1、關(guān)鍵部位或特殊要求的施工工藝方案/措施一、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)：施工時擬采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，汽車吊吊沉鋼筋籠，混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運輸。1、場地準(zhǔn)備：施工前先進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實，同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、鋼筋加工場地、施工便道等做統(tǒng)一安裝。根據(jù)設(shè)計圖紙對樁位進(jìn)行精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。2、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用6mm鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大10-20cm。護(hù)筒頂端要高出地面0.3m0.5m。為避免護(hù)筒底部懸空，造成塌孔，漏水、漏漿，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然結(jié)實的土層

2、上，護(hù)筒周圍0.5 1.0m 范圍內(nèi)挖除，夯填粘土至護(hù)筒的0.5 以下，護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)堅實，不漏水，護(hù)筒平面位置的偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不大于 1%。3、鉆機(jī)定位（1）鉆機(jī)應(yīng)穩(wěn)定的安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機(jī)履帶不得壓在孔口的鋼護(hù)筒壁上。（2）選擇適宜地層的配套鉆頭和鉆孔事故處理配套機(jī)具，接通水電供應(yīng)。（3）調(diào)整鉆機(jī)，調(diào)整鉆頭中心、樁孔中心及護(hù)筒中心三者在同一條鉛垂線上，穩(wěn)定好鉆機(jī)，保持鉆機(jī)牢固、穩(wěn)定。4、護(hù)壁泥漿：采用膨脹土或粘土造漿方式進(jìn)行護(hù)壁。針對不同地層的地質(zhì)特性，根據(jù)以往施工經(jīng)驗配制調(diào)整泥漿，并在施工中定期檢查漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水率等指標(biāo)。泥漿循環(huán)使用，廢

3、棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運，以保護(hù)環(huán)境。鉆孔泥漿由水、粘土（或膨脹土）組成。開工前應(yīng)準(zhǔn)備數(shù)量充足和性能合格的粘土或膨脹土，粘土性能應(yīng)滿足規(guī)范要求。5、鉆孔（1）開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿。開孔及整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位）1.52.0 米。并低于護(hù)筒頂面 0.3 米以防溢出。掏渣后應(yīng)及時補(bǔ)泥漿。（2）保持鉆具的穩(wěn)定性和導(dǎo)向性，避免碰撞護(hù)筒。要及時修理錘頭，更換新的耐磨牙塊。（3）鉆進(jìn)過程中，隨時注意孔內(nèi)水壓差，以防止產(chǎn)生流沙。對孔中泥漿隨時進(jìn)行檢查，保持各項指標(biāo)符合要求，不因泥漿過濃影響進(jìn)度，過稀導(dǎo)致塌孔等。（4）鉆進(jìn)時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一

4、班的注意事項。根據(jù)鉆進(jìn)程度、快慢情況以及泥漿取樣分析判明地層變化。（5）因故停鉆時，孔口應(yīng)護(hù)蓋，嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。6、鉆孔檢查、清孔成孔：（1）鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，用測繩進(jìn)行測量并記錄（鉆孔施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀，更不能少鉆），通知項目質(zhì)檢人員檢測合格后，再請甲方監(jiān)理工程師檢查、驗收。（2）鉆孔完成后應(yīng)用檢孔規(guī)檢測孔徑和傾斜度。成孔孔徑不得小于設(shè)計直徑，傾斜度不大于1%，用長度符合規(guī)定的檢孔規(guī)上下兩次檢查造孔是否合格，合格后方可清孔。（3）根據(jù)鉆孔灌注樁的孔底沉渣厚度的要求，做好兩次清孔，第一次是在終孔

5、后，通過掏渣筒進(jìn)行清孔；第二次在下好鋼筋籠后進(jìn)行清孔，以控制沉渣厚度標(biāo)準(zhǔn)。每次清孔終了必須測一次沉渣厚度，保證達(dá)到設(shè)計要求，并將實測數(shù)據(jù)記錄在冊。第一次清完孔后，檢查孔深、垂直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，進(jìn)行鋼筋籠吊放及導(dǎo)管安裝。7、鋼筋籠加工吊裝及導(dǎo)管安裝：鋼筋籠加工焊接在鋼筋加工場集中加工，汽車運至施工現(xiàn)場后焊接成鋼筋籠。鋼筋籠骨架采用單面焊接。吊放鋼筋籠采用吊車進(jìn)行，鋼筋骨架及時準(zhǔn)確的吊裝就位后，應(yīng)牢固定位。鋼筋籠周邊要安放定位筋，確保保護(hù)層厚度。吊放時不得撞孔壁，防止坍孔。吊入后應(yīng)校正軸線位置，防止扭轉(zhuǎn)變形。按照設(shè)計要求，所有基樁進(jìn)行無破損檢測。導(dǎo)管吊裝前應(yīng)試拼，連接緊

