1、目錄一 、編制說明11.1 編制依據11.2 指導思想2二、分項工程概況2三、施工前準備4四、安全生產措施5五、施工方案：55.1 收費系統施工方案115.1.1 室內設備施工115.1.2 操作臺施工125.1.3 電動欄桿機安裝12車輛檢測器安裝12亭內攝像機安裝135.1.6 車道攝像機安裝135.1.7 廣場攝像機安裝145.1.8 計重系統安裝145.1.9 電源及UPS安裝18車道機安裝形式及位置185.1.11 系統軟件的安裝調試195.1.12 防雷與接地23六、質量保證措施23七、工期計劃23八、工人安排24九、分項工程施工計劃橫道圖：24收費系統施工方案一 、編制說明1.1

2、 編制依據 行業標準公路工程技術標準（JTGB01-2014）；高速公路交通工程及沿線實施設計通用規范（JTG D80-2006）；中華人民共和國消防法（2008年頒布）；建筑設計防火規范（GB50116-2014）；工業與民用電力裝置的接地設計規范（GBJ65-83）；高速公路監控技術要求交通部2012年第3號公告；貴州省公路工程技術指標運用指南貴州省交通廳；工業與民用電力裝置的接地設計規范（GBJ65-83）；質量管理體系GB/T 19001-2008 idt ISO 9001：2008標準；環境管理體系GB/T 24001-2004 idt ISO 14001：2004標準；職業健康、安

3、全管理體系GB/T 28001-2011（OHSAS 18001：2007）標準；BB至XXZPJD（JA）合同段兩階段施工圖設計；BB至XXZPJD（JA）合同段總體施工組織設計。1.2 指導思想 確保工程交工驗收質量評定為合格，竣工驗收質量評定為優良； 確保施工工期； 確保施工安全； 加強環境保護和文明施工管理； 提供優質售后服務和長期技術支持； 堅持和加強廉政建設。二、分項工程概況XX省BB至XX高速公路是“678網”第五縱ZZ至HH高速公路的中段，是XX地區和AA市共同籌建擬近期實施項目，項目起點順接BB至CC高速公路，并與XX國高形成“十”字交叉，終點順接已建成的XX至AA段。本項目

4、的建設對開發利用礦產資源、加快項目區域脫貧致富和我省中、西線旅游業的發展具有重大戰略意義。項目區域屬于亞熱帶濕潤季風氣候區，光照充足，降水量充沛，無霜期長。受大氣環流及地形等影響，項目區域具有“一山分四季，十里不同天，四季無寒暑，一雨變成冬”的高原立體氣候特征。區域嚴寒酷暑時間較短，但常出現干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災害。項目區域受云貴高原濕潤季風氣候影響，風向具明顯的季風性，夏季以東南風為主，其余各季以東南偏東風為主。平均風速0.8m/s2.5m/s，較大的風力相當于8級風力。項目沿線地形起伏較大，高差懸殊，垂直溫差大，加之降雨量及蒸發大，山間溝谷易形成濃霧。在冬季地勢較陡的山坡，細

5、雨天由于氣溫低易形成凝凍。項目區和工程有關的不利自然氣象主要有暴雨、濃霧和凝凍。本項目起點確定在BB縣綺陌鄉以北約2.5公里的瓦房寨村，順接BB至CC高速公路的DD十字交叉型樞紐互通。終點定在XX縣城北郊，與建成通車的XX至AA高速公路起點順接。主要控制點有：依次有XX鄉、XX縣城、YY鎮、WW鄉、AA鄉、PP縣城。路線全長51.65公里。項目的設計起點：與已通車的XX至YY高速公路、AA至BB高速公路和CC至DD高速公路相接與XX樞紐互通立交，均已設有完善的交通工程設施。項目的設計終點：與已通車的XX 至XX高速公路順接于XX互通立交，XX線設置有完善的交通工程設施。全線由K0+051.79

6、至K52+500，長約51.65Km，公路等級為高速公路，技術標準為雙向四車道，設計車速80Km/h，路基寬度21.5米。特大橋：XX特大橋（ZK28+170,L=1257m），XX大橋（K29+060,L=1008.54m），XX特大橋（K30+533,L=1769m），XX特大橋（K44+775,L=391.4m）。其中，特長隧道1座，長隧道3座，中隧道1座，短隧道2座。沿線設施設置一覽表序號名稱中心樁號被交道路名稱型式備注1XXX互通立交K2+340省道S*單喇叭型2XX服務區（I類）K11+400-雙側型3XX東互通立交K13+490省道S*單喇叭型4XX互通立交YK25+300省道S

