1、京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段東伍嶺隧道輔助坑道入正洞挑頂施工方案 編制： 復核： 審核： 2014年09月11日目 錄1編制說明11.1編制原則11.2編制范圍11.3編制依據12工程概況22.1隧道概況22.2輔助坑道工程概況23施工組織安排23.1施工組織機構23.2施工安排34 施工組織方案54.1總體思路54.2斜井進入正洞施工方案64.3施工注意事項105主洞開挖及支護施行方案105.1超前小導管施工105.2臺階法施工125.3三臺階法135.4錨噴支護196塌方處理措施206.1封閉坍塌面206.2注漿固結坍塌巖渣206.3鋼花管超前支護206.4架設工字鋼架206.

2、5監控測量217質量、進度、安全、文明、環保保證措施217.1質量保證措施217.2進度計劃保證措施227.3安全施工保證措施237.4文明施工保證措施247.5環境保護措施251編制說明1.1編制原則遵循工程建設規律和技術規律，圍繞安全質量目標，合理安排工藝流程和施工順序。充分利用現有人員與設備，做到配套、實用，合理調度,做到輔助坑道轉正洞施工與輔助坑道自身施工互不影響。盡量減少臨時工程，科學布置施工平面圖，統籌安排各單項工程進度。對施工現場全過程控制，實行動態管理。1.2編制范圍本方案適用于東伍嶺隧道輔助坑道轉正洞施工作業，主要介紹東伍嶺隧道輔助坑道轉入正洞施工及正洞施工的方法。1.3編制

3、依據 東伍嶺隧道通風指導性設計圖及其他有關設計文件、施工圖、實施性施工組織設計、招投標文件等。 現場實地踏勘調查資料。 工程所在地的地理位置、交通條件及地質條件。 原鐵道部和中國鐵路總公司現行設計規范、施工規范、驗收標準。同類工程施工資料及相關施工工藝。 可利用的新技術、新工藝、新材料、新設備資料。國家、行業及河北省有關工程建設的法律、法規、標準、條例。2工程概況2.1隧道概況新建北京至沈陽鐵路客運專線河北段站前工程JSJJSG-6標起止里程為DK147+996DK174+668，正線長26.86km。標段內的隧道2座長22.365km。二工區承擔線路全長11.29km（起訖樁號為DK163+

4、380DK174+668）；途經娘娘溝村、南塔子溝村、河南營村等。該合同段的工程項目包含11033m隧道一座。東伍嶺隧道位于承德市雙灤去陳柵子鄉境內，隧道起訖里程為DIK163+380 DK174+413，全長11033m，設計為單洞雙線隧道。隧道內線間距5.0m，最大埋深491m。2.2輔助坑道工程概況為加快施工進度，滿足工期要求，本隧道設置橫洞一座，斜井兩座，橫洞和斜井均設于線路前進方向左側，與大里程方向夾角分別為137、106.3、90，長度為165m、800m、640m。均采用無軌運輸，凈空采用雙車道斷面。工程特點：工期緊，任務重。工程難點：一是不良地質條件下開挖、支護；二是確保安全前

5、提下，快速施工；三是合理組織開挖和通風排塵。3施工組織安排3.1施工組織機構主要工程技術和管理人員由單位選派，抽調專業技術能力強、綜合素質高，曾參與過長大隧道施工的人員負責本工程施工。施工組織機構見圖3.1-1。圖3.1-1 施工組織機構3.2施工安排3.2.1人員安排組織在隧道工程施工方面具有三年以上施工經驗，并對其進行過專業知識培訓的作業人員，組成專業化施工隊伍。根據隧道施工的特點、難點，安排較強的隧道施工班組形成獨立的作業面負責東伍嶺隧道輔助坑道轉正洞挑頂施工。作業班組任務及勞力配備表見表3.2-1。表3.2-1 作業班組任務劃分及勞力配備表序號作業班組人數任務安排1土石方開挖班30擔任

