1、xx縣xx大橋工程鋼吊箱設計及承臺施工方案目 錄第一章 概 述31.1編制依據31.2工程概況31.3水文地質情況41.4工程特點5第二章 棧橋設計及施工方案62.1棧橋功能要求62.2棧橋設計參數62.3棧橋線路設計62.4棧橋結構型式72.5棧橋施工部署102.6棧橋施工工藝102.7.棧橋施工方法112.8. 棧橋運行、維護和檢修18第三章 鉆孔平臺、施工作業平臺設計及施工方案193.1鉆孔平臺設計與施工方案193.2施工作業平臺設計與施工方案19第四章 浮橋設計及施工方案204.1浮橋設計參數204.2浮橋設計204.3浮橋施工工藝224.4浮橋施工224.5浮橋的使用與維護254.6

2、浮橋拆除25第五章 施工組織255.1組織人員進場255.2組織設備進場255.3組織材料到場265.4施工組織安排265.5施工進度安排26第六章 安全技術保證措施276.1安全措施276.2汛情、霧等氣象性災害應急預案276.3安全生產和環境保護目標286.4施工安全質量技術措施29第七章 質量保證措施31 附件1：棧橋、浮橋數量表第一章 概 述1.1編制依據1、xx縣xx大橋工程工程圖紙2、裝配式公路鋼橋多用途手冊（2001版）3、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）4、鋼結構設計規范（GB 50017）5、公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-20076、樁基施工手

3、冊（2007版）1.2工程概況星光大橋位于四川省巴中市xx縣縣城東南，通河與巴河匯合口下游2.5 公里處。橋梁起于巴河右岸的金鑫路，跨越巴河，終點位于左岸的星光大道，與河道正交，是連接星光大道和xx繞城路以及省道202連接線之間的一座重要大橋。主橋平面位于直線段上，主橋橋軸線與水流方向基本成90正交。橋面高程按線位高程控制，橋跨布置受起止點平交道路高程、通航凈寬及航道位置等因素影響。全橋孔跨布置為328米簡支T+85+150+85米連續剛構+15米現澆異型板，全橋采用整幅設計，橋梁起點為K0+065,終點為K0+496，全橋長431米。主橋上部結構為跨徑85m+150m+85m的預應力混凝土連

4、續剛構，全長320米，主橋箱梁起訖點樁號為K0+155和K0+475。主橋橋軸為直線，縱斷面位于i=-2.9%的下坡段，橋面設2%的雙向橫坡。實測河床底標高如下表（2013年10月11日測）：序號樁號水面標高河床底標高備注1K0+170+286.125+276.5252K0+190+286.125+275.7253K0+210+286.125+274.8254K0+240+286.125+274.3255K0+380+286.125+273.5256K0+400+286.125+273.8257K0+420+286.125+274.1258K0+440+286.125+274.9259K0+4

5、60+286.125+277.8251.3水文地質情況1.3.1水文條件1、地表水橋位橫跨巴河，巴河系渠江上游主源，發源于川陜交界處的米倉山南麓的南江縣玉泉鄉分水嶺。從巴州區復興鄉進入xx縣境，由西北向東南，婉蜒曲折，流經澌岸沱、蘭草渡、坦溪口、江口鎮、瀉巴河、鳳灘、白衣廟至黃梅溪出境，進入達縣，河流長度79 公里，流域面積1670 平方公里，巴河為山區無變遷性穩定河流，洪水期具有猛漲猛落的特點，河流比降較大，但在常水位季節，由于受鳳灘電站蓄水影響，河流比降和流速相對較小。本橋于xx縣城江口鎮望江社區方家壩附近跨越巴河，橋位下游約10公里為風灘水電站，其壩頂高程為288.20m。鳳灘電站大壩為

6、固定溢流壩，無調洪功能，汛期洪水漫頂通過。橋軸線附近河床寬度約300m，枯期水深12.015.0m。兩岸基本對稱，呈寬緩的“U”型谷槽。橋梁位于鳳灘電站庫區，橋位處河段順直，兩岸岸坡陡峭。星光大橋設計采用100年一遇洪水標準。根據設計圖紙防洪設計水位為306.60m。2、地下水橋位區內地下水按其賦存條件及水動力特性基本可分為兩種類型：松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水。主要受大氣降水所補給，沿基巖裂隙或覆蓋層孔隙內徑流、運移，向河谷、沖溝等負地形地帶排泄。1.3.2工程地質1、地質情況橋位區屬構造侵蝕山地、丘陵河谷地貌，橋位區內分布地層為中生界侏羅系、白堊系及新生界第四系地層，橋位橫跨巴河，橋軸線與

