1、 粵湘高速公路博羅至深圳段第四合同段水流田特大橋箱梁吊裝專項施工方案編制： 審核： 審批： 目錄一、 工程概況- 2 -二、施工規劃- 3 -三、支座的安裝- 4 -四、施工工藝- 7 -五、架橋機的構造與安裝- 8 -六、箱梁吊裝- 11 -七、安全保證措施- 13 -八、質量保證措施- 16 -箱梁吊裝專項施工方案一、 工程概況（一）工程概況水流田特大橋位于銀瓶山森林公園下、鄰瀝林鎮自來水廠旁，為路線在K28+319K29+695處跨越溝谷而設。橋梁左右分幅，右幅貫通，左幅分為兩段（左幅1號橋、左幅2號橋）。左幅1號橋設計采用9-20+33-30+2-20m預應力混凝土小箱梁組合跨徑方案，

2、橋長1216m；左幅2號橋采用5-20m預應力混凝土小箱梁，橋長106m；右幅橋設計采用9-20+33-30+10-20m預應力混凝土小箱梁組合跨徑方案，20米跨徑橋面連續，30米跨徑結構連續，全橋總長1376m。共計有20m預應力混凝土小箱梁175片，30m預應力混凝土箱梁330片。采用簡支、先簡支后結構連續、先簡支后連續剛夠。（二）工程數量箱梁架設及支座安裝數量表橋名項目單位數量備注水流田特大橋20m30m箱梁架設片505/（GYZF430065、GYZF437588mm）四氟滑板橡膠支座安裝個260伸縮縫墩及橋臺（GYZ30055mm、GYZ60090mm）板式橡膠支座安裝個415連續墩

3、（三）施工人員機械設備投入1、人員投入序號工種單位數量1管理人員人22架橋特種工人83信號工人24安全員人25測量工程師人26普工人6合計人222、主要機械設備投入序號機械名稱規格、型號單位數量1SDLB雙導梁架橋機SDLB120T/40mA臺12運梁車/臺13龍門吊MG75t/21m8m臺24龍門吊10T臺15汽車吊QY25臺16交流電焊機BX1-500臺67YCW250千斤頂YCW250臺4二、施工規劃水流田特大橋預制場受場地限制, 把52#臺左幅作為架橋機拼裝區，采取邊制邊吊裝的辦法進行施工。場內采用2臺75T龍門吊起梁，采用1臺輪胎式運梁車喂梁，采用1臺SDLB40m/120T雙導梁架

4、橋機吊裝梁片。水流田特大橋箱梁由52#橋臺向0#橋臺進行架設，采用逐跨全幅架設，先自左幅52#臺往51#墩架設，架橋機然后位移到右幅52#臺往51#墩架設，依次循環。架梁計劃開始時間為2011年3月18日，計劃完成時間為2011年11月20日。架梁計劃工期表序號橋名項目或架梁位置梁數（片）開始時間結束時間備注1水流田特大橋架橋機拼裝/2011.02.252011.03.1/2（52#臺-0#臺）左、右幅5052011.03.182011.11.202片/天三、支座的安裝支座安裝前應檢查墊石標高及平整度，并在墊石上標定出支座中心位置確保支座安裝準確，并備不等厚度的不銹薄鋼板填充支座墊石與支座間不

5、密實部位。（一）橋臺及伸縮縫墩支座水流田特大橋的橋臺及伸縮縫墩均采用滑板支座。水流田特大橋左幅1號0#臺、4#墩、9#墩博羅端、42#墩深圳端、44#臺均采用GYZF30065四氟滑板橡膠支座；水流田特大橋左幅2號47#臺、52#臺均采用GYZF 30065四氟滑板橡膠支座；水流田特大橋右幅0#臺、4#墩、9#墩博羅端、42#墩深圳端、47#墩、52#墩均采用GYZF30065四氟滑板橡膠支座。水流田特大橋左幅1號9#墩深圳端、12#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、42#墩博羅端均采用GYZF37588四氟滑板橡膠支座，水流田特大橋右幅9#墩深圳端、1