6、主洞的兩作業面的土石方開挖2噴錨支護班20擔任主洞噴錨支護任務，含錨桿、掛網施工3出碴班15擔任土石方運輸工作4測量班3擔任測量放樣工作5工地相關試驗2負責工地相關試驗工作配備機械操作手：挖掘機司機2人，裝載機司機3人，空壓機操作手2人，焊工6人。3.2.2機械設備安排為在規定工期內完成施工任務，必須實現輔助坑道開挖的快速施工，這就對機械設備配備提出了高要求。針對上述情況，平導進正洞挑頂施工在機械設備安排上，根據施工進度計劃，加強機械設備的投入。投入的主要施工機械見表3.2-2。表3.2-2 主要施工機械表序號設備名稱規格型號數量計劃進場日期1挖掘機PC220-6Z1臺2裝載機柳工50C3臺3

7、空壓機重慶4L-20/87臺4濕噴機TK5002臺6全站儀TS15a1臺7水準儀DNA3001臺8鑿巖機YT-2817臺3.2.3物資供應安排為確保施工過程中，物資材料供應及時，且質量、數量滿足工程需要，在物資供應安排上做到有組織有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。施工前，還要做好供水、供電的安排。施工用水可利用高山水池內的水，采取管道供水方式，將水輸送到工作面。施工用電可利用平導內既有的電線線路供電。4 施工組織方案4.1總體思路輔助坑道開挖接近正洞時，逐漸抬高輔助坑道拱頂高程，接長鋼架長度。從正洞與輔助坑道相交處起，采用棚架進入正洞，進行交叉段正洞開挖。棚架斜向上爬

8、坡開挖至正洞中線處達到正洞拱頂高程，再向前以平坡開挖至正洞外側上臺階拱腳位置，然后再棚架內設置套拱。在套拱內再施做正洞上臺階初期支護后，再向兩側（正洞方向）按標準的正洞斷面進行正洞開挖。施工示意圖見圖4.1-1、圖4.1-2圖4.1-1 施工順序圖圖4.1-2 輔助通道與主洞相交平面圖4.2斜井進入正洞施工方案4.2.1施工準備由項目部測量班加密導線點，測量班配合放出洞內的導線點并進行復測，沒有問題后進行交底，以此導線點控制主洞斷面及中線。在輔助坑道貫通前，主洞開挖臺車的主體結構要加工完畢。主洞開挖臺車采用變截面活動臺車，可以加寬加高。主體框架在洞外加工場加工完后在洞內拼裝。4.2.2施工工藝

9、 輔助坑道交叉段根據輔助坑道與正洞之間的高差，確定輔助坑道拱頂的擴挖起始里程，其拱頂抬高坡度控制在30以內。輔助坑道與正洞交接處設置0.6m加強環，加強環中設置3榀I25a輔助坑道型鋼鋼架，外側增設I25a門型鋼架，門型鋼架分節與輔助坑道鋼架焊接在一起。相鄰鋼架采用22縱向鋼筋連接，間距1m。I25a門型鋼架由橫梁和立柱組成，橫梁與輔助坑道I25a鋼架之間的空隙，從兩側對稱焊接豎向I25a型鋼立柱短撐，間距50cm，鋼架安裝后該空隙噴射混凝土回填密實。在橫梁上按正洞套拱的間距縱向設置I20a鋼柱頭，以作為正洞套拱的支撐點。門型鋼架每側增設610根50鎖腳錨桿和系統錨桿。交叉段門架底腳處設I25

10、a橫梁，提高門架整體剛度。在靠近正洞處輔助坑道初期支護的7榀拱架增設仰拱鋼架，正洞仰拱鋼架與輔助坑道加強環最外側的仰拱拱架焊接，正洞仰拱襯砌鋼筋與輔助坑道仰拱襯砌中預埋鋼筋連接，確保正洞和輔助坑道仰拱襯砌中預埋鋼筋連接，確保正洞和輔助坑道交叉口處的緊密連接，能共同受力。詳見圖4.2-1。圖4.2-1橫向棚架法正面示意圖 棚洞開挖輔助坑道二次襯砌完成后，按垂直正洞走向采用4.04.2m（頂部凈寬2m)的棚洞以上坡方式開挖到中線位置，然后再向前平坡開挖至正洞外側上導坑拱腳位置處，棚洞鋼架臨時支護及時跟進。棚洞鋼架采用I18型鋼，間距60cm，底部設置橫向支撐，使棚洞鋼架形成臨時封閉環，并設置8根5

