1、S6公路新建工程施工S6-2標(biāo)PHC管樁首件施工方案目錄1. 編制依據(jù)12. 工程概況23. 施工總體部署74. 主要施工工藝115. 質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定176. 質(zhì)量保證措施197. 安全保證措施238. 環(huán)境保護(hù)措施26PHC管樁沉樁施工方案1. 編制依據(jù)本方案根據(jù)以下文件編制：1.1. 本工程招投標(biāo)文件；1.2. 本工程施工圖紙；1.3. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）1.4. 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08-11-1999）1.5. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）1.6. 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）1.7. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè)

2、（土建工程）（JTG F80/1-2004）1.8. 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（GB13476-2009）1.9. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（10G409）1.10. 上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司安全質(zhì)量文明施工控制要點(diǎn)1.11. 其他相關(guān)管理文件和規(guī)定。2. 工程概況S6公路西起沈海高速公路寶安公路立交，之后向東南轉(zhuǎn)向蘊(yùn)藻浜北岸，繞開(kāi)軌交11#線馬陸站之后轉(zhuǎn)向東北，分別上跨204國(guó)道、滬嘉高速和瀏翔公路后沿高壓走廊南側(cè)向東接入外環(huán)線北環(huán)與西環(huán)的相交點(diǎn)。2.1. 工程內(nèi)容施工S6-2標(biāo)包括主線高架橋工程和地面輔道工程。其中高架橋上行里程號(hào)為K1+854.000K3+039.317（長(zhǎng)1.18

3、5km）、下行里程號(hào)為K1+848.000K3+019.317（長(zhǎng)1.165km），主要包括小箱梁(跨徑24m30m)連續(xù)梁橋（小箱梁預(yù)制運(yùn)輸除外）、跨越永盛路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁(30+50+30m)橋1座，跨富蘊(yùn)南路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁(上行28+28m和32+37.317+30m，下行35+35+39.317+26)橋2座。地面橋4座，分別為跨越南新涇河南北2座匝道橋，為3跨簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力板梁 (13+22+13m) 橋；跨越馬涇河的新建馬涇河地面橋和新建馬涇河地面橋（北橋）2座，為3跨簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力板梁 (10+16+10m) 橋，橋梁施工范圍至橋面砼鋪裝層和護(hù)欄。地面輔道工程里程號(hào)為K1+730

4、K3+014，長(zhǎng)1.284km。主要工作內(nèi)容包括：土方、地基處理、縱向排水、管涵、路基，路面結(jié)構(gòu)施工范圍至二灰層。本標(biāo)段工程自西向東需跨越南新涇、永盛路、富蘊(yùn)南路、馬涇河等。2.2. 工程目標(biāo)2.2.1. 質(zhì)量目標(biāo)（1） 單位工程一次性驗(yàn)收合格率100%； （2） 分項(xiàng)(工序)工程合格率100%；（3） 確保上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。2.2.2. 安全目標(biāo)（1） 無(wú)死亡事故；（2） 事故負(fù)傷率控制在0.6以下；（3） 無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故；（4） 爭(zhēng)創(chuàng)上海市安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地。2.2.3. 文明施工目標(biāo)（1） 不發(fā)生各類(lèi)污染環(huán)境事故；（2） 杜絕江河污染事件；（3） 創(chuàng)

5、市政行業(yè)和市政府命名的“文明工地”。2.2.4. 環(huán)保節(jié)能目標(biāo)（1） 防大氣污染達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、生活用火煙塵的排放符合要求（揚(yáng)塵達(dá)到國(guó)家二級(jí)排放規(guī)定，煙塵排放濃度400mg/Nm3。（2） 生活及生產(chǎn)污水達(dá)標(biāo)：污水排放符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 施工垃圾分類(lèi)處理，盡量回收利用。（4） 節(jié)約用水、用電以及紙張等，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。2.3. 參建單位建設(shè)單位：上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司施工單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司2.4. 工程地質(zhì)概況根據(jù)提供的勘察資料，場(chǎng)地地基土在勘查深度范圍主要由飽和粘性土、粉性土和砂土組成。

6、擬建場(chǎng)地揭示土層11層，共22個(gè)亞層，其中、層土為Q4沉積物，、層土為Q3沉積物，、層土為Q2沉積物。根據(jù)場(chǎng)地土層分布情況，綜合擬建構(gòu)筑物的性質(zhì)，對(duì)擬建場(chǎng)地劃分為二個(gè)工程地質(zhì)區(qū)，即按層的分布或缺失劃分為濱海平原相正常沉積區(qū)（區(qū)）和濱海平原相古河道沉積區(qū)（區(qū)）；再根據(jù)2-1層的分布或缺失劃分工程地質(zhì)亞區(qū)。（各工程地質(zhì)區(qū)主要特征詳見(jiàn)表2.2-1）各工程地質(zhì)區(qū)主要特征表 表2.2-1地質(zhì)分區(qū)特征主要分布區(qū)域主要土層特征濱海平原相正常沉積區(qū)I1有層，2-1層缺失主要位于里程樁 K0+530K0+650、K1+100K2+050、K2+150K2+250、K2+350K2+750、K2+850K2+95

7、0共5個(gè)區(qū)段內(nèi)。淺部普遍分布1層。層、1分布穩(wěn)定，埋置較淺，一般層頂埋深在16m左右，1-1層厚度較大，一般大于30m，下部直接與2-2層相連，K0+800K2+000區(qū)域內(nèi)，工程地質(zhì)條件差，未見(jiàn)1層，K2+000K3+000段深部有1層揭示，層頂埋深在62mI2有層、2-1層主要位于里程樁 K0+650K0+800、K2+950K3+200、K3+350K3+500、K3+700K8+200、K8+900工程終點(diǎn)共5個(gè)區(qū)段內(nèi)。層分布穩(wěn)定，局部缺失1層，局部分布1t層透鏡體。其下部1層埋深較淺，一般層頂埋深在24m左右，該區(qū)段2-1層分布較穩(wěn)定，層頂埋深在47m左右，應(yīng)注意下部1t透鏡體的分布

8、。濱海平原相古河道沉積區(qū)II12-1層缺失主要分布于里程樁 K0+800K1+100、K2+250K2+350、K2+750K2+850共3個(gè)區(qū)段內(nèi)。斷續(xù)分布，主要與正常沉積區(qū)1相鄰。相接處分布區(qū)域較小，1層局部分布，層頂埋深在62m左右。II2層缺失，有2-1層主要分布于里程樁 K0+000K0+530、K3+200K3+350、K3+500K3+700、K8+200K8+900共4個(gè)區(qū)段內(nèi)。淺部1層普遍分布。層缺失。1層在沈海高速段埋置較深，在40m左右，但厚度較薄，下部2-1埋置較深，但起伏較大。本次勘察揭露，擬建場(chǎng)地淺部發(fā)育的土層主要為1填土、2浜填土、1褐黃灰黃色粉質(zhì)粘土、1灰色淤泥

