1、目 錄第一章 編制說明1一 編制依據1二 編制范圍1三 編制原則2第二章 工程概況2一 工程名稱2二 參建單位2三 工程概況2第三章 施工進度計劃安排9第四章 施工總平面布置9一 施工便道及臨時生活設施建設9二 施工用水及用電9三 施工通訊10第五章 T梁運輸、吊裝施工方案10一 T梁運輸10二 T梁吊裝12三 跨鐵路橫向連接施工35第六章 組織機構及職責39一 組織機構39二 組織職責40第七章 安全保證措施43一 組織保證43二 制度保證43三 措施保證44第八章 吊梁應急預案47一 應急領導小組47二 應急預案工作流程圖48三 應急物資48四 應急預案49附件1 安全保證體系框圖51附件

2、2 質量保證體系框圖52附件3 施工場地平面布置圖53附件4 上部結構施工工期計劃橫道圖54第一章 編制說明一 編制依據1 懷柔區興懷大街東延道路工程上跨京承鐵路立交橋主橋施工圖。2 京密高速懷柔聯絡線工程上跨京承鐵路立交橋主橋施工圖。3 京鐵辦2012280號文鐵路營業線施工安全管理辦法。4 京鐵師2012755號文北京鐵路局營業線施工安全管理實施細則。5 京鐵建2013154號文北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法。6 京鐵安監201034號文關于進一步規范營業線施工安全監控有關規定的通知。7 中鐵京工2010100號文中鐵集團有限公司鐵路營業線施工審批及盯控管理暫行辦法。8 現

3、行國家、交通部、中國鐵路總公司等頒發的施工規范和質量驗收標準。9 起重機實驗規范與程序BR5905-85。10 機械設備安裝工程施工工業出版社。11 我公司擁有的技術工法、機械設備、施工水平與管理水平以及多年來在類似工程施工中積累的施工經驗。12 現場調查資料：（1）施工場地，鐵路現況。（2）沿線道路、房屋、電源、水源情況。二 編制范圍1 懷柔區興懷大街東延道路工程上跨京承鐵路立交橋主橋工程2 京密高速懷柔聯絡線工程上跨京承鐵路立交橋主橋工程三 編制原則 1 嚴格按照國家、中國鐵路總公司、交通部、北京鐵路局、北京市建委有關法律、法規、規程和相關施工規范編制。2 力求與工程實際施工情況相符合，做

4、到指導性強、可操作性強。3 嚴格按照安全生產與文明施工的有關規定編制，體現以人為本的思想。4 科學合理地配置資源，合理組織施工、科學安排工序，使工序施工銜接緊密，標準化作業、規范化操作，達到均衡生產。第二章 工程概況一 工程名稱懷柔區興懷大街東延道路工程京密高速懷柔聯絡線工程二 參建單位三 工程概況1 工程概述懷柔區興懷大街東延段道路位于懷柔區中心區中部，東西走向。懷柔區興懷大街東延段道路工程起點為興懷大街與開放路相交路口，終點與京密路上的開放環島相接，全長約1.0km。懷柔區興懷大街東延道路工程在主路左幅樁號K0+601.66處與京承線、懷聯線、北渡線及貨場線鐵路相交，交叉點京承鐵路里程為T

5、K66+873.7，與京承線斜交角度為76；右幅樁號K0+585.76 處與京承線、懷聯線、北渡線及貨場線鐵路相交，交叉點京承鐵路里程為TK66+838.9，與京承線斜交角度為76。左幅起點里程K0+473.407，終點里程K0+652.011；右幅起點里程K0+454.381，終點里程K0+633.641。共計兩幅橋梁，分別為左、右幅橋，每幅橋梁寬度15.25m。 京密高速懷柔聯絡線工程在主路樁號K0+592.39 處與京承線、懷聯線、北渡線及貨場線鐵路相交，交叉點京承鐵路里程為TK66+852.3，與京承線斜交角度為76。起點里程K0+462.254，終點里程K0+641.254。橋梁寬度

6、15.5m。2 鐵路現狀橋位位于懷柔站場北側咽喉處，所跨既有鐵路分別為京承線、懷聯線、北渡線及貨場線、規劃鐵路線，路基結構為土質路堤，軌面高程為44.97m、44.90m、44.94m 及44.92m。根據調查京承線現運行16對車，懷聯線26對車，北渡線為專用線，貨場線目前主要用于調頭。線路各項參數如下表2-1所示。表2-1 線路各項參數序號線路名稱軌型軌枕道床備 注1京承線60kg/m鋼筋砼枕石碴非電氣化2懷聯線60kg/m鋼筋砼枕石碴非電氣化3北渡線43kg/m鋼筋砼枕石碴非電氣化4貨場線43kg/m鋼筋砼枕石碴非電氣化京承線東側有10KV 鐵路電力一條，地下鐵通光纜兩條，380v 鐵路低

7、壓電力線一條，鐵路信號線一條，均平行于鐵路線；在鐵路西側地下鐵通光纜兩條，地下鐵路電力一條，信號線電力一條，均平行于鐵路埋于地下；垂直于鐵路線方向380V 地下鐵路電力線兩條。3 平立面設計懷柔區興懷大街東延道路工程兩幅立交橋位于圓曲線段，橋墩等角度布置，同時為了保證更好的鐵路運營視線墩柱軸線與鐵路線行進方向平行，橋梁右偏角108。橋跨布置為（48+48）m+（48+35）m 裝配式預應力混凝土簡支T 梁，雙幅橋面寬215.25m。橋梁跨越鐵路的最小凈空為7.487m，滿足鐵路相關要求。京密高速懷柔聯絡線橋面寬15.5m。橋梁跨越鐵路的最小凈空為8.16m，滿足鐵路相關要求。4 上部結構上部采

8、用（48+48）m+（48+35）m 裝配式預應力混凝土簡支T 梁，橫向布置7 片T 梁。T梁型號規格如下表2-2所示，T 梁按部分預應力A 類混凝土構件設計，采用履帶吊及汽車吊逐跨進行T梁吊裝施工，現場澆筑橫向濕接縫，采用單獨預制，簡支安裝，橋面連續。梁體采用縱向預應力體系。表2-2 T梁型號規格表工程名稱T梁中心線間距梁長梁高梁重(t)興懷大街東延道路工程2.21m48m2.75m188（中梁）183（邊梁）35m2.3m103（中梁）102（邊梁）京密高速懷柔聯絡線工程2.25m48m2.75m188（中梁）183（邊梁）35m2.3m103（中梁）102（邊梁）5 下部結構下部采用預應

