1、新建織金至畢節鐵路站前工程1標段畢節東三線大橋1#、2#墩專項施工方案目 錄一、編制依據、編制范圍- 1 -1、編制依據- 1 -2、編制范圍- 1 -二、工程概況- 1 -1、設計概況- 1 -2、地形及地質條件- 2 -3、水文地質條件- 2 -4、交通運輸情況- 2 -三、施工組織安排- 2 -1、工程總體目標- 2 -2、施工組織機構及任務劃分- 3 -2.1 施工組織機構- 3 -2.2 任務劃分- 3 -3、施工進度安排- 3 -四、施工技術準備- 4 -五、施工方案- 4 -1、主要施工工藝- 4 -1.1 挖孔樁基礎施工- 4 -1.2 明挖基礎施工- 7 -1.3 承臺施工-

2、 10 -1.4 墩臺身施工- 11 -2、爆破方案的確定- 13 -2.1 爆破設計- 13 -2.2 爆破時防護措施- 17 -3、開挖施工- 17 -3.1 施工順序- 17 -3.2 開挖前準備- 17 -3.3 爆破開挖- 17 -3.4 爆破飛石、落石的控制- 18 -六、防護措施- 18 -1、1#墩防護措施- 18 -2、2#墩防護措施- 19 -3、交通疏導技術措施- 19 -七、資源配置方案- 19 -1、施工機具設備進場計劃- 19 -2、勞動力計劃- 20 -3、臨時用地與施工用電計劃- 20 -八、安全生產保證措施- 21 -1、安全目標- 21 -2、安全保證體系-

3、 21 -3、安全保證措施- 21 -3.1 保證安全生產組織措施- 21 -3.2 保證安全生產技術措施- 23 -3.3 雨季施工安全措施- 23 -九、環境保護及文明施工措施- 26 -1、環境保護、水土保持技術保證措施及方案- 26 -2、文明施工保證措施- 26 -2.1 文明施工的目標- 26 -2.2 文明施工的組織機構和實施方案- 27 -十、應急救援預案- 28 -1、編制依據- 28 -2、1#、2#墩作業時可能造成的安全傷害分析- 28 -3、應急救援預案的組織工作- 29 -3.1 項目經理部高空作業應急救援組織機構- 29 -3.2 工作職責- 29 -3.3 應急救

4、援資源- 30 -3.4 1#、2#墩高危作業事故傷害分類- 31 -4、應急救援程序- 31 -4.1 生產安全事故報告程序- 31 -4.2 生產安全事故應急救援程序- 31 -4.3 施工現場應急救援要求- 31 -5、安全事故應急救援演練- 32 -十一、附件34畢節東三線大橋1#、2#墩專項施工方案一、編制依據、編制范圍1、編制依據畢節東三線大橋實施性施工組織設計； D3K320+560畢節東三線大橋施工圖（織畢施橋-1）；爆破安全規程（GB6722-2003）；鐵路工程測量規范（TB10101-2009）； 現場調查的相關資料； 中鐵十七局頒發的施工安全作業規范、施工作業安全規程等

5、內控文件。2、編制范圍畢節東三線大橋1#、2#墩專項施工方案編制范圍包括：畢節東三線大橋邊坡開挖、邊坡防護、基礎施工防護、墩柱施工防護、交通管制。二、工程概況1、設計概況畢節東三線大橋位于貴州省畢節市雙山新區響水鄉以拉村,共、線與4線兩座橋梁，共兩套下部構造。、線起止里程為D3K320+387.30741.70，中心里程D3K320+565.00，橋梁全長354.4m。4線起止里程為D3K320+387.30742.70，中心里程D3K320+565.00，橋梁全長355.4m。、線線間距為5.30m，、4線線間距為6.5m,位于直線段，線路縱坡0，梁采用單線梁并置布置。1#、2#墩橋跨尺寸為

6、32m，位于陡峭山坡地段，坡體陡峭，幾乎無平地，其中1#墩位于杭瑞高速連接線路塹邊坡范圍內，基礎形式為擴大基礎（、線尺寸：4.7m9.7m1m+3.1m8.1m1m；4線尺寸：4.8m6.1m1m+3.2m4.3m1m），墩柱形式為變截面矩形實心墩（、線：墩高16m，墩身底部尺寸為7.6m2.5m，正面坡比為40:1，側面坡比為70:1；4線：墩高16m，墩身底部尺寸為2.8m3.67m，正面坡比為40:1，側面坡比為60:1）。2#墩樁基礎位于杭瑞高速連接線第一級路堤邊坡范圍內，基礎形式為樁基礎（、線：樁基個數為8個，采用三二三形式并排布置，樁長變更后為11m，樁徑為1.25m；4線：樁基個

7、數5個，采用二一二形式并排布置，樁長變更后為9m，樁徑為1.25m），、線承臺尺寸：6.5m10.3m2.5m，4線承臺尺寸：6.5m7m2.5m，墩柱形式為變截面矩形實心墩（、線：墩高19m，墩身底部尺寸為7.69m2.65m，正面坡比為40:1，側面坡比為70:1；4線：墩高19.5m，墩身底部尺寸為2.98m3.78m，正面坡比為40:1，側面坡比為60:1）。2、地形及地質條件橋梁在建區域屬云貴高原低中山侵蝕地貌，坡面多墾為旱地、水田，植被不發育。當地氣候屬北亞熱帶溫涼濕潤季風氣候，水熱資源適中。年平均降水量848.61394.4毫米，月變率大，70%左右的降水量集中在5至9月；無霜期

8、205297天。3、水文地質條件標段地層巖性變化較大，地質構造復雜。地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水。標段發育有溶洞等不良地質。4、交通運輸情況本工程運輸材料干線從杭瑞高速公路至響水收費站出口即可直達施工現場，運輸便道暢通，交通方便。三、施工組織安排1、工程總體目標安全目標：建立健全安全管理體系，對安全生產負責，杜絕較大及以上事故，遏制安全生產一般事故；杜絕施工特別重大和重大、較大鐵路交通事故。安全管理全面覆蓋施工過程、確保無任何人員傷亡事故發生。質量目標：符合國家和中國鐵路總公司有關標準、規定及設計文件要求，分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格

