1、鳳凰山高架橋及底層道路工程新增融資建設1標段（樁號范圍：K0-877.252至K0-000段）現澆箱梁模板支架專項施工方案編 制： 復 核： 審 批： 目 錄一、編制依據1二、工程概況2三、工程難點和應對措施11四、模板支架設計方案111、支架設計方案11、北外環線保通門式支架設計（第一聯第3跨）11、滿堂支架設計12、上下支架通道和作業平臺設計13、支架基礎142、模板設計方案17、底模板17、側模板和翼緣板模板18、箱室模板183、支架搭設要點194、支架方案確定195、施工測試和施工控制196、機械設備準備207、支架使用情況20五、模板支架計算211、基本參數212、荷載223、滿堂支

2、架計算23、底模計算23、縱向鋼管驗算25、I14工鋼受力計算274、鋼管支架立柱計算305、地基承載力驗算336、門洞支架驗算34、縱向I36工鋼受力計算34、下橫梁I36a工鋼受力計算35、60鋼管受力計算37六、支架施工方案391、測量放樣392、支架搭設順序及搭設方法393、技術要求404、支架使用規定405、拆除規定416、支架安全措施417、鋼管支架的防電、避雷措施428、鋼管支架的維護與管理439、支架護攔及樓梯4410、施工預拱度及沉降4411、支架預壓45、支架預壓的主要目的45、支架預壓方法45、預壓觀測45、卸載和支架調整46、支架驗收4712、備用電源47七、鋼筋、混凝

3、土施工措施471、鋼筋施工措施47、鋼筋進場檢驗47、鋼筋制作、綁扎48、預應力管道及預埋件的安裝482、混凝土澆筑施工措施48、工藝流程49、混凝土澆筑順序49、混凝土澆筑方法49八、施工要點和質量、安全控制要求511、施工要點512、質量控制要求533、施工安全技術要求56九、安全保證措施581、安全目標582、安全保證體系583、安全生產保證措施59、組織保證措施59、制度保證措施59、安全管理綜合措施59、安全生產檢查60、安全技術交底制度614、危險性較大工程的安全技術方案的編制審批615、安全獎罰措施626、施工過程中的具體安全措施和要求62十、組織機構、機械設備和人員配置661、

4、組織機構662、機械設備配置683、人員配置69十一、應急預案691、安全生產應急救援小組機構的組成692、外部應急與救援電話713、腳手架、支模架倒（垮）塌事故的應急處理71、現場安全值班電話71、處置措施714、注意事項72鳳凰山高架橋現澆箱梁模板支架專項施工方案一、編制依據1、鋼結構設計規范GB50017-2003；2、木結構設計規范 GB50003-2003；3、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）；4、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011；5、鋼管滿堂支架預壓技術規程JGJ/T194-2009；6、建筑施工腳手架安全技術規范（JGJ16

5、4-2008）；7、建筑施工臨時支撐結構技術規范JGJ300-2013；8、建筑地基基礎設計規范GB50007；9、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質200987號)；10、建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則（建質2009254號）；11、建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008；12、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）；13、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2012）；14、建筑施工高處作業技術規范(JTJ80-91)；15、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；16、城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ 2-2008；17、建筑施工高處作

6、業安全技術規范JGJ80-91；18、施工現場臨時用電安全技術規范JGJ45-2005。19、現場踏勘資料。二、工程概況鳳凰山高架橋位于鳳凰山高架橋位于城北片區北星干線與川陜路之間，其起點接北星干線，終點接貨運大道，沿途途徑升仙湖片區、鳳凰山片區全線長約7.68km；本工程為鳳凰山高架橋1標段，其設計范圍為南起二環路北星干線至東風渠南側跨線橋氣起坡點，道路全長約5.038km。本項目起點（北星干線）至本標段終點均采用高架橋加地面輔道形式。共計主線橋4座、主線匝道橋5座、三環路立交匝道橋5座，底層道路橋4座，人行天橋1座，BRT天橋3座。本方案為鳳凰山高架橋左右線及GA匝道現澆預應力混凝土連續箱

7、梁橋模板支架專項施工方案。左右主線及GA匝道現澆預應力混凝土連續箱梁部位聯數孔跨布置（m）橋寬（m）梁高（m）平面類型是否拼寬左主線第1聯126.913.51.7直線段是第2聯425.913.51.7直線段是第3聯223.19.51.7直線段是右主線第1聯12.9+25.99.51.7直線段是第2聯25.4+35.6+24.89.515.561.7緩和曲線與r=251m圓曲線是GA匝道第1聯26.9+25.99.51.7直線段是第2聯25.9+27.9+21+18.29.51.7直線段是第3聯25+29+34+25+207.51.7直線段接R=800圓曲線否梁體采用等高現澆預應力混凝土連續箱梁

8、，采用直腹板箱型截面梁，寬度7.5m為單箱單室，寬度9.5m及以上為單箱雙室或單箱多室。箱梁頂、底板平行，頂板橫坡詳見道路分冊相關圖紙。梁高1.7m,頂板厚0.22m，底板厚0.2m；非拼寬側翼緣寬1.6m,端部厚0.2m，根部厚0.5m，拼寬側詳見圖紙；7.5m匝道邊腹板及其余聯邊中腹板寬度均為0.5m。端橫梁及中橫梁附近頂板加厚至0.42m，底板加厚至0.4m，7.5m匝道邊腹板及其余中腹板加寬至0.8m，變化段長度均為4.5m，其余邊腹板不進行加厚。拼寬橋端橫梁厚度為1.5m，中橫梁厚度為2.4m(與老橋一致)，各跨跨中均設置一道厚0.3m的橫隔梁?；炷亮壕碅類預應力混凝土結構設計。

9、每一箱室設一個直徑8厘米的泄水孔，位于底板最低處；腹板上順橋向每5米設一個直徑8厘米通風孔，距頂板與腹板的倒角根部20厘米。由于防撞墻底部包住箱梁翼緣，故翼緣不設置滴水槽。在GA匝道現澆箱梁施工期間，考慮市民的交通需要須在海盛軒門口地面橋與GA匝道接口處設置交通“門”支架，其余現澆混凝土箱梁部分均無障礙物，現澆箱梁下部均不涉及交通全部采用滿堂支架進行施工。圖一：左主線現澆梁立面圖圖二：北外環跨線橋平面圖圖三： 1.8m梁高各斷面圖左主線現澆連續箱梁平面圖左主線橋拼寬段典型斷面圖左主線第一聯126.9m連續箱梁一般構造圖左主線第二聯425.9m連續箱梁一般構造圖左主線橋拼寬段典型斷面圖三、工程難

10、點和應對措施國道318線雅安至二郎山段雨名段（金雞關隧道出口至姚橋段）道路根據業主方要求，2015年12月31日前需完工。由于本橋第一聯第三跨有既有北外環線下穿，地方政府和業主單位要求北外環線在2015年9月30日以前必須達到全線貫通條件。根據本工程施工計劃安排，2015年9月30日以前本橋上部結構尚未開始施工。因此，在本橋上部結構施工過程中，難點在于如何保證北外環線的正常通行和行車安全以及北外環線的正常通行對本工程施工所帶來的影響。針對上述施工難點，我部在進行本橋現澆箱梁和上部結構施工過程中，在第一聯第三跨北外環線下穿段落增設鋼管門式支架。支架凈高4.5m，預留凈寬4m的雙向行車道，以保證北

11、外環線的正常通行，在北外環線以外的部分按照正常施工要求搭設滿堂支架進行施工。為預防北外環線車輛對門式支架造成安全破壞，支架基礎采用整體式條形基礎，鋼管和基礎之間采取滿焊連接，同時在基礎和支架部分設置防撞設施并增設夜間反光標識和提醒警示燈具及標識，在支架通道的進口前方設置限高和限速裝置，車輛限高4.5m，限速5km/h。四、模板支架設計方案 1、支架設計方案、北外環線保通門式支架設計（第一聯第3跨）由于此跨為本橋最長孔跨，梁高為1.8m，且有雅安市北外環線下穿，在橋梁上部結構施工過程中北外環線不得封閉。因此，為了道路保通需要，本跨現澆箱梁施工時需在北外環線橫向搭設鋼管門洞支架，本跨北外環線以外部