9、力蓋梁，2.01.6m 方墩，框架承臺，1.8m/1.2m樁基礎。四 橋位與既有設備的關系1 橋型斷面示意圖圖2-1(1) 興懷大街東沿道路工程橋型斷面示意圖 圖2-1(2) 京密高速懷柔聯絡線工程橋型斷面示意圖2 橋位與鐵路對應關系立面圖圖2-2 橋位與鐵路對應關系立面圖表2-3 橋位與鐵路對應關系表工程名稱10-11軸梁底距軌頂最小距離（m）京承線懷聯線北渡線貨場線興懷大街東延道路工程左幅7.4877.6527.5947.715右幅7.5387.5607.5127.578京密高速懷柔聯絡線工程單幅8.6488.5168.2958.1623 橋梁吊裝技術條件橋梁坡度如下表2-4所示。表2-4

10、 橋梁坡度表工程名稱縱坡（%）橫坡（%）興懷大街東延道路工程左幅1.5右幅1.5京密高速懷柔聯絡線工程單幅2.449雙向1.5五 橋位平面示意圖橋位平面圖如下頁圖2-3所示。六 方案的選定 本工程原設計采用架橋機進行T梁鋪架施工，按照該方案施工不能滿足建設工期要求，為保證工期，建設單位要求采用吊車進行T梁吊裝施工。七 所需配合的鐵路相關站段及范圍懷柔區興懷大街東延段道路,影響范圍：TK66+756.3TK66+956.3；受到影響的鐵路站段包括：北京鐵路局北京工務段、北京電務段、通州車務段、北京供電段、北京通信段等單位。本工程T梁吊裝施工、濕接縫施工及防撞護欄施工等，都會不同程度的影響到既有鐵

11、路各相關站段設備，包括既有地下管線等。為保證施工過程中鐵路運營的安全，需要鐵路各站段給予配合，做好拆改工作。圖2-3 立交橋平面示意圖第三章 施工進度計劃安排本工程總體工期110天，其中上部結構T梁吊裝施工工期為20天，該工期為絕對工期。總體工期計劃如下表3-1所示：表3-1 總體工期計劃序號施工項目施工時間（天）1T梁預制422興懷大街右幅T梁吊裝施工73濕接縫及橫隔梁施工104京密高速T梁吊裝施工75濕接縫及橫隔梁施工106興懷大街左幅T梁吊裝施工67濕接縫及橫隔梁施工108防撞護欄施工159橋面鋪裝施工1210伸縮縫施工9第四章 施工總平面布置一 施工便道及臨時生活設施建設本工程施工地點

12、相對集中，項目經理部位于施工場地南側，原停車場位置，以方便管理人員指揮。施工地點不能滿足正常運輸要求，施工現場需要臨時占地，修建臨時施工道路。 二 施工用水及用電本工程主要用水部位為現澆混凝土養護用水、生活用水、文明施工道路灑水降塵，同時配備1輛水車，用于現澆混凝土養護用水及現場道路灑水防止揚塵。本工程現場在本橋位處安裝1臺500KVA的電力變壓器。變壓器下口動力、照明分路供電。同時，在施工現場備用250 KW發電機1臺，保證工程不間斷施工。三 施工通訊為確保施工期間內外部的通信聯絡，加強施工管理，利于指揮，項目經理部辦公室設固定電話兩部，現場鐵路防護及施工配備對講機10部，其他相關負責人員配

13、備手機。聯系方式詳見工程相關人員聯絡指南。第五章 T梁運輸、吊裝施工方案一 T梁運輸1 運輸車組參數表重型半掛牽引車牽引車型號陜汽德龍驅動形式6*4牽引車自重9.05噸發動機功率460馬力外形尺寸6651*2480*3800mm準牽引總質量40.105噸重型平板半掛車掛車型號威騰TT100總質量9.6噸額定載重100噸外形尺寸9600*3000*1200mm軸線車軸線車型號上海水工5軸線總質量26噸額定載重112.5噸外形尺寸8500*3000*1400mm2 運載及捆扎方式運載方式根據預應力砼T梁規格及運輸路線的通行條件，預應力砼T梁采用陜汽德龍重型牽引車掛車機組運載，主要由重型牽引掛車機組

14、和軸線車前后承載方式運輸，該車組轉向靈活，承重性強，方便運輸。捆扎方式為防止運輸過程中，因顛簸和傾斜造成預應力砼T梁位移。裝車后須進行捆扎緊固。每車組選用直徑為22毫米的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與預應力砼T梁體的結合部位，保護梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間鋪墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將預應力砼T梁與前后車轉盤緊固為一體。運輸過程中駕駛員和助手要經常停車檢查倒鏈的松緊度，發現松動及時緊固。3 運輸計劃本次運輸吊裝自 2013年 11月 15日開始，共計20天完成。4 運輸路線 順義后魯構件廠-順密路-白馬路口右轉-白馬路-

15、水上公園路口右轉-昌金路口左轉-昌金路-牛欄山路口右轉-京密路-開放環島左轉-施工現場順義城關構件廠-順義西環路-順平路口左轉-順平路-枯柳樹環島右轉-京密路-開放環島左轉-施工現場。二 T梁吊裝1 吊裝機械的選用京密高速懷柔聯絡線及興懷大街東延道路工程上跨京承鐵路，行車密度較大，要點期間需封閉線路。本工程T梁梁長分別為48m和35m，其中48mT梁中梁梁體自重188t，邊梁自重183t，35mT梁中梁梁體自重103t，邊梁自重102t。雙機吊梁施工安全系數按1.6考慮，因此吊裝機械起吊能力不得小于300.8t，擬選用兩臺履帶吊進行吊裝，分別為QUY260、QUY280型履帶吊。表5-1 T梁

