1、XX大橋工程XX合同段邊、輔墩墩身施工方案XX橋XX標XX項目部目 錄第一章 工程概況1一、工程概況1二、水文、氣象條件2三、供水供電5第二章 總體施工工藝6第三章 腳手架工程8一、腳手架分層方法8二、腳手架的爬升通道13三、腳手架搭建的基本要求14四、腳手架的安全事項16五、搭建好的腳手架的檢查驗收16第四章墩身模板施工18一、模板的制作以及質量檢查19二、模板拉桿的處理20三、模板使用及保養的注意事項21四、模板安裝標準22五、首節墩身施工22六、內頂模的支護22第五章 鋼筋工程25一、鋼筋的加工25二、鋼筋的綁扎27三、保護層墊塊的使用27四、在施工過程當中，應注意的問題28第六章 混凝

2、土工程29一、混凝土要求29二、墩身混凝土施工29第七章 冬雨季施工及成品墩身砼保護措施32一、施工準備32二、冬季施工措施32三、雨季施工措施33四、成品砼保護措施33第八章 組織、質量35一、組織機構35二、管理措施36三、加強職工培訓36四、嚴格檢查驗收36第九章 安全、文明38一、 安全保證措施38二、文明施工40第十章 施工計劃41一、人員使用計劃41二、機械使用計劃41三、工期41第一章 工程概況一、工程概況XX大橋位于XX島與XX島之間，是為完善沿海交通大通道，改善XX市交通系統結構和布局，綜合開發XX島資源，促進XX經濟發展，進一步增強和發展XX經濟而興建的一項特大性基礎設施工

3、程。XX大橋全長16.55km，其中XX標為位于主通航孔部分的主橋段。主通航孔橋為雙塔雙索面、全漂浮結構斜拉橋，跨勁布置為92+258+730+258+92=1430米。邊、輔助墩為矩形空心截面雙柱式混凝土結構，墩身底標高均為+4.0m，標準截面尺寸7.0m5.5m,壁厚0.6m。邊墩頂部呈喇叭型，其頂標高為+48.9m。輔助墩墩身為直柱型，頂標高為+51.3m。圖1.1 輔助墩結構圖（高程單位：m；尺寸單位：cm）圖1.2 邊墩結構圖（高程單位：m；尺寸單位：cm）二、水文、氣象條件1、 水文條件XX大橋場區位于長江口，河床寬而淺，暗砂眾多，砂體呈流動狀，河勢多變，水域和航道不穩定。在徐六勁

4、以下，長江口呈三級分岔四口入海的格局。即由XX島將長江分隔為南支和北支，南支又被長興島分隔為南港和北港，南港被九段沙分隔為南槽和北槽，北港被堡鎮沙分為南、北兩個水道。XX標段主通航孔橋位于北港南水道。長江口為中等強度的潮汐河口，口外正規半日潮，口內潮波變形，為非正規半日淺海潮，根據本場址附近的長興島水文觀測站的潮位資料，實測最高潮位為5.88m，實測最低潮位為0.29m，平均高潮位3.30m，平均低潮位0.84m，平均潮差2.34m，平均漲潮歷時4h45min，平均落潮歷時7h40min。長江口屬大勁流，中潮差的河段，受勁流和潮流的雙重作用。受海岸、河槽的約束，進入工程區域潮流的運動形式為往復

5、流，且落潮歷時長于漲潮歷時，落潮流流速小于漲潮流流速。長江口水質中含沙量較大，泥沙來源主要為流域來沙，北港多年平均含沙量約0.5kg/m3，河床值中值粒勁范圍為0.00460.14mm。本場區鄰近長江入海口，水中含鹽量較高，且含鹽量與長江勁流關系甚為密切。1.1 潮汐潮位特征值匯總表項 目長興堡鎮實測最高潮位5.88m(97.8.18)5.67m(81.9.1)實測最低潮位-0.29m(69.4.5)-0.19m(69.4.5)平均高潮位3.30m3.33m平均低潮位0.84m0.86m平均漲潮歷時4h54min4h48min平均落潮歷時7h31min7h38min平均潮差2.47m高潮累計頻

6、率10%潮位4.13m4.10m低潮累計頻率90%潮位0.56m0.52m20年一遇高潮位5.46m1.2 潮流橋區漲潮平均流向穩定在294。314。之間，流速在0.300.88m/s之間，漲激流向基本穩定在297。324。之間，流速在0.541.86m/s之間，落激流向基本穩定在137。144。之間，流速在0.421.14m/s之間，落急流向基本穩定在140。144，流速在0.931.64m/s之間。潮流在一日內亦有兩個變化周期，每個周期歷時一般為12小時25分，流息（即漲、落潮流速為0的時刻）發生在最高或最低潮位2040分鐘之后。潮位和潮流的日變化周期及相關關系見下圖。圖1.3 潮位和潮流

7、的日變化周期及相關關系圖潮位和潮流月周期變化見下頁圖:圖1.4 潮位、潮流周期變化及關系示意圖1.3 勁量和潮量長江勁流量豐沛，大通站多年平均勁流量為29500m3/s,多年平均洪峰流量為56200m3/s，每年510月為洪季，11月至次年4月為枯季，洪水下泄量占全年的71.7%。1.4 波浪 外高橋實測最大波高3.2m，方向為NNW，相應周期為4.8s，風速為25m/s。北港設計波要素（50年一遇）波向設計波高平均周期（s）1%4%13%NW（NNW）3.072.602.125.17NNW（N，NE）2.161.821.474.28ESE(E)3.402.892/345.442、氣象條件橋區