12、分采取碗扣式滿堂支架。模板底模采用15mm厚竹膠板，下鋪設48*3.5mm普通腳手架鋼管，按照10cm間距布設。下橫梁采用普通熱軋I14工鋼，腹板下長8.5m，翼板下長2.4m門架上等距分布12及24根。滿堂支架采用48*3.5mm普通鋼管搭設，靠近墩位和腹板及中橫梁位置橫向間距按照0.6m布置外，其余橫向間距按照0.9m布置，縱向間距均為0.6m，步距1.2m，頂部適當加密一道，以保證立桿露出水平桿不超過0.5m，門架上步距按照0.6m進行布置，支架高度6.35m，立桿頂面安裝頂托。門架采用600mm壁厚8mm的無縫鋼管，設10根，高度4.5m。鋼管之間采用120mm鋼管進行三角狀焊接連接,

13、上安裝長12.4m的I36a工鋼作為下橫梁，下橫梁上安裝長11.2m的I36a工鋼作為縱分配梁，累計14根。為確保支架的整體穩定性，在橫向、縱向和水平方向均設置剪刀撐。、滿堂支架設計本橋上部結構現澆箱梁施工除第一聯第三跨北外環線下穿段采取鋼管門式支架外，其他段落均采用碗扣式滿堂支架。滿堂支架采用48*3.5mm普通鋼管進行搭設，靠近墩位處、腹板、腹板變截面段和中橫梁位置橫向間距按照0.6m布置外，其余橫向間距按照0.9m布置，縱向間距均為0.6m，步距1.2m，頂部適當加密一道，以保證立桿露出水平桿不超過0.5m，立桿頂面安裝可調節頂托。為確保支架的整體穩定性，在橫向、縱向和水平方向均設置剪刀

14、撐。設置時剪刀撐水平夾角450600，縱橫向間距不得大于4.5m，當支架高度大于4.8m時在支架中間加設一道水平剪刀撐，支架底部20cm處增設一道水平剪刀撐作為掃地桿。由于本橋現澆箱梁橋面板寬均為11.25m、底板寬均為7.25m。其中，第一聯梁高均為1.8m，第二聯梁高均為1.3m。支架結構形式按照第一聯1.8m梁高進行設計，第二聯碗扣式滿堂支架結構形式按照第一聯設計進行施工。、上下支架通道和作業平臺設計為了施工人員能方便上下支架平臺，在支架搭設時需設置斜梯。斜梯骨架采用48*3.5mm鋼管進行搭設，斜梯寬度1.5m，縱向坡度1:3，豎向立桿作用于進過碾壓處理后鋪設的方木上。斜梯上的護欄骨架

15、采用HRB16鋼筋焊接加工或采用支架鋼管進行搭設，護欄外側設置密目安全網，護欄高度1.2m，立桿豎向間距2m，縱向間距0.6m。樓梯踏步采用木板進行鋪設，木板面設置防滑肋條，木板同支架之間采取有效固定。因施工需要，在支架縱向兩側設置作業平臺，作業平臺的支撐立桿和橫向連接桿同支架連接成整體。作業平臺寬度1.5m，欄桿采用48*3.5mm支架鋼管進行搭設，欄桿高度1.5m（相對于作業平臺）。欄桿立柱2m一道，縱向護欄設上下兩道，下桿離作業平臺面75cm，上桿離作業平臺面150cm。防護欄桿的底部設置高度為20cm的擋腳板，擋腳板下的空隙不,大于lcm。防護欄桿外側設置密目安全網。、支架基礎、門式鋼

16、管支架基礎由于現澆箱梁施工過程中下穿的北外環線有車輛通行，且以重型車輛居多、車流量較大、整個北外環跨線橋紅線范圍內的北外環線由我部進行施工。鑒于行車安全和施工安全方面考慮，門式鋼管支架基礎采用鋼筋混凝土的形式進行設計，具體結構形式如下：在橋區北外環線施工過程中，路床和路基嚴格按照設計要求進行施工，在路基和路面施工過程中門式支架基礎同步進行施工。門式支架基礎采用整體條形鋼筋混凝土的結構形式，長寬高尺寸為：13m2m0.8m。基礎基底墊層為C15混凝土，厚度10cm?？v向受力鋼筋采用16鋼筋、間距15cm，凈保護層不小于10cm,單層布筋?；A埋深80cm，基礎頂面低于北外環線路面10 cm15c

17、m。在基礎鋼管柱對應位置設置單層長寬120*120cm的12110mm加強鋼筋網片，基礎施工時預埋10mm厚100*100cm規格的鋼板，鋼板底部設置兩根25U形錨固鋼筋，U形錨固鋼筋同預埋鋼板之間采取有效牢固焊接，焊縫長度70cm，鋼筋錨固長度不小于60cm。鋼管柱同預埋鋼板之間采取厚度10mm15mm 、15cm*15cm的三角鋼板進行加撐焊接，加撐間距沿鋼管圓周八等份實施，同時鋼管柱和預埋鋼板之間的接觸面需采取牢固焊接。第三跨縱斷面圖 橫斷面圖1橫斷面圖2 、滿堂支架基礎由于本工程道路屬于市政道路，本橋橋下空間將統一做綠化和景觀設計，目前具體景觀設計尚未成型。但本橋日后將緊鄰雅安汽車總站

18、和雅安火車站，加之本次支架對地基承載力的要求，綜合各方因素考慮，在進行支架基礎處理施工時，首先對原地面進行30cm清表后，清除不良土或對不良土進行加固處理，完畢后分層回填性能良好的砂礫土、砂礫石、頁巖或泥巖等回填料，并采用壓路機進行機械碾壓，機械碾壓不到的地方采用人工夯實，處理完畢的地基壓實度必須達到93%及以上。地基碾壓處理完畢后，在其上澆筑一層15cm厚的C20混凝土，以保證基礎的整體承載力。在基礎施工過程中沿橫向設置1%2%的排水橫坡，在基礎邊緣60cm80 cm處設置排水溝，施工完畢的基礎高出周圍原地面20cm30cm，表面需平整，雨天無積水。為保證地基受力均勻，在碗扣架底托下方用寬2

19、0cm厚5cm木板進行通長支墊，從而保證支架的整體受力均勻。、原材料性能要求、方木均選用抗彎強度性能良好的落葉松或鐵杉類木材，且表面平整無裂紋和變形。、鋼管采用48*3.5mm普通無縫支架鋼管，材質需符合直縫電焊鋼管（GB/T13793）中的規定，扣件其材質要符合建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）中的規定。、竹膠板選用5層性能良好的高強度竹膠板，其密度和彈性模量需滿足規范要求。2、模板設計方案、底模板底模板采用15mm厚高強度優質竹膠板加工制作，模板在安裝之前進行全面的清掃和涂刷脫模劑。底模板需根據規范要求設置梁體反拱值，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出

20、梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次進行標高復測，若標高不符合要求則需要進行二次調整，直到符合要求為止。 、側模板和翼緣板模板側模板和翼緣板模板采用15mm厚高強度優質竹膠板加工制作，翼緣板模板板厚也可采用10mm。施工時根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側

21、背設橫向1012cm間距20cm方木背肋，設置縱向10*10cm間距50cm的方木背肋，用鋼管及扣件與支架進行固定連接，從而保證側模板的穩定和牢固。方木鋪設時，接頭需采取交錯布置。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測模板的標高和線型，確保翼緣板線型順直和美觀。、箱室模板由于箱梁箱室相對較小，在進行箱室內模板加工制作和安裝時，首先根據尺寸在陸地上進行加工和制作，然后采用吊車吊至支架上進行拼裝和加固。箱室模板同樣采用15mm厚高強度優質竹膠板加工制作。內模上面板骨架采用6cm8cm 方木橫橋向設置，間距20cm。模板安裝時用方木做橫撐，

22、同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。頂板支撐采用方木搭設小排架，在排架上鋪設竹膠板，然后在竹膠板上鋪一層厚薄膜，厚薄膜接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑混凝土過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除和后續施工，在每孔的1/4跨處設計位置布設70cm*80cm的人孔。3、支架搭設要點、在基礎混凝土強度達到設計強度的50%以上后，方可進行支架的搭設安裝施工。、構造物的模板支架不得與施工用的腳手架相連接，以免施工振動時影響混凝土的澆筑質量。、支架搭設完畢后應對其平面位置、定模標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行全面檢查驗收，合格后方可進行下一道工序施