16、吊裝施工所用機械設備一覽表設 備 名 稱規 格單位數量備 注履帶吊QUY260臺1梁體吊裝履帶吊QUY280臺1梁體吊裝履帶吊QUY250臺1梁體吊裝汽車吊450t臺1梁體吊裝電 焊 機BX-500臺2加固梁體發 電 機320KW臺1備用電源全 站 儀博飛臺1測 量2 主要機械設備基本參數表5-2 QUY260、QUY280型履帶吊技術參數表吊車型號作業半徑額定載荷吊裝重量載荷系數安全系數QUY2808米176.9噸95噸54%1.85QUY2608米176.9噸95噸54%1.85QUY2808米176.9噸53噸30%3.34QUY2608米176.9噸53噸30%3.34表5-3 QUY

17、280噸履帶吊主要技術性能參數表主臂起重性能 單位：噸表5-4 QUY260噸履帶吊主要技術性能參數表 主臂起重性能 單位：噸 圖5-1 履帶吊外形尺寸3 運梁道路及運梁專用通道運梁道路本工程運梁路位于擬建橋南側，運梁路由開放環島沿興懷大街東延道路工程右幅橋南側紅線向鐵路方向修建，全長約450m，路寬9m，最大坡度2%。運梁路及吊裝場地平面位置示意圖詳見圖5-3。 運梁路一般結構由路面和路基兩部分組成主要路面結構：路基部分首先將原魚塘部分淤泥質土全部挖除，其余部分清表后換填山皮土分層碾壓成型；路面由1層18cm厚二灰碎石土+1層20cm厚水泥穩定碎石+1層20cm厚級配碎石構成，詳見下圖。圖5

18、-2 運梁通道路面結構示意圖 運梁專用通道經與車務段溝通利用天窗點（15日，16日、17日）進行跨京承鐵路運梁。通過鐵路運梁通道：鋪設5米寬臨時運梁通道，利用鋼板平臺搭設，鐵路給點后用吊車將鋼板平臺吊裝到鐵路上，鋼板平臺與鋼軌之間采用5cm厚木板隔離，以防聯電，待運梁車通過后將鋼板平臺拆除。鋼板平臺鋪設10分鐘，運梁車通過25分鐘，鋼板平臺拆除10分鐘，共計45分鐘（3次通過，每次7片，共計21片）。910軸48mT梁利用吊裝點內過梁，共計21片。另外貨場線需鋪設30m平過通道。北渡線西側及京承線東側及懷聯線與京承線間沿線路方向施工臨時混凝土墩臺以便于鋼平臺鋪設。臨時通道結構形式詳見圖5-4。

19、專用通道搭拆及運梁軸線車通過時間卡控表表5-5 專用通道搭拆及運梁軸線車通過時間卡控表序號施工項目時間（分鐘）備注1專用通道平臺搭設102軸線車通過通道253專用通道平臺拆除10圖5-3 運梁及吊裝場地示意圖圖5-4 運梁通道橫斷面結構示意圖4 T梁吊裝施工總體吊裝順序：8-9軸10-11軸9-10軸11-12軸。具體吊裝順序為：R8-R9軸8#-9#軸L8-L9軸，三跨的T梁吊裝順序為：4#梁、5#梁、3#梁6#梁、7#梁2#梁、1#梁，即由向南向北依次吊裝；L10-L11軸10#-11#軸R10-R11軸，三跨的T梁吊裝的順序4#梁、3#梁、5#梁2#梁、1#梁6#梁、7#梁，即由北向南依

20、次吊裝；L9-L10軸9#-10#軸R9-R10軸，三跨的T梁吊裝順序為：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊裝;L11-L12軸11#-12#軸R11-R12軸,三跨的T梁吊裝順序為：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊裝。本工程共吊裝T梁84片，48mT梁63片，35mT梁21片。48mT梁高度為2.75m，底寬為0.72m，中梁頂寬為1.7m，邊梁頂寬為1.85m。35mT梁高度為2.30m，底寬為0.60m，中梁頂寬為1.7m，邊梁頂寬為1.85m。圖5-5 T梁吊裝梁體編號圖4.1 8-9軸48mT梁吊裝為保證跨鐵路10-11#軸T梁吊裝安

21、全，施工時先進行8-9#軸T梁吊裝。吊裝時按10-11#軸時間卡控表相關內容做好記錄，以便跨鐵路段T梁吊裝的安全、時間卡控。8-9#軸T梁吊裝時采用兩臺履帶吊，其中QUY260型履帶吊站在8#軸蓋梁的西側，QUY280型履帶吊站于9#軸蓋梁的東側，運梁軸線車從跨南側的施工便道開入跨內指定位置。 T梁吊裝時兩臺履帶吊車臂桿選擇27m，相應工作幅度為8m，對應額定起重量為176.9t。吊車開到L8-L9軸蓋梁的外側，待運梁軸線車到達指定位置后，吊車起吊、就位工作半徑8m，吊裝重量（按最重考慮）：188/2+1.5（吊索具）=95.5噸，載荷系數54%。安全系數1.85（雙機吊梁安全系數）。兩車將T

22、梁吊起，超過蓋梁高度后，履帶吊同時向前行走，在到達指定安裝位置前，吊車回轉，將梁放在指定位置，吊第二片T梁時，保證第二片T梁與第一片T梁的垂直距離保證到50cm以上，就位時，吊車的工作半徑為8m內，能夠滿足安全吊裝的要求。每幅橋照T梁吊裝順序：4#梁、5#梁、6#梁、7#梁3#梁、2#梁、1#梁。圖5-6 8-9#軸48mT梁吊裝立面圖圖5-7 8-9#軸48mT梁吊裝平面圖（1）圖5-8 8-9#軸48mT梁吊裝平面圖（2）4.2 10-11軸（跨鐵路段）48mT梁吊裝待8-9#軸T梁吊裝完成后進行10-11#軸T梁吊裝，該軸T梁吊裝時，QUY260型履帶吊站位于11軸的東側，QUY280型