8、屬亞熱帶海洋性季風氣候，冬冷夏熱，四季分明，春季多霧，夏季常受臺風影響，冬季偶而降雪，氣溫溫和，雨量充沛。2.1 氣溫歷年極端最高氣溫：38.1oC(1953年8月25日)歷年極端最低氣溫：-9.4oC(1958年1月16日)多年平均氣溫： 15.6oC最高月平均氣溫： 27.2oC最低月平均氣溫： 4.1oC2.2 降水（長興氣象站，19601990年）最大年降水量： 1324.8mm（1983年）最小年降水量： 678.1mm（1978年）年平均降水量： 989.1mm年平均雨天： 120天2.3 霧多年平均霧日： 28天最多年霧日： 40天最少年霧日： 17天2.4 風長江口地區屬東亞季

9、風區，以偏北風和東南偏南風為多，西北偏北風出現最少。風向隨季節而變化，48月盛行南向風，其中7月以南向偏東風為多，11月次年2月盛行偏北風。實測十分鐘平均最大風速均為25.0m/s。三、供水供電施工用水才用自來水，由專用船舶運送到施工平臺。供電采用柴油發電機。第二章 總體施工工藝邊、輔墩墩身較高，邊墩高44.9m，輔助墩高度47.3m。采用483.5mm的鋼管搭建腳手架進行翻模施工，為了安全腳手架分兩節進行搭建，第一節25.8m高，第二節借助鋼箱梁支架附墻構件搭建腳手架平臺，再在平臺上搭建腳手架，高度不超過20.3m。第一節腳手架同時拆除。這樣需要鋼箱梁支架與墩身同時施工。為了便于墩身施工第一

10、節墩身澆注2.9m高。然后每次澆注5.6m高。邊墩喇叭口段分兩次澆筑。每次墩柱澆注次數：邊墩共計澆注9次、輔助墩澆注9次。墩身分節圖如圖2.1所示。外模板采用大面積鋼模板，內模板采用組合鋼模板。組合鋼模板采用槽鋼作為可拆卸背肋，然后再用內腔的腳手架進行支撐固定。內腔頂模采用預埋鋼板焊接鋼架平臺，在鋼架平臺上利用木方、竹膠板等搭建。支座墊石的采用木模施工。圖2.1 墩身翻模施工工藝圖（左邊為邊墩、右邊為輔墩，單位：cm）邊輔墩第一節墩身首先制作10cm高找平邊緣，以便于支護第一節模板。其它標準階段均為5.6m高。邊墩澆注第七節時，需要增加一節40cm高的鋼模板。第七節澆注完成后開始喇叭段施工，喇

11、叭段共分兩次施工，每次2.0m高。在最后一節施工時，要注意制作墊石的預留孔的深度，看是否需要深入墩身，需要查閱支座資料。邊、輔墩墩身施工流程施工準備工作承臺頂面鑿毛、墩身預埋鋼筋整理墩身主筋接長搭建施工腳手架綁扎質量檢查綁扎箍筋檢查接頭質量支護墩內模板支護墩身外模板模板清理并涂脫模劑測量放墩身邊線模板調整身測量調整驗收模板澆筑墩身砼脫模，砼養護進入下一節墩身施工墩身施工結束支座墊石施工第三章 腳手架工程邊輔墩墩身高度較高，對腳手架的要求較高，為了保證安全，采用分節搭建的方式進行。一、腳手架分層方法1、總體方案第一節腳手架直接搭建在承臺頂上，搭建高度25.8m。澆注第五次墩身混凝土后，拆除第一節

12、腳手架，在標高+25.091m的墩身周圍搭建剛性平臺，在平臺上搭建第二節腳手架。2、第一節腳手架的基本結構第一節墩身施工腳手架采用48mm、=3.5mm鋼管搭建而成。在墩身周圍布置安裝腳手架時，特別要注意腳手架與墩身之間的凈距不得小與1.10m。因為采用翻模施工，故需要留有一定的翻模空間，便于翻模的操作。為了保證腳手架立柱的穩定，在承臺上對應腳手架立柱的位置埋置預埋板，預埋板采用10mm厚的鋼板制作。鋼板尺寸15cm15cm，設置四根直徑12mm的螺紋鋼錨筋，錨筋長度不小于20cm。圖3.1 第一節墩身腳手架基本結構圖（左邊為邊墩、右邊為輔墩，單位：mm）圖3.2 腳手架基本尺寸圖圖3.3 腳

13、手架平面尺寸圖（單位：cm） 腳手架頂部所能承受的面荷載不低于2.0kN/m2*2，搭建高度小于26m。附墻件的位置不得超過兩步三跨。為了施工安全，在實際操作時應嚴格控制腳手架上的堆載。 腳手架的構造要求按照相關規范執行。計算見本方案附錄一所示。在施工作業層，采用竹笆鋪置腳手板，腳手架外側滿布安全網，在作業層的最下端墩身之間的空當部位滿布安全網。其它部位按照按安全需要掛置安全網。在每層作業層的外邊側設置18cm高的踢腳板。踢腳板采用1.5mm的鋼板制作。3、第二節腳手架的基本結構 第二節腳手架需要搭建在頂面標高為+26.789m的鋼平臺上，平臺附墻埋件中心的標高為+25.901m。鋼平臺主梁利

14、用鋼箱梁支架的附墻埋件以及附墻管進行搭建。在沒有鋼箱梁附墻埋件的部位，另行埋置附墻埋件，具體埋置位置以及埋件構造見圖3.5所示。埋件上焊接鋼牛腿，再在鋼牛腿上鋪兩根HN350175711的主梁。在主梁上焊接腳手架立柱。平臺搭建時，要在第一節腳手架拆除一部分即可進行。邊墩只有一側有鋼箱梁支架，要在另一側精軋螺紋對拉的部位，利用精軋螺紋墊板焊接鋼牛腿（牛腿圖見圖3.6所示）。其它牛腿預埋板采用預埋錐形螺母，墩身脫模后再用M24螺栓固定鋼板的形式制作。圖3.4 第二節墩身腳手架基本結構圖（左邊為邊墩、右邊為輔墩，單位：mm）圖3.5 第二節墩身腳手架平臺結構圖（單位：cm）圖3.6 第二節墩身腳手架