7、*單喇叭型5XX互通立交K31+811省道S*單喇叭型6XX互通立交K41+418省道S*單喇叭型7XX服務區(III類)K46+720-雙側型本合同段設計范圍K0+051.79-K52+500，路線全長51.65Km。監控系統包含自動發卡機、攝像機、車道控制機、車輛檢測器、費額顯示器、收費亭、雙秤臺式計重設備、電子不停車收費系統(ETC)、車道工控機、車道控制器、便攜式收費機等設施。 三、施工前準備1.施工前制定科學、合理的施工工藝及施工順序及相關規章制度。2.配置專職的施工員及質量員，選擇有專業水平技術過硬的員工，進場前進行必要的技術交底，采取專人專崗，當天完工的作業須當天自檢，當天內部驗

8、收。3.人員、材料、設備等資源的配備：根據總體施工方案、人員、材料和機械的資源配備根據分項工程進行相關配備。施工進行和勞動力需要量計劃確定所需作業班組。對施工隊進行工程前質量、安全、文明施工的培訓。根據設備器材需用編制物資采購計劃、施工隊組織情況編制培訓計劃等進行綜合配備。 4.施工所需主材，鋪材應按計劃提前入庫，并經材料員驗收方可使用。 進場設備清單設備名稱型號單位數量進場時間備注升降車HYL5043JGKA臺2載重汽車東風臺3工程指揮車特拉卡、本田越野臺3雙排座汽車BJ1041臺3無線對講機摩托羅拉GP6388臺4發電機雅馬哈ET650套3交流電焊機BX3-400輛2交直流兩用電焊機ZXE

9、1-315輛2進場人員名單序號崗位單位數量進場時間備注1負責人個12安全員個13質檢員個14貨車司機個25現場施工人員個30備注：以上人員及設備根據施工作業面進行增減調整。四、安全生產措施1、工人進場前進行高速公路安全施工教育，實行工人三級安全責任承包，人人落實、層層負責，并要求上路作業工人全部參加意外傷害人身保險。2、上路作業前配備全套安全設施，安全標志牌、反光標志服。3、所有工作人員均要求帶證上崗，確保安全和質量雙把關。五、施工方案：根據高速公路機電系統各分項工程施工的特點，對每個分項工程采用按工序施工的方法，實施交叉施工和平行施工。為保證各分項工程的工序銜接和進度，在施工前做到三個落實：

10、落實施工現場作業面，落實施工用主材、輔材和耗材，落實施工工藝。根據這三個落實的情況合理安排施工計劃，條件許可的分項工程和工序先行實施，做到既有條理，又能見縫插針，既提高工作效率，又加快施工進度。我部密切關注并主動協調與自己承擔的分項工程相關的其他工作的進度，主動索要作業面，根據房建、土建等施工單位提供相應的作業面，制定相應的收費系統施工方案：收費系統施工順序圖施工準備收費站土建缺陷處理車道線圈切割、敷設、封裝收費站供電系統完善基礎、接地施工設備到場檢測、試驗各種收費系統設備安裝調試收費系統調試三大系統聯調、檢測試運行交工檢驗試運行交工檢驗 (1)機電設備的安裝現場安裝的所有系統、設備或材料都必

11、須經過工廠測試和監理工程師批準，事先檢查所有工作通道、門、房間的尺寸，以保證設備能順利安裝在正確的位置上。所有設備都按安裝工藝圖和安裝指導圖的指示進行固定和連接。保證設備處于正常直立和穩定的狀態。確保所有機電設備在良好的環境條件下安裝、維修和保養，以及在合適的環境條件下交付試運行。在現場，遵守監理工程師規定的任何有關工程和安全的特殊規定。在安裝和變更位置等作業中，保證不損壞現有設備，在進入各專業機房施工現場前在規定的時間通知監理工程師。(2)布線全部電力、控制電纜、網絡線都是PVC絕緣的。電力電纜不需要多余的線芯，但是光纜線芯有不少于10%的余量(最少是兩芯)。電纜、光纜、網絡線(統稱線纜)將