9、質(zhì)粉質(zhì)粘土、1灰色砂質(zhì)粉土、t灰色砂質(zhì)土、灰色淤泥質(zhì)粘土、1灰色粘土、1t灰色砂質(zhì)粉土、2灰色粘質(zhì)粉土、3灰色粉質(zhì)粘土、4灰綠色粉質(zhì)粘土和暗綠草黃色粉質(zhì)粘土。根據(jù)本次勘探揭示，擬建場(chǎng)地的土層性質(zhì)，樁基持力層的比選分析如下：3層及以上土層因埋藏淺，土性差，或呈透鏡體狀零星分布，一般不宜作為擬建橋梁樁基持力層。4灰綠色粉質(zhì)粘土，在古河道沉積區(qū)局部分布，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=2.47MPa，工程性尚可，可作為小橋樁基持力層。暗綠草黃色粉質(zhì)粘土，在正常沉積區(qū)分布穩(wěn)定，土質(zhì)致密，可塑硬塑狀，中壓縮性，強(qiáng)度較高，場(chǎng)地平均Ps=2.59MPa，可作為收費(fèi)棚樁基持力層。1-1草黃灰色砂質(zhì)粉土，主要分布于主線

10、K0+500K9+190區(qū)段，僅古河道區(qū)段局部缺失，呈稍密中密狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=5.02MPa，正常沉積區(qū)分布較穩(wěn)定。該層工程性質(zhì)較好，可作為收費(fèi)棚的樁基持力層。1-2草黃灰色砂質(zhì)粉土，主要分布于主線K9+190K11+400（工程終點(diǎn)）區(qū)段和A20立交附近，僅古河道區(qū)段局部缺失，呈中密狀，局部密實(shí)狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=7.15MPa，正常沉積區(qū)分布較穩(wěn)定。該層工程性質(zhì)較好，但單樁提供承載力有限，不宜作為擬建橋梁的樁基持力層。1-3灰色砂質(zhì)粉土，主要分布于G15立交附近，呈中密密實(shí)狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=10.30MPa。該層工程性質(zhì)好，可作為高架橋梁、立交的樁基持力層。1

11、-1灰色粉質(zhì)粘土，出G15立交缺失外，其余區(qū)段分布穩(wěn)定，軟塑狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=1.55MPa，工程性質(zhì)相對(duì)較差，一般不考慮作為本工程橋梁的樁基持力層，當(dāng)場(chǎng)地?zé)o良好樁基持力層，且該土層厚度很大區(qū)段，也可選擇其中下部作為樁基持力層。1t灰色砂質(zhì)粉土夾粘質(zhì)粉土，在主線K7+200K8+550區(qū)段、S20立交的XJ611XJ644、XJ659XJ688區(qū)段連續(xù)分布，其余區(qū)段一般呈透鏡體狀分布，稍密中密狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=5.43MPa,工程性質(zhì)較好，但埋藏較淺，可作為中小橋梁的樁基持力層。1-2灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，除K1+850K3+440區(qū)段缺失外，其余區(qū)段均有分布，軟塑可塑狀

12、，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=2.94MPa，工程性質(zhì)一般，在無(wú)良好樁基持力層情況下，也可考慮作為樁基持力層。1-3灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，主要分布于K1+850K3+080區(qū)段，軟塑可塑狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=5.18MPa，工程性質(zhì)尚可，可考慮作為本工程橋梁樁基持力層，在埋藏深、厚度大區(qū)段，其下部可考慮作為擬建高架橋梁的樁基持力層。2-1層灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土，分布廣泛，在K3+015K11+100區(qū)段和A20立交分布穩(wěn)定，中密密實(shí)狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=11.91MPa，工程性質(zhì)良好，為擬建高架橋梁和匝道良好的樁基持力層。但其厚度約58m，其下伏為工程性質(zhì)相對(duì)稍差的2-2層灰色粉質(zhì)

13、粘土夾砂質(zhì)粉土，為有效控制橋梁沉降，樁基進(jìn)入2-1層不宜過(guò)深，樁端宜置于該層中上部。2-2層灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，分布廣泛，呈可塑狀，中壓縮性，場(chǎng)地平均Ps=4.53MPa，工程性質(zhì)一般，但埋藏較深，一般不考慮作為本工程橋梁樁基持力層，在K4+220K4+950區(qū)段呈粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土互層狀，該段靜探Ps值一般為6.09.0MPa，也可考慮作為擬建高架橋梁和匝道的樁基持力層。1灰色粉細(xì)砂，分布較為廣泛，密實(shí)狀，場(chǎng)地平均Ps=16.92MPa，埋藏深，為擬建大橋良好的樁基持力層。2灰色粉砂夾中粗砂，在羅蘊(yùn)河大橋、蕰藻浜大橋勘探孔中顯示，密實(shí)狀，場(chǎng)地平均Ps=26.11MPa，埋藏深，為擬建1層

14、樁基持力層良好的下臥層。、層工程性質(zhì)良好，為良好的樁基下臥層。3. 施工總體部署3.1. 主要工程數(shù)量本工程樁基原設(shè)計(jì)樁型為鉆孔灌注樁，但因本工程因拆遷因素將工期壓縮較緊及文明施工及環(huán)境保護(hù)要求高等特點(diǎn)，項(xiàng)目部建議將部分鉆孔樁修改為PHC管樁。而目前設(shè)計(jì)變更仍在辦理中，具體樁基數(shù)量未確定。初步修改方案中樁基數(shù)量如下表所示：PHC管樁數(shù)量匯總表 表3-1序號(hào)部位樁基規(guī)格樁長(zhǎng)（米）總數(shù)（根）其中PHC管樁數(shù)量（根）1高架橋800526212659812南新涇地面橋80030353603馬涇橋800376060小計(jì)136110413.2. 施工總平面布置據(jù)前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌的調(diào)查和初步測(cè)量放線的成果

15、，擬建S6-2標(biāo)工程1標(biāo)交界位置處穿過(guò)現(xiàn)有道路“亞鋼路”，往上行方向工程主體均位于亞鋼路以南，目前擬建場(chǎng)地主要為企業(yè)廠房以及少量空地。工程所在位置及總平面布置如圖3-1所示，在擬建道路北側(cè)亞鋼路貫穿東西方向，亞鋼路往西側(cè)與G204國(guó)道（滬宜公路）連接，在工程范圍內(nèi)有兩條橫向道路（橫向道路一、二）可以到達(dá)施工區(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及施工需要，施工便道設(shè)置在道路紅線范圍內(nèi)，擬建主線道路北側(cè)，便道總長(zhǎng)約1.4km，跨越南新涇河時(shí)利用現(xiàn)有南新涇橋，便道寬度為7.5m。項(xiàng)目部辦公、生活基地布置在本標(biāo)段與1標(biāo)交界位置處亞鋼路北側(cè)，占地面積4000；工人生活基地及材料堆場(chǎng)、加工場(chǎng)布置在本標(biāo)段與3標(biāo)交界處亞鋼路的

