1、目 錄第一章 編制說明- 3 -1.1編制范圍- 3 -1.2編制依據(jù)- 3 -1.3編制原則- 3 -第二章 工程概況- 5 -2.1工程簡介- 5 -2.2與鐵路相對位置關(guān)系概況- 6 -2.3主要參建單位- 8 -第三章 跨線架梁施工組織機(jī)構(gòu)- 9 -3.1組織機(jī)構(gòu)- 9 -3.2架梁施工組織機(jī)構(gòu)表- 9 -3.3架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組及相應(yīng)崗位職責(zé)- 10 -第四章 施工前準(zhǔn)備- 11 -4.1測量放線- 11 -4.2支座安裝- 11 -4.3結(jié)構(gòu)物、構(gòu)件、設(shè)備檢測驗(yàn)收- 12 -第五章 砼預(yù)制箱梁吊裝方案- 14 -5.1 架橋機(jī)的選擇- 14 - 架橋機(jī)的選擇- 14 - 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組

2、成- 14 - 架橋機(jī)主要性能參數(shù)- 15 - 吊繩的選用- 15 -5.2 架梁施工- 16 - 架梁施工流程圖- 16 -5.2.2 架橋機(jī)拼裝、試運(yùn)行- 16 -5.2.3 架梁- 17 -5.3 橋面連續(xù)- 20 - 施工工藝流程圖- 21 - 連續(xù)接頭施工- 21 - 縱向濕接縫施工- 22 - 體系轉(zhuǎn)換- 23 -第六章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與保證措施- 24 -6.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)- 25 -6.2 技術(shù)質(zhì)量保證措施- 25 -技術(shù)保障措施- 25 -質(zhì)量保障措施- 25 -第七章 跨鐵路預(yù)制箱梁安裝施工進(jìn)度計(jì)劃- 26 -7.1跨鐵路架梁工效分析- 26 -7.2跨鐵路架梁施工要點(diǎn)計(jì)劃- 29

3、 -第八章 資源配置計(jì)劃- 30 -8.1 施工管理人員配置計(jì)劃- 30 -8.2 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃- 31 -第九章 跨線施工安全保證措施- 32 -9.1安全目標(biāo)- 32 -9.2安全管理組織機(jī)構(gòu)- 32 -9.3安全保證體系- 32 -9.4安全施工保證措施- 32 -9.5施工防護(hù)流程圖- 34 -9.6施工應(yīng)急預(yù)案- 35 -9.7安全事故報告程序- 36 -9.8防范措施- 36 -9.9事故應(yīng)急預(yù)案- 37 -9.10 預(yù)制梁傾斜應(yīng)急預(yù)案- 38 -9.11預(yù)制梁墜落應(yīng)急預(yù)案- 38 -9.12、高空墜物應(yīng)急預(yù)案- 39 -第一章 編制說明1.1 編制范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為

4、蘭州至永靖沿黃河一級公路第一合同段河口特大橋北引橋預(yù)制箱梁跨鐵路線安裝施工。1.2 編制依據(jù)1.2.1、蘭州至永靖沿黃快速通道建設(shè)工程LY01合同段施工圖設(shè)計(jì)1.2.2、蘭州至永靖沿黃一級公路第一合同段招標(biāo)文件與中標(biāo)合同文件；1.2.3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）；1.2.4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；1.2.5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-2011）；1.2.6、公路架橋機(jī)安全操作規(guī)程1.2.7、我國的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2.8、二航局單元手冊匯

5、編作業(yè)指導(dǎo)書；1.2.9、長達(dá)路業(yè)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南；1.2.10、我國的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2.11、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例。1.2.12、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例。1.2.13、中華人民共和國安全生產(chǎn)法。1.2.14、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例。1.2.15、蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（蘭鐵辦20132號）1.3 編制原則1.3.1、嚴(yán)格按照業(yè)主提出的工期要求，根據(jù)本工程是跨鐵路、公路等特點(diǎn)，科學(xué)安排施工工藝流程、施工進(jìn)度，認(rèn)真組織勞動力，主要采取流水作業(yè)和平行作業(yè)的施工方法，控制施工進(jìn)度，

6、確保施工工期。1.3.2、強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。1.3.3、施工中堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，杜絕一切安全隱患，確保既有線的正常運(yùn)營和既有設(shè)備的安全。1.3.4、合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具的配套選型，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。1.3.5、采用成熟的施工技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝。第二章 工程概況2.1 工程簡介河口大橋是蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道的重點(diǎn)橋梁工程，為跨越黃河河口水庫而設(shè)。橋梁等級為雙向四車道一級公路特大橋，設(shè)計(jì)車速為60km/h，引橋

7、寬23m，主橋?qū)?6m。橋梁起點(diǎn)樁號：K2+805.5；終點(diǎn)樁號：K3+784，橋長978.5m。荷載等級：公路-I級，地震峰值加速度0.3g。河口大橋北引橋起點(diǎn)樁號：K3+520，終點(diǎn)樁號：K3+784，上部結(jié)構(gòu)為2-40m簡支箱梁+5*35m連續(xù)箱梁，共計(jì)56榀預(yù)制箱梁。河口大橋北引橋橋型布置圖河口大橋北引橋預(yù)制箱梁數(shù)量表橋梁名稱梁長邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁合計(jì)河口大橋北引橋簡支梁40m444416連續(xù)梁35m88121240小計(jì)56箱梁構(gòu)造形式：35m箱梁梁高1.8m，梁底寬1.0m，中梁預(yù)制寬度2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.475m。預(yù)制邊、中梁均采用斜腹板，腹板及底板厚度在橋跨大