6、密、牢固，吊裝時導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并搭設(shè)澆注平臺，導(dǎo)管下口至孔底距離2540cm。8、第二次清孔：在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計要求，復(fù)測沉碴厚度在設(shè)計要求范圍以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即澆注水下混凝土。9、灌注水下混凝土：在鉆孔完畢清完孔后，下鋼筋籠，下導(dǎo)管，澆筑混凝土應(yīng)一氣呵成，中間不可停留。（1）水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為2535cm，導(dǎo)管使

7、用前應(yīng)進(jìn)行必要的水密，承壓和接頭抗拉等試驗，合格后方可使用。導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管底部距樁底的距離控制在0.25-0.4m。導(dǎo)管上口設(shè)置儲料和漏斗，漏斗底口離出水面不宜小于4 米至 6 米。導(dǎo)管貯料斗內(nèi)混凝土量必須滿足首批灌注混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 1 米和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。施工中導(dǎo)管內(nèi)始終充滿混凝土。（2）水下混凝土的配制：A、水泥標(biāo)量不宜低于325#，粗骨料優(yōu)先選用卵石，骨料量大粒徑不宜大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8 和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應(yīng)大于 40mm，細(xì)骨料選中砂。B、混凝土砂率宜為 40%50%，水灰比宜為 0

8、.50.6，塌落度為1820cm。首批灌注的混凝土的初凝時間不宜早于灌注樁混凝土灌注完成的時間，當(dāng)混凝土數(shù)量大時，在首批混凝土中摻入緩凝劑。（3）混凝土的澆筑：混凝土的坍落度控制在1822cm，灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止在管內(nèi)造成高壓空氣囊。在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查井孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于2 米或大于 6 米。當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)注意：a、使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢速度，以減小混凝土的沖擊力。b、混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定

9、埋深。灌注的樁頂一般應(yīng)比設(shè)計高不小于0.51 米。灌注完畢后，在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)5Mp 以后，拆除護(hù)筒，并對樁頭用塑料布及草袋覆蓋保護(hù)養(yǎng)生。二、承臺系梁施工：主要施工要點：1、測量放線。根據(jù)導(dǎo)線控制點測設(shè)出樁中心后，放出系梁四周邊樁，外移50cm，用紅油漆作出標(biāo)記，同時測出系梁底至樁頂?shù)母卟睢?、基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。挖掘機(jī)開挖至設(shè)計基底以上 20cm后，人工清挖到設(shè)計基底。3、鑿除深入承臺的超澆樁身砼，將變形的鋼筋整修復(fù)原。4、承臺鋼筋加工在鋼筋加工場集中加工，汽車運至現(xiàn)場人工安裝焊接成型。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。5、模板安裝：模板采用高強(qiáng)覆膜橋梁板，在現(xiàn)場模板加工場加

10、工，現(xiàn)場支設(shè)。6、澆注砼：砼一次澆注分層振搗，每層厚度不超過50cm，振動棒插入下層砼 5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。三、墩柱施工1、施工時墩柱模板采用整體式鋼模板，吊車吊起安裝。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。模板安裝前，應(yīng)將表面清理干凈，并均勻涂抹脫模劑。模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固過程承受力后，不變形，不移位；模板內(nèi)干凈無雜物，拼縫平整嚴(yán)密；柱模板應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，安置在可靠的地基上。2、墩臺身鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工場按設(shè)計尺寸加工成型，然后運往橋位通過吊車安裝并與基礎(chǔ)鋼筋焊接。3、砼

11、采用商品混凝土，砼運輸車運輸，泵運入模。澆筑前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。墩柱的混凝土澆注應(yīng)一次完成，砼的澆筑應(yīng)連續(xù)，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。容許間斷的時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，若超過容許間斷的時間，需采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。根據(jù)墩身高度的實際情況，混凝土自由下落高度不大于 2.0m。采用插入式振動器振搗，澆注時均勻分層搗固密實，分層厚度控制在30cm 左右，澆注混凝土 48 小時后即可拆模，并采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。在砼澆筑過程中，施工時要時常

12、觀測檢查支架的變化和柱模的位移，嚴(yán)格控制墩頂?shù)钠模舭l(fā)現(xiàn)移動時應(yīng)及時校正。在澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水較多，需在不擾動砼的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑砼時，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。結(jié)構(gòu)砼澆筑完成后，對砼裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍壓光或拉毛。當(dāng)裸露面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護(hù)，但再開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸砼面。澆筑完成后澆水養(yǎng)護(hù)。四、墩臺蓋梁施工：墩臺蓋梁施工采用滿堂支架法施工，支架搭設(shè)前對基底壓實。1、模板蓋梁模板采用高強(qiáng)覆膜橋梁板，在模板加工場集中加工，現(xiàn)場支設(shè)。2、蓋梁砼澆筑（1）施工前，在墩柱頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板