16、南側(cè)，占地面積約12000。圖3-1 施工總平面布置圖3.3. 首件工程位置目前施工區(qū)域內(nèi)具備PHC管樁施工條件的區(qū)域主要在材道實(shí)業(yè)東側(cè)空地上，因此擬選擇S2-36#（L）作為PHC管樁首件施工位置。該承臺(tái)型式為9g，承臺(tái)底標(biāo)高-1.3m，沉樁位置原始地面標(biāo)高+4.3m。PHC管樁直徑800mm，樁頂標(biāo)高-1.2m，樁長(zhǎng)52m，其中上節(jié)樁采用PHC800-110-B型樁且長(zhǎng)度不小于12m，以下樁采用PHC800-110-AB型樁。3.4. 施工準(zhǔn)備3.4.1. 人員配備（1）管理人員主要管理人員配備見(jiàn)表3-2主要管理人員配備表表3-2人 員 名 稱(chēng)人 數(shù)人員名單施工員2 蘇煒斌、周鵬安全員1

17、鄭雪原質(zhì)量員1 陳鵬測(cè)量員4俞園明、李定南、楊永立、王超試驗(yàn)員1 邵嘉驊材料、設(shè)備員1姜超文明施工員1湯偉榮（2）施工人員本標(biāo)段沉樁作業(yè)由樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，首件施工配備施工操作人員10人，后續(xù)施工勞動(dòng)力數(shù)量根據(jù)進(jìn)度情況以首件施工操作人員數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)配備。3.4.2. 施工設(shè)備準(zhǔn)備首件施工主要機(jī)械如表3-3所示，首件施工總結(jié)后若需要同時(shí)進(jìn)行多處作業(yè)，則按表3-3所示增加相應(yīng)機(jī)械設(shè)備。主要機(jī)械設(shè)備表表3-3序 號(hào)機(jī) 械 名 稱(chēng)規(guī) 格 型 號(hào)單 位數(shù) 量1打樁架DH-508臺(tái)12筒式柴油錘D100-13只13履帶吊50t臺(tái)14配套電焊設(shè)備CO2保護(hù)焊臺(tái)23.4.3. PHC管樁來(lái)源本工程PHC管樁擬

18、選擇我局浦東分公司制作，該公司為專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種直徑PHC管樁廠家，技術(shù)實(shí)力雄厚且具有多年的管樁制作經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。三航浦東分公司位于浦東黃浦江邊，管樁水陸運(yùn)輸均較為便利。4. 主要施工工藝4.1. 施工工藝流程測(cè)量放線、定樁位場(chǎng)地平整軟弱地基加固清理樁位樁機(jī)就位起吊管樁喂樁生扣、校正下沉第1節(jié)樁起吊第2節(jié)管樁焊接接樁下沉第2節(jié)樁第3、4節(jié)沉樁送樁至設(shè)計(jì)高程監(jiān)理核準(zhǔn)管樁質(zhì)量檢驗(yàn)回填樁孔管樁預(yù)制監(jiān)理核準(zhǔn)監(jiān)理檢查驗(yàn)收?qǐng)D4.1 PHC管樁沉樁施工工藝流程圖4.2. 沉樁設(shè)備選擇錘擊沉樁主要設(shè)備為打樁機(jī)、打樁錘，輔助設(shè)備主要是吊機(jī)、運(yùn)樁設(shè)備和接樁設(shè)備等。4.2.1. 打樁錘選擇錘擊沉樁工藝施工，首

19、先是選擇錘型。選錘一般應(yīng)考慮地質(zhì)、樁型、周?chē)h(huán)境、工程量等因素，綜合比較后選擇適合工程特點(diǎn)的錘型。本工程擬選擇D100-13型筒式柴油錘，其上活塞重10t，每次打擊能量為333.54213.86KNm。筒式柴油錘具有結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，工作性能良好等特點(diǎn)。4.2.2. 打樁機(jī)選擇選擇打樁機(jī)主要依據(jù)以下幾方面：（1）工程的地質(zhì)、地貌條件、樁型、樁材質(zhì)、樁長(zhǎng)、樁進(jìn)入持力層深度、持力層標(biāo)貫擊數(shù)。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)條件、現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境、進(jìn)出場(chǎng)交通的條件。本工程沉樁擬選擇DH508-105M型履帶式樁架，架高22m。該樁機(jī)具有操作靈活，地面適應(yīng)性高等特點(diǎn)，可以滿足本工程沉樁需要。4.3. 測(cè)量工藝（1）沉樁

20、施工前，進(jìn)行交接點(diǎn)位，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并辦理書(shū)面手續(xù)。（2）沉樁前建立測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)已建立的施工平面高程控制網(wǎng)點(diǎn)、沉樁基線進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，繪制基線平面圖，并組織有關(guān)方面進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置明顯標(biāo)志，并采取保護(hù)措施。（3）平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)定期進(jìn)行檢驗(yàn)。（4）測(cè)量?jī)x器定期檢驗(yàn)、校準(zhǔn)。（5）管樁樁位測(cè)設(shè)采用坐標(biāo)測(cè)定。管樁樁位樁位測(cè)放前根據(jù)設(shè)計(jì)施工提供的有關(guān)數(shù)據(jù)及樁位進(jìn)行計(jì)算并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，測(cè)放時(shí)從控制點(diǎn)用全站儀根據(jù)樁位計(jì)算坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)出各樁位中心。點(diǎn)位經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)量員復(fù)核后，最后由監(jiān)理核查認(rèn)可。4.4. 管樁的運(yùn)輸與堆放管樁運(yùn)輸考慮陸運(yùn)和水陸聯(lián)運(yùn)兩種方式。陸運(yùn)直接采用40t平板車(chē)將管樁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)