11、0鎖腳錨桿，必要時橫梁兩段設豎向支撐。其他臨時支護參數：8鋼架網。網格間距2020cm，22系統錨桿，長度3.0m，間距1.01.0梅花型布置，噴射25cm混凝土。施工中，棚洞臨時支護體系中的頂部鋼架橫梁位于正洞初期支護外，下一步施做套拱時不再取出，所以棚洞拱頂高程超出正洞設計開挖線，以滿足套拱臨時支護厚度和預留變形量需要。詳見圖4.2-2圖4.2-2 橫向棚架法加強環側面示意圖 套拱及正洞施工 棚洞施做完畢后及時在其鋼架內側施做寬度為2.0m的套拱。 棚洞內的套拱施做完畢后，安設正洞初期支護鋼架，并與套拱鋼架錯開設置。鋼架一側落腳于輔助坑道交叉口二次襯砌混凝土的預埋鋼樁上，另一側支在混凝土墊

12、塊上，在鋼架分節和拱腳處各施做長4m的50鎖腳錨管兩根。 棚洞內的正洞初期支護完成后，拆除棚洞一側臨時支護后施做套拱，在套拱保護下進行正洞上臺階開挖預支護，待正洞開挖和支護約10m后封閉掌子面，再拆除棚洞另一側臨時支護并施做套拱后，進行另一端正洞上臺階開挖預支護。待施工空間滿足后，兩側工作面可以同時施工，應確保在斜井寬度范圍內有套拱保護。 套拱鋼架為I20a型鋼，棚洞內設有套拱鋼架4榀，間距60cm，兩側（46m范圍）延伸套拱鋼架間距為80cm，每側各6榀，套拱鋼架采用22連接筋縱向連接，間距80cm，并噴射25cm后混凝土。 套拱鋼架一側落腳于輔助坑道加強環處的I20a鋼柱頭上，另一側落腳于

13、正洞起拱線處縱向放置的【32a槽鋼上，并在此處設置60cm寬的擴大拱腳，每榀設2根長4m的50鎖腳錨管。4.3施工注意事項 輔助坑道進入正洞開挖前，必須先完成輔助坑道交叉段二次襯砌。 輔助坑道交叉口的加強環必須深入正洞初期支護斷面，保證為正洞的支護提供有力的支撐。 在輔助坑道向正洞轉化的整個施工過程中，加強監控量測工作，并及時根據量測數據進行調整支護參數和施工工序。 正洞交叉口段開挖后要及時進行正洞仰拱，二次襯砌的施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。加強交叉口段內的通風，在抬高進入正洞的導洞內應設置降溫設備。5主洞開挖及支護施行方案東伍嶺隧道1#橫洞和2#斜井與正洞交接的地段為級圍

14、巖，采用小導管超前支護、臺階法施工，東伍嶺隧道3#斜井與正洞交接的地段為級圍巖，采用小導管超前支護、三臺階法施工。5.1超前小導管施工小導管布置拱部分別以140范圍內布設，小導管采用42小導管，壁厚3.5mm，小導管長3.5m，縱向每2榀鋼架打一環，一般地段環向間距3根/m，施工外插角1015，小導管水平搭接長度不小于1.0m。鉆孔先將小導管的孔位用紅漆標出，鉆孔的方向垂直于開挖面，仰角1015。采用風槍或鑿巖臺車成孔。鉆孔鉆進避免鉆桿擺動，保證孔位順直。鉆至設計孔深之后，用吹管將碎砟吹出，避免塌孔。頂管在鉆孔內插入42mm鋼花管，在管尾后段30cm處，將麻絲纏繞在管壁上呈紡錐狀，并用膠帶纏緊

