1、X X X 路 新 建 工 程質量通病防治施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日 期： 目 錄第一章、工程概況3第二章、編制依據4第三章、施工方案5 第一節(jié)、道路工程5一、道路設計概況5二、道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治的技術措施7三、檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術措施12四、橋臺背后下沉、跳車防治的技術措施12五、溝槽處路面沉陷防治的技術措施13六、人行道板松動、碎裂、沉陷、側緣石彎道不順防治的技術措施13第二節(jié)、橋梁工程14一、橋梁設計概況14二、預應力混凝土梁體預應力鋼筋定位不準防治的技術措施14三、預應力混凝土梁保護層厚度偏差過大防治的技術措施15四、施

2、加預應力質量通病防治的技術措施15五、排水設施不暢通防治的技術措施15六、橋面變形縫通病防治的技術措施16七、防撞墻色差明顯、平整度超標、線形不順、裂縫等質量通病防治的技術措施16八、橋梁支座定位不準防治的技術措施17第三節(jié)、排水工程17一、排水設計概況14二、排水管道倒坡的防治技術措施17三、管道（接口、井室）滲漏的防治技術措施18四、塑料排水管道質量通病防治技術措施19第四節(jié)、路燈工程19一、路燈設計概況19一、電纜溝槽沉陷和過街管道破裂的防治技術措施19二、路燈基礎不牢、埋設不規(guī)范的防治技術措施19三、燈桿歪斜、線型不順防治的技術措施20第一章 工程概況XXX路位于浦口區(qū)江浦街道，西端為

3、南京審計學院浦口分院，東端為南京工業(yè)大學，南側為居住用地及江蘇省江浦高級中學，北側規(guī)劃為居住用地。為配合浦口區(qū)江浦街道的開發(fā)建設，改善沿線的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進城市化建設，擬以XXX路建設工程。 XXX路西起黃山嶺路，東至花卉大道，全長2133.511m。XXX路紅線寬35m，兩側各10m綠化帶，道路等級為城市次干道，XXX路沿線與象山路、象山東路、海院路相交，本次施工圖設計內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、路燈工程。第二章 編制依據一、浦口區(qū)XXX路建設工程道路施工圖設計二、浦口區(qū)XXX路建設工程橋梁施工圖設計三、浦口區(qū)XXX路建設工程排水施工圖設計四、浦口區(qū)XXX路建設工程路燈施工

4、圖設計五、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）六、城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）七、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）八、南京市市政工程質量通病防治工作導則九、市政工程質量通病防治任務書十、施工現場條件和施工環(huán)境。十一、本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。第三章 施工方案第一節(jié) 道路工程一、道路設計概況1、道路橫斷面設計道路設計路幅分配依據紅線圖，寬度為35具體分配如下。標準路幅分配為：35m=3.0m（人行道）+3.5m(非機動車道）+2.0m（側分帶）+7.5m（機動車道）+3.0m(中分帶) +7.5m（機動車道）+2.0

5、m（側分帶）+3.5m(非機動車道）3.0m（人行道）；道路兩側各側10m綠化帶。行車道橫坡采用1.5%，人行道非機動車道反向2%。2、路基設計 首先清除路表耕植土及松軟土層30cm深，清除雜草、樹根、腐植物及其他雜物，清除的表土作為綠化土或棄土。填方路床：080cm采用6%灰土，壓實度不小于95%；挖方路床：路床040cm采用6%灰土，壓實度不小于95%。低填淺挖段：當清表后填土高度H(h+80)cm時，機動車道、非機動車道應在保證路床80cm填筑高度，基底翻松20cm摻6%灰處理，壓實度不小于93%。人行道自原地面向下翻松20cm摻6%灰處理后，分層回填素土至結構層底。高填段：當清表后填土

6、高度H(h+80)cm時，機動車道、非機動車道清表后，基底翻松20cm摻6%灰處理，壓實度不小于93%。再分層回填6%灰土碾壓至路床底；人行道自原地面向下翻松20cm摻6%灰處理后，分層回填素土至結構層底。3、路面設計本項目瀝青砼路面的設計年限為15年，路面結構方案如下：干燥、中濕路段機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）（改性瀝青）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）（改性瀝青）下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）瀝青下封層，透層油基層：34cm厚骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）底基層：20cm厚12%灰土各面層之間設置瀝青粘層。巖石地基路段機動車道上面層

7、：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）（改性瀝青）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）（改性瀝青）下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）瀝青下封層，透層油基層：20cm厚骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）墊層：20cm級配碎石干燥、中濕路段非機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）瀝青下封層，透層油基層：20cm厚懸浮密實型水泥穩(wěn)定碎石（3%）底基層：20cm厚12%灰土巖石地基路段非機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC20C）瀝青下封層，透層油基層：20cm厚懸浮