23、履帶吊站位于10軸的西側，吊車臂選擇27m，就位作業半徑8m，吊裝重量（按最重考慮）：188/2+1.5（吊索具）=95.5噸，載荷系數54%，安全系數1.851.6（雙機吊梁安全系數）。10-11#軸的T梁吊裝順序為L10-L11、10#-11#、R10-R11，每幅橋的T梁吊裝順序同8-9#軸，即（4#梁-3#梁-5#梁2#梁-1#梁6#梁-7#梁）。圖5-9 上跨鐵路10-11#軸48mT梁吊裝立面圖為防止梁出現縱移，在10軸、11#軸蓋梁預埋28鋼筋拉環用5t倒鏈將其與預制T梁兩端濕接縫預留筋拉緊。 圖5-10 防止梁體縱移加固示意圖圖5-11 上跨鐵路10-11#軸48mT梁吊裝平面

24、圖（1）圖5-12上跨鐵路10-11#軸48mT梁吊裝平面圖（2）要點計劃及具體施工安排 ：根據施工進度計劃及具體施工工期安排，整個跨鐵路10-11#軸T梁吊裝過程中共計要點10次，每次吊裝兩片。具體時間以調度令為準。點前進行施工準備工作，主要有吊車就位并調試檢查，進行掛鉤、試吊準備及T梁就位后的臨時支護準備。如果遇到大雪，大風（四級及以上風力）天氣等不可抗力導致無法吊裝時，相應吊裝點順延。表5-6 跨鐵路10-11#48mT梁吊裝時間卡控表序號施工工序時間（分鐘）備注第一片T梁吊裝時間分配1運梁軸線車上專用通道52梁車解倒鏈8梁兩端同時解3吊車掛梁鉤54吊車起吊35安裝支座56調整吊車臂方向

25、27雙吊行走128雙吊穩梁59支撐、墊木及焊接1010摘鉤2合計用時57第二片T梁吊裝時間分配11吊車回位512吊車掛梁鉤513吊車起吊314安裝支座515調整吊車臂方向216雙吊行走1217雙吊穩梁518支撐、墊木及焊接619摘鉤2總計用時100表5-7 跨鐵路段T梁施工要點計劃表施工項目跨京承鐵路T梁吊裝興懷大街北幅4、3#梁吊裝2013年11月18日，2#、1#梁吊裝2013年11月19日,5#、6#梁吊裝2013年11月20日,7#梁吊裝2013年11月21日。京密高速4、3、5#梁吊裝2013年11月22日，2#、1#梁吊裝2013年11月25日,6#、7#梁吊裝2013年11月26

26、日。興懷大街南幅4、3、5#梁吊裝2013年11月27日，2#、1#梁吊裝2013年11月28日,6#、7#梁吊裝2013年11月29日。濕接縫、護欄、防護屏安裝、焊接利用天窗點進行施工。圖5-13 興懷大街北幅橋吊裝時間安排示意圖圖5-14 京密高速、興懷大街北幅橋吊裝時間安排示意圖表5-8 跨鐵路段T梁吊裝施工分類表序號施工內容施工級別施工時間要點個數1T梁吊裝封閉點120分鐘102濕接縫支模利用天窗點施工/3濕接縫澆筑混凝土利用天窗點施工/4濕接縫、護欄、防護屏安裝、焊接利用天窗點施工/4.3 鐵路西側9-10#軸48mT梁吊裝跨鐵路段10-11#軸的T梁吊裝完成后，QUY260型履帶吊

27、站位于9軸的東側，QUY280型履帶吊停在原位置不動，即兩臺履帶吊均站于9-10#軸的跨內。兩臺履帶吊車的臂桿選擇均選27m，吊車全配重。吊車先開到蓋梁南側，待運梁軸線車從擬建橋南側的施工便道到達指定位置后，吊車起吊、就位工作半徑均為8m，對應吊車額定載荷176.9噸，此時吊車負載系數為53%，安全系數1.85，滿足安全吊裝的要求。9-10#軸由北向南依次吊裝，即L9-L109#-10#R9-R10，每幅橋的T梁吊裝順序：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#。4.4 鐵路東側11-12#軸35mT梁吊裝選用280噸履帶吊和260噸履帶吊合抬的吊裝方法。以興懷大街右幅一跨梁的吊裝為例說明。2

28、兩臺履帶吊均位于擬吊跨的外側，即280噸履帶吊站在12號蓋梁的東側，260噸履帶吊車站在11號蓋梁的東側。兩臺履帶吊車的臂桿選擇均為27m。吊車先開到蓋梁南側，運梁軸線車到達指定位置后，吊車起吊、就位工作半徑為8m，吊車額定載荷均為176.9t，此時吊車負載系數為30，安全系數3.34，滿足安全吊裝的要求。11-12#軸由北向南依次吊裝，即L11-L1211#-12#R11-R12，每幅橋的T梁吊裝順序：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#。圖5-15 9-10#軸35mT梁吊裝立面圖圖5-16 11-12#軸35mT梁吊裝立面圖圖5-17 9-10#軸48mT梁吊裝平面圖圖5-18 11

29、-12#軸35mT梁吊裝平面圖5 T梁臨時加固 T梁加固采取支撐八字斜撐加固，斜撐與蓋梁聯結處設置木楔，隔梁及濕接縫處鋼筋進行焊接。為了便于安裝底模板，濕接縫處鋼筋每隔5m焊接2道。 在T梁斜支撐加固好后方能摘吊鉤。圖5-19 中梁支撐加固示意圖圖5-20 邊梁支撐加固示意圖6 吊裝技術要求6.1鋼絲繩承載力計算選用長度為10m、2m鋼絲繩吊索各四根。每個履帶吊使用10m、2m鋼絲繩吊索各兩根。兩根10m鋼絲繩吊索中間位置掛到履帶吊勾頭，T梁底使用兩根2m鋼絲繩吊索，2m鋼絲繩吊索繩頭與勾頭反下來的10m鋼絲繩吊索繩頭用4個35噸卸扣連接，T梁的一端形成兩根4股鋼絲繩受力。 T梁底兩根2m鋼絲