9、率100%，主體工程質量零缺陷。進度目標：施工進度隨主體工程的展開協調推進、逐步完成。環保、水保、節能目標：按施組施工，將環水保、土地復墾措施落實到施工全過程；接受國家及地方環水保部門的監督檢查。職業健康目標：注重職工的職業健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情和傳染病流行。2、施工組織機構及任務劃分2.1 施工組織機構為加強現場管理，保證業主確定的安全目標、質量目標以及工期目標的實現，我分部成立“織畢鐵路工程指揮部一分部”，由一分部全面負責畢節東三線大橋的直接管理，一分部設有工程技術部、安質部、物資設備部、綜合辦公室、測量班等5個職能部門。針對畢節東三

10、線大橋的工程特點，一分部組建了第一（橋梁）架子隊，配備九大員，具體負責此橋的施工。2.2 任務劃分分部經理全面負責本工程的實施，對本工程安全、質量、工期、環境保護等工作全面負責。總工程師對本工程的工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導技術人員開展扎實有效的技術管理工作；提出并貫徹改進工程質量的技術措施。其余人員職能分工見畢節東三線大橋施工組織設計。3、施工進度安排畢節東三線大橋1#、2#墩施工進度安排表：序號部位開工時間結束時間備注12#墩樁基施工場地整平22#墩樁基施工32#墩承臺施工42#墩墩身施工51#墩擴大基礎開挖61#墩擴大基礎施工71#墩墩身施工8防撞墩等收尾工程

11、施工四、施工技術準備1、分部組織人員建立現場測量組，在大橋周邊布設施工控制點并進行核驗。對施工放線、抄平標高采用多種方法校核，確保測量的準確無誤。2、由總工程師牽頭，組織本工程圖紙學習，審查工作，做好圖紙會審、設計交底工作。組織分部施工管理人員學習有關圖集、圖紙、施工規范以及技術文件。3、施工前，技術主管組織全部大橋施工人員進行技術交底、施工安全交度。另外組織施工人員進行本工程邊坡開挖、樁基、鋼筋、模板的放樣工作。五、施工方案1、主要施工工藝本橋第2孔跨越杭瑞高速公路連接線，1#墩位于高速公路連接線路塹邊坡范圍內、2#墩位于高速公路連接線路堤邊坡范圍內。1#墩需爆破開挖至擴大基礎基底標高，2#

12、墩于高速公路連接線路基邊坡范圍內開挖樁基。1#墩擴大基礎外側距杭瑞高速連接線8.5m，不能滿足施工的工作面要求，需占用杭瑞高速2m提供工作面。2#墩樁基采用人工挖孔施工，為保證杭瑞高速連接線邊坡穩定，在挖孔樁外側先開挖兩根抗滑樁（1.2m1.2m），保證邊坡穩定后進行人工挖孔樁施工。1.1 挖孔樁基礎施工(1)施工準備平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面應高出原地面30厘米左右，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內。施工前做好三級防護，首先作業區與外界隔離，掛隔離網。設置醒目的標志“非施工人員禁止入內”，孔口周圍不得亂堆亂棄。井口周圍做好防護網、井蓋。孔口設置井蓋，必須保證足夠的剛度。測

13、量放樣，測量班進行施工放樣，按設計圖紙定出孔位，報測量監理工程師復核，經檢查無誤后，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。挖樁工人到位并進行入場安全教育，安全繩、應急軟梯、鼓風機等各項安全措施準備完畢并通過驗收。(2)挖孔施工挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎；挖土次序為先挖中間部分后挖周邊，允許尺寸誤差3cm。達到設計標高、驗收清底場地平整放樣定位挖孔支模澆筑護壁砼測樁位、標高鋼筋籠吊裝澆筑砼破除樁頭檢樁鋼筋籠制作循 環挖孔樁施工工藝流程圖土方垂直運輸，在孔上口安裝支架、使用卷揚機吊至地面上后，用手推車運出（孔周邊

14、3m范圍之內不得有任何堆積物）。為防止坍孔和保證操作安全，孔樁在上部強風化泥質砂巖設混凝土支護，每節高1m，厚15cm，用C20混凝土，樁頂護壁高出地面30cm，厚度為20cm。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。護壁施工采取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節支下節，循環周轉使用，模板用U形卡連接，上下設兩半圓組成的鋼圈頂緊，不另設支撐，混凝土用吊桶運輸人工澆筑，如有需要部分應設置鋼筋，上部留10cm高作澆筑口，拆模后用混凝土堵塞，混凝土強度達2.5Mpa即可拆模。樁挖孔時，如地下水豐富、滲水或涌水較大時，可根據情況分別采取以下措施：a.少量滲水可在樁孔內挖集水坑，隨

15、挖土隨用吊桶，將泥水一起吊出；b.較大滲水時，可在樁孔內先挖較深集水井，設小型水泵將地下水排出樁孔外，隨挖土隨加深集水井；開挖遇堅石，需采用爆破開挖時，必須實施控制爆破。每循環進尺控制在0.5m，采用微震爆破技術，硝銨炸藥、電雷管起爆，楔形掏槽中空眼，每斷面布置適當炮眼。用藥量根據巖性計算，采用電雷管起爆。具體施工時，首先進行試爆，通過試爆調整爆破參數，以取得更好的爆破效果。孔內放炮后應迅速排煙，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。當孔深大于12米時，每次放炮后，立即測定孔內毒氣體的濃度，超標時循環換氣，直到空氣指標達標時方可下孔作業。放炮時，孔口應蓋有炮被，防止飛石傷人。樁中線控制是在

16、第一節混凝土護壁上設十字控制點，每一節設橫桿吊大線墜作中心線，用水平尺桿找圓周。施工時，為了保證孔位位置準確，每天都要在挖孔前校核一次挖孔樁位置是否歪斜，移位。尤其在澆注護壁前要檢查模板，脫模后再檢查護壁。個別壁周泥砂塌落，在澆注砼后護壁容易產生位移和歪斜，應注意檢查和及時糾正。同時，孔樁每加深5米，由測量組用儀器進行樁中線的復核。開挖至10m以下安裝送風管，向孔內供風，以保持孔內的氧氣濃度。挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理，做到平整、無松渣及沉淀等軟層，沉淀層厚度應符合設計及規范要求。檢查地質情況是否與設計相符合，若與設計不符，做好記錄并通知監理工程師現場確認。及時通知業主及設計院，由設計