6、2#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、 42#墩博羅端均采用GYZF37588四氟滑板橡膠支座。（二）簡支墩支座水流田特大橋左幅1號1#3#墩、5#8#墩、43#墩均為簡支墩；左幅2號4851#墩均為簡支墩；右幅13#墩、58#墩、4346#墩、48-51#墩均為簡支墩，均采用GYZ30055mm板式橡膠支座。（三）結構連續墩支座水流田特大橋左幅1號1011#墩、1315#墩、1719#墩、25#27#墩、2931#、4041#墩為結構連續墩，右幅1011#墩、1315#墩、1719#墩、29-31#墩、40-41#墩為連續墩，均采用GYZ60090mm

7、板式橡膠支座。結構連續墩架梁時必須設置臨時支座進行體系轉換，其施工步驟如下。1、安裝臨時支座；2、安裝30m預制小箱梁；3、墩頂濕接縫現澆混凝土施工；4、負彎矩施加預應力；5、安裝永久支座；6、拆除臨時支座轉換為連續結構。臨時支座采用砂箱（卸荷砂筒）制作，安設高度比永久支座高25mm，以便于支座的安裝及保證梁面高程在控制范圍之內。砂箱采用300（內徑）10mm鋼管制作而成，內填干砂，砂箱在使用前必須經過預壓以準確控制臨時支座標高，喂梁軌道及架橋機縱移軌道處的箱梁每端設3個臨時支座，其它箱梁每端設2個臨時支座，以保證吊裝過程梁體的穩定。（四）固結墩水流田特大橋左幅1號21-23#墩、33-35#

8、墩、37-38#墩為固結墩，右幅21-23#墩、25-27#墩、33-35#墩、37-38#墩為固結墩。箱梁架設時梁底鋼板與帽梁頂鋼板沿縱橋向兩側滿焊，焊縫質量滿足規范要求。（五）支座安裝時應注意的有關事項1、橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。2、支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污、雜物去掉，墊石頂用高強水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。3、將設計圖紙上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線重合。4、支座要標出制造廠家的支座類型及編號，并附一纜表，表明支座上的標記與在

9、橋梁工地所指定的位置關系。 5、支座水平安裝，保證支座表面平整度在規定范圍內。6、吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔，箱梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動箱梁。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差1支座中心橫橋向偏位（mm）22支座順橋向偏位（mm）103支座高程（mm）符合設計規定；設計未規定時，54支座四角高差(mm)承壓力500KN1承壓力500KN2四、施工工藝（一）箱梁吊裝施工工藝框圖見圖1。成品梁出場復檢復測墩臺位置架橋機運行就位1#和2#吊梁小車移至架橋機尾部運梁平車將箱梁運至架

10、橋機腹巷內1#和2#吊梁小車同步吊梁前進至待架孔1#吊梁小車吊梁前進至梁尾到2#小車上方架橋機攜梁整機橫移至設計位置準確對位后落梁松吊鉤、架橋機回移、吊梁小車返回后端重復以上過程，架設下一片箱梁梁體位置檢查，設臨時支撐架橋機前行架設下一孔梁梁體選擇、匹配架橋機拼裝、檢查劃出梁體支承處中心線用砂漿找平二孔箱梁架設完畢，焊接梁體之間橫隔板濕接頭處鋼筋，澆筑濕接頭混凝土試吊 圖1 箱梁吊裝施工工藝框圖（二）架橋機架設箱梁示意圖見圖2。 圖2 架橋機架設箱梁示意圖圖2 架橋機試吊箱梁示意圖五、架橋機的構造與安裝架橋機采用SDLB40m/120t架橋機,由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導梁、后支腿