15、。開動鉆機，利用鉆機的沖擊力將鋼花管頂入圍巖中，鋼管頂進長度不小于90%管長。固定頂管至設計孔深后，將鋼花管與孔壁之間的縫隙封堵。孔口露出噴射混凝土面15cm，安裝鋼拱架后與拱架焊接在一起。小導管注漿小導管注漿見圖5.1-1，圖5.1-2。封閉工作面準備工作安裝鋼插管制作鋼插管鉆 孔聯結管路及密封管口機具設備檢查壓水檢查達到要求注漿注漿壓力流量達到要求結束否否是圖5.1-1小導管注漿施工工藝流程圖圖5.1-2 小導管注漿施工示意圖超前小導管巖質地段注水泥漿，黃土地段不注漿。5.2臺階法施工東伍嶺隧道1#橫洞和2#斜井與正洞交接的地段為級圍巖，采用臺階法施工，先護后挖，機械出碴。施工時要嚴格遵守

16、軟弱圍巖不良地質地段 “超前探、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。開挖順序說明： 下列順序在施工輔助措施完成并達到強度后進行。拱部開挖； 組合中空錨桿施工，L=3.5m；22砂漿錨桿施工，L=3.5m；初噴C25砼4cm厚，掛網2020cm；立拱部鋼架，間距1.0m;噴C25砼至設計厚； 左側邊墻部位落底；重34步； 右側邊墻部位落底；重34步； 下部剩余部分開挖；立下臺階拱架，噴C25砼至25cm厚，至此，初支閉合完成；步驟說明及關鍵工藝要求：開挖應盡量減少對地層的擾動。下臺階開挖，視前步工序穩定情況進行。為防止上臺階初期支護下沉、變形，其底部加設槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，

17、并于每榀拱架設置兩根22mm鎖腳砂漿錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿單根長度L=2.5m，布設俯角45。臺階長度控制在1015m，初期支護緊跟掌子面，使整個斷面盡快形成封閉式初支。5.3三臺階法東伍嶺隧道3#斜井與正洞交接的地段為級圍巖，采用三臺階法施工。5.3.1施工方法上、中、下三個臺階同時施鉆，裝藥、連線、放炮，上臺階開挖高度控制在3.74m，開挖進尺IV級圍巖控制在2榀鋼架(1.5m)以內，V級圍巖控制在1榀鋼架(0.75m)以內，有必要時預留中部核心土；中臺階開挖高度控制在3.5m以內，開挖進尺控制在2榀鋼架(1.5m)以內，下臺階開挖高度控制在3.5m以內，開挖進尺控制在2榀鋼架(1.5m

18、)以內，上、中臺階長度控制在35m以內，確保作業機械有足夠的作業空間及全斷面及時封閉成環；上、中、下三個臺階同時放炮后，采用挖掘機將上、中臺階的洞渣扒至下臺階，同時整理掌子面、拱墻巖面、撬棒找頂，清理危巖，修整上中下臺階聯系通道及下臺階洞渣；上、中、下三個臺階同時初噴35cm砼封閉掌子面及拱墻；用裝載機配合自卸汽車出渣；初期支護施作，打設錨桿、鋪掛鋼筋網、架立鋼架；復噴砼至設計厚度；具體實施過程及注意事項:施工準備。開挖前技術上測量放樣，用油漆將開挖輪廓線準確標出，便于鉆眼人員施鉆。此時，噴漿班應將上一循環的噴漿設備清理到位，開挖班應該將鉆眼設備及簡易臺架布置好，測量放樣在30分鐘內結束，鉆眼

19、人員在測量時開始布眼等準備工作。鉆眼爆破，嚴格控制超挖，減少噴漿時間。上臺階保證至少5臺風鉆鉆眼，中臺階5臺，下臺階6臺。爆破前30分鐘通知出渣班人員機械洞口等候，響炮則進洞扒渣，由挖機在上臺階找頂排險并將上中臺階洞碴扒至下臺階，在快要結束時，噴漿班洞口準備，扒渣結束，開始初噴。裝載機配合出渣車在下臺階出渣。初期支護。支護班應在出渣快要完成時準備工作全部就緒，錨桿、鋼筋網、型鋼應在3h內完成，復噴在6h內完成，配置4臺噴漿機，上臺階2臺，中、下臺階各1臺； 工藝流程詳見圖5.3-1。光面爆破工藝要求：設計原則據地質條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材等編制光面爆破設計方案。根據圍巖特點合理選擇周