8、密實型水泥穩(wěn)定碎石（3%）墊層：20cm級配碎石干燥、中濕路段人行道6cm舒布洛克磚3cmM10水泥砂漿7cmC10水泥混凝土10cm級配碎石巖石地基路段人行道6cm舒布洛克磚3cmM10水泥砂漿15cmC10水泥混凝土二、道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治1、瀝青混合料原材料、半成品及成品質量的管理瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且庶考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）要求。（1）瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質道路石油瀝青，瀝青標號為A級70號，其各項指標符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1

9、2008）的表1“道路石油瀝青技術要求”。（2）粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）的表7中的要求。上面層選用玄武巖，軟石含量不大于3%，中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于5%，其各項指標符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）的表6中城市主干路粗集料的要求。（3）細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）的表8中城市主干路要求并應滿足表9的要求。（4）填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）的表11的 技

10、術要求，回收粉塵不得再使用。4）熱拌瀝青混合料（4）熱拌瀝青混合料機動車道上面層采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC20C），中面層應具有堅實、密水的功能，其具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C），下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應具有耐疲勞開裂的性能。非機動車道上面層采用4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍

11、、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應具有耐疲勞開裂的性能。 瀝青混合料技術要求應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）表1中“一級公路”對應的各項要求。5）瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生，除應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004），還需滿足本導則的要求。（1）拌和本工程所用瀝青混合料均來自本公司瀝青拌和站，公司擁有LQC320大型間歇式瀝青混合料拌和機兩臺在生產場地，該機器采用計算機控制，配有打印裝置，

12、具備一級重力/旋風除塵和二級布袋除塵系統(tǒng)裝置。瀝青材料在進入拌和站時應附有原廠的質量合格證和出廠檢驗單,嚴格按照配合比進行混合料的拌和，派專人對一些常規(guī)項進行檢測，如混合料出場溫度、集料常規(guī)、瀝青馬歇爾試驗和抽提試驗等。瀝青混凝土運至工地后，實驗人員立即測量混合料溫度（檢查深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現象。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。要求瀝青混合料到達工地溫度：石油瀝青混合料不低于140（混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上測量）。（2）攤鋪攤鋪前對驗收合格的基層用打毛機反復清除路面基層表面，并使水穩(wěn)基層頂面集料顆

13、粒能部分外露。然后用人工清掃，使其表面沒有浮灰，用森林滅火器把表面浮灰吹凈。在確認路面基層清掃合格后，用灑水車噴灑少量水，以達到路面基層表面潤濕。車行道和其他具備機械攤鋪瀝青混凝土的部位采用帶激光找平儀的ABG423型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，最大鋪筑寬度為7.5m。待工地的攤鋪機就位，將墊木置于平板下前端對齊，調整好進料角，使熨平板前部進料角離開墊木3mm。線掛好后，攤鋪機由施工作業(yè)段的開始端兩個樁位高程掛線就位，兩側觸頭放置在鋼絲上，開始攤鋪。混合料運至施工路段后，小范圍內倒車，設專人指揮。在攤鋪機進料倉前，第一車慢慢緊靠進料倉前的彈性橫梁上，再開始倒料。待攤鋪機頂其前進時倒料，要迅速，這樣可

14、避免由運料車撞擊攤鋪機，導致攤鋪機停頓，而造成波浪式的橫向拱形，影響平整度。儲料斗及攪刀分布寬度內備有足夠供攤鋪的混合料。供料車向料斗中卸料時，避免強烈碰撞，并應同速前進緩緩卸入料斗中。攤鋪中熨平板不要放置在墊木或已攤鋪好的層面上。攤鋪過程中，不變更運行速度、急速扭轉方向、防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，而出現波浪。混合料如溢出儲料斗外，落在行輪前面要迅速清除放回料斗內。遇檢查井，雨水井除可暫用鋼板覆蓋，照常攤鋪，而后用人工處理。彎道、八字處每5米計算測設一次橫斷面坡度值，司機須提前操縱手動控制器、坡度調節(jié)紐，對準設計坡度值刻度，以符合橫斷面設計要求。當攤鋪厚度誤差過大時，及時修正熨平板前進料角

15、，正常后注意保持整平油缸標尺準確，攤鋪兩側不正常時，隨時通知司機修正各項操作紐。攤鋪機后設專人負責檢查平整度。攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應廢棄，不得用于瀝青路面施工。（3）碾壓瀝青砼的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行。混合料完成攤鋪和刮平后，立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處即使進行調整。當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可初壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，以1.52km/h靜壓至無輪跡，復壓應在初壓完成后緊接著進行，用16T25T輪胎壓路機碾壓。以46km/h振動碾壓至無輪跡。終壓采用振動壓路機按23

