1、目 錄1編制依據及原則31.1 編制依據31.2 編制原則32工程概況33施工籌劃43.1施工條件43.2施工原則53.3施工分段和施工流向53.4工期安排63.5施工準備63.6檢驗批劃分及數量74 側洞底拱及下側墻二次襯砌施工方案84.1 主要材料84.2施工順序及施工工藝84.3側洞底拱及下側墻二襯施工主要工序及技術要求94.3.1 、部初支破除及凈空檢查94.3.2 、部破除位置基面處理和防水施工104.3.3 鋼筋制作安裝12模板施工13混凝土灌注15施工縫處理15養護16雜散電流165 邊跨扣拱及剩余側墻二次襯砌施工方案165.1 主要材料165.2施工順序及施工工藝175.3邊跨

2、扣拱及剩余側墻二襯施工主要工序及技術要求17凈空檢查17、部初支破除185.3.3 、部破除位置基面處理和防水施工185.3.4 鋼筋制作安裝20模板施工22混凝土灌注24施工縫處理24拆模養護24雜散電流25回填注漿256質量標準及質量要求256.1防水工程256.2鋼筋工程266.3模板工程286.4混凝土工程297安全保證措施297.1日常安全防護措施297.2施工防火措施307.3施工用電安全措施307.4提升安全保障措施317.5 電焊作業安全保障措施337.6鋼筋作業安全保證措施337.7支模作業安全保證措施357.8 防水板作業安全保證措施357.9 混凝土作業361編制依據及原

3、則1.1 編制依據1、根據土建工程哈哈站車站主體結構施工圖（變更A版）；2、哈哈站主體結構設計交底及圖紙會審、施工步序調整四方會議紀要。3、哈哈站主體結構單層段安全專項施工方案；4、根據目前我施工單位掌握的現場勘測資料；5、根據目前施工情況和工期的要求；6、現行國家、行業相關技術規范、要求、標準及北京市有關安全、質量、工程驗收等方面的地方性法規和行業標準、法律和法規；7、我施工單位現有的施工技術、施工管理和機械設備配備能力；8、我單位多年從事類似工程的施工經驗。1.2 編制原則1、在熟悉施工設計圖紙、場地水文地質情況及施工現場管線調查的基礎上采用先進、合理、經濟、可行的施工方案；2、施工進度、

4、勞力資源等安排均衡、高效；3、加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價；4、嚴格貫徹“安全第一”的原則；5、確保工程質量和工期；6、保護環境、保護文物，文明施工。2工程概況哈哈站總長255.5m，其中雙層段長187.7m，為雙柱三跨框架雙層結構，采用洞樁柱（PBA）法施工；車站東端為單層段，長67.8m，為雙柱三跨框架單層結構，采用洞柱法施工。側洞施工步序為：6部洞室超前10m以上進入部施工，部及部洞室開挖初支貫通且中底板二襯超前10m以上、設計強度達到75%以上進行部施工，洞通后，在部內分段拆除臨時隔壁，施工側洞底拱及部分側墻防水層、二襯混凝土。待側洞底拱及部分側墻二襯完成后，再分段拆除洞間

5、臨時仰拱及部隔墻，施工上側墻及頂拱防水層及二襯混凝土。二襯施工長度為6m，拆撐長度為78 m。車站主體單層段二襯結構有兩種斷面。如圖2-1所示。標準段橫斷面圖 廢水池處橫斷面圖圖2-1 哈哈站單層段二襯結構斷面圖3施工籌劃3.1施工條件1、側洞施工條件（1）單層段部貫通，且沉降變形趨于穩定。中拱頂、底板二襯完成。（2）初支背后回填注漿結束。3.2施工原則側洞二襯分段跳倉進行，每段二襯長度6m。側洞二襯環向施工縫盡量設于柱距之1/3跨處，每個柱距只能有一個環向施工縫。先施工側洞底拱及臨時仰拱下側墻二襯，再施工剩余上側墻及拱頂二襯。3.3施工分段和施工流向根據總體施工計劃安排，哈哈站單層段主體結構