23、工。、碗扣式支架搭設時，不同長度扣件支架交錯使用，保證扣件結點不位于同一個平面內。4、支架方案確定根據支架高度、架高方式及使用材料等，充分考慮設計荷載、施工荷載進行支架設計及基礎的處理，采取相應措施防止支架變形，確保支架的整體穩定性,支架頂端設置可調節頂托，進行高程調整。5、施工測試和施工控制 在現澆箱梁澆筑施工時，計算支架在荷載作用下產生的變形，設置預拱度，調整底模標高，確保成型后與設計線型吻合。鋼管支架根據施工要求設置施工預拱度，以消除支架的非彈性變形。設置時一般按規范和設計要求以及通過計算得出具體數值，預拱度采用拋物線進行分配。本工程橋梁具體預拱度數據根據支架預壓檢測后，通過數據分析，結

24、合施工規范要求后確定設置。6、機械設備準備由于本橋梁工程工期相對緊張，且雅安為多雨城市，所有的支架模板材料必須提前籌備，提前進場。所有進場的材料均按照現場實際情況進行統一堆放統一保管，并設置專人管護。鑒于現場實際情況和工期要求以及天氣等狀況考慮，現場配備2輛25噸吊車和2輛運輸車進行模板支架的轉運和安裝，現場機械運距約0.6km，機械使用時間為2015年10月至2015年12月。7、支架使用情況由于本工程總工期為2015年12月31日，本橋梁在結構類型上分為左右兩幅，每幅又分為兩聯。因此，根據施工總工期要求和本工程橋梁結構類型，在支架籌備過程中，項目需一次性最少采購或租賃半幅所需的全部支架和模

25、板以及相應的配套設施。施工過程中支架和設備半幅半幅周轉交叉使用，支架和設備具體使用時間為2015年10月至2015年12月。五、模板支架計算首先，綜合考慮模板及支架的荷載組合、支架高度、架高方式、支架基礎及使用材料等因素，選取本橋的第一聯第三跨的模板及支架系統作為研究對象，第一聯第三跨的模板及支架系統為整個橋梁的代表性區段。第一聯第三跨跨徑30m，橋寬11.25m，底板寬7.25m，翼板寬2m，翼板斷面面積0.7m。累計混凝土量:251.92m。底模采用15mm厚竹膠板，下鋪設48*3.5mm型普通腳手架鋼管，鋼管間距按照10cm進行布置。下橫梁采用普通熱軋I14工鋼，腹板下長8.5m，翼板下

26、長2.4m門架上分布12及24根。支架采用48*3.5mm扣件式鋼管支架（門架上部由于高度空間原因采用扣件式鋼管支架，其他部位全部采用碗扣式鋼管支架），靠近墩位處、腹板、腹板變截面段和中橫梁位置橫向間距按照0.6m布置外，其余橫向間距按照0.9m布置，縱向間距均為0.6m，步距1.2m，頂部適當加密一道，以保證立桿露出水平桿不超過0.5m，門架上步距按照0.6m進行布置，支架最高6.35m，立桿頂面安裝頂托。門架采用600mm壁厚8mm的無縫鋼管，設10根，高度4.8m。鋼管之間采用120mm鋼管進行三角狀焊接連接,上安裝長12.4m的I36a工鋼作為下橫梁，下橫梁上安裝長11.2m的I36a

27、工鋼作為縱分配梁，累計14根。1、基本參數、鋼筋混凝土容重：G=26KN/m；、普通腳手架管每米容重：G1=0.0384KN/m；、I14工鋼每米容重：G3=0.169KN/m;、I36a工鋼每米容重：G4=0.599KN/m;、恒荷載系數取1.2; 、活動荷載系數取1.4。2、荷載、鋼筋混凝土自重（按最不利荷載考慮）：梁端、腹板及中橫梁部分梁高1.8m芯模部分梁底和梁頂總高0.5m，考慮芯模內倒角部分混凝土整個計算按照II截面進行計算。即：箱底：0.9*26 =23.4KN/m2 （空心部分） 梁端、腹板及中橫梁部分：1.8*26 =46.8KN/m2翼板部位：0.5*26 =13KN/m2

28、 、模板重量：內模（包括支撐架）：取1.2KN/m2外模（包括側模支撐架）：取1.2KN/m2底模：取1.0KN/m2 模板綜合重3.4 KN/m2、施工荷載：模板、次楞：2.5 KN/m2，主楞：1.5 KN/m2，支架：1.0 KN/m2)、振搗荷載：2.5 KN/m2、混凝土傾倒產生的沖擊荷載：2.0 KN/m2材料特性值名 稱特 性 值48*3.5mm鋼管截面積：3.976cm2，回轉半徑：1.601cm，軸慣性矩：10.193cm4竹膠板抗彎強度設計值：=35N/mm2，彈性模量：9898 mm2方 木容重：8KN/m3，抗彎強度設計限值13MPa混凝土容重：26 KN/m3600*

29、8mm鋼管截面積：148.786cm2，回轉半徑：20.932cm，軸慣性矩：65191.997cm436a工字鋼截面面積：76.3 cm2，單位重量：59.9kg/m14工字鋼截面面積：26.1 cm2，單位重量：20.5kg/m3、滿堂支架計算、底模計算底模采用15mm厚高強度竹膠模板，直接放置于間距10cm的48*3.5mm型普通鋼管上，按連續梁考慮，取單位長度1.0m板寬進行計算。、荷載組合箱底：q1=（23.43.4）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4=41.96KN/ m2（芯模部分） q2=（46.83.4）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4=70.04KN/

30、 m2（梁端、腹板及中橫梁實心部分 翼板：q3=（131）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4=26.6KN/ m2、截面參數及材料力學性能指標W=bh2/6=1000152/6=3.7104 mm3I= bh3/12=1000153/12=2.8105 mm4竹膠模板的有關力學性能指標按竹編膠合板（GB13123）規定的類一等品的下限值?。?35MPa, E=9.9103 MPa 、承載力計算A、箱底芯模部分梁底計算強度驗算Mmax= =1.14MPa=35MPa， 合格。 撓度驗算f=；合格。梁端、腹板及中橫梁實心部分Mmax= =70.040.1 2/10=0.070KNm=1.

31、89MPa=35MPa， 合格。撓度驗算f=；合格。B、翼板部位強度驗算 =0.72MPa=35MPa， 合格。剛度驗算f=；合格。、縱向鋼管驗算鋼管放置于間距60cm的I14橫梁上，48*3.5mm型普通鋼管由于桿件在制造、保管、使用和運輸過程中所產生的損耗等不利影響，鋼管壁厚在計算取值時按照2.8mm進行取值。箱梁空心部分每平方米布置10根，梁端、腹板及橫梁下底板每平米10根；按連續梁考慮。、荷載組合 q=+10根鋼管自重即：每根鋼管受力 箱底：q1=（23.43.4+0.384）*1.2+（2.0+2.5+2.0）*1.4）0.6*0.1=2.55KN/ m2（芯模部分） q2=（46.