8、部分區(qū)域?yàn)?8cm，僅在支點(diǎn)局部區(qū)域?yàn)?5cm；頂板厚均為18cm；40m箱梁梁高2m，梁底寬1.0m，中梁預(yù)制寬度2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.475m。預(yù)制邊、中梁均采用斜腹板，腹板在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?0cm，底板在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?8cm，僅在支點(diǎn)局部區(qū)域?yàn)?5cm；頂板厚均為18cm；35m箱梁均主梁跨中設(shè)置中隔板，40m箱梁設(shè)置兩道中隔板，厚度0.2m。翼緣板中間濕接縫寬度0.5m，梁間距均為2.9m。具體結(jié)構(gòu)圖詳見“圖2-1”。圖2-1 預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)示意圖2.2 與鐵路相對位置關(guān)系概況蘭永一級公路與蘭新鐵路存在兩處上跨鐵路線交叉，分別為：2.2.1蘭新鐵路上行線K36+250（鐵路樁號

9、）=蘭永公路北引橋K3+544.780（5#-6#墩之間，跨徑40m）處。橋梁底到既有鐵路軌頂面凈空為10.4米。橋墩邊緣距鐵路中心線最小距離為9m。見圖2-1和圖2-2。圖2-1 5#-6#跨線處立面圖圖2-2 5#-6#跨線處平面圖2.2.2蘭新鐵路下行線K36+760（鐵路樁號）=蘭永公路北引橋K3+696.200（9#-10#墩之間，跨徑35m）處。橋梁底到既有鐵路軌頂面凈空為9.4米。橋墩邊緣距鐵路中心線最小距離為10m。見圖2-3和圖2-4。圖2-3 9#-10#跨線處立面圖 圖2-4 9#-10#跨線處平面圖2.3 主要參建單位建設(shè)單位：甘肅長達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：甘肅省交

10、通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司監(jiān)督單位：甘肅交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站鐵路管理單位：蘭州鐵路局第三章 跨線架梁施工組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)本次要點(diǎn)架梁過程中蘭州鐵路局相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)站段負(fù)責(zé)人成立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程架梁期間的要點(diǎn)協(xié)調(diào)工作。施工期間項(xiàng)目部要堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，做到有令則行，有禁則止，以保障鐵路行車運(yùn)營的安全。施工現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為現(xiàn)場指揮的指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)架梁施工的全面組織、協(xié)調(diào)及指揮工作。項(xiàng)目部所有管理人員為指揮組成員，以確保架梁施工的順利進(jìn)行。 3.2架梁施工指揮組織機(jī)構(gòu)表中

11、交二航局蘭永一級公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部河口大橋北引橋上跨蘭新鐵路架梁施工指揮組織機(jī)構(gòu)序號崗位姓名職責(zé)聯(lián)系電話備注1指揮長饒新建現(xiàn)場總指揮配對講2現(xiàn)場副指揮代岳龍現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人配對講3盧 佩現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人4于懷磊現(xiàn)場架梁總協(xié)調(diào)5張正慶現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人配對講6成員李 杰架梁組組長配對講7王 雄測量就位組組長，配對講8馬德利線路防護(hù)組組長配對講9張 錦駐站員配對講10鄧 文南側(cè)防護(hù)員配對講11尹華博北側(cè)防護(hù)員配對講12夏順民物資設(shè)備組組長14賀江平后勤保障組負(fù)責(zé)人15馬德利土建隊(duì)?wèi)?yīng)急組組長注：駐站設(shè)在西固南站，各相關(guān)人員之間利用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，手機(jī)聯(lián)絡(luò)為輔。3.3架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組及相應(yīng)崗位職責(zé)3.3

12、.1、指揮長：負(fù)責(zé)宏觀控制指揮工作，督促檢查現(xiàn)場各工序負(fù)責(zé)人的工作及落實(shí)情況。、現(xiàn)場副指揮：配合領(lǐng)導(dǎo)抓全盤工作，做好架梁過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間的配合事宜。重點(diǎn)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)各施工組的工作。、箱梁架設(shè)組：服從現(xiàn)場總指揮的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)架梁施工設(shè)備調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)，箱梁架設(shè)就位，發(fā)現(xiàn)異常及時向現(xiàn)場指揮匯報。、架梁測量組：負(fù)責(zé)觀測架梁過程中箱梁梁體中心線的觀測，及時準(zhǔn)確的給架梁組提供數(shù)據(jù)，確保箱梁準(zhǔn)確就位。、線路防護(hù)組：，駐站員負(fù)責(zé)與車站聯(lián)系要點(diǎn)工作，堅(jiān)持崗位，保持車站與現(xiàn)場的聯(lián)系，準(zhǔn)確及時傳達(dá)命令，按時按章進(jìn)行登記、消點(diǎn)工作。現(xiàn)場防護(hù)人員負(fù)責(zé)按章進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，隨時觀察行車情況，隨時與駐站員及現(xiàn)場聯(lián)

13、系，及時、準(zhǔn)確預(yù)報列車接近情況。遇特殊情況，采取應(yīng)急措施，并及時上報。防護(hù)設(shè)施以及如何防護(hù)由相關(guān)人員負(fù)責(zé)落實(shí)，施工完工后檢查設(shè)備及材料有無侵入限界。第四章 施工準(zhǔn)備在預(yù)制箱梁架設(shè)施工前，需要做以下的準(zhǔn)備工作：4.1測量放線進(jìn)行施工測量放樣，準(zhǔn)確定位出蓋梁頂永久支座位置、臨時支座位置、高程以及每一片梁的安裝位置，通過全站儀及水準(zhǔn)儀確定出各部位；4.2支座安裝、永久支座蓋梁先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。、臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標(biāo)高要比永久支座頂面標(biāo)高略高。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支

14、座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，每個砂筒低口位置開一個活動的門。由于蓋梁存在橫坡，為保證每個砂筒的壓縮量一致，高度一致，在臨時支座位置澆筑5cm厚C50臨時支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)細(xì)砂，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩(wěn)定，同時保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。臨時支座砂筒示意圖如下： 4.3結(jié)構(gòu)物、構(gòu)件、設(shè)備檢測驗(yàn)收在架梁前對墊石標(biāo)高和幾何尺寸等進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢查；橡膠支座試驗(yàn)；龍門吊、架橋機(jī)標(biāo)定。調(diào)試、檢查吊裝設(shè)備