7、河流正交。橋址區左、右岸均有高1025m的陡坎，出露的基巖屬侏羅系蓬萊鎮組細砂巖、泥質粉砂巖及泥巖，抗侵蝕、風化能力較差。左岸陡坎高出巴河河水面約25m，巖層多屬厚層巨厚層狀。右岸省道S202線外臨河側，地形坡度相對較緩，約有20，且多以河床沖洪積覆蓋層為主，整體穩定性較好；位于公路內側的邊坡則呈臺階狀，高度差異較大，其中最高的陡坎高度可達15m，其巖性屬細砂巖，巨厚層狀，巖體完整性較好，表面未發現有貫穿巖體的裂隙發育，穩定性較好，原陡坎頂部建有的民房經歷了數十年的時間也未見有張拉破壞現象。2、不良地質橋址區內地形寬緩，地質構造簡單，巴河河谷兩側基巖陡立，巖層產狀近于水平，高出江面3050m，

8、表層覆蓋的低液限細粒土厚度較薄，不良地質主要表現為巖質邊坡的崩塌及風化剝落，泥巖遇水膨脹、軟化等，除此之外橋址區未發現其它如滑坡、泥石流等不良地質或特殊性巖土。3、地震設防該橋為重要大橋，橋梁按度地震設防。1.4工程特點從以上水文及地質條件描述可知：本橋位在洪水季節水流較大，水位較高，河床覆蓋層較淺，河谷兩側基巖陡立，巖質邊坡的崩塌及風化剝落給本棧橋、作業平臺及鉆孔工作平臺的設計及施工帶來了困難。第二章 棧橋設計及施工方案2.1棧橋功能要求棧橋作為引橋、大跨徑混凝土引橋的施工材料、機械設備轉運的主要通道，同時作為施工人員上下班便道，其除承受自重和豎向施工車輛荷載外，還受到風、浪等大自然力，因此

9、棧橋必須滿足以下要求：在工作狀態下，棧橋應滿足車輛正常通行的安全性和適用性要求，并具有足夠的安全儲備。在非工作狀態下，棧橋停止車輛荷載通行，此時棧橋應能滿足整體安全性的要求，允許出現局部可修復的損壞。在棧橋施工狀態下，棧橋應滿足自身施工過程的安全，但6級風以上時，應停止棧橋施工。2.2棧橋設計參數棧橋頂面標高：+293.000m，平坡棧橋頂面寬度：6.0m棧橋最大通行荷載：50t履帶吊行車控制速度： 10km/h2.3棧橋線路設計為兼顧引橋及橋梁下部結構施工，本橋的施工棧橋由兩個主棧橋和四個支線棧橋共六部分組成，其中小樁號方向主棧橋沿引橋的線路方向, ZQ0ZQ12#墩段布設原則是：棧橋的左側

10、邊線距承臺右側邊線1.5m；由于棧橋施工便道前段有天然整體原石阻擋，欲將棧橋修建成與主橋平行，必須進行爆破。但爆破會影響6#墩施工，且不安全。結合各種因素，故將棧橋修建成斜交于主橋。ZQ13ZQ25#墩段布設原則是：棧橋的頂端左側邊線距承臺右側邊線1.5m，其余與5#墩承臺間距較大的位置利用平臺進行補充以滿足5#墩承臺和墩身施工。兩支線棧橋分別按垂直于橋梁4#墩和5#墩線路方向布設，每個墩設2個支棧橋，布設原則同主棧橋。主棧橋共布設22跨，全長210米，共4個支棧橋，5#承臺前進方向的支棧橋設3跨，其它每個支棧橋設2跨，四個支棧橋共66米。根據現場地形情況，施工便道分別從橋梁3#墩左側、6#墩

11、右側山坡順坡而下，直至河岸邊，在橋梁3#、 6#墩附近設棧橋的橋臺，從3#墩處開始向大里程方向搭設施工棧橋，直至橋梁4#墩結束，從橋梁6#墩處開始向小里程方向斜向搭設施工棧橋，直至橋梁5#墩結束。 2.4棧橋結構型式2.4.1棧橋設計的基本要求棧橋采用雙向通行設計，全寬6.0m，橋面采用10mm鋼板，并做防滑處理，外側采用直徑48mm鋼管做圍欄硬防護，欄桿的豎桿、扶手涂刷上紅白相間的油漆，并粘貼反光膜用于警示橋梁界限，豎桿高度1.0m。每隔30m設置安全警示燈，每隔20m設置夜間照明燈。棧橋結構型式附圖1 棧橋橫斷面結構圖附圖2 棧橋平面布置圖附圖3 棧橋側面結構圖附圖4 棧橋立面圖基礎：棧橋