17、院出具處理方案。(3)鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠分節加工，每節鋼筋籠接頭鋼筋應錯開布置，在接頭長度段內受力鋼筋焊接接頭面積不大于總面積的50%；在綁扎鋼筋籠時采取必要的加固措施，防止鋼筋籠變形。鋼筋籠采用汽車吊進行安裝。鋼筋籠入孔到設計標高并對中樁中心后，使用吊筋固定在鎖口上。(4)混凝土灌注畢節東三線大橋樁基混凝土采用C40耐腐蝕性混凝土。施工時參考耐久性的相關規定在水泥品種、摻和料的性能指標、骨料特性、外加劑等方面依規定嚴格執行，并在混凝土的攪拌、澆筑、振搗、養護等方面依規定指導施工，確保混凝土質量合格。混凝土采用60cm120cm串筒灌注，使用汽車吊將串筒分節安裝，鎖扣連接，確保串筒底距孔底

18、（或混凝土面）距離不大于2m。混凝土由拌和站進行拌制，砼攪拌運輸車運輸，輸送泵將混凝土壓送進串筒中。混凝土澆筑過程中應及時進行振搗，并觀察串筒距離混凝土面的距離面以便及時拆除，保證串筒不埋入混凝土，如此循環直至混凝土面標高超過樁頂設計標高30cm，以保證樁頭質量。樁基檢測施工過程中，對每個工序認真做好施工、試驗記錄，并在成樁以后配合監理工程師進行成樁檢驗。成樁后按設計要求對樁基進行成樁質量檢測和評價，具體檢測方法及檢測數量按設計及規范要求進行。1.2 明挖基礎施工(1)施工準備在施工前，必須對基坑開挖場地進行清理、平整壓實，施工設備能安全進出。基坑開挖前，技術人員測量中心線及測設地面標高，按照

19、放坡及放寬要求計算基坑的實際開挖尺寸，并用木樁和白灰作標示。對于、線及4線1#墩明挖基礎的施工，應先開挖好三級護坡并在最下一級護坡的網噴施工完成后方可進行明挖基礎的施工。邊坡開挖前，首先進行原地面清表，砍除表層樹木，雜草。然后對邊坡危石進行清理，對部分裸露孤石進行爆破清理。然后按設計坡比測量定位后確定刷坡線，采用機械開挖、爆破開挖相結合的方式進行逐級開挖。開挖完成后及時進行網噴作業。由于此處邊坡緊鄰杭瑞高速公路連接線，所以邊坡開挖及網噴施工時必須設置必要的安全防護網等安全設施，連接線路面采取覆蓋螺紋鋼板保護路面。邊坡爆破時必須安排專人進行臨時交通管制和疏散附近所有人員，當確定爆破完成并沒有落石

20、、滾石等安全隱患后方可取消管制。對于爆破時飛落到連接線上的石子等雜物應安排人員及時清理干凈。明挖基礎施工工藝流程圖(2)基坑開挖基坑采用挖掘機開挖，人工配合，水準儀控制高程，必要時采用局部微爆破，在開挖到距基底20cm左右時，人工進行清挖基底，避免破壞原狀土層。基坑頂有車輛等動載通過時，坑頂緣與動載間應留有大于1m的護道。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。基坑開挖到設計標高后，再次放出基礎中線及邊線，引設水準點，并進行基底清理。基底處理應符合下列規定：A、基礎底面不得置于軟硬不均的地層上；B、巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新

21、鮮巖面，表面應清洗干凈。傾斜巖層，應將巖面鑿平或鑿成臺階；C、碎石類及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平。D、基礎澆筑前基坑不得泡水，如發生基坑泡水現象，應清除水泡過的軟土至滿足承載力要求的地層，并換填碎石至基底設計標高。基坑排水：A、在基坑頂四周作2%的反坡以防地表雨水倒流入基坑內；B、基坑底四周挖設0.30.3m排水溝和在基坑對角設置0.50.50.5m集水坑，并備好抽水泵，基坑積水時及時抽水，防止積水浸泡基坑；C、開挖基坑有較大滲水時，每層開挖深度不大于0.5m，并在基坑中心設置匯水坑，并備好抽水泵，基坑積水時及時抽水；D、基坑排出的水

22、應以水管或水槽引遠，防止下滲回流；基坑開挖后四周采用圍欄防護網防護，掛好安全警示牌、危險源標識牌。(3)地基承載力檢測基坑開挖完成后報請監理進行地基承載力檢測試驗，經確認基底承載力能滿足設計要求后方可進行基礎施工，否則必須進行基底換填。當地基承載力符合設計要求后經質檢工程師和監理工程師對照設計文件核對基底地質與實際相符，基底尺寸、標高滿足設計及規范要求后，方可立模澆筑基礎混凝土。(4)模板模板配置：明挖基礎模板采用組合鋼模板。模板面板采用6mm鋼板；背肋采用10#槽鋼；模板采用法蘭螺栓連接拼裝。模板采用人工配合汽車吊現場安裝。模板安裝前先由測量班對基礎底面尺寸精確放樣，用油漆標出模板的內外邊線

23、，并復核標高，標高不符合設計要求時通過打磨墊層混凝土和鋪墊水泥砂漿來調整。鋼模板安裝以前先清除模板板面的鐵銹及其他污染物，再均勻涂刷脫模劑以保證其表面的光潔度。安裝時要依照拼裝順序安裝，兩塊模板中間貼雙面膠條。平整度不符合要求的部位通過涂刷膩子來保證模板平整度。安裝模板時采用座漿法以保證承臺根部混凝土不出現爛根或漏漿。模板安裝采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。先調整模板底部至設計位置，臨時加固，通過拉桿和支撐鋼管調整模板至設計位置。模板加固采用對拉桿和100mm50mm3mm槽鋼組合加固，模板外側采用鋼管支撐，模板內采用方木支撐，確保模板穩定牢固、尺寸準確，澆筑混凝土時不發生走模和變形。(

24、5)基礎混凝土澆筑混凝土澆筑前應將基底清理干凈并灑水濕潤，基礎混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土攪拌車運輸至施工作業面進行澆筑，基礎采取連續澆筑到設計高程，混凝土采用溜槽入倉，插入式振動棒振搗，振搗時，防止觸碰模板，為避免混凝土因施工不當發生離析現象，澆筑時混凝土自由落差必須小于2m。澆筑結束后覆蓋并灑水養護。(6)基坑回填混凝土拆模后，報請監理工程師檢查驗收合格后，按照設計要求材料回填基坑，確保基坑回填密實。1.3 承臺施工(1)開挖承臺施工，采用挖掘機放坡開挖，人工配合，并備用大功率水泵在承臺開挖時抽水，保持基坑無水。測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模