13、進(jìn)行測量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。（2）蓋梁鋼筋在加工場集中加工，現(xiàn)場安裝焊接。施工時將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。（3）灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒徑根據(jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強(qiáng)內(nèi)部振搗。灌注至墊石部分時，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，標(biāo)高正確。（4）將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。（5）灌注完成后，及時復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。五、預(yù)制鋼筋混凝土T 梁：（一）T梁預(yù)制T 梁底模采用橋梁板，側(cè)模采用定型鋼模。預(yù)制場地制作 T 梁臺座。鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工后，在臺

14、座上直接綁扎，這樣可以保證鋼筋籠骨架具有良好的完整性、牢固性，綁扎精度高。砼采用集中攪拌，泵送入模。1、鋼筋工程鋼筋籠直接在臺座上綁扎，先將底模清干凈，按圖要求在基座上彈線畫出鋼筋位置，不同的鋼筋采用不同顏色的油漆劃好位置線，然后刷脫模劑，在底模上放置砂漿墊塊，在砂漿墊塊上綁扎鋼筋，防止鋼筋與底座直接接觸,沾上油污。鋼筋綁扎時，自下而上依次進(jìn)行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。嚴(yán)格按設(shè)計的鋼筋規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱蔽工程檢查合格簽證。臺座上鋼筋制作安裝好以后，進(jìn)行側(cè)模支設(shè)。2、模板工程鋼筋安裝綁好后，開始立側(cè)模。立模時，應(yīng)先立端模，其中一端找準(zhǔn)基線定位后，再依次

15、立好外側(cè)側(cè)模。用垂球和鋼卷尺檢查模板垂直度，誤差應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。拆模時，先拆端模，拆側(cè)模時，用特制的吊具吊好模板，用 2 臺 5-10 噸的千斤頂頂開模板吊起，拆模時，應(yīng)注意安全和碰壞梁體砼。3、混凝土工程（1）混凝土均采用集中攪拌，罐車運輸，泵送入模。、砼攪拌現(xiàn)場應(yīng)有化驗工在場并嚴(yán)格按照配合比上料，并按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行試驗，合格后方可澆筑。（2）砼的澆注方法應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。澆注前，全部模板和鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行全面檢查和清理，模內(nèi)不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。澆注時應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計方案，按一定厚度、順序和方向，由梁的一端向另一端順序澆筑進(jìn)行。砼要分層澆筑，每層虛鋪厚度40cm

16、，梁的端部和橫隔板處要邊裝灰邊用搗固釬搗固，特別是螺旋筋部位要加強(qiáng)搗固，以防卡灰、漏振現(xiàn)象。（3）砼振搗采用附著式振搗，振搗器間距1.5 m，并結(jié)合插入式振搗器和平板式振搗器。特別要加強(qiáng)橫隔板處和梁端部的振搗。（4）一片梁澆筑好后，用草袋蓋好,并灑水養(yǎng)護(hù)。在砼初凝之后及達(dá)到拆模強(qiáng)度之前，模板不得振動。（二）T梁架設(shè)：本工程預(yù)制型梁，跨徑為中跨 16米，邊跨為 16 米，梁高 1.3m。吊裝擬采用兩臺 50 噸履帶式起重機(jī)進(jìn)行雙機(jī)抬吊。吊裝順序：首先進(jìn)行橋中處中梁，然后兩側(cè)對稱安裝其余的邊梁。1、構(gòu)件安裝前的準(zhǔn)備清除支座鋼板上鐵銹和砂漿等雜物，檢查支承構(gòu)件構(gòu)件結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高、平面位置、用儀器核

17、橋墩、臺蓋梁和預(yù)埋件的，并在支座上劃出安裝軸線與端線，以使構(gòu)件準(zhǔn)確就位。2、預(yù)制現(xiàn)場起吊裝車：用雙機(jī)抬吊構(gòu)件，使構(gòu)件通過提升、行走式旋轉(zhuǎn)動作與底模脫離，清理梁底砼粘連物和吊裝現(xiàn)場，拖板車到位裝車，用20槽鋼固定板身，轉(zhuǎn)盤及拖行各固定點2 個，牽引車與拖行空板形成一個整體。為安全起見，采用兩根 15.5鋼絲繩連接，使整體性加強(qiáng)。3、梁運輸：梁運輸采用拖板車運輸。在運輸過程中需專人指揮，對運輸路線進(jìn)行交通疏導(dǎo)，并派一輛工具車前邊引導(dǎo)開路，各路口要設(shè)專人指揮，維護(hù)交通。運輸途中，隨時檢查構(gòu)件是否松動和車輛狀況。4、預(yù)制梁運至現(xiàn)場后，需進(jìn)行檢查驗收，如發(fā)現(xiàn)堆放及運輸過程中有碰壞的地方，應(yīng)征得監(jiān)理工程師

