1、廣東省龍川至懷集公路TJ33合同段高邊坡路基開挖專項施工方案目 錄一、編制依據及使用范圍1二、工程概況1三、施工計劃4四、施工準備7五、施工方案9（一）土質、軟質巖路塹施工9（二） 硬質巖石質路塹10（三）光面爆破邊坡施工工藝13（四）路基整修17（五）邊坡穩定監測18（六）土石方開挖中的注意事項21（七）、防護工程施工22（1）人字形預制骨架護坡施工22（2）三維植被網施工23（3）錨桿、預應力錨索格子梁邊坡加固23（4）主動防護網施工29六、雨季施工31七、安全文明施工32八、質量保證措施38九、環保、水保措施38十、安全應急預案39高邊坡路基開挖專項施工方案一、編制依據及使用范圍1、編制

2、依據1.中華人民共和國行業標準：公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；2.中華人民共和國行業標準：公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)；3.龍懷TJ33合同段路塹高邊坡工程施工安全風險評估報告；4.廣東省龍川至懷集公路兩階段施工圖設計；5.龍懷管理處路基施工作業標準化指南；6.龍懷公路TJ33合同段實施性施工組織設計；7.中華人民共和國行業標準：公路工程施工安全技術規范（JTG F902015）；2、適用范圍本方案適用于廣東省龍川至懷集公路TJ33合同段高邊坡路基施工。二、工程概況1、工程數量廣東省龍川至懷集公路TJ33標合同段起點樁號K288+000，終點樁號

3、K299+570，路線總長11.57km。主要工程量：挖土方27.7萬m3，挖石方219萬m3；填土方19.5萬m3，填石方172.7萬m3；共設主線橋2860.3m/5座，其中特大橋1413.1m/1座，大橋1366.6m/3座，中橋80.6m/1座，涵洞8道；共設隧道2885m/2座，其中長隧道2375m/1座，為分離式隧道，中隧道510m/1座，為小凈距隧道；設置緊急撤離車道3處，通道6座。深挖路塹分布一覽表序號段落樁號長度位置最大深度分級1K288+765-K289+032267右側6062K289+985-K290+223243右側6063K290+453-K290+655202右側

4、3534ZK291+667-ZK291+942275左側42.555K291+637-K291+800163左側45.456K293+420-K293+574.5154.5左側58.267K293+649.5-K293+780130.5左側39.748K294+216-K294+477261左側47.559ZK295+895-ZK296+124229左側36.9310K299+315-K299+527212右側50.45深挖路塹邊坡處理措施序號起迄樁號邊坡最大高度邊坡類型邊坡穩定狀態工程處理措施1K288+765K289+032右側60巖質邊坡欠穩定光面爆破+客土噴播+SNS主動防護網+錨桿2

5、K289+985K290+223右側60巖質邊坡欠穩定光面爆破+客土噴播+SNS主動防護網+錨桿3K290+453K290+655右側35巖質邊坡欠穩定SNS主動防護網+錨桿4ZK291+677-ZK291+942左側42.5巖質邊坡穩定光面爆破+客土噴播+SNS主動防護網+錨桿5K291+637-K291+800右側45.4巖質邊坡穩定光面爆破+客土噴播6K293+420-K293+574.5左側58.2巖質邊坡欠穩定客土噴播+錨桿+錨索+人字形骨架植草+三維網植草7K293+649.5-K293+780左側39.7二元結構邊坡欠穩定錨桿+錨索+客土噴播+人字形骨架植草+三維網植草8K294

6、+216-K294+477左側47.5巖質邊坡欠穩定錨桿+錨索+客土噴播+人字形骨架植草9ZK295+895-ZK296+124左側36.9巖質邊坡穩定光面爆破+客土噴播10K299+315-K299+527右側50.4巖質邊坡欠穩定錨桿+錨索+客土噴播+人字形骨架植草深挖方路塹邊坡坡率參照表 地層巖性風化程度邊坡分級高度邊坡坡率砂巖、粉砂巖、泥質粉砂巖等微風化10m1:0.31:0.5中風化10m1:0.51:0.75強風化10m1:0.751:1.0全風化810m1:1.01:1.25炭質頁巖中風化8m1:0.751:1.0強風化8m1:1.01:1.25全風化8m1:1.251:1.50

7、花崗巖、花崗閃長巖、灰巖等微風化1015m1:0.31:0.50中風化1015m1:0.51:0.75強風化10m1:0.751:1.0全風化810m1:1.01:1.50殘、坡積土等8m1:1.251:1.502、地形、地貌、工程地質及水紋情況本項目位于廣東省的北部山區，沿線地貌單元主要為中低山、丘陵與盆地。中低山為構造剝蝕或侵蝕山地，海拔高程一般為5001500m，相對高差為2001000m；丘陵位于山地之間、四周或與山地連接，為長期剝蝕及侵蝕，外貌低矮而平緩，海拔高程小于500m；盆地分布于山地之間，海拔高程小于200m，主要為巖溶盆地。區域內植被較茂密，山地和丘陵區的地表巖石多裸露，盆

8、地地形平坦，多為村莊與農田。項目區域內屬中亞熱帶季風性氣候，具有季風明顯、光照充足、雨量充沛，區域內春季溫暖潮濕、夏季炎熱雨豐時間長，秋季涼爽干燥，冬季較短。地形變化對氣候的影響較大。項目所在區域東部和西部氣溫、雨量差異較大，不同的海拔高度氣候特點也有一定的差別。沿線多年平均氣溫為 18.121，最高氣溫為38.339.5，多年最低氣溫在-3.6-7.5。沿線雨量充沛，多年平均 降雨量在16952258mm之間，年最大降雨量在2325.42732mm之間，月最大降雨量在595.8823.9mm之間。雨季集中于47月，降雨量占全年降雨量的5080%。災害性天氣以霧和暴雨為主，沿線山高霧大，平均霧

9、日均在40天以上，霧日在年內分配34月最多，79月最少。勘察區地表水較為發育，屬于北江水系；主要河流有濱江、桃花水等，相關的水利工程有龍須帶水庫。區內部分溝谷中有小溪流分布，多呈V型沖溝，屬山區型羽毛狀溝網匯集而成，牛塘以東地表徑流最后均匯入濱江，牛塘山以西地表徑流最后均匯入桃花水，具有季節性河流特征，即旱季水量較小，雨季或洪水期水量較大。沿線地質構造復雜，構造形跡非常發育，主要為褶皺及斷裂。在十幾億年的地質歷史中，經歷了多期次的構造運動，形成了一系列斷裂、褶皺構造，加里東期、印支期以褶皺構造為主，燕山及喜馬拉雅期以斷裂構造為主。根據構造形跡的形態特征、結構面力學性質、發生歷史等劃分，其中最為

