1、隧道混凝土面層施工技術方案一、工程概況我單位負責承建*8*合同段，合同左線里程為：*共 7598 米，右線里程為：*共 7546.449 米；主要工程為*隧道出口端（右線：共3611 米，左線：共 3627 米，2號斜井 1210.48 米）、*隧道（右線：共 3816.499 米，左線：共 3836米）。隧道采用瀝青混凝土復合式路面，水泥混凝土面層采用26cm厚的 C40水泥混凝土，面層混凝土強度要求28 強度抗彎拉強度不少于5MPa。基層采用 12cm厚 C20混凝土，基層下設 15cm厚 C20素混凝土整平層。車行橫洞：采用水泥混凝土輕型路面，路面厚度20cm，設計抗彎拉強度 4.0MP
2、a，其下設 15cm厚的 C20混凝土整平層。人行橫洞：采用水泥混凝土輕型路面，路面厚度15cm，其下設 10cm厚的 C20混凝土整平層。二、混凝土面層的施工方法及工藝水泥混凝土面層施工工序為：測量放樣基層檢驗和整修清理槽鋼安裝和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平表面制毛機械鋸縫填縫養護開放交通。1、施工準備水泥混凝土路面施工要求各工序平行流水，相互交錯，施工機械、工具、勞力、必須密切配合。施工前須做好充分的準備，尤其對進場材料的試驗，做好路面混凝土的配合比設計。泥混凝土配合比設計混凝土配合比由試驗確定,其試配強度按有關規范選取一般按抗壓強度作配合比設計,以抗折
3、強度作強度校核。上報高監辦批準。混凝土攤鋪準備混凝土攤鋪前,對破損的的路面基層進行修復和清理，所有擠碎、隆起、空鼓和裂縫密集區的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪。當基層產生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水。當基層被碾壓成坑或破損面積較小的部位，應挖除并采用貧混凝土局部修復，對表面嚴重破損裸露粗集料的部位，要采用瀝青封層處理。基層表面須灑水潤濕,以免混凝土底部水分被干燥的基層吸收變得疏松，以免產生裂縫。路面清理時，當基層上有個別地方滲水時，要加埋一根5cmHDPE 單壁打孔波紋管匯入 40cm側向盲管。2、施工工藝測量放樣基層檢驗和整修清理槽鋼安裝和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）整改攤鋪混
4、凝土振搗混凝土提漿、刮平表面制毛（壓紋）機械鋸縫填縫養護開放交通不合格運輸混凝土合格后、測量放樣首先須根據設計圖紙放出中心線及邊線并確定標高，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，放線時每5m測設一個點，確保標高準確，線形平順。同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。砼澆筑前用水準儀進行高程的控制放樣，根據路面的縱向坡比和橫坡度，首先對兩側邊水溝頂面標高進行復測（復測間距為5m），然后在電纜溝（消防溝）中墻上進行槽鋼標高放樣，標高為砼路面標高上13cm，并用紅油漆做好清晰、醒目的記號。、安設模板選用有足夠剛度的鋼模板，用于設置脹縫和施工縫的模板，須根據設計要求預留
5、傳力桿或拉桿的置放孔，模板高度須與面板厚度一致，誤差為2mm。安裝模板前須對基層進行檢測，模板的平面位置與高程須符合設計要求，平面位置偏差不大于 5mm，縱向高程偏差不大于3mm，模板須安裝穩固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動作用。模板間的連接須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現象。本段路面施工采用槽鋼作為行走設備軌道，槽鋼采用180*9*70mm，槽鋼安設在邊水溝頂部內邊，邊水溝頂部必須清理干凈，槽鋼底部加設墊塊調整到標高放樣處。、水泥混凝土的制備自動計量拌和站自動計量拌和。混和料拌和前，須先在拌和機內用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后規定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜
6、有利于拌和均勻，通常為碎（礫）石水泥砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據使用規定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均勻。每臺班或拌和200m3混凝土拌和物，須制作兩組抗折強度試驗的試件，必要時可增制抗壓強度試件。、水泥混凝土的運輸混凝土采用翻斗自卸車運輸，要符合下列技術要求：a、運送混凝土的車輛在裝料前，要清凈車廂，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車要挪動車位，防止離析。b、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，運輸要減少顛簸，途中不得隨意耽擱。c、特殊天氣運輸混凝土時要遮蓋混凝土。d、車輛倒車及卸料時，要有專人指揮，卸料要到位，嚴禁碰撞前場施工設備。、攤鋪混凝
7、土拌和物攤鋪前,須對模板和基層等進行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。混凝土攤鋪厚度大于22cm 時，須分兩層攤鋪，下層攤鋪總厚度的3/5。攤鋪時，料鏟須反扣，嚴禁拋擲和摟耙，防止拌和物離析，兩層鋪筑間隔時間不得超過 30min。、振搗振搗時插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，須先用插入式振搗器振搗，插入式振搗器功率須不小于1.1kw，插入式振搗器的移動距離不宜大于作用半徑的1.5 倍，至模板邊緣的距離須不大于其作用半徑0.5 倍。振搗時須避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。平板振搗器縱橫振搗時須重疊1020cm。振搗器在每一位置停留時間須足夠長，平板振搗器不宜小于15s，插入
