1、滬昆鐵路客運專線江西段T梁鋪架跨營業線安全專項施工方案 目 錄一. 編制目的、依據、原則和適用范圍11、編制目的12、編制依據13、編制原則14、適用范圍2二工程概況2三施工方案71、人員及設備72、施工工藝93、施工方法194、橫向聯結施工23四施工計劃23五安全目標24六. 安全保證體系251、建立健全安全保障體系252、成立安全生產領導小組26七. 主要危險源識別及分析31八安全措施311、一般性安全措施312.鄰、跨營業線、共墩架梁安全防護措施32九. 封鎖、慢行計劃安排表35十. 安全事故應急預案361、成立安全事故應急救援領導小組372、事故應急救援小組成員及聯系電話373、應急準

2、備384、安全事故應急響應395、應急措施40T梁鋪架鄰跨營業線安全專項施工方案一. 編制目的、依據、原則和適用范圍1、編制目的為了加強營業線及臨近營業線施工安全和及時控制各類危及既有線行車安全的突發事件的發生，最大限度地避免和減少危及既有線行車安全及人身安全事件的發生，依據鐵路總公司和南昌鐵路局有關規定、要求，制定本方案。2、編制依據（1）新建鐵路杭州至長沙客運專線施工圖；（2）中華人民共和國安全生產法；（3）鐵路運輸安全保護條例；（4）鐵路營業線施工安全管理辦法鐵運【2012】280號；（5）鐵路工務安全規則（鐵運2006177號）；（6）鐵路交通事故應急救援和調查處理條例；（7）鐵路技術

3、管理規程（鐵道部令第29號）；（8）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）；（9）南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則南鐵運發2012610號；3、編制原則（1）以建成“三個一流”示范線，建成世界一流客運專線鐵路為目標。（2）堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心組織，精心施工。（3）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。（4）整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。（5）保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。（6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。（7）優化資源配置，實行動態管理。（8）文明施工，保護環境。4、適

4、用范圍適用于新建杭州至長沙鐵路客運專線站前工程跨、鄰營業線的T梁鋪架施工，及橫向聯結施工。二工程概況滬昆客專五標二工區運架隊負責架設杭長下行聯絡線特大橋、杭長上行聯絡線特大橋、杭長動走右線特大橋三座橋的T梁架設任務。其中杭長下行聯絡線特大橋共架設單線32m直線T梁22片，單線32m曲線T梁86片，單線24m直線T梁14片，單線24m曲線T梁2片；杭長上行聯絡線特大橋共架設單線32m直線T梁36片，單線32m曲線T梁78片，單線24m直線T梁8片，單線24m曲線T梁14片；杭長動走右線特大橋共架設單線32m直線T梁38片，單線32m曲線T梁48片，單線24m直線T梁12片，單線24m曲線T梁2片

5、；共計架設T梁360片，180孔。以上三座橋的T梁架設部分臨近或上跨已聯調聯試的昌九城際、動走A線或動走B線，其中杭長下行聯絡線特大橋42#46#墩4孔上跨動走B線K1+800-K1+980里程段，該里程段有064、068兩個接觸網立柱，接觸網至梁底6m左右；60#73#墩13孔梁臨近昌九城際K136+000K136+600，臨近既有線平面位置距離5m左右，臨近接觸網4.5m左右。杭長上行聯絡線特大橋35#37#墩3孔上跨動走B線K2+050-K2+150里程段，該里程段有076、078兩個接觸網立柱，接觸網至梁底5m左右；40#45#墩5孔臨近動走A線K1+850K2+050，臨近既有線平面

6、位置距離3m左右，臨近接觸網4.5m左右；45#49#墩4孔上跨昌九城際K136+200K136+270里程段，該段為現澆梁，僅供架橋機和T梁運輸通過，臨近既有線平面位置距離3m左右。杭長動走右線特大橋18#22#墩4孔上跨動走B線K1+050-K1+200里程段，該里程段有018、020兩個接觸網立柱，接觸網至梁底8.5m左右；57#59#2孔臨近動走A線K2+300K2+400，并在59#墩與動走A線共墩，在架設時，架橋機0#柱和1#柱會侵入動走A線臨近既有線平面位置距離1m左右，臨近接觸網2.5m左右（詳見附圖）。 三施工方案1、人員及設備 （1） T梁架設作業工班人員配備見表1。表1

7、主要管理人員表序號姓名職務電話備注1 總指揮 2 副指揮 3 副指揮 94 項目總工 5 安全總監 6 現場指揮 7 現場技術主管1 表2 安全及防護人員配置表序號姓名職務分工電話1 專職安全員現場安全監控 2 專職安全員現場安全監控 63 防護員遠端1 4 防護員遠端 5 防護員現場 6 防護員現場 7 聯絡員駐站 8 聯絡員駐站 表3 作業工班人員配備表序號工種人數備注序號工種人數備注1司機41、2號大炮車6技術員2技術交底與現場指導2司機3架橋機7質檢員1質量監督3起重工41、2號龍門吊8安全員2安全監督4工人6落梁、灌漿9防護員5駐站聯絡、現場防護5電焊工4橋梁焊接10電工2發電與線路

8、維護6修理工2設備維修合計35人（2）主要作業崗位人員分工 表4 主要崗位人員分工序號姓名工種備注序號姓名工種備注1 架橋機（1）8 焊工（2）2 架橋機（2）9 焊工（3）3 1運梁車10 焊工（4）4 2運梁車11 電工（1）5 1龍門吊12 電工（2）6 2龍門吊13技術員7 焊工（1）14質檢員（3） T梁架設投入的主要施工設備見表3。表5 投入的主要施工設備表序號機械名稱規格型號單位數量備 注1架橋機DJ50/160臺1架橋機安全操作規程見附件2運梁車ZXLC160臺23龍門吊MG80-24臺24千斤頂YDC200臺5（4） 其中主要設備的技術參數見表表6 DJ50/160型架橋機主

9、要技術參數序號項目參數1起重能力（t）1602最大跨度（m）503外形尺寸（mmm）677.57.54裝機容量（kw）855吊梁起升速度（m/min）0.656吊梁縱移速度（m/min）57整機橫移速度（m/min）1.68整機縱移速度（m/min）59適應縱坡5%10適宜橋型直線、R350m曲線橋2、施工工藝2.1.施工工序T梁架設工序為：架橋機就位、提梁、運梁、喂梁、落梁、支座安裝、重力式灌漿、梁體橫向連接、架橋機過孔9個工序。2.2.架梁工藝流程運梁車裝梁、運梁架橋機就位運梁車喂梁質量檢查架橋機縱移過孔同上架設同孔第二片T梁后吊梁小車吊梁、走梁、落梁、移梁、對位、灌注支座砂漿橫隔板焊接前