12、根據相關的原理圖作清晰的編號標記，用以接續和回路的檢查。每根線纜在端頭處都裝有標簽，在竣工線纜記錄中給出參考號。線纜標號系統的細節將提交監理工程師批準。線纜進入房屋或設備時采用緊壓式的線孔，所有的線排列整齊，可靠安裝，并且作阻止蟲害、鼠害等措施，設置適當支撐減輕線纜終端的重量。在每一進線處提供一定余量的線孔。根據原理圖，對終端接頭進行標記和識別，線纜的記號用來幫助正常接續。終端接頭做成抗震型，由專門的制造廠家生產，并且它的電流使用范圍要不小于線纜的額定電流值。用在控制、報警回路中的線纜終端、接頭要區分開或者用軌槽夾住。軌槽要足夠長，能安裝更多的終端接頭。全部設備和接線箱要有每一根線芯(包括備用

13、芯)分離的終端接頭。安裝時，線纜和終端接頭的排序要相互一致并由監理工程師同意。為解決在管道中和機殼中線纜的長距離引線，將提供跳線和轉換端子。易彎曲的線纜要恰當地安裝，并且要保護它不被擦傷、擠壓及在通過門或其它移動部分處不被拉緊。全部主線、線纜管道、布線和接地導體都是安全、可靠的。線纜由線纜支架，托架等支撐。在建筑物內安裝的任何永久性線纜和導體均保證不松動、散落。線纜要由尺寸合適的線夾夾住。線纜中間接頭和終端接頭的處理采用由線纜制造商推薦的方法和材料。不安裝任何的無保護線纜。用于結構連接的所有方法均需監理工程師批準。注意光、電纜管道、管溝的功能不是唯一的，可能有音頻、視頻或數字通信、低壓線纜來分

14、用這些線纜管溝或管孔。電力電纜和通信/數據線纜在如纜溝內的敷設安排要避免受靜電和電磁干擾。線纜要安裝在線纜盤上運輸且電纜端頭進行有效密封。當線纜盤上的一截線纜被剪斷后剩下的端頭要立即用批準的方法密封以防止濕氣浸入。穿纜的詳細方法需提交監理工程師批準。在敷設時避免出現應力損傷。當線纜通過線纜孔洞、線纜管道和類似的地方時進行密封以防止害蟲和水進入。線纜由批準的制造商制造運輸并帶有制造者的完整的封簽和保證書。注意保持封簽的完整以便在日后出故障時用以檢驗和記錄，長度短的線纜在交付時可沒有封簽，但事前獲得監理工程師的批準。除非監理工程師另有批準線纜都在運輸到現場前規定的月份內制造并且要標明生產日期。在得

15、到監理工程師的批準后才進行拆封和安裝線纜。全部線纜都將提供產品測試的合格證。不能在本合同工程使用損壞的或維修過的線纜。全部光、電纜、網絡線都適應招標文件提供的環境條件和安裝條件指標。竣工圖將標明每根線纜的空間位置和標記。(3)光纜敷設接續敷設前須對管道通暢情況進行檢查，如遇管道被木塞或石塊堵塞，應予以清除；如管道被打斷，則需報告業主經批準后更換被打斷的硅芯管。 干線光纜敷設通常采用“吹纜法”。 在施工路段放置安全錐，確定A、B端的吹向和所占用的硅芯管位置； 將吹纜機安放到合適位置，擺放好氣吹機工作臺（氣吹機工作臺應平穩擺放在地面上），用螺栓將光/電纜主動推進器固定于工作臺上； 設備調整好后，放

16、入軟木塞或纜頭進行試吹，用以檢查硅芯管內壁是否清潔或管內是否存在阻塞物； 將光/電纜被動推進器安裝于主動推進器之上并固定好（注意：固定時以推進器上、下履帶導槽嚴格吻合為標準，即上、下導槽糟芯走向處于同一直線上，且光/纜位于槽芯處），調整壓力調節閥，逐步加壓，同時反復來回推拉光纜，直到上下履帶能隨光/電轉動行進，且推拉自如為止； 從光/纜前端穿入與光/電纜直徑匹配的密封環（注意：:密封環的選擇應以其內徑大于光/電直徑1毫米為佳）； 從硅管吹入端注入適當的潤滑油； 向注油器注滿潤滑油，用高壓膠管將氣吹機與空壓機連接起來，并仔細檢查膠管與空壓機和吹纜機的連接處是否牢固可靠，若氣吹過程中發生脫落，則可