6、施工采用2個工作面平行作業，即4號豎井工作面、3號豎井工作面（3B工作面）。車站單層段側洞二襯共分二個階段進行，第一階段進行側洞底拱及部分側墻襯砌，見圖3-1中至部所示；第二階段進行剩余的側墻及扣拱施工，見圖3-2中至所示。二個階段各分11組施工，其中：3號豎井工作面負責K16+157.377K16+187.777之間部分（長30.4m），共5組，每組長6m；4號豎井工作面負責K16+187.777K16+224.677之間部分（長36.9m）共6組，每組長6m。按兩個工作面平行作業，跳段對稱施工，共需投入模板及梳形架8組。圖3-1 側洞二襯施工分組平面圖示意圖圖3-2 側洞二襯施工分組縱斷面

7、示意圖3.4工期安排側洞底拱及下側墻二襯，自2012年1月19日開始，至2012年2月21日結束，共計約33天。側洞底拱及下側墻二襯施工第一組8天（6m一組），其中破除、部洞室初支2天，基面處理及防水施工1天，鋼筋綁扎2天，模板及支撐體系2天，模板檢查及混凝土澆筑1天，進行下一組襯砌施工。其余為每組5天。側洞上側墻及剩余拱墻二襯，自2012年2月21日開始，至2012年3月27日左右結束，共計約35天。扣拱二襯施工第一組10天（6m一組），其中破除、部洞室初支2天，基面處理及防水施工1天，鋼筋綁扎2天，模板及支撐體系2天，模板檢查及混凝土澆筑1天，2天后拆模板，進行下一組襯砌施工。其余為每組5

8、天。3.5施工準備1、 施工人員配備（見表3-1）表3-1 施工現場人員配置表項目細目配置計劃具體說明管理服務層作業隊隊長1負責全面施工生產管理技術主管2負責施工技術值班技術員4測量工程師1負責測量技術及現場放樣測工6專職安全員2負責施工安全、現場安全管理質檢工程師2負責施工質量、制定質量措施及檢查工作材料員3機修組負責人2負責設備保養、修理。試驗員2負責現場試塊制作、砼施工旁站小計25作業隊鋼筋工40木工40抓斗司機、信號工8抓斗司機每班2人，三班倒；信號工每班1人，兩班倒。普工20電焊工12每班4人，三班倒電工4供風2負責空壓機。小計126 2、風、水、電準備 現場風水電滿足施工要求。 3

9、、機械配備（見表3-2）表3-2 主要施工設備配備表序號機械名稱單位數量備注1鋼筋加工設備套12木工加工設備套23振搗棒把54空壓機臺15輸送泵臺26提升系統套23.6檢驗批劃分及數量表3-3車站主體單層段二襯檢驗批劃分及數量表分項工程檢驗批劃分檢驗批數量驗收規范防水每一澆注段17QGD-006-2005細部構造每一澆注段17QGD-006-2005鋼筋每一澆注段17QGD-006-2005施工縫及變形縫每一澆注段17QGD-006-2005模板每一澆注段17QGD-006-2005混凝土每一澆注段17QGD-006-20054 側洞底拱及下側墻二次襯砌施工方案4.1 主要材料1、混凝土采用C

10、40防水混凝土，抗滲標號為P10；2、主筋：25、22（HRB335鋼筋）；3、鈍筋：10（HPB235鋼筋）；4、防水材料：2.0mmECB防水板、400g/m2的無紡布緩沖層；背貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶和遇水膨脹止水膠。4.2施工順序及施工工藝本車站單層段側洞底拱及下側墻二次襯砌采用鋼筋混凝土C40 P10，結構斷面如圖2-1所示。施工工藝流程如圖4-1所示。養護施工準備初支背后回填注漿、接地極施工初支凈空檢查及處理基面處理及防水層鋪設鋼筋綁扎立模澆注砼拆除模板每6m一循環破除、洞室側壁圖4-1 車站單層段側洞底拱及下側墻二襯施工流程圖4.3側洞底拱及下側墻二襯施工主要工序及技術要求部

11、洞室貫通后，在部洞室內分段（78m）拆除部臨時隔壁，施工側洞底板及部分側墻防水層、二襯混凝土。4.3.1 、部初支破除及凈空檢查、部側墻混凝土破除采用分段施工。割除格柵隨側洞底板二襯分組采用跳段施工，拆撐長度為78 m。為保證鋼筋綁扎操作破除范圍見圖4-2所示。初期支護完成后，及時進行回填注漿，同時進行結構凈空檢查。結構凈空檢查主要包括結構中線、標高和轉角部位、斷面變化處等。斷面標高：0+30mm；凈空尺寸：0+30mm。斷面變化里程：50mm。在檢查完成后，對于侵入結構凈空的部位及時進行處理，保證襯砌厚度。圖4-2 車站單層段側洞底板先期施工初支破除區域范圍破除長度不超過8m。，在一段破除施