15、能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備各部件是否完好，并試機(jī)空載運(yùn)行幾次，觀察有無啃軌等現(xiàn)象發(fā)生，并觀測設(shè)備在運(yùn)行中的平穩(wěn)性；蓋梁檢查驗(yàn)收蓋梁驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。同時滿足下表要求：項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)蓋梁尺寸長+20，-10每個蓋梁2用鋼尺量，兩側(cè)各1點(diǎn)高+10,03用鋼尺量，兩端及中間各1點(diǎn)寬53蓋梁軸線偏位84用經(jīng)緯儀測量，縱橫各2點(diǎn)蓋梁頂面高程0，-53用水準(zhǔn)儀測量，兩端及中間各1點(diǎn)平整度52用2m直尺、塞尺量支座墊石預(yù)留位置10每個4用鋼尺量，縱橫各2點(diǎn)預(yù)埋件位置高程2每件1用水準(zhǔn)儀測量軸線51經(jīng)緯儀放線，用鋼尺量預(yù)制箱梁檢查驗(yàn)收預(yù)制梁、板驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)

16、要求。同時滿足下表要求：項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法梁板范圍點(diǎn)數(shù)斷面 尺寸寬0，-100，-10每個構(gòu)件5用鋼尺量，端部、L/4處和中間各1點(diǎn)高55頂、底、腹板厚555長度0，-100，-104用鋼尺量，兩側(cè)上、下各1點(diǎn)側(cè)向彎曲L/1000且不大于10L/1000且不大于102沿構(gòu)件全長拉線，用鋼尺量，左右各1點(diǎn)對角線長度差15151用鋼尺量平整度82用2m直尺、塞尺量注：L為構(gòu)件長度（mm）。第五章 砼預(yù)制箱梁吊裝方案5.1、架橋機(jī)的選擇架橋機(jī)的選擇本橋架梁采用JQJ200-40A3型架橋機(jī)架設(shè)，JQJ200-40A3架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。該架橋

17、機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成JQJ200-40A3架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。.1主梁 主梁為桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為2列。為了運(yùn)輸方便，每列主梁又分為若干節(jié)，節(jié)重不超10t重，節(jié)之間通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁

18、、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。.2前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。.3上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。.4提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱

19、沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。小車提梁時可實(shí)現(xiàn)縱移橫移，卷揚(yáng)機(jī)采用國標(biāo)10t配置，軸承及制動器采用高一標(biāo)準(zhǔn)采用，提高起升安全系數(shù)，具有良好的剎車制動功能。滾筒支座上配有超載顯示器，并接有顯示屏，操作員可清楚掌握起重噸位。小車控制系統(tǒng)，可兩臺同時控制，也可單臺控制。小車縱移采用變頻控制，減少架梁時對架橋機(jī)的沖擊。.5前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。前支腿支撐管分多節(jié)，方便架不同坡度橋時拆裝方便。.6中支腿中支腿采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，通過馬鞍、銷軸和螺栓

20、連接成整體。通過旋轉(zhuǎn)法蘭可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。它是架橋機(jī)中部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。.7 中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道。5.1.3架橋機(jī)主要性能參數(shù)額定起重量：200T適應(yīng)跨度：小于等于40米提升高度：8m架橋機(jī)橫移速度：3m/min架橋機(jī)縱移速度：3m/min吊繩的選用本次架設(shè)箱梁捆綁吊裝的鋼絲繩采用6根直徑為40mm,637的鋼芯鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度為1870MPa=1870N/mm2。單根637的鋼芯鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和Fg:=3.141*(40/2)

21、2*1870=2349468N=2349.46KN單根637的鋼芯鋼絲繩的允許拉力Fg:=0.82*2349.46kn/6=321.09KN式中： Fg鋼絲繩的允許拉力Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)；換算系數(shù)（考慮鋼絲受力不均勻性），637的鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)為0.82；K安全系數(shù)，作吊索、無彎曲時時安全系數(shù)取67，此處計(jì)算取系數(shù)為6。6根637的鋼芯鋼絲繩允許的重量G：G=Fg*6/g=321.09KN*6/9.8=196.58t本次架梁箱梁最大吊裝重量169t,鋼絲繩最大允許的重量為196.58t，鋼絲繩吊裝安全系數(shù)為1.2，所選用的鋼絲繩可滿足施工要求。5.2、架梁施工架梁施工流程

22、圖支座定位標(biāo)高檢查安裝支座及臨時支座運(yùn)梁架橋機(jī)就位起吊梁就位調(diào)整固定施工準(zhǔn)備架橋機(jī)拼裝、試運(yùn)行利用已經(jīng)施工完畢的路基作為架橋機(jī)的拼裝場地，拼裝完成后進(jìn)行試運(yùn)行。架橋機(jī)拼好后，首先檢查走形系統(tǒng)，包括機(jī)身驅(qū)動及移梁天車走行系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查2個天車行走系統(tǒng)及制動是否正常。為驗(yàn)證架橋機(jī)的可行性，保證施工安全，支座安裝完成后，需要進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)：即對架橋機(jī)縱向整機(jī)行走和起吊梁體縱移、橫移等實(shí)際演習(xí)，并對該架橋機(jī)進(jìn)行全面檢驗(yàn)及觀測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時找出原因所在，并予以處理，以免造成嚴(yán)重后果。由專職人員對吊機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，主要檢查技術(shù)內(nèi)容如下：各節(jié)點(diǎn)螺栓是否穿滿擰緊，各種動力設(shè)備，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、安全裝置、電氣