30、繩吊索保持200 mm距離，以保證每臺履帶吊在吊裝過程中勾頭下四股鋼絲繩受力均勻。鋼絲繩承載力計算：根據鋼絲繩吊索長度折算出鋼絲繩吊索與水平夾角為78，取動載系數K =1.1，由于T梁重量均勻因此不考慮不均勻載荷系數。每股鋼絲繩吊索受力為：F1=（G/8/sin78）K=（188/8/0.978）1.1=26.3噸通過初步估算選用637+1，56的鋼絲繩吊索，查表計算如下： S=PS1式中S-鋼絲繩的最大破斷拉力，S1-查表，637+1，56鋼絲破最大斷拉力總和為200噸，P-折減系數， 637為0.82。S=PS1=2000.82=164噸鋼絲繩的安全系數取6計算，則鋼絲繩最大安全拉力為：F

31、2=164/6=27.3噸F2F1，選用637+1，56的鋼絲繩吊索符合吊裝要求。 圖5-21 吊裝橫斷面6.2 起重能力的計算根據T梁重量、吊裝現場、吊裝工程計劃使用QUY260、QUY280型履帶吊雙機抬吊行走至就為點。按照流動式起重機規范要求，雙機抬吊時選擇的起重機的性能應該相近，QUY260、QUY280型履帶吊性能相近符合規范要求。表5-9鋼絲繩計算表直徑(毫米)鋼絲總斷面積(mm2)鋼絲繩參考重量(公斤/100米)鋼絲繩公稱抗拉強度（公斤/mm2）鋼絲繩綱絲140155170185200鋼絲破斷拉力總和（公斤）=261.2250.95235.93510038850426504640

32、050150281.3294.52276.84120045650500505445058900301.4341.57321.1478005290058050631506830032.51.5392.11368.6548506075066650725007840034.51.6446.13419.4624506915075800825008920036.51.7503.64473.470500780508560093150100500391.8564.63530.8790008750095950104000112500432697.08655.39755010800011850012850013

33、900047.52.2843.47792.9118000130500143000156000522.41003.8943.6140500155500170500185500562.61178.11107.416450018250020000021750060.52.81366.31284.31910002115002320002525006531568.41474.3219500243000266500290000起重能力的計算：根據現場情況QUY260使用臂長27m、QUY280使用臂長27m，兩臺履帶吊在起吊、行走、就位時幅度始終保持在8m范圍內：（見立面圖）按照規范要求：1、在雙機抬吊每

34、臺起重機負擔的起重量不得大于額定起重量的80%，2、履帶吊進行帶載行走時載荷系數不大于70%。因此按照安全原則，應該把這種工況按規定相乘，額定起重量折減到56%。8m幅度臂長27mQUY260起重性能額定起重量為176.9噸，8m幅度臂長27mQUY280起重性能額定起重量為176.9噸。T梁重量計算：按最大T梁188噸計算，每臺履帶吊分配重量為93.5噸。QUY260起重性能計算：176.956%=101噸93.5噸，滿足吊裝要求。QUY280起重性能計算:176.956%=101噸93.5噸，滿足吊裝要求。6.3 起重臂干涉計算履帶吊的臂桿在受力后，有不同程度的彎曲變形，越是大起重量起重機

35、，撓度越大，根據現場勘查及計算，履帶吊臂桿在起吊、行走、就位時其與周圍障礙物有足夠的安全距離。（見立面圖）6.4 地基承載力計算QUY260、QUY280型履帶吊自重（包括配重）為252噸（按最大計算），構件重量188/2 =93.5噸（按最重考慮），每臺履帶吊吊車與構件總重為252+93.5=345.5噸QUY260、QUY280型履帶吊履帶板接地面積為（按最小考慮）：9.26M1.524M2=28平方米考慮最不利工況，QUY260、QUY280型履帶吊對地面的壓力為：345.5/281.5=18.5噸/平方米。施工現場QUY260、QUY280型履帶吊起吊、行走、就位點的地基承載力為20噸

36、/平方米18.5噸/平方米，滿足要求。7 吊裝安全要求所有吊裝機具使用前必須嚴格檢查，保證使用的機具合格，并有足夠的安全系數；設立吊裝警戒區，無關人員禁止入內雙機抬吊工藝流程：雙機抬吊之前，首先試吊，確認可實施后方可起吊。設置2名起重工，一名主信號工用對講機進行指揮，另外一名信號工觀察吊車及起吊狀況，與主信號保持溝通。a準備工作：梁車就位，吊車支車、掛鉤，檢查鎖具是否牢靠。b. 試吊，吊起構件離開運載平臺200mm，懸停檢查（主要檢查索具是否牢固，觀察吊車吊鉤是否垂直，兩車的負載系數能否達到要求，無問題后方可繼續吊裝。c. 就位，吊車回轉、行走到指定位置后，緩慢回鉤，待梁就位后并做完臨時加固后

37、方可摘鉤。吊梁前對全體職工進行安全交底，施工時有專人指揮，統一指揮信號，做好施工區域和非施工區域的隔離設施，設立必要的信號標志。8 注意事項8.1支座安裝 支座安裝必須符合規范和設計要求并檢驗合格； 支座墊石混凝土標高要準確，表面平整，避免支座發生偏移、不均勻受力和脫空現象； 將支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，支座中心線同支承墊石中心相重合； T梁吊裝前，將支座安裝至T梁梁底預埋螺栓位置，支座型號必須派專人逐一核對。8.2 T梁運輸 運梁軸線車的車況檢查：在運梁前需對運梁軸線車進行全面檢查，確保T梁運輸工作的順利； T梁起吊前，T梁腹板兩側設置臨時支撐以防止T梁傾覆。 運梁前提前做好運梁

38、通道的檢查：如限高、橋梁限重等。三 跨鐵路橫向連接施工橋面系施工以保證行車安全為主，按照施工審批計劃進行。1 濕接縫施工 （1）濕接縫模板采用5mm厚鋼模板，鋼模板外側做防腐防銹處理，內側焊接環形吊筋及鉤筋，吊梁前采取鋼絲綁扎在濕接縫鋼筋上，梁落位后立即采取軟繩吊裝起來并穿鋼管固定。圖5-22 點前在T梁上安裝濕接縫吊模鋼板利用天窗點吊起并固定（2）利用天窗點進行模板吊裝及鋼筋焊接、綁扎施工。（3）利用天窗點澆筑濕接縫混凝土。在澆筑過程中隨時檢查模板的穩定性。發現模板有異常應立即停止施工，加固模板后再繼續施工。（4）在進行橋面鋪裝施工前，濕接縫采用C50微膨脹混凝土進行澆筑。在澆筑混凝土過程中