11、、后支架、中支架、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、液壓系統、電氣系統等部件組成。架橋機拼裝完成后并經過特種設備檢測機構檢驗合格之后方可進行箱梁吊裝工作。（一）主要構造1、整機橫移系統由前支架、后支架等4個行走臺車組成，每個臺車由箱體、減速機、開式傳動齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成，通過齒輪傳動使行走鋼輪在鋪好的橫移軌道路上行走，實現整機空載及吊重工況下的橫移。 2、主、輔縱導梁及支撐系統整個縱導梁由兩根縱導梁組成。一根縱導梁中有主導梁、輔導梁、各導梁之間用銷軸連接，兩縱導梁之間通過前、中后橫聯及斜撐連成一體。支撐系統由前、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐。3、主橫梁及起吊系統由

12、4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2個卷揚小車、2臺起吊卷揚機等組成?！叭弦弧睖p速機安裝在卷揚小車車架上，通過鏈傳動使卷揚小車架用鋼輪在主橫梁軌道上行走，實現卷揚起吊的橫向移動。主橫梁與主橫梁縱移臺車用螺栓連接成一體，“三合一”減速機通過齒輪傳動使行走鋼輪等組成的臺車在A字型桁架的軌道上縱向移動，實現吊梁前移。4、主導梁縱移系統4臺搖滾總成（搖滾總成由減速機、滾軸回平滾、搖滾、鏈輪等組成）裝于導梁下弦處的前、后支架上、導梁靠下弦與搖滾之間產生的摩擦力作縱向移動。5、前、后支架縱移系統電動葫蘆與搖滾臺車相連，輔支腿、中支腿、后支腿臨時支撐時，前、后支架臺車離開橋面，電動葫蘆與搖滾臺車及彎板和銷軸

13、連成一體，在重力作用下，電動葫蘆輪子踏面接觸導梁下弦，電動葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動前、且支架縱向移動。到達預定和位置。6、液壓系統由4個液壓泵站、12個液壓缸及一系列管路的液壓元件等組成。整機每側上裝有6個（4個）油缸，2個泵站。泵站作為油缸的動力源，4個油缸分別位于縱導梁的前、中、后位置，用于整機的輔助支撐、整機抬起。每側2個油缸分別位于2個主橫梁縱移臺車上，用于邊梁架設。7、電器控制系統由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同量及分別控制30臺電機按工作程序進行工作8、本架橋機整機重約150t（不含橫軌）。（二）架橋機的安裝1、在已架設好的橋梁上鋪設架橋機走行軌道（兼作運梁道），其軌

14、道的縱橋向坡度與梁體的坡度一致。2、在鋪設的走行軌道上安放前走行系統的4臺三輪箱（主、從動輪箱各2臺）及分配梁和后走行系統的運梁臺車。前、后走行系統的臺車應用止輪器抄實，其軸線應同一直線上。3、在已架梁的上游側和龍門架跨度的地面上，搭設臨時支承枕木垛，其位置由現場根據實際情況自定。4、利用提升站的龍門吊機作為起吊設備，按架橋機的有關圖紙拼裝架橋機走行系統分配梁或打開式連接梁、主導梁，組拼完畢，經檢查合格由兩龍門吊機將其抬吊安入在前后走行系統上。5、安裝各支腿及液壓系統和兩臺天車及電控系統。兩臺天車對稱于后起行系統布置（詳見圖1-1所示）6、所有連接螺栓均應上足擰緊，墊圈不得超過兩個。7、架橋機

15、拼好后，拆除橋面上的臨時枕木垛，使整個架橋機由前、后走行系統承擔。六、箱梁吊裝（一）起梁前準備工作1、檢查梁體表面是否完好無損以及各種配件、預埋件是否齊全。2、準確地測量梁的實際長度及其他各部分輪廓尺寸，并標出梁端支座處縱、橫向中線。3、檢查墩頂支承墊石高程。4、架梁時墩帽及支承墊石混凝土必須達到100%設計強度。5、按照設計圖位置預先在支承墊石上放出支座的縱、橫向中線。如梁的實際長度與設計長度有出入，則應在兩端均勻分配。6、安裝支座、固定支座。（二）箱梁起吊1、將龍門吊機橫移到存梁區，提升站兩臺龍門吊機提升箱梁到運梁臺車上，然后運至架橋機處對好位，用鋼絲繩捆綁梁片，由架橋機天車走行吊到橋位架