12、采用63010mm鋼管樁基礎；橋臺采用C30混凝土橋臺，臺后與施工便道順接。棧橋墩采用雙排4根樁基，樁橫向間距4.6m。由于河床因吸砂船吸砂嚴重導致河床無覆蓋層，故另在棧橋橋墩外側兩邊各加設1根鋼管樁與棧橋橋墩鋼管樁平聯、剪刀撐連接，以增加橋墩穩定性。鋼棧橋下橫梁采用HN600200，以321型貝雷桁架作為主梁，二榀一組，花架寬度為0.45m，相鄰兩組中心距2.3m，全斷面共計3組。貝雷梁頂的橫向分配梁采用HN350*1750.4m，橋面鋪設10mm鋼板，橋面標高+293.000m，考慮到橋位處P=1%洪水流量為33100m3/s，相應水位為306.60m，故棧橋在山洪來臨前需要拆除，再搭設浮

13、橋。2.5棧橋施工部署在搭設棧橋時，先搭設主棧橋，當棧橋完成后再搭設支棧橋,棧橋施工分兩側同時進行。棧橋采用50t履帶吊逐跨推進施工，即先將履帶吊置于橋臺處直接進行打樁、架設第一跨貝雷梁,然后將履帶吊置于棧橋上繼續完成棧橋施工，逐跨推進。2.6棧橋施工工藝施工工藝流程見附圖5。附圖5 棧橋施工工藝流程圖2.7.棧橋施工方法50t履帶吊進行插打鋼管樁、架設貝雷梁作業及履帶吊置于棧橋上進行貝雷梁架設作業示意見附圖6、7。附圖6 位于棧橋上的履帶吊打樁示意圖附圖7 位于棧橋上的履帶吊架梁示意圖1、鋼管樁加工棧橋鋼管樁從廠家購買半成品，每根長12m，按照設計要求在鋼結構加工平臺上接長，鋼管樁直徑為63

14、0m，壁厚10mm，材質為Q235b鋼板。接長時焊接應符合以下要求：鋼管樁對接前接口兩側的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水份清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度,同一焊縫應連續施焊，一次完成。焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質量；如不符合要求，應補焊或打磨，修補后的焊縫應光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質量要求。焊接環境：濕度不宜高于80%。當焊接處于下述情況時不應進行焊接（除非采取有效措施

15、改善）：+5以下；焊接表面處于潮濕狀態，或暴露在雨、雪和高風速條件下；焊接操作人員處于惡劣條件下時。鋼管樁成品的外形尺寸允許偏差應符合表2規定；附表2 管節外形尺寸允許偏差表偏差名稱允許偏差（mm）說 明鋼管外周長11測量外周長管端橢圓度4兩端互相垂直的直徑之差值管端平整度2管端平面傾斜不得大于4樁長偏差300，0.0樁縱軸線的彎曲矢高不大于302、鋼管樁運輸鋼管樁從加工場地運至施工現場時必須提前同氣象臺了解近期天氣，如有6級以上大風或暴雨、大霧、地震等惡劣天氣時禁止船運。駁船兩側設置欄桿或其他障礙物保護鋼管樁，同時利用纜繩緊固，防止墜落；駁船裝樁應采用多支墊堆放，墊木均勻放置，并適當布置通楞

16、，墊木頂面宜在同一平面上；鋼管樁堆放形式應使駁船在裝樁、運輸和起吊時保持平穩，同時應避免產生軸向變形和局部壓曲變形。3、鋼管樁施工本橋墩河底為淺覆蓋層。針對該段區域內地質情況比較特殊，棧橋鋼管樁施工非常復雜，目前計劃采用三種施工方案來施工鋼棧橋，在實施的過程中再依據現場情況進行局部調整，具體的施工方案如下第一種方案：“栽樁法”，即采用機械鉆孔，鉆至足夠深度成孔后插入鋼管樁，將樁身上部剪刀撐和平聯焊接完成后即安放下橫梁。采用履帶吊吊裝鉆頭進行鉆孔，鉆頭直徑大于樁徑1020cm，當鉆孔深度達到1.0米后即可成孔，成孔后立即插入鋼管樁，樁身外側拋砂袋，在鋼管樁內灌注砂，灌砂高度控制在2m左右。當每排

17、樁安裝完成后及時進行橫向連接，使其成為一個整體。第二種方案：“鋼板凳法”，即采用雙排鋼管樁焊接成一個板凳型式，每根鋼管樁長短根據地形確定，上部平齊安放縱梁；樁身上部剪刀撐和橫聯焊接完成后即安放下橫梁。 “鋼板凳法”為在每個棧橋墩位均采用雙排鋼管樁，施工工藝：先將鋼管樁用振動法振入河底一定深度，再用2736mm平聯與20a剪刀撐加固，使其形成一個板凳的型式，從而起到加固作用，然后在樁周身拋擲砂袋，從樁內灌砂，灌砂高度2m左右，砂子從管口向外散流，與樁周圍砂袋形成一個整體。鋼管樁的插打采用50t履帶吊起吊DZ90型振動錘逐跨推進，履帶吊置于橋臺位置處。待搭設形成好一定作業面后，采用50t履帶吊位于