23、設(shè)備、起重吊具等是否完好，安裝狀況及磨損情況等，如有異常應(yīng)及時修理，解決后方能試吊。無負(fù)荷試驗(yàn)：走行大車沿軌道，起重小車沿行程全長行走，檢查大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作情況，吊鉤升、降情況，檢查各開關(guān)工作情況（吊個上升限位開關(guān)，小車終點(diǎn)行程工關(guān)等），要求各開關(guān)工作靈敏可靠，大小車行走穩(wěn)無雜音，及運(yùn)行聯(lián)動軸節(jié)不得有沖擊聲。靜負(fù)荷試驗(yàn)：走行大車固定、起頂裝置上的千斤頂與軌道、立柱之間頂緊，吊機(jī)起吊超額定負(fù)荷125%的重量離地面100mm懸空10分鐘，檢查橫梁下?lián)隙燃捌渌课坏膹?qiáng)度和剛度情況，橫梁下?lián)隙葢?yīng)小于L/1000。其它無永久變形。動負(fù)荷試驗(yàn)：在吊機(jī)起吊超負(fù)荷10%的重物，小車反復(fù)行走，吊具反復(fù)升降

24、的情況下，檢查制動器工作情況、各機(jī)構(gòu)部件及減速箱工作情況、車輪與鋼軌的接觸情況，要求制動器作靈敏，制動平穩(wěn)可靠，各機(jī)構(gòu)部件及減速箱工作平穩(wěn)，無異常振動和雜音，全部車輪與軌道接觸良好，無“啃道”現(xiàn)象。檢查吊鉤表面是否光滑，有無裂紋、褶皺，鋼絲繩有無斷絲、磨損、滑車組是否轉(zhuǎn)動靈活，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩盤繞是否均勻無擠壓，電器是否絕緣良好，電阻器工作有無短路和開路現(xiàn)象等。架梁.1架梁順序?yàn)樽蠓鵏1L2L4L3右幅L5L6L8L7，詳見箱梁順序布置示意圖。 箱梁順序布置示意圖.2架橋機(jī)過孔架橋機(jī)拼裝完成并調(diào)試完畢后升高前后兩支腿，先用運(yùn)梁天車把中支腿及橫移軌道吊起前移至前支腿附近，然后天車返回架橋機(jī)尾部后支腿

25、上合適位置，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備過孔。中托輪箱、后支輪箱向前同時動作架橋機(jī)向前走行20米，調(diào)整后支腿油壓千斤頂?shù)竭m當(dāng)位置，主梁后端下落，前端翹起一定高度，前天車吊起箱梁加配重，使鋼絲繩有一定的預(yù)緊力完成自平衡過孔；最后天車向后走，中托輪箱、后支腿的動力車沿縱移軌道把架橋機(jī)主梁向前推進(jìn)，使其空載縱向前移19米，前支腿落在2軸已現(xiàn)澆完的蓋梁位置預(yù)先鋪設(shè)的橫移軌道上，完成配重過孔。架橋機(jī)尾部加配重保證了空載前移時的縱向穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱移到位，放下前支腿，在2軸已現(xiàn)澆完的蓋梁位置鋪好架橋機(jī)橫移軌道并固定，為架梁做好準(zhǔn)備。本架橋機(jī)過孔作業(yè)時后支腿為縱移動力，主梁尾部壓配重（箱梁）保持架橋機(jī)平衡，前支腿在后支腿

26、動力的推動下向前探出伸到前方的蓋梁上，主梁就可以通過支腿輪轉(zhuǎn)動沿縱向軌道前移過孔，架橋機(jī)作業(yè)時主梁不會探到線路上方而影響線路運(yùn)營安全。5.2.3.3喂梁在梁場采用龍門吊將箱梁裝到運(yùn)梁炮車上，到達(dá)架橋機(jī)喂梁區(qū)作業(yè)面，架橋機(jī)進(jìn)行架梁。5.2.3.4安裝邊梁喂梁架橋機(jī)前、后吊梁天車吊梁并將邊梁縱向移動到前一跨位架橋機(jī)整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置，架設(shè)邊梁一次性到位落梁就位并加固完成邊梁安裝。5.2.3.5安裝次邊梁喂梁架橋機(jī)前后吊梁天車吊梁前后吊梁天車將箱梁縱向移動到前一跨預(yù)定位置落梁并加固完成次邊梁的就位安裝。.6 架橋機(jī)架梁工作程序示意圖5.3 橋面連續(xù)每聯(lián)箱梁安裝完成后要及時現(xiàn)澆連續(xù)接頭、中橫梁及

27、兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%后，進(jìn)行橋面負(fù)彎矩張拉，剩余橋面板濕接縫混凝土澆筑，將橋面連續(xù)，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 施工工藝流程圖橋面體系轉(zhuǎn)換施工工藝流程圖 連續(xù)接頭施工.1施工準(zhǔn)備連續(xù)接頭施工前認(rèn)真檢查接頭處預(yù)制梁外表鑿毛情況，如有不徹底要繼續(xù)鑿除，直到將表面呈粗骨料外露，表層漿體全部清除。.2模板安裝梁的端橫梁接縫處的模板采用竹膠板，鋪設(shè)底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木楔，一是為了調(diào)整底板的標(biāo)高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。邊梁側(cè)面的接縫處的模板采用定型鋼模板，模板加固采用對拉桿加木條或槽

28、鋼進(jìn)行。安裝支座及接縫處梁底預(yù)埋鋼板，支座及鋼板位置符合設(shè)計(jì)要求。.3鋼筋綁扎接頭鋼筋在鋼筋棚加工成型，小推車運(yùn)至作業(yè)面，焊接連續(xù)接頭的縱向鋼筋，連接鋼筋的長度及搭接長度符合圖紙要求，焊接為單面焊，綁扎由底層向上綁扎橫向及豎向鋼筋。鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。.4連接波紋管并穿鋼束綁扎鋼筋同步安裝接頭部位的負(fù)彎矩波紋管并穿束，采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負(fù)彎距區(qū)預(yù)留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內(nèi)，再用膠帶將接頭包裹嚴(yán)密，以防止?jié)仓窠宇^時漏漿，影響鋼絞線的張拉。.5混凝土澆注與養(yǎng)護(hù)澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的濕