17、能會造成人身傷亡及設備損壞； 開啟空壓機，并調節空壓機排氣壓力至6-7bar（排氣壓力不可大于8bar）； 開啟氣吹機密封倉空氣閥門，檢查此時密封倉各處是否漏氣，若漏氣，則需關閉閥門重新緊固密封倉； 開啟主動推進器氣閥，然后將電動操作器上開關置于“ON”，此時光/纜即被吹進。吹進開始后，保持勻速直至全部吹進。 井外的光電纜按照施工要求留下一定長度，用防水膠布裹好，盤好并綁扎于人井內壁；同時，記錄余纜長度和所屬盤號，并將余纜帶回駐地保管； 安裝好堵頭后，蓋好井蓋，整理施工現場。1、整個纜線敷設過程中，需嚴格控制施加在纜線上的外力，確保纜線的質量和安全。嚴格控制光纜的動態彎曲半徑及靜態彎曲半徑并盡

18、量不使光纜發生扭曲以確保光纜的使用壽命。在需要對光纜進行接續的人井中，二段光纜需作各5米的盤留，若暫不實施接續，則應在其端頭加裝護套。纜線進局后，對其進行綁扎固定，掛牌。2、光纜接續：光纜接續按照規范要求需在十分潔凈的環境條件下進行接續操作，為此所采取的工程措施是使用專用汽車以營造一個潔凈的接續環境。為保證光纜信號傳輸質量，應嚴格按照光纜接續工藝規范進行光纜接續（詳見高速公路光纜接續工藝規范），控制各個接點的接頭損耗。 按照規范對每一接頭處的光纜進行整理，預盤扎。 按照規范要求，開剝規定長度的纜線，清理光纜填充油膏。 將光纜加強鋼絲固定在光接頭盒內，預盤光纖。 清除光纖接頭處纖芯上的加強涂層，

19、進行纖芯接續。 注意觀察光纖熔接機上的接頭損耗預估值，如損耗明顯偏大，則不進行封套縮管，切斷重新熔接。 采取雙向測試法，對熔接點進行損耗雙向測試，取兩端測試值的算術平均值為該點的測試結果，如測試結果符合規定要求，則封套熱縮管，否則切斷重新熔接。 將接續好的光纖，小心地盤扎并固定在光接頭盒中。 封閉光接頭盒，盤留的光纜打環捆扎，牢固掛在人井中的纜線爬架上，并在硅芯管的管口加裝堵頭以防鼠害侵擾。5.1 收費系統施工方案5.1.1 室內設備施工室內設備主要包括監控計算機系統設備、閉路電視系統設備、收費設備、通信機房設備。進場條件：設備到場并經過監理檢驗合格；監控室裝修、配電系統完成。主要施工機具：施

20、工車輛等。主要施工工藝：設備固定；設備調平；設備接線掛牌，線纜端接要求線纜走線整齊，標識清晰。系統調試：安裝結束后，對設備進行單機調試；單機調試結束后，進行系統聯調。 操作臺施工進場條件：設備到場并經過監理檢驗合格；監控中心裝修、配電系統完成。主要施工機具：施工車輛、開孔器等。主要施工工藝：1. 確定操作臺安裝位置；2. 在靜電地板上指定位置開穿線孔；3. 安裝操作臺；4. 對操作臺找平處理，確保臺面水平。5.1.3 電動欄桿機安裝電動欄桿安裝要牢固、平穩，同向的電動欄桿要安裝在一條直線上。欄桿機的橫臂要調整水平。欄桿機的控制線接插頭必須鍍錫處理，以確保接觸良好。欄桿機電源要安裝牢固，電源線在

21、預埋管口處要用塑料套管護住，接地線按規定接牢。車輛檢測器安裝1、施工前的準備工作 對包括車輛、開槽機、空氣壓縮機、清洗機、發電機、沖擊鉆以及必須的工具和輔材進行檢查和保養，以保證施工的正常進行； 核實所需的環氧樹脂及固化劑的數量； 首先對環線進行外觀檢查，保證無破損。2、路面切割 施工現場，將線圈埋設部分及附近路面打掃干凈； 畫線，要求沿收費島延伸20m左右以確定順直線，利用勾股定理以保證線圈與收費島的垂直及水平度，確定關鍵點后用墨斗將開槽位置畫出； 開槽，由經驗豐富的技術工人操作開槽機，采用5mm鋸片，要求切割深度為6070mm，寬度56mm，切縫順直； 清理切縫，用高壓清洗機將切縫中和附近