21、至現(xiàn)場(chǎng)。水陸聯(lián)運(yùn)方式為：管節(jié)通過(guò)預(yù)制場(chǎng)自有碼頭裝船，水運(yùn)按400t自航艙底駁運(yùn)輸至附近碼頭，再利用40t平板車(chē)短駁至現(xiàn)場(chǎng)，PHC管樁現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放，運(yùn)輸過(guò)程中注意樁的穩(wěn)定性。樁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，質(zhì)檢人員會(huì)同有關(guān)單位、有關(guān)部門(mén)再次對(duì)樁的外形及端板等部位進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，掛牌另行堆放，不得作工程樁使用。合格成品樁按一定位置及吊樁方便的原則按順序堆放。堆放位置能滿足吊車(chē)卸樁、喂樁、樁機(jī)接樁方便的原則。堆放場(chǎng)地保持平整，在堆放前對(duì)地基進(jìn)行整平壓實(shí)，地基滿足堆載強(qiáng)度要求，保證樁堆放不發(fā)生質(zhì)量安全事故。樁堆放時(shí)不超過(guò)3層。4.5. 沉樁施工（1）下樁根據(jù)沉樁流程安排要求，由吊車(chē)將管樁駁至樁位附近，樁機(jī)就

22、位后起錘，吊車(chē)將管樁套入樁帽，將管樁吊起喂進(jìn)籠口，調(diào)節(jié)樁架位置，使樁尖對(duì)準(zhǔn)樣樁，由2臺(tái)經(jīng)緯儀十字交匯校核樁位并控制其垂直度，待樁身穩(wěn)定后，放下錘芯，壓樁下沉，直至穩(wěn)定并滿足垂直度要求后，開(kāi)油門(mén)錘擊。開(kāi)始錘擊時(shí)錘的能量控制在1-2檔范圍或空錘試擊，重錘輕擊。第一節(jié)樁的沉樁質(zhì)量非常關(guān)鍵，其沉樁時(shí)的垂直度精度將會(huì)對(duì)整樁的垂直度精度及樁頂完好等有直接的影響。因此在下樁過(guò)程中，正、側(cè)面的經(jīng)緯儀要認(rèn)真觀測(cè)，調(diào)節(jié)樁架使樁錘、樁帽、樁身處于同一垂直線上，并使樁架龍口與樁身保持平行，以免產(chǎn)生偏心錘擊。第一節(jié)管樁插入地面的垂直度偏差不得超過(guò)0.3%，如果超標(biāo)必須及時(shí)調(diào)整，必要時(shí)可將打入的樁拔出重新下樁。（2）電焊

23、接樁當(dāng)下節(jié)樁沉至離地面約0.51.0m時(shí)，可停止錘擊，將待接的上節(jié)樁吊起與下節(jié)樁對(duì)位后進(jìn)行焊接。接樁時(shí)在下節(jié)樁樁頂上臨時(shí)點(diǎn)焊2塊擋板以利于待接樁就位，對(duì)接精度要求控制在上下節(jié)樁軸線錯(cuò)位不大于2mm。本工程電焊接樁采用二氧化碳保護(hù)焊。焊接前應(yīng)先確認(rèn)管樁接頭質(zhì)量合格，上下端板表面應(yīng)清理干凈，坡口處用貼刷子刷至露出金屬光澤，并清除油污和鐵銹。焊接時(shí)先在坡口圓周上對(duì)稱(chēng)點(diǎn)焊4點(diǎn)6點(diǎn)，待上下樁節(jié)固定后拆除導(dǎo)向塊再分層對(duì)稱(chēng)施焊。焊接采用多層焊，每層焊縫接頭錯(cuò)開(kāi)，內(nèi)層焊渣必須清理干凈后方可施焊外一層，焊縫應(yīng)飽滿、連續(xù)，且根部必須焊透。焊接接頭應(yīng)在自然冷卻后方可繼續(xù)沉樁，冷卻時(shí)間不少于8min，嚴(yán)禁用水冷卻或焊

24、好后立即沉樁。（3）送樁當(dāng)樁頂沉至離地面0.60.8m時(shí)停錘，套上送樁器，調(diào)節(jié)樁架，使送樁器帽與樁頂接觸平實(shí)，送樁器與樁軸線成一直線后開(kāi)錘送樁，直至達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)高程。施工前應(yīng)在送樁器上刻進(jìn)尺標(biāo)志，便于樁頂高程控制。送樁至設(shè)計(jì)高程后，停錘拔出送樁桿，移樁機(jī)并及時(shí)回填送樁孔。如此循環(huán)，直至工程樁全部施工結(jié)束。4.6. 沉樁過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題及防治對(duì)策4.6.1. 露樁和短樁由于持力層高低起伏，設(shè)計(jì)對(duì)樁長(zhǎng)未及時(shí)調(diào)整，當(dāng)樁插入持力層一定深度（一般為2米）就無(wú)法打入而終止，使樁身露出設(shè)計(jì)樁頂過(guò)多（一般1-2米，多則5-6米）而形成露樁。同樣，由于持力層起伏變化，沉樁到設(shè)計(jì)標(biāo)高還未進(jìn)入持力層或貫入度還很大，仍

25、需繼續(xù)沉樁，就形成了短樁。 （一）原因分析（1）勘測(cè)資料誤差較大或勘測(cè)精度不夠，未能查清持力層起伏變化情況和持力層性質(zhì)。（2）持力層變硬，沉樁時(shí)難以繼續(xù)打入。或持力層變軟，沉樁時(shí)貫入度太大，還要繼續(xù)沉樁。（3）打樁機(jī)械與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及持力層性質(zhì)不匹配。打樁機(jī)能量小，使本來(lái)還可繼續(xù)打入的樁而被迫終止；或打樁機(jī)能量太大，使本來(lái)已滿足貫入度要求的樁還能繼續(xù)打入。（二）防治及處理方法 （1）查清原因。首先從分析勘測(cè)資料入手，在持力層起伏變化較大處補(bǔ)充勘測(cè)。重要柱子位置布置鉆孔查清持力層深度和性質(zhì)。（2）現(xiàn)場(chǎng)打樁時(shí)根據(jù)首件情況確定終止打樁的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行“雙控”既控制樁長(zhǎng)又控制貫入度。對(duì)摩擦端承樁，以貫入度為主

26、，樁長(zhǎng)為輔。錘擊式樁機(jī)，貫入度受錘重和打樁機(jī)械的影響較大，加以注意。（3）設(shè)計(jì)單位根據(jù)首件資料及時(shí)調(diào)整樁長(zhǎng)，并通知管樁生產(chǎn)廠家，及時(shí)調(diào)整每節(jié)樁長(zhǎng)與樁身匹配。 （4）如因打樁機(jī)械能量太小或太大，無(wú)法與樁長(zhǎng)及地質(zhì)條件相匹配，立即更換打樁機(jī)。（5）對(duì)露出地面的樁應(yīng)截樁。截樁采用人工鑿樁，方法是先將不需截除的樁身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿溝槽，再行擴(kuò)大截?cái)啵摻钣脷飧罘ㄇ袛唷?yán)禁使用大錘硬砸。 （6）短樁需要用高標(biāo)號(hào)砼接樁。4.6.2. 斜樁 樁在沉入過(guò)程中，樁身垂直偏差太大（規(guī)范規(guī)定，垂直偏差不得超過(guò)樁長(zhǎng)的0.5%）形成斜樁。據(jù)有關(guān)資料介紹，傾斜偏位超過(guò)25cm的管樁，承載力就會(huì)明顯不足。（