8、式振搗器不小于20s，以便將混凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，但不須過振。振搗時須輔以人工找平，并隨時檢查模板；如模板發生位移、變形或松動，須及時糾正。振搗作業須在拌和物初凝以前完成。混凝土分兩次攤鋪，振搗上層混凝土拌和物時，插入式振搗器須插入下層拌和物5cm以上，以便上下層形成整體；上層混凝土拌和物振搗必須在下層拌和物初凝前完成，振搗時有鋼筋的部位注意防止鋼筋變位。、整平與提漿滾動軸要有足夠的剛度和質量，長度為 7.5m，兩側距邊水溝分別為27.5cm，桁架行走在槽鋼上，桁架行走輪底部與滾軸底部高差為13cm。滾軸沿縱向行走，往返2-3 遍，
9、使混凝土表面泛漿均勻平整，振搗梁整平過程中，缺料處要使用混凝土填補，不得用砂漿填補，料多的部位要鏟除。、表面整修采用 3m刮尺，沿縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不小于兩遍，抹面完成作業后，要及時清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。清理因整平推擠到路面邊緣的余料，以保證整平精度。精平飾面后的面板表面要致密均勻，無漏骨，平整度達到規定要求。、紋理制作混凝土面板抹面養生后，為保證路面的磨擦系數及毛面，要在路面混凝土初凝以后進行壓紋處理。紋理制作時，不得影響表面平整度。、水泥混凝土路面接縫施工采用鋸縫機進行切縫，采用5mm厚的鋸片，切縫時，鋸片晃度不大于2mm。按照設計，隧道正洞路面面層沿縱向設置
10、縱向施工縫，縱向拉桿采用16 螺紋鋼筋，拉桿長度為 80cm，間距 55cm，距接縫或自由邊間距30cm。拉桿中間涂 10cm的防銹涂料，拉桿設置在面層中間，施工縫縫寬3-8mm，縫深 6cm，縫面涂瀝青。在洞口瀝青混凝土路面過渡段5m位置處砼路面面層中間位置設傳力桿，傳力桿采用25 螺紋鋼筋，長度為 70cm，中間 10cm涂防銹材料，間距40cm（邊緣兩根的間距為27.5cm），距接縫或自由邊距離為10cm、32.5cm。在隧道內外路面交接處各設置1 條脹縫，靠近脹縫的3 條橫向縮縫加設傳力桿的假縫型式，脹縫處的角隅處設置角隅鋼筋。脹縫寬2cm，深度 4cm，縫內用 22cm高，2cm寬的
11、軟木板嵌縫，軟木板要涂瀝青并裹聚乙烯膜，脹縫板應與路中心線垂直，封閉垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。脹縫內設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，傳力桿一半以上涂防粘涂層。脹縫施工采用前置鋼筋支架法施工，脹縫鋼筋要預先加工好，安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振動棒振實脹縫板兩側的混凝土后再進行混凝土的鋪筑，在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土嵌入軟木板，整平表面，脹縫板要連續貫通整個路面板寬度。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時設置橫向施工縫，縫寬 3-8mm，縫深 6cm，縫面涂瀝青，路面面層中間位置設傳力桿，傳力桿采用30 光面鋼筋，長度為 50cm，間距30cm，距接縫或自由邊
12、距離為15cm，拉力桿涂 30cm的防銹涂料。鄰近脹縫的三條橫向縮縫采用設傳力桿假縫形式縫寬3-8mm，縫深 6cm，縫面涂瀝青，路面面層中間位置設傳力桿，傳力桿采用30 光面鋼筋，長度為50cm，間距 30cm。其它位置的橫向縮縫采用不設傳力桿的假縫形式，縫寬3-8mm，縫深 6cm。切縫方式為：最長時間不超過24 小時。、接縫填封混凝土養生期滿后，應立即灌封。具體的技術要求為：（1）、先用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的砂漿等雜物，再用高壓水徹底清除接縫中的塵土及其它雜物，確保縫壁及內部清潔、干燥。（2）、填縫材料使用“聚氯乙烯膠泥”，使用方法如下：a、新水泥混凝土鋸完縫后應清理。b、將
13、聚氯乙烯膠泥成品切成2kg 左右的小塊投入鍋內,緩慢升溫,不斷攪拌,熔化時溫度應控制在120,最高溫度不超過160,保持填縫不起泡,不冒黃煙、濃煙.如發現上述現象,應立即退火,加速攪拌,熔好的填縫料可隨時取用并加補新料,連續作業.應避免長時間的加熱煎熬,以防填縫料性能發生變化.熔化好的填縫料應立即用壺往縫內澆注,填縫料與路面齊平,多余的料尖用鏟刀清除,以保持行車舒適。c、每次停工后,粘結在鍋上的填縫料應清除干凈,以免影響新填縫料的配制質量。注意要點：基面必須潔凈、干燥、水含率不大于8%；用速化爐熱熔本品,充分溶化后進行施工；灌縫可用鴨嘴壺注澆.面層可用刮板關平；熔化時必須掌握好溫度,防止燒焦而
14、報廢材料。（3）、灌縫前先擠壓嵌入背襯條，灌縫中心低于板面1-2mm。填縫要飽滿、均勻、厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。（4）、填縫材料的養生期為24 小時。（5）、路面脹縫在填縫前，要嵌入專用橡膠條或灌入適當的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必須灌縫。、養生混凝土表面修整完畢后，須及時進行養生，使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質量，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度須力；須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土采取灑水濕養，具體方法為，混凝土抹面 2h 后，當地面有