10、顯著的北東向、北北東構造，及它們派生次一級構造。根據沿線資料，將沿線劃分出北東構造體系、北西構造群和東西向構造體系。在新構造運動背景的控制下，本區為地震的高發地帶，區內地震活動頻繁。根據現場地質調繪及鉆探揭露，本地區特殊性巖土主要有：軟土和紅黏土，不良地質主要有巖溶、崩塌等。三、施工計劃1、工期計劃：本段路基計劃2015年11月1日開始清表，左右線同步施工，計劃2015年12月15日完成該段路基的開挖與填筑。2、項目管理人員及組織機構主要管理人員一覽表姓名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限備注馬斌39項目經理高級工程師16李克剛41項目總工高級工程師18張曉東45常務副經理高級工程師2

11、3胡少東33橋梁工程師高級工程師12趙永輝34橋梁工程師工程師12楊春杰37隧道工程師高級工程師14肖 穎30隧道工程師工程師6魏晉君31地質工程師工程師6王利軍30測量工程師工程師5王 棟30質檢工程師工程師6王月棟34計劃工程師甲級造價師11李 超29道路工程師工程師8陳 煒32試驗工程師試驗檢測工程師13羅永斌33財務負責人會計師9楊 科35安全生產主任工程師13韓國梁45專職安全生產管理人員施工現場專職安全員26孫 濤32專職安全生產管理人員施工現場專職安全員8林道賢42專職安全生產管理人員施工現場專職安全員18陳貴勝35專職安全生產管理人員施工現場專職安全員11張銀兵49專職安全生產

12、管理人員施工現場專職安全員32張雷磊29專職安全生產管理人員施工現場專職安全員6付 濤41專職安全生產管理人員施工現場專職安全員26王 策28專職安全生產管理人員施工現場專職安全員6劉 偉33專職安全生產管理人員施工現場專職安全員7張利軍29專職安全生產管理人員施工現場專職安全員8毛相軍49專職安全生產管理人員施工現場專職安全員22趙世鋒45專職安全生產管理人員施工現場專職安全員29陳興龍29專職安全生產管理人員施工現場專職安全員8趙宏偉48專職安全生產管理人員施工現場專職安全員21徐巖巖22資料員2李 星28資料員6安全環保部財務管理部計劃合同部物資設備部綜合管理部測量隊試驗室質量檢測部檔案

13、室工程技術部農民工工資管理辦公室2個橋涵作業隊3個水泥砼拌和站1個附屬工程作業隊3個隧道作業隊2個預制場2個路基作業隊副經理張曉東項目經理馬斌總工程師李克剛質檢負責人王棟安全總監楊科圖2-1 施工組織機構框圖施工人員進場一覽表序號工種人數身體狀況備注1現場管理人員4健康已培訓2指揮人員8健康已培訓3機械司機36健康已培訓4安全員4健康已培訓3、資源配置情況：為保證施工順利進行，各種機械設備必須配備到位，各種機械設備運行良好。根據施工進度，及時調整機械設備的數量，保證施工正常。施工中，加強設備的維修管理，保障設備的完好，配置施工設備時使設備生產能力高于進度指標，保證即使個別設備發生故障，施工生產

14、也不致受到影響，并定期對機械設備進行維修保養。發揮設備的效率，形成高效率綜合生產能力。進場機械設備一覽表序號機械名稱型號數量設備性能備注1挖掘機小松pc2204臺良好2裝載機徐工ZL503臺良好3自卸車奧龍20m20臺良好4平地機GPS11A-12臺良好5震動壓路機徐工202 18t4臺良好6推土機山推1602臺良好7灑水車10t2臺良好8壓縮機12芯4臺良好9潛孔鉆GPS儀型4臺良好10智能張拉機ZFJN-50F2臺良好11注漿機HJB-3活塞式2臺良好四、施工準備 （1）土石方調配 路基土石方根據設計圖紙調配方案部分棄入棄土場，部分用于路基填筑，用于路基填筑的部分靠近路基集中堆放。 （2）

15、總體施工思路 較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖；當路塹中心高度大于5m時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖，開挖一級，防護一級。爆破施工采用潛孔鉆機鉆孔，進行控制爆破；邊坡開挖采用光面爆破。挖至路塹基床表層設計標高面時，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制用藥量進行光面爆破。裝載機裝碴，自卸汽車運輸，人工修整坡面。 （3）施工順序 測量放樣清除植被及表層土施作截水溝臨時排水設施土石方開挖運至填方段或棄土場測量路基標高修整邊坡深路塹平臺截水溝防護工程施工側溝施作檢查路基標高路基面修整路床面壓實。 （4）、施工方法 路塹施工前，由工程技術人員對結構物平面位置，縱橫斷面進行施工圖現場核

16、對。核對過程由監理單位旁站，并簽字確認。并將核對結果及時上報設計院。土石方采用挖、裝、運、平整等大型設備機械化施工。 1）根據測量放線的邊樁位置自上而下分層分級開挖。 2）路塹縱向分層分級開挖。 3）土方開挖：推土機推土，挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，人力配合清刷邊坡。 4）石方開挖：采用潛孔鉆機鉆孔，進行控制爆破，邊坡面采用預裂爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運輸，人工配合機械修整坡面。石方路塹的基床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料和要求回填并碾壓密實穩固。 5）石方爆破要合理選擇最小抵抗線的方向，控制藥量，防止飛石打壞附近民房和農作物，爆破時專

17、人指揮，專人警戒，以確保村民和施工人員的安全。爆破法開挖石方應按以下程序進行：施工調查爆破設計與審批配備專業施爆人員機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔裝藥并安裝引爆器材撤離危險區內設施起爆清除瞎炮測定爆破效果。 五、施工方案（一）土質、軟質巖路塹施工測量放樣土石方開挖逐層開挖運走土、石方土質段壓實至要求石質段整理至要求路槽成型開挖邊溝邊坡整修檢查驗收修筑截水溝 土質、軟質巖及強風化硬質巖層路塹開挖采用“路堤式路塹”結圖 1 土質、軟質巖類及強風化硬質巖路塹開挖施工工藝框圖構形式。開挖至設計標高后，對路基基床厚度內地層采用工程地質調繪、原位測試、電法物探，必要時進行鉆探取樣等方法，進行地