32、83.4+0.384）*1.2+（2.0+2.5+2.0）*1.4）*0.6*0.1=4.23KN/ m2（梁端、腹板及中橫梁實心部分 翼板：q3=（131+0.384）*1.3+（2.0+2.5+2.0）*1.4）*0.6*0.1=1.62KN/ m2 、截面參數及材料力學性能指標 ）=397.4 E=Mpa、承載力檢算 A、箱底芯模部分梁底計算強度驗算=28.5MPa215MPA，合格?？辜趄炈?l/2/A=1.93MPa125MPa 合格撓度驗算f=，合格。B、梁端、腹板及中橫梁實心部分強度驗算=49.2MPa215MPA，合格。=l/2/A=3.19MPa125MPa 合格撓度驗算f=

33、，合格。C、翼板底強度驗算=19.47MPa215MPA，合格。=l/2/A=1.22MPa125MPa 合格撓度驗算f=，合格。Beamax驗算結果、I14工鋼受力計算由于工字鋼上按放腳手架管作為上分配梁，均按10cm間距布置，整個受力過程中，腹板、梁端及中橫梁位置最大，其下由橫向立桿安裝頂托支撐，間距60cm， 芯模部分下橫向立桿按照90cm間距布置。、荷載組合：箱底：q1=（23.43.4+0.384）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4）0.6*0.1=2.55KN/ m2（芯模部分） q2=（46.83.4+0.384）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4）*0.6*

34、0.1=4.23KN/ m2（梁端、腹板及中橫梁實心部分 翼板：q3= q3=（131+0.384）*1.3+（2.5+2.5+2.0）*1.4）*0.6*0.1=1.62KN/ m2 q3=0.169N/m(I14工鋼自重)、I14工鋼特性如下圖 、載力檢算 A、箱底a、梁中空心部分梁底計算 梁中空心部分受力如下圖Beamax驗算結果強度：=2.57KN*m/101.714=25.27MPa215MPa 滿足要求抗剪：= F/A=10.28KN/21.5 cm2 =4.78MPa 125MPa 滿足要求撓度：f=0.15mmL/400=2.25mm 滿足要求b、梁端、腹板及中橫梁實心部分梁端

35、、腹板及中橫梁實心部分受力如下圖Beamax驗算結果強度：=1.91KN*m/101.714cm3=18.78MPa215MPa 滿足要求抗剪：= F/A=10.63KN/21.5 cm2 =4.94MPa125MPa 滿足要求剛度：f=0.05mmL/400=1.5mm 滿足要求B、板由于翼板自重比梁空心部分小許多，其按照同等間距及要求進行打算，故翼板下14工鋼滿足受力要求，將不作為受力計算。4、鋼管支架立柱計算、鋼管支架立柱受力圖、梁中空心部分受力如下圖、梁端、腹板及中橫梁實心部分受力如下圖、立桿承受荷載每根鋼管立柱所承受的豎向力按其所支撐面積內的荷載計算，翼板和箱底支承鋼管縱、橫間距相同

36、，按箱底荷載計算，縱向方木傳遞的集中力：箱底立桿受上部力q1=（23.43.4+0.384）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4）*0.9*0.6+0.169*0.9=22.68 KN/ m2（芯模部分） q2=（46.83.4+0.384）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4）*0.6*0.6+0.169*0.6=25.48KN/ m2（梁端、腹板及中橫梁實心部分）翼板立桿受上部力q3=（131+0.384）*1.2+（2.5+2.5+2.0）*1.4）*0.9*0.6+0.169*0.9=14.76 KN/ m2483.5mm鋼管自重，滿堂式鋼管支架箱梁底按6m最高計，翼板

37、下按照8.15m最高計（為保證腳手架整體受力減少接頭，腳手架箱梁腹板底最高限制在6m，如地面超過6m需回填至要求標高并壓實后澆筑一層10公分墊層）箱梁底立桿自重（每根立桿除自重外承受水平桿的重量、）立桿按照6m高計算，水平桿按照6根計算（芯模部分）（梁端、腹板及中橫梁實心部分）（翼板下）則箱梁地板單根鋼管立柱所承受的最大豎向力為： 翼板底單根鋼管立柱所承受豎向力為 N=14.76+0.774=15.53KN、立桿的受力計算對于架管(483.5)，截面特性：截面回轉半徑， i = 1.578 cm截面面積， A=3.974cm2 標準尺寸4.89 cm2 （由于桿件在制造、銹蝕、轉運的損耗一般管

38、壁按照2.8mm計算）L0=h(步距)+2a（立桿伸出頂層水平桿高度）=1200+220=1600由于大橫桿步距為1.2m，長細比為=L0/i = 1600 / 15.78 =101.2由長細比查表可得軸心受壓構件穩定系數= 0.573 、箱梁底單根鋼管立柱強度驗算： 故滿足要求。穩定性驗算： ，滿足要求。f 鋼材的抗壓強度設計值，由于架管為周轉材料，乘0.8的折減系數，取f=2050.8=164 MPa、翼板底單根鋼管立柱強度驗算： 故滿足要求。穩定性驗算： ，滿足要求。f 鋼材的抗壓強度設計值，由于架管為周轉材料，乘0.8的折減系數，取f=2050.8=164 MPa5、地基承載力驗算由前

39、計算得支架立桿單根最大受力為25.99kN，支架底托接地尺寸為150mm150mm，受力面積=0.150.15=0.0225m。瀝青路面處所需地基承載力=27.61/0.0225/1000=1.15MPa(原瀝青混凝土路面承載力實測值大于1.23的1.3倍MPa，滿足要求)?；踊靥钐幧箱?5cm厚混凝土硬化層，按45剛性角計算，混凝土基底與灰土頂層的持力尺寸為450mm450mm，持力面積=0.202m2,該處地基承載力=25.99/0.202=128.66kPa。故灰土頂層經壓實后其承載力需大于136.35KPa即可。6、門洞支架驗算 由于門洞上鋼管支架與滿堂支架相同，故上的底模、縱向分配

40、鋼管，I14工鋼及鋼管滿足受力要求將不作受力計算。只需驗算門洞上縱向分配梁、下橫梁及60鋼管是否滿足受力要求即可。、縱向I36工鋼受力計算 在19根I36a工鋼中，由滿堂支架驗算可知其中梁芯模部分位置受力最大，故只需驗算該工鋼是否滿足要求即可。該處工鋼受力如下圖： 、荷載計算 根據立桿的搭設位置及門洞預留形式，在門洞區域中整個立桿最大受力在第由外至內的第5根立桿。單根鋼管的受力P= q1/2+q2/2+立桿自重即P=22.68/2+25.48/2=24.08KN 箱梁底立桿自重（每根立桿除自重外承受水平桿的重量、立桿均高80cm 順平桿兩根） （腹板下） 即單根鋼管對I36a的壓力P=q+g=

41、24.08+0.192=24.27KN. I36a自重以均布荷載的方式壓在下橫梁上。 P2=0.559KN/m 、I36a特性如下、Beamax驗算結果強度：=95.18KN*m/875cm3=108.78MPa215MPa 滿足要求抗剪：= F/A=97.89KN/76.3 cm2=12.83MPa13.60MPa 滿足要求剛度：f= f=2.47mmL/400=11.5mm 滿足要求、下橫梁I36a工鋼受力計算 下橫梁上安裝的19根工字鋼，分配工鋼長I36工鋼長11.2m 下橫梁工鋼12.4m；由前部分每根立桿支撐的受力面積、立桿及水平桿的數量可知。每條工鋼上的立桿受力，計算結果如下表I3

42、6a自重以均布荷載的方式壓在鋼管上。 P4=0.559KN/mI36分配梁工鋼布置如下圖Beamax驗算結果強度：=138.24KN*m/875cm3=157.99MPa215MPa 滿足要求抗剪：= F/A=355.07KN/76.3 cm2=46.54MPa13.60MPa 滿足要求剛度：f= f=1.16mmL/400=11.5mm 滿足要求、60鋼管受力計算根據力的豎向傳導，箱梁底板下的重量基本由其的3根門洞鋼管承受為最不利情況，為方便驗算按照均布荷載進行計算，三根60鋼管總共受力P為 P=2323.58KN+8*0.559KN=2328.1KN 則單根鋼管受力：P1=776.03KN

43、（2753.54+12.24*0.559）/5=552.1KN（總重量由五根工字鋼受力的均布荷載） 以三根最不力的情況進行驗算則P1=776.03KN、60鋼管特性、洞鋼管的受力計算對于 (6008)，截面特性：截面回轉半徑， i = 20.932 cm截面面積， A=148.786cm2L0= 4600長細比為=L0/i = 4600 / 209.32=21.97由長細比查表可得軸心受壓構件穩定系數=0.938箱梁底單根鋼管立柱強度驗算： 故滿足要求。穩定性驗算： ，滿足要求。f 鋼材的抗壓強度設計值，由于架管為周轉材料，乘0.8的折減系數，取f=2050.8=164 MPa、鋼管立柱地基承

