣后并送達具有國家法定檢驗資質的第三方進行力學性能指標的復檢，并

28、取得試驗報告，確認符合現(xiàn)行國家產品標準后，方能投入生產。(4) 不同牌號的鋼料應分開堆放，并標注便于識別的鮮明標記，防止混用。(5) 鋼材在加工過程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼材存在有扭曲、彎曲、裂紋、夾灰、起皮等缺陷時，應立即停止使用。(6) 焊接材料、CO2氣體的純度、構件涂裝用油漆，須按照裝配式公路鋼橋 制造JT/T728-2008標準的規(guī)定進行試樣檢驗，不合格的不得使用。3.2 設備保證措施根據(jù)本工程特點，現(xiàn)場施工擬采用20-50T吊車2臺，50T卷揚機2臺，30T千斤頂若干。根據(jù)總進度要求落實專業(yè)隊伍及預備隊伍共兩支。以確保工程保質保量完成。九、安全保證措施1、便道與地方公路相交處提前與當?shù)卣块T

29、聯(lián)系，按照要求設置相應的安全警示標志和限速標牌、減速帶，并設專人負責交通指揮，穿反光背心，保證道路通暢和交通安全。2、對施工作業(yè)人員和進入便道區(qū)的駕駛人員進行安全教育，強化安全意識，提高警惕性，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。機械操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行，不得違規(guī)操作，聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。嚴禁酒后駕車、超速行車。定期檢查和維修保養(yǎng)機具設備，保證使用安全。3、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，確保在雨、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件中便道暢通及施工順利進行。4、夜間施工時，限制車速在一定范圍內行駛，并打開應急燈，禁開遠光燈以免影響對面車輛視線發(fā)生事故。5、發(fā)生交通安全事故及交通

30、堵塞后，便道維護人員及時將信息報項目經理部相關領導，及時采取有效措施進行處理，恢復正常交通。6、設專人進行維修、保養(yǎng)工作，派有經驗的人員進行經常性觀察橋面的下沉及位移情況，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整修。7、本施工區(qū)域，便橋一律限50T，嚴禁超載車輛通過便橋。嚴禁機械車輛在橋上剎車、停留，嚴禁壓路機在便橋上開振動通過。便橋上一律限速5Km/h，嚴禁超速行駛。8、在橋兩側設置限載噸位標志牌，防止超載，夜晚沿橋縱向拉燈帶標寬。十、環(huán)境保護措施1、遵守國家和地方有關環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流造成污染，防止揚塵、汽油等物質對環(huán)境空氣的污染，防

31、治噪聲對環(huán)境的污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到允許的范圍內。2、在施工期間始終保持便道周圍的良好排水狀態(tài)，修建一些臨時排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。3、施工中的臨時排水系統(tǒng)，應能最大限度的減少水土流失及對當前水文狀態(tài)的改變，并不得干擾河道、水道或現(xiàn)有排灌系統(tǒng)或排水系統(tǒng)的自然流動。4、采取切實可行的措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷；防止本工程施工中開挖的土料，對河流、水道、或排水系統(tǒng)產生淤積或堵塞。5、為減少施工作業(yè)產生的灰塵，隨時進行灑水或其它抑塵措施，施工便道要適時灑水，減輕揚塵污染。6、便道施工要加強管理，棄土不得隨意棄

32、置，必須運至指定地點，運土汽車不得落土掉泥，污染道路，運土時不準超高，并采取遮擋覆蓋措施。便道上行駛推土機、挖掘機時，其履帶輪跡，必須灑水潤濕，重新碾壓平整。7、指定專人負責車輛的清洗及出入口周圍環(huán)境和道路的清掃工作，運輸車輛得不帶泥沙出現(xiàn)場，并做到沿途不遺灑。8、加強生產現(xiàn)場管理及考核（1）生產現(xiàn)場設置醒目的項目概況牌、生產現(xiàn)場布置合理，機料堆放有序，生產、生活區(qū)責任分區(qū)包干，生產現(xiàn)場警示標牌齊全。（2）施工人員遵守安全技術操作規(guī)程，現(xiàn)場用電規(guī)范，各崗位人員持證書上崗。（3）自覺維護現(xiàn)場施工的環(huán)境保護。各班組的工作場地、工作間和工具間清潔整齊，施工機械和工具安全防護裝置安全有效，場區(qū)道路和工作場所通暢，大型機具材料停放和堆放整齊有序。便橋安全標志牌數(shù)量統(tǒng)計表序號安全標志牌規(guī)格單位數(shù)量1警告標志300200套102公告牌300200套103限速標志60套204導向標志100cm40cm套325導向標志200cm60cm套46導向標志300cm100cm套207導向標志90cm套248導向標志80套79限重標志60套710限寬門柱60套1411鑄鋼減速帶14m套1012太陽能警報燈套2013警示樁個25014反光帶M120015崗亭個10