27、一）原因分析 （1）采用錘擊式打樁時(shí)，樁不垂直，樁帽、樁錘及樁不在同一直線上。 （2）沉樁時(shí)遇到大塊堅(jiān)硬障礙物，如老基礎(chǔ)、古河道石駁勘、大塊石等，把樁擠向一側(cè)，發(fā)生偏斜。 （3）樁布置得過(guò)多過(guò)密、沉樁時(shí)產(chǎn)生的擠土效應(yīng)，將原先已打入的樁上抬或擠斜。 （4）接樁時(shí)，相接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，產(chǎn)生了曲折。 （5）基坑開(kāi)挖方法不當(dāng)，一次性開(kāi)挖深度太深，使樁的一側(cè)承受很大的土壓力，使樁身彎曲變形，引起樁頂偏位。 （二）防治及處理方法 （1）場(chǎng)地要平整堅(jiān)硬，不能使樁機(jī)在打樁過(guò)程中產(chǎn)生不均勻沉降。 （2）仔細(xì)分析地質(zhì)勘察報(bào)告，如地質(zhì)勘察報(bào)告中提到淺部（2-3米）有老基礎(chǔ)或古河道駁勘、大塊石等障礙物時(shí)，打樁

28、前，探樁的深度應(yīng)深一些。遇到堅(jiān)硬障礙物應(yīng)預(yù)先挖掉或用鉆機(jī)將障礙物鉆穿，再打樁。 （3）為控制好樁身垂直度，重點(diǎn)應(yīng)放在打第一根樁上，樁錘、樁帽或送樁桿和樁身同一中心軸上。樁插入時(shí)的垂直度偏差不得超過(guò)樁長(zhǎng)的0.5%，沉樁時(shí)，在距樁機(jī)20米左右處，成90度方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)加以校準(zhǔn)。初打時(shí)輕，待樁身穩(wěn)定后，再按正常落距錘擊。 （4）沉樁時(shí)就發(fā)現(xiàn)樁不垂直立即糾正。必要時(shí)，把樁拔出重打，不能湊伙了事。樁打入一定深度后發(fā)現(xiàn)樁身發(fā)生嚴(yán)重傾斜時(shí)，不能采用移動(dòng)樁架來(lái)校正，以免把樁折斷，采取其他措施。若無(wú)法糾正，將該樁作為廢樁處理。 （5）合理布置樁位。樁與樁中心距宜大于3d（d為樁經(jīng)）。 （6）盡量減少接樁，

29、接樁要在樁尖穿過(guò)硬土層后進(jìn)行。單樁接頭不能超過(guò)4個(gè)。接樁時(shí)采用鋼端板焊接法。上下節(jié)樁要對(duì)齊，并在同一中心軸上，上下段樁的中心線偏差不能大于5毫米。接樁前先將下段樁頂清洗干凈，加上定位板，然后把上段樁吊放在下段的端板上，依靠定位板將上下樁段接直，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，焊接好后過(guò)8分鐘再沉樁，以免溫差過(guò)大，將焊縫裂開(kāi)，降低焊接強(qiáng)度。 （7）淺部遇到障礙物，如老基礎(chǔ)、石駁勘、大塊石等，無(wú)法排除時(shí)，先用鉆機(jī)鉆孔，將障礙物鉆穿，然后再把樁植入孔內(nèi)再沉樁。鉆機(jī)鉆孔時(shí)，其垂直度偏差不超過(guò)孔深的0.5%。 （8）管樁打完后，進(jìn)行深基坑開(kāi)挖時(shí)，分層均勻進(jìn)行，樁周土高差不能超過(guò)1米，坡頂不得堆土或停放挖土機(jī)械，不得用鏟

30、斗碰撞樁體，尤其在軟土地區(qū)開(kāi)挖基坑時(shí)，不貪快蠻干。 （9）因基坑開(kāi)挖方法不當(dāng)或一次性開(kāi)挖過(guò)深造成的斜樁，采用頂樁的辦法處理。 4.6.3. 沉樁時(shí)遇到“硬層”無(wú)法繼續(xù)沉樁 這里所說(shuō)的“硬層”包括淺部（34米）的老基礎(chǔ)，石駁勘、大孤石和深部（一般在20米以下）的硬塑老粘土，非常密實(shí)深厚砂層、密實(shí)砂礫石層等。沉樁時(shí)，遇到這些“硬層”，無(wú)法繼續(xù)沉樁，此時(shí)樁已入土，不可能再將樁拔出，立即采取措施加以處理。 （一）原因分析 地質(zhì)勘察時(shí)未查清這些“硬層”的分布深度和性質(zhì)，或者在地質(zhì)勘察報(bào)告中未特別強(qiáng)調(diào)，沒(méi)能引起設(shè)計(jì)和施工人員的重視。 （二）防治和處理辦法 （1）仔細(xì)閱讀巖土工程勘察報(bào)告，分析地質(zhì)資料制定相

31、應(yīng)措施。 （2）打樁前先探樁。如樁下3米左右有老基礎(chǔ)、大塊石等障礙物應(yīng)預(yù)先挖除。開(kāi)挖有困難時(shí)，預(yù)先用鉆機(jī)將該障礙物鉆穿，然后將樁植入孔內(nèi)再沉樁。 （3）當(dāng)樁已入土很深（如20米以下）遇到“硬層”時(shí)，采用100型鉆機(jī)將鉆具放入管樁中間空洞中鉆孔，將“硬層”鉆穿，取出鉆具再繼續(xù)沉樁。（4）施工樁機(jī)能量大小應(yīng)與設(shè)計(jì)要求、樁徑、樁長(zhǎng)及地質(zhì)條件相匹配。5. 質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定5.1. PHC管樁分項(xiàng)工程質(zhì)量保證資料施工過(guò)程中按下表進(jìn)行質(zhì)量保證資料的報(bào)驗(yàn)和收集。單位工程橋梁工程分項(xiàng)工程PHC管樁序號(hào)表號(hào)工序表格名稱(chēng)檢查項(xiàng)目備注1A-7放樣施工放樣報(bào)驗(yàn)單每墩、承臺(tái)2C-1-47工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩、承