18、基土地基條件的核查與檢測，根據試驗結果對不能滿足基床動態穩定性要求的地段，根據線路等級，按設計采取換填或其它措施進行地基加固施工。其施工工藝流程如下圖所示。（二） 硬質巖石質路塹 硬質巖石路塹，采用潛孔鉆機鉆孔，松動爆破的方法開挖；爆破施工時，縱向分段，豎向分層，逐層施工。根據路塹開挖區巖石的巖性、產狀以及開挖高度，詳細進行爆破設計，嚴格控制裝藥量，爆破后達到邊坡和塹頂山體穩定，基床和邊坡平順、不破碎，邊坡凹凸不圖 2 石質路塹光面爆破施工工藝框圖平處用混凝土或漿砌片石補齊。邊坡采用光面爆破開挖，挖至路塹基床表層設計標高面時，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制用藥量進行光面爆破。施工工藝流程如圖

19、2所示。4. 3、深路塹施工 施工前，詳細復查設計文件所確定的深路塹高邊坡地段的工程地質資料及路塹邊坡，并搜集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征。根據詳細了解的工程地質情況、工程量的大小和工期配備適當的機械設備和勞動力。深路塹高邊坡嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際地質與設計勘探的地質資料不符，特別是地質較設計的松散時，及時提出變更設計的意見，批準后實施。單邊坡深路塹高邊坡的施工采用多層橫向全寬挖掘機配合自卸汽車作業或采用推土機、裝載機配合汽車作業。深路塹高邊坡開挖時必須分級自上而下進行，防止出現掏底開挖。 4. 4、路塹基床 路塹基床施工開挖至路塹塹底后，鑒別核對巖石

20、，然后按照設計斷面測量放線，開挖修正。對于非溶巖地段，基床表層及以下不換填，僅采用C15 混凝土找平凹凸不平處；對于溶巖地段根據設計要求進行超挖0.2m，換填C20混凝土，同時采用C15片石混凝土嵌補凹坑、溶溝溶槽及溶蝕裂隙等，并對基床以下不換填部分巖溶采取措施進行整治。 （5）、施工注意事項： a、高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：作業人員必須綁系安全 帶；邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水后開挖；開挖工作應與裝 運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；棄土下方和有滾石危險范圍 內的道路，應設警告標志，作業時破下嚴禁通行；破面上的操作人員 對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存

21、放 機具。 b、設有支擋工程的不良地質地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。 c、施工中如發現山體有滑動、崩塌跡象危機施工安全時，應暫時停止施工，撤出人員和機具，并報監理工程師，待方案批準后再施工。 d、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑區內。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，嚴防塌方。 5、爆破后的安全檢查和處理： a、爆破后，爆破員必須按規定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象。 b、爆破員如發現無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象，應及時

22、處理，未處理前應在現場設立危險警戒或標志。 c、只有確認爆破地點安全后，才準許人員進入爆破地點。 d、每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄。 （三）光面爆破邊坡施工工藝 根據公路路基施工技術規范的要求，對深挖石方路塹邊坡的 施工應采用光面爆破的方法，以保證邊坡的穩定性。 1、邊坡控制施工 （1）光面爆破 光面爆破是在開挖限界的周邊適當排列一定間隔的爆孔，在有側 向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成 一個光滑平整穩定的邊坡。其施工方法為，先在路槽內打主爆孔進行 爆破，創造出臨空面，同時在主爆區與光爆孔之間留出緩沖區，使主 爆區爆破時的應力波不至損害邊坡。然后沿邊坡限界周上

23、鉆一排光爆孔，最后用微差爆破法爆破緩沖區和光爆孔，從而完成光面爆破工作。 其施工順序為:主爆孔緩沖孔光爆孔。 (2)機械選擇 路槽主爆區及緩沖區施工按正常的爆破方法施工，考慮到地形情況及經濟等因素，用北京產2.4砰壓縮機帶動7655D型手扶式小鉆施工。對于光爆孔的機械選擇，由于鉆孔是邊坡光面爆破的關鍵，它決定邊坡的平整度、坡率及邊坡的穩定性，為便于操作采用蚌埠產12心壓縮機帶動沈陽 CPS 儀型潛孔鉆施工。 (3)光面爆破參數的確定 炮孔直徑：d=90mm； 炮孔間距：a=（815）d=0.72l.35m，取 a=12m； 預留緩沖區：w=a/8=12/8=1.5m，為減小主爆區鑿眼工作量和光

24、爆層爆壞程度取 w=l.8m； 沿邊坡線向下鉆孔，每個臺階垂深 8m，超深取 10m，炮孔長度 L=H/Sina=8/Sina； 炮孔裝藥量： Q=a*w*L； 堵塞長度：L=(0.51.0)w； 線裝藥密度：q=Q/（L-L） 。 (4) 爆破安全 爆破安全包括爆破作業本身和爆破對周圍環境的影響兩大方面， 爆破對環境的影響在露天作業中主要有空氣沖擊波，爆震、飛石三方 面影響。 空氣沖擊波安全距離 RB RB=KBQ 式中：Q 一次最大起爆藥量，按實爆孔數計算總藥量Q，根據周圍環境判斷對村莊無影響(爆點距莊實際距離約 500m)。 爆震時地面建筑的安全距離 RCRC= KcQ 式中：Kc巖石性

25、質系數，堅石 Kc=3；對村莊無影響。 飛石最大距離 Rmax Rmax=20n2wk 式中：n爆破作用指數，在半路塹拋坍爆破中，n=1；k安全系數，對于莊稼、機械取1.0。 (5)路基及邊坡施工 路槽施工 首先在路基范圍內用小鉆在主爆區內鉆孔，按正常的爆破方法爆破拉槽，自上而下分梯刷坡。 緩沖區施工 主爆區爆破后進行緩沖區施工，緩沖區的施工采用鉆孔機械及孔距與主爆區相同，但裝藥量應比主爆區裝藥量減少一半，以防止破壞邊坡。緩沖區可先進行單獨起爆，也可與光爆孔一起用微差爆破同時起爆，工程施工中用微差爆破起爆。 光爆層施工 a、光爆孔施工 光爆孔施工時用大的潛風鉆沿測量放樣確定的邊坡頂邊線打眼，相