22、的雜物清洗干凈后，用空氣壓縮機將切縫內的水吹出； 切縫的干燥，可采取自然風干和噴燈烘干兩種方法。3、敷設 為防止封裝時環氧樹脂流出污染路面，用膠帶沿切縫固定以保護路面； 首先在電動欄桿處預留1m，然后將環線沿順時針方向放入切縫，放滿3圈后，與預留段雙絞，要求不小于10絞/米； 采用金屬軟管對預留線進行防護，并用膠帶封口。4、封裝 將環氧樹脂與固化劑按配比配合； 沿切縫將配好后的環氧樹脂仔細地灌入，盡量避免流出切縫； 待封裝材料基本凝固后，清理現場。5、測試 對封裝好的線圈進行測試，以保證其埋設后的線圈參數符合系統要求。亭內攝像機安裝1、攝像機安裝開孔盡量開圓，以保證攝像機調整時角度轉動平穩。2

23、、埋設在收費亭內的SYV-75-5視頻線和電源線在安裝攝像機前用表測量，攝像機BNC頭用專用壓線鉗壓實，12V電源線接牢。3、攝像機調試完成后把攝像機變焦、聚焦、光圈固定螺絲及攝像機支架螺絲固定緊，防塵罩在蓋上前清潔干凈。 車道攝像機安裝1、車道攝像機立柱的地腳螺絲固定緊，并要有防銹處理，立柱出線孔到攝像機的外露線加套管保護。2、攝像機調試完成后把攝像機變焦等的固定螺絲及攝像機支架螺絲固定緊。3、立柱上的通行信號燈支架在立柱上固定牢固。5.1.7 廣場攝像機安裝1、廣場攝像機立柱安裝平穩牢固，轉接箱內設備按施工圖要求安裝，轉接箱固定螺絲在安裝完畢后，用玻璃膠密封。2、攝像機接線板安裝在廣場攝像

24、機立柱內，控制線、24V電源端子接頭要壓實，BNC頭固定后要用自粘膠帶包實。3、廣場攝像機安裝完畢后，須用玻璃膠密封所有接縫，以防進水。5.1.8 計重系統安裝一、主要工程內容以單車道設備安裝調試的工程為例，實際施工時采用多車道滾動施工方法，即車道澆注時進行另一已澆筑車道的設備安裝調試，其工程內容如下表：設備安裝工程量表序號項目內容責任人1準備項目現場準備與收費站溝通，與當地工程隊溝通，現場勘查，系統施工圖紙設計。項目組長2施工機械、人員準備準備施工所需的機械、人員、防護用品等3土建施工車道開槽車道切縫、開槽、渣土清理項目工程師4制作鋼筋網制作鋼筋網5基礎澆注稱重臺框架基礎、輪胎識別器基礎、紅

25、外車輛分離器基礎、數據采集處理器基礎澆注6安裝調試穿線布線設備安裝設備穿線項目工程師7單機調試設備各部件調試8聯機調試與收費系統聯調9檢定、驗收技術監督局檢定，業主對設備進行驗收，培訓項目組長二、基礎施工與設備安裝的主要技術指標 1、對路面要求：平整度3mm，縱橫坡度2% ，無明顯裂紋。 2、位置要求： 稱重臺中心線距收費中心線距離為252m 稱重臺中心與車道中心線偏差：50mm 3、基礎深度要求 稱重臺基坑深度：400+20mm, 輪軸判別坑基深度：80+5mm 線圈槽深度：30+5mm 4、稱臺重框架與路面接平，誤差2mm 5、輪判基礎墊板上沿與路面接平，誤差2mm 6、數據采集控制器基礎

26、墊板水平度誤差2mm 7、紅外線光柵分車器基礎墊板水平誤差2mm 8、稱重臺安裝平整度要求與框架接平，誤差2mm 9、光柵分車器安裝垂直度要求：2 10、成對光柵的對射同軸度5mm 11、輪軸判別器中軸線與稱重臺橫向面平行度：3mm。與稱重臺中心距誤差：5mm，頂面高出路面36mm 12、稱重臺基礎接地電阻4三、主要施工技術措施1、施工設計 主管項目工程師應親臨安裝現場，收集車道、收費亭及相關設施的第一手資料，特別是車道坡度、平整度、排水、接地以及車道控制設備的使用狀態，將仔細核查，并做好記錄。 針對每個合同段甚至每個車道的施工方案，均應由項目組討論決定，并上報項目經理部批準。 認真做好施工前