18、安裝好的棧橋上逐跨推進棧橋上部結構施工。鋼管樁插打前根據樁位圖計算每一根樁中心的平面坐標，同時確定好插打順序，防止先施打的樁妨礙后續的樁施工。DZ90振動錘沉樁工藝：考慮到振動錘只有單個夾具，因此在鋼管樁中心焊接14mm厚鋼板，利用夾具夾住鋼管樁中心鋼板，振動錘通電，夾具夾緊，同時用履帶吊通過備用鋼絲繩吊住鋼管樁頂。準備好后，履帶吊通過振動錘及備用鋼絲繩直接起吊鋼管樁，在測量引導下調整鋼管樁到測量標定的樁位后快速下鉤，鋼管樁靠自重入土穩定后，開啟振動錘振動下沉鋼管樁。后兩排樁先起吊鋼管下放通過臨時支撐固定，再起吊振動錘振動下沉。振動時每次振動持續時間不宜超過1015min，過長則振動錘易遭到破

19、壞，太短則難以下沉。每根樁的下沉應一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復造成繼續下沉困難。振動下沉過程中測量用儀器隨時監控垂直度。DZ90振動錘主要技術參數：夾具形式：單片夾具 整機重量（含夾具）：7.5T 最大激振力：90T附圖8 振動錘打樁施工工藝流程框圖打樁注意事項：1）、插樁初入土時輕振慢打，及時檢查位置，如在樁打入初期（23m）發生較大傾斜，可進行修正，或拔出重打。2）、樁打入過程中，應防止溜樁，如溜樁嚴重，應根據實際情況分析處理。3）、在打樁過程中,以控制貫入度為主。當樁底達到設計標高而貫入度仍然較大時，應繼續振動下沉，使貫入度接近控制貫入度；如貫入度已達到控制貫入

20、度，樁底標高比設計標高高得多時，應上報相關部門研究確定。鋼管樁的最終樁底標高由貫入度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況是達到了設計深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以貫入度復核。第三種方案：“造覆蓋層法”，即采用砂袋或粘土袋拋入河底樁位處，形成人工覆蓋層，層厚按12m控制，將鋼管樁插打入覆蓋層內直至基巖面，打樁工藝同深覆蓋層區鋼管樁插打工藝。根據星光大橋特點,在裸巖區的施工鋼管樁，優先選擇第一種方案進行施工。在淺覆蓋層打設鋼管樁，樁的平面位置特別重要，不能出現較大的平面位置偏差，否則將影響

21、后續施工，允許偏差范圍為：平面位置：10cm樁頂標高：10cm樁身垂直度：1%4、鋼管樁抄平鋼管樁打設好后，緊接著按設計標高抄平。鋼管頂橫向開27cm寬，深36cm的槽口，然后用履帶吊安I45b工字鋼。工字鋼嵌入鋼管樁焊接起來，并與鋼管頂面持平，形成水平聯系。工字鋼底鋼管兩側用10mm厚Q235鋼板焊接加勁牛腿。5、貝雷梁及橫向分配梁、縱向分配梁和橋面板拼裝貝雷梁首先在陸上、船上或已搭設好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸到位，架設在2HN600200型鋼上方，并依次安裝固定銷子及花架。架設步驟為：（1）在下部結構樁頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架的準確位置。（2）將拼裝好的一組貝雷主桁片裝船

22、并運至履帶吊后面或已經架好的棧橋橋面上。（3）每兩貝雷片分為一組，履帶吊首先安裝一組貝雷梁，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷片，同時與安裝好的一組貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。貝雷梁架設好后由技術員進行檢查，檢查樁頭結構及分配梁焊接的焊縫質量，焊縫不滿足要求的要求補焊；檢查貝雷梁的連接完好性，檢查銷釘有沒有缺失，缺少的銷釘要及時補上。貝雷梁與下橫梁接觸兩側焊接固定槽鋼擋塊，防橫移。6、橋面附屬結構施工棧橋橋面欄桿高1.0m，欄桿立柱和水平桿均采用483mm鋼管，立柱間距3m，鋼管底部焊接在HN350*175分配梁上。7、拆除施工工藝拆除方向由