32、臺(tái)3C-1-48工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩、承臺(tái)4C-1-49工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩、承臺(tái)5A-11預(yù)制/沉樁檢驗(yàn)材料報(bào)驗(yàn)單每墩、承臺(tái)6C-2-50PHC管樁檢驗(yàn)記錄表每墩、承臺(tái)7C-2-49陸上沉樁定位記錄表每墩、承臺(tái)8A-17成樁中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單每墩、承臺(tái)9C-2-52陸上沉樁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單每墩、承臺(tái)10C-2-51沉樁記錄匯總表每墩、承臺(tái)11C-1-37分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄表每墩、承臺(tái)12A-7施工放樣報(bào)驗(yàn)單（復(fù)測(cè)）每墩、承臺(tái)13C-1-47工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩、承臺(tái)14C-1-48工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩、承臺(tái)15C-1-49工程控制點(diǎn)放樣(復(fù)核)記錄每墩

33、、承臺(tái)16樁位偏差平面示意圖每墩、承臺(tái)5.2. PHC管樁質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求（1）混凝土樁所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）混凝土預(yù)制樁必須按表5-2檢查合格后，方可沉樁。（3）樁的接頭應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，確保質(zhì)量。2、實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表5-3及5-4表5-2 預(yù)制樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32長(zhǎng)度(mm)50尺量：每樁檢查13橫截面(mm)樁的邊長(zhǎng)5尺量：每預(yù)制件檢查2個(gè)斷面，檢查10%2空心樁空心(管芯)直徑5空心中心與樁中心偏差54樁尖對(duì)樁

34、的縱軸線(mm)10尺量：抽查10%15樁縱軸線彎曲矢高(mm)0.1%樁長(zhǎng)，且不大于20沿樁長(zhǎng)拉線量，取最大矢高：抽查10%16樁頂面與樁縱軸線傾斜偏差(mm)1%樁徑或邊長(zhǎng)，且不大于3角尺：抽檢10%17接樁的接頭平面與樁軸平面垂直度0.5%角尺：抽檢20%1表5-3 沉樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1樁位(mm)群樁中間樁d/2且不大于250全站儀或經(jīng)緯儀：檢查20%2外緣樁d/4排架樁順橋方向40垂直橋軸方向502樁尖高程(mm)不高于設(shè)計(jì)規(guī)定水準(zhǔn)儀測(cè)樁頂面高程后反算：每樁檢查3貫入度(mm)小于設(shè)計(jì)規(guī)定與控制貫入度比較：每樁檢查3傾斜度直樁1%垂線法：每樁檢

35、查2斜樁15%tg注：d為樁徑或短邊長(zhǎng)度。為斜樁軸線與垂線間的夾角。深水中采用打樁船沉樁時(shí)，其允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)貫入度符合設(shè)計(jì)規(guī)定但樁尖高程未達(dá)到設(shè)計(jì)高程，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并得到設(shè)計(jì)認(rèn)可時(shí)，樁尖高程為合格。3、外觀鑒定（1）預(yù)制樁的樁頂和樁尖不得有蜂窩、麻面現(xiàn)象。不符合要求時(shí)減13分。（2）樁頭無(wú)劈裂，如有劈裂時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理，并減13分。6. 質(zhì)量保證措施6.1. 質(zhì)量管理組織體系在工程施工中，我公司將嚴(yán)格按照“ISO9001：2000”質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，建立崗位責(zé)任制，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量管理體系如圖6-1所示。項(xiàng)目經(jīng)理尹建兵項(xiàng)目副經(jīng)理袁春飛施工

36、部蘇煒斌技術(shù)質(zhì)量部顧 君各施工班組項(xiàng)目總工朱成松測(cè)量部俞園明材料設(shè)備部花玉城試驗(yàn)室邵嘉驊經(jīng)營(yíng)部田 飛圖6-1 質(zhì)量管理體系圖6.2. 質(zhì)量保證制度（1）廉政建設(shè)協(xié)議保證制度一旦中標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后立即與業(yè)主簽訂廉政建設(shè)協(xié)議，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)落實(shí)。（2）檢查評(píng)比與處罰制度成立質(zhì)量監(jiān)控、檢查小組，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，按交通部的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主有關(guān)質(zhì)量管理?xiàng)l例、公司內(nèi)部有關(guān)質(zhì)量管理?xiàng)l例，制定檢查和處罰制度，確保制度落實(shí)到整個(gè)施工過(guò)程，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。（3）持證上崗制度選派有上崗證且操作熟練的工人進(jìn)場(chǎng)上崗，實(shí)行持證上崗，杜絕無(wú)證上崗。（4）質(zhì)量檢查控制程序施工質(zhì)量的檢查與控制嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，積極配合監(jiān)

37、理工程師抓好施工過(guò)程檢查，確保工程質(zhì)量。6.3. 質(zhì)量保證措施6.3.1. 質(zhì)量管理措施（1）依據(jù)有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，認(rèn)真落實(shí)上海公路投資公司的質(zhì)量管理措施，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，并接受質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。（2）全體職工牢固樹(shù)立起“質(zhì)量第一”和“為客戶(hù)服務(wù)”的思想，特別是經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)尤為重要。（3）按照企業(yè)和項(xiàng)目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開(kāi)展質(zhì)量管理工作，橫向落實(shí)到各個(gè)有關(guān)部門(mén)，縱向分解到每個(gè)作業(yè)點(diǎn)，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。（4）實(shí)現(xiàn)管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程程序化。明確規(guī)定各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限，

38、并把各單位工作體系之間的關(guān)系在整個(gè)項(xiàng)目范圍中連接起來(lái)。（5）建立綜合質(zhì)量管理小組，以組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)綜合各部門(mén)的質(zhì)量管理活動(dòng)，同時(shí)要健全完善相應(yīng)的質(zhì)量檢查工作體系。通過(guò)經(jīng)理部的質(zhì)量管理活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)其它方面的管理工作，從而提高整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部的管理水平。（6）建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反饋、傳遞、處理程序和方式，保證整個(gè)項(xiàng)目的信息全面、及時(shí)、準(zhǔn)確。（7）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握設(shè)計(jì)意圖、工程要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（8）開(kāi)展群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)，使質(zhì)量保證體系建立在牢固的群眾基礎(chǔ)上。（9）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)

39、計(jì)，精心編制施工計(jì)劃，配置適用的施工設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、輔助裝置及其它各項(xiàng)資源，并根據(jù)施工的需要和技術(shù)要求，分項(xiàng)制定施工方案，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（10）做好開(kāi)工前及分部、分項(xiàng)工程的施工技術(shù)交底工作，使各崗位的操作人員均十分清楚各工序的施工要求、施工工藝、技術(shù)規(guī)范、特殊和重點(diǎn)部位的工程特點(diǎn)，真正做到心中有數(shù)，確保施工操作過(guò)程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。（11）做好施工過(guò)程的技術(shù)管理和過(guò)程控制工作。（12）做好工程測(cè)量、復(fù)測(cè)、監(jiān)控量測(cè)工作。成立專(zhuān)業(yè)測(cè)量隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú)誤，并做好原始記錄的保存歸檔工作。6.3.2. 質(zhì)量保證動(dòng)態(tài)控制措施（1）質(zhì)量事故報(bào)告及處理措施建立質(zhì)量預(yù)警機(jī)制，明