26、鄰孔距按1.2m布置，注意在施工中要控制好鉆孔方向、孔徑、孔深和坡率。同時利用鉆孔過程來評估地表下看不見的巖體變化，從而對裝藥起指導作用。例如，鉆進緩慢。過大的鉆場和鉆具振動等說明有難于爆破的堅硬巖石，鉆進快和鉆聲平靜說明巖石較弱，鉆進毫阻礙又無鉆屑、水或氣體流回，就可判斷有空洞或可能遇到張開的裂隙等，將鉆孔情況詳細記錄，以便隨時調整爆破系數。 b、光爆孔裝藥 光爆孔成孔后，采用不偶合裝藥和緩沖間隔裝藥。 即用中32mm藥卷，導爆索串聯，然后捆綁在竹桿上，孔底部0.2m 空隔范圍內不裝藥，在0.2m以上0.4m范圍內連續并加倍裝藥。中部3m范圍內連續裝藥，中部以上范圍內每卷間隔0.2m裝藥，上

27、部1.4m用草或炸藥袋阻塞后，再用炮渣充實，孔與孔之間用長導爆索串聯。注意裝藥時應確保藥包與炮孔的良好不偶合關系。必須將柱狀藥包嚴格按裝藥結構綁扎在竹片上，放置到孔中間，上部孔口段堵塞要填滿搗實，同時一次爆破的孔數要盡可能的多，以便保證同一個邊坡的平整度。 點火引爆 當緩沖孔和光爆孔所有爆眼堵塞完畢后，布置好安全警戒，疏散危險區內人員、牲畜，封閉所有與爆破地點相通的路徑，做好點火引爆的準備，為安全起見使用電雷管引爆。其方法是用蓄電池做為產生電流的電源，通過電爆網路使電雷管的點火器通電，通電時灼熱的電橋絲點燃引爆劑，使起爆炸藥爆炸，完成爆破工作。 2、注意事項 (1) 鉆孔偏斜是造成邊坡平整度好

28、壞的主要原因。所以在施工時應挑選經驗豐富的司鉆人員操作，并要求司鉆人員嚴格按技術人中員所放出的邊坡線和設計坡率將鉆機就位，不得隨意變動位置和坡率，以確保邊坡傾角所要求的精度。 (2) 裝藥量和裝藥結構是預留半孔率多少的關鍵因素，在施工時應嚴格按裝藥結構裝藥、確保藥包和炮孔的良好不偶合關系，同時應根據現場的巖體變化情況隨時調整裝藥量的大小，以確保爆破后有較好的半孔率。 (3) 光爆層必須保護好，施工時鄰近光爆層的緩沖孔一定要減半 裝藥，因為如果緩沖區裝藥過多，可能造成光爆層破壞，從而使邊坡 坡面不穩定、不平整。 (4) 同一坡面上的光爆孔應盡可能的采用微差爆破，因為采用微 差爆破在裝藥量相同的情

29、況下，可減震1/32/3 左右，對邊坡穩定 性有較好的效果，另外采用微差爆破，由于是依次爆破，減少巖石夾 制力，可增大緩沖孔的孔距，節約炸藥用量。同時避免了當緩沖孔施 工時，由于施工人員操作不當或其他原因（如操作人員裝藥時與設計 藥量有較大偏差等）對邊坡發生意想不到的破壞。 （四）路基整修 各段路基工程完工后，本合同段組織人員自驗，按設計文件要求 檢查路基中線、高度、寬度、邊坡坡度和截、排水系統。并根據檢查 結果編制整修計劃，進行路基整修。 路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得覆土貼補。在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分

30、層填補、夯實。對于土質或軟石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，清除邊坡上的危石、松石。土質路床頂面標高超出設計部分應用平地機刮除，石質路床頂面標高超出設計部分應用人工鑿平，超挖部分應采用與原路床相同的材料回填并碾壓密實穩固。修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。路基修整完畢后，堆棄路基范圍內的施工垃圾應予清除。（五）邊坡穩定監測路塹邊坡施工期監測主要采用地表位移監測，必要時采用深孔位 移監測，以坡體變形數據來修正設計，指導施工，以確保施工安全， 并且檢驗工程效果。運營期的監測有

31、地表位移監測、地下位移監測、 地下水位監測及錨桿（索）預應力監測等，監測周期為坡體開挖至建 成營運后不少于兩年，對于重點復雜邊坡或滑坡視破體變形情況予以延長。路塹高邊坡檢測設置表邊坡監測點布置如下圖所示。邊坡變形監測主要進行坡體位移隨時間、開挖進程和降雨的變化規律，觀測內容、方法、時間、工作量如下 （1）監測內容：邊坡變形，觀測裂縫發展情況。（2）工作方法：采用全站儀監測個固定點的坐標、高程，利用直尺量測裂縫寬度變化情況。（3）工作程序：在深挖路塹邊坡（土質邊坡20m，石質邊坡30m）范圍內，從挖方邊坡最高處開始設觀測斷面，并沿路線方向每隔40m間距向兩側布置觀測斷面，于斷面邊坡坡口外2m處埋

32、設位移監測樁（如圖所示）。開挖過程中，在對應邊坡平臺位置埋設固定樁，直到邊坡坡腳。（4）工作頻率：邊坡施工期間，每15天觀測一次固定樁位移，雨季7天觀測一次，遇強降雨及突發性暴雨應每天觀測一次，邊坡施工完成后，至道路通車1年半時間內，每個月觀測一次，若變形明顯加大，應持續監測。（5）工作量：對于一個觀測點，若邊坡施工期為1年，則總的觀測次數約為120次。位移監測樁采用C15混凝土預制，尺寸為0.2m*0.2m*0.8m，中間埋深鋼釘測頭。位移監測樁的布設可根據實際地形和施工情況適當調整。位移監測樁應埋設牢固，測斜管深度應大于潛在滑動面10m。根據坡體地質情況及穩定程度，由業主會同監理和設計代表

33、根據具體情況制定相關邊坡、滑坡監測和錨固工程應力監測方案并組織安排專業單位實施。 （六）土石方開挖中的注意事項 1）、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩，引起坍方。在不影響邊坡穩定的情況下進行爆破法施工，也應經過審批。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩崩塌。 2）、開挖中發現有較大地質變化時，停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正方案，報監理工程師審批后實施。 3）、在路塹開挖中