39、做好過程控制，保證部位混凝土振搗密實，符合施工規范要求。混凝土澆筑完成后模板與梁體濕接縫形成一個整體，不進行拆除。（5）在濕接縫施工時，設駐站員一名，線路上立交橋兩側各1200m處設安全防護員一名，配備通訊設備進行安全防護。2 橫隔梁施工（1）橫隔梁施工采用掛籃式施工方法，每兩片48m梁間共有9道橫隔梁，其中端部2道，中間7道。（2）中橫隔梁采用封閉式吊籃進行鋼筋焊接及模板支護，人工灌注混凝土施工，利用吊梁相鄰封閉點內施工。（3）兩片梁間橫隔梁下方施工一木質吊籃以便施工人員進行橫隔梁施工，橫隔梁模板采取永久鋼模板，其中一塊為L形板，一塊為普通平板。（4）掛籃三面封閉左右側底部鋪設竹膠板，兩個吊

40、籃將橫隔板形成一個封閉區域放置防止鋼筋焊接火花飛濺。（5）掛籃及橫隔梁模板示意圖如下圖所示。圖5-23 吊籃施工示意圖圖5-24 橫隔梁模板示意圖3 通訊方式本次要點通訊工具采用對講機及手機輔助方式（施工現場位于懷柔火車站貨場北側）。4 T梁吊裝運輸安全措施（1）運輸和吊裝特種作業的人員應經過專業安全技術培訓，經考核合格后，取得主管部門的有效資格證后持證上崗。 （2）施工機械設備，必須符合國家標準、規定，且機械性能良好、安全防護裝置齊全、靈敏、有效。 （3）各崗位人員嚴格履行安全操作職責，進入工地的人員，一律戴安全帽。 （4）吊車操作人員應嚴格執行相關操作規程，聽從信號指揮。 （5）吊裝開始要

41、進行試吊，吊起離地10cm時，停吊檢查（主要檢查吊索具是否牢固，吊車支腿是否牢固，吊車剎車是否靈敏有效。 （6）吊裝時，施工人員應聽從指揮，吊裝時設置警戒區域，與吊裝無關人員不得進入吊裝作業范圍內；施工現場內嚴禁閑雜人員在已經安裝的T梁上行走，停留。 （7）吊裝前檢查起重設備和吊索具，是否符合安全要求，不符合要求杜絕使用； （8）施工過程中，必須嚴格按照路局文件要求，做到“一人一機一防護”。（9）雙機抬吊安全技術措施 梁車就位后，先將掛鉤掛好，然后松解倒鏈、鋼絲繩。 由指揮人員發出起吊信號，由2名信號工將信號傳達至指揮吊車司機進行起吊。 將T梁吊起至20cm時，停止起吊，觀察吊車情況，滯留5分

42、鐘，檢查吊車的工作狀況和地面承載力是否正常，如果正常繼續起吊，若不正常及時調整，重新調整后繼續起吊。 將T梁吊到超過蓋梁位置，停止起升，這時將運梁軸線車快速移開。運梁軸線車移走后，指揮人員指揮履帶吊直線行走，并時刻注意T梁與吊鉤保持垂直。 T梁到達安裝指定位置后，指揮人員指揮司機將T梁下放至離橡膠支座5cm左右處，此時將T梁兩側邊線與蓋梁處所標邊線對齊，T梁端側與蓋梁所標端側線對齊后，指揮司機將梁落下。 T梁落下后及時用墊木將T梁穩固，用鋼絲繩及倒鏈將T梁臨時與蓋梁固定住，信號工確認T梁已固定好后，方可摘鉤。摘鉤后鋼筋工進行濕接頭鋼筋焊接工作。第六章 組織機構及職責一 組織機構為使跨鐵路吊梁施

43、工能夠安全有序進行，確保吊梁期間既有線的安全運營，成立了以鐵路局為領導的 “跨線吊梁施工領導小組”。 項目部成立專項吊梁指揮部負責吊梁施工，總指揮由市政一公司副總經理擔任，項目經理、項目副經理任副指揮，下設吊梁技術組、安全質量組、機械物資組、施工協調組等。對參與吊梁人員進行具體分工，責任到人。主要人員安排如下：表6-1 路局吊梁施工專項領導小組序號姓名職責聯系方式備注1曹 全組 長2副組長路協辦領導3李 捷副組長4組 員鐵路相關各站段表6-2 T梁吊裝主要人員分工表序號姓名職責聯系方式備注1總指揮/2馮 毅指揮長/3劉保東副指揮/4劉惠心技術負責人/5馬少軍安全負責人/6張 偉架橋隊長/7黃振

44、龍現場技術/8王亞軍現場安全/9耿保忠安質檢/10高 峰現場領工/11張 雷物資負責人/12鄧立軍駐站員/備注：橋面系施工人員：30人。二 組織職責1 項目經理（吊梁指揮長）(1) 本項目安全生產第一責任人，對吊梁安全負全面責任；(2) 組織召開班子會研究施工方案制定及施工安全措施； (3) 發生問題及時向上級領導報告；2 項目副經理（現場吊梁副指揮）(1) 負責梁體吊裝的統一安排，統一管理各小組的配合；(2) 對T梁吊裝安全生產負直接領導責任;(3) 組織施工方案執行;3 現場領工 (1) 現場盯控，按照吊裝方案和施工計劃組織實施施工，協調各部門工作；(2) 落實安全生產規章制度和施工方案中

45、的安全措施；(3) 主持各種安全設施和設備的驗收，發現問題提出改進意見；(4) 發生傷亡事故時做好現場保護工作，及時上報項目經理；4 吊梁技術組(1) 對T梁吊裝安全生產負技術責任；(2) 制定本項目的施工方案和施工計劃，經批準后組織技術交底；(3) 參加安全檢查，對事故隱患從技術上提出意見和解決方案；(4) 檢查施工方案中的安全技術措施的執行情況，參加有關問題調查分析；(5) 負責技術放線、復核等工作；(6) 負責點內梁體就位復核、確認工作；5 安全質量組(1) 直接負責施工過程中的安全督查工作以及應急預案的執行；(2) 組織編制安全技術方案，制定安全生產規章制度；(3) 對項目管理、施工人