20、邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加20cm。嚴格控制周邊眼裝藥量，間隔裝藥，使藥量沿炮眼全長均勻分布。選用低密度低爆速、低猛度的炸藥；本工程采用乳化炸藥，非電毫秒雷管采用微差爆破，周邊眼采用導爆索起爆，以減小起爆時差。放樣布眼定位開眼鉆 眼清 孔裝 藥 聯起爆網絡地質調查初步爆破方案光爆參數選擇掏槽眼設計周邊眼設計修改爆破設計沒達標起 爆通 風光爆效果檢查繼續實施圖5.3-1 光面爆破施工工藝流程圖鉆爆設計要求爆破作業由爆破工程師根據地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鉆眼機具、爆破器材等進行爆破設計。編制詳細的爆破作業指

21、導書，并負責進行試驗、數據收集分析、參數調整、指導施工。采用光面爆破，合理選擇爆破參數，根據圍巖情況合理選擇中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕跡保存率：硬巖80，中硬巖60，并在開挖輪廓面上均勻分布，兩次爆破銜接臺階不大于15cm。每次爆破后通過爆破效果檢查，分析原因，及時修正爆破參數，提高爆破效果，改善技術經濟指標。洞口附近爆破施工嚴格控制單位裝藥量，降低震速，確保周邊民房及其他構筑物的安全。掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作較簡單，鉆孔方向易掌握；當石質較硬、斷面較大時，采用斜眼掏槽，以便減少鉆眼數量。放樣布眼鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置

22、，其誤差不得超過5cm。在直線段，可用35臺激光準直儀控制開挖方向和開挖輪廓線。每次測量放線的同時，對上次爆破斷面進行檢查，利用隧道開挖斷面量測系統對測量數據進行處理，及時調整爆破參數，以達最佳爆破效果。定位開眼按炮眼布置圖正確鉆孔，對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按鉆爆設計實施。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經驗豐富的司鉆工司鉆，以確保周邊眼有準確的外插角（眼深3m時，外插角小于3；眼深5m時，外插角小于2），盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在

23、同一平面上。同類炮眼鉆孔深度達到鉆爆設計要求，眼底保持在一個鉛垂面上。清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。裝藥結構及堵塞方式裝藥采用分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。周邊眼裝藥結構是實現光面爆破的重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量，采取分段非連續裝藥結構。施工時采用不耦合裝藥結構，不耦合裝藥系數控制在1.42.0范圍內。根據巖石強度選用不同猛度、爆速的炸藥，有水地段及周邊眼選用乳化炸藥，其余均用2號巖石硝銨炸藥。周邊眼用25200小藥卷，不耦合裝藥，其余炮眼用40500

24、藥卷。采用塑料導爆管非電起爆。裝藥作業采取定人、定位、定段別，做到裝藥按順序進行；裝藥前，所有炮眼全部用高壓風吹洗；嚴格按爆破設計的裝藥結構和藥量施作；嚴格按設計的聯接網絡實施，控制導爆索的連接方向和連接點的牢固性。所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于25cm。聯結起爆網路起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端5.4錨噴支護5.4.1錨網作業初噴混凝土后，先施工錨桿再掛網，最后噴混凝土至設計厚度。鋼筋網采用6鋼筋，網格間距2020cm；錨桿采用22錨桿，錨桿單根長3.5m，

25、間距1.21.2m，呈梅花型布置。鋼筋網為現場綁扎，鋼筋搭接長度不小于20cm。錨桿采用干鉆法進行鉆孔施工，避免施工用水對坡面產生破壞作用，影響坡面穩定。所用材料經監理工程師檢驗合格后方可安裝。5.4.2素噴混凝土作業根據開挖高度采取分層、分段、分片進行噴混凝土作業。噴射厚度和平整度控制：在坡面突出部位，首先預埋設6鋼筋頭，使其外露長度與設計噴射混凝土厚度相等，當噴射混凝土完畢后,無6鋼筋頭外露即可。表面平整度通過2m直尺進行檢查，對于凹陷較大的需要進行補噴。噴射混凝土施工前,需先向現場監理進行報檢。5.4.3噴混凝土養生混凝土終凝2h后，開始灑水養護，養護時間不小于7d。注意事項：噴混凝土時