34、應將邊坡防護工程和排水工程看作一個整體，路塹開挖前應對路塹開挖和防護和排水有一個詳細的施工組織設計，深路塹開挖應遵循及時開挖及時防護的原則，每開挖到一級臺階時應立刻進行防護工程的施工。 4）、在路塹開挖過程中，應重視排水，開挖時應保證開挖后不集水，必設置臨時排水溝，將水排出路基以外。如有地下水滲出，應根據地下水滲出的位置、流量，修建排水設施將水排走。一級開挖完后，應及時按設計平臺的排水設施。 5）、路塹開挖到設計標高后，檢測路床頂面以下 0120cm 范圍內的壓實度，若壓實度達不到 96%時，采用特殊壓實機具壓實，或者挖除120cm，按路基填土的方式分層填筑起來。若路床以下發現為不良土質地段或

35、非適用 性材料應予以換填。 6）、 因邊坡變形及滑坡病害受地下水影響較大，故原則上要求在 雨季之前施工完畢，以確保邊坡穩定和結構安全。 7）、 對于實施錨固工程的路塹邊坡防護，原則要求邊坡開挖一級 防護加固一級，按照自上而下的順序逐級開挖與防護加固施工。 8）、 重點復雜路塹邊坡防護加固工程，由于其地質條件復雜，結合現場實際開挖揭示地層信息及坡體結構條件進行必要的調整與完善，即進行動態設計和信息化施工，從而達到經濟合理和安全可靠的目的。（七）、防護工程施工 邊坡開挖開挖一級防護一級，本項目防護工程主要有人字形骨架植草、錨桿格子梁、錨索格子梁、SNS主動防護網。（1）人字形預制骨架護坡施工人字形

36、骨架防護示意圖人字形骨架采用C25混凝土預制塊拼裝而成，如圖所示，預制塊A尺寸為19*19*19cm，截水肋條采用C25混凝土預制板安裝，采用M7.5砂漿砌筑。護腳趾一級坡坡腳防護采用C25砼現澆，骨架防護位于第二級及以上邊坡時，護腳由平臺截水溝代替。施工前應清除坡面浮土，填充夯實坑凹，使坡面大致平整。（2）三維植被網施工平整坡面，人工清除坡面塊石及雜物，以保證三維植被網與坡面緊密結合；對邊坡土質條件差、不利于草種生長的坡面采用回填改良土；在坡頂及坡底沿邊坡走向開挖一矩形溝槽，用以固定三維植被網；對于大、長邊坡，坡頂、坡腳及平臺均需設置排水溝。順坡鋪網，應保持網平整，網之間咬重疊搭接，搭接寬度

37、10cm，應讓網盡量與坡面貼附緊密，并用U型釘固定。分層多次填土，且灑水浸潤，至網包層不外露為止。草種摻入種子量的30-40%灌木種子，噴播時草籽與肥料應充分拌和均勻，噴播后及時加蓋無紡布。及時做好灑水、病蟲害防治及補播等養護工作。（3）錨桿、預應力錨索格子梁邊坡加固1）、施工順序錨桿施工順序：鉆孔清孔安裝錨桿（與注漿管一起）注漿補漿（視實際情況而定）施工錨梁。錨索施工順序：鉆孔清孔下錨（與注漿管一起）注漿施工錨梁張拉鎖定。施工準備鉆孔錨孔定位搭建工作平臺高壓風清孔錨桿（索）制安錨孔注漿格框梁鋼筋制安鉆孔深度、傾角、長度檢驗配制漿液錨桿（索）檢驗格框梁砼澆筑安裝模板錨桿施工完成錨索張拉設備標定

38、錨索張拉鎖定試驗驗收封錨錨桿（索）格子梁施工工藝圖框2）、砂漿錨桿制作工藝要求a.錨桿采用熱軋螺紋鋼，應符合國家現行標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1490）的規定。b.錨桿鋼筋連接采用對接幫焊工藝，焊接采用雙面焊接，焊接長度不小于5D。c.砂漿錨桿施工除不需要對錨桿進行張拉外，其施工流程、孔位容許偏差、鉆孔技術要求等均與錨索施工要求基本相同。d.錨桿鋼筋如需連接，采用對接雙面幫焊工藝，焊接長度不小于5D。e.錨桿定位鋼筋間距1.5m，定位筋和幫焊鋼筋的焊接應注意留出注漿管位置。錨桿制作示意圖錨索制作要求：a.鋼索材料選用高強度、低松弛預應力鋼絞線，其技術標準為AST416-90A，270級

39、，公稱直徑=15.24mm，設計標準強度為Ryb=1860MPa。b.錨索編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹，除油污，對有死彎、機械損傷及秀坑處應剔除。c.錨固段張拉環與緊箍環每隔0.5m設置，緊箍環系16號鉛絲繞制，不少于兩圈，自由鍛每隔1.5m設置一道定位環，以保證鋼絞線順直。錨索制作示意圖3）、鉆孔a.測量定位：坡面檢查合格后，按設計要求測量放線測定孔位，孔位誤差不得超過2cm，錨孔偏斜度不應超過5%。b.支架搭設：結合地形搭設雙排腳手架，腳手架鋼管選用483.5的普通鋼管，用作立桿和斜桿時長度以46米為宜，用作小橫桿以1.3米左右為宜，且鋼管上嚴禁打孔。連接扣件要符

40、合材質要求，腳手板選用木腳手板，厚度不小于50mm，并用鐵絲固定。雙排架外側設置斜撐，確保腳手架穩固。c.鉆機就位：用地質羅盤儀或量角器定向，鉆桿與水平夾角為20，并確保鉆機安防支架牢固穩定。d.鉆孔機具：采用空壓機供風，潛孔鉆無水干鉆成孔，禁止用水沖成孔；使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。e.鉆孔深度：為確保錨孔深度，鉆孔深度大于設計深度0.5m。f.特殊情況處治：鉆孔速度應根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其他意外事故；如遇地層松散、破碎時，則采用套管跟進鉆孔技術；如遇塌孔、縮孔現象立即停鉆，及時進行灌漿固壁處理（注漿壓力12MPa），待水泥砂漿初凝后，重新

41、掃孔鉆進，以使鉆孔完整；如若錨孔有承壓水流出，必要時在周圍適當位置設置排水孔處理。g.錨孔清理：使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及積水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。h.錨孔檢驗：錨孔成孔結束后，需經現場監理檢驗合格后方可進行下道工序。i.鉆孔記錄：鉆進過程中應對錨索孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及其他特殊情況做好現場施工記錄。4）注漿a.注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。注漿前按設計前度要求做好配合比試驗。b.鉆孔完成后必須用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及積水全部清除出孔外。c.錨桿、錨索的錨孔內均灌注M30水泥漿，可適當添加早