12、工完成后進行統一割除；割除時采用跳樁的方式，保證隔榀格柵深入底板二襯混凝土20cm.，如下圖所示割除施工時必須注意保護底梁側防水板，在割除、部隔墻與初支底扣拱接頭部位時，必須小心施工，并采取保護措施，采用石棉板或者木板襯在防水板表面，并且澆水濕潤防水板接頭，防止電火花飛濺燒破。割除施工段長度嚴格控制，根據監測信息進行調整；破除混凝土和割除格柵時需要加強監測，如果發生超出警戒值的速率馬上停止施工，采取加固措施。4.3.2 、部破除位置基面處理和防水施工側洞底拱與、部接頭處，按照結構尺寸要求進行破除，以滿足二襯要求，處理基面時采用水泥砂漿進行抹面，確保圓順和無突出尖銳物。在施作防水后，側洞底拱應該

13、施做7cm厚C20混凝土保護層。防水板每段預留長度不小于1m，縱向施工縫處受空間限制，預留長度不小于60cm，并嚴格保護。防水板與兩邊預留接頭必須認真檢查，確保防水層完整無破損，如果發現有破壞及時進行修補。防水做法如下圖所示。底板施工縫處防水做法示意圖變形縫處防水做法示意圖側洞底板及下邊墻防水做法示意圖4.3.3 鋼筋制作安裝根據洞內的作業環境和施工要求，采用機械連接（主筋）和綁扎（分布筋）相結合的方法。1、施工準備技術人員做到熟悉圖紙、規范，及時進行各項技術質量標準交底。對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸、數量等是否與圖紙、交底相符。如有錯漏，及時糾正。準備綁扎工具（如套筒扳手、帶扳口的撬棍

14、）等，綁扎架，電焊機及操作平臺等。在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗。如一項試驗結果不合格，在同一批內取雙倍試件進行復驗，若仍有一個試樣不合格，則該批鋼筋為不合格品。2、鋼筋加工主筋根據下料表，并且結合現場施工實際長度，由技術員、加工班長和綁扎施工作業隊，共同協商確定每根主筋長度。加工主筋考慮徑向外放30mm，主筋采用直螺紋套筒機械連接。分布筋和鈍筋按照有關規范和技術要求加工。3、鋼筋綁扎分布筋和鈍筋按照圖紙、有關規范要求以及二襯技術交底安裝。主筋施工時嚴格控制機械連接質量。4、機械連接技術要求鋼筋絲頭加工完成、檢驗合格后，要用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒對鋼筋絲

15、頭進行保護，以防螺紋在鋼筋搬動或運輸過程中被損壞或污染。使用扳手或管鉗對鋼筋接頭擰緊時，只要達到力矩扳手調定的力矩即可。鋼筋端部平頭需使用臺式砂輪片切割機進行切割。鋼筋絲頭檢驗合格后應保持干凈無損傷。所連鋼筋規格必須與連接套規格一致。連接鋼筋時，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規格的連接套之后,再用力矩扳手擰緊鋼筋接頭；連接成型后用紅油漆作出標記，以防遺漏。力矩扳手不使用時，將其力矩值調為零，以保證其精度。5、檢查鋼筋連接質量：焊接、機械連接接頭在受拉區不超過50%，綁扎接頭受拉區不超過25%。鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。鋼筋安裝位置應符合設計要求。誤

16、差應符合表5-1規定。鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm） 表5-1項 目允許偏差箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移10受力鋼筋保護層54.3.4模板施工（1）采用定型、可調鋼模板配合鋼管支架的支撐體系。模板支撐體系示意如圖4-3。排架支撐采用鋼管42碗扣式腳手架、步距600m配合方木（150150mm），與兩側頂緊、加設剪刀撐等內容。（2）模板體系由可調鋼模板、梳形架和螺栓連接件組成。可調鋼模板面板采用5mm鋼板，材質為Q235B；豎肋、筋板及豎邊框均采用6mm鋼板，材質為Q235B；可調拉桿兩端設置筋板，采用8mm鋼板，材質為Q235B，加工尺寸為900x1500mm，具體加工形