27、的技術交底工作，特別是承包基礎施工的施工隊，使其在施工前均能掌握施工的技術要點。 在施工中出現的技術問題，主管項目工程師應及時到達項目現場，予以解決。對于設計失誤，應做好設計更改并及時通知其他施工現場，避免發生其他類似錯誤。2、車道基礎施工 基礎施工前，我方依據設備基礎施工圖參與工程的聯合設計，并最終確定符合收費站要求的基礎施工圖紙。 按照稱重系統基礎施工圖和稱重系統平面布置圖要求施工。在施工前應注意路面的傾斜度與平整度是否達到圖紙要求。 按照劃線位置和圖紙要求切槽，并將渣土清除。保證切槽整齊。 按圖紙要求將預制的鋼筋網布置在稱重臺基礎坑內。 放置稱重臺框架，為了保證稱重設備的稱重準確度，稱重

28、臺框架應與檢測通道接平，平整度誤差小于3mm，收費車道縱橫坡度小于2%，其他具體要求見稱重臺基礎施工圖。 設備接地：由于數據處理器、紅外線車輛分離器等為電子設備，須有防雷擊、靜電的設施保護，根據現場的防雷接地要求，將對所有設備進行接地處理，保證其接地電阻小于4歐，而稱重臺中的傳感器為高精密設備，故稱重臺的接地電阻小于1歐。本系統接地系統共用原收費系統的接地系統，并用接地電阻測試儀分別測量稱臺和數據采集器的接地電阻。 基礎排水：將按照收費廣場的排水坡度，或借用收費車道已有的排水系統，或直接鋪設排水管向路側邊溝，排水管應加設防鼠網。 澆注混凝土：將C30混凝土按比例加入早強劑，澆注在基礎坑內，用震

29、動棒振實后抹平。 養護：一般采用自然養護，在連陰天的低溫氣候下，也可采用人工養護，養護周期為35天。在澆注完畢后12小時即可進行系統穿線、安裝等工作。3、系統設備的安裝A、現場安裝所需要的設備和工具： 起重設備 扳手、卷尺、直尺、萬用表、電烙鐵等常用工具 接地電阻測試儀 水準儀、斜度儀 混凝土切割機B、安裝前的準備工作 按照圖紙的技術要求，驗收施工質量。 檢查各穿線管道是否暢通。 檢查接地系統，電源系統是否符合要求。C、稱重臺安裝將稱重臺吊入基礎坑內放穩，使用斜度儀檢查稱重臺面的傾斜度，如果不能按要求保證其傾斜度要求，則調整稱重傳感器承壓座高度，使稱重臺傾斜度達到要求，傾斜度應小于2%。并安裝

30、接地銅線和護罩。注意：調整稱重臺水平度時，應兼顧稱重臺與收費車道的水平高度。D、輪軸判別器安裝清掃判別器基坑后，將判別器安裝底板放入基礎板內用螺栓緊固，然后將輪軸判別器依次放入安裝底板內做好其引線編號，再將蓋板放上用螺栓緊固。把所有輪軸線通過穿線管穿至數據采集器機箱內，按照編號順序依次接入接線盒，并由接線盒內線路板轉接成輪軸總成，再依次對應接入數據采集器內的輪軸卡。（注意：安裝上蓋板時不要壓到輪軸線，輪軸判別器接入接線盒和輪軸卡時應依次對應。）調試：安裝后通電，踩壓輪軸判別器的同時，輪軸控制卡內對應的指示燈應閃亮。或用萬用表測試輪軸判別器開關量信號。E、光柵分車器安裝先將光柵分車器殼體前端有機

31、玻璃安裝上，安裝時應注意在內部涂抹硅膠。然后將光柵用M16*70的螺栓安裝到分車器殼體內，并調整好相應高度。再將光柵分車器安裝至基礎墊板上，聯接相應信號線。（注意：光柵順序應一一對應，安裝分車器時不要壓到穿線管內穿出的信號線。光柵電源為DC12V。）調試：電源上電，觀察接收端電路板上的LED紅燈，首先看在無人遮擋的情況下是否紅燈全滅，如果紅燈全滅則情況正常；然后用手在發射端依次擋住發射紅外管，如果接收端的D1D24的LED紅燈依次發光則情況正常。F、數據采集控制器及其他設備安裝：數據采集控制器及其他設備按規定位置與相應基礎墊板或螺栓固定即可。G、穿線及主要功能卡的聯接：按規范及要求穿線，并將相