42、強劑。d.錨桿采用一次性注漿，即孔底返漿法進行注漿，注漿壓力0.5MPa以上，注漿過程中，注漿管從孔底緩慢抽出，當孔口冒漿10s以上時才可停灌。e.錨索注漿工藝，一次注漿方法和壓力與錨桿注漿相同，注漿結束后應觀察漿液的回落情況，若有回落應及時補漿。注漿作業過程應做好注漿記錄。f.錨索：當地層軟弱，為提高錨固段的抗拔能力，采用二次高壓劈裂注漿。二次注漿在一次注漿完成后的45小時進行，漿液選用M30純水泥漿，水灰比0.450.5，注漿壓力不得低于1.52.0MPa。5）、張拉鎖定錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨索的軸線方向垂直。當錨索體漿液凝期達到15天（加早強劑）20天和錨梁混凝土強度大于設計的

43、80%后方可進行張拉。為使框梁受力均勻，錨孔張拉順序宜在每個框梁單元格對稱張拉。a.張拉作業前必須對張拉機具和儀器進行標定、調校。b.錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時用鋼質墊片滿足。C.為了使鋼絞線受力均勻，在成束張拉前，錨索體順步平直。宜采用小千斤頂對鋼絞線進行單根分別張拉，確保鋼絞線平順和均勻受力。隨后應取0.10.2倍設計張拉力值對錨索進行12次與張拉。確保錨固體各部分接觸緊貼，最后按設計鎖定張拉噸位張拉鎖定。d.錨索張拉為5級進行，即：設計張拉力的25%、50%、75%、100%、110%，除最后

44、一級需要穩定2030分鐘外，其余每一級需要穩定25分鐘，并分別記錄各種情況（錨頭位移、錨座變形、油表讀數變化等）。e.錨頭封錨：錨索鎖定后，做好記號，觀察三天，沒有異常情況即留長10cm后用手提砂輪機切割多余鋼絞線（嚴禁電弧燒割）。最后用水泥漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙。并按設計要求支模，用C30砼封錨處理。6）、鋼筋砼格子梁施工a.施工程序為：測量放線錨梁開挖支立模板（安裝錨索孔口鋼套管安裝螺旋筋安裝錨具（鋼墊板）現澆砼砼養護b.基礎底面處理：基底用25cm厚水泥砂漿找平，遇邊坡有局部超挖較大懸空處采用漿砌片石嵌補。c.鋼筋制作與安裝、砼灌注及養護：鋼筋的制作、綁扎，下料、彎制、焊接必須符合

45、設計或有關技術規范要求制作。砼澆筑時必須用振動棒振搗密實，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，應仔細振搗，保證質量。砼澆筑完成后，及時草袋覆蓋灑水養生至張拉齡期。d.錨索格子梁采用C25混凝土現澆梁，矩形框架，為40*40cm、50*50cm矩形截面。錨索地梁澆筑砼前，必須將錨具中的螺旋筋、鋼套管和錨墊板按設計要求固定在縱梁鋼筋上，放向與錨孔方向一致，擺放平整。錨桿格子梁采用C25混凝土現澆梁，矩形框架，錨索格子梁為30*30cm矩形截面e.錨索框架按設計分片施工，相鄰兩片框架梁接觸處留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青水板填塞。7）、排水斜孔施工a.排水斜孔按設計深度成孔后，及時充填軟式透水管，以避免久置塌孔

46、。b.軟式透水管內末端需按要求用透水土工布包裹；空口外端插入PVC管。c.鉆孔要求同錨桿鉆孔。（4）主動防護網施工主動防護網適用于路基邊坡整體穩定的崩塌碎落發育的巖質邊坡防護。1）防護網系統說明縱橫交錯的16縱橫向支撐繩12縱橫向支撐繩與4.5*4.5m正方形模式（邊沿局部根據需要有時為4.5*2.5）布置的錨桿相聯結并進行預張拉，支撐繩構成的每個4.5*4.5（或4.5*2.5）網格內鋪設一張D0/08/300/4*4(或4*2m)型鋼絲繩網，每張鋼絲繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并拉緊，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的法向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩定性，盡可能地阻止崩塌落石的

47、發生并將小部分落石限制在一定的空間內運動，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的S0/2.2/50型格柵網，以阻止小尺寸巖塊的塌落。主動防護網示意圖2）施工順序及工藝: 對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。放線測量確定錨桿孔位（根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量），并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外漏環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長30cm，孔徑不小于90；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于90的錨孔中，形成人字形錨桿，每股鋼繩間夾角為1530，以達到同樣的錨固效果。注漿并插入錨桿（錨桿外漏環套頂端不

48、能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表），采用不低于M20的水泥砂漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用24個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個）繩卡與錨桿外漏環套固定連接。從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用1.2鐵絲按1m間距進行扎結（有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下）。從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m（或27m）的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用

49、繩卡與網繩進行固定聯結。3）坡體較破碎時，可根據實際情況，適當加長鋼繩錨桿或者對坡體穩定有要求時，改為錨桿格梁形式或砂漿錨桿。 六、雨季施工 1雨季施工，應做好雨季施工項目安排。土方路塹作業一般應選擇砂類土、碎礫石和棄方段施工，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。重黏土、膨脹土、鹽漬土及利用方地段不宜在雨季施工。 2為保證施工質量及施工安全，在路塹施工中，根據雨水情況， 應合理安排工程項目和進度。對邊溝、截水溝、排水溝及棄土堆的整 理等，應在雨季前完成。應修建臨時排水措施，保證雨季作業的場地 不被洪水淹沒，并能及時排除地面積水。 3 雨季開挖土質路塹時，應分層開挖，開挖面應設置排水

50、縱橫坡，以便及時排除積水。 4 雨季開挖路塹，挖至設計高程以上3050cm時，應停止開挖， 并在兩側挖排水溝，待雨季過后，再挖到路床設計高程。 5 深挖地段的土質路基、工程地質不良路段以 及排水困難路段，不宜安排在雨季施工。 6 不能避免雨季施工時，應注意做好邊坡的保護措施，對已開挖未及時防護的邊坡采用塑料布覆蓋，防止雨水沖刷。 7 雨季施工時，取土、運土、棄土等各道工序應連續進行，雨前應及時完成已開挖完畢的路床，并做成 2%4%的橫坡度，按要求設置擋水埂、排水溝，以便排除積水。 8 應每天了解當地的天氣變化情況，合理組織土方施工。路塹基坑內應先做好兩側水溝或者臨時性排水溝，防止雨水匯集造成浸