17、式見圖4-4。兩塊模板之間采用M16X35螺栓連接，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。梳形架采用I12工鋼焊接而成，具體加工形式見圖4-5，布設間距75cm。圖4-3 車站單層段側洞底拱及下側墻模板支撐體系示意圖圖4-4 可調鋼模板加工圖圖4-5 梳形架加工圖灌注口設在下邊墻施工縫處，側堵頭板采用50mm厚的木板封堵。鋼管支撐在兩側土墻上采用50mm厚木板做底襯，通過方木把襯墊木板連成整體。（3）為保證整個模板支撐體系在混凝土澆筑時不下沉，必須對底部進行夯實處理，并用方木做襯墊。（4）對模板的要求： 打磨干凈，拼裝平順和固定牢固，保證結構尺寸，及時打油。 具體按施工質量技術要求和

18、安全技術交底及相關二襯施工方案、安全專項交底落實。 襯砌前要保護好模板及其表面，保證脫模后的美觀，拆除模板后要注意養護和保護，保障再次利用。（5）要保證木模與木模、鋼模與鋼模和木模與鋼模間的安全技術銜接良好，保證襯砌質量。（6）保證木模、鋼模變形量在本工程容許范圍之內。（7）進模板時，要保證優質，至少是百分之百合格，杜絕次品。4.3.5混凝土灌注采用泵送商品混凝土。合理布置澆注施工管路，試驗室嚴格控制砼質量，保證和易性、凝結時間。施工過程中加強人工振搗質量，確保混凝土結構密實。4.3.6施工縫處理施工分縱向和環向；按照哈哈站主體結構防水專項方案的技術要求進行施工縫防水和清理要求。在已施工完成的

19、砼表面彈出墨線，而后采用金剛砂輪切割出縱縫，切割平順，切割深度在1020mm；采用高壓水把切割面清洗干凈。施工縫在砼終凝后及時拆模，并進行鑿毛、清理。4.3.7養護為保證砼有良好的硬化條件，防止早期干縮產生裂紋，應在灌注后12h內，即時對砼進行養護，防水砼養護不少于14d。砼養護工作應設專人負責，輪流值班。4.3.8雜散電流車站雜散電流防護要求每條分布筋在同一段沉降縫之間保持連續，搭接頭必須焊接，而且滿足規范、設計要求；每5m在環向與內層橫向主筋點焊接一周，并按設計要求做好水平接地工作。5 側洞扣拱及剩余側墻二次襯砌施工方案5.1 主要材料1、混凝土采用C40防水混凝土，抗滲標號為P10；2、

20、主筋：25、22（HRB335鋼筋）；3、鈍筋：10（HPB235鋼筋）；4、防水材料：2.0mmECB防水板、400g/m2的無紡布緩沖層；背貼式止水帶、中埋式鋼邊止水帶和遇水膨脹止水膠。5.2施工順序及施工工藝本車站側洞拱部二次襯砌采用鋼筋混凝土（C40P10），結構斷面如圖2-1所示。施工工藝流程如圖5-1所示。養護施工準備初支背后回填注漿初支凈空檢查及處理基面處理及防水層鋪設鋼筋綁扎立模澆注砼二襯背后回填拆除模板每6m一循環破除洞室側壁，部仰拱圖5-1 車站單層段拱部二襯施工流程圖5.3側洞扣拱及剩余側墻二襯施工主要工序及技術要求5.3.1凈空檢查初期支護完成后，及時進行回填注漿，同時

21、進行結構凈空檢查。結構凈空檢查主要包括結構中線、標高和轉角部位、斷面變化處等。斷面標高：0+30mm；凈空尺寸：0+30mm。斷面變化里程：50mm。在檢查完成后，對于侵入結構凈空的部位及時進行處理，保證襯砌厚度。5.3.2、部初支破除、部側墻混凝土破除采用分段分層施工。割除格柵隨二襯邊扣拱采用跳段施工，每段長度為6m。為保證模板支架操作空間，初支扣拱拱頂向下1.0m位置，、部初支破除范圍見圖5-2所示。圖5-2 車站單層段側洞扣拱二襯初支破除區域范圍割除拱頂及臨時仰拱格柵時，在一段破除施工完成后進行統一割除；割除施工時必須注意保護天梁側及部先期施工好的側墻防水板，在割除格柵與初支接頭部位時，