16、km/h靜壓至無輪跡。碾壓順序由邊到中，低處到高處進行，慢速均勻進行。相鄰碾壓至少重疊厚度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。石油瀝青在碾壓開始時溫度不得高于140不得低于110，碾壓終了鋼輪壓路機不低于90，碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m處。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊1520cm輪寬。振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得不超過1520cm，要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得停留在溫度高于90的已經碾壓的混合料上。同時應采取有效措施防止油料、潤滑

17、劑、汽油或其它雜志在壓路機操作或停放期間落在路面上。壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采取加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓到無縫為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑。對壓路機壓不到的地方，采用振動夯板夯實。現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在3%7%之間。應采用鉆孔法及核子密實度儀檢測。（4）質量控制瀝青混凝土路面外觀質量標準：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、泛油、油包、爛邊、粗細料集中等現象；用12T壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦。實測實量質量標準：壓實度97，按1點/2000

18、m2的頻率采用稱質量檢驗測得；平整度5mm，路寬9m則每20m測一處，路寬-15m則每20m測二處，采用3m直尺法測得；縱斷高程：20mm，每20m測一個斷面，采用水準儀法測得；厚度：+20-5mm，按1點/2000m2的頻率采用尺量測得；寬度：-20mm，按1處/40m的頻率采用尺測得；橫坡度：10mm且不大于0.3%，路寬9m則每20m測二處，路寬915m則每20m測四處，采用水準儀測得。路面壓實度應采用馬歇爾密度壓實度和最大理論密度壓實度進行雙控，壓實度檢測可采取鉆孔取芯或核子密度儀的檢測方法，馬歇爾密度壓實度應大于98%，最大理論密度壓實度應控制在9397%，其中SMA最大理論密度壓實

19、度應控制在9496.5%。三、檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治1、本工程檢查井擬采用排水先行施工，后進行路床填筑施工。2、施工前，須按設計圖紙或設計變更圖紙做好井位放樣工作，按砌筑高度，逐層回填并檢驗其壓實度，報監(jiān)理工程師合格后方可進行下一層填筑，直至路床底。3、嚴格按照設計圖紙施工回填材料及方式進行施工，至路床部分及路面結構時，檢查井周邊填料宜與道路結構層同步填筑，并必須配以小型振動夯同步夯實，壓實度不小于結構層壓實度要求。4、考慮施工方便，對檢查井采用與其他施工逐層提高結合方式進行，瀝青攤鋪前對所有檢查井井蓋調至設計標高及和橫坡度，確保路面與井框蓋上表面平齊。四、橋臺背后下沉、

20、跳車防治為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，進面減輕跳車現象、提高車輛行駛的舒適性，對橋梁橋臺臺后路基、涵洞兩側路基的填筑需進行特殊處理。1、臺后路基處理范圍對橋梁、涵洞、通道臺后處理范圍見下表橋涵構造物臺后路基填土處理范圍構造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋梁每側3m每側(3+2H)m含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m壓實。注:H為路基填土高度減去路面及路床厚度2、臺后路基處治措施臺背或墻后過渡段路基填料采用6%灰土，施工時應分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于20cm；當采用小型夯實機或小型振動壓路機時，松鋪厚度不宜大于15cm ,并應充分壓實，過渡段路基壓實度應不小于96

21、%。格臺臺后填土宜與錐坡填土同時時行，當填方強度達到設計及規(guī)范要求時，方可攤鋪瀝青混合料面層。3、粉煤灰、快速增強固化劑材料、施工及養(yǎng)護質量控制應符合附錄D要求。4、橋臺后背高填方應設置沉降觀察點，做沉降觀測，并根據觀測結果作相應處理。五、溝槽處路面沉陷防治1、溝槽開挖前，按溝槽方案進行落實排水措施，溝槽底部兩側設置排水溝，每檢查井位置設置一個小積水坑，確保管道安裝及回填時溝槽內應無積水。2、本工程部分溝槽寬度大于2m，采用分層碾壓方法，應滿足以下要求：1）管頂以上50cm 范圍內不得使用壓路機進行碾壓；采用人工操作動力夯實機械進行壓實，每層的壓實厚度不應超過10cm，壓實度應滿足設計要求。2

22、）超過管頂以上50cm的溝槽回填，采用重型壓路機碾壓，每層壓實厚度不得超過20cm。3）部分溝槽寬度小于2m時壓路機無法作業(yè)時，應采用小型壓實機械進行壓實，每層壓實厚度不大于10cm。4）溝槽上部結構層不得分幅回填。六、人行道板松動、碎裂、沉陷、側緣石彎道不順防治1、土基和基層壓實應使用機械施工，密實度不小于90%。2、所用墊層C15細石砼均采用商品砼。3、人行道基礎分層壓實后，應封閉養(yǎng)生。4、人行道鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。5、人行道面層與其它構筑物應順接，不得有積水現象。6、人行道面層與各種管線井框蓋的高差不得大于3mm。7、人行道板鋪設完畢，應封閉養(yǎng)生，達到設計強度