51、泡路基基坑；路塹開挖面內積水應及時排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。七、安全文明施工 1 路基施工現場宜采用封閉式管理，現場出入口應懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。 2現場各類機械設備停放位置應合理規劃、分區布置、擺放整齊。 設備應安全可靠，運轉正常，嚴禁帶病作業。定期對施工機械（具） 設備進行檢查維修、保養清洗。路基施工機械符合下列要求： 大型機械施工現場必須嚴格執行一機一人專職防護，做到 “五個一”，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）。每臺機械都必須懸掛機械設備標識牌。 施工現場安裝、拆裝大型施工機械時

52、，由具有相應資質的單 位承擔，項目部負責人、安質部長、安全（設備）主管工程師應到場 把關。轉場時，應有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項放行、專項檢查”。大型施工機械作業時，現場必須有領工員、安全員、技術員、監理員等有關人員把關。 正在使用的機械設備，在醒目位置懸掛機械操作安全規定公 示牌（安全操作規程）。在易發生機械傷害的場所和施工現場出入口， 設置禁止和警示標志。 機械作業人員進入施工現場作業前，按設備操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續疲勞作業，嚴格 執行操作規程和相關安全規章制度，并做好設備使用、維護、保養記 錄。 定期檢查施工現場各類機具設備。線纜接頭必須綁

53、扎牢固， 確保不透水、不漏電；對穿越水、泥漿等位置應架空搭設。 在挖掘機、裝載機、吊車等機械作業范圍內，如有高壓線、管線等，應盡可能避免機械化作業或派專人指揮監控作業。挖掘機、裝載機作業時，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁載人，其回轉范圍內不得有人或機械通過。臨近高壓電纜以及起重機臂桿的回轉半徑達到施工現場范圍以外的，均按要求設置安全隔離設施。 運輸車輛防護，符合當地的相關規定。運輸車輛不得超速、超載、超限，不得人貨混載，駕駛室不得超定員搭乘；自卸式汽車翻 斗內嚴禁載人。 使用提升架運送石料時，專人指揮和操作，嚴禁超負荷運行。 嚴禁使用提升架載人。 在施工場地狹小，行人和機械作業繁忙地段，設臨時

54、交通指 揮員。 大型施工機械在施工現場必須做到四“嚴禁”，即嚴禁使用沒有制造資質的企業生產的設備；嚴禁使用沒有經過專業培訓的低素 質人員進行大型機械操作；嚴禁施工現場大型機械施工違章作業；嚴 禁大型機械帶故障作業。對于滑坡、崩塌、高陡邊坡等高風險路基作業，編制專項安全施工方案，安全措施符合設計要求，經有關單位審批同意后方可施工。施工過程中，設置明顯的禁止、警告標志。 3 路基開挖作業，自上而下開挖，嚴禁掏底開挖，無因開挖不當而造成的塹坡塌滑現象。開挖與裝運作業相互錯開進行，嚴禁雙層作業。松動的土、石塊及時清除，棄土下方和滾石危急范圍內的道路，設警示標志。 4 施工現場應配備灑水設施，對施工道路

55、或路基本體進行滅塵， 不得出現天晴“揚灰”、下雨“水泥”現象。5 施工現場根據需要設置機動車輛沖洗設施、 排水溝及沉淀池， 施工污水經處理達標后，方可排入河流。 6不得隨意占用或破壞與施工現場周圍相鄰的土地、道路、綠地以及各種公共設施場所；不得影響人們進出通行的道路和正常的活 動。 7 路基挖方施工時，不許破壞截水溝與路基挖方開口線之間的 原地表植被，以最大限度地保護自然環境。 8 爆破施工應符合以下要求： 爆破器材的儲存、管理：爆破器材存放在專用倉庫內，并有專人管理；建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取器材時，經工區長、安全員、生產副經理均簽字后，方可領取；領取數量不得超過當班使用量，剩余

56、的要在當天規定時間內退回倉庫。 爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在從倉庫運到施工現場 時，應在白天進行，有專人在現場監督，并設警衛。禁止無關人員在場。在卸貨地點，嚴禁使用煙火和攜帶發火物品。白天懸掛紅旗和警 標，夜間有足夠的照明并掛紅等。領取爆破器材后，直接送到爆破地 點，不得攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留，嚴禁亂丟亂放。炸藥、雷管分別放在兩個專用背包(木箱)內，嚴禁裝在衣服內。嚴禁炸藥和雷管混放。 爆破作業由經過考試合格的持有爆破證的爆破操作員操作， 禁止非爆破人員進行爆破作業。 爆破區警戒：點火前以紅色旗、哨聲為信號，定人定崗。在計算出的安全距離以外 50m 設置警戒線，危險區半徑內實行

57、警戒，起爆前進行清場。點火前，從下風向敷設導火索和引爆物，只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區后，才準點火。 9棄土堆（場）的位置與高度應保證山體和自身穩定，不得影響附近建筑物、農田、水利、河道、交通和環境等。不能滿足時，加設擋護或采取其他措施。棄土堆放處應設置明示標志。10、控制路基土石方爆破飛石技術措施 （1）產生原因： 最小抵抗線太小； 裝藥量過多； 堵塞長度不夠或堵塞質量差； 巖層中有裂縫、軟弱夾層等特殊地質。 （2）防止飛石的措施 控制藥量 n0.5 采用微差爆破 加強堵塞 對爆破地段采用草墊、柴堆覆蓋 每次爆破核算單耗指標，如果炸藥單耗指標小于 0.4kg/m3，一般不會有飛

58、石。 避免最小抵抗線方向對準鄰近建筑物方向。 （3）最小警戒半徑計算公式 飛石距離驗算可參照如下公式： R=20KWn2 其中：R飛石安全距離，單位 m； K飛石安全系數，一般取 K=1.0-1.5； W最大一個藥包的最小抵抗線，取 3.0m； n最大一個藥包的爆破作用指數，取 0.75； 經驗算，設計中可能產生的最大飛石距離 R=35m。 起爆時，確保人員、機械設備撤離出爆源 200m 以外。 11、路基爆破施工防護措施 （1）路塹開挖時經常注意坡面的穩定。每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進行檢查，如發現有裂縫和塌方的跡象或有危石、危土時立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，暫時停止