25、板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理基坑防護制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送承臺施工工藝流程圖(2)承臺澆筑人工風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設計要求。樁基檢測合格后，承臺底鋪10cm碎石墊層，用砂漿抹面，立模綁扎鋼筋。將承臺的主筋與伸入承臺的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔50cm于主筋底梅花形墊設混凝土墊塊，側面每隔80cm于主筋外側交錯位置安裝保護層墊塊，以保證澆筑混凝土時鋼筋保護層厚度。承臺側模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內均勻涂刷脫模劑。混凝土從拌和站由混凝土運輸車運到澆筑現場，溜槽入模，插入式振動棒振搗，振搗時防止觸碰模板與

26、鋼筋。待混凝土達到拆模強度后，拆模并灑水養護。經質量驗收合格后，即可回填至原地面標高。1.4 墩臺身施工墩身混凝土養生驗 收拆除模板澆筑剩余混凝土吊裝托盤、頂帽鋼筋基礎頂部清理測量放線、綁扎鋼筋立墩身模板模板檢測灌注墩身混凝土做試塊、測坍落度專人負責泵送混凝土實體墩身施工工藝流程框圖(1)模板模板制作要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。(2)模板及支架安裝模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方能進行下道工序施工。當混凝土澆筑時，發現模板有超過模板允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。(3)鋼筋

27、施工進場鋼材必須具有出廠證明書和試驗報告單，對所有鋼筋應抽樣做力學性能試驗。各項指標檢驗合格后，方可進場使用。鋼筋進入加工場后按設計下料長度切斷、加工成型。加工成型的鋼筋分編號堆放整齊，鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時的綁扣方向成梅花形布置，箍筋與主筋相垂直。運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。(4)混凝土澆筑混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送或汽車吊吊送入模。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校

28、正并加固，處理后方可繼續澆筑。柱子模板拆除，應在混凝土強度能保證其表面不因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa 時方可拆除模板。墩柱拆模后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。2、爆破方案的確定根據圖紙設計內容及地形地質狀況，采取預裂爆破加松動爆破的技術措施；開挖面采用預裂爆破控制設計邊坡線，開挖實體厚度超過3米時采取松動爆破加設計面預裂爆破的的深孔爆破技術；實體厚度小于3米時采取淺孔預裂爆破技術。施工時先做試驗段，控制巖塊的揚起高度和塊度大小，保證施工安全和便于施工。2.1 爆破設計(1)淺孔預裂爆破鉆孔直徑D的選擇:對淺孔爆破采用手持式風鉆鉆孔，鉆頭直徑為d=38m

29、m，其鉆出的孔徑約為D=4042mm；臺階高度H的確定：由于手持風鉆鉆孔效率最好是在3m左右，故臺階高度選取H=24m；炮孔深度h：h=(1.1-1.15)H；底盤抵抗線：一般取Wd=（0.40.9）H孔距a、排距b的選取與孔位布置臺階爆破的布孔方式有：垂直孔與傾斜孔兩種，如圖所示。圖5-1 臺階爆破方式此次爆破將采用垂直鉆孔。孔距a的確定，從大量的工程實踐得出： 當H1.5m時，取a=0.6m； 當1.5mH2.5m時，取a=0.61.0m； 當2.5mH3.5m時，取a=1.01.5m。排距b的確定： 當多排齊發爆破時，取b=（0.81.0）a； 當采用多排微差爆破時，取b=a。布孔形式可

30、分為單排和多排兩種。當一次爆破量受到控制時，可采用單排布孔。如果條件允許一次爆破量較大時，采用多排梅花型布孔。圖5-2 梅花型炮孔布置圖裝藥參數的設計與計算：裝藥參數主要包括：單位炸藥消耗量K，單孔裝藥量q，裝藥長度l1，堵塞長度l2等。現分別設計計算如下：單位炸藥消耗量K的選取。根據板巖的特性，它的單體是比較堅硬的，其巖石堅固性系數大約在f=，但由于節理裂隙十分發育等情況，取K=0.280.35kg/m3。各種深度淺孔爆破裝理論藥量序號臺階深度H(m)炮孔深度h(m)孔徑D(mm)Wd(m)孔距a(m)排距b(m)單孔狀藥量q(kg)1單排1.001.15420.500.600.000.15

31、多排0.600.152單排2.002.301.000.800.000.45多排0.800.303單排3.003.451.501.300.001.65多排1.301.50單孔裝藥量計算。計算公式有： 單排孔爆破時，q=KwHa（kg） 多排微差爆破時，q=KbHa（kg） 多排齊發爆破時，q=1.2KbHa（kg）堵塞長度l2。一般的堵塞長度取l2（0.60.8）W（W為最小抵抗線），或取l220D（D為鉆孔直徑）。(2)深孔松動控制爆破臺階高度的確定：5m-8m，刷坡段為5m，承臺垂直開挖段為5.5m8m；炮孔直徑：100mm，根據潛孔鉆鉆桿確定；最大抵抗線Wmax：Wmax(0.032-0.

32、034)d=3.2m3.4m 且Wmax(0.50-0.58)H=2.5m4m （取兩者的小值）實際抵抗線W：當H5m時W=Wmax-0.05H 當H5m時炮孔底部超鉆h1：h10.3W炮孔堵塞長度h2：h21.0W炮孔間距a：a=1.25W （炮孔按梅花形布置，實際數據略做調整）炮孔排架b：b=W （實際數據略做調整）比裝藥量q：q=0.2kg/m3 （實際施工中按試炮數據調整）單孔裝藥量Q：Q=qHaW （實際施工中按計算數據適當調整）各種深度深孔松動控制爆破理論裝藥量序號臺階深度(m)炮孔深度(m)孔徑(mm)Wmax(m)W(m)孔距a(m)排距b(m)比裝藥量(kg/m3)單孔裝藥量

33、(kg)155.71002.52.32.92.30.13.340.155.000.26.670.258.340.310.0125.56.31002.82.53.12.50.14.260.156.390.28.530.2510.660.312.7936.57.41003.22.93.62.90.16.790.1510.180.213.570.2516.970.320.36477.91003.43.13.93.10.18.460.1512.690.216.930.2521.160.325.39588.91003.43.13.93.10.19.670.1514.510.219.340.2524.18