15、平臺牛腿結構圖（單位：mm）4、內模腳手架內模腳手架采用15根483.5mm鋼管搭建，具體尺寸如圖3.7所示。附墻按照兩步兩跨布置，斜撐等構件按照規范規定執行。墩身中間部位對應立柱的位置預埋埋件焊接H17590鋼梁對腳手架進行加強。圖3.7 內模腳手架（單位：cm）二、腳手架的爬升通道腳手架在工作層之間采用爬架內的小爬梯（見圖3.3以及圖3.8所示）。小爬梯共計設置5層。小爬梯制作材料全部采用直徑12mm的螺紋鋼筋。圖3.8 腳手架工作層小爬梯圖（單位：mm）為了增加高空通道的安全性，主爬梯設在邊輔墩鋼箱梁支架上。通過支架的附墻設置主爬梯與墩身腳手架之間的通道。見圖3.9所示。輔助墩的主爬梯設

16、置基本與邊墩一致，不同之處主要在爬梯設在了靠近墩身的一側。圖3.9 邊墩柱爬梯圖（單位：cm）三、腳手架搭建的基本要求墩身腳手架施工要滿足建筑施工扣件式鋼管腳手架（JGJ130-2001）、鋼管腳手架扣件（GB 15831-1995）的要求。1、材料要求(1).鋼管A.腳手架鋼管采用48mm，壁厚3.5mm；桿最大長度6500mm，且每根鋼管最大質量不應大于25kg。B.鋼管尺寸和表面質量應符合下列規定:a.新鋼管應有質量合格證、質量檢查報告；鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管允許偏差序號項目允許偏差檢查工具1焊接鋼管尺寸（mm） 外徑48壁厚

17、3.5-0.5游標卡尺2鋼管兩端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3鋼管外表面銹蝕深度0.50游標卡尺4各種桿件的端部彎曲L1.5m5鋼板尺5立桿彎曲 3ml4m4ml6.5m 12206水平桿、斜桿的鋼管彎曲L6.5m30b.鋼管上禁止打眼。(2).扣件A.扣件式鋼管腳手架采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質應符合現行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）規定；采用其它材料制作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用。B.腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭矩達6.5N.M時,不得發生破壞。(3).腳手板腳手板采用由毛竹或楠竹制作的竹笆板，每塊質量不宜大于30kg。(4).連墻件連墻件的材質應符

18、合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）中Q235-A的規定。2、施工場地要求搭建腳手架場地應將雜物清除干凈。經檢驗合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不得有積水。四、腳手架的安全事項1、扣件安裝應符合下列規定:(1).扣件規格必須與鋼管外徑相同。(2).螺栓擰緊扭力矩不應小于40N m 且不應大于65N m。(3).在主節點處固定橫向水平桿縱向水平桿剪刀撐橫向斜撐等用的直角扣件旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm。(4).對接扣件開口應朝上或朝內。2、施工人員的安全規定(1).搭建腳手架的工人必須具有架子工證。(2).工人健康狀況應符合高空作業要求。(3).每個

19、工人均要佩戴安全帶，安全帶應牢靠的掛在以固定好的橫桿上。(4).在搭建腳手架時，要有安全人員現場監察。腳手架下面不允許站人。如傳遞材料的施工人員，應傳遞好材料后，立即撤離到安全地帶。五、搭建好的腳手架的檢查驗收 腳手架搭建完畢，必須經過技術部門、安保部門的檢查驗收后方能使用。鋼管腳手架搭設安全驗收表施工單位: 工程名稱: 年 月 日項目序號驗 收 內 容合格與否管理1鋼管腳手架必須有專業人員搭設,在使用期間應經常檢查和維修，并做好表內檢查維修紀錄。2腳手架搭設前要制定技術措施，并進行安全技術交底。3鋼、竹、木腳手架主要受力材料不得混搭。 材 質4鋼管腳手架應用外徑48mm、壁厚3-3.5mm的

20、鋼管，嚴重銹蝕彎曲或裂縫的鋼管不得使用，扣件應有出廠合格證，變形、滑絲的扣件應禁止使用。立桿基礎6立桿焊接牢固穩定。桿件尺寸7間距：鋼架、立桿縱向間距2m，內外立桿中心距1.2m，垂直度：立桿垂直度的偏差不得大于架子高度的1/200。 腳手板鋪設8腳手架（竹芭）應滿鋪，腳手板和大橫桿及接頭要用鉛絲綁扎牢固，不得有空隙和滑動。護欄11 凡高度在2m以上的鋼腳手架外側和斜道兩側必須設置1-1.2m的欄桿和18cm高的踢腳板或掛設安全立網，綁扎圍護竹芭連接和支撐12腳手架兩端、轉角處以及中段、鋼架每隔20m應設剪刀撐和支桿其與地面呈45o-80o夾角，支桿底端埋入地下應不小于30cm。13架子高在7

21、m以上無法設置支桿時，高度每隔4m，水平每隔7m處應與建筑連接牢固。14鋼架的立桿、大橫桿接頭應錯開，必須用扣件連接牢固。荷載15腳手架頂層均布荷載每平方米不得超過4kN/m2。上下通道16人行通道斜梯（采用鋼筋焊制）焊接質量以及安裝是否牢靠驗收簽證交驗人員姓名驗 收 意 見驗 收 時 間安裝班組使用班組技術負責人工 長安 監注：驗收項目可根據規范以及工程的實際情況增減。第四章 墩身模板施工墩身鋼結構模板由專業的模板廠制作，采用與主塔塔座模板同步設計的方式進行，以便于模板的通用。每層模板共分八塊，即每個面設一塊大面模板，每個拐角設一塊拐角模板。模板單層高度2.8m，共計三層8.4m，共計制作四