29、接縫，要求振搗必須密實(shí)。混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，由吊車懸吊專用料斗轉(zhuǎn)送混凝土進(jìn)入模板內(nèi)。澆筑采用分層斜坡式澆筑，分層厚度30cm，插入式振搗器振搗。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。濕接縫是受力關(guān)鍵部位，對橋梁的質(zhì)量和行車安全有直接的影響，所以養(yǎng)護(hù)必須到位，接頭處混凝土采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。.6負(fù)彎矩張拉壓漿接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，且齡期不少于7d進(jìn)行兩端負(fù)彎矩張拉。鋼束采用兩端同時張

30、拉，左右對稱進(jìn)行，先長束后短束。張拉實(shí)行張拉力和伸長量雙控，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk。張拉及壓漿工藝詳見預(yù)制梁施工工藝。縱向濕接縫施工橋面板縱向濕接縫鋼筋在鋼筋棚集中加工，現(xiàn)場綁扎。模板采用60150cm的組合鋼模板，用槽8作為骨架將模板吊起，頂部用2根25鋼筋吊緊。混凝土由跨中部位向簡支點(diǎn)方向澆筑，振搗棒搗實(shí)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時松開吊筋，將鋼板下放至墩底地面，裝載機(jī)倒運(yùn)至另一接縫處使用。接縫處混凝土澆筑后采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。 縱向濕接縫施工模板安裝示意圖 體系轉(zhuǎn)換連續(xù)接頭及頂板濕接縫混凝土澆筑及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉壓漿后，即可拆除臨時支座，由永久支座承力，實(shí)行橋

31、面連續(xù)。第六章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與保證措施6.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)箱梁預(yù)制與安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見下表6-1、表6-2所示。表6-1 箱梁預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范要求檢查2梁長度（mm）+5，-10尺量：每片梁3寬度（mm）濕接縫10尺量：檢查5處頂寬30底寬204箱梁高度（mm）0，-5尺量：檢查4個斷面3斷面尺寸（mm）濕接縫+5，0尺量：檢查4個斷面頂寬底寬6平整度（mm）52m直尺：沒側(cè)面每10m梁長測一處7預(yù)埋件位置（mm）5尺量：每件表6-2 箱梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm）梁

32、5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度（）1.2吊垂線：每片檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：每片檢查6點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差（mm）5尺量：每相鄰梁（板）6.2 技術(shù)質(zhì)量保證措施技術(shù)保障措施.1畫出蓋梁中心線、箱梁安裝中心線及邊線、永久支座、臨時支座位置；.2測量每個臨時支座中心位置的實(shí)際標(biāo)高，確定臨時支座的高度；.3在落梁未摘鉤以前復(fù)測梁底標(biāo)高；.4支座墊石超高部分用剁斧找平，低洼部分采用環(huán)氧樹脂砂漿找平。質(zhì)量保障措施推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展群眾性的QC 小組活動，重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)。加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。實(shí)行逐級技術(shù)交底制度。做好

33、生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢及專檢工作。施工前對工程所需的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實(shí)行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序施工。.1接頭鋼筋焊接時的搭接長度及下料尺寸符合設(shè)計(jì)要求，焊接采用單面焊接，焊接時先焊端橫梁處的連接鋼筋，再焊中橫梁。鋼筋焊接或綁扎時將預(yù)留鋼筋調(diào)順直，間距均勻。.2新老混凝土結(jié)合面鑿毛處理充分，并沖洗干凈，以保證新老混凝土的結(jié)合。.3接頭及接縫處混凝土澆筑時加強(qiáng)混凝土的振搗，澆筑時由較低的一側(cè)向高處下料，確保混凝土不出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面。一聯(lián)的接縫或接頭混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，盡早連續(xù)完成。.4負(fù)彎矩鋼絞線要在混凝土

34、澆筑前穿入，澆筑過程中適時抽動鋼絞線，防止混凝土漿液進(jìn)入管道內(nèi)。.5接頭或接縫處混凝土養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋保濕，每天定時灑水，灑水后再用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。.6臨時支座拆除時同一墩頂要盡可能對稱、同步、均勻、緩慢，使體系轉(zhuǎn)換有序進(jìn)行。第七章 跨鐵路預(yù)制箱梁安裝施工進(jìn)度計(jì)劃本工程跨單行線鐵路架梁計(jì)劃要點(diǎn)為5天時間，上下行線路施工完畢計(jì)劃需約10天時間，具體安排如下，實(shí)際日期以蘭州鐵路局批復(fù)為準(zhǔn)。7.1跨鐵路架梁工效分析跨鐵路架梁施工時間分析表序號工序名稱內(nèi)容分析作業(yè)時間合計(jì)時間1架橋機(jī)過孔1、過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m。15602、將前支腿前移至左幅5軸蓋梁上方，加固調(diào)平.303、橫向試運(yùn)行

35、，走行速度1.5m/min，來回運(yùn)行20m152架設(shè)L1、L21、箱梁L1過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。19902、箱梁L1（邊梁）落梁及精確對位需用時間4 min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。93、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min，同時運(yùn)梁平車喂梁。144、前天車掛鉤，起吊L2（次邊梁），需用時間5min。55、箱梁L2過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。206、箱梁L2落梁及精確對位需用時間4min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5m

36、in。97、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min。143架設(shè)L4、L31、箱梁L1過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。19902、箱梁L1（邊梁）落梁及精確對位需用時間4 min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。93、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min，同時運(yùn)梁平車喂梁。144、前天車掛鉤，起吊L2（次邊梁），需用時間5min。55、箱梁L2過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。206、箱梁L2落梁及精確對位需用時間4min，臨時支護(hù)箱

37、梁并摘鉤5min。97、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min。14架橋機(jī)轉(zhuǎn)場、移位4架橋機(jī)過孔1、過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m。15602、將前支腿前移至右幅5軸蓋梁上方，加固調(diào)平303、橫向試運(yùn)行，走行速度1.5m/min，來回運(yùn)行20m153架設(shè)L5、L61、箱梁L5過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。19902、箱梁L5（邊梁）落梁及精確對位需用時間4 min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。93、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min，同時運(yùn)梁平車喂梁。144、前天車掛鉤，起吊L6（次邊梁），需用