23、棧橋11#墩往棧橋0#臺、棧橋23#墩往棧橋12#臺，逐跨拆除。棧橋拆除順序由上至下進行，起重設備用50t履帶吊機，基礎鋼管樁拆除采用DZ90拔樁機。橋面系割除：欄桿、行車道板利用人工割除后，吊裝上平板車轉運到岸上回收場。緊跟著人工拆除HN350x175型鋼分布梁的騎馬螺栓，利用50t履帶吊機起吊工字鋼直接裝車運走。貝雷桁架梁拆卸：工字鋼分布梁拆除后，進行貝雷桁架拆卸。貝雷桁架從棧橋11#墩往棧橋0#臺方向拆除，與安裝時的方向相反。縱向按跨徑9一節斷開拆除，貝雷梁在后端棧橋分解成單片貝雷用平板車運回岸上。鋼管樁拔除：單跨貝雷桁架拆除后，割除鋼管樁頂面工字鋼聯系及橫聯。拔樁機用平板車轉運到棧橋端

24、頭，采用50t履帶吊吊裝DZ90拔樁機到鋼管樁頂，待拔樁機液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動拔樁機，鋼管樁周邊砂礫在振動力作用下開始液化，土質對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將拔樁機及鋼管樁往上提動，逐漸將整根鋼管樁拔除，并利用平板車通過棧橋轉運到岸上。拆除注意事項 棧橋拆除施工期間，確保做好河上施工安全標志，特別在夜間施工時，要按規定設置水上交通指示燈。 入土鋼管樁必須整根拔除，防止剩余樁頭阻礙水上作業。 施工人員須嚴格遵照水上施工安全規定進行施工。2.8. 棧橋運行、維護和檢修由于鋼棧橋需使用8個月左右時間，合理使用和必要的維護是維持棧橋使用壽命的有力保障。定期對鋼棧橋進行全方位的檢查和

25、保養，以確保鋼棧橋的使用安全。棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查、發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在維護期，專門成立棧橋維護小組，確保橋梁正常使用。每天派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查，清理橋面，發現問題及時修補，如回填沙袋、在棧橋外側插打加強鋼管等措施。建立健全維護棧橋的相關制度，安排專人負責并做好維護記錄。棧橋具體的維護項目包括以下幾點：(1)檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況；(2)檢查U型螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原；(3)檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復；(4)為防止過往船只碰撞棧橋，在棧橋尾部等

26、小型船只過往較為頻繁的部位插打鋼管樁避免發生碰撞事故；(5)對棧橋面板和防滑鋼筋發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；(6)對棧橋焊縫脫落處進行加強補焊；(7)對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區段進行重新刷漆。(8)鋼管樁橫向之間用剪刀撐或平聯相接，并將樁頂型鋼橫向聯合梁與鋼管樁施焊固結成整體。(9)合理安排施工，盡量減少重型機械對鋼棧橋的碾壓。重型機械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對鋼棧橋的沖擊。(10)盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。 (11)在每根鋼管樁上都設置沉降觀測點，做好鋼棧橋的監控測量。經

27、常監測鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對沉降。如出現相對沉降超限時，應停止施工，采取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對沉降量。(12)定期觀測棧橋鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。第三章 鉆孔平臺、施工作業平臺設計及施工方案3.1鉆孔平臺設計與施工方案在每個墩的樁基施工前，均需要搭設鉆孔平臺，在鉆孔平臺上安放鉆機進行樁基施工。在本工程中鉆孔平臺為支棧橋，支棧橋在4#、5#墩兩側分別設一支棧橋，每一支棧橋分兩跨，每跨7.5m，棧橋鋼管樁為雙排4根，其余設計原則與主棧橋一致，在此不再詳述。鉆孔平臺面與棧橋橋面平

28、齊，按照6臺CJF-20沖擊反循環鉆機（整機重20噸）能夠在平臺上同時進行鉆孔施工進行設計，共計18個。3.2施工作業平臺設計與施工方案樁基作業平臺設計：在鋼護筒上焊接牛腿，在平臺內打設630*10臨時支撐鋼管樁，再縱向搭設雙排貝雷桁片作為承重梁，然后再鋪設橫向分配梁HN350*175，再鋪設鋼面板，以此作為樁基施工作業平臺。第四章 浮橋設計及施工方案考慮到河床覆蓋層較薄，根據巴河歷年的水文條件，在5月份后會出現較大洪水，且水位變化最高可至+306.6m（2011年9月），洪水期間河水流速較大，棧橋可能被淹沒沖走，從安全和工期的角度出發，因此在2014年5月份前將棧橋拆掉，搭設浮橋。4.1浮橋

29、設計參數浮橋頂面標高：暫定+288+306.6m，隨水位上下移動浮橋頂面寬度：4.0m浮橋最大通行荷載：5t拖車 行車控制速度： 3km/h4.2浮橋設計施工浮橋由兩座浮橋組成，位置基本同于鋼棧橋，沿主橋的線路方向布設。浮橋采用長度10m，寬度4m，高度1.6m的鋼浮箱群組合形成，相鄰兩組鋼浮箱兩段采用槽鋼鉸接，浮橋中間段浮箱錨固于設置在河道中的砼錨上，末段直接錨固于用承臺上，前段錨固于岸邊錨樁上，用28鋼絲繩將浮箱整體拉住而成，浮橋欄桿采用4810mm無縫鋼管制作。5月至10月巴河橋位處水位變化較大，浮橋沿著錨固點整體移動，能夠滿足主橋4#、5#橋墩在洪水期間正常施工作業。浮橋平面布置圖4.