46、員進行安全生產教育、培訓、考核，加強特種作業人員管理；(4) 檢查安全生產規章制度、安全設施、安全技術措施、安全操作規程的執行情況，做好書面記錄并下達整改通知；(5) 保證現場各項安全防護設施齊全有效，履行安全設備的檢驗和使用制度；6 物資機械組(1) 負責現場所需的物資設備按規定數量、規格及時供應；(2) 所供施工用材料、工具要按施工要求供應，確保質量合格，數量足夠，負責發電、備用設備在開通要點前期間使用狀態良好；(3) 負責對機械設備的維護、修理，保障機械設備處于良好技術狀態；(4) 負責現場所需的各種工具、勞保、防護用品的供應；(5) 負責施工完畢后的現場清理及材料回收工作；7 施工協調

47、組(1)負責檢查本次開通要點前現場施工準備工作落實情況；(2)負責施工人員的安排、施工程序、施工安全工作；8 防護組（1）駐站防護員 負責向鐵路部門明確施工的影響范圍，按規定辦理要點的登、銷、記手續； 保持車站與工地信息的暢通，隨時掌握車站行車調度命令和列車運行情況，及時通知現場防護員，并及時把現場施工情況上報車站值班人員。（2）現場防護員 保持工地與車站信息的暢通，監督并組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執行情況，對違章操作人員責令其整改； 負責按照規定對現場規范防護，檢查現場規章制度、防護措施的落實情況； 負責落實、檢查防護工器具的到位、使用情況和回收工作； 負責開通前對線

48、路進行安全檢查并負責開通前撤除有關防護器具；9 吊梁班組(1) 直接進行吊梁施工，執行安全規章制度和安全技術措施、操作規程；(2) 合理安排本班組工作，組織本班組人員學習安全技術操作規程，督促教育操作人員正確使用防護用品、防護器材，提高自我保護能力；(3) 做好班前安全交底講話，不違章指揮；(4) 進行作業現場安全生產檢查，發現問題及時解決，無法解決的及時上報有關領導；(5) 發生工傷事故及未遂事故，保護好現場并立即上報生產指揮者，做好詳細記錄，參加事故調查、分析，落實防范措施；10 后勤保障組(1) 負責要點使用車輛的管理、調度、確保現場正常使用；(2) 負責參戰人員的后勤保障工作；(3)

49、負責按照規定和規范要求做好工地安全宣傳工作；(4) 負責參與應急醫療救援處理。第七章 安全保證措施項目部建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項目部設吊梁專職安全監督員，堅持吊梁參戰人員的全員安全教育，同時將具體的安全生產責任落實到人。一 組織保證（1）建立并完善以項目經理為主、各級人員分級負責的安全生產管理組織，項目經理是安全生產第一責任人，各部門人員在各自業務范圍內對安全生產負責，安全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，人人有責。安全保證體系圖和質量保證體系圖見附表1、附表2。（2）要點施工時在懷柔站站派駐站聯絡員。施工地點兩端設工地防護員，防護員與駐站聯絡員之間要經常保持聯系

50、，掌握列車運行時間。二 制度保證（1）嚴格執行北京鐵路局、市政一公司安全生產文件，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保行車、人身、設備、施工安全。有針對性地制定各項安全措施并進行安全技術交底，落實到人，確保安全。（2）項目部與各作業組簽訂安全生產目標責任書，明確雙方的責任和權利，以進一步加強作業隊施工人員的安全意識和遵章守紀的自覺性。（3）辦理申請要點手續：根據鐵路總公司、北京鐵路局有關文件要求編制跨鐵要點施工方案，其中包括施工順序和時間安排以及行車線安全保護措施，切實做好防護工作。要點計劃批準后按時在車站辦理要點登記手續，確認調度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時按規定辦理消點手續

51、。（4）實行崗前安全教育制度。每天開始吊梁施工時，由項目部安質檢人員、鐵路安全防護人員、機械設備管理人員、作業隊專職安全員對各自負責范圍內的施工人員進行安全教育，提高安全意識，增強遵章守紀的自覺性。三 措施保證1 用電安全防護措施(1) 建立對現場用電線路設施每天都檢查的制度，發現問題及時糾正，并將檢查結果記錄備案；(2) 使用手動電動工具必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線，插頭、插座要完好；(3) 用電線路架設要符合規定要求，實行“三相五線”制，配電箱要上鎖并有良好的防護措施。2 機械安全防護措施(1) 施工現場應有施工機械安裝，使用、檢測、自檢記錄；(2) 在吊梁施工前全面檢查所用機

52、具設備及各項安全防護設施的落實情況，加強對指揮、司機的營業線施工安全教育，考試合格后方可上崗作業。禁止酒后作業，專車專人開，各種機械嚴禁非司機動用，切實做到“一人一機一防護”；(3) 在吊梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意吊裝情況，遇到障礙立即停工排障。構件提升后，操作人員不得離開，嚴禁在吊車下站人；(4) 起重設備操作人員嚴格執行有關操作規程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查、班后保養，發現故障及時清除，確保設備處于良好狀態；(5) 每天對吊車、軸線車、吊具進行檢查，填寫檢查記錄表，做到誰檢查、誰簽認、誰負責，隨時保持吊車狀態良好，保證對吊車各個部位有安全把握。3 高空作業安全保證措施

53、(1) 高空作業人員必須經過培訓考試合格后持證上崗，并進行體檢，不適應高空作業的人員不得上崗作業；(2) 高空作業時所用的材料，機具等均要放置穩固，防止墜落；(3) 高空作業人員必須配戴齊全防護用品(系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋)，不得乘吊車及吊物上下，作業人員上崗前不準喝酒。4 營業線施工安全保證措施根據鐵道部鐵運2013154號文件，營業線施工中T梁吊裝施工屬級施工，橋面系施工列為B類類施工。按照北京鐵路局鐵路營業線施工安全管理辦法（京鐵師2012755號）等文件要求，特制定以下安全保證措施：（1）施工前向鐵路主管部門報審鐵路要點施工方案，同時與相關站、段簽訂施工安全協議或施工配合監護協議