38、時間5min。55、箱梁L6過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。206、箱梁L6落梁及精確對位需用時間4min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。97、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min。143架設(shè)L8、L71、箱梁L8過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。19902、箱梁L8（邊梁）落梁及精確對位需用時間4 min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。93、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min，同時運(yùn)梁平車喂梁。144、前天車掛鉤，起吊L7（次

39、邊梁），需用時間5min。55、箱梁L7過孔：走行速度3m/min，運(yùn)行40m，需14min，中途后吊梁天車吊起箱梁，需用時間5min。同時運(yùn)梁炮車返回。206、箱梁L7落梁及精確對位需用時間4min，臨時支護(hù)箱梁并摘鉤5min。97、前、后吊梁天車返回架橋機(jī)尾部需14min。147.2跨鐵路架梁施工要點(diǎn)計(jì)劃蘭永一標(biāo)上跨鐵路架梁施工要點(diǎn)施工計(jì)劃表序號工程項(xiàng)目工程數(shù)量施工作業(yè)時間計(jì)劃施工日期1左幅架橋機(jī)過孔60分鐘第一日上午2架設(shè)左幅L1、L2梁2片90分鐘第二日上午3架設(shè)左幅L4、L3梁2片90分鐘第二日下午4架橋機(jī)轉(zhuǎn)場、移位第三、四日5架設(shè)右幅L5、L6梁2片90分鐘第五日上午6架設(shè)右幅L8

40、、L7梁2片90分鐘第五日下午第八章 資源配置計(jì)劃8.1 施工管理人員配置計(jì)劃根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)及管理經(jīng)驗(yàn)，配備足夠的管理、技術(shù)、施工人員并制定各項(xiàng)勞動力組織管理制度，嚴(yán)格按照管理制度辦事。勞動力計(jì)劃見表8-1、表8-2所示。表8-1 主要管理人員配備表序號人員種類數(shù)量（人）工作內(nèi)容1梁場廠長1總體組織協(xié)調(diào)2技術(shù)負(fù)責(zé)人1施工技術(shù)總負(fù)責(zé)3技術(shù)員2現(xiàn)場技術(shù)管理及資料收集4質(zhì)檢員1質(zhì)量督促檢查5安全員1安全、文明施工檢查6試驗(yàn)員2各項(xiàng)施工試驗(yàn)檢驗(yàn)7測量員2現(xiàn)場測量工作8工長1機(jī)械勞動力調(diào)配合計(jì)11表8-2 主要操作人員配備表序號人員種類數(shù)量（人）工作內(nèi)容1氣焊工2構(gòu)件切割加工2電焊工6結(jié)構(gòu)及鋼筋焊

41、接3鋼筋工20鋼筋加工8人，綁扎12人4模板工12箱梁模板安裝5混凝土工9安排3組同時振搗6電工2現(xiàn)在用電安裝7雜工4梁場文明施工及箱梁養(yǎng)護(hù)8架橋操作工30包括架橋所有操作9門衛(wèi)1梁場守護(hù)合計(jì)868.2 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見下表8-3所示。表8-3 主要機(jī)械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）備注1架橋機(jī)1箱梁架設(shè)2龍門吊45t2梁場吊運(yùn)3平板車12m1梁場鋼筋倒運(yùn)4汽車吊25t2梁場鋼筋倒運(yùn)5汽車吊50t1架橋機(jī)拼裝6攪拌站120m3/h2混凝土攪拌7罐車8m33混凝土運(yùn)輸8振搗棒D5020混凝土振搗9鋼筋截斷機(jī)2鋼筋加工10數(shù)控彎曲機(jī)1鋼筋加工11智能張拉儀1預(yù)應(yīng)力張

42、拉12智能壓漿機(jī)1孔道壓漿13千斤頂YCW150B4配套油表14全站儀徠卡1樁位放樣15水準(zhǔn)儀DS32標(biāo)高測定第九章 跨線施工安全保證措施9.1安全目標(biāo) “五無”：即無重大傷亡事故、無行車重大、大事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。9.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立健全管理體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。機(jī)構(gòu)成員：組 長：饒新建副組長：盧佩、張正慶成 員：于懷磊、鄧文、尹華博、李杰、馬德利等。9.3安全保證體系建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方

43、面的法律、法規(guī)，定期、不定期的召開安全生產(chǎn)會議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。9.4安全施工保證措施9.4.1鐵路營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和蘭州鐵路局下發(fā)的施工管理文件。施工前，必須向鐵路局設(shè)備主管部門申報、審批施工方案，嚴(yán)格報批營業(yè)線施工審批表。9.4.2施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。9.4.3嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、批準(zhǔn)的施工方案

44、和監(jiān)護(hù)單位的具體要求組織施工，編制有針對性的安全技術(shù)措施，及時進(jìn)行交底，確保施工安全。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路工務(wù)安全規(guī)則、電化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)則，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，熟練掌握確保安全的技能。組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路橋梁施工有關(guān)規(guī)則，明確和掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。9.4.4在營業(yè)線上或緊靠營業(yè)線施工必須按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)。即使是只有一個人的施工作業(yè)，包括營業(yè)線上施工測量，也必須設(shè)好防護(hù)。在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)施工時，在車站必須派駐站員與施工現(xiàn)場聯(lián)系，施工地點(diǎn)兩側(cè)800米各設(shè)一名防護(hù)員，現(xiàn)場僅有一點(diǎn)作業(yè)時安排一名