30、3浮橋施工工藝鋼浮箱加工鋼管錨樁施工測量放樣施工浮橋平臺下放鋼浮箱鋼浮箱固定設置護欄4.4浮橋施工1、岸上錨樁施工在岸側設置鋼管樁作為固定錨，安裝岸側的浮橋平臺，使浮橋安裝和使用更穩定，不偏離設計位置。固定錨采用2根直徑為630mm，壁厚10mm鋼管樁。樁頂及樁尖均設置加強箍，以防鋼管樁卷口、變形。鋼管樁定位后，采用90T振動錘打入土質。鋼管樁下沉到位后，為保證鋼管樁的穩定性，用槽鋼把鋼管樁和平臺連接起來。2、浮橋平臺施工采用兩個浮箱橫向鉸接拼裝成長為20m，寬為4m的浮橋平臺，使用型鋼把鋼管樁與浮箱平臺連接成為整體，連接完成后施工浮橋。3、鋼浮箱架設鋼浮箱應焊密實，確保不漏水。當水流流速較小

31、時，在浮箱從下游進入橋軸線，在浮箱上投下游錨，用船牽引投下游錨，其作業的具體步驟如下：（1）將船的牽引鋼索掛在船頭，將上游錨抬上船，將錨置于便于投放的位置，準備投錨；（2）由指揮長指揮船將浮箱向浮橋軸線牽引，當浮箱接近下游投錨線時，投錨手做好投下游錨準備。浮箱進入下游投錨線時，投放下游錨，并放松錨綱；（3）浮橋接近橋軸線時，由浮橋向橋頭投擲拉合繩，同時用鉤篙拉往橋頭，使浮箱靠攏，待浮箱穩住基本上可以進行連接時，松開船上的牽引鋼索，指揮船向上游投錨線前進，并收回牽引鋼索；（4）船到達上游投錨線時，對準岸上的投錨線投出上游錨，然后船可駛向岸邊或牽引其他浮箱；（5）投完錨后，錨綱手松緊錨綱以調整浮箱

32、的位置，進行浮箱連接。當水流流速較大時，利用浮箱將上下游錨投好后，浮箱再進入橋軸線，進行連接。此時浮箱仍從下游進入橋軸線，方法同上所述。但不同的是：在投完下游錨后，繼續前進到上游投錨線位置投上游錨，然后松放上游錨綱，讓浮橋漂流至橋軸線，進行連接。如遇風力和水流影響，浮箱在到達橋軸線之前，可能被沖向或偏離橋頭，此時應操縱錨綱或使用船頂推，使浮箱正確進入橋軸線。4、浮箱固定縱方向的固定：在浮橋末端兩側，與橋軸線成八字設置12道控制鋼索，在上游位置可投入混凝土錨，下游位置可固定在水中墩承臺上。橫方向的固定：橫向通常用錨固定，在浮橋架設時已投錨。5、設置護欄為保證浮橋通行人員的安全，在浮橋兩側設置高度

33、1的防護圍欄。圍欄與橋面2側的鋼管焊接牢固并安裝防護網。圍欄采用與浮橋相同的腳手架管（50mm）安裝，間距小于2m布置。浮橋側面布置圖浮橋內部側面布置圖4.5浮橋的使用與維護浮橋使用時應在兩岸橋頭派出調整指揮人員，擔任警戒并指揮車輛按照一定的間距和速度通過浮橋，或在浮橋兩岸進出口設置限速、限載標志，超載、超寬的車輛不得通過浮橋。在夜間，應在浮橋兩邊按規定用燈光標示。合理安排施工，盡量減少車輛對浮橋的碾壓。車輛在浮橋上行駛要居中慢行，減小對浮橋的沖擊。盡量少在浮橋上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。定期對鋼絲繩進行檢修，對銹蝕嚴重的鋼絲進行更換。定

34、期對浮橋軸線進行矯正，避免偏離設計軸線過遠而影響施工。4.6浮橋拆除拆除浮橋時，按浮橋架設的相反順序進行，將錨拆除，用船運走，再拆解浮箱。第五章 施工組織5.1組織人員進場5.1.1棧橋工程開工后，抽調1組富有棧橋施工經驗施工班組進場。5.1.2浮橋工程開工后，抽調1組富有浮橋施工經驗施工班組進場。5.2組織設備進場5.2.1棧橋施工設備：施工所需履帶吊、振動錘、發電機等設備已進場，貝雷梁的架設采用QUY-50t履帶吊、 DZ90型振動錘逐跨打樁搭設。50t履帶吊置于棧橋橋臺處及橋面處直接進行作業。所需主要設備為50t履帶吊2臺，80t工程泊船2艘，25t汽車吊2臺，10t平板車2輛，DZ90