22、套。結構圖見圖6.1、2。邊墩的喇叭口段采用定型鋼模，分四層制作，每層2.0m。喇叭口段模板下部與標準節段模板之間需要加一節40cm的鋼模板。圖6.1 直線段墩身模板圖圖6.2 喇叭口段墩身模板圖一、模板的制作以及質量檢查為了滿足使用要求，是墩身的線形美觀，我部加大了模板的設計與制作力度。在設計與制作上我們在以下幾個方面作了較大的改進和加強：. 墩身模板的剛度。墩身模板的剛度是保證墩身外形尺寸和墩身模板多次周轉使用的最基本條件。為此墩身模板，我們采用了6mm鋼板做面板，以及利于提高平整度和剛度的槽鋼10作模板次梁。模板主梁采用20大型槽鋼。. 模板拼縫的處理。在保證模板尺寸的同時，增加模板的可

23、調性，在墩身的四個拐角處設四塊獨立的拐角模（每個拐角一塊）。模板的拼縫采用常規的螺栓連接。.螺栓孔采用模數化開孔。模板拼縫處的設定位榫槽，其功能是使模板與模板之間的拼縫平順，防止錯臺現象。. 材料的選用。模板的材料均選用新軋制無變形的鋼材。. 面板鋼板四周采用銑邊措施，以保證鋼與板之間的拼縫的齊、順、密。鋼模板制作允許偏差值外形尺寸長和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.0內模板采用組合鋼模板和槽鋼背肋。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家標準組合鋼模板技

24、術規范(GB214)。各種螺栓連接件應符合國家現行有關標準。內模板采用10、20槽鋼作為背肋。二、模板拉桿的處理 拉桿采用直徑25mm的圓鋼(材質Q345)作為拉桿，外套直徑32mm、壁厚不大于2mm的PVC管。PVC管穿出模板長度不小于2cm。基本裝配圖如圖6.3所示。圖6.3 墩身模板拉桿裝配圖三、模板使用及保養的注意事項模板在設計制作時雖然考慮了很多因素，但實際制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故應盡最大可能避免可能出現的缺陷，或將其影響降到最低。為了模板的正常使用，使模板的狀態保持良好，在施工時必須注意以下事項：. 模板存放時，要清理好面板，并涂好油。模板下面要平整。堆放的場地地勢要高

25、，防止雨天被雨水浸泡。堆碼時還要注意相鄰的模板必須是面板對面板或是背對背，嚴禁面板與另一塊模板的后背相對。堆放好以后，用彩條布遮蓋好。. 吊裝時要細心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。風勢較大天氣不能吊裝。模板的吊耳位置設置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。. 拼裝。拼裝模板時，要將設計的所有部件連接并緊固好。例如，連接螺栓，有時工人為了安裝拆卸省事，而省掉一部分，有時省掉多達50%的拼縫螺栓。這樣很容易導致模板變形，在施工當中是絕對不允許的。. 調整。模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固。等按照測量點調整好以后才能緊固。調整模板時，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。當

26、模板偏位時，首先要分析原因，對癥施藥，避免用生硬的辦法調整。. 拆卸。拆卸模板時同樣要注意，生拉硬撬的辦法。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機的大鉤上并且用保險繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動模板，時其與砼面分離。完全脫離后，解開保險繩，啟動吊機將模板吊開。起吊時要注意不要讓板面擦刮硬物。. 模板使用后表面的處理。使用過的模板要重新清理。清理時使用電動鋼絲輪將面板上粘結的灰漿磨掉。然后，利用棉紗將面板清理干凈，此過程要進行兩遍。清理徹底后，涂脫模劑。如果涂脫模劑為油性，涂完后，還要用棉紗將面板輕輕地擦拭一次，使涂層厚度薄而均勻。. 模板拼縫的漏漿問題的解決。模板拼縫采用當前比較流行而

27、且效果較佳的不干膠泡沫橡膠條。. 澆筑砼時對模板的保護。澆筑砼時，注意振動棒不能接觸面板。布料要均勻，防止模板受力不均。落在模板上的灰漿和混凝土要及時清理。鋼筋施焊或利用氣割時，應特別注意不能傷及模板表面的脫模劑涂層。脫模劑涂層被毀壞后，將造成砼表面的顏色不均或出現粘模現象。四、模板安裝標準 模板安裝標準按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）規定執行。項 目允許偏差（mm）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線

28、位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱縱軸的平面位置跨度的1/1000 或30五、首節墩身施工首節墩身澆注2.9m，首先在承臺上做10cm的混凝土臺，支護外模板用。內模板采用組合鋼模，底部設20cm寬壓漿模板，因為第一節墩身的內腔高度只有90cm，澆筑混凝土時，只要注意塌落度的調整即可，無需大面積設置壓模。只要注意內模板支護好以后，將其與墩身內的架立筋連接起來防止跑模即可。在內腔底板上，要注意預埋腳手架立柱埋件。在標高+7.4m的斜坡（位于第二節墩身）上埋置立柱埋件。六、內頂模的支護1、邊墩內頂模板的處理邊墩內頂模采用在已經澆筑完畢的第八節混凝土上埋置埋件，焊接牛腿

29、，再在牛腿上焊接型鋼主梁的方法式進行搭建。面板采用1820mm的竹膠板，次肋采用強度較高的10*10cm的紅松木方。每片主梁之間應采用角鋼連接，以增強其穩定性。牛腿焊接時，需要加加勁板加強焊縫。另外應注意倒角部位與主梁之間是否沖突。可根據實際情況進行局部調整。圖6.4 邊墩內頂模結構圖（順橋向、單位：mm）圖6.5 邊墩內頂模結構圖（橫橋向、單位：mm）2、輔助墩內頂模板的處理輔助墩內頂模板材料與邊墩基本相同具體見圖6.6以及圖6.7所示。圖6.6 輔墩內頂模結構圖（順橋向、單位：mm）圖6.7 輔墩內頂模結構圖（橫橋向、單位：mm）第五章 鋼筋工程鋼筋嚴格按配料尺寸下料，綁扎位置準確，不移位