34、0.329.02根據開工前試炮，按0.15kg/m3計算裝藥量時，前排孔周邊石塊全部炸為小塊石，但是后排孔只產生幾道裂縫，挖掘機無法清理。查看實際地形后發現，前排巖石本來節理較多，而且部分地表為土加石，后排基本為板巖。因此實際裝藥時前排按0.15 kg/m3計算裝藥量，后排孔按裂縫0.20 kg/m3計算裝藥量。5m深度的炮孔布置刷坡時，靠右側第一排炮孔的距離定為2m，第一排炮孔的裝量計算為：，施工時根據計算數值適當調整。2.2 爆破時防護措施爆破施工前，于施工點兩側各200m進行警戒。每個警戒點設安全員1名，進行交通管制，并臨時安設標志牌“前方施工，禁止通行”。待爆破作業完成，確認無安全隱患

35、后，解除交通管制。人工挖孔樁爆破施工時，孔口覆蓋鋼筋防護網及炮被，保證無大塊飛石現象。邊坡開挖采用松動爆破，孔深小于5m的爆破點，也采取覆蓋炮被的防護形式，防止大塊飛石。3、開挖施工3.1 施工順序邊坡開挖前，人工對1#、2#墩處邊坡進行清表處理。然后清理邊坡危石，對部分裸露孤石進行爆破處理。采用破碎錘開挖與爆破開挖相結合的方式。墩位邊坡坡度按設計坡比測量定位后確定刷破線。3.2 開挖前準備為減少開挖后的土石塊滾落，在墩位承臺臨公路一側設置被動防護網，攔擋開挖時滾落的石塊。3.3 爆破開挖1#墩邊坡開挖，采用深孔控制爆破分層分塊爆破開挖。爆破鉆孔前，首先用挖掘機平整工作平臺。工作平臺要平，測量

36、員根據設計炮孔現場放樣，使用手持鉆或潛孔鉆鉆孔。鉆孔完成后，把組裝好的1段、3段毫秒雷管、電雷管及炸藥分別運到現場，按照計算的藥量，“對號入座”把炸藥分好放在各個炮孔旁。把第1段毫秒雷管逐個插入藥卷中加工成起爆藥包，然后徐徐放入炮孔底，再把卷裝的2#巖石炸藥每卷折成二節（為防止堵藥）裝入孔中，裝完藥后用土回填堵塞至炮孔口。深孔爆破采用分段裝藥，底部裝計算藥量的2/3，上部裝1/3藥量，間隔長度l2=h（炮孔深度）-l1（裝藥長度）-h2（計算堵塞長度），盡量多留堵塞長度。根據技術人員確定的爆破網絡圖，從尾到頭串聯孔外毫秒雷管，并把從炮孔中引出的導爆管簇聯到孔外毫秒雷管上，用電工膠布捆扎好。最后

37、把靠近開挖面的頭一個炮孔的導爆管與孔外串聯雷管的導爆管用四通連通管并聯，再用導爆管引至安全地點用起爆器起爆。3.4 爆破飛石、落石的控制因1#墩邊坡緊鄰高速公路，因此不允許爆破時產生飛石以及大塊落石。根據試炮經驗，爆破時采取以下措施對飛石、落石進行控制：炮孔分層裝藥，藥量按6:4分開，下6上4；用濕泥（泥土加水后能用手捏成團，不能太軟）堵塞炮孔，保證堵塞密實，并且保證堵塞長度0.5H；孔外微差爆破，前后布設，微差采用3段毫秒雷管控制；每次爆破完后清理渣土棄到下一臺階臨空面表層，棄渣覆蓋臨空面1米以上，以便產生擠壓爆破的效果，盡量使石塊擠碎，減少石塊體積；孔口1m范圍內小石必須清理掉，這一部分是

38、最大的危險。5m孔上部覆蓋炮被；現場質檢員一定要親自監督每個孔裝藥、堵塞及雷管的連接，保證施工人員按方案進行施工。六、防護措施1、1#墩防護措施1#墩承臺外沿距杭瑞高速連接線最短距離為4.5m，不滿足工作面要求。需占用公路水溝及路面寬度2m。施工占用范圍采取搭設鋼管、彩鋼板圍護，鋼管及彩鋼板上懸掛明顯警示標志并粘貼反光條，施工點前后各100m設置明顯警示標志“施工重地、車輛慢行”。施工所占用2m路面，采取壓紋鋼板覆蓋保護，防止爆破拋石及施工機械破壞路面。公路排水溝采取摘除蓋板，于水溝中填充碎石等透水性材料，保證水溝內水流暢通。同時填筑透水材料應高出溝壁5cm，以保證施工機械通過不破壞水溝。2、

39、2#墩防護措施2#墩樁基礎開挖前，先在承臺外側小里程方向施做兩根抗滑樁（抗滑樁尺寸：1.2m*1.2m）。抗滑樁開挖、灌注后，待混凝土強度達到85%以上，進行2#墩的樁基開挖。抗滑樁及樁基開挖過程中，樁孔四周采取木板進行圍護，并設置明顯警示標志“深坑危險、請勿靠近”；施工完畢孔口覆蓋井蓋，并封閉施工現場。3、交通疏導技術措施由于線路跨越高速公路，施工過程中要嚴格實施交通安全布控措施，具體方案要委托高管處和交警部門進行設計，確保安全可靠、經濟適用。跨既有線施工期間，為確保既有線行車安全，需申請該處通行列車慢行，慢行按60km/h，慢行期間施工現場及出入口處使用對講機進行聯絡。（移動減速防護具體布

40、置見附圖）(1)在杭瑞高速公路響水收費站出口處（距離施工地點200m）及高速公路對應的另一邊距離施工地點1500m處放置限速60km/h的標志牌。(2)出入口處長度設置為150m，在入口處設置一個“前方施工，減速慢行”的標志牌，并且每50m設置一個減速帶。(3)作業區與行車道間設置一排安全隔離柵欄及錐形桶，并涂刷熒光反光漆警示。(4)在通行的雙向單行道兩側的防護支架側面要懸掛整條夜間施工警示燈，作業區放置照明燈。(5)在進口和改道拐彎處放置防撞砂袋，防止通行車輛撞擊到支架。(6)爆破施工前，于施工點兩側各200m位置設置一個專職安全員進行警戒及交通管制，并臨時安設標志牌“前方施工，禁止通行”。