35、震動錘2套，交通船1艘，250KW發電機2臺，電焊機8臺及其他輔助設備。5.2.2浮橋施工設備：80t工程泊船2艘，交通船1艘，50t履帶吊2臺，250KW發電機2臺，電焊機8臺及其他輔助設備。設備進場之后，安排專職人員管理，負責統一調配使用，對機械設備操作人員統一進行培訓和安全教育。5.3組織材料到場在進行棧橋、浮橋施工中，必須確保各種材料的供應，使棧橋、浮橋搭設可以安全、順利、有序的進行施工。5.4施工組織安排5.4.1棧橋施工主要包括鋼管樁打設、橫梁、分配梁安裝、貝雷梁架設、剪刀撐、橫縱向分配梁安裝、橋面板鋪設及防護圍欄施工。5.4.2 浮橋施工主要包括浮箱加工、鋼管樁施工、平臺搭設、浮

36、橋搭設、浮橋連接、防護圍欄施工。5.5施工進度安排5.5.1棧橋施工進度安排結合我標段實際情況，綜合考慮各方面因素，每個班組按照每2日成橋1孔計算，棧橋及樁基平臺施工計劃為2013年10月15日2013年11月30日，總工期為45天，施工順序為：先搭設主線棧橋，再搭設支線棧橋。以上進度計劃在施工中合理安排。具體的施工安排如下：(1)主棧橋樁基的施工：安排2個施工班組進行施工，工期為2013年10月15日2013年11月15日。(2)主棧橋貝雷及橋面鋪設：與樁基施工同步進行 (3)支線棧橋樁基的施工：安排2個施工班組進行搭設，工期為2013年11月16日2013年11月30日。(4)支棧橋貝雷及

37、橋面鋪設：與樁基施工同步進行棧橋的拆除原則上根據施工需要，在不再使用和不影響后續施工時就可拆除棧橋,拆除棧橋工期為1個月.5.5.2浮橋施工進度安排綜合考慮各方面因素，浮橋及各類平臺施工計劃為2014年5月1日2014年5月30日，總工期為30天，施工順序為：鋼管樁施工，然后浮橋平臺施工，然后浮橋施工，最后橋面欄桿等設施施工 。以上進度計劃在施工中合理安排。具體的施工安排如下：(1)鋼管樁的施工：安排2個施工班組進行施工，工期為2014年5月1日2014年5月2日。(2)浮橋平臺的施工：安排2個施工班組進行搭設，工期為2014年5月3日2014年5月7日。(3)浮橋搭設：安排2個施工班組進行搭

38、設，工期為2014年5月8日2014年5月25日。(4)橋面設施施工：安排2個施工班組進行施工，工期為2014年5月25日2014年5月30日。棧橋需在洪水來臨之前必須拆除，且主橋4#、5#墩墩身施工到+310m標高以上。主橋箱梁合攏段完成后拆除浮橋,拆除工期為15天。第六章 安全技術保證措施由于本工程地處水文較復雜、邊坡易塌落地段，在施工過程可能出現滑坡、泥石流、洪水等自然災害。為保證棧橋工程施工順利進行，必須制定實際、可行的安全措施及應急預案。6.1安全措施成立專門的安全領導小組；組建3至5人訓練有素的防塌、防汛搶險隊；各施工點及施工船舶上配備對講機或其他通訊工具，隨時保證通訊聯系暢通；制

39、定安全事故應急預案。6.2汛情、霧等氣象性災害應急預案6.2.1 防洪水應急預案進入洪水和接大風預報時，修訂完善防汛預案、措施，檢查抗汛需要的人、機、物準備情況，安排搶險值班車輛，安排專人值班，及時接收、傳遞信息；每天向業主報告汛情。潮位達到警戒水位時，視情撤離人、機、物；派專人（2人以上）24小時巡視；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地防汛部門報告；正點報告現場汛情，遇緊急情況隨時報告。6.2.2防大霧應急預案大霧天氣出現時要停止起重作業、高空作業等危險性較大的施工；開啟棧橋兩側的防霧燈，在水上作業區設置專人安全監護，確保施工安全。6.2.3防滑坡、泥石流應急預案大雨天氣出現時