23、后方可使用。8、現澆水泥混凝土人行道表面耐磨層的厚度不得小于2mm，且與下層的混凝土相互滲透，可靠粘接。9、現澆仿石水泥混凝土人行道面層應涂刷滲透性的透明密封光亮劑。10、混凝土側緣石基礎施工須符合設計要求，安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，勾縫應飽滿嚴密，整潔堅實。11、雨水口處側石安砌，應與雨水口施工配合，安砌牢固，位置準確；緣石不得阻水。12、側石背后及基礎應回填密實。第二節(jié) 橋梁工程一、橋梁設計概況1、橋梁橫斷面設計：橫斷面布置為：極樂河橋：3.5m（人行道，含欄桿）+4.0m（非機動車道）+3.0m（側分帶）+15m（車行道）+3.0m（側分帶）+4.0m（非機動車

24、道）+3.5m（人行道，含欄桿）=36m 。珠北河橋：3.0m（人行道，含欄桿）+3.5m（非機動車道）+2.0m（側分帶）+7.5m（車行道）+3.0m（中分帶，含欄桿）+7.5m（車行道）+2.0m（側分帶）+3.5m（非機動車道）+3.0m（人行道，含欄桿）=35m 。2、橋梁結構設計（1）、橋型布置極樂河橋位于XXX路跨越極樂河位置，中心樁號K0+581，橋梁為三跨8+10+8=26m的普通鋼筋砼連續(xù)板梁橋，位于大型交叉口處，整個橋梁呈梯形布置，橋梁中心線與道路中心線的逆交角為31。234”。珠北河橋位于XXX路跨越珠北河位置，中心樁號K1+680，橋梁跨徑1*20=20m。（2）、上

25、部結構、極樂河橋采用60cm現澆鋼筋砼異型板珠北河橋采用20m后張預應力砼空心板梁，板梁標準跨徑20m。、珠北河橋梁長為19.96m，梁高0.95m。3、下部結構（1）橋臺：樁柱式橋臺，極樂河橋樁基采用100cm鉆孔灌注樁，珠北河橋樁基采用120cm鉆孔灌注樁，（2）橋墩：樁柱式橋墩，極樂河橋樁基采用100cm鉆孔灌注樁，系梁尺寸為80cm*80cm。4、附屬設施（1）橋面鋪裝采用10cmC40防水混凝土（中設D10鋼筋網），上設三涂EA-1環(huán)氧瀝青防水粘結層。5cm中粒式瀝青砼(AC-25)、4cm細粒式瀝青砼(AC-13)。（2）極樂河橋橋臺采用板式橡膠支座GYZ150x42mm，全橋共計

26、115塊，橋墩采用板式橡膠支座GYZ400x55mm，全橋共計25塊。珠北河橋橋臺采用板式橡膠支座GYZ250x42mm，全橋共計88塊（3）橋臺處車行道采用40型鋼伸縮縫，人行道采用鋼板伸縮縫，中分帶、側分帶采用簡易鐵皮伸縮縫。（4）人行道外側設置欄桿。二、預應力混凝土梁體預應力鋼筋定位不準防治的技術措施1、本工程所有先張預應力梁板均來自公司梁板預制場地，預制梁場地硬化平整堅實。2、結構模板采用定制鋼模，鋼模安裝的尺寸和方向角度的允許偏差為：長度5mm、寬度和高度+2mm，-5mm；側面彎曲小于構件長度的1，且小于，15mm；設計起拱3mm。3、現澆結構模板支架應進行預壓，底模頂面標高允許偏

27、差5mm。鋼筋骨架的層間按不大于50cm間距支撐點焊。三、預應力混凝土梁保護層厚度偏差過大防治的技術措施1、保護層厚度采用塑料支架墊塊控制，墊塊應可靠固定、位置準確，每平方米不少于1個，交界處必須設置，非直角交界處須加密設置，每2平方米不少于3個，保護層厚度允許偏差5mm。2、振搗過程中不得直接接觸鋼筋網，造成支架墊塊脫落、保護層厚度不夠現象。四、施加預應力質量通病防治的技術措施1、張拉前，應對張拉設備進行標定，滿足設計及規(guī)范要求后方可進場使用。2、預應力筋、錨夾具按規(guī)范要求進行檢驗，夾片硬度須滿足要求。3、預應力筋套管外觀、管壁厚度、環(huán)剛度須符合要求。4、套管的定位鋼筋點焊在上下排的受力鋼筋