44、載力驗算由前計算得鋼管立柱單根最大受力為776.03kN，鋼管自重0.561KN，鋼管立柱底面焊接2cm鋼板進行封底，故接地尺寸為直徑60cm的圓面積，受力面積=0.288m。瀝青路面處所需地基承載力=776.03/0.288/1000=2.69MPa。六、支架施工方案1、測量放樣平面測量：首先在現澆箱梁底板測設出施工現澆箱梁縱軸線、橫軸線，放出設計現澆箱梁中心線。按支架平面布置圖及頂板標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節支架頂托。支架頂模鋪設后，測放現澆箱梁頂模中心及頂模邊角位置和頂板橫斷面定位。頂模標高=設計頂板底+支架的變位（前期施工誤差的調整量），來控制頂模立模。

45、頂模標高和線形調整結束，經監理檢查合格后進入下道工序。 2、支架搭設順序及搭設方法、在混凝土基礎上彈線，按設計的構架尺寸定出支架立桿位置。、本工程架體搭設在基礎施工完畢，基礎混凝土強度達到設計強度的50%及以上后進行。在現澆箱梁中心往兩邊開始搭設，立好中心第一排立桿后，及時搭設第一排橫桿連系桿。、架體與主體結構拉結牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。、安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。3、技術要求、立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一。、在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜桿等扣件中心點的相互距離不宜大于15

46、cm。、對接扣件的開口應朝上或朝內。、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。、立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏。、立桿的垂直偏差應不大于架高的1300。、上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的三分之一。、大橫桿布置在立桿的里側，同一排大橫桿的水平偏差不大于該片支架總長度1/250且不大于50mm。、安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26鐵絲把網眼與桿件綁牢。、扣件安裝應符合下列規定：、扣件規格必須與鋼管外徑相同。、螺栓擰緊力矩不應小于40Nm，不大于65Nm。、主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除，

47、主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。4、支架使用規定、嚴禁上架人員在架面上奔跑、爬行。、嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息。、嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員應立即撤離。、支架上垃圾應及時清除，以減輕自重。、支架使用中應定期檢查下列項目：、扣件螺栓是否松動。、立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求。、安全防護措施是否符合要求。、支架使用過程中，總體荷載嚴禁超過設計荷載。、模板支架搭設后必須組織驗收,合格后才能混凝土澆筑施工。、混凝土的澆筑順序和工藝技術措施。、混凝土澆筑過程中的監測措施。、模板支架拆除的條件并通過監理工程師的書面同意。5、拆除規定、拆除順序：護欄腳手板

48、剪刀撐小橫桿大橫桿立桿件。、 拆除前應先拆除支架上雜物及地面障礙物。、拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業。、拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠。、拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。6、支架安全措施、禁止任意改變構架結構及其尺寸。、禁止架體傾斜或連接點松馳。、禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業。、搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品。、禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載。、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高。、不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴

49、禁懸掛起重設備、不得在架上搬運重物。、不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工、支架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用。、在支架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。、搭拆支架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內、支架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業。、拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。7、鋼管支架的防電、避雷措施、防電措施：鋼管支架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。鋼管支架應作接地處理，每隔25m左右設一接地極，接地極入土深度為22.5m。夜間施工照明線通過鋼管時，電線

50、應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。、避雷措施：避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管加工制作。接地極：按支架連續長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。接

51、地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應立即離開。8、鋼管支架的維護與管理支架鋼管使用完畢后要及時回收構件、零件，并分類堆放，堆放地點要求場地平坦，排水良好，下設支墊。宜堆放在室內，露天堆放應加以覆蓋。鋼管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防銹漆一度，內壁宜每24年涂刷防銹漆，每次涂刷兩道?？奂奥菟☉诿看问褂煤笥妹河拖礈觳⑼繖C油防銹。長鋼管搬運時應有防彎曲措施。建立健全管理制度，加強管理，按誰維護，誰管理的原則，減少丟失和損耗。支架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作

52、業人員安全技術考核管理規則（GB5036）考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。9、支架護攔及樓梯在所搭設腳手架的頂面，即作業平面左右兩邊，在施工作業時，為了作業人員的安全，需設置護欄。護欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網的方式進行設置。同時，在施工作業時，為了作業人員能方便上下作業平臺，在支架搭設時設置一個樓梯，樓梯骨架采用48*3.5mm鋼管進行搭設，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板進行設置。10、施工預拱度及沉降在支架上澆筑連續箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發生一定的撓曲變形，為保證上部構造在卸架

53、后能夠達到設計要求，在支架、模板施工時應設置合適的預拱度。在確定預拱度時，需要主要考慮以下因素：、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度1；由于設計文件沒有給出該數值，則不予考慮。、支架受到荷載后產生的非彈性變形2；、支架承受荷載引起的彈性變形3。通過對預壓前、預壓過程中、預壓后各測點的觀測，得出各點的非彈性變形量和彈性變形量。根據彈性變形量的大小、規律，來確定是否設置預拱度，或怎樣設置預拱度。非彈性變形通過預壓消除，而沉降量、彈性變形量、預拱度等通過調節頂托的高度來實現。11、支架預壓支架搭設完畢，在鋪設完箱梁底模后，按照規范要求對搭設完畢的支架模板進行預壓。根據本工程特點，本橋選擇第一聯第三

54、跨、第一聯左幅第四跨或右幅第二跨以及第二聯第一或第二跨進行預壓。、支架預壓的主要目的、檢查支架結構的剛度、強度和穩定性，確保施工安全。、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，為支架調整高程提供依據，有利于橋面線形控制。、支架預壓方法支架預壓采用袋裝沙土堆積法進行，預壓荷載也可采用鋼材等其他規則物體替代袋裝沙土。預壓荷載為箱梁自重與模板之和的100%，其荷載分布與橫梁重量分布情況一致，即從橫梁中心線向兩側用吊車吊裝、人工堆碼。分三次水平加載，第一次試壓為施工總荷載的60%，第二次為施工總荷載的80%，第三次全部加至施工總荷載的100%。加載時，從橫梁中心線向兩側進行對稱布載，支架預壓前將全部

55、碗扣用鐵錘打緊。在支架預壓過程中，為避免雨水等外在因素引起預壓荷載變化，每級加載完成后，及時使用彩條布對預壓材料和砂袋進行覆蓋，并做好覆蓋區域的排水。沙袋吊裝就位和卸載采用汽車吊配合人工進行。、預壓觀測每級加載完成后，每間隔12h對支架沉降量進行一次監測，當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小于2mm時，方可進行下一級加載。為了解支架沉降情況，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后兩支點處設置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫橋向對稱設置3個觀測點，從而形成一個沉降觀測網。觀測點采用吊尺法測量，即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面

56、，在地基處理后的基礎混凝土表面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。在預壓之前測出各測量控制點標高，每個觀測點在每一次加載（卸載）完了及全部加載完（卸載完）均要對其進行觀測，全部加載完成后每間隔24h觀測一次，用水準儀測出各斷面點在堆載前、堆載后及卸載后支架的標高、地面沉降變化,加載120%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高。全部加載完成后的支架預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，應判定支架預壓合格，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位后方可卸壓。、各監測點最初24h的沉降量平均值小于1mm；、各監測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。卸載6h

57、后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。、卸載和支架調整當觀測到最后3天下沉值均5mm后，不再觀測開始卸載。卸載完成后，觀測支架的彈性變形，并繪出荷載-變形曲線，根據此曲線確定最后的預拱度。支架預壓完成后，卸載可一次性完成，卸載時應對稱、均衡、同步進行。卸去砂包后，把模板清洗干凈，并涂刷優質脫模劑，重新測量標高，根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。、支架驗收支架搭設完畢后，經班組自檢，并填寫驗收記錄，項目部組織安全、質檢、測量、施工班組等相關人

58、員對支架進行全面檢查，合格后向監理單位、建設單位、設計單位報檢，報檢合格后方可進行下道工序。12、備用電源現場施工用電由項目駐地的臨時用電電源處接引至施工現場，但為了確保現場施工的正常進行，尤其是現澆箱梁的混凝土澆筑，項目配備300KW柴油發電機2臺作為應急備用電源，確?，F場施工用電需要。七、鋼筋、混凝土施工措施1、鋼筋施工措施、鋼筋進場檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且做好標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場后，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進