10、吊梁小車吊梁繼 續 架 梁架梁工藝流程見圖1圖1 架梁工藝施工流程圖2.3.架梁作業的施工方法2.3.1.架橋機就位架橋機在拼裝場地拼裝完成后，行走至橋頭首架位置做型式試驗。型式試驗合格后，正式架梁。2.3.2.提梁（1）設備檢查兩臺80t龍門吊移動到待提梁位置，檢查設備情況，重點檢查龍門吊電路、吊梁天車、相關機具設備的完好情況。（2）安裝吊具、鋼絲繩、梁體吊裝保護工具安裝前對相關器具進行檢查，發現異常情況立即進行更換。吊具使用特殊加工的吊梁專用“短扁擔”，鋼絲繩保護系數6，吊裝保護工具使用1cm厚鋼板和防護膠皮加工成型。使用龍門吊5t電葫蘆將吊梁用鋼絲繩由梁底拉出，并進行試吊，對鋼絲繩兩端分

11、布情況進行調整，使兩端長度基本一致，然后將鋼絲繩兩端分別掛在吊梁扁擔上，并且調整龍門吊天車，進行實體對中，使龍門吊天車中心線與梁體中心線重合。2.3.3. 提、移梁梁體正式起吊前要進行試吊，將梁體吊離臺座20cm，同時檢查鋼絲繩受力后梁體是否保持平衡，首次起吊要觀測龍門吊大梁下撓度。在空中停滯5min后落下，檢查龍門吊、鋼絲繩、吊具、制動設施，確認無異常后正式起吊。梁體移運時要保持勻速，兩臺龍門吊同步進行，龍門吊縱向每分鐘移動距離不超過lOm，龍門吊橫向每分鐘移動距離不超過4m，縱、橫向不得同時移動。梁體在運到裝車區以后，在預定裝車區上方懸停等待梁體穩定，梁體穩定后勻速下落，保證梁體能夠平穩的

12、放在運梁車上。2.3.4.梁體裝車移梁時將運梁車行駛至裝車區，使主車和從車進入預定區域，并檢查車輛動力系統、電路系統、制動系統、梁體定位裝置、轉向托盤等設施是否良好，發現異常情況立即進行更換或維修。梁體下落至托盤頂面10cm時進行懸停，待梁體穩定后進行對中，并根據中線偏移方向使用龍門吊天車進行調整，保證梁體中心與運梁車中心偏差不得超過20mm，支點縱向位置誤差不大于50mm，方可落梁。梁體底部與炮車支墊間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護砼梁體，運梁車放置點至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。2.3.5.梁體固定梁體與運梁車之間分別用兩根獨立鋼繩捆扎，并用手

13、拉葫蘆拉緊加固時兩側手拉葫蘆同時加力，以保證梁體平衡；梁體翼緣板下用型鋼支撐體支撐，支撐點處加硬雜木分布荷載并避開邊緣薄弱處；同時兩側橫隔板下方用硬質木板或鋼板墊實。2.3.6. 運梁（1）設備保證運梁車的主、從車均具有單獨的轉向系統，保證運行過程中可以進行同時轉向，并能夠在重載情況下正常使用。運梁車主載轉盤可以保證運梁車在彎道行駛時梁體自由轉向，不被磨損。（2）運梁路線運梁通道驗收合格，并在運梁便道、已經架好的T梁上用白灰或白涂料畫出中心線、邊線，運梁車按照計劃路線行駛。（3）技術要求運梁車的主、從車駕駛人員必須具備專業操作證，并定崗定人，嚴禁非專業人員操作。運梁車裝運T梁過程中必須緩慢、勻

14、速、平穩行駛，嚴禁突然加速或剎車。運梁車在平直路段上重載速度不大于50m/min，曲線、坡道路段上重載速度不大于30m/min。車輛行動由專人統一指揮，統一信號，保證主、從車同步進行。運送梁體時，兩側均設專人監視，發現異常情況立即通知指揮人員并進行停車檢查。運梁車經過伸縮縫時，使用弓型墊板作為通道橋（弓型墊板尺寸為55cm70cm12cm，底部使用16#工字鋼進行加固），防止車輛經過伸縮縫時發生跳車或滑動，造成危險。2.3.7.喂梁（1）喂梁施工工藝運梁車行至架橋機50m處停車，調整方向使運梁車中心對正架橋機中心；接到命令后啟動運梁車以10m/min的速度進入后支腿內。運梁車運行至距前吊架1m

15、處，運梁車停止，對梁體對中位置進行檢查，確定梁體中心與架橋機主梁中心是否一致。啟動運梁車，以不超過10m/min的速度緩慢前行。當運梁車從車前端距架橋機2#支腿1m時，運梁車停車。1#吊架下降，將吊梁千斤繩從梁體下部穿過，安裝到1#吊架上，吊梁千斤繩距梁端距離不大于設計要求長度。吊梁千斤繩安裝就位后，解除運梁車從車加固設施，啟動1#吊梁行車，將梁體吊離運梁托架10cm。然后1#吊梁行車同運梁車主車同步前移，待梁體后端送到2#后吊梁行車下方時再捆梁、吊梁，使梁體處于全懸吊狀態。安裝運梁車主、從車連接桿，將運梁車從架橋機下退出，返回梁場裝梁。（2）喂梁施工過程示意圖喂梁采用DJ50/160型步履式

16、單導梁架橋機架梁施工過程示意見圖2圖4。圖2圖3圖4（3）喂梁施工注意事項在架橋機2#、3#支腿后方劃出運梁車喂梁運行線路，方便運梁車對位運行；運梁車喂梁對位時，注意觀察架橋機尾部有無障礙物與運梁車碰撞，運梁車司機要與兩側監視人員保持聯系，發生異常情況立即進行剎車制動，查明原因后方可離開運梁車或進行下一步操作。對位時運梁車應低速行駛，速度控制在3m/min左右。每班進行架梁作業前應對架橋機進行日常保養與維護，必須對起升鋼絲繩、吊桿、吊桿螺母、起重小車拖拉鏈條等進行檢查；運梁車停車對位后要打好止輪三角木或輪胎限位鐵楔。2.3.8.落梁 落梁采用DJ50/160型步履式單導梁架橋機架梁施過程示意見

17、圖5。圖5（1）落梁時，梁的前后端下落落差不得大于200mm，嚴禁梁的尾端碰擦機臂。（2）扁擔偏吊時，應調節卷揚機的升降量，嚴禁出現只有部分卷揚機受力現象。（3）在梁體下落過程，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理。（4）起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停機，檢查鋼絲繩有無異常，當有損壞，必須更換。（5）落完外邊梁后，必須及時將機臂回返原位。（6）保證1#柱、2#柱橫移機構安全、同步，制動性能良好。（7）架設第一片時，注意梁體穩定可靠，支撐防護措施要安全可靠。（8）梁體對孔后，要在降底梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全性。（9）當

18、梁體臨時放置時，在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠。（10）梁體在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求。（11）在作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（12）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動。（13）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接施焊，保持梁體穩定。（14）橫隔板聯接施焊要做好安全防護后方可進行焊接作業。（15）在架設梁體時，禁止閑雜人進入施工現場。第一孔梁定位之后，在翼緣板下側用直徑15cm的松木斜支撐，再在臨近上一跨的梁端用倒鏈拉住定位后T梁的濕接縫處，保證落梁后能牢固支撐住。2.3.9.支座安裝（1）支座安