28、上，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置；破損套管應予以修補或更換，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。5、施工預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量的誤差應控制在6%以內實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。預應力施加前應進行試張拉，實測預應力張拉摩阻系數，修正設計摩擦系數值，以調整預應力筋的設計伸長值。6、不得使用銹蝕嚴重的預應力筋，采用符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224）標準的S12.7高強度低松馳鋼絞線。7、預應力張拉力允許相對偏差控制為5%以內，伸長量允許相對偏差控制為6%以內。8、

29、孔道壓漿采用R28=40MPa,灌漿封錨時，外露預應力筋的保護層厚度不小于2cm，凸出式錨固端錨具保護層厚度不小于5cm，灌漿記錄完整。五、排水設施不暢通防治的技術措施1、管件定位準確，用鋼絲綁扎加以固定，防止位置受砼受擠、振搗變動移位。2、管件安裝結束后，用專用封閉套蓋封堵，彎折部位采用可拆卸的彎頭。3、橋面鋪裝應設樣樁（灰餅），保證橋面平整、流水順暢。六、橋面變形縫通病防治的技術措施1、安裝伸縮裝置前須清除接縫處雜物。2、預埋件定位準確，宜采用具有高強防裂性能的水泥混凝土加以固定，養(yǎng)護14天以上或采取相應措施后方可開放交通。3、橡膠止水帶宜整條連續(xù)，端頭埋入水泥混凝土中。4、伸縮縫附近橋面

30、應平整，表面高差不超過2mm，伸縮縫安裝誤差不超過3mm，固定螺栓應緊固可靠，并有防振止松構造。七、防撞墻色差明顯、平整度超標、線形不順、裂縫等質量通病防治的技術措施1、水泥等原材料中應采用同產地、同廠家產品；施工配合比控制準確。2、模板采用定型鋼模，涂刷脫模劑，不得使用廢機油等，分段澆筑長度不小于50m。3、本工程防撞護欄為直線段，分段安裝模板時，每10m以內應檢驗定位誤差是否符合要求。4、混凝土應分層澆注、振搗密實，減少氣泡引起的外觀缺陷。5、拆模后，及時對外觀檢查；經監(jiān)理批準，方可對缺陷進行相應處理。八、橋梁支座定位不準防治的技術措施1、支座墊石頂面標高的四角高差不超過2mm。2、梁體縱

31、坡2.01%，在梁底與支座之間安置楔形鋼板進行調整。3、支座與橋梁上、下部的連接，采用焊接預埋鋼板。4、所有支座鋼板均使用鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板具有防腐防繡功能。第三節(jié) 排水工程一、排水設計概況1、排水方向：雨水：黃山嶺路極樂河段雨水自西向東排入極樂河；象山路海院路段雨水一部分排入極樂河，一部分接入海院路雨水管。海院路珠北河段雨水自西向東排入珠北河；珠北河花卉大道段雨水自東向西排入珠北河。污水：黃山嶺路象山路段自西向東接入象山路設計污水管；象山路海院路段一部分接入象山路設計污水管，一部分接入海院路污水管；海院路花卉大道污水從兩端向中間排入珠北河西側規(guī)劃污水管。2、雨水管管材：d800采用HDPE塑

32、鋼纏繞管（環(huán)剛度8000N/）； 雨水口連接支管采用d300HDPE塑鋼纏繞管（環(huán)剛度8000N/）； 污水管管材：采用HDPE塑鋼纏繞管（環(huán)剛度8000N/）。3、接口形式：HDPE塑鋼纏繞管采用卡箍式彈性連接，做法見聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術規(guī)程（CECS248：2008）第六章第六節(jié)。鋼筋混凝土管采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口（蘇S01200470）。4、檢查井采用混凝土模塊式檢查井，檢查井蓋采用700重型鑄鐵井蓋（五防）參見國標06MS201486；雨水口采用乙型雙箅式（參見蘇S012004251），鑄鐵箅蓋座（參見蘇S012004252），為防止位于行車道下的檢查沉降，對位于行車道

33、下的檢查井采用分離式井蓋特殊處理，詳見附圖。二、排水管道倒坡的防治技術措施1、施工水準高程控制網進經常性進行閉合，每測設一段后必須進行水準閉合。2、嚴格控制開挖深度，槽底以上30 cm采用人工開挖至設計高程，不得超挖。如出現超挖現象應采用設計要求回填材料，分層夯實回填至設計槽底標高，分層厚度10cm。3、控制溝槽與平基的軸線、縱坡和平基混凝土高程，不得高于設計高程，低于設計高程不得超過10mm。4、控制管道的直順度和坡度;在澆筑管座前,應先將管道兩側與平基相接處的三角部分填澆密實,再同時澆筑管道兩側混凝土。三、管道（接口、井室）滲漏的防治技術措施1、溝槽底部兩側設置臨時排水淺溝，每20m設置一