45、防護(hù)人員，有多處作業(yè)則需根據(jù)需要每點(diǎn)都要安排專職防護(hù)人員，駐站員與防護(hù)人員之間應(yīng)有手機(jī)和無線對講機(jī)兩套通訊方式（以無線對講機(jī)為主，手機(jī)為輔），保持通訊聯(lián)系暢通。9.4.5防護(hù)員必須由正式員工擔(dān)任。必須經(jīng)過鐵路運(yùn)營部門或公司安全管理部門進(jìn)行防護(hù)員知識培訓(xùn)考試合格，并取得合格證后方可上崗作業(yè)。防護(hù)員上崗要統(tǒng)一穿黃色防護(hù)服，佩戴上崗證，帶齊防護(hù)用品。9.4.6嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備監(jiān)護(hù)制度，在擾動既有鐵路設(shè)備前，必須請各設(shè)備單位人員到現(xiàn)場確認(rèn)、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)。沒有監(jiān)護(hù)人員到場，不準(zhǔn)破壞和改變既有線路、電務(wù)設(shè)備使用條件。9.4.7在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的防護(hù)棚、鋼管腳手架等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。任

46、何人及所持的任何機(jī)具、設(shè)備、材料，都必須與接觸網(wǎng)帶電體保持2m以上距離。9.4.8高空作業(yè)時，所有施工人員要穿不易滑溜的鞋、系好安全帶防止高空墜落。9.5施工防護(hù)流程圖駐站員駐站總指揮：饒新建現(xiàn)場負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備工作800米防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)員防護(hù)到位總指揮：饒新建通知防護(hù)員準(zhǔn)備就緒相關(guān)站段防護(hù)到位現(xiàn)場施工總指揮：饒新建撤除800米、現(xiàn)場防護(hù)員通知駐站員施工結(jié)束相關(guān)站段檢查線路施工隊(duì)檢查現(xiàn)場施工完畢施工防護(hù)流程圖9.6施工應(yīng)急預(yù)案 9.6.1組織指揮體系及職責(zé)9.6.1.1項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急搶險隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理饒新建擔(dān)任，副組長由盧佩擔(dān)任，搶險隊(duì)隊(duì)員20人。搶險隊(duì)只有現(xiàn)場指揮組有權(quán)調(diào)

47、動，其他任何人不得隨意調(diào)動搶險隊(duì)。9.6.1.2人員、物質(zhì)準(zhǔn)備應(yīng)急器材清單序號器材名稱數(shù)量備注序號器材名稱數(shù)量備注1固定電話1部15擔(dān) 架10副2移動電話8部16止血繃帶48卷3急救箱2個17沙 堆25堆4自卸車2臺18干粉滅火器15個手提式5救護(hù)車1臺19泡沫滅火器10個6絕緣鞋48雙20消防架10個7絕緣手套48雙21消防锨10把8氧氣袋15個22消防斧10把9聽診器2個23蓄水池2個10血壓計(jì)5個24客貨兩用車3臺11吊 車2臺25轎車4臺12沙 袋4800個26挖掘機(jī)2臺13鐵 鍬158把27裝載機(jī)2臺14鏟 子25把9.6.1.3工作原則貫徹預(yù)防為主的原則:對具有中、難、險特點(diǎn)的分部

48、分項(xiàng)工程、事故易發(fā)點(diǎn)、危險季節(jié)等，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、財、物等方面早作預(yù)防、早作準(zhǔn)備，做到常抓不懈。快速有序，協(xié)同一致的原則:組織安全生產(chǎn)險情應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有序的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財、物要以最快速度到達(dá)現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。職務(wù)替代原則:領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。著重現(xiàn)場指揮的原則:除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，可由其指定另一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進(jìn)展。9.7安全事故報告程序施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，最先發(fā)現(xiàn)事故的

49、人員應(yīng)立即報告工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接到報告后，立即向項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、安質(zhì)部報告。報告分口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：9.7.1口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法（如電話、手機(jī)、對講機(jī)等）概略報告事故情況; 9.7.2快報：在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面形式（如電傳、電子郵件等）報告事故的基本情況；9.7.3詳報：在事故發(fā)生24小時內(nèi)以書面形式報告事故的詳細(xì)情況；9.7.4事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的事故處理報告。9.8防范措施9.8.1嚴(yán)格把關(guān)施工方案，對于要點(diǎn)架梁的施工方案及相應(yīng)的安全措施對每一個參加施工人員進(jìn)行交底，使每

50、一個人清楚自己的工作內(nèi)容及職責(zé)。9.8.2安全部與工程技術(shù)部密切互動，將施工方案及安全保證措施融會貫通，做到步調(diào)一致，緊密銜接。9.8.3嚴(yán)格遵守營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度；未取得營業(yè)線施工許可證的施工單位不準(zhǔn)在營業(yè)線上施工；未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目。9.8.4嚴(yán)格遵守“五必須”制度：架梁到位后，必須經(jīng)主管技術(shù)人員確認(rèn)許可拆除電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過電務(wù)人員許可架梁時各工序的起止時間必須由現(xiàn)場總指揮發(fā)令后才能進(jìn)行架梁

51、點(diǎn)的給點(diǎn)時間必須由車站發(fā)令后才能施工架梁完了必須經(jīng)過現(xiàn)場總指揮、安全、技術(shù)、監(jiān)理檢查達(dá)到安全行車條件后，才能向車站報開通消點(diǎn)。9.8.5要點(diǎn)過程中的安全管理規(guī)定在要點(diǎn)施工的過程中，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則及鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在要點(diǎn)施工的過程中，派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站、工地負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，對臨線通過的列車要及時通知施工現(xiàn)場指揮。當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)料的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運(yùn)行。按施工計(jì)劃全部作業(yè)完成后，施工單位現(xiàn)場現(xiàn)場指揮與現(xiàn)場技術(shù)員、安全員、監(jiān)理工程師及設(shè)備管理人員共同檢查，確認(rèn)是否具備