26、正確操作，控制好風壓和水壓，減小回彈量，保證噴混凝土質量。嚴格控制水灰比，噴到巖面上的混凝土應濕潤光澤，粘塑性好，無干裂或流淌現象。噴混凝土要保證連續供料，避免堵塞管路。突然斷水或斷料時，噴頭應迅速偏離噴射面，以避免高壓風、水沖擊尚未終凝的混凝土。6塌方處理措施6.1封閉坍塌面首先對坍塌巖渣外露面噴10厚C25混凝土進行封閉處理，噴混凝土中夾設6鋼筋網（2020）。該10厚鋼筋混凝土同時被作為止漿墻。6.2注漿固結坍塌巖渣對坍渣進行固結，以提高渣體自身穩定性和強度是暗挖通過坍方的必要方式。注漿管采用6米長50鋼花管，注漿孔深6米，與長度一致。洞頂注漿孔外插2米，環向間距為1米，邊墻注漿孔間距可

27、調整為2米。注漿擴散范圍為24米，漿液采用C：W=1：1之水泥漿，注漿壓力以0.81.2MP為宜。6.3鋼花管超前支護使用全液壓鑿巖臺車沿開挖輪廓以35度外插角打設102、深6米的孔，然后用液壓鑿巖臺車頂入50鋼花管，每循環長度為6米，搭接長度2米，環向間距0.3米，注入水泥漿填充管以增加其剛度，注漿壓力根據現場實際情況而定，以充滿管體為準。6.4架設工字鋼架進行注漿固結和施作超前支護后，采用微臺階、短開挖施工方案，臺階采用三臺階，每臺階長度為1.5米。每開挖循環控制在11.5米以內，短進尺，弱爆破。開挖后在鋼花管下架設I18工字鋼架，剛架縱向間距為0.5米，縱向用22螺紋鋼筋拉桿連接，拉桿環

28、向間距為1米。鋼筋網用10的鋼筋，網格為2020，雙層，噴C25混凝土（30厚）。22系統砂漿錨桿，長3.5米，0.8米（環向）0.5米（縱向），梅花型布置。6.5監控測量施工處理時，加設了監控量測測點，根據現場實際設置監控斷面，根據量測記錄繪制出的各個斷面的凈孔變位時間曲線顯示，判斷其處理措施是否合理有效，是否結構穩定，是否安全可靠。7質量、進度、安全、文明、環保保證措施7.1質量保證措施堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9000系列標準和鐵路工程質量管理的特點、要求從思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、經濟保證五個方面嚴格入手，建立有效的質量保證體系，制定完善的工程管理制度，

29、在施工工序技術上嚴格把關，確保質量目標的實現。樹立質量品牌意識。使全員明確質量方針和創優目標，牢固樹立“質量在我心中，創優在我手中”的思想，變“要我創優”為“我要創優”。教育全員、特別是各級工程管理人員和質檢人員，正確處理好質量、進度和效益之間的關系。適時召開現場會，抓樣板、樹典型，及時總結推廣先進經驗，鼓勵先進，鞭策后進，不斷提高工程質量的水平。從項目經理到各工程隊實行領導工程質量責任終身制，層層分解，終身負責，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。安全質量部對整個工程進行全方位施工質量檢查，同時隊級設質檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項報表

30、及記錄，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態。嚴格按監理程序施工，上一道工序沒有合格通過，下一道工序不得進行。嚴格把好材料關、技術關、工藝關。開展QC小組活動，嚴格獎懲制度。7.2進度計劃保證措施加強人員配置，發揮人才優勢施工技術、管理人員全部具有鐵路隧道施工、管理五年施工經驗以上，參加過鐵路客運專線知識培訓。專業施工隊伍作業人員全部具有三年鐵路隧道施工經驗，并對其進行過客運專線知識培訓。做好人員培訓，保障施工生產上場后，我們將根據各專業工序的開工進度，提前組織和安排員工進行技術培訓，確保每一個參與施工的技術人員和工人具備熟練的操作技能，做到持證上崗。全方位做好施工機械設備保障合理配置施工機械