34、積水坑，避免槽底土壤擾動或受水浸泡；當地基地質狀況及水文條件不良時，應進行地基加固處理，本工程對基底不良土質采用挖除換填方式，以提高基槽底部的承載力。2、本工程地下水位較低，新建道路及排水底標高均高于地下水位，全線無明顯聚水點，無需做針對地下水的防水措施。3、平基施工時應技術人員在場控制水準高程，并報監(jiān)理工程師合格后方可進行管座模板施工，管座模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，完成后對模板頂面高程測設，以模板頂面控制平基基礎頂面標高。4、嚴格控制混凝土及施工質量，確保振搗密實。禁止帶水澆筑混凝土，平基混凝土終凝前不得泡水，管道平基基礎施工為3-7月份，氣溫較高，施工時注意覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間

35、不得少于3天，待混凝土強度達5 MPa以上時，方可下管。5、管材應進行外觀檢查，表面不得有可見裂縫，對發(fā)現有質量問題的管材禁止使用，第一時間清理出施工區(qū)域。6、管材供貨方應提供產品合格證和力學、抗?jié)B性能試驗報告等資料，施工單位應按照規(guī)定抽檢，符合要求方可使用。7、加強管材運輸、安裝過程中的保護，特別是管口的保護。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內直接起吊，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。8、排水管伸進檢查井內長度及兩管端頭之間預留間距應符合要求。砌筑檢查井時，對預留管道口應采取管道預埋的方式，不得采用預留空洞方式。9、剛性接口處應鑿毛，抹帶完成后，應立即覆蓋養(yǎng)護，抹帶不得空鼓

36、、開裂；對于管徑大于等于600mm 的管道，應勾捻管道內縫；抹帶砂漿和連接網片等材料須符合要求。10、管頂以上50cm 范圍內不得使用壓路機進行碾壓；宜采用人工操作動力夯實機械進行壓實，每層的壓實厚度不應超過10cm，壓實度應滿足設計及規(guī)范要求。四、塑料排水管道質量通病防治技術措施1、HDPE塑鋼纏繞管應符合設計要求，并具備相應的質量檢驗報告和出廠合格證。2、管材應在堆放過程中，避免由于碰撞、積壓而出現變形和破損，采取彩條布覆蓋避免陽光直射導致管材加速老化。3、HDPE塑鋼纏繞管管道基礎采用砂墊層或礫石，墊層平整，密實度不小于90%。4、HDPE塑鋼纏繞管采用卡箍式彈性連接，施工時注意收緊接口

37、，以確保接口的密封性。5、在雨季施工時，應用砂袋對已安裝的管道進行蓋壓，防止管道上浮。6、回填土中不得含有石塊及其它帶有棱角的大塊物體。第四節(jié) 路燈工程一、路燈設計概況1、路燈型式：雙臂路燈：機動車道采用半截光型燈具離地面10m、臂長2m，光源為150W高壓鈉燈。 非機動車道采用半截光型燈具離地面7m、臂長1m，光源為70W高壓鈉燈。 中桿燈：寬配光投光燈3*NG250W燈具離地面15m。2、路燈的布置：本工程道路標準路燈采用雙側交錯布置，NG150W+NG70W雙臂路燈布置在側分帶中央處，間距18m左右；渠化段路燈采用雙側對稱布置，NG150W+NG70W雙臂路燈布置在側分帶中央處，間距27

38、m左右；3*NG250W中桿燈布置在交會區(qū)處。3、若遇人行無障礙通道時，燈位可適當調整。二、電纜溝槽沉陷和過街管道破裂的防治技術措施1、電纜埋設管道部位為綠化帶內，開挖深度不得小于80cm。2、開挖底面應平整，不得有積水。3、在埋設深度受限時，應將管道進行加套鋼管，鋼管以上砼包封。4、溝槽回填按要求執(zhí)行，必要時對電纜管道進行包封處理，回填施工不得損壞電纜管道。三、路燈基礎不牢、埋設不規(guī)范的防治技術措施1、嚴格按設計要求施工，開挖基礎基坑深度不得小于設計要求，并平整、夯實。2、燈桿基礎基底應干燥、平整、密實。 3、混凝土基礎應振搗密實，基礎頂面不得超出原路面或人行道面5cm。4、橋梁路燈基礎應與

39、橋梁主體結構同時施工，將路燈基座鋼筋與橋梁的主筋焊接。四、燈桿歪斜、線型不順防治的技術措施1、根據要求做好路燈基礎。2、確保路燈基礎水平，燈桿與路燈基礎之間螺栓的緊固，燈桿豎直，縱向燈桿線型和道路（橋梁）走向一致。3、燈臂的抱箍應緊固，應使燈臂與道路縱向垂直，安裝高度、仰角一致，并與燈桿固定牢靠。4、安裝燈具時，調整好燈具投射角度，應使燈具縱向中心線與燈臂中心線一致，燈具橫向中心線與地面平行；燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊。5、燈桿位置應合理選擇，與供電線路等空中障礙物的安全距離應符合供電有關規(guī)定，特別是遇到高壓線路時應注意避讓。附錄D 粉煤灰、快速增強固化劑材料、施工及養(yǎng)護質量控制要求