19、裝施工步驟支座與梁底面的安裝在運梁車喂梁時進行，采用人工配合吊裝機具安裝支座。落梁時，T梁先下降至離墊石頂面30cm處，安支座螺栓，螺栓就位后進行對孔，錨栓孔對位無誤后先將T梁落在四個測力千斤頂上。落梁采用支點反力控制。落梁時首先按設計位置將T梁準確落在兩端測力千斤頂，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過+5%。（2）支座安裝注意事項支座安裝應在運梁車喂梁前進行，采用人工配合吊裝機具安裝支座。安裝前對支座類型進行復核，安裝時檢查活動支座及固定支座位置、單向活動支座活動方向、支座坡度范圍，對位于坡道上的橋梁，固定支座按照圖紙安裝。在支座安裝前，檢查支座

20、連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。安裝前需清理梁底鋼板，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。2.3.10.支座重力式灌漿（1）支座重力式灌漿施工工藝支承墊石頂面鑿毛支座安裝之前應先對支承墊石表面進行鑿毛，清除預留錨栓孔中及墊石頂面的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。模板的安裝支座安裝之后，在支座底板邊緣外圍3050mm處立模。灌漿用模板采用自制角鋼模板，底面設一層4mm厚橡膠防漏條，通過木塊或者調節絲鋼固定在支承墊石頂面，鋼模安裝方式見圖6。檢查模板的密封性，并初步計算所需的漿體體積。圖6 支座灌漿模板安裝示意圖配漿采用無收縮高強灌漿材料進行配漿，按實際配合比中的水料:0.

21、13：1直接加水攪拌均勻即可灌漿使用。配漿數量需大于設計數量10%，以保證漿體灌注飽滿。灌漿采用重力灌漿法向支座與墊石間隙處灌注砂漿，使支座錨固螺栓孔和支座與墊石間隙充滿無收縮高強C50砂漿。注漿應從支座中心部位向四周進行，直至灌漿材料四周溢出為止。圖7 支座灌漿示意圖漿體強度達到設計要求后拆除模板，拆除支座上下蓋板臨時連接角鋼，安裝支座圍板。（2）支座重力式灌漿注意事項支座重力式灌漿施工應在第二片T梁架設完成后，才能開始灌注。使用專用支座灌漿料，施工所用批次的灌漿料質保書、產品合格證、試驗報告等技術質量齊全且檢驗合格，無因存放發生的編制現象發生，包裝無破損。支承墊石頂面與支座底面間隙控制在2

22、030mm（灌漿厚度），采用重力注漿方式填充，待漿體填實且結束時間超過兩個小時，試件強度大于23.5Mpa。，方可拆除千斤頂。灌漿時控制漿體高度，防止漿體高于支座地板。為提高灌漿料的強度，冬季需采取覆蓋、烘烤等措施保溫。在沒有可靠保溫措施、灌漿材料低溫性能未進行試驗驗證時，嚴禁在負溫條件下進行注漿施工；2.3.11.梁體橫向連接（1）橫向連接施工工藝橫向連接鋼板焊接橫向連接鋼板焊接前首先對預埋鋼板表面水泥漿進行清理，焊縫飽滿無氣孔，魚鱗紋清晰、均勻，并且方向一致，焊接完成后將焊渣清理干凈，焊縫厚度不小于8mm。 橫向連接鋼筋焊接 橫向連接鋼筋焊接與支座灌漿同時進行，焊接前使用鋼刷將鋼筋表面的浮

23、銹和水泥漿清理干凈，并使用同等規格的鋼筋進行搭接焊，焊接長度雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d。焊接時首先焊接端隔板橫向連接鋼筋，端隔板焊接完成后焊接跨中橫向連接鋼筋。（2）橫向連接注意事項橫向連接作業均屬于高空作業，并且處于梁體縫隙中，必須等待梁體穩定并且支撐牢固后，方可進行施工。施工用爬梯或掛藍要有安全保證措施，有攔人繩或攔人網，保證人員在作業過程中無滑脫、斷裂等意外現象發生。施工人員必須佩戴安全帽、安全帶。施工區域橋面限制交通，并設專人瞭望。施工用小型機具、配件等易墜落物體，放置區域與施工區域保持五米以上安全距離，并設專人保管，專人發放。2.3.12.架橋機過孔（1）架橋機過孔施工

24、工藝架橋機伸縮臂伸至下一孔橋墩，0#支柱下放支撐。1#、3#支柱回收，架橋機主梁、1#支柱、前橫移軌道同時前移至下一孔橋墩，安裝橫移軌道，橫移軌道安裝就位后，1#、3#支柱下放支撐。2#支柱與后橫移軌道同時前移至已架設梁前進端，安裝橫移軌道，橫移軌道安裝就位后，2#支柱下放支撐。1#、2#吊梁小車后移至2#支柱后，安裝吊梁千斤繩，等待喂梁。（2）架橋機過孔施工注意事項下一孔橋墩墩帽、支撐墊石的混凝土強度滿足設計和規范要求。架橋機架設該孔完畢，所有橫向鋼筋、鋼板焊接完畢，橫向預應力筋預張拉完成后，并檢查合格后，架橋機方可過孔。3、施工方法（1）架設一孔T梁各分解工序所需時間第一步 架橋機過孔定位

25、（計120分鐘）第二步 架設第1片梁：（計60分鐘）2#車向1#車喂第一片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；出梁、落梁：25分鐘；T梁定位：20分鐘；打好支撐，墊好鐵楔。第三步 架設第2片梁：（計60分鐘）2#車向1#車喂第二片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；出梁、落梁：25分鐘；T梁定位：20分鐘；打好支撐，墊好鐵楔。第四步 收尾及電焊聯結第1、2片梁并灌注砂漿：120分鐘。架設一孔T梁共計需要360分鐘。（2）施工具體步驟每片梁架設的基本工序為捆梁、喂梁、落梁、T定位、支座砂漿灌注。每跨T梁架設具體封鎖要點計劃為2次，共計360分鐘，具體時間分解如下：第1次要點（120分鐘）：主要完成架橋機過孔

26、定位；第2次要點（240分鐘）：主要完成第1、2片T梁的定位架設；電焊聯結及支座砂漿的灌注，并做好橋面下步作業施工防護等的收尾工作。4、橫向聯結施工4.1橫向聯結施工順序穿橫向預應力鋼絞線 綁扎橋面、中間隔板鋼筋 澆筑中間隔板混凝土 澆筑橋面混凝土 張拉橫向預應力鋼束 壓漿 封錨。4.2橫向聯結施工工藝為了保證施工人員安全需架設施工操作平臺，以便人員在已架設的橋梁間掛安全帶確保安全施工。穿鋼絞線、張拉、注漿操作平臺采用10cm槽鋼進行焊接，懸掛在兩側邊梁的擋渣墻上，懸掛處和擋墻內側均設置滑輪方便操作平臺縱向移動；橫向聯結梁施工平臺采用10*10方木做骨架，用保險繩將方木懸吊，保證平臺的穩定；然