22、必須小心施工，并采取保護措施，采用石棉板或者木板襯在防水板表面，并且澆水濕潤防水板接頭，防止電火花飛濺燒破。割除施工段長度嚴格控制，根據監測信息進行調整；破除混凝土和割除格柵時需要加強監測，拱頂沉降的警戒值設為2mm/d，如果發生超出警戒值的速率馬上停止施工，采取加固措施：采用150150方木豎撐，豎撐上下均設置150150方木橫撐，并且采用50厚木板將豎撐連為整體。5.3.3 、部破除位置基面處理和防水施工扣拱與、部接頭處，邊墻與部臨時仰拱接頭處，應按照結構尺寸要求進行破除，以滿足二襯要求，處理基面時采用水泥砂漿進行抹面，確保圓順和無突出尖銳物。防水板與兩邊預留接頭必須認真檢查，確保防水層完

23、整無破損，如果發現有破壞及時進行修補。防水具體做法見下圖所示。邊墻施工縫防水示意圖頂板變形縫施工防水示意圖頂板施工縫施工防水示意圖側洞邊扣拱及剩余邊墻防水做法示意圖5.3.4 鋼筋制作安裝根據洞內的作業環境和施工要求，采用機械連接（主筋）和綁扎（分布筋）相結合的方法。1、施工準備技術人員做到熟悉圖紙、規范，及時進行各項技術質量標準交底。對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸、數量等是否與圖紙、交底相符。如有錯漏，及時糾正。準備綁扎工具（如套筒扳手、帶扳口的撬棍）等，綁扎架，電焊機及操作平臺等。在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗。如一項試驗結果不合格，在同一批內取雙倍試件

24、進行復驗，若仍有一個試樣不合格，則該批鋼筋為不合格品。2、鋼筋加工主筋根據下料表，并且結合現場施工實際長度，由技術員、加工班長和綁扎施工作業隊，共同協商確定每根主筋長度。對于特殊長度的必須標識清楚。主筋采用直螺紋套筒機械連接，直螺紋采用先車絲而后彎曲。分布筋和鈍筋按照有關規范和技術要求加工。3、鋼筋綁扎分布筋和鉤筋按照圖紙、有關規范要求以及二襯技術交底安裝。主筋施工時嚴格控制機械連接質量。4、機械連接技術要求鋼筋絲頭加工完成、檢驗合格后，要用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒對鋼筋絲頭進行保護，以防螺紋在鋼筋搬動或運輸過程中被損壞或污染。使用扳手或管鉗對鋼筋接頭擰緊時，只要達到力矩扳手調定的力矩即

25、可。鋼筋端部平頭需使用臺式砂輪片切割機進行切割。鋼筋絲頭檢驗合格后應保持干凈無損傷。所連鋼筋規格必須與連接套規格一致。連接鋼筋時，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規格的連接套之后,再用力矩扳手擰緊鋼筋接頭；連接成型后用紅油漆作出標記，以防遺漏。力矩扳手不使用時，將其力矩值調為零，以保證其精度。5、檢查鋼筋連接質量：焊接、機械連接接頭在受拉區不超過50%，綁扎接頭受拉區不超過25%。鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。鋼筋安裝位置應符合設計要求。誤差應符合表4-1規定。鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm） 表4-1項 目允許偏差箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼

26、筋彎起位移10受力鋼筋保護層55.3.5模板施工（1）采用定型可調鋼模板配合鋼管支架的支撐體系。為了保證拱部二襯支撐體系的穩固，先期施工的側洞底拱及下側墻模板支撐體系不拆除，后期支撐與先期支撐一一對應，模板支撐體系示意如圖5-3。排架支撐采用鋼管42碗扣式腳手架、步距600m配合方木（150150mm），與兩側頂緊、加設剪刀撐等內容。（2）模板體系由可調鋼模板、梳形架和螺栓連接件組成。可調鋼模板面板采用5mm鋼板，材質為Q235B；豎肋、筋板及豎邊框均采用6mm鋼板，材質為Q235B；可調拉桿兩端設置筋板，采用8mm鋼板，材質為Q235B。加工尺寸為900x1500mm，具體加工形式見圖5-4