40、D.1 粉煤灰、快速增強固化劑材料應符合以下要求: D.1 .1 粉煤灰：火力發(fā)電廠的廢渣原狀粉煤灰其質量參考標準見表D -1表D -1粉煤灰質量要求分項SiO2+Al2O3 燒失量 細度(0.9mm篩余量) 指標（%）751580D.1 .2 JNS粉煤灰增強固化劑質量指標建議參考表D -2表D -2JNS粉煤灰增強固化劑質量參考標準分項固化劑：粉煤灰抗壓強度細 度(0.9mm篩余量)性能指標50：1320f7d0.5MPa12.5備注在試驗室按質量控制要點進行試驗D.2 粉煤灰摻快速增強固化劑施工及養(yǎng)護質量控制應滿足以下要求:D.2.1 嚴格控制配合比。D.2.2 拌合：粉煤灰摻快速增強固

41、化劑混合料應采用機械拌合。投料順序應按照粉煤灰固化劑粉煤灰的順序進行，充分拌合，以保證各種材料拌和均勻，顏色一致。D.2.3澆筑、振搗：拌合好的粉煤灰混合料應及時攤鋪平整，每一層的厚度應控制在3040cm為宜,頂層控制在15-20cm為宜。可結合工程實際采用振搗等方式保證基層密實度。D.2.4 養(yǎng)護：在夏季施工時，表層灑水保持濕潤養(yǎng)護，禁止車輛通行。冬季施工時必須有可靠的防凍措施，遇有凍害應及時清理，當氣溫低于5時禁止施工。D.2.5當遇有地下水位較高和雨天施工時，應有可靠的降排水措施。未振搗成型的粉煤灰摻快速增強固化劑混合料遭雨水浸泡時，應將積水和松軟的混合料清除，并重新?lián)Q填。D.2.6 配

42、合比應根據設計要求進行試配，以確定粉煤灰混合料中固化劑的含量。特殊情況，配合比可參照表D -3執(zhí)行，其混合料的強度必須滿足表D -4的要求。表D -3 溝槽回填料建議配合比名稱粉煤灰（kg/ m3）固化劑（kg/ m3）配合比135065粉煤灰含水率30%固化劑為干燥狀態(tài)下重量表D -4 固化粉煤灰混合料強度指標建議配合比28天無側限抗壓強度7天無側限抗壓強度6513502.0Mpa0.5Mpa施工技術交底記錄施管表（路）4建設單位：浦口區(qū)住建局 監(jiān)理單位：江蘇順悅建設監(jiān)理有限公司 合同號： 施工單位：南京第二道路排水工程有限責任公司 編 號： 單位（子單位）工程名稱XXX路新建工程項目經理趙

43、邗野分部（子分部）工程名稱道路工程分項工程名稱交底內容：道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治的技術措施1、 拌和:按規(guī)范、設計及質量通病防治技術要求嚴格控制瀝青原材料質量、集料配合比、油石比等，每天對每臺拌和機所拌混合料進行馬歇爾試驗和抽提試驗，并做好各種記錄。2、 攤鋪：根據路幅寬度選擇性能優(yōu)良的攤鋪機器搭配進行鋪筑，鋪筑前加強基層清理，符合各項要求后方可進行封層粘油層施工，攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應廢棄，不得用于瀝青路面施工。3、碾壓：碾壓需緊跟攤鋪機械，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳碾壓效果。熱拌瀝青混合料路面應

44、待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50后，方可開放交通。檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術措施1、施工前，須按設計圖紙做好放樣工作，檢查井標高應準確。2、施工單位應嚴格按照圖紙施工，檢查井周邊填料宜與道路結構層同步填筑，并必須以小型壓實設備同步碾壓，壓實度不小于結構層壓實度要求。3、采用反開槽處理檢查井周邊時，應以檢查井為中心開挖一定環(huán)長和深度的基坑，寬度應滿足小型機械壓實的要求，填料應采用水硬性材料分層壓實或采用水泥混凝土，高度應與路面基層平齊。4、嚴格控制井框蓋標高和橫坡度，確保路面與井框蓋上表面平齊溝槽處路面沉陷防治的技術措施1、溝槽開挖前，應落實排水措施。管道安裝及回填