27、后滿鋪5cm木跳板，護欄采用鐵絲綁扎在懸吊方木的保險繩上，護欄高度50cm。4.2.1.穿橫向預應力鋼絞線檢查孔道坐標是否準確，并清洗干凈，分清張拉端與固定端，相應進行處理，螺旋筋及加強筋進行綁扎、焊接。并留好排氣孔，用膠帶進行密封處理，以防進入混凝土漿，影響壓漿質量。4.2.2.綁扎橋面、中間隔板鋼筋鋼筋一般是在加工場先加工成型，再運到工地綁扎鋼筋。鋼筋進料的型號、規格、質量應符合設計要求，并作原材料試驗 。鋼筋制作前要調直，其切割尺寸、彎曲形狀均應符合設計及規范要求。鋼筋綁扎安裝的數量、直徑、骨架位置要正確，綁扎時絕不能漏掉一個綁扎點。橋梁預留的所有鋼筋，在施工時必須調直，把嵌擠到一塊的鋼

28、筋分開，并對其除銹，否則將影響下道工序的施工。焊接時，要保證鋼筋的對齊，相鄰兩片梁外漏的鋼筋在一條水平線上，在鋼筋的兩頭各焊接5D長度，中間點焊。4.2.3.模板安裝鋼筋綁扎完成后，即可進行模板安裝，采用鋼模與竹膠板組合模板，支立要牢固，不漏漿。模板表面要平整光滑不粗糙，表面平整無錯臺，在安裝前要把表面清理干凈，并刷脫模劑，各項指標符合驗收標準。為嚴防漏漿，側模與底模間的縫隙應采取有效措施密封。當密封不嚴時，采用泡沫劑粘縫。底模用鋼絲固定在梁體上。4.2.4.混凝土工程濕接縫混凝土采用C55補償收縮細石混凝土。混凝土施工包括拌和、運輸、灌筑、搗實、養護和拆模 。混凝土拌和要達到均勻性，和易性，

29、以保持混凝土拌和物的質量.備料、運輸、儲存、施工中應嚴格控制將水泥硬塊、灰袋紙、煙頭、樹根等混進混凝土，確保混凝土的質量。拌和時間要保證，水灰比控制適中。運輸混凝土采用混凝土運輸車，可直接將混凝土傾入澆筑位置，要保持混凝土的均勻性和規定的坍落度，吊車配合澆筑。使混凝土澆筑工作不間斷。 混凝土應防止混凝土離析， 當傾落高度超過2m時，應通過串筒，溜管、溜槽等設施下落。振搗時用插入式振搗棒時不超過30厘米； 振搗要不漏振，不過振，表面泛漿，不下沉為止。移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍；插入式振搗器要垂直插入，快插慢拔。振搗時間不易過長和過短。振搗時，振搗器不能觸動鋼筋、預埋件。混凝土的強度

30、達到2.5mPa時可以拆除模板，拆模時注意棱角的保護，不要用鋼釬或堅硬物體直接接觸混凝土面，避免混凝土表面受到破壞。4.2.5.砼養生由于其施工主要集中在夏季，終凝后可采用覆蓋土工布灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，定人定崗，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。4.2.6. 張拉橫向預應力鋼束待現澆混凝土強度達到要求后，張拉預應力筋，按照伸長值、控制應力進行逐根張拉。張拉前應清除錨墊板上雜物，以保證錨具與錨墊板密貼。搭設好千斤頂吊掛支架及工作平臺，操作人員系好安全帶，做好張拉前

31、的準備工作。施加橫向預應力時，應保證千斤頂、錨具、預應力孔道三同心。橫向預應力張拉采用一端張拉，在張拉預應力鋼絞線時，應先將張拉應力張拉到初應力值（取張拉控制應力的10%20%），并作伸長值標志，然后張拉至控制應力，量取張拉伸長值，要求實測伸長量與理論計算伸長量的誤差為6%。張拉控制以張拉應力為主，伸長量作較核。張拉到控制應力，錨固預應力筋。要求對稱張拉，先下后上，先兩端后中間。張拉程序為：00.10.2 K(測量原始伸長值) K （持荷2min，量核伸長值） 回油至零。張拉力值和伸長值編號張拉力值（KN）錨具錨下長度（mm）伸長值（mm）單線H158215-3288020.5H277615-

32、4288020.5H377615-4244017.44.2.7.管道壓漿、封錨橫向預應力張拉完畢后，宜在3d內對橫向預應力孔道進行壓漿。壓漿前用砂輪機切割外露的多余的鋼絞線端頭，并使用881-1型聚氨脂防水涂料將聯結板處（夾片、錨具、錨墊板）縫隙封好。壓漿用水泥漿采用強度等級42.5的普通硅酸鹽水泥，壓漿水灰比0.32,3h泌水率控制在1%內，同時通過電子稱嚴格計量摻入的阻銹劑。壓漿后進行封錨。采用強度符合設計要求的細石微膨脹砼填塞。封錨后，對新老混凝土結合邊涂以聚氨脂防水涂料進行防水處理。四施工計劃 杭長下行聯絡線特大橋、杭長上行聯絡線特大橋、杭長動走右線特大橋三座橋均為單線橋，采用單架的形

33、式先架設T梁。橋梁架設計劃采用“分次要點，依次架梁”的施工方案。具體每座橋計劃架設的時間點如下表：表7 杭長下行聯絡線特大橋施工項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長下行聯絡線特大橋42#46#上跨動走B線T梁架設。4孔8片動走B線K1+800K1+9802013-7-10、2013-7-11二杭長下行聯絡線特大橋60#73#跨臨近動走B線T梁架設。13孔26片動走B線K136+000K136+6002013年6月、2013年7月表8 杭長上行聯絡線特大橋施工項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長上行聯絡線特大橋35#37#上跨動走B線T梁架設。2孔4片動走

34、B線K2+050K2+1502013-5-27二杭長上行聯絡線特大橋40#44#跨臨近動走A線T梁架設。4孔8片動走A線K1+850K2+0502013年6月、2013年7月三杭長上行聯絡線特大橋45#49#跨架橋機通過現澆梁并運梁。動走A線K136+200K136+2702013年6月2013年7月表9 杭長動走右線特大橋施工項目工程項目（工作內容）工程數量施工里程段施工日期一杭長動走右線特大橋18#22#跨上跨動走B線T梁架設。3孔6片動走B線K1+050K1+2002013-6-15、2013-6-16二杭長動走右線特大橋57#59#跨臨近動走A線T梁架設。2孔4片動走A線K2+300K

35、2+4002013年6月、2013年7月五安全目標1、無較大及以上施工安全事故。2、無較大及以上道路交通責任事故。3、無鐵路營業線行車一般D類及以上事故。4、杜絕較大道路交通責任事故。5、杜絕重傷及重大責任職工死亡事故。6、杜絕火災事故及爆炸事故。六. 安全保證體系1、建立健全安全保障體系（1）安全保障體系框圖：（2）組織機構設置成立了以項目經理為組長，總工、副經理為副組長和其他相關部門負責人為組員的安全生產領導小組，確保對各工序施工安全進行有效控制。建立項目各級、各部門和人員安全生產考評制度，并定期進行評議。施工現場配備能夠滿足施工需要的專職安全員、防護員，負責管理T梁鋪架工作。項目技術人員