30、。尤其要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或出現露筋現象。主筋采用滾軋直螺紋接頭連接，保證鋼筋連接質量，以及減少搭接范圍內鋼筋密度，便于混凝土澆注。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質量。鋼筋的保護層采用塑料保護層墊塊。一、鋼筋的加工墩身主筋定尺9m，全部采用滾軋直螺紋連接器接長，滾軋直螺紋接頭連接執行鋼筋等強度滾軋直螺紋連接技術規程（DBJ/CT0052002）標準。并根據相關規定做好試驗檢驗工作。粗鋼筋在加工場進行頂端螺紋加工，先將鋼筋一端裝上連接器,另一端現場連接。其余鋼筋均加工成成品、半成品分類編號堆放，需要時運至現場。鋼筋吊運過程中，注意對鋼

31、筋端螺紋進行保護，嚴禁碰撞。在使用前不能將鋼筋端螺紋的塑料保護帽拿掉。鋼筋滾軋直螺紋接頭的施工方法如下：1、滾軋直螺紋接頭施工工藝流程鋼筋定尺下料鋼筋端頭滾軋套絲套筒擰緊與檢驗鋼筋的端頭切割、打磨處理標出連接長度檢查線鋼筋與套筒的對中、扶正套絲質量檢查加工場制作現場安裝2、施工準備 根據結構工程的鋼筋接頭數量及施工進度要求，確定鋼筋套絲機的數量（暫定為4臺）。 安裝鋼筋套絲機，并搭設鋼筋托架及防雨棚。 由鋼筋連接技術提供單位進行技術交底、技術培訓并對考核合格的操作工人發給上崗證，實行持證上崗作業。 檢查供貨質量。直螺紋連接套應有產品合格證書，直螺紋連接套兩端有密封蓋，并有規格標記。3加工接頭鋼

32、筋應先調直后再下料，鋼筋切口應垂直于鋼筋軸線，不得有馬蹄形或翹曲端頭，不允許用氣割進行鋼筋下料。符合要求后，開始鋼筋套絲。套絲工人必須持上崗證。將鋼筋插入套絲機套絲。要注意鋼筋的軸線要水平順直。對鋼筋接頭進行檢驗。采用卡規或環規逐個檢查鋼筋套絲質量。要求牙形飽滿、無裂紋、無亂牙、禿牙缺陷，牙形與牙形規吻合，絲頭小端直徑在卡規或環規的允許誤差范圍內。環規通端能夠旋入整個有效長度，環規止端旋入的深度不超過止規厚度的2/3，即為合格。鋼筋端頭螺紋的有效長度用專用螺紋環規進行檢測，允許偏差不大于2個螺距有效絲扣長度。連接套筒采用塞規進行檢測。塞規旋入的深度不小于螺紋連接長度的有效 長度值，而止規旋入深

33、度不能超過止歸厚度的2/3為合格。應能使整個套筒的絲牙旋入。接頭外觀質量應符合：斷牙數量不大于3牙，絲扣部分牙齒缺陷每圓周內不應大于1/4周，可調螺紋的長度經過檢查合格的鋼筋直螺紋絲頭，應一頭戴上保護帽，另一頭擰緊與鋼筋規格相同的連接套，并按規格堆放整齊，以便質檢或監理抽查。質檢人員用鋼筋套絲工人的牙形規和卡規或環性規對各種規格加工批量隨機抽檢10，且不少于10個，并作好記錄。如有一個接頭不合格，應對該加工批量全數檢查。不合格絲頭應重新加工，并經再次檢驗合格后方可使用。檢驗合格的鋼筋絲頭要加以保護，要求一頭鋼筋絲頭擰緊同規格的保護帽，另一頭擰緊同規格的連接套。二、鋼筋的綁扎鋼筋綁扎按公路橋涵施

34、工技術規范（JTJ041-2000）的規定同一斷面鋼筋接頭數量不超過斷面鋼筋數量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。直徑2225的鋼筋連接接頭的擰緊力矩為230Nm，直徑2832的鋼筋連接接頭的擰緊力矩為300Nm。鋼筋用汽車運至施工現場，利用起吊設備吊運就位，鋼筋網用扎絲以梅花形式進行綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。必須要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或出現露筋現象。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質量。箍筋和部分主筋采用焊接工藝時，鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法應符合鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）執行。加工鋼筋的允許偏差項目允

35、許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋綁扎質量要求見下表檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁10基礎、墩臺20箍筋、橫向水平筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度梁5基礎、墩臺10三、保護層墊塊的使用為了減少對混凝土外觀的影響，鋼筋保護層墊塊采用混凝土保護層墊塊。混凝土保護層墊塊安放時要注意安放的位置。必須安放在無扎絲的箍筋與主筋的交叉點位置。安裝間距為橫向間距2m，豎向間距1m，梅花形布置。安放保護層墊塊應在箍筋綁扎完畢后放置。四、在施工過程當中，應注意的問題1. 注意保護鋼筋不

36、能受油污染。2. 定位要準確，綁扎要牢固。3. 鋼筋的運輸吊裝時都要按照操作規程操作。不能使其在吊裝和運輸的過程中變彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎。4. 在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板。5. 所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。嚴禁隨意丟棄。6. 在鋼筋綁扎過程當中，禁止工人邊工作邊吸煙。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭。7. 預應力鋼筋的定位要準確，端部錨座的槽口要合理，盡可能減少對砼外觀的影響。8. 注意保護預應力管道和預應力筋。9. 鋼筋施焊或利用氣割時，應特別注意不能傷及模板表面的脫模劑涂層。脫模劑