18、同意后，及時修補(bǔ)，應(yīng)注意梁的方向是否正確。驗收時應(yīng)檢查每根梁的預(yù)拱和側(cè)向彎曲，以便吊裝定位和保證安裝質(zhì)量。5、采用雙機(jī)抬吊架梁方法，一臺吊機(jī)停放在架梁跨中，另一臺在相鄰跨中，運梁拖車停放在施工便道上，梁從平板車上吊起后，將梁起高至超過蓋梁50cm 左右，兩吊車往后退走至蓋梁上方，停止行走，然后架梁跨中吊機(jī)把桿向內(nèi)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時另一臺吊機(jī)需相應(yīng)配合，轉(zhuǎn)好方向后，架梁跨中吊機(jī)向前行走，另一輛吊機(jī)配合至架梁位置，到位后即可落梁就位。由于起重機(jī)為負(fù)荷工作，吊機(jī)只允許直線慢行，不允許履帶扭轉(zhuǎn)打彎。起吊時梁的兩端部位都要系上安全纜風(fēng)繩，并由專人統(tǒng)一指揮。起吊時速度要均勻，構(gòu)件要平衡，構(gòu)件下落時應(yīng)慢帶輕放，嚴(yán)

19、禁忽快忽慢和突然制動。6、梁安裝就位后，應(yīng)立即檢查橋梁支座是否松動，如松動則需重新吊起板梁，將支座用鋼片墊實后重新安裝就位。六、橋面鋪裝層：（一）防水層：本設(shè)計防水采用FYT-1型防水層，須在梁安裝完畢后進(jìn)行。防水層施工時橋面板基面應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：1、表面平整，凸凹高差不宜超過5mm。2、橋面板表面必須牢固、結(jié)實、無浮漿，不能有鋼筋等尖銳突出物。3、橋面板板面要求基本干燥，含水率不大于15%，邊角部位應(yīng)做成圓弧形。施工方法均以機(jī)械噴涂為主，采用三涂工藝。防水層施工前將橋面板水泥砂漿、砼殘渣等清洗干凈。用專用噴槍在混凝土表面均勻地噴涂，按設(shè)計要求的工序進(jìn)行施工。啟動噴涂設(shè)備后，用FYT-1

20、號底涂料噴涂第一遍，實干后用 FYT-1號高粘度涂料噴涂第二遍，實干后再行噴涂第三遍。防水層施工完應(yīng)避免車輛碾壓。自然養(yǎng)護(hù) 3 小時后，即可進(jìn)行鋪裝層施工。（二）鋪裝層混凝土：1、立模、綁扎鋼筋網(wǎng)片。禁止機(jī)械和人員在鋼筋網(wǎng)上行走，即使用手推車運輸也要在鋼筋網(wǎng)面上鋪走道，以防止因混凝土運輸而導(dǎo)至鋼筋網(wǎng)大面積變形，甚至破壞，因某些原因使鋼筋網(wǎng)發(fā)生局部移動變形的，在混凝土灌注前將其恢復(fù)原狀，始終保證正確位置，避免通車后鋪裝混凝土開裂。、由于鋪裝層施工面積大，要保證平整度，擬采用網(wǎng)格標(biāo)高控制來提高精度，間距取2m2m，格頂點處標(biāo)高根據(jù)設(shè)計提供的縱、平曲線進(jìn)行計算，澆搗砼前在對應(yīng)網(wǎng)格頂點處用砼作好標(biāo)高標(biāo)志。、澆筑混凝土鋪裝層采用泵送砼，砼采用攪拌站攪拌，罐車運送至現(xiàn)場。在操作平臺上鋪走道板，馬凳支撐。砼采用分倉澆搗，每澆搗量為 2 跨左右，每次澆筑自下坡向上坡進(jìn)行。砼振動時，采用平板器作縱橫全面振搗，縱橫移時應(yīng) 1020cm，每一位置搗時間不少于10 秒。鋪裝層頂面標(biāo)高用砼塔餅來控制整體平整度。橋面砼應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)工作，砼澆筑完畢應(yīng)及時覆蓋濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)。七、其他附屬設(shè)施伸縮縫設(shè)置、排水、管道等按有關(guān)設(shè)計及規(guī)范執(zhí)行，安設(shè)位置應(yīng)正確。