41、(7)雨霧等不良天氣不進行施工。七、資源配置方案1、施工機具設備進場計劃根據本工程總體施工部署和單項工程施工順序，提前計劃安排精良的機械設備進行保養和調試，所有機械設備進場后均事先規劃適當的位置停放，小型設備根據實際需要合理配置，規劃房間集中儲存備用。機械使用計劃如下：主要機械設備進場表機械設備名稱規格型號數量（臺/個）挖掘機PC3001裝載機徐工 LW500K1破碎錘PC2201空壓機W-3.0/53運輸車15t5風槍TY288風鎬G2042、勞動力計劃針對本工程的特點，項目部挑選經驗豐富的優秀專業施工隊伍，參加本工程施工，對特殊工種、技術工種均持證上崗。具體人員配備詳見勞動力計劃表：勞動力

42、投入計劃表序號工種人數備注1爆破工22鉆孔工63指揮人員44司機45雜工6合計223、臨時用地與施工用電計劃施工用電從響水供電站接入，現場安裝300kw變壓器1臺，變壓器距離作業點不少于300米，保證設備不受爆破影響。八、安全生產保證措施建立健全安全生產保證體系，制定安全目標，嚴格貫徹執行國家、行業、地方有關的法律法規和標準規范，制定并采取措施，以消除或避免人的不安全行為和物的不安全狀態，使施工生產在安全、有序、受控的狀態下進行，以實現安全目標。在進行施工工序設計、施工方案的制定等各項工作中，實行安全一票否決制。1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以“安全為了生產、

43、生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工。在施工中，遵守國家和中國鐵路總公司關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定、落實安全措施，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。本段的安全目標是：以確保施工安全為重點，消滅人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發生，確保試驗段施工的安全和人民生命財產不受損害。2、安全保證體系為實現安全目標，分部成立以分部經理為首的安全生產組織，下設安全質量環保檢查室。安全質量環保檢查室設專職安全員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。3、安全保證措施3.1 保證安全生產組織措施認真貫徹落

44、實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和“以嚴治本，基礎取勝”的指導思想，嚴格按照國家及中國鐵路總公司頒布的安全技術操作規程和安全規則組織施工。思想重視到位，精力投入到位，狠抓落實到位。加強安全生產管理工作，提高預測預防能力，消除事故隱患，使安全生產始終在受控狀態之中。定期由安全領導組組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。指揮部每月定期發行安全生產簡報；項目部每月定期出安全生產板報，同時針對安全生產情況開展多種形式的安全教育活動，進行深入細致的安全教育工作。施工人員上崗前進行崗前培訓，特殊工種經考試合格，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前安全講

45、話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到“預防為主，防治結合”。實行安全生產檢查制度。指揮部每月、項目部每旬由安全生產領導組組織安全生產大檢查。專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。實行各項安全生產崗位責任制。明確責任，把安全生產工作落實到每個人。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養，使其保持在施工現場和外界通行道路邊界設置醒目的交通行車標志、安全警示標志。運輸車輛橫過行車繁忙公路時，設防護員并佩戴標志，進行車輛指揮和疏導。運輸便道，及時維修，保證運輸安全。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固，材料堆放整齊。施工現場設置醒目

46、的照明、安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。嚴格按照施工現場安全用電規程的要求，進行施工現場電力設施的布置和使用。非專業人員不使用和操縱專業電力機械和供電設施。用電施工機械設施安裝觸電保護器。施工用腳手架、模板、支架等承重結構，經設計計算，具備足夠強度、剛度和穩定性，滿足安全要求，嚴格執行施工設計的安全設計制。基坑開挖支護方案經設計計算，確保支護可靠。挖出的土方堆放在離坑頂邊緣規定距離以外。高空作業時，所有施工人員均佩戴安全帽，拴系安全帶，并張掛安全網，保證作業安全。加強勞動保護。根據國家勞動保護的相關法規，按照工種定期、按時發放勞保用品，保證勞保用品實物發放到勞動者手中。由安全

47、檢查人員督促施工人員在施工時使用勞保用品。所有作業人員不飲酒上崗。工班在工程施工時，必須遵守國家法律法規和地方政府有關法規，現場施工及管理人員組織學習及培訓消防知識，加強治安和消防意識。并制定施工現場消防措施及應急方案。施工現場必須設置滅火設施。3.2 保證安全生產技術措施施工現場按平面布置圖布置，做到布局合理，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志，提醒工人注意安全，施工便道邊坡穩定，并做好必要防護。施工用腳手架、模板、支架等承重結構經設計檢算，保證有足夠的強度和安全系數。所有起重設備、電器設備、運輸設

48、備等，加強保養，使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員均經嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程。夜間施工，現場設置足夠的照明設施，并有備用數量；夜間施工項目在白天交接班時，檢查安全情況，進行記錄。交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協調、防護，確保安全。3.3 雨季施工安全措施雨季前，對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸道路及設備的防洪、防雨、排澇等設施進行全面詳細檢查，對不安全隱患，立即進行處理。暴風雨后，立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設施的安全狀況進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復。經

49、常同氣象部門取得聯系，及時掌握天氣變化，做好防范工作。基坑四周設排水溝。機具材料堆放在基坑坡頂的安全距離以外。現場施工用高低壓設備及線路按規范要求安裝和架設，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設，所有電閘箱有門有鎖并加設防雨罩、設危險標志。將工作面的泥漿清除干凈，以防滑倒。遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電，不得在樹下、墻壁下避雨，空曠地，人遠離鉆機。雨傘不得有金屬手柄。切實加強雨季施工安全工作，認真執行鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則，落實防洪措施。施工中保持排水系統的暢通，對可能影響設施設備穩定的任何作業，有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。積極配合甲方

50、，對施工地段聯合進行防洪檢查，發現問題及時處理。對可能影響安全渡訊的施工地段，認真接受防洪部門的防洪檢查和建議，并按要求認真落實責任，安排好搶險的人力、物資、機具和設備。汛期施工，在重要的防洪地點設置標志，提示所有人員注意，在雨天可能造成危害時，派專人在重點地帶巡視，工地負責人輪流24小時值班，并與現場巡視人員保持聯系，以便及時做出搶險部署。安全保證體系框圖一分部安全生產領導小組組長:分部經理 副組長:分部總工安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查各級業務部門現場施工負責人安全檢查員參建施工人員保證施工安全提高安全意識系統安全教育崗位安全教育安全技術培訓責任到人、獎罰兌現安全作業規程安