37、涂層被毀壞后，將造成砼表面的顏色不均或出現粘模現象。10. 砼保護層要嚴格控制。 第六章 混凝土工程一、混凝土要求為了使混凝土質量達到標準，并得到監理和業主認可。根據本工程實際特點，進行原材料選擇、混凝土施工配合比確定、振搗方法、混凝土澆注工藝、養護和修補措施等應根據主塔施工經驗進行總結確定。 混凝土配合比要求. 墩身采用砼標號為C40的高性能混凝土。. 墩身砼坍落度為1618cm；粗骨料粒徑525mm；. 墩身砼初凝時間不小于8個小時。. 具有緩凝和良好的泵送性能。2、材料的選擇為控制混凝土質量，對選用原材料要嚴格界定。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑和脫模劑更須慎重選擇。水泥+摻和料

38、：嘉新港輝供應。粗骨料：選用級配良好、含泥量低的鎮江茅迪碎石，符合建筑用卵石、碎石（GB/T14685-2001）規定。細骨料：選用贛江中段河砂。符合建筑用砂（GB/T14684-2001）規定。選用質量較好的江西贛江砂。外加劑：選用與水泥適應性好的上海華登聚羧酸系減水劑。外加劑的使用要按照混凝土外加劑應用技術規范（GXX0019-2003）執行。脫模劑：脫模漆。二、墩身混凝土施工1、混凝土運輸墩身混凝土采用機舶從主塔運輸到邊、輔墩。運輸船共設兩條機舶。在機舶上放置混凝土大料斗，大料斗上焊接放料閥門。將混凝土從大料斗中，放到1.5m3的小料斗里，在利用塔吊吊混凝土入倉。因有墩身鋼筋阻擋，吊斗難

39、以在正上方放料，故需要在墩身節段內腔的腳手平臺上的設置接料流槽，接料溜槽下接串筒，防止混凝土離析（具體見圖8.1所示）。接料溜槽采用角鋼以及1.5mm的鐵皮制作。串筒采用1.5mm的薄鐵皮制作。圖8.1 墩身澆注布料簡圖2、墩身砼澆注澆注前進行模板內部清理、干凈濕潤后方可開始澆注。混凝土要拌和均勻，并加大檢測頻率，合格后方可入模澆筑。混凝土利用吊斗入倉，一次澆注高度較大，所以除控制砼澆注速度外，還要嚴格控制混凝土的分層厚度，確保不漏振。卸料高度不大于2m時，要采取防止離析措施。混凝土布料通過掛設串筒采用多點布料，砼澆注即將結束時注意控制坍落度，必要時采取超澆混凝土將頂層砂漿排除掉。墩身砼的坍落

40、度以在振搗后不出浮漿為宜。振搗采用插入式振搗棒振搗，振搗時的點位布置采用梅花式布置。入模分層厚度控制在30cm以內，采用插入式振搗棒，插點均勻，移動間距不超過振動器作用半徑1.5倍，與側模應保持510cm距離。振搗時要快插慢拔，盡量將混凝土中氣泡帶出。振搗充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進，一次到頂”澆注方法，確保混凝土澆注質量。澆筑時還要特別注意，布料、振搗時不要將水泥漿濺到未澆段的模板上。因為水泥漿濺到模板上會破壞脫模劑，影響同外觀。在實際墩身施工時，結合試驗塊的經驗，還要對澆筑工藝進行改進。35、50型插入式振搗棒參數表插入式振搗器圖片型號ZN35 ZN50 直徑 (m

41、m) 3550 長度 L(mm) 463535 振頻 (Hz) 220200 振幅 (mm)0.821.15 重量(4m) (kg)10163、拉桿孔的修補混凝土脫模后對拉桿孔要進行統一處理。螺栓孔應先用同樣標號水泥砂漿填實至比表面略低，間隔12小時后對螺栓孔和氣孔一起用修補材料填平、壓實，等表面晾干后用細砂紙打磨.必要時重復上述過程，直至與墩柱表面顏色、光潔度一致為止。施工縫處理及混凝土養護：采用人工方法鑿毛，鑿毛清理至露出粗骨料后，用高壓水沖洗或空壓機清理，同時在砼澆注前需事先充分潤濕砼結合面。第七章 冬雨季施工及成品墩身砼保護措施 一、施工準備準備冬、雨季施工材料，準備好員工冬季防寒保暖

42、用品和雨季施工各種物資。組織職工進行冬、雨季施工培訓，學習冬、雨季施工的有關規定和規范，提高員工冬、雨季施工意識，建立冬、雨季施工的各項規章制度。二、冬季施工措施 1、冬季施工對砼材料的要求水泥的要求。在冬季混凝土宜選用硅酸鹽水泥、水泥標號不宜高于,水灰比不宜大于0.6，均滿足要求。冬季施工期間，如氣溫低于5時，保證混凝土拌和物的出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。在冬季施工時，當混凝土拌合物合成后不能滿足要時，應對攪拌用水或骨料進行加熱。根據在上海地區的氣象資料以及施工經驗值對攪拌用水加熱即可滿足要求。攪拌用水加熱的溫度不應大于80，因為水泥同80的水直接接觸會影響水泥的性能和砼質量。水泥

43、只能保溫，不能加熱。在攪拌混凝土時還應注意，骨料中不能帶有大量冰雪和凍結塊。2、冬季施工砼養護應注意的問題在長江下游地區，一般采用蓄熱法即可滿足要求。冬季采用土工布及塑料薄膜包裹，土工布包裹在外側塑料薄膜包裹在內側。在包裹成品砼時，用麻繩捆綁為宜，因為用鐵絲等硬質線材綁扎時，有可能會損傷成品砼的棱角。根據實際情況必要時采用低溫成膜性能好的養生液均勻涂刷兩道同時采取保溫措施進行混凝土的養護。禁止向混凝土和覆蓋物上灑水。盡可能采取辦法加速混凝土的硬化速度。剛脫模后的砼面不能受風吹，防止細微的裂縫出現。3、冬季施工其它應注意的問題在成品砼上接續澆筑混凝土時，成品砼接合面的溫度不應低于5，如溫度較低，