36、、測量人員、作業隊隊長、工班長為兼職安全員，協助安全員做好安全生產工作。2、成立安全生產領導小組成立了以項目經理為組長，副經理、總工為副組長和其他相關部門負責人為組員的安全生產領導小組，確保對各工序施工安全進行有效控制。建立工區各級、各部門和人員安全生產考評制度，并定期進行評議。施工現場配備專職安全員、防護員，負責管理安全生產工作。項目技術人員、現場管理人員、作業隊隊長、工班長為兼職安全員，協助安全員做好安全生產工作。安全領導小組組織機構圖組長：副組長：副組長：組員：組員：組員：組員： 組員： ddddddddddidongjiusheng組員：3、各級人員安全職責（1）工區經理安全職責項目經

37、理是本施工項目安全生產的第一責任人，對其所負責施工項目的施工安全全面責任，其主要職責是：1）保證國家安全生產法律、法規和安全生產規章制度的貫徹落實；及時把安全防護設備、設施的實施納入施工計劃；2）建立和完善本項目安全生產管理和責任體系，并領導其有效運行。貫徹執行公司安全生產管理目標，確保本項目安全管理達標；3）組織進行本項目各類人員的安全思想、安全知識和安全技術教育；4）組織安全生產檢查，落實隱患整改，保證生產設備、安全裝備、消防設施、防護器材和急救器具等處于完好狀態；5）確保本項目安全生產所必需資金的足額投入，對由于安全生產所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任；6）認真履行和做好對勞務分包

38、單位的協調與管理工作；7）及時報告本項目所發生的安全事故，認真做好對事故現場的保護，配合上級事故調查人員的事故調查工作順利進行。（2）項目總工安全職責1）對本項目的安全技術工作負全面責任；2）認真貫徹執行有關安全生產的法律、法規及規章制度，嚴格落實有關安全技術標準、規范、規程；3）組織編制施工組織設計（施工方案）、專業工程項目施工方案及大型臨時設施、特殊施工設施的施工方案，組織安全技術交底工作，檢查施工組織設計或施工方案中安全技術措施的落實情況，對安全技術措施的編制與設計負責；4）組織并參與對安全防護設施的交底與驗收，履行驗收手續；5）對施工方案中安全技術措施的變更或采用新材料、新技術、新設備

39、、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓和交底；6）參與項目安全生產檢查，落實事故隱患整改方案，并對隱患整改方案的落實情況進行跟蹤檢查；7）參與因工傷亡事故的調查，制定防范措施。（3）專職安全員安全職責1）對本項目的安全生產管理工作負責，協助領導做好對有關安全生產法律、法規及規章制度的貫徹與落實，推動本單位安全組織保證體系的運行；2）負責并參與本項目安全生產管理制度、安全技術措施計劃和安全技術操作規程的制定工作，督促落實，并對其執行情況進行檢查；3）負責對現場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的人員和行為進行查處；正確分析、判斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，及時對隱患整

40、改方案的落實情況進行檢查；對現場存在重大隱患的專業性較強的施工項目，有權下達停工整改令；4）組織做好對現場人員的安全教育、培訓與考核工作；組織有關人員對勞務分包單位進行三級安全教育；5）負責在有較大危險因素的工作及活動場所和有關設施、設備上設置、懸掛醒目的安全警示標志；6）依據有關法律、法規和標準，做好對現場易燃易爆和有毒有害危險品及危險廢棄物的管理；做好對現場安全設備、防護器材、急救器具和勞動防護用品的管理；7）及時、如實地進行事故報告，做好事故現場保護工作，參與對事故的調查和處理；8）組織和參加每天進行的現場安全巡視并做好記錄，每月召開安全例會。每月底以前以月報的形式對本月的安全生產動態、

41、存在問題及解決辦法，上報領導和項目安全管理部門。（4）崗位工人安全職責1)遵守勞動紀律，聽從指揮，認真學習、嚴格執行安全操作規程、規則、制度，不違章作業，并勸阻制止他人的違章行為。2)嚴格執行崗位專責制，特殊工種要持證操作，不準將機械設備交給無證者操作。在未熟悉機械、設備性能和操作規程前，不能上崗操作。3)保證本崗位工作地點和設備、工具的安全完好。安全防護裝置必須完全可靠，不得隨意拆除。4)愛護和正確使用防護、防寒用品。參加各種安全活動，及時反映、處理不安全因素，主動提出改進安全生產工作的建議。積極參加事故搶救工作。5)有權拒絕違章指揮，有權對上級單位或領導忽視職工安全的錯誤決定和行為提出批評

42、和控告。（5）駐站聯絡員職責及工作要求1）駐站聯絡員必須由經過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔任，上崗時必須持有帶照片的防護員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。2）熟知常用的行車術語，能看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調度之間的通話內容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達到了解掌握列車運行的各種信息。3）會辦理各種施工要點登記手續，登記書寫要認真，字跡清楚。4）知道當日工地所在位置、地形情況、作業人員的作業項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發出預報、確保信號及時準確。5）遵守勞動紀律，不得擅自離開崗位，不得臆測行車，即要掌握列車運行規律，又

43、要考慮到因各種因素會導致列車不按規律運6）在通告列車信息時必須及時準確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。7）當有事需要離開崗位時，必須向施工負責人請假。8）駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。9）駐站聯絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令是令號、區間、里程、起訖時間及辦理有關承認手續后，方可向施工負責人發出準許施工或輕型車輛上道的通知。10）駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方

44、均須及時登記在施工防護記錄薄內。（6）工地防護員職責及工作要求1）熟悉防護信號及備品，上崗前按規定帶齊防護信號和通迅設備、確保使用性能良好。2）作業中集中精力，認真了望，堅持崗位，密切注意工作作業與列車運行情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事，不得擅離工作崗位。（3）認真觀察（檢查）線路的變化情況。路基邊坡坍塌、吊裝架空作業等重點危險地段，做到一列一檢查。發現危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知相關部門迅速進行處理。4）按規定設置停車防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。5）必須嚴格執行復誦、定時通話（每35分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名

45、、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。聯系中斷立即通知下道，查明原因，恢復聯系。6）認真做好防護記錄。(7) 運梁車司機安全職責司機作為設備的操作者，應認真按照安全操作規程進行操作，熟悉設備及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用說明書中的要求，熟悉指揮信號，安全意識強，責任心強；熟悉正常操作和緊急事件處理程序，熟悉設備的使用限制，并且非常熟練掌握設備的使用和操作程序。1）司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車；2）必須熟練掌握標準規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合；3）當指揮人員所發信號違反標準

46、的規定時，司機有權拒絕執行；4）在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離；5）在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。作業過程中，司機應集中精力正確操作、監控機械工況，不得疲勞駕駛，不得擅自離開工作崗位或將機器交給其他人駕駛，操作要始終做到穩起、穩停。(8) 架橋機機長安全職責架橋機機長作為架橋機的指揮人員，是架橋機運行和架梁作業的大腦，指揮的得當和合理，是架梁工作安全高效運作的關鍵，因此，指揮人員應該具備很高的綜合素質。具體要求：熟悉工作內容和作業流程；熟悉設備及起重工作的基本原理和要求；熟悉設備操作方法和操作程序；熟悉指揮信號，安全意識強