16、設。2、捆梁是用鋼絲繩從外圍兜位預制梁并掛到吊梁上。捆梁鋼絲繩的破斷安全系數不得小于10，其長度和斷面大小通過計算選定。要求易掛易摘，并容易從兩片梁縫間脫出。鋼絲繩與梁底面及腹板直接接觸處應安放護梁鐵瓦保護。3、捆梁位置應符合允許懸出長度的規定，千斤繩應保持豎直，不得斜掛，以免在吊起時突然滑動。4、起吊梁片時，要求兩臺龍門吊機應同時進行，其橫向傾斜最大不應超過2%，縱向傾斜不宜大于30cm。天車橫移應同步，梁片應水平、平衡、準確地落于支座上。5、確認箱梁位置符合設計要求，并支撐（在端隔板下抄墊）好后才能卸掉吊梁鋼絲繩。再吊裝兩側梁片，梁片位置安放正確后，將吊裝好的兩片梁兩端隔板焊接牢固后才能卸

17、掉捆梁鋼絲繩。（三）箱梁吊裝1、架橋機就位架橋機空車縱移，使架橋機前支腿落在51#墩的前半幅蓋梁上，中支腿落在52#橋臺背墻后緣，后支腿在后方，三個支腿安全支好，并檢查牢固后，才能進行吊裝工作。2、架梁步驟（1）運梁小車將箱梁運至架橋機下方后，由架橋機前部2#吊梁小車吊起梁前端，架橋機后部1#吊梁小車起吊梁的后端，兩臺吊梁小車運梁適當前后移動，將箱梁放在架橋機前后橫梁上，架橋機準備整體橫移。此時前支腿懸空，中、后支腿支撐。（2）整體橫移架橋機及箱梁到待架梁位置時適當頂起前支腿，消除大梁懸臂時撓度，支墊好前支腿。（3）架橋機上縱移箱梁到位后，縱橫向微調，調整支座，落梁就位。箱梁下放過程中要一邊檢

18、查箱梁位置和梁體垂直度。若箱梁的位置準確且橫隔板下墊塞木頭加固穩定后方可完全松開起吊吊具，松開吊具過程中要隨時觀察箱梁的重心和穩固情況。此時前、中、后支腿全部支撐。（4）第1片梁就位加固完成后,采用千斤頂輔助，收起前支腿，橫移回到運梁道，準備接第2片梁，一孔梁整個架完后，架橋機回到縱向行車道（即運梁道）。頂起架橋機，轉動走行輪到縱向走行方向，縱移架橋機，依此循環。3、吊梁順序為保證架梁安全及就位準確,先架中梁3#箱梁，再架1#箱梁及5#箱梁（邊梁），最后架2#箱梁和4#箱梁的順序進行吊裝施工，吊裝順序見圖3。圖3 箱梁架設順序示意圖梁（板）安裝允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差1支座中心偏位

19、(mm)梁5板102傾斜度(%)1.23梁（板）頂面縱向高程(mm)+8，-54相鄰梁（板）頂面高差（mm）8七、安全保證措施1、建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律法規，定期或不定期的召開工地安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時處理解決，制定好各有關的安全規劃，達到全員參加全面管理的目的。2、深化安全教育，強化安全意識，施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。 3、操作人員必須持證上崗，嚴格執行各項操作規程。4、架橋機、龍門吊必須經過特種設備檢測機構檢驗合格之后方可進行箱梁吊裝工作。5、鋼絲繩聯結（1）鋼絲繩