59、場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規程進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。、鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工，各種型號的鋼筋連接嚴格按照設計和規范要求進行。當采用焊接連接時，焊接接頭應符合JGJ18-96鋼筋焊接及驗收規程的要求。焊接接頭不得設置在最大壓力處，并且接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上標出鋼筋布置的位置然后在底模上先綁扎底板和腹板鋼筋，然后再進行頂板及翼板鋼筋的綁扎。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置觸點式鋼筋保護層墊塊，墊塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并

60、互相錯開布置。、預應力管道及預埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成后即可進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用專用接頭材料進行連接，同時做好接縫的防滲處理，防止水泥漿滲入。在進行張拉端錨墊板等預埋件的預埋時，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的放置位置決定了后期預應力筋的受力及應力分布情況，因此對預應力管道的設置要嚴格按照設計圖紙仔細認真進行，嚴格控制管道的平面和立面的坐標位置。位置調整好后，用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時嚴格逐點檢

61、查管道的位置，如發現有不對的地方立即進行調整，澆筑混凝土前需檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性。 2、混凝土澆筑施工措施混凝土的澆筑過程必須遵循一定的順序分層、分段、對稱澆筑，這是確保支架模板安全穩定、不發生位移、滑動的一個關鍵環節。、工藝流程混凝土泵支設混凝土供貨驗收開機、泵送砂漿、潤管混凝土澆筑混凝土表面第一次趕平、壓實、抹光混凝土表面二次趕平、壓實、抹光養護覆蓋混凝土溫度監控。、混凝土澆筑順序混凝土澆筑順序采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑時從箱梁中部向兩端推進。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側對稱進行，每臺泵車配備3臺混凝土罐車運輸混凝土

62、，以保證混凝土泵車輸送的連續性。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理?？v向分段采用斜坡形式，斜面由泵送混凝土自然流淌而成，坡度控制在1：6左右。澆筑時設兩個澆筑小組、兩個振搗小組，分層的厚度為300mm以內。、混凝土澆筑方法混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，混凝土罐車運輸，混凝土汽車泵泵送入模。混凝土在振搗過程中宜將振動棒上下略有抽動，使上下混凝土振動均勻，插入下層深度為50mm。每次振搗時間以2030S為宜，防止漏振、過振、欠振現象發生，振搗時以混凝土表面不再出現氣泡、泛出灰漿、不下沉為準。振搗過程中要盡量避免碰撞鋼筋、管道預埋件等。振搗棒插點采用行列式的次序移動

63、，振搗棒每次移動距離為400mm。振搗操作要“快插慢拔”，防止混凝土內部振搗不實和出現“松頂”現象?；炷翝仓靶鑼χЪ?、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。澆筑過程中為防止內模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。泵送混凝土施工工藝：、 施工工藝A、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1:2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。B、開始泵送時，

64、泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。C、泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。D、混凝土泵送保持連續作業，當混凝土供應不及時，降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止，保持運轉。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。E、泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，采用每隔5min正反轉23行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過4

65、5min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，將混凝土從泵和輸送管中清除。F、當施工時氣溫較高，采用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。G、泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。、泵送結束清理工作A、泵送將結束時，應估算混凝土管道內和料斗內儲存的混凝土量及澆搗現場所欠混凝土量（150mm管徑每100有1.75m3），以便決定拌制混凝土量。B、泵送完畢清理管道時，采用空氣壓縮機推動清洗球。先安好專用清洗水，再啟動空壓機，漸進加壓。清洗過程中，應隨時敲擊輸送管，了解混凝土是否接近排空。當輸送管內尚有10m左右混凝土時，應將壓縮機緩慢減壓，防止出現大噴爆和傷人。C、泵送完畢，應立

66、即清洗混凝土泵、布料器和管道。、混凝土養護混凝土在澆筑完畢后的67h覆蓋并灑水保濕養護，養護覆蓋采用覆蓋土工布的方式進行，要求土工布的搭接不得小于150mm?；炷翞⑺B護的時間不得少于14d，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，灑水水源采用自來水。混凝土強度達到1.2Mpa之前，不得上料、上機具、上腳手架、模板、鋼筋、支架等。八、施工要點和質量、安全控制要求1、施工要點、施工前應對模板支架進行設計，計算模板及支撐系統的強度、剛度及穩定性，完善施工圖紙。在基礎混凝土強度達到設計強度的50%及以上后方可進行支架的搭設。模板支架應于地面接觸穩固，不得有“虛”腳，整個支架需有明確的傳力體系

67、和荷載傳遞途經，支架頂部荷載能夠通過各個傳力體系順暢的作用于地面結構上。、支架材質要求：鋼管采用48mm無縫鋼管，材質要符合鋼管腳手架扣件（GB 15831-2006）中的規定，扣件其材質要符合建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ160-2008）中的規定。、在所有的支架材料進場后由項目部材料部門組織責任工長、技術、質量部門按規范的規定要求對鋼管、扣件、腳手板等進行檢查驗收，不合格產品堅決退場。經驗收合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，立桿必須要每根定位，以保證支架的準確性，每個點由油漆標出，以免搭錯位置，造成返工和浪費人力、物力。、所有支架材料均采用運輸汽車配合吊車從堆放

68、場地運至作業面，運輸前修建完善好場地內的臨時行車便道。在完成支架搭設后未鋪設工字鋼前組織監理、項目部安全工程師、安全員、技術負責人對其進行檢查，檢查合格后方可進行工字鋼的鋪設工作。檢查合格后采用吊車人工配合將工字鋼吊入已搭設完畢的支架上。、頂板模板支撐采用“扣件式鋼管腳手架支撐體系”。、支架搭設時先在基礎上按方案設計彈放出立桿位置，立桿間距必須準確無誤。間距位置線彈放完畢后從邊跨一側開始搭設，先搭設第一排立桿，進行臨時固定后再搭設第二排立桿，依次逐排搭設。搭設立桿的同時同步搭設橫桿，離底板30cm高處設置第一道橫桿，橫桿的步距為1.2m，立桿的位置必須按已彈好的設計線來搭設。所有的扣件必須扣緊

69、，搭設過程要派專人檢查指導。、支架必須設置縱橫向掃地桿，縱、橫向掃地桿及剪刀撐搭設應符合構造規定，并隨立桿、縱、橫向水平桿等同步搭設。在外側周圍應設由下至上的豎向連續剪刀撐；中間在縱橫向每隔3m左右設由下至上的豎向連續式剪刀撐，其寬底宜為4至6m，并在剪刀撐斜桿部位的頂部、掃地桿處設置水平剪刀撐。剪刀撐斜與地面的傾角宜在4560之間。斜桿的接長宜采用搭接，搭接應符合規范的規定，采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。剪刀撐采用搭接，搭接的長度不小于1000mm，并應采用3個旋轉扣件分別在離桿端不于100mm處進行固定。、在每個立柱

70、頂均設置合格的頂托，每縱排三個頂托中必須有一個頂托翼緣高度要超過8cm。按測量抄測的高程調整頂托高度，每個頂托頂絲的高度不能超過20cm，頂板跨中設置相應的預拱度。頂托耳朵采用方木加高，螺紋鋼焊接固定。、所有的支架都要經監理單位和業主單位等相關單位驗收合格后方可投入使用。2、質量控制要求、立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用，且所有材料均采用國標構件。、在搭設之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件。、腳手架的搭設作業，必須在統一指揮下，嚴格按照以下規定執行： 按照支架施工方案放線、標定立桿位置。 從一端向另一端有序的進行搭設，按定

71、位依次豎起立桿，立桿的接長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設第一步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續向上搭設。 剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭升的架子上一起及時設置，縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 在搭設過程中嚴格按照設計方案進行，不得隨意改變構架設計、減少桿配件設置和對立桿縱距作大于100mm的構架尺寸放大。確有實際情況，需要調整時，要經過技術計算。、節點應可靠連接，扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到4060NM。、鋼管立桿垂直度應1/500。且應同時控制其最大垂

72、直度偏差不大于100mm。、縱向水平桿的水平偏差應1/250，且全架長的水平偏差不大于50mm。、為增加支架的穩定性，支架每隔3跨設置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為4560之間，斜桿底部應撐地。支架外側沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐與56根立桿連結。、支架的搭設和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。、作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起重設備。、支架的搭設要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調節量，使其在可以調節的范圍內。、模板及支撐架必須滿足規范及計算要求，各種連接、支撐件、加固件必須安裝