54、。按照北京鐵路局相關文件要求報送鐵路要點計劃；（2）現場成立調度組，安裝路電固定電話，在車站安排駐站員，施工登記要點工作由各單位施工駐站員負責。施工駐站員到車站登記時，必須佩帶施工駐站員證，施工駐站員證由施工單位、設備管理單位的安全部門填發；（3）施工駐站員于施工前二日10:00前在車站運統-46（施工）上按施工計劃確定的日期、時間、項目及影響范圍進行登記。施工前一日，及時通知監護單位進行現場施工監護。施工當日，施工駐站員必須提前一小時到崗，與車站值班員對預登的內容進行再次核對，確認無誤并在預登施工項目欄下方共同簽認（雙方簽名、日期、時間）后，車站值班員向列車調度員請求施工調度命令；（4）跨越

55、鐵路線吊梁作業時，必須提前向鐵路行車部門進行申請鐵路要點封閉線路，批準給點后方可進行作業，施工命令下達后，派專職防護員在距施工地點兩側1200m處設置防護人員，做好施工現場的防護；（5）在吊梁施工中，防護員要按照有關要求著裝持證上崗，配有信號旗、信號燈、對講機、喇叭、停車牌、施工作業牌等必需器具，并且調試完畢。安裝鐵路系統固定電話。對講機及固定電話在使用前要進行試機，確保暢通完好；（6）所有在崗人員無條件認真落實上級指令，只有在指令違反操作規程及存在安全隱患時，方有權拒絕；（7）跨鐵路線路施工，嚴格按鐵路有關規定執行，堅決執行鐵路調度命令，做到有令則行，有禁則止；（8）針對關鍵問題做好安全卡控

56、措施；（9）每天吊車吊梁前，其結構部分、液壓系統、電氣系統、走行系統、起吊系統、吊具等先由架橋作業隊進行全面檢查，檢查合格后由項目部安質檢人員、技術人員、物資設備人員再進行檢查，確保吊車處于良好狀態，并由雙方簽寫檢查記錄，上報施工負責人；（10）在吊梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意機械運轉情況，落梁位置要準確，梁體支撐要穩固，梁體落位后，馬上與相鄰梁體連接；（11）T梁就位后立即對吊梁施工范圍內的場地進行清理、檢查，達到線路開通條件后，報請開通，接到開通命令后撤除兩端的線路防護；（12）加強與氣象部門聯系，隨時掌握天氣氣象變化，吊梁施工選擇風力不大于5級的天氣進行，提前做好防范措施，隨

57、時進行搶險、排險，執行日夜值班制度。施工現場設置測風儀，監測風力。雨雪天氣時不允許吊梁作業；（13）施工人員戴安全帽，高空作業穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全帶，穿戴不合格，嚴禁上崗。嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點設置警告牌，嚴禁違章操作和野蠻施工。在高空作業的支架附近以及鐵路兩側要設有明顯的安全警示牌。第八章 吊梁應急預案在本橋跨京承線上下行鐵路線吊梁施工中，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，為控制潛在的各類事故，最大限度地減少對京哈上下行鐵路運營、施工人員的不利影響，項目經理部成立應急領導小組并編制相關應急預案。一 應急領導小組1 應急控制處理領導組：組 長：馮毅副組

58、長：劉保東 劉惠心 張偉2 現場事故應急處理組：負責人：劉惠心 張偉協助人：王亞軍 張雷 3 現場應急搶救組：負責人：劉保東 協助人：馬少軍表8-1 應急領導小組成員通訊錄序號崗位姓 名聯系電話職務1組 長馮 毅項目經理2副組長劉保東項目副經理3劉惠心項目總工4馬少軍安全負責人5組 員張 偉架橋隊長6黃振龍現場技術7王亞軍現場安全8耿保忠安質檢9高 峰現場領工10張 雷物資負責人備注：24小時值班電話：60686447二 應急預案工作流程圖項目部安質檢部認真組織對本橋跨鐵吊梁的危險源和環境因素的識別和評價，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影

59、響。在吊梁施工中遇到緊急情況，立即啟動應急預案。全體職工要以特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等必須統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙對緊急情況的處理。三 應急物資應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，我項目部應據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、醫療設備和必備保障物資。特別是配備250KW的發電機一臺，接好電纜，使之能隨時和主供電線路做到最短時間連接。表8-2 吊梁應急物資、設備一覽表機械設備名稱規格型號數 量備 注起重機50T2臺待命狀態裝載機ZL-501

60、臺待命狀態混凝土破碎機挖掘機式1臺待命狀態切割機備足割片4臺現 場電焊機BX-5005臺現 場氧割設備2臺現 場應急專用車瑞風/江淮2輛現 場發電機250kw1臺現 場木枕50根現 場鋼軌12.5m4根現 場鐵鍬20把現 場鐵鎬15把現 場四 應急預案1 人員高處墜落事故應急預案 （1）組長馮毅負責總體指揮與安排，負責與建設行政主管部門、上級公司的聯系，妥善處理好善后工作。 （2）副組長劉保東負責現場，任務是掌握事故情況，組織現場人員搶救。 （3）副組長劉惠心任務是保持與當地醫院及勞動部門等單位的溝通。 （4）協助人張偉、馬少軍任務是維持現場秩序，作好當事人周圍人員的問訊記錄，保持與當地相關部

61、門的溝通聯系。2 注意事項 （1）迅速將傷員拖離危險地方，移至安全地帶； （2）保持人員呼吸暢通，若發現窒息，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，及時解開傷員衣領，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等； （3）傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定； （4）記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料； （5）立即用應急車輛將傷員送至省醫院； （6）常備的藥品：消毒藥品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用的小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等物品； （7）重傷員運送應用單架：腹部創傷及脊柱損傷者，應用臥位運送；胸部受傷者一般取半臥位；腦顱損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸； （8）注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。附件1 安全保證體系框圖附件2 質量保證體系框圖附件3 施工場地平面布置圖附件4 上部結構施工工期計劃橫道圖