44、應采用碘鎢燈等工具加溫。接縫更應注意結合面的溫度不應低于5。為保證混凝土的和易性、流動性，應延長拌和時間，比常溫時延長50%。根據混凝土的澆筑強度、運輸方式確定混凝土的配合比，外加劑摻量按規范執行。加強混凝土的冬季養護，對輸送泵管包扎保溫，對已澆好的混凝土及時覆蓋保溫養護。在大風、大雪、霧天除特殊原因外，應停止施工。高空作業時，做好鋼結構的防滑措施，并采取防風措施。冬季施工期間加強對機械設備的保暖維護工作，保證設備能正常運轉。混凝土拆模時，要注意砼的強度，不能過早拆模，過早拆模會導致混凝土裂縫和出現粘模現象。這樣會嚴重影響砼的外觀質量。如果采用的加熱的方法養護，在混凝土冷卻到5以后，才能拆模。

45、當外界氣溫較低時，應對脫模后的砼進行覆蓋保護。三、雨季施工措施對機電設備、鋼構件、模板等堆放場地采取防雨、防潮措施。與當地氣象部門經常保持聯系，隨時獲得氣象資料，掌握年、月、日的降雨趨勢，合理安排施工,盡量避免惡劣天氣時施工。混凝土澆筑前及時檢查砂石料的含水量以調整配合比，澆筑時遇雨天時搭設雨棚，防止雨水沖刷混凝土。適當較小混凝土的坍落度。混凝土脫模后，在高溫天氣也要用吸水性較好的物品覆蓋好，并定時澆水。墩身12小時灑水一次。四、成品砼保護措施成品砼的保護相當重要。除了冬雨季施工時，對成品砼的保護外，還應特別注意此次混凝土施工對以前的成品砼的影響。例如：墩身施工。施工墩身的上一節時流出的混凝土

46、灰漿會污染已經脫模的墩身表面。澆注混凝土的用具，在墩身上清洗，清水產生的污水流到或隨風飄灑到墩身上。附著在砼表面上的鋼結構物或埋件銹水污染砼表面。成品砼要特別注意以下幾個問題：在墩身施工當中必須注意模板的漏漿問題，要從根源上防止問題的發生。一旦發生要立即進行沖洗。所有鋼結構件必須涂漆。為了保證鋼結構件有良好的抗腐蝕性，防銹漆不得少于兩層。為了防止成品砼頂部的雨水或養護水損成品砼側面流淌而造成側面污濁（這種污濁很難處理）在砼結構的頂部四周設置擋水結構，并要在最低端設置懸臂的PVC管將水排排出。PVC管要懸出一定的長度，防止水再次拋灑在砼的側面。等工程竣工后將擋水結構拆除。澆注混凝土的用具，不得在

47、墩身上清洗。養護水不能采用污水。需要灑水養護用的覆蓋物不能采用常規的麻袋。因為麻袋浸水后會將水染成黃色，從而污染砼表面。最好采用土工布一類的物品覆蓋。防止吊裝撞擊混凝土表面。第八章 組織、質量為了確保墩身的內在質量和外觀質量，充分調動廣大職工的積極性和能動性，在施工當中將責任明確到班組、到個人，實施有功則獎、有錯即罰的管理方式。出了問題必須查清原因，杜絕再犯。我部組建了專門的領導小組并建立嚴格的獎懲制度。一、組織機構項目常務副經理、總工項目經理生產副經理項目副總工工程部主任質檢工程師文件資料管理質量驗收管理質量檢查管理工程技術管理測 量 管 理試 驗 管 理工 藝 管 理木工組鋼筋組砼工組一號

48、站二號站木工組砼工組63、64號墩59、60號墩攪拌站我部針對XX橋XX的具體情況，成立邊輔墩領導機構。領導機構組成圖如下：在施工管理當中，嚴格按照ISO9001-2000質量保證模式運行科學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質量管理原則。將質量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項目經理部執行總的質量方針，滿足業主提出的質量目標要求，建成以項目經理為第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質量體系。并由總工程師作為管理者代表對質量體系運行負責。二名經驗豐富的質量工程師負責質量體系的日常工作，確保體系正常運行。二、管理措施(1).建立以項目經理為領

49、導的施工、技術、安全和質量管理小組，加強質量意識，使每一個職工都樹立良好的質量意識。(2).嚴格崗位責任制，質檢員對各個工序、各工種實行檢查監督管理，形式質量否決權。(3).對各工序設置管理點，每道工序嚴格把關，保證施工質量。(4).實行三級管理制度：每道工序技術員100%自檢，質檢員100%互驗，監理工程師抽查驗收。(5).認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。混凝土出現缺陷時，對責任人根據情節嚴重程度給與一定的經濟處罰。三、加強職工培訓所有參加此項目的工人都要進行墩身施工技術的培訓。要讓每一個工人都要了解各自的責任和各自崗位的施工技術要點。同時還要，對每一個工人多要進行思想教育。使每一個工

50、人都明白，施工控制的重點，規范操作，使其在思想上重視邊輔墩墩身施工。四、嚴格檢查驗收首先把好原材料關，不合格的材料嚴禁進入施工現場。材料檢驗程序如下圖所示。原材料檢驗不合格隔離、標識復 檢監理旁站重新取樣建立不合格材料處理臺帳監理見證使用退場不合格合格取樣原材料檢驗監理見證合格根據規范要求，對施工過程嚴格控制，對成品質量嚴格檢查驗收。混凝土外形尺寸允許偏差值項次項目允許偏差（mm）檢測方法1軸線位移基礎25常規測量柱或墻10梁10墩臺102斷面尺寸基礎50尺量柱或墻20梁8、5墩臺203垂直度柱或墻0.3%H或20線墜全高30墩臺0.3%H或204表面平整度柱或墻52m靠尺、塞尺墩臺85角、線