47、，責任心強；熟悉正常操作和緊急事件處理程序，熟悉設備的使用限制；頭腦清醒，思維清晰；經過培訓考核，持證上崗。要求：1）指揮人員應根據標準信號要求，與司機進行聯系；2）指揮人員發出的指揮信號必須清晰、準確，規范、標準；3）指揮方向必須準確無誤：順架梁方向，前支腿為前，后支腿柱為后；4）T梁降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時，方可發出降落信號；5）在開始起吊T梁時，應先用“微動”信號指揮。待箱梁離開支撐座100mm200mm穩定后，再用正常速度指揮。必要時，在箱梁降落前，也應使用“微動”信號。（9）架橋機作業人員安全職責1）工作人員要熟練掌握架橋機的操作流程和安全生產制度，杜絕違章操作；2）正

48、確使用勞動防護用品和防護裝置，工作前后要注意愛護、保養好工具、設備，保證工具、設備的安全可靠；3）積極參加安全活動，認真學習工種安全操作規程和技術，敢于提出安全改進的建議和意見，積極主動的消除架橋機事故隱患；4）要隨時隨地觀察施工現場的狀況和死角部位情況，一旦發現到有隱患的地方，一定要在第一時間內強令攔截冒險作業；5）在架橋機的施工過程中，相關的工作人員必須配帶安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后施工，并及時清除鞋底的泥沙和污泥；6）隨著季節的變化，工作人員要及時清理器材上面的泥垢、沙石、霜雪等。七. 主要危險源識別及分析本工程的主要危險源：架橋機過孔誤操作導致的傾覆、喂梁時控制系統失靈

49、導致梁體傾覆、架橋機前后支腳監控人員防護缺失引發的高處墜落、完成跨架營業線的梁邊、梁縫無防護，導致料具滑落營業線影響行車安全等。八安全措施1、一般性安全措施（1）認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的指導方針。（2）項目經理是安全工作的第一責任人。工程開工前對施工作業人員進行崗前安全教育，告知施工中的危險源和控制要點，通過組織教育、培訓，灌輸員工自我安全防護技能，自覺遵守安全規定。努力提高營業線作業人員“我要安全、我會安全、我管安全”全員安全意識。（3）建立健全各項安全管理制度，建立完善的安全保障體系，執行項目經理負責的各級安全責任制。成立以項目經理辦公室主導的安全職能管理機構，設置專職安全管理

50、人員，負責現場施工安全檢查及安全措施的落實。各班組設兼職安全員負責工序施工的安全作業，保證施工生產的安全運行。（4）嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業，對特殊工種嚴格執行持證上崗，杜絕無證操作。（5）實行安全預控，優化施工方案，制定安全操作規程和安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。（6）建立安全獎勵制度，嚴格執行安全規章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規章制度，違反個人安全用品使用要求的人員、部門和班組，給予處罰；大力表彰獎勵安全生產先進集體和個人。（7）正確佩戴和使用個人安全防護用品、用具，登高作業系好安全帶，作業現場不得嬉

51、戲打鬧，不得擅自離崗，堅守崗位，嚴禁酒后操作。2. 鄰、跨營業線、共墩架梁安全防護措施（1）鄰近接觸網施工時，為防止感應電對作業人員影響，架橋機設置接地線，必要時采取絕緣措施作防觸電保護，并做好現場警示標志，重點防護部位可派專人值守監控。（2）T梁跨線鋪架前，每個崗位上的工作人員必須對機具、設備（特別是鋼絲繩、制動系統等）仔認真細排查，確保無異常和功能良好。鋪架前必須進行試吊、試運轉，發現問題在架梁之前排除完畢。架橋機操作人要樹立高度的責任意識，注意力集中，確保每一個操作指令準確無誤。墩頂監控人員必需系好安全帶，穿戴好個人防護用品，認真執行指揮員發出的每一道指揮口令。（3）為確保架梁安全，施工

52、現場兩端遠端800m設防護人員各1人，作業點兩端20m處設防護員各1人，并配置紅、黃信號旗、對講機，作業點兩端各800m設置施工作業牌，作業點兩端20m處設施工作業牌，并設專職安全防護人員各1人，各負其責，采用對講機和移動電話等聯系方式，確保通信暢通。（4）施工完畢后，現場負責人確認人員和工具撤離至安全地點后，通知駐站防護員施工完畢，可以消點。（5）施工現場安全防護物品配置 表10 防護物品配置表序號名稱數量單位備注1對講機12部2信號旗6副黃、紅色3減速信號牌2塊4停車信號牌2塊5作業標牌2塊6火炬4把7安全繩100M8防護網1509警械條100M10防護服50件背心反光型11響墩6個12口

53、哨10個13限速牌6塊（6）T梁跨線鋪架需要停電或封鎖區間施工時，在車站行車設備檢查登記薄內登記，施工負責人接到調度命令，確認封鎖（慢行）施工起訖時間和命令號碼后，設置施工防護，嚴格按批準的施工方案施工，保證在規定時間內完成施工。在開通線路前，施工負責人和安全監督人員經檢查確認達到放行列車的條件，材料機具無侵入限界，并按需要和規定設置新的防護信號后，方可申請辦理開通線路。因故不能按時開通線路時，立即向車站值班員、調度員陳述原因，請求延長封鎖時間。（7）施工期間專職安全員，隨時檢查架橋機各部位和橋梁上有無下垂物體或電纜、鋼絲繩等，封鎖之前對橋上橋下檢查一次，消除一切安全隱患。（8）慢行條件下進行

54、工程施工，按技規要求設置防護。采用移動減速信號防護，在移動減速信號牌上，標明規定的慢行速度。（9）架橋機前支腿過跨時，橫梁上碼放的墊木和其他用具，綁扎固定牢靠，嚴防物料墜落侵限。（10）架橋機和運梁車通過連續梁過線時，要有專人指揮引導，運梁車梁面行駛限速慢行。（11）T梁架設時，架橋機對位限速為0.5km/h，對位后立即給架橋機每個輪對打好制動木楔，并在架橋機前方短排上打好一對加鎖鐵鞋，同時在1#車至后方25m處加放一個反向鐵鞋，2#車距1#車后30m處一度停車，鐵鞋由2#車指揮拿起，起梁對位。（12）2#車向1#車喂梁時嚴禁與1#車撞擊和連掛，喂梁時應注意檢查運梁滑道內有無障礙物，及時清除。

55、（13）摘千斤繩時應和墩臺人員打招呼，并確認鐵盒及木撐打好后方可摘千斤繩。（14）0#柱節間螺栓必須上齊上緊，0#柱與大臂應垂直，嚴禁歪斜。（15）定位完成后，迅速打上鐵盒、支撐，準備下一片梁的架設工作。（16）連接鋼板和梁面連接筋施焊時，操作人員系好安全帶，掛牢爬梯。跨線架梁施焊作業的梁底下方，平掛鐵皮板屏蔽隔離防焊渣掉落營業線或接觸網。（17）指揮員指揮信號簡潔、明了，在上、下交叉作業時，要相互關照。（18）捆梁鋼絲繩和鐵瓦要系適當長度的粗麻繩，在摘收捆梁鋼絲繩時，以免鋼絲繩和鐵瓦碰到接觸網，電線、電纜等構筑物，絕對不能掛住接觸網。（19）高空作業要打好保險導鏈系好安全帶，要穿防滑軟底鞋。