73、牢固，無松動。拼縫嚴密，預埋件、預留孔位置準確。模板的支設必須準確掌握構件的幾何尺寸，保證軸線位置的準確。、支撐必須牢固，預埋件、預留孔必須留設準確，嚴禁漏設。偏差若超過規范允許，必須及時校正。、為防止混凝土在硬化過程中與模板粘結，影響脫模，在澆筑混凝土之前應在清理過的模板表面上（包括第一次使用的模板）涂刷隔離劑，對隔離劑的基本要求是：不粘結、易脫模、不污染、易于操作、易清理、無害于人體、不腐蝕模板。、施工中注意模板的成品保護，不得用重物沖擊已安裝好的模板及支撐，不準在模板上搭設跳板。安裝完后必須經工長檢查，其誤差應在允許偏差范圍內?；炷翝仓皯獧z查承重架及加固支撐扣件是否擰緊。固定在模板上

74、面的預埋件、預留孔和預留洞不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表的規定：項目允許偏差（mm）預埋件鋼板中心線位置3預埋管、預留孔中心線位置3插筋中心線位置5外露長度10，0預埋螺栓中心線位置2外露長度10，0預留洞中心線位置10尺寸10，0注：檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向測，并取其中的較大值?，F澆結構模板安裝的偏差應符合下表規定：項目允許偏差（mm）軸線位置5底模上表面標高5截面內部尺寸基礎10墻4，5凈高垂直度不大于5m6大于5m8相鄰兩板表面高低差2mm2表面平整度5mm5注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。3、施工安全技術要求、搭設或拆除支架必須根據專

75、項施工方案進行操作，操作人員必須經專業訓練，考核合格后發給操作證，持證上崗操作。、支架鋼管有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用，碗扣件有脆裂、變形的禁止使用。、支架的立桿應垂直穩放在金屬底座或鋼墊板上，立桿間距不得大于0.9米。鋼管的立桿、大橫桿接頭應用扣件連接，插好插銷或擰緊螺栓，不準用鐵絲綁扎。、剪刀撐設置詳見支架的縱橫斷面圖，與地面的夾角不得大于60度。、翻腳手板必須兩個人由里向外按順序進行，在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時，必須掛好安全帶。、斜道的鋪設寬度不得小于l2米，坡度不得大于1：3，防滑條間距不得大于30厘米。、支架的外側、斜道和平臺，必須綁l-12米高的護身欄桿和釘2030

76、厘米高的擋腳板，并滿掛安全防護立網。、拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和注意力不集中，工具不用時要放入工具袋內。、正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋，拆除挑架等危險部位要掛安全帶。、嚴格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準上下層同時交叉作業。、拆除支架時必須正確使用安全帶，同時必須有專人看管，周圍應設圍欄或警戒標志，非工作人員不得人內。拆除加固前應先進行檢查，按順序由上而下，一步一清，不準上下同時交叉作業。、支架拆除大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順架管，不得往下亂扔。、支架拆除的架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應采用傳

77、遞或繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和造成不必要的損失。、拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚。、拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會倒塌，確認安全后方可停歇。、支架拆除完后應將材料分類堆放，堆放地點要平坦，下設支墊排水良好。鋼管支架最好放置室內，堆放在室外必須加以遮蓋。對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油清洗干凈裝箱或裝袋分類存放室內以備再用。、彎曲變形的鋼管應調直，損壞的及時修復并刷漆以備再用，不能修復的必須及時集中報廢處理。、施工通道四周應設1m高的防護欄桿，上下架應設斜道或扶梯，不準攀登支架架桿上下。九、安全保證措施1、安全

78、目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。2、安全保證體系、建立安全生產責任制、項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經理為安全生產的第一責任人，項目副經理是安全生產的直接責任人。、項目經理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀，項目副經理與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。、對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度，編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。、安全生產保證措施體系按照相關標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安

79、全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”。3、安全生產保證措施、組織保證措施項目部成立由項目經理為組長的安全領導小組，成員由各業務部門的負責人及在安質部配備的安全組組成。施工隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責具體工作。施工隊設安全室，配專職安全員，工班內設兼職安全員。、制度保證措施結合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理規章制度，做到有制度、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循，主要包括以下內容：、高空作業安全制度；、車輛運輸運行安全作業制度；、各種機械的操作規則及注意事項；、用電安全須知及

80、電路架設養護作業制度；、防火、防凍、防風安全制度；、各種安全標志的設置規則及維護制度；、重大安全應急救援預案的制定及演練；、其它各種安全管理規定。、安全管理綜合措施、安全生產教育與培訓項目經理部經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。、建立安全教育培訓制度，由安全環保部對所有參建員工進行上崗前的安全教育培訓，并做好記錄。分別進行開工前安全教育培訓、“三級”安全教育培訓、“四新”技術教育培訓、特種作業人員安全教育培訓、各級領導和安全管理干部的安全教育培訓等等。教育內容包括：安全技術知識

81、、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。參加施工的人員接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，經考核合格后，方可上崗作業，并定期進行安全技術考核。對于從事吊裝、電器、焊接、機動車駕駛、張拉等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。、安全生產檢查、開工前的安全檢查工程開工前，由項目安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，檢查驗收的主要內容包括：專項施工方案是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工方案是否進行交底，施工安全責任制是否建立等。、定

82、期安全生產檢查項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。、經常性的安全檢查安全工程師、安全員日常巡回安全檢查，使用事故易發點檢查表每日進行檢查，檢查重點：涉道路施工、施工用電、機械設備、腳手架工程、模板工程、焊接作業、季節性施工等。、專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，項目經理部專職安全員負責對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全進行檢查。、季節性、節假日安全生產專項檢查冬季檢查防凍、防煤氣中毒、防火、防滑措施落實情況；春秋季檢查防風、防火措施落實情

83、況；節假日加班及節假日前后安全生產檢查。、安全檢查記錄：定期檢查按建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經常性安全生產檢查，可在相應的”工作日志”上記載、歸檔或使用安全檢查記錄表；專業性安全檢查，季節性、節假日安全生產檢查，使用安全檢查記錄表或事故易發點檢查表。、隱患整改堅持隱患的登記分析、整改、復查、銷案的管理程序，確保將隱患控制在萌芽狀態。、安全技術交底制度編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業交底，說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。4、危險性較

84、大工程的安全技術方案的編制審批開工前制訂好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，經有關部門批準，報安全監理審核，建立專項施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。對于涉路施工、腳手架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛運輸、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。5、安全獎罰措施嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理等。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。施工中，各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內的保證措施。根據年終對施工安全的考核,結

85、合實際情況進行年終獎罰兌現。6、施工過程中的具體安全措施和要求為保證施工過程中，不至因為車輛影響支架的整體安全，在門式支架兩端各5米處設置限高架，限高架高4.5米，以防車輛撞擊支架，同時在支架上設置警示反光標識，提醒過往車輛注意行車安全。在門式支架搭設到支架現澆施工至支架拆除，24小時設專人看守維持支架的交通安全，謹防事故的發生。箱梁混凝土澆筑時，有專人對支架及模板進行檢查，發現有變形較大或其它異常情況立即通知當班領導及時處理。箱梁施工時嚴格管理，杜絕高空掉物危害行駛車輛。在整個施工過程中必須做好如下保證措施：、凡是從事特種作業（起重、登高、架設作業、電焊、電工、機動車輛駕駛）的人員必須經過勞

86、動培訓后，持證上崗。、凡是進入施工區域的人員，必須按工種規定配發和正確穿戴安全防護用品。、施工現場全體人員嚴格執行建筑安裝工程安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程。、現場設置和懸掛清晰、醒目的安全生產標語、標識和板報，做好安全成產的宣傳和警示。、施工現場必須設有安全標識，危險部位有安全警示牌，夜間設有警示燈。、雨天及時排除積水，并采取防護措施。、個人安全：、現場工作人員必須按規定戴安全帽和防護眼鏡，高空作業佩安全帶。、工作時間，在工作場所，嚴禁打鬧、斗毆和脫崗，嚴禁酒后作業。、非經允許，不得動用他人機械和設備。、防火防爆：、施工現場設有足夠的消防器材和消防水源，有嚴格的防火制度。、在禁火