52、通車條件。主要檢查道床密實(shí)、各部分尺寸、與行車有關(guān)的通訊、信號等；其它配合作業(yè)是否完成，工具、材料是否侵限、穩(wěn)定，確認(rèn)安全后，再報開通。9.9事故應(yīng)急預(yù)案9.9.1當(dāng)線路不能及時開通或開通后不能達(dá)到既定方案中列車運(yùn)行條件的時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員及車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運(yùn)行。隨后施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定針對性緊急施工方案，如需延長時間的，必須確保線路在架梁延長期內(nèi)施工完畢，達(dá)到既定方案中列車運(yùn)行條件。9.9.2當(dāng)線路開通后出現(xiàn)意外情況，發(fā)現(xiàn)線路不能達(dá)到既定方案中列車運(yùn)行條件，而列車已經(jīng)發(fā)車時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一時間攔停列車，設(shè)置防護(hù)信號，同時通知車站值班員

53、，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運(yùn)行。隨后施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定針對性緊急施工方案，如需延長時間的，必須確保線路在架梁延長期內(nèi)施工完畢，達(dá)到既定方案中列車運(yùn)行條件。9.9.3因施工引起人員傷害時，立即與醫(yī)院聯(lián)系（聯(lián)系電話），按照醫(yī)囑將傷員送往醫(yī)院救治，并妥善處理傷員。9.10 預(yù)制梁傾斜應(yīng)急預(yù)案9.10.1在預(yù)制梁安裝過程中應(yīng)在施工位置下方，鐵路線路上埋設(shè)“注意墜物”的警示標(biāo)識。預(yù)制梁吊裝過程中嚴(yán)禁施工人員站在梁上及橋墩蓋梁上，防止梁體傾斜時出現(xiàn)人員傷亡。9.10.2預(yù)制梁安裝完畢后，及時使用圓木在預(yù)制梁腋角處進(jìn)行支撐，同時與已安裝好的預(yù)制梁進(jìn)行橫向連接，防止預(yù)制梁發(fā)生傾斜。9.10

54、.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備80t吊車2臺，4臺100t液壓千斤頂，3cm厚鋼板、圓木若干，工人30人（作為預(yù)備隊(duì)），當(dāng)梁體出現(xiàn)傾斜預(yù)兆時，應(yīng)及時使用液壓千斤頂進(jìn)行支撐，同時使用80t吊車吊正梁體。在做好應(yīng)急處理后，使用架橋機(jī)重新將梁吊起，重新安裝支座，再次進(jìn)行安裝。9.10.4如發(fā)生施工人員受傷的事件，應(yīng)及時安排現(xiàn)場應(yīng)急小組人員作好現(xiàn)場急救，同時撥打120和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院電話請求急救，并組織現(xiàn)場應(yīng)急車輛進(jìn)行對傷員的運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。9.11預(yù)制梁墜落應(yīng)急預(yù)案9.11.1機(jī)組人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。經(jīng)指揮部考核合格并取得操作合格證方可持證

55、上崗作業(yè)。9.11.2吊梁時必須有專人監(jiān)視卷揚(yáng)機(jī)以及鋼絲繩的情況，發(fā)生異常立即要求停止。 9.11.3機(jī)組人員必須牢記“十不吊、七禁止”。 9.11.4施工隊(duì)機(jī)管人員定期檢查機(jī)組人員對鋼絲繩保養(yǎng)的落實(shí)情況。9.11.5預(yù)制梁吊裝過程中嚴(yán)禁施工人員站在梁上及橋墩蓋梁上，防止梁體傾斜或墜落時出現(xiàn)人員傷亡。9.11.6施工現(xiàn)場準(zhǔn)備PC300挖掘機(jī)1臺（帶破碎錘），自卸運(yùn)輸車2臺，25噸吊車2臺，75KW發(fā)電機(jī)1臺，2根12.5米長P50鋼軌，枕木及配件若干（工務(wù)段提供），道碴20 m3，以及相應(yīng)小型機(jī)具，工人30名（作為預(yù)備隊(duì)），當(dāng)預(yù)制梁墜落時及時使用挖掘機(jī)破除，并裝至自卸車上運(yùn)出施工現(xiàn)場，使用備用

56、鋼軌及配件安裝至被砸壞的線路上，恢復(fù)線路，保證行車。9.11.730名預(yù)備隊(duì)人員必須在架梁施工前進(jìn)行既有線施工培訓(xùn)，了解一定的恢復(fù)線路施工作業(yè)知識，并做好應(yīng)急預(yù)案演練工作。必要時在現(xiàn)場牡丹江工務(wù)段現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員的指導(dǎo)下，能夠及時恢復(fù)線路行車。9.11.8在跨鐵路架梁施工前，安排施工人員在線路兩側(cè)1.5米處，施工影響范圍內(nèi)鋪設(shè)1.5米高枕木垛，做為預(yù)制梁墜落時的緩沖帶。9.11.9如發(fā)生施工人員受傷的事件，應(yīng)及時安排現(xiàn)場應(yīng)急小組人員作好現(xiàn)場急救，同時撥打120和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院電話請求急救，并組織現(xiàn)場應(yīng)急車輛進(jìn)行對傷員的運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。9.12、高空墜物應(yīng)急預(yù)案9.12.1當(dāng)發(fā)生高處墜落侵入限界而刮碰列車及損

57、壞行車設(shè)備等事故發(fā)生時，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全防護(hù)人員為第一通知人員，應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長并講清事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、里程、經(jīng)過等情況。項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，按應(yīng)急程序組織指揮搶險救援的處理工作，并立即向上級領(lǐng)導(dǎo)報告情況。9.12.2事故報警人員在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，向設(shè)備管理使用和行車有關(guān)部門報告事故狀況，請求采取應(yīng)急措施，同時迅速派人進(jìn)行搶修、排除故障險情。9.12.3防護(hù)人員要在事故故障地點(diǎn)，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮要求，設(shè)置防護(hù)信號（如影響或危及行車安全時，應(yīng)提前采取攔停列車的防護(hù)措施），以免擴(kuò)大事故損失。9.12.4搶險救援人員應(yīng)積極配合設(shè)備管理單位人員，組織人力、物力進(jìn)行事故搶險、搶修，迅速排除事故故障，力爭盡快開通線路通車。