15、相當硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養生，用濕草簾或麻袋（無紡布）等覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少23 次。養生時間 14 天左右。三、施工人員、設備施工人員：設工班長1 人，振搗工 4 人，振動梁操作手2 人，混凝土攤鋪 3 人，槽鋼安裝和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）3 人，收面刻紋 2 人，機械鋸縫 1 人。施工設備：裝載機 2 臺用于上料，HZS75B 強制拌和機 2 臺用于攪拌砼，混凝土運輸車 6 輛用于路面混凝土運輸，振動棒10 臺用于振搗砼，振搗梁2 架用于混凝土整平，自卸車 10 輛用于砂石料運送，電焊機 2臺用于鋼筋焊接，切割機 1 臺用于鋼筋切割，切縫機 1 臺用于施工縫切割
16、，硬刻槽機2 臺用于刻紋、灌縫，破碎錘1 臺用于路面基層整修，CAT320挖掘機 1 臺用于清料，沖擊鉆2 把用于錨固鋼筋。四、安全技術措施環保水保措施1 噪聲、施工階段選用低噪聲的機械設備和工法，選擇低噪聲的機具。、距居民較近的施工現場，對噪聲源如空壓機、鏟車、卷揚機等采用吸聲、隔音材料施做封閉隔聲或隔聲屏，使其對居民的干擾降至規定標準。、理布局、優化作業方案和運輸方案，減少對周圍居民生活的影響，減小噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間。、備發電機作隔聲處理，有電力供應時不使用自備發電機。2 水污染、據不同施工地區排水網的走向和過載能力，選擇埋設涵管、漿砌水溝的方式排放。、工程開工前完成工地排
17、水和廢水處理設施的建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。、產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水、洗車槽污水和砼養護沖洗水、砂石料沖洗與開挖土石方排水。含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀。、沉淀處理措施為：生產廢水，經過濾網過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。、據施工實際，考慮降雨特征，制定雨季、特別是暴雨期廢水排放方案，并在需要時實施。、現場設置專用油漆料庫，庫房地面做防滲漏處理，儲存、使用、保管專人負責，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。3 大氣污染、易產生粉塵、揚塵的作業面及裝卸、運輸過程
18、，制定操作規程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。、生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段(室外多人群活動的時候)。、泥等易飛揚細顆粒散體物料罐內存放，堆料場、散裝物料堆放場進行壓實、覆蓋。安全保證措施 1、組織保證成立安全領導小組，由項目經理任組長，副經理、安全長任副組長，組員由各有關部門組成；工區成立相應組織，設專職安全員，工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃地進行預測，預防事故的發生。2、制度保證、安全生產責任制全面建立并制訂責任終身制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領導和每個職工，并逐級簽訂安全責任狀，形成
19、一級保一級，層層抓落實的安全生產責任保障體系。、安全技術交底制在開工前，對施工隊伍做好詳細的安全施工方案和安全技術措施，每道工序及時做好安全技術操作規程交底。、安全教育制度加強施工員的安全教育，使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性地學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。各道工序都要進行專門安全操作技術培訓，考試合格后方可持證上崗。各級各部門要經常進行有針對性的安全教育，使全體人員牢固樹立“安全第一”的觀念和提高自我保護能力。做到“三不傷害”(即：我不傷害我自己，我不傷害別人，我不被別人傷害)。、安全檢查制度堅持經
20、常檢查和定期檢查相結合的形式，及時發現事故隱患，堵塞安全漏洞。項目部組織月檢查，工班經常檢查和職工相互監督。堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查組織落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現場施工安全管理。定期召開安全例會，分析安全生產形勢，研究改進措施。、施工用電安全管理制度施工用電必須符合用電安全規程，施工現場電力線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數。各種電動設備，必須有可靠的接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員動用。火工品要有專人負責管理，嚴格領發、清退手續。、安全員跟班作業制度安全人員要佩帶“安全員”標志，只要現場有施工就必須有安全員在場，認真貫徹崗位責任制，查出問題及時報告，及時處理。、安全警示制度凡進入施工現場，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、光腳，且服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理規定。
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