56、進入施工現場必須戴安全帽。 T梁架設下方拉好警械條，設專人監護，吊梁下不得有人及車輛停留或穿行。（20）已架好的跨線兩側梁緣，用22mm螺紋鋼焊接高度為1.5米的護欄，在護欄分別離梁面50cm和100cm高度處加焊橫筋，每2米長加焊一立筋，再安裝豎網做臨邊防護并懸掛警示標志，防止物料或人員從梁面墜落。兩片T梁焊接完成后，梁縫中間覆蓋50cm寬鐵皮或竹膠板預防物件墜落侵限，架梁機作業人員將所使用工具不用時放入工具袋，嚴禁上下投擲工料，更不得向橋下拋投施工垃圾侵限營業線。（21）施工完畢后，施工負責人在檢查各種行車設備符合放行列車條件，確定各種施工機具、材料不侵入限界，并通告駐站聯絡員向車站運營部

57、門匯報。（22）在架梁過程中，在橋的兩端設置專人防守，架梁結束后在橋的兩端設置安全警示牌，嚴禁閑雜人員上橋。九. 封鎖、慢行計劃安排表停電封鎖、慢行時間計劃安排如下表，具體施工時間以實際審批為準。表11 杭長下行聯絡線特大橋施工項目工程項目施工里程段工程數量施工內容封鎖時間（慢行限速）一杭長下行聯絡線特大橋42#46#上跨動走B線T梁架設。K1+800K1+9804孔8片T梁架設、張拉、壓漿及濕接縫施工2013-7-10、2013-7-11每天申請停電封鎖兩次，每次封鎖360分鐘，共計申請停電封鎖1440分鐘。二杭長下行聯絡線特大橋60#73#跨臨近動走B線T梁架設。K136+000K136+

58、60013孔26片運梁通過，張拉、壓漿及濕接縫施工2013年6月、2013年7月慢行限速60km/h表12 杭長上行聯絡線特大橋施工項目工程項目施工里程段工程數量施工內容施工日期一杭長上行聯絡線特大橋35#37#跨上跨動走B線T梁架設。K2+050K2+1503孔6片T梁架設、張拉、壓漿及濕接縫施工2013-6-5申請停電封鎖三次，每次封鎖360分鐘，共計申請停電封鎖1080分鐘。二杭長上行聯絡線特大橋40#44#跨臨近動走A線T梁架設。K1+850K2+0504孔8片運梁通過、張拉、壓漿及濕接縫施工2013年6月、2013年7月慢行限速60km/h三杭長上行聯絡線特大橋45#49#跨架橋機通

59、過現澆梁并運梁。K136+200K136+2704孔8片運梁通過、張拉、壓漿及濕接縫施工2013年6月、2013年7月慢行限速60km/h表13 杭長動走右線特大橋施工項目工程項目施工里程段工程數量施工內容施工日期一杭長動走右線特大橋18#22#跨上跨動走B線T梁架設。K1+050K1+2004孔8片T梁架設、張拉、壓漿及濕接縫施工2013-6-15、2013-6-16每天申請停電封鎖兩次，每次封鎖360分鐘，共計申請停電封鎖1440分鐘。二杭長動走右線特大橋57#59#跨臨近動走A線T梁架設。K2+300K2+4002孔4片T梁架設、張拉、壓漿及濕接縫施工2013-6-26申請停電封鎖三次次

60、每次360分鐘，共1080分鐘。十. 安全事故應急預案為了積極應對T形梁鋪架安裝施工中可能發生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，按照安全生產法、國務院建設工程安全生產管理條例和國務院關于特大生產安全事故行政責任追究的規定的要求，結合我項目T梁鋪架安裝施工實際情況，成立了T梁鋪架安裝施工安全事故應急救援領導小組：1、成立安全事故應急救援領導小組組長：趙 永副組長：竹俊杰 李 健組員：代明亮、余強品、董久生、劉志忠、薛劍鋒、肖春明、章福勇、宋兆文等。本應急救援領導小組成員，負責突發事故的人力物力資源調配和組織協調搶救工作，力爭在短時間內控制住事態，有

61、效處理善后事宜。（1)趙永負責總協調指揮應急工作；（2)竹俊杰、李健負責應急救援的具體實施；（3）張爭國、肖春明負責有關的應急救援技術支持；（4)代明亮負責安全保衛工作，控制事態進一步發展，并報告相關部門；（5)董久生負責事故現場所需的物資設備的供應和后勤保障工作；（6)薛劍鋒負責事故救援及搶救傷者；（7)余強品負責對外聯系和解決善后事宜；（8)其他人員參與事故現場協調工作。2、事故應急救援小組成員及聯系電話 表14 事故救援小組成員及聯系電話序號姓名職務負責事項聯系電話1 項目經理總指揮 2 工區經理副總指揮 3 工區副經理預案具體實施人 4 運架梁總工負責危險源風險評估 5 安全總監安全保

62、衛，對外聯絡 6 機長現場協調 7 安質部長危險源、風險評估 8 綜辦主任善后事宜 9 保障部長救援物資的救援保障 10 財務部長財力支持 11 計劃部長負責技術支持12 專職安全員現場協調和警戒 13 技術現場協調和警戒 14 設備保障各類物資供應 15王亞東技術技術旁站 16火警 17急救 18司機急指揮車輛： 3、應急準備（1）對應急人員和現場人員進行應急教育和培訓并組織演練，經常檢查應急準備和應急救援工作的有效性。（2)制定切實可行的安全方案及安全技術交底要求，儲備足夠的應急救援設備和物資，使應急救援準備時刻處于可運行狀態。（3）急救常用工具、車輛、擔架、急救箱（內備：止血繃帶、夾板、

63、急救藥品等）。表15 應急救援車輛、物資、設備配置序號名稱單位數量備注1指揮車輛12應急車輛23挖掘機臺2小松、卡特4吊車臺26自卸車輛輛27撬棍把208手推車輛109切割機臺310鐵鍬把5011鐵鎬把30126#鐵絲捆213方木m31010cm15cm1410kw發電機臺215電焊機臺616氧氣、乙炔瓶各5瓶17焊炬套518繃帶、止血帶件各119氧氣袋袋1020小夾板副521手電筒把2022擔架副54、安全事故應急響應（1)一般性事故的應急措施，當事故或緊急情況發生后，當事人立即向上級領導匯報，并采取應急措施，防止事態進一步擴大。應急救援小組組長組織應急成員對事故進行應急處理，并在要求的時間

64、內逐級上報。（2)重大性安全事故發生后，當事人或發現人，立即向有關領導報告，同時采取應急措施，防止事態進一步擴大。應急小組人員對事故按應急措施進行處理，并視情況報告有關部門。（3)向內部報警，簡述：出事地點、事故類型、事故性質、事態狀況、報警人姓名。（4)向外部報警，詳細準確報告：出事地點、單位、電話、事態狀況及報警人姓名、單位、地址、電話。（5）上報：緊急事故處理后，事故發生所在部門或工區負責人，應在24小時內填寫事故快速報告書，一式三份按程序上報。5、應急措施（1)高處墜落傷害事故應急措施高處墜落傷害事故發生后，要分清輕重緩急，對受傷人員作出傷情判斷并根據情況作出初步處理，派車將傷情較重者