32、關設備聯接。具體穿線按照施工布線圖實施。H、系統調試收費車道稱重系統的稱重準確性已在制造廠內校準完畢，在使用現場可利用標準車進行動態精度測試，測試方法參照企標Q/HDWJ004-2001DCS公路車輛超限檢測系統。測試指標應滿足標書的要求。與收費系統的聯機調試：由于計重收費主要功能依賴于對收費系統的改造設計，稱重系統在調試完畢后應配合收費系統承包商對整個收費系統聯機調試。為不影響收費站現有車道的正常運行，聯機調試可選取典型車道進行。5.1.9 電源及UPS安裝1、設備機架安裝、固定在基礎上；2、由機架地線引出端連接截面積為25mm2的多股銅線至地線匯流排。3、監控模塊安裝，內部電纜連接。4、機

33、架外部線纜連接，包括交流電源線、直流電源線、監控電纜等；5、檢查電源均充、浮充電壓，限制電流，溫度控制等主要參數并設定為適當值；6、UPS電池安裝在指定位置，輸入、輸出電源電纜連接。5.1.10車道機安裝形式及位置車道控制器安裝在車道收費亭操作臺下端，機箱采用冷扎鋼板噴塑處理，底部安裝有地角。在機箱的頂部和側面開孔加裝軸流風機及過濾網進行通風、散熱和防塵處理；在機箱的右側的上下位置開兩個出線孔，出線孔的位置加橡膠圈進行保護，防止線纜被擦破、擦傷。上出線孔主要是顯示器、打印機、鍵盤等設備的電源線和串口線的通道；下進線孔主要是所有從收費島人井上下進出的線纜的通道。車道控制器安裝在收費亭操作臺下的右

34、側。所有的從人井上下的線纜進入車道控制器采用尼龍繞線管保護，連接收費亭操作臺上的設備的線纜全部進入固定的操作臺下的塑料線槽里進行保護。進出車道控制器的線纜，連接到接線端子排上的，全部使用冷壓鼻子，充分保證壓接可靠、工作穩定。車道機與車道設備連接圖圖如下：下面是車道機安裝位置示意圖：5.1.11 系統軟件的安裝調試 (1)監控系統的軟件安裝調試省監控中心監控軟件要求能夠和各個監控分中心軟件實現信息交流，并發布指令，因此和各個分中心監控軟件的聯調和兼容非常重要。1) 采集子系統 設備采集參數設置正確 設備沒有故障，或故障已匯報； 設備采集程序是否可以724小時運行； 檢測平臺是否可以正常運行； 時

35、鐘是否同步； 串口連接圖和所提供的項目總結報告是否一致； 是否達到標書要求的功能。2 )設備控制子系統 控制響應時間小于6秒； 設備控制是否和外場一致； 數據是否同步； 數據是否描述清楚； 數據是否完整； 是否達到標書的所有要求； 是否可以分層顯示； 有報警功能； 有無聯動報警功能，聯動報警功能描述清晰； 對于不同權限的人員控制功能不同； 是否可以一天無故障運行； 是否可以自動按時間重新啟動。3) 視頻處理子系統 設備描述信息是否清楚； 是否滿足標書要求； 是否有聯網控制功能，相關的人員是否設置正確； 系統穩定運行24小時； 是否可以按時間自動啟動； 菜單上的功能是否可以正確運行； 視頻卡安裝

36、正確； 控制線連接正確； 聯網控制正確。4) 報表子系統 是否滿足標書要求； 報表格式是否符合用戶要求； 報表內容是否正確，有沒有數據不符； 報表內容是否完整； 報表系統正確運行； 報表系統運行速度（出一張報表）不小于1分鐘； 報表數據是否合理。5) 管理子系統 是否有全部管理監控人員信息； 機構信息完整； 權限分配合理； 數據備份設置合理； 地圖上的信息是否正確。6) 數據庫子系統 相關的任務配置正確； 數據庫的用戶/角色設置正確； 數據庫的位置是否合理； 數據庫的優化。7) 數據傳輸子系統 數據是否傳輸正確； 數據傳輸是否及時； 是否傳輸要傳輸的數據。(2 )收費系統的軟件安裝調試在設備安