51、全獎懲條例安全管理制度提高預測預防能力規范生產管理規范現場設施規范施工作業規范生活環境建設安全標準工地責任制消除事故隱患責任制定期檢查專業檢查日常檢查九、環境保護及文明施工措施1、環境保護、水土保持技術保證措施及方案（1)加強施工人員對建設項目環境保護管理條例及中華人民共和國水土保持法實施條例學習，樹立良好環保意識，自覺遵守“環保”、“水土保持”規定。（2)制定“環保”、“水土保持”責任制，簽訂責任書，避免和減少對環境的污染和破壞。（3)嚴格執行GB/T24001-1996環境管理體系標準和集團公司質量、環境、職業健康安全管理體系文件，嚴格遵守中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水污染防治

52、法、中華人民共和國環境影響評價法等國家、行業及地方相關法律法規和規定，編制環境保護措施專項方案并經監理審批，組織相關人員培訓學習，減少或消除施工生產對環境造成的不利影響，確保施工現場嚴格按照監理審批后的環境保護措施落到實處。環境保護做到“三同時”。總體原則為：采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的環境污染和其它原因造成對公眾財產和居民生活環境的破壞和損害；減少施工引起的揚塵等；工程建筑垃圾按規定排放、處理；在路基本體完成后及時完成路基的附屬工程；施工完畢后的取(棄)土場及時平整，并做必要的防護，避免水土流失；施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。保護生態環境，確保不因鐵路施工擴大生態環境

53、的惡化；保護好植被，防止因施工造成的水土流失，防止因施工造成的地表水、地下水污染。作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源；合理布置大型臨時設施，不壓縮、不侵占既有水利設施，保證排洪暢通。生活廢水、機械排放的含油污水按規定處理后排入指定區域；施工廢水集中沉淀處理后排放。生活駐地、生產場地離池塘較近時，在生活駐地、生產場地與池塘間挖截水溝或筑堤壩，防止生活和施工廢水污染水源。2、文明施工保證措施2.1 文明施工的目標文明施工是一個施工企業形象最直接的反映。在本工程施工過程中，我公司將嚴格按照織畢鐵路建設指揮部、地方政府及中國鐵路總公司等有關建設工程文明施工要求

54、，虛心接受建設行政主管部門、業主及監理的監督檢查和工作指導。編制文明施工專項方案并通過監理審批后實施，從工程開始到工程竣工驗收移交，始終做好文明施工。避免和消除對周圍環境的影響，建立起我公司良好的形象。2.2 文明施工的組織機構和實施方案(1)文明施工組織機構工程開工的同時，組建由分部經理直接領導，安質部長親自抓的安全生產、文明施工管理和監督機構，負責組織和監督本工程文明施工措施的落實。對現場文明施工的直接管理由工程管理部負責，安全質量部負責監督檢查。各施工作業隊及生產班組安全員同時兼文明施工監督員，負責本隊、班組的文明施工監督。（文明施工組織機構見下圖）成立文明施工領導小組抓好文明施工宣傳教

55、育工作加強現場管理，做好各種標識，制定規范化操作規程，布置好水、電線路及現場材料堆放工作等運輸隊檢員制定文明施工獎罰措施分部定期現場檢查作業隊自我檢查施工后總結，進行獎罰兌現平行作業隊互相檢查基礎工作監督檢查文明施工保證措施文明施工保證措施框圖(2)文明施工的實施方案建立創建安全文明工程領導小組，全面開展創建文明工程活動，做到“兩通三無五必須”。“兩通”：施工現場人行道暢通，施工現場排水暢通；“三無”：施工中無管線高放，施工現場無積水，施工道路平整無坑塘；“五必須”：施工區域與非施工區域必須嚴格分離，施工現場必須掛牌施工，施工人員必須佩卡上崗，現場材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明。加強宣

56、傳教育，提高全體施工人員對文明施工重要性的認識，不斷增強文明施工意識，使文明施工成為全體施工人員的自覺行為，講職業道德，揚行業新風。在制定安全、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去。制定文明施工的管理實施細則，每周由管理監督機構按實施細則進行檢查并把文明施工檢查情況在生產會上向各有關單位通報，提出進一步的整改措施，限期落實。注重施工現場的整體形象，科學組織施工。對現場的各種生產要素進行及時整理、清理和保養，保證現場施工的規范化、秩序化。十、應急救援預案1、編制依據 依據中華人民共和國安全生產法、生產安全事故報告和處理條例、建設工程安全生產管理條

57、例、中鐵十七局集團有限公司有關的安全文件、項目指揮部制定的本工程施工組織設計、爆破安全方案、腳手架施工技術方案做為編制高空作業應急救援預案的依據。2、1#、2#墩作業時可能造成的安全傷害分析畢節東三線大橋1#、2#墩高危作業主要包括：爆破作業及高空作業。可能會出現如下的安全事故： 腳手架坍塌 高處墜落 物體打擊 觸電事故 機械傷害 路面污染 其他意外緊急事件3、應急救援預案的組織工作3.1 項目經理部高空作業應急救援組織機構新建織金至畢節鐵路站前工程1標段指揮部一分部為防控畢節東三線大橋1#、2#墩高危作業在出現事故后能夠及時應對和合理組織，避免事故擴大造成二次傷害事故的發生，成立高空作業應急

58、救援領導小組，領導和協調救援工作。領導小組成員及組內聯系電話如下： 組 長：張真榮副組長：陳亞光、胡萬勇、于印田組 員：袁仕進、劉繼剛、劉松、馮文杰、李夏明指揮辦公室設在分部安質部，值班電話：白天：夜晚：。3.2 工作職責 (1)應急救援指揮領導小組工作職責領導小組接到高空作業發生安全事故緊急報告后，應立即趕赴事故現場，組織、協調事故救援，搶救傷員，保護事故現場。 在規定時限內向有關部門進行事故報告。 迅速對事故現場進行勘察，對有可能進一步擴大的事故現場進行封閉，在記明數據和繪制現場示意圖的前提下清除危險。 接待并配合相關部門進行事故的初步調查，組織接待并慰藉事故人員家屬和社會關注方。 組織、