40、確每個(gè)工序質(zhì)量需注意的問(wèn)題并進(jìn)行書(shū)面交底。對(duì)發(fā)生的質(zhì)量事故及時(shí)上報(bào)。組織有關(guān)人員，對(duì)事故進(jìn)行分析，做到“三不放過(guò)”。即：原因不明不放過(guò)、責(zé)任不清不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施和沒(méi)按措施整改并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格不放過(guò)。（2）質(zhì)量檢查評(píng)比與獎(jiǎng)罰措施根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定本項(xiàng)目質(zhì)量管理的檢查、評(píng)比與獎(jiǎng)罰措施，制定實(shí)施細(xì)則，成立工作小組，分工負(fù)責(zé)，周、旬檢查通報(bào)，月檢評(píng)比獎(jiǎng)罰，并立即兌現(xiàn)。（3）成品、半成品的檢查與保護(hù)成品、半成品的采購(gòu)嚴(yán)格按采購(gòu)產(chǎn)品控制程序、物資、工程設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序以及不合格產(chǎn)品控制程序進(jìn)行質(zhì)量過(guò)程的質(zhì)量檢查與控制，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品、半成品流入工地。對(duì)于自行施工完成的成品

41、、半成品同樣參照上述文件進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量檢查與控制，尤其做好進(jìn)場(chǎng)的預(yù)制梁梁體的檢驗(yàn)。制定嚴(yán)格成品、半成品保護(hù)措施，及時(shí)將堆碼整齊成品、半成品按措施要求加以保護(hù)。（4）竣工驗(yàn)收、責(zé)任期維修與質(zhì)量回訪工程竣工，按招標(biāo)文件要求及時(shí)交付竣工資料，提報(bào)竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，搞好現(xiàn)場(chǎng)清理和竣工驗(yàn)收工作。經(jīng)常與業(yè)主或使用單位保持聯(lián)系、隨時(shí)調(diào)查并了解工程質(zhì)量，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行責(zé)任期維修，讓業(yè)主滿意、讓用戶(hù)滿意。6.3.3. 施工技術(shù)保證措施（1）測(cè)量保證措施成立以專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師為首的測(cè)量專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，配足配齊測(cè)量?jī)x器、人員及車(chē)輛，保證測(cè)量工作的正常開(kāi)展。加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核制度，嚴(yán)格測(cè)量成果的報(bào)審制度，保證測(cè)量成果的正確。加強(qiáng)測(cè)量?jī)x器管

42、理、檢定和測(cè)量資料的整理保管工作。（2）工程質(zhì)量通病綜合防治措施加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，組織有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。制定合理的施工方案，進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底。制定專(zhuān)項(xiàng)控制措施。加強(qiáng)過(guò)程檢查，保證質(zhì)量。（3）沉樁工程質(zhì)量保證措施沉樁施工是質(zhì)量控制的關(guān)鍵之一，要求采取有效措施保證順利達(dá)到設(shè)計(jì)高程，并保證樁頂完好，減少甚至避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象，擬采取以下措施：下樁時(shí)得樁位偏差小于10mm，嚴(yán)格控制第一節(jié)樁的傾斜度，不得超過(guò)0.3%，如有偏差，必要時(shí)應(yīng)重新下樁。穩(wěn)樁和錘擊應(yīng)特別防止發(fā)生溜樁，否則對(duì)樁架以及樁本身都會(huì)造成損壞。防止溜樁的具體措施：首先，剛開(kāi)始?jí)哄N時(shí)，要特別注意壓錘的質(zhì)量；其次，剛開(kāi)始錘擊沉樁時(shí)，開(kāi)低能

43、量甚至開(kāi)空錘錘擊，待樁有明顯貫入度后，方可加大能量繼續(xù)承裝。偏心錘擊會(huì)引起樁頂點(diǎn)受力而不是面受力，易造成樁頂破碎或樁身破壞。要求端板平整，端板與樁身垂直；下節(jié)樁傾斜度控制在規(guī)范要求指標(biāo)內(nèi)，下節(jié)樁和上節(jié)樁要中心保持一致；樁架與樁保持平行；樁帽內(nèi)裝墊木保持平整。沉樁過(guò)程中要加強(qiáng)觀察，如遇下列情況，必須立即停錘：1、貫入度突變（增加或減小），2、樁身突然發(fā)生傾斜、移位，3、樁頂破碎或樁身產(chǎn)生裂縫。以上異常情況發(fā)生后，應(yīng)找出準(zhǔn)確原因，制定并采取有效的處理措施，并通知設(shè)計(jì)院及相關(guān)部門(mén)研究處理。沉樁過(guò)程中，每臺(tái)儀器的測(cè)量人員觀察每根樁沉樁過(guò)程的變化，按沉樁記錄的規(guī)定內(nèi)容如實(shí)、完整填寫(xiě)，不得隨意涂改。沉樁過(guò)

44、程中如遇異常情況必須如實(shí)、詳細(xì)做好記錄，每根樁做好沉樁定位記錄，全部基樁沉放好后做好沉樁綜合記錄。7. 安全保證措施7.1. 安全生產(chǎn)管理體系項(xiàng)目經(jīng)理尹建兵項(xiàng)目副經(jīng)理袁春飛安全部鄭雪原技術(shù)質(zhì)量部顧 君各施工班組項(xiàng)目總工朱成松測(cè)量部俞園明材料設(shè)備部花玉城施工部蘇煒斌經(jīng)營(yíng)部田 飛圖7-1 安全保證體系7.2. 安全生產(chǎn)保證措施7.2.1. 安全管理制度(1) 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全管理體系，制定安全責(zé)任制度和安全獎(jiǎng)罰條例，通過(guò)規(guī)章制度落實(shí)安全保證措施。設(shè)立專(zhuān)職的安全員，負(fù)責(zé)督促現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，做到“橫向到邊，縱向到底”，達(dá)到一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)的全面控制目標(biāo)。(2) 本工程安全管理