37、裝結束后開始軟件的安裝、調試，收費系統軟件的安裝、調試包括以下內容： 入口收費車道軟件； 出口收費車道軟件； 收費站收費管理軟件； 其他支撐、應用軟件。車道收費軟件能無故障正常運行達720小時以上，收費業務流程符合設計要求，用戶滿意度達99。站級管理軟件能無故障正常運行達720小時以上，收費數據統計準確，數據統計分析符合設計要求，用戶滿意度達99。(3) 通信系統的軟件安裝調試在設備安裝結束后開始軟件的安裝、調試，主要是通信系統的網管軟件。軟件要充分考慮可擴展性和兼容性。l 網管軟件：實現ITU-T G.784建議所規定的五類管理功能，結合實現的具體情況，重新分類為告警管理、性能管理、配置管理

38、、維護管理和安全管理。l 故障管理：告警監視、故障檢測、區段定位等l 性能管理：端到端性能監視（誤碼、抖動等）、單端測試維護等l 應用管理：利用交叉連接功能進行電路調配等l 安全管理：按授權進入，以及對所有申請、接入的監視和控制(4)系統全線聯網調試當系統全線完成設備安裝、分站調試、系統熱機后，在項目經理和技術總工程師的領導下，對全線各子系統、分站、分中心進行聯合調試及熱機。1)監控系統聯調以及與其他系統的聯調 監控系統的聯調是在證明監控軟件能夠滿足使用需要，且監控外場與監控分中心和省中心的通信線路已經具備的情況下進行。 監控系統對系統進行聯調，主要對監控外場數據是否能夠正常傳輸到監控分中心，

39、監控分中心至省監控中心數據正常傳輸等進行測試。2)收費系統聯調以及與其他系統的聯調 收費系統的聯調是在證明收費軟件能夠滿足使用需要，且收費站與收費分中心和省中心的通信線路已經具備的情況下進行。 收費系統對系統進行聯調，主要對收費站數據是否能夠正常傳輸到收費分中心，收費分中心至省結算中心數據正常傳輸等進行測試。3)通信系統聯調以及與其他系統的聯調 通信系統的聯調是在證明通信系統線路和設備已安全安裝到位，網管和計費軟件已經過調試的情況下進行，主要對設備是否正常運轉、通話計費是否及時、準確等進行測試。 通信系統與收費系統的聯調主要測試由通信系統提供的通信線路能否滿足收費數據傳輸的需要。 通信系統與監

40、控系統的聯調主要測試由監控系統提供的通信線路能否滿足監控數據傳輸的需要。5.1.12 防雷與接地1）防雷與接地要求符合設計規定和規范要求，施工時將與土建施工密切配合，根據地理環境和土質條件合理選擇接地體的埋設位置和數量，確保接地系統的可靠性。如果接到電阻超標，需補接地極或采取降阻技術措施。2）接地線采用鍍鋅扁鋼或利用電纜保護鍍鋅管，接地體采用鍍鋅角鋼。扁鋼的搭接長度和焊接方法符合規范要求，角鋼的長度和打入深度符合設計要求。3）低壓和控制電纜的鎧裝層用PVC絕緣線或管廊將按施工圖要求接地。4）所有電氣設備的非導電金屬外露部分都將可靠接地。5）要作放靜電接地的管道、鋼結構和管廊將按施工圖要求接地。

41、6）接地匯流排安裝將按照設計詳圖設計，引下線要求垂直，美觀整齊。7）接地系統安裝完畢后，要測量接地網的連續性。保證接地網各連接點接觸良好，無中斷現象。8）斷開接地網與接地極連接線，測量每個接地極接地電阻，填寫記錄并做比較，對于接地電阻較大的接地極將作降阻處理。9）接地網在回填土前必須作好隱蔽工程的檢查，驗收和簽證工作，回填土中不夾有石塊，并要夯實。六、質量保證措施1、項目部及施工隊全體員工嚴格按找技術規范進行各工序的施工。2、項目設置專職質量負責人，嚴格監督施工人員執行技術規范，嚴格工序檢驗，上一工序完成經檢驗合格后方能進行下一工序的施工。3、積極配合監理工程師的工作，嚴格各工序的報驗，每一工序完成后須報經現場管理驗收，驗收合格后方能進行下一工序進行施工，同時同步做好現場檢驗資料的簽收。4、重點控制關鍵工序的施工。七、工期計劃1、現場準備時間，5天安排材料和設備進場。2、計劃施工時間，92個工作日。八、工人安排現場負責人1名，質檢員1人，安全員1人，施工人員35人。九、分項工程施工計劃橫道圖：序號施工項目2017年7月8月9月10月11月12月1定位放樣2基礎施工3收費設安裝、調試4交工驗收