59、調動各方面的資源進行事故人員的救治和事故現場的整頓和整改。配合事故調查組開展事故的調查、分析和處理工作。 (2)組織分工及職責 組長：全面領導事故救援應急準備及應急救援工作。副組長：領導和制定事故應急預案并負責組織實施，負責事故現場的指揮，負責向主管領導和部門聯系，并及時通報事故現場的態勢，確保參與事故應急預案的各單位和組織熟悉各自的職責和任務，并能順利完成任務。安質部：負責事故應急救援的組織、協調工作，事故現場的安全保衛工作，協助有關部門進行現場救援的協調。對應急救援隊伍進行調配。負責事故的報告、調查和處理工作。牽頭組織應急救援技能培訓和應急救援演練，參加事故現場傷亡人員的搶救和救治，協助聯

60、絡相關醫院，落實有針對性的搶救和治療方案。物資部：負責提供和調配應急救援資源，對應急救援的機械設備、救援器材進行儲備。 工程部：負責制定應急救援和搶險的技術方案。 辦公室：負責與政府有關部門和社會相關方信息溝通和聯絡。負責事故和突發事件傷亡人員和家屬的接待和賠償處理，并負責落實應急救援設備、設施、器材等經費投入。在應急事故處理過程中，負責應急救援資金的調配。3.3 應急救援資源(1)應急救援物資儲備項目分部根據危險源的劃分等級，做好應急救援的器材和設備（如汽車吊、挖土機、運輸車輛、發電機等）的儲備，并做好與指揮部聯系，做好備用救援資源的儲備工作。項目分部物資部負責與指揮部物資設備部的聯系，作為

61、項目外援應急救援的器材和設備儲備。(2)應急救援資金項目分部辦公室聯系指揮部財務部，申請在安全技術措施經費中，設立一定的資金儲備，作為畢節東三線大橋1#、2#墩緊急事件、生產安全事故的傷員搶救和現場救援經費。(3)急救車輛和醫藥器具由辦公室與畢節市第一人民醫院、大方縣人民醫院等單位聯系，指定醫療人員、救護車和一般急救器具，作為應急現場救護的醫療隊，并建立有效的社會救助渠道。(4)搶險救援隊伍項目分部根據重大危險源應急搶險救援所必須的水、電、腳手架登高作業、機械設備操作的專業隊伍和專業人員，成立應急搶險救援小組，負責安全事故現場的救援工作。項目分部工程部負責與指揮部工程部聯系，作為后備搶險隊伍的

62、儲備。3.4 1#、2#墩高危作業事故傷害分類(1)危重傷員：外傷性窒息及各種原因引起的心跳驟停，呼吸困難，深度昏迷，嚴重休克，大出血等傷員須立即進行搶救，并在嚴密觀測下迅速護送到醫院。(2)重傷員：骨折脫臼，嚴重壓傷，大面積軟組織挫傷，內臟損傷等，這類傷員多數需要手術治療，不能馬上手術要注意休克。(3)輕傷員：軟組織傷，如擦傷、裂傷和一般性挫傷，這類傷員可經現場處理后回駐地休息，不必馬上送醫院。傷口的初步處理包括清洗、止血和包扎，骨折應臨時固定，關節脫臼可以簡單復位。傷員的搬運應采取正確的方法，避免造成神經和血管的損傷。4、應急救援程序 4.1 生產安全事故報告程序生產安全事故第一發現人現場

63、值班管理人員兼職急救人員分部負責人分部主管部門分部應急救援指揮小組上級主管部門。4.2 生產安全事故應急救援程序保護事故現場控制事態組織搶救和救援疏導人員事故情況和傷亡情況調查報告生產安全應急救援組織。4.3 施工現場應急救援要求(1)應急救援預案的要求由于房爆破作業及高空作業發生安全事故后會造成嚴重的人員傷害及社會影響，因此在發生安全事故后應及時應對，避免由于處理不當造成二次安全事故的發生。 (2)應急救援預案應明確以下幾點明確應急救援執行小組的具體人員、分工和職責。應急救援經費保障、搶險救護人員、應急救援器材和設備的裝備情況。應急救援人員疏散措施，包括：生產作業場所和員工宿舍救援車輛通行、

64、人員行走通道和疏散路線，要有相應的安全標識和日常保持通暢的措施。應急救援現場醫療急救措施，包括：針對不同傷害采取的現場急救措施；據可能的傷情認定23個最快捷的相應醫院，明確標識相應的路線。應急救援緊急處置措施；現場如有易燃易爆物品，要明確轉移場所及轉移路途中的安全保證措施。日常值班系統和應急救援體系，明確上報或申請救援的聯系單位、聯系方式、聯系人員、聯系電話，確保在最短的時間內（最遲不超過2小時）以最快速的方式上報集團公司。應急救援的社會支持渠道和援助途徑。5、安全事故應急救援演練(1)為進一步完善高空作業的安全事故應急救援預案，提高應對高空安全事故及各類突發事件的決策水平，檢驗各類預案組織機

65、構的指揮處置能力，救援隊伍的應急快速反映能力和多層次之間的密切協調與保障能力，項目經理部在施工期間將對項目制定的安全應急措施進行演練。(2)安全應急措施進行演練要本著“求真務實，以演練促實戰”的要求，按照項目制定的應急措施進行演練，從而檢查應急救援措施的可行性和有效性。(3)演練應按照實戰的要求，在發生安全生產事故及突發事件后，立即啟動相應的應急預案，相應的組織機構按照各自的職能分工組織搶險人員進行搶險。(4)演練至少每半年組織一次，并結合實際，不斷完善應急預案。(5)各分包單位在組織應急預案演練時，事前要向項目經理部領導和項目安保部報告，許可后，方可進行演練，項目經理部相關部門應給予大力配合和支持。(6)應急預案演練時，應在假設事故發生現場設置明顯標志，現場指揮員和參加人員應佩帶標志。(7)應急預案演練后應進行演練總結，通過總結找出應急預案存在的不足，修訂應急預案，從而不斷完善項目制定的應急預案。十一、附件附件一：畢節東三線大橋1#、2#墩跨杭瑞高速公路相對位置平面圖附件二：交通疏導防護具體布置圖