20、采用卡聯結，繩夾使用時，繩夾板應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。（2）鋼絲繩末端距離第一個鋼絲繩夾的距離應在140160mm之間。（3）使用時每個鋼絲繩夾都要擰緊，以鋼絲繩壓扁三分之一直徑為宜。（4）鋼絲繩受力后要仔細檢查繩夾緊固情況，必要時進行二次擰緊。（5）超吊重要設備用鋼絲繩，繩頭尾部應加一個安全繩夾。安全繩夾一般裝在距離最后一個繩夾500mm左右處，并放出一段安全彎。（6）為保證鋼絲繩安全作業，在使用過程中不準超負荷，不能受力過猛過大，在使用中應使鋼絲繩緩慢受力。6、制動裝備（1）制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應完好，各轉動部分不得有卡塞現象。（2）閘瓦摩擦

21、襯墊厚度磨損達原厚度的50%時應更新。（3）制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。7、電器使用 （1）架橋機上的電路接入時要安裝保險裝置。（2）保險絲必須串聯在被保護的電路中，不允許用銅、鐵、鋁絲代替保險絲，更不允許將保險絲進出兩端短接使用，（3）更換或檢查保險時必須停電后進行。（4）操作架橋機電動系統的工人必須是專業的電工，要持證上崗，不允許其他任何人上機操作。（5）雨天作業時要防止雨水浸入電器導致漏電。8、架梁施工（1）架橋機司機要配有專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。（2）架橋機縱向和橫向移動要聽從現場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動架橋機，以免造成

22、安全事故。（3）現場架橋施工人員要配戴好安全繩和安全帽，穿防滑鞋。（4）架橋機主梁上要鋪設竹跳板，竹跳板要與加橋機上的角鋼等部分用鐵絲綁扎牢固，防止施工人員從跳板上墜落。（5）當架下一孔梁時，要先將方木運到下一個橋墩上，運方木垛時一定要走主梁上鋪設的竹跳板，不得圖省事從架橋機的其它部位通行。（6）在橋墩上支撐方木機垛時一定要拴好安全繩，安全繩要拴在蓋梁上，防止高空墜落。（7）架橋機運行時要配有專人負責觀觀察運行輪，防止咬道等事故發生。（8）架橋機落梁時要有專人負責，落梁是否準確到位。（9）落梁前要將梁底的灰漿等腰三角形雜物清除干凈，支座要安裝平整。（10）一片梁就位后要及時支撐，防止箱梁側倒；

23、當兩片梁就位后要及時將兩片梁的橫隔板預留鋼筋焊接在一起，使兩片梁形成一個整體，增加穩定性。八、質量保證措施1、嚴格按照設計文件、施工技術規范、操作規程和工程質量檢查評定標準指導施工，并結合實際建立保證質量的各項管理制度和管理辦法，堅持執行“三個百分之百”的技術管理制度，即設計圖紙必須詳細審核，未經審核的設計圖不交付施工；方案必須批準，未經批準的方案不得施工；技術必須交底，特別是在施工前要詳細進行技術交底，把施工要點質量標準寫出來，做到人人心中有數。2、預制箱梁安裝前要仔細檢查支座偏差及高程，并在蓋梁和支座上準確劃出每片箱梁的位置（箱梁的理論支承線）。3、箱梁安裝先中梁后邊梁，按相鄰順序出梁，出運梁注意梁的編號和方向。4、每片梁就位后仔細檢查，位置合格后方能吊裝下一片梁。5、施工測量放線反復校核，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。6、質量控制機構見圖4。附：SDLB系列雙導梁架橋機操作使用說明書； 特種設備施工告知資料接收回執。 圖4 質量控制機構框圖項目經理（馮昌彬）總工程師（林永強）副經理（吳勇）安質部部長（王平生）工地試驗室主任（劉華）設物部部長（鐘敏）工程部部長（龔軍）施工技術組組長測量組組長地質預報組組長監控量測組組長安質組組長物資室主任設備組組長調度室主任專職質檢工程師（張應飛）試驗控制組組長各個作業隊長（何禮林）隊級質檢員各班組質檢員