65、送至就近醫院進行救治，指派專人陪同，向院方介紹受傷經過傷者基本情況，以利醫生盡快做出正確診治。（2)機械傷害事故應急措施當發生機械傷害事故后，要根據機械傷害程度積極組織搶救，由工區領導負責指揮，有效控制事故事態擴大，保護事故現場，積極救護傷者，解決善后事宜，將事故損失降低到最低限度。（3)物體打擊傷害事故應急措施當發生物體打擊傷害事故，首先要將受傷人員轉移到安全地方，根據受傷人員的傷勢情況、受傷部位、性質、施工現場負責人要以最快速度上報領導并組織搶救，在搶救過程中救護人員要聽從指揮，服從安排，團結協作，爭分奪秒。（4)觸電事故應急措施發現有人員觸電傷害事故，要立即關閉電路，用最短的時間讓病人脫

66、離電源，并針對被觸電人員受傷情況作出簡單判斷，當病人神志清醒者，應使其松解衣扣平躺，不使活動，適當休息后可自行恢復。對于呼吸不暢者須采取人工呼吸幫助恢復呼吸功能，心跳停止者，采取持續體外心臟擠壓法進行搶救，對傷情較重者應盡快組織車輛將其送往就近醫院進行搶救。（5)架橋機垮塌和翻梁事故應急措施施工現場一旦發生架橋機垮塌、傾覆、鋼絲繩斷裂，吊具、吊環脫落失衡導致架橋機傾覆和翻梁事故，將會造成人員傷亡和直接經濟損失。為了爭取在第一時間搶救傷員，最大限度地降低員工及相關方生命安全和經濟損失，特制定本應急預案。1)不論任何人，一旦發現施工平臺垮塌或傾覆、鋼絲繩斷裂，吊具、吊具脫落失衡導致架橋機傾覆等事故

67、的可能性，應立即呼叫在場全體人員進行避讓。當發生人、機、料侵限的突發事件時，應立即通報安全防護人員，安全防護人員應根據事態的情況，立即向車站和列車發出慢行或停車信號。2）施工負責人應立即組織現場人員啟用備用吊車及其他機具將侵限的機械或材料及時排除，若不能及時排除造成列車停車的或行車事故，應及時向領導小組報告。并做好現場安全保衛工作。對外聯絡組與設備管理單位聯系。同時領導小組啟動應急預案，疏散人員，阻止無關人員進入。組織救護人員進入現場緊急對傷者進行救護。同時向有關上級部門報告突發事件（事故）的具體情況。3)現場人員應迅速通知調度，并及時向本單位應急搶救領導小組領導報告事故的發生情況，請求上級應

68、急搶險領導小組的支援。4）根據現場情況，若有人員傷亡，應立即撥打120急救電話，向急救中心求救。求救電話一定要講清事發地點、受傷人數和人員受傷情況，并派人到主要路口引導急救車盡快趕到事故現場。同時，現場急救人員在急救車到來以前，應對受傷人員進行初步急救。 5）在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究事故補救措施，在確保人員安全的前提下，組織恢復正常施工次序。6）現場安全員、防護員、技術等相關人員，應對施工設備倒塌事故進行原因分析，制定相應的完善和預防措施，認真填寫傷亡事故報表、事故調查等有關處理報告，按上報制度規定逐級上報。7）根據事故調查結論，對事故責任人追求責任，并制定避免此類

69、事故發生的具體措施。附件：DJ50/160型架橋機安全操作規程1. 架橋機屬于特大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業必須分工分明，統一指揮。要設專職指揮員、操作員及安全員。必須有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。 2. 架橋機拼裝后一定要進行滿載試吊運行后開始架橋作業。3. 架橋機過孔軌道的鋪設要滿足平順的要求，接頭高低左右偏差不大于2mm，經檢查合格后方可進行過孔作業。4. 架橋機縱向過孔時，應調整2號腿油缸及托輥油缸，使架橋機縱向保持上坡狀態。根據橋梁縱坡及架橋機主梁過孔跨繞度（3540cm）確定一號支腿懸空量，確保過跨后一號支腿能跨上橋墩墊塊。 5. 架橋機縱向過孔移位前要做好一切準備

70、工作，要求架橋機過孔一次到位，盡可能避免架橋機在過孔的途中停頓。 6. 架橋機縱向就位應根據一號支腿嚴格控制位置尺寸，確保架橋機正確工作位置。一號腿的垂直度誤差控制在0.7以內（即垂線在枕梁連接處擺動量控制在5cm以內）。經常檢查一號腿支墊枕木，發現存在裂縫或變形立即更換。 7. 運梁車在離架橋機100m時，架橋機指揮員就要與運梁車操作人員通過對講機聯系，并開始指揮運梁車緩慢進入架橋機。要特別注意運梁車剛進入架橋機時上時下有足夠的空間距離。否則，重新退出，調整后再次進入。 8. 架橋機操作過程中每一動作的啟停均要平緩，正常啟動時，從一檔加速至二檔然后到三檔轉換時間間隔要大于1分鐘，停下時亦然。

71、改換動作時，待砼梁體穩定后才可開始啟動下一動作。9. 為了保證架橋機整體平穩性及運行安全，提梁縱移和負重下落時，不可以三檔速度運行。 10. 架橋機主梁在工作狀態應通過調整支腿使主梁處于上坡狀態，主梁前端應高出58cm，二號腿輔助油頂應處于懸空狀態。11. 架橋機嚴禁同時進行提升與梁體前移作業。提升結束后必須使混泥土梁穩定后，再進行天車攜梁體前移動作。12. 架橋作業時嚴禁超負荷運行，不得斜吊提升作業。 13. 架橋機安裝作業時，要時刻注意設備的安全檢查。每架設完一孔后必須進行一次設備及梁體的安全檢查，發現問題要立即停止作業并及時處理后方可 繼續作業。嚴禁設備帶病作業。14. 主梁連接螺栓、吊

72、具銷軸、行走箱銷軸和天車用銷軸等每兩年更換一次。在架橋機轉場重新安裝時應全部更換各種螺栓銷軸，銷子材質及工藝按圖加工，不得用低鋼號代替。15. 五級風以上嚴禁過跨作業，六級風以上嚴禁架梁作業，十級風以上必須用纜風繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要卻斷電源，以防發生意外。 16. 在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應確保避雷裝置有效。 17. 根據千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過25MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，具體整定數值由現場技術人員確定。18. 當其中大小天車三合一電機出現故障不能運行時，不可強行推動行進，以免拉垮其相應減速機。19. 當液壓油溫超出70時應停機冷卻，當油溫低于0時應考慮加熱液壓油后操作油泵。 20. 各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，在專業技術人員指導下進行檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。 21. 架橋機大車行走軌道兩自由端必須設置擋鐵。 22每天工作結束后，必須將架橋機與混泥土梁錨固，天車退到主梁后部與主梁錨固，切斷電源。23. 所有架梁人員在上崗時，必須穿戴安全防護用品。24. 夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈用采用安全電壓。25. 架橋機操作人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核，特殊工種應該考試取得合格證后，方可上崗工作。26. 酒后或身體狀態不佳時嚴禁操作或保養設備。