31、，充分發揮機械性能，主要施工機械設備上場前就會同有關廠家針對施組要求的情況進行協商，做到上場不久即可投入使用，其它設備做好調配計劃，并對在計劃調配的設備進行維修保養，做到上場即可投入使用。確保物資供應主要物資（包括鋼材、水泥、設備等）由建設單位（或業主）牽頭，局指揮部與其他施工單位統一招標采購、集中中轉配送；其他物資由局指揮部牽頭，組織統一招標采購、建立臨時材料廠集中中轉配送。7.3安全施工保證措施牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立嚴格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產目標的實現。建立健全安全生產責任制。以項目經理為首的安全領導小組，配備專職的安全工程師

32、，負責全面的安全管理工作；隊配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。加強全員的安全教育，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。各類機械設備的操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，查思想、查制度、查紀律、查隱患，并結合工程季節特點，重點查防機械車輛事故、用電、防汛等措施的落實。開挖必須自上而下，不得掏底和上下重疊開挖。開挖過程中派專人進行觀測，隨時注意圍巖穩定情況，如有滑動、開

33、裂現象，應及時匯報，采取措施，確保施工安全。開挖的土方要統籌安排，合理配置，不得隨意拋填，嚴禁形成滑土、危石或阻礙交通、阻塞河道。及時實施監控量測，開挖至端墻后設置地表沉降及偏移監測點，2天監測1次。及時反饋情況，以便調整施工方法。按照安全規程進行作業，施工人員戴好安全帽，人工修坡時系好安全帶。7.4文明施工保證措施對施工現場進行規劃，做到場地平整，施工道路暢通，材料堆碼有序，同時做好排水工作。對所使用的材料分類進行堆放，并掛上標識牌。搭設鋼筋、水泥專用庫房，并按有關規定進行存放。所使用的機械設備按指定地點進行停放，并標明設備完好狀態。按標準化施工，合理安排施工工序，保持施工現場統一、有序。隧

34、道內管線布置線條整齊、清潔，廢棄物定時處理。施工路面要達到整潔、干凈，洞內排水暢通。7.5環境保護措施成立環保小組，制訂環保措施，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環境保護法知識教育，使人人心中都明確保護環境工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。生態環境和水土保持措施：要嚴格按照設計要求范圍棄土，不得擅自行事，以保護植被；棄碴場設置擋墻、護坡等適宜的防護工程，防止雨水沖刷，給當地環境造成影響；棄土不占壓天然溝槽，避免引起不良沖刷和水土流失；及時進行

35、棄碴防護施工，廢棄土方要盡快植草覆蓋，減少水土流失；鄰近水源、水渠路段要防止對水電、農業生產和群眾生活造成不利影響。在工地生活區設置污水處理系統。并備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統。將工地生活區的生活垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不準焚燒，不準倒入河流等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統。施工及生活中的的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學處理，不將有害物資和未經處理的施工廢水直接排入河流水渠，經處理達標后，方可排放。在隧道洞口附近設沉淀過濾池，過濾施工排水；在橋梁鉆孔樁附近設泥漿沉淀池，避免泥漿亂流。要注意收集并循環使用潤滑油，采用可靠的方法防止車輛

36、停放和維修區產生的機油和燃油泄露。對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。嚴格運輸管理，做到運輸過程不散落；車輛出場沖洗車輪，減少車輛攜土。隧道施工時，禁止無水鉆孔，做好隧道內的通風、排煙設施，所有設施必須有足夠的工作能力和必要的備用系統，每排炮后進行有效的降塵處理，控制隧道內的煙、塵及有害氣體對施工人員的影響和對大氣環境的污染，隧道排煙根據洞口植被和居民情況，采取改變排風口位置或提高排風口高度等措施。施工現場設置油料庫，庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。