87、區動火，要辦理動火證并在指定的動火區內動火。、施工現場嚴禁吸煙。、現場乙炔氣瓶、氧氣瓶、液化氣瓶在使用時與火保持規定的安全距離，氣瓶的附件保持完好，夏季搭設防曬棚。、張拉、壓漿時嚴禁在張拉和壓漿作業面的正前方站人，避免鋼絞線斷絲飛出，高壓水泥漿噴出傷人，同時注意檢查油管接口的嚴實，杜絕油泵送油時液壓油噴射傷人。、用電作業安全措施、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。、照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉或綁在腳手

88、架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。開關箱與用電設備實行一機一閘一保護，箱內開關電器必須完整無損，接線正確，并設置漏電保護器。、架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。、配電系統設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電，開關箱裝設漏電保護器。、機械作業安全措施、嚴格執行國家頒布的建筑機械使用安全技術規程，嚴禁違章指揮、違章操作。各種機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須經過培訓并考試取得操作合格證，對機械操

89、作人員建立檔案，專人管理，嚴禁無證上崗，和酒后上崗。、機械進場作業前須進行詳細的安全檢查，合格后方可投入使用，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施防止機械事故的發生。、起重機嚴禁超載吊裝，滿載工作時，左右回轉范圍不得超過90，禁止橫吊，以免傾翻。、高空作業安全措施、高空作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范要求。、從事高空作業的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業；嚴禁酒后登高作業。、作業人員上下腳手架要安設爬梯，不得直接攀登腳手架上下；腳手架

90、臨空處應設置欄桿或掛安全網等防護設施；安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。、高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。、高處作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內；上下傳遞物件禁止拋擲。、高處作業與地面聯系，應配有通訊設備。運送物件的各種吊籠，應有可靠的安全裝置。、夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，應停止高空作業。、消防安全措施、現場的生產、生活區均設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材配專人管理，組成1520人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。、做到施工現場

91、的生活、生產設施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。、搭設腳手架安全基本要求、配置專人針對碗口式腳手架從原材進場驗收、搭設過程逐個節點進行檢查，搭設完成后按要求嚴格實行驗收制度。、作業平臺有足夠的面積，腳手架必須達到穩定、堅固，保證在各種荷載和氣候條件下不產生變形、傾斜和搖晃。、支架在預壓期間與連續箱梁混凝土澆筑施工期間配專人要加強檢查，發現有異常情況要及時匯報，并采取措施進行處理。、使用的材料規格和型號必須符合安全

92、要求。、搭設結構符合規定，腳手架桿件連接處要固定牢靠。、作業層腳手板要鋪滿、鋪穩，綁扎牢固，無探頭板。、必須有完善的安全防護措施，按規定設置防護欄，安全擋板以安全網等。、拆除腳手架安全基本要求、拆除腳手架時，禁止無關人員進入危險區域。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。、拆除腳手架要統一指揮，上下應動作協調。十、組織機構、機械設備和人員配置1、組織機構為保障本工程橋梁的順利施工，項目按照相關的法律法規要求成立項目部，對本工程項目和本橋梁工程施工進行全面管理。

93、項目部設項目經理1人，生產經理2人，總工程師1人，內設工程部、質檢部、安全環保部、材設部部、合同預算部、財務部、試驗室、綜合辦公室。下設土石方施工作業班組、支架搭設維護和拆除作業班組、模板作業班組、鋼筋作業班組、混凝土作業班組、養護作業班組和預應力作業班組， 全面負責本橋梁施工作業任務。序 號姓 名職 務電 話1章 凡項目經理2周 武項目副經理3高賢斌項目副經理4蔡 成項目總工5黃 森工程部長6羅才元質檢部長7沈 軍安全環保部長8王 福材設部張9張利萍合同預決算部長10高 菲財務部長11李 帥試驗室主任12陳才千綜合辦公室主任13張 程施工員14穆 飛施工員15朱道軍施工員16楊學海測量員17

94、雷武安全員2、機械設備配置序號設備名稱規格型號數量施用部位狀 況1挖掘機PC-2201土方施工良好2裝載機ZL-501土方施工良好3運輸車輛2材料運輸良好4推土機Sd2301基礎施工良好5壓路機20T1基礎施工良好6潛水泵504抽排水良好7刨板機MT1062模板制作良好8插入式振動器ZN5010混凝土澆搗良好9平板振動器Cz-227混凝土澆搗良好10電焊機30kvA2焊接施工良好11鋼筋調直機1鋼筋加工良好12鋼筋切割機1鋼筋加工良好13起重式吊車16T2吊裝施工良好14發電機100KW2應急電源良好15混凝土運輸車6混凝土運輸良好16泵 車2混凝土施工良好17張拉設備4套預應力施工良好18道

95、路限高裝置2套道路限高良好19道路限速裝置2套道路限速良好20警示燈20只道路警示良好21反光膜300m道路警示良好22密目安全網300 m2安全防護良好23應急車輛2輛應 急良好3、人員配置序 號工 種人 數備 注1支架除工20支架搭設維護和拆除2鋼筋工303模板工204混凝土工20同時負責混凝土養護5預應力工106電 工27機械操作手108班組安全員109駕駛員16包括混凝土罐車司機10其 他40十一、應急預案 “安全第一、預防為主”是應急救援的根本方針,應急救援的目的是為了搶救傷員，防止傷亡人員的增加和事故進一步擴大。1、安全生產應急救援小組機構的組成組 長：章 凡 電話：副組長：蔡 成

96、 電話：廖 宇 電話：組 員：陳才千 電話：沈 軍 電話：張 程 電話：穆 飛 電話：于吉亮 電話：朱道軍 電話：楊學海 電話：雷 武 電話：領導小組辦公室設在項目部安全部辦公室，并配備相應的內勤人員。事故應急處置領導小組和主要職責：、組長職責：、決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接操作控制。、復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程。、指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視。、與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排。、在場(設施)

97、內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作。、在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。、副組長職責：、評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失。、如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動。、安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶。、設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。、救護：及時通知120急救中心，在120急救醫護人員未到現場時，積極組織現場人員進行自救，及時搶救、轉移受傷人員。、事故調查：在發生事故后積極保護現場，組織人員勘察現場，調查取證，并會同有關部門清理事故現場，排除險情，積極參加救護和

98、理賠等工作。、善后處理：根據事故實際情況，進行善后處理。2、外部應急與救援電話、消 防 電 話：119、醫院急救電話：120、報 警 電 話：1103、腳手架、支模架倒（垮）塌事故的應急處理、現場安全值班電話蔡 成 現場負責人 張 程 現場技術員 穆 飛 現場技術員沈 軍 安全工程師、處置措施施工現場若發生腳手架、支模架倒（垮）塌事故后，應按照事故救援的一般程序開展救援工作，同時根據此類事故的特點，采取以下救援方法和措施開展救援。、迅速疏散事故現場人員離開危險區域，設置警戒范圍，并派專人警戒。查看架上架下有無受傷人員，事故是否有進一步擴大的趨勢。、組織相關人員針對事故盡快研究制定出救援及排險方

99、案，在現場救援指揮小組的指揮下開展救援排險工作，對自身無能力進行的救援必須立即向“119”求救。、對可能會發生倒（垮）塌的部位采取拉、支、頂、墊等措施防止事故進一步擴大。、如有人員受傷，首先應搶救容易救出的傷員（指對救援人員自身無危險的部位），同時通知“120”急救中心送醫院救治。搶救被埋壓傷員和對救援人員自身有危險部位的傷員，應在保證救援人員自身安全的情況下開展救援，根據事故的具體情況，采取安全、可行的搶救方法。、進入腳手架、支模架倒（垮）塌區域的救援人員必須佩帶防護用品進行排險作業。排險工作應采取從上而下、從外到里進行。在拆除垮塌對象過程中，必須設專人指揮和觀察，防止拆除過程中繼續發生垮塌

100、。對危險部位應采取拉、支、頂、墊等措施后，作業人員方可進行排險作業。4、注意事項、現場安全值班電話緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。、現場安全值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告給緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。、現場安全值班電話遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。緊急事故發生上報應急領導小組搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡應急事故處理流程圖