45、時溝槽內應無積水。2、溝槽寬度大于2m時，分層及碾壓應滿足以下要求：1）管頂以上50cm 范圍內不得使用壓路機進行碾壓；宜采用人工操作動力夯實機械進行壓實，每層的壓實厚度不應超過10cm，壓實度應滿足設計要求。2）超過管頂以上50cm的溝槽回填，應采用中、重型壓路機碾壓。采用中型壓路機碾壓時每層壓實厚度不得超過15cm，采用重型壓路機碾壓時每層壓實厚度不得超過20cm。3）當溝槽寬度小于2m時壓路機無法作業(yè)時，應采用小型壓實機械進行壓實，每層壓實厚度不大于10cm。4）溝槽范圍內鋪筑高強度合成纖維土工格柵時，鋪筑寬度應為溝槽寬度兩側各增加50cm。土工格柵的搭接寬度不應小于20cm，其力學指標

46、應滿足設計要求。5）溝槽上部結構層原則上不得分幅回填。人行道板松動、碎裂、沉陷、側緣石彎道不順防治的技術措施1、土基和基層壓實應使用機械施工，密實度應滿足規(guī)范、設計要求。2、嚴禁現場拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。3、人行道基礎分層壓實后，應封閉養(yǎng)生。4、人行道鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。5、人行道面層與其它構筑物應順接，不得有積水現象。6、人行道面層與各種管線井框蓋的高差不得大于3mm。7、人行道板鋪設完畢，應封閉養(yǎng)生，達到設計強度后方可使用。8、現澆水泥混凝土人行道表面耐磨層的厚度不得小于2mm，且與下層的混凝土相互滲透，可靠粘接。9、現澆仿石水泥混凝土人行道面層應涂刷

47、滲透性的透明密封光亮劑。10、混凝土側緣石基礎施工須符合設計要求，安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，勾縫應飽滿嚴密，整潔堅實。11、雨水口處側石安砌，應與雨水口施工配合，安砌牢固，位置準確；緣石不得阻水。12、側石背后及基礎應回填密實。交底單位接收單位交底人接收人 年 月 日南京市市政公用工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)制施工技術交底記錄施管表（路）4建設單位：浦口區(qū)住建局 監(jiān)理單位：江蘇順悅建設監(jiān)理有限公司 合同號： 施工單位：南京第二道路排水工程有限責任公司 編 號： 單位（子單位）工程名稱XXX路新建工程項目經理趙邗野分部（子分部）工程名稱排水工程分項工程名稱交底內容：排水管道倒坡

48、的防治技術措施1、建立準確的施工水準高程控制網。2、嚴格控制開挖深度，不得超挖。3、控制溝槽與平基的軸線、縱坡和平基混凝土高程，不得高于設計高程，低于設計高程不得超過10mm。4、控制管道的直順度和坡度;在澆筑管座前,應先將管道兩側與平基相接處的三角部分填澆密實,再同時澆筑管道兩側混凝土。管道（接口、井室）滲漏的防治技術措施1、嚴格控制平基的厚度和高程；管座模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。2、嚴格控制混凝土及施工質量，確保振搗密實。禁止帶水澆筑混凝土，平基混凝土終凝前不得泡水，并應加強養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于3天，低溫施工時養(yǎng)護時間應適當延長，待混凝土強度達5 MPa以上時，方可下管。3、管

49、材應進行外觀檢查，表面不得有可見裂縫，對發(fā)現有質量問題的管材禁止使用。4、管材供貨方應提供產品合格證和力學、抗?jié)B性能試驗報告等資料，施工單位應按照規(guī)定抽檢，符合要求方可使用。5、加強管材運輸、安裝過程中的保護，特別是管口的保護。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內直接起吊，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。6、排水管伸進檢查井內長度及兩管端頭之間預留間距應符合要求。砌筑檢查井時，對預留管道口應采取管道預埋的方式，不得采用預留空洞方式。9、剛性接口處應鑿毛，抹帶完成后，應立即覆蓋養(yǎng)護，抹帶不得空鼓、開裂；對于管徑大于等于600mm 的管道，應勾捻管道內縫；抹帶砂漿和連接網片等材料須

50、符合要求。10、管頂以上50cm 范圍內不得使用壓路機進行碾壓；宜采用人工操作動力夯實機械進行壓實，每層的壓實厚度不應超過10cm，壓實度應滿足設計及規(guī)范要求。塑料排水管道質量通病防治技術措施1、HEDP塑鋼纏繞管管材應符合設計要求，并具備相應的質量檢驗報告和出廠合格證。2、塑料管材應在堆放過程中，避免由于碰撞、積壓而出現變形和破損，采取彩條布覆蓋避免陽光直射導致管材加速老化。3、塑料排水管道基礎宜采用砂墊層或礫石，墊層平整，密實度不得小于90%。4、施工中應采取砂袋堆壓，防止塑料管材上浮的措施。5、回填土中不得含有石塊及其它帶有棱角的大塊物體。交底單位接收單位交底人接收人 年 月 日南京市市政公用工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)制