45、體系設(shè)專(zhuān)職持證安全員，各工段、各單位施工負(fù)責(zé)人必須管安全，各班組設(shè)兼職安全員。工程進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工前對(duì)參加施工的每一位人員均進(jìn)行一次全面的安全教育，并進(jìn)行安全知識(shí)考試，合格后方能安排上崗。(3) 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)安全布局標(biāo)準(zhǔn)化工作，設(shè)置“四牌一圖”，且懸掛于醒目處，現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)面、通道口、危險(xiǎn)地段各設(shè)安全提示牌。(4) 各分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工前，進(jìn)行書(shū)面的安全技術(shù)措施交底，所有交底書(shū)需經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、安全員、操作人員簽字并留存?zhèn)洳椤?5) 項(xiàng)目經(jīng)理部與各個(gè)工段、班組、分包隊(duì)伍等均應(yīng)簽訂安全施工協(xié)議書(shū)，明確安全工作要求和雙方應(yīng)盡的責(zé)任，所有職工建立互保相監(jiān)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施“三不傷害”準(zhǔn)則。(6)

46、操作人員必須召開(kāi)班前安全措施會(huì)和班后安全交接會(huì)，并嚴(yán)格按勞動(dòng)部安全操作規(guī)程施工。(7) 實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。根據(jù)不同施工的特點(diǎn)，不同的季節(jié)，組織實(shí)施施工生產(chǎn)全過(guò)程中的安全檢查。安全檢查員每日現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)督促整改，對(duì)教育不聽(tīng)的人員將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。在施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急險(xiǎn)情，應(yīng)立即制止，停止施工，待險(xiǎn)情排除后方可施工。(8) 施工人員必須持證上崗，特別是起重工、電焊工、電工等特殊工種須嚴(yán)格執(zhí)行。7.2.2. 專(zhuān)項(xiàng)安全保障措施1、人員安全(1) 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須戴好安全帽。嚴(yán)禁赤腳、赤膊，穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕違章作業(yè)。(2) 工作時(shí)間和在工作場(chǎng)所嚴(yán)禁打鬧、

47、斗毆，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。(3) 非經(jīng)允許，不得擅自動(dòng)用機(jī)械和其它設(shè)備。(4) 嚴(yán)禁在施工區(qū)域及木工棚吸煙。2、施工用電建立健全安全用電管理制度，包括電氣設(shè)備安裝、檢查、維修制度，電氣設(shè)備安全操作規(guī)程，電氣防火制度，電工交接班制度等。采用標(biāo)準(zhǔn)型漏電保護(hù)配電箱，施工現(xiàn)場(chǎng)所有電氣設(shè)施（包括配電箱）穩(wěn)妥設(shè)置，并編號(hào)、掛牌，指定專(zhuān)業(yè)電工專(zhuān)人維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格用電管理，臨時(shí)電線路由持證的專(zhuān)職電工按規(guī)范要求布設(shè)，采用三相五線制供電系統(tǒng)，各類(lèi)電器設(shè)備均安設(shè)安全保險(xiǎn)裝置，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一閘一保護(hù)。高度20m及以上的機(jī)械設(shè)備及高聳設(shè)施安裝防雷裝置。3、基礎(chǔ)開(kāi)挖(1) 在開(kāi)挖作業(yè)面，為了防止滑波，應(yīng)采用必要的臨時(shí)支撐，并且要

48、保證邊坡的傾角不致于塌方。(2) 在開(kāi)挖時(shí)，不應(yīng)將開(kāi)挖出來(lái)的材料放在邊坡周?chē)刂氐能?chē)輛也不應(yīng)停在坑道附近。(3) 盡量避免車(chē)輛經(jīng)過(guò)邊坡處，必要的地方要設(shè)有標(biāo)記牌，禁止車(chē)輛通過(guò)，深度在2m以上的坑道應(yīng)用明顯的防護(hù)標(biāo)志禁止非工作人員入內(nèi)。基坑四周做好臨時(shí)圍欄，人員上下設(shè)置專(zhuān)用爬梯。(4) 在坑內(nèi)對(duì)有害氣體的安全排放加以考慮，并保證進(jìn)出坑道的安全。(5) 在開(kāi)挖過(guò)程中可能遇到纜線和管道等地下設(shè)施，首先要查圖紙然后對(duì)地下設(shè)施定位，制定準(zhǔn)確的開(kāi)挖路線。8. 環(huán)境保護(hù)措施8.1. 環(huán)境保護(hù)保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保實(shí)施人員與技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好環(huán)保工

49、作。遵守國(guó)家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對(duì)大氣的污染，并且采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把施工對(duì)環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。8.2. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本公司嚴(yán)格執(zhí)行上海市政府上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例和上海市揚(yáng)塵污染防治管理辦法以及關(guān)于加強(qiáng)市政道路與管線工程夜間施工噪聲管理的通知各項(xiàng)要求。有關(guān)建筑施工環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，做到揚(yáng)塵、飛沙的控制。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，將始終貫徹“以人為本”的指導(dǎo)思想，采取切實(shí)有效的環(huán)境保護(hù)控制措施，不影響工地周邊單位、環(huán)境的正常運(yùn)營(yíng)。8.3. 環(huán)境保護(hù)措施8.3.1. 粉塵

50、污染防治措施主要污染源：灰土拌和、施工車(chē)輛和筑路機(jī)械運(yùn)行及運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，采取有效措施減輕施工現(xiàn)場(chǎng)的大氣污染，保護(hù)人民健康。防治措施如下：拌和設(shè)備具有較好的密封，或有防塵設(shè)備；施工通道、灰土拌和站經(jīng)常進(jìn)行灑水降塵；路面施工注意保持水分，以免揚(yáng)塵。8.3.2. 施工噪聲控制對(duì)于來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的施工噪聲，為保護(hù)施工人員的健康，遵守中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法并依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)合理安排工作人員輪流操作筑路機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間，或間歇安排高噪聲的工作。對(duì)距噪聲源較近的施工人員，除取得防護(hù)耳塞或頭盔等有效措施外，盡量縮短勞動(dòng)時(shí)間。同時(shí)，要注意對(duì)機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低

51、到最低水平。為保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)附近居民的夜間休息，對(duì)居民區(qū)150m以?xún)?nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工時(shí)間加以控制。8.3.3. 生態(tài)保護(hù)臨時(shí)占用綠地要報(bào)批、交費(fèi)并及時(shí)恢復(fù)；砍伐或遷移樹(shù)木要報(bào)批并交費(fèi)；施工照明燈的懸掛高度和方向考慮不影響居民夜間休息；在施工籌劃時(shí)考慮減少施工占地的措施和方法；施工結(jié)束后及時(shí)撤場(chǎng)、盡快恢復(fù)施工場(chǎng)地原貌；在施工場(chǎng)地周?chē)霭裁窀媸荆郧蟮酶浇用竦睦斫夂团浜稀?.3.4. 水污染防治措施采取措施防止任何污染物質(zhì)直接或間接進(jìn)入河道。施工用的燃料、油料、化學(xué)品等要做到嚴(yán)格管理，專(zhuān)門(mén)保管、儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離地表水源。做好施工生產(chǎn)、生活區(qū)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、生活廢水、污水經(jīng)過(guò)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。