1、橋梁 TRANBBS施工方案及施工方法一、橋梁工程概況本橋為新建大橋，橋長173.92 米。湘青大橋上部構造為5 跨 30m+1 跨 16m 預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U 型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。本工程橋梁主要工程量為：1.6m 鉆孔樁 15 根 223.5 延米。1.2m鉆孔樁 6 根 90 延米。16m 預應力空心板梁11 片。30m 預應力空心板梁70 片。二、橋梁工程施工方案根據本工程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。橋梁施工：橋梁一隊從0#臺施工起，再依次施工1#墩、2#墩，橋梁二隊從6#臺施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它橋
2、梁 TRANBBS施工方案及施工方法一、橋梁工程概況本橋為新建大橋，橋長173.92 米。湘青大橋上部構造為5 跨 30m+1 跨 16m 預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U 型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。本工程橋梁主要工程量為：1.6m 鉆孔樁 15 根 223.5 延米。1.2m 鉆孔樁 6 根 90 延米。16m 預應力空心板梁11 片。30m 預應力空心板梁70 片。二、橋梁工程施工方案根據本工程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。橋梁施工：橋梁一隊從0#臺施工起，再依次施工1#墩、2#墩，橋梁二隊從6#臺施工起，依次向 5#墩、4#墩、3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它
3、相關工作。橋梁一隊配1 臺沖擊鉆機，橋梁二隊配1 臺沖擊鉆機，后備一臺1 臺沖擊鉆機。橋梁三隊配備 6 套空心板梁預制模板。橋梁立柱、蓋梁、預制梁施工模板均采用定型鋼模，湘青大橋預制廠設在原縣委黨校附近。待下部構造全部結束后才能架梁，預制梁架設采用雙導梁架設。三、施工方法及施工工藝（一）鉆孔灌注樁根據地質情況，本工程鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下：1.測量定位采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。2.鉆孔前準備（1）平整場地，圍堰筑島旱地島面高于地面10 20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位 1.0 1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊
4、機行走需要。（2）埋設護筒護筒用610mm 鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大2025cm，長度視地質條件不同而異，一般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80 100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應高于島面0.2 0.5m，并高于施工水位或地下水位1.52.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少于0.5m.（3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。（4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固
5、。3.鉆進（1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底1m 范圍內，多填粘土，用直徑50cm 實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。（3）小管錐鉆進護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：當小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至TRANBBS設
6、計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。（5）沖程選定孔壁穩定、鉆進正常時，一般選用0.61.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35 0.6m.（6）保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5 1.8m，并不低于護筒上口1020cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75 1.25m 的孔，每延長米成孔投入粘土0.5 1.0m3；直徑為 1.5
7、 2.0m 的孔，每延米成孔投入粘土1.0 1.2m3.4.清孔成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按 1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m 成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸510min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03 1.06 時，清孔終了。5.吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2 臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。6.灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的
8、灌注，導管直徑為250mm，壁厚 8mm，一般節長2.0m，另外配置1 節長 4m，2 節長 1m 的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鉆架起吊入倉。灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m.當混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深26m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高1m.沖擊鉆施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流程圖。（二）墩臺施工方法岸上承臺、系梁基坑采用挖機開挖，人工清理余土；一
9、般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，并焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁扎承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。對本工程內圓柱式墩，根據其截面尺寸制作相應的定型鋼模板，柱高小于10m 的采用一模到頂，大于10m 的采用兩節整體鋼模，模板拼好后三個方向用8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上，以便調整模板中心及垂直度，在得到監理工程師批準后一次澆筑成型。對橋臺臺身采用涂塑竹膠板，內置14 拉模鋼筋，砼一次澆注成型。蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式，即在立柱內預留孔洞，插入 32精軋螺紋鋼筋作支承，上置 I36a 工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬采用滿堂支架，蓋梁底模采用涂塑竹膠板
10、，側模采用大塊鋼模，上、下設20體外拉模鋼筋。（三）蓋梁及臺帽施工采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距 1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設置于承臺上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。1.地基處理原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設60cm40cm 深的排水溝，鋼支墩置于承臺上，門式支架基礎采用寬 高=25cm 10cm 的條形砼基礎。2.支架搭設門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為 1.5m，門式支架采用4.8cm 鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托上設I14 工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配
11、好鋼支墩高度，通過基礎砼調平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高 3.模板鋪設及預壓貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規格10 10 400cm，間距 20cm，方木搭接保持50100cm.底模采用1.2cm 厚的涂塑竹夾板，電鉆打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴密。模內鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支架變形，待沉降穩定后卸載。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調整底模標高至設計要求為止。4.鋼筋加工安裝鋼筋骨架在砼地坪上放大樣，嚴格按設計圖加工制作，汽車吊吊裝，鋼筋綁扎要求整齊、牢固，可采用綁扎和焊接相結合的原則。5.砼澆筑砼采
12、用JS500 型強制式攪拌機拌和，在施工中選用425#普硅水泥，坍落度控制在 1416cm，并摻入早強減水劑，泵送砼入模，用Z50 插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，并進行二次收面，橫向拉毛。砼養生采用塑料布覆蓋，灑水保濕養生。6.支架拆除當砼的強度達到設計強度后，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架，然后進行支架拆除。（三）后張法預應力板梁施工本工程湘表大橋，上部結構設計為30m 和 16m 預應力砼空心板梁，后張法預制空心板梁共計81 片。1.預制場地的選擇根據湘青大橋的位置、地形特點，擬在縣委黨校附近設置板梁預制廠。預制廠設 6 套定型鋼模，1 臺 JS500 型強制式攪拌
13、機，3 套鋼筋加工設備，4 套預應力張拉設備，2 臺 30T 自制簡易門吊。2.制梁臺座預制廠底座沿線路縱向設置成一排，兩臺座間距為4m.首先對地基進行壓實，整平，澆筑10cm 厚 C25 素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑15cm 厚底座砼，在砼表面鋪設=8mm鋼板，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，由于板梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m 范圍內進行加厚處理，厚度由 15cm 加厚到30cm，增設兩層10 的 10cm 20cm 的鋼筋網片，同時在砼臺座內用PVC 管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。3.鋼筋加工及綁扎鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，
14、加工成型。在底板上先綁扎腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標準確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm 一道，曲線段50cm 一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆筑完成，放入內模后再綁扎成型。4.立模為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。5.砼澆筑砼采用預制廠設置的JS500 型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采
15、用一端自另一端連續澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。6.預應力張拉當板梁砼強度達到設計強|考試大|度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2 臺 YBZ2 2/50 型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、油泵、油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數，作好施工記錄，其張拉程序為：0 初應力（10%k）103%k（錨固）7.孔道壓漿在張拉后盡快
16、進行壓漿，水泥選用普硅525#，為保證必要的性能，經監理工程師同意后，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35 0.4 之間，保證水泥漿強度不低于50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升至 0.60.7Mpa 后持壓 3 分鐘，關閉進漿口閥門，卸壓。8.板梁架設板梁自預制廠由2 臺 40T 自制、簡易龍門吊起吊至80T 平板拖車上，在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6#臺 5#墩板梁，然
17、后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態來源:考試大-結下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的
18、基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父
19、母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余
20、，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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