51、順直/線墜6預留洞口中心線位移10拉線、尺量7分格條（縫）直線度/拉5m線，不足5m拉通線8接縫錯臺/尺量第九章 安全、文明一、 安全保證措施1）組織機構項目部成立安全監督部，設2名專職安全員負責日常安全管理工作，各班組兼職安全員8名。項目經理是安全生產的第一責任人。專職安全員持證上崗，在現場均需配戴好工作標志。建立完善的安全管理網絡，項目經理部明確生產副經理主管安全生產工作，成立有關負責人參加的領導小組。負責研究與決策有關安全方面的重大問題。下設專職安全員，負責針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。完善并執行安全規章制度，其中包括：機械安全操作規程，安全用電制度，防火安全制度，

52、水上作業安全制度，起重作業安全制度，特殊工種安全制度，事故報告制度等，做好各項安全預控。實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執行與經濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援隊。設立專職安全保障組織體系，其組成如下：項目總經理副經理安全監督部總工程師工 程 部設 備 部物 資 部財 務 部計 劃 部綜合辦公室各工段生產班組現場安全預控表預控項目預控重點預控措施一般規定1.人 員1.人員體檢，項目部統一發高空作業許可證。2.全員“三不傷害”教育，“三寶”用品規范穿戴，特殊工種持證上崗。3.水上深井施工安全教育和保護。2.環 境1.天氣預報送達現場，6

53、級以上大風控制作業。2.周圍設護攔和安全警戒線。3.施工通訊聯絡采用對講機。4.水上平臺和上下船設施應有防滑措施。5.施工用電“三相四線”制，保證起碼的接零。一部分使用“三相五線”制，置規范的接零和接地。3.過 程1.起重作業堅持“十不吊”，合理選擇吊點、索具，指揮信號規范、統一。2.工具傳遞嚴禁拋擲，氧氣、乙炔瓶歸框吊運提升。3.按安全檢查“三單”(整改通知單、催辦通知單、查封通知單)制度整改事故隱患。主要機械(吊車、拌和站等)1.荷 載1.吊車、塔吊等最大吊幅處的吊重留有安全系數。2.卷揚機最大負重留有安全系數。2.作業過程1.控制吊車、塔吊的落鉤、起吊、旋轉的全過程。2.高壓混凝土拖泵的

54、輸送管卡、彎頭與結構物固結，防止長距離混凝土管跳動、爆管。3.定期檢驗起重設備的安全性能。重疊作業1.防高空墜落物體打擊。2.防上下層相互碰撞。1.嚴格執行作業“三件寶”。2.搞好腳手架臨邊防護，腳手架有作業設計和安全設計。3.施工現場禁止閑人入內，施工人員通行設安全通道棚，材料堆放有秩序。4.重疊作業設分隔棚。用電操作1.防漏電。2.防電氣傷人。1.現場電路要有作業設計、平面設計，電器拉線、設閘要規范，按照方案操作。2.用電器要有漏電保險裝置。3.大風或雨后啟用電器前，要由專業人員檢查，電路電閘要嚴格防潮防雨。冬季作業1.人 員1.注意用火、取暖安全，嚴禁擅自燃火取暖、使用電爐、私接電線等。

55、2.夜間值班、作業人員由項目部統一發放防寒服裝。3.醫務室備足防寒抗凍藥品。2.機械設備1.油料內摻入防凍劑。2.車輛輪胎安裝防滑鐵鏈。防臺作業1.人 員1.施工人員停止作業，作好防臺準備工作，并撤離各作業點。2.后勤和物資人員備足防臺抗汛的生活、醫療、搶險等物資。3.現場留守值班、搶險人員配備救生、手電、對講機等。2.機械設備1.對施工現場所有設施做好加固工作。2.對車輛、電機、水泥等不防水設備、轉移至高處。2）安全措施(1).進入施工現場必須戴好安全帽，在鉆機頂部維修操作作業必須系好安全帶。鉆孔操作時必須按照鉆孔操作規程作業。(2).崗位分工明確，各種機械的使用必須由專人操作，且必須持證上

56、崗。(3).施工中作好班前安全交底、班上安全檢查等工作。(4).夜間施工要有充足的照明。(5).護筒、坑口要有覆蓋物或警示燈，防止人員墜入孔內。(6).用電設備、油庫等處均應放置中心足夠數量的干粉滅火器及各種安全警示牌。(6).腳手架的安全規定見方案腳手架施工一章。二、文明施工1、對施工現場進行有效的管理，做到平面布置合理有序、功能齊全、作業程序流暢。(1).場地相對平整，排水系統順暢，環境整潔；(2).現場便道、管道、電氣、通訊線路等條理有序；(3).按規定設置各類區域標志，明顯清晰；(4).各種材料、施工機械堆（停）放整齊；(5).遵守有關環保法律規定，控制施工現場的各種粉塵、廢棄物對環境

57、的污染；(6).加強精神文明建設，提高職工隊伍的整體素質；(7).加強治安管理，杜絕違法亂紀事件發生；(8).開展豐富多彩的娛樂活動，豐富職工業余文化生活。2、環保(1).噪聲、振動 基礎作業噪聲、振動主要為鉆孔樁鉆機等作業而產生，由于鄰近區無大片居民區，因而施工作業噪聲對外界不構成干擾。(2).施工期廢水排放、棄碴本標段居住較集中。施工期間將對項目基地生產、生活廢棄物進行嚴格控制，避免造成環境污染： 生活基地糞便污水采用化糞池處理。 混凝土攪拌站等廢水經沉砂處理后排放。 廢水集中運送到污水處理站處理。第十章 施工計劃一、人員使用計劃邊輔墩施工勞動力使用計劃序號工種人數1現場管理人員42技術人員63工長24測量人員65電氣焊工程技術人員306起重工87電工48普通工人1509安全人員210質檢員2二、機械使用計劃機械設備使用計劃序號名稱單位數量備注1攪拌站艘250m3/h2塔吊臺4125t.m3機駁艘4400噸4電焊機臺16400600A5潛水泵臺415立方米/小時6鋼筋彎曲機臺17鋼筋切斷機臺18直螺紋加工機臺69多級潛水泵臺280立方/小時三、工期