40、，要派專人定時巡邏易發生滑坡、泥石流路段，發現異常，及時做好防范措施。6.3安全生產和環境保護目標職業健康安全管理目標：（1）重大安全責任事故0案次/年；（2）千人重傷率0.45每年；（3）無重大設備、火災、交通、樁墩撞損等事故；（4）事故負傷率控制在0.6以下；（5）杜絕重大食物中毒事故和重大傳染病發生；（6）遵循安全生產和文明施工方面有關法律、法規和規章制度以及對業主和社會的承諾。環境目標：（1）污染物排放符合地方和相關部門的要求；（2）最大限量節約資源、能源；（3）無重大環境污染的投訴。6.4施工安全質量技術措施施工焊接電焊機安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機

41、設置單獨的開關箱，作業時穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天氣，應停止露天作業。在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上。在貝雷梁、定位架、鋼管樁、橋面上焊接操作時，必須系好安全帶。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。乙炔瓶采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。 乙炔瓶與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。氧氣瓶設

42、有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。6.4.2起重吊裝吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊；各種起重機具不得超負荷使用；作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各

43、自的額定起重能力。吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴禁站人。在鋼管樁振動下壓過程中，施工人員嚴禁站在振動錘下，以防止重物落下砸傷人員。起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止工作。在吊鋼管樁、貝雷梁等物品時，應防止鋼管樁滾動、滑落，貝雷梁傾倒。履帶吊在施工過程中，嚴禁超負荷使用，且必須支撐牢固，不得懸空振打鋼管樁及其他作業。6.4.3高處作業

44、凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的場所處進行作業，均稱為高處作業，在貝雷梁、定位架、鋼管樁、橋面上施工均屬于高空作業。從事高處作業的人員應定期體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、弱視以及其它不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。嚴禁酒后作業。高處作業時必須穿防滑鞋，系安全繩。施工作業人員應從人行爬梯上下作業平臺，不得沿貝雷梁、鋼管進行攀登，也不得利用吊車或打樁用錘頭進出打樁架及其他作業面。上下棧橋時必須使用穩固的爬梯，且不得手持器物。爬梯應設防護欄，使用前應檢查，底部應堅實，梯子上端應有固定措施，可用鐵絲綁扎在橋面板結構上，爬梯不得有缺檔。高處作業與地面的聯絡、指揮，應

45、有統一規定的信號、哨音，最好采用無線通信對講機，不得以喊話取代指揮。做好臨邊防護,棧橋施工完一孔欄桿需及時安裝一孔，以防止人員、汽車墜落，也防止各種材料、工具等物體墜落傷人。高處作業遇有不能施工的惡劣天氣，如大雨、大雪、六級以上大風時，應停止露天高處作業。暴雨大風過后，應檢查施工腳手架和臨時設施的安全狀況，發現傾斜、變形、下沉等應及時修復。高處作業所用的工具、材料應堆放在平穩、牢固的地方，并不得聚集堆放。小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞料具應有呼喚應答制度，嚴禁拋擲。在進行分配梁、貝雷梁拼裝時，作業人員必須佩帶安全帶、救生衣等防護設施。在打樁架上的作業人員必須系好安全帶、救生衣等設施。打樁架

46、四周設有圍欄、救生圈及長繩。第七章 質量保證措施7.1振樁開始時，振動錘和夾具與樁頂連接牢固, 先利用樁的自重下沉，然后，開啟振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規定時，即認為合格，施工過程中可采用貫入度與樁底標高進行雙控。7.2每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續下沉困難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。7.3振動錘與液壓夾具必須可靠連接，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，振動錘也易振壞，在振

47、動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，要及時恢復。7.4懸臂導向支架應固定，以便打樁時穩定樁身；但樁在導向支架上不應鉗制過死，更不允許施打時，導向支架發生位移或轉動，使樁身產生超過許可的拉力或扭矩。7.5測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振動錘方可插打鋼管樁。7.6鋼管樁之間的連接必需滿焊，各加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場技術員檢查鋼管樁連接焊縫質量合格后方可打設鋼管樁。7.7為了增大吊車在振打鋼管樁過程中的抗傾覆性，需將

48、吊車后端與鋼棧橋用鋼絲繩進行捆綁固定，同時將鋼管與牛腿、承重梁與牛腿、貝雷桁架限位器與承重梁、縱向分配梁與橫向分配梁之間焊接牢固，以確保施工的安全。7.8鋼管樁振樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間牛腿、平聯、斜撐、橫梁施工。7.9平聯的焊接需選擇最低水位時進行。7.10堅持技術復核制度，對施工設計圖紙認真審核，對圖紙不明確的地方及時給予講解。7.11認真進行技術交底，沒有技術交底的項目不得施工。7.12堅持旁站制度，質檢員、試驗人員必須跟班作業，嚴格控制工程質量。并成立專門的質量控制小組。7.13嚴格執行技術規范和操作規程，在施工中每道工序必須按規程、規范進行施工和檢驗。7.14對浮箱與重力式錨及錨樁連接作為質量控制的一個要點。確保浮箱與錨連接牢靠，不可馬虎大意。