59、施工，并報告處理。 （2） 開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。 （3）路塹開挖放炮后，在清理過程中如發現有瞎炮，殘藥、雷管等立即報告，由爆破人員處理。 （4）石方開挖應時刻注意邊坡的穩定情況。開挖風化嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。 （5）裝藥必須由施工負責人指定有爆破合格證的爆破工完成。裝炮區內嚴禁吸煙點火，非裝炮人員在裝炮開始前，必須撤出裝炮地點。裝炮完畢必須檢查并記錄裝藥個數、地點，以便爆后核對有無瞎炮，以便進行處 理。 （6）處理瞎炮必須設立警戒區，處理方法視具體情況決定，可采用下列幾種辦法：將引線重新接通，再行起炮，嚴禁打殘眼。

60、 在距瞎炮 0.6m 處打一平行炮眼進行誘爆,注意巖層節理情況,在打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫。 能安全妥善地取出堵塞物,可重裝藥起爆。 采用松動控制爆破技術， 設置臨時防護排架， 防止飛石傷人或損壞民房。 爆破區設安全警示牌，爆破前設專人安全警界，防止人員、車輛進入 爆破警界區。 距既有公路較近地段爆破，必須事先與公路運輸部門取得聯系， 簽訂安全施工協議書，取得協助和支持，掌握行車時間，利用行車間隙或“天窗”時間進行爆破作業。 設立搶險組，爆破后搶險組成員及時清除道路上的石塊等物體。 路基施工之前應調查地下通訊線路， 及地上輸電線路， 采取措施防止 損壞。 堅持安全教育和持證上崗制度爆破施工

61、前應由專業爆破工程師對所有的工程技術人員及施工人員進行爆破安全規程學習，所有施工人員要有公安部頒發的爆破技術證書及上崗證。 嚴格技術交底制度、加強技術管理力度施工前應逐級進行爆破設計技術交底。堅持技術交底不清楚不施工的原則，每個作業班組應有專業爆破工程師值班，放炮前應有總工程師簽發爆破令。堅持“預告信號、起爆信號、解除信號”三大原則。警戒半徑可根據爆破地點，周圍建筑物情況結合理論計算公式確定。八、質量保證措施 高邊坡開挖及防護工程嚴格按照設計文件及施工規范要求施工， 嚴格按要求設置分級平臺，注意石質路塹邊坡開挖光面爆破控制，確保坡面平順；錨固樁、錨索、擋土墻、護墻、護坡、植物防護等嚴格按設計文

62、件、驗收及施工規范要求施工。路塹高邊坡必要時應加強位移變形監測。合理安排路基的完工時間，確保路線不少于6個月及以上的沉降穩定期。 九、環保、水保措施 主體工程施工時，需要先剝離表層熟土，集中堆存、防護。施工結束后及時把剝離的表層熟土回填至周圍的臨時用地復墾區內，或用作路基邊坡和護坡網格內以及線路兩側綠化帶的覆土改造。為了防止碴場水土流失，棄土前，先剝離表層熟土，集中堆放在碴場兩側，棄碴完成后，利用剝離的熟土進行復墾，并按設計修建土地復墾區的排灌系統。棄碴時，土石分開堆放。土碴堆放在上游，石碴堆放在下游，以利于碴場內水順利排出，減小棄碴對擋墻的推力。在復墾后的土地， 采取一定量的生物化學措施，生

63、物化學措施主要包括水土保持、恢復植被和環境優化等工程。靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不超標排放。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標 準后排放。 十、安全應急預案根據高邊坡路基施工特點及施工工藝的實際情況，我部制定了由項目經理組織的應急搶救小組。并認真組織了對高邊坡路基開挖危險源和環境因素的識別和評論，制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，對廣大員工開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員的應急能力，減小突發事件造成的損害和不良影響。 （一） 組織機構 1、成立應急搶救領導小組，

64、明確責任分工。應急搶救領導小組人員組織機構如下： 組 長： 馬斌組長職責：負責全面管理和協調工作、負責本專項應急預案的啟動實施、小組人員分工等。 副組長： 李克剛 楊科 張曉東副組長職責：協助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責。協助處理相關工作，具體負責挖孔樁生產安全的現場管理，恢復和保證生產正常進行。組 員：楊春杰 趙永輝 胡少東 肖穎 王棟 王利軍 張雷磊 陳煒 李超 應急準備和響應工作程序如下圖：危險源及環境因素辨別、評價編制搶險應急預案成立搶險領導小組組織搶險隊伍定期進行應急培訓設備實施應急預案對應急預案評審修訂設備配備應急物資、設備不發生發生應急準備和響應工作流程圖（二）應急

65、小組職責 發生機械傷害等安全災害險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。 組長：接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。 副組長：協助組長組織應急所需資源滿足應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態 危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門落實

66、安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。現場搶救組：由辦公室負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。 技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。 傷員營救組：由辦公室負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事

67、故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。 消防滅火組：消防滅火組由轄區派出所負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進行事故現場的滅火工作。 后勤供應組：后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。 善后工作組；組長由安質部負責；項目相關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。

68、與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。 事故調查組：事故調查組組長由項目主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。 （三）緊急情況發生和上報程序 施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶先領導小組、上級主管部門。 由項目辦公室負責收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮左右車輛、設備、人員、物資等

69、實施緊急搶救和向上級匯報，可以根據上級指示可以由施工單位自行直接處理。如果事故 較大或施工單位處理不了可以由施工單位向建設單位主管部門請示，啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案如果仍不能處理則由建設單位的質安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。 緊急情況發生后，現場要組織號警戒和疏散工作，保護好現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目最高負責人指揮，在三分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質，地點，發生時間，有無傷亡事故，是否需要排救護車，消防車或警力到現場實施搶險工作，如需要可以直接撥打120、110、119等求救電話。 值班人員在接到緊急情況報告后要在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組在組織討論后在短時間內發生任何處理現場的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目辦公室在30分鐘內以小組名義打電話向上級有關部門報告情況。遇到緊急情況，全體職工應特事特辦，急事急辦，主動積極的投入到緊急情況的處理中去，各種設備、車輛、器材、物資等要統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長和副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。與相關單位建立快速聯系通道，以便及時處理問題。十一、安全風險及控制措施