27、。兩塊模板之間采用M16X35螺栓連接，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。梳形架采用I12工鋼焊接而成，加工尺寸為三種規格，具體加工形式見圖5-5，布設間距75cm。圖5-3 車站單層段側洞拱部模板支撐體系示意圖圖5-4 可調鋼模板加工圖圖5-5 梳形架加工圖灌注窗口設在拱頂處堵頭處，堵頭板采用50mm厚的木板封堵。鋼管支撐在兩側土墻上采用50mm厚木板做底襯，通過方木把襯墊木板連成整體。（3）為保證整個模板支撐體系在混凝土澆筑時不下沉，必須對底部進行夯實處理，并用方木做襯墊。（4）對模板的要求： 打磨干凈，拼裝平順和固定牢固，保證結構尺寸，及時打油。 具體按施工質量技術要求和安

28、全技術交底及相關二襯施工方案、安全專項交底落實。 襯砌前要保護好模板及其表面，保證脫模后的美觀，拆除模板后要注意養護和保護，保障再次利用。（5）要保證木模與木模、鋼模與鋼模和木模與鋼模間的安全技術銜接良好，保證襯砌質量。（6）保證木模、鋼模變形量在本工程容許范圍之內。（7）進模板時，要保證優質，至少是百分之百合格，杜絕次品。5.3.6混凝土灌注采用泵送商品混凝土。根據斷面和模板長度決定澆注施工長度；合理布置澆注施工管路，試驗室嚴格控制砼質量，保證和易性、凝結時間。振搗采用人工敲擊模板。在端頭處埋設排氣管，縱向拱頂埋設通長的回填注漿管。澆注過程中必須對稱均勻澆注，保證連續澆注；混凝土剎尖控制有技

29、術員和有經驗的工人共同負責，確保結構內實外美。澆注過程中必須設置看模工人，而且及時巡查，杜絕發生跑模、脹模、漏漿現象。5.3.7施工縫處理施工分縱向和環向；按照哈哈站主體結構防水專項方案的技術要求進行施工縫防水和清理要求。在已施工完成的砼表面彈出墨線，而后采用金剛砂輪切割出縱縫，切割平順，切割深度在1020mm；采用高壓水把切割面清洗干凈。環向施工縫在砼終凝后及時拆模，并進行鑿毛、清理。5.3.8拆模養護砼強度達到設計強度的75%即可拆模。模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆，自上而下的原則。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生安全事故。待該段模板全

30、部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放。拆下的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定點堆放。并做到及時清理、維修和涂刷好脫模劑，以備下一循環使用。為保證砼有良好的硬化條件，防止早期干縮產生裂紋，應在灌注后12h內，即時對砼進行養護，防水砼養護不少于14d。砼養護工作應設專人負責，輪流值班。5.3.9雜散電流車站雜散電流防護要求每條分布筋在同一段沉降縫之間保持連續，搭接頭必須焊接，而且滿足規范、設計要求；每5m在環向與內層橫向主筋點焊接一周。5.3.10回填注漿在防水板上固定的注漿管采用圖4-6所示的形式，固定采用焊鋼筋支架使注漿管與防水層密貼；注漿管采用32鋼管，加工成注漿花管，孔眼

31、間距500mm，梅花型布置，為防止砼漿液進入注漿管，孔眼采用玻璃膠封口；注漿采用KBY-50/70型液壓注漿機，注漿材料采用同強度的水泥漿。圖4-6 注漿管（1）回填注漿主要參數注漿壓力：0.40.8Mpa；注漿速度：515L/min。（2）漿液與配合比選擇選用P.O32.5的普通硅酸鹽水泥漿，水灰比1：10.8：1。（3）施工工藝流程回填注漿的施工工藝流程主要包括以下幾個環節：預埋安裝注漿管拆模后清理管口做注漿準備連接管路拌漿注漿注漿效果檢查。每澆注施工完成一段后，在砼強度達到要求后（設計強度的75%）馬上進行回填注漿。6質量標準及質量要求6.1防水工程 檢查方法檢 查 內 容直觀檢查1、用

32、手托起塑料板，看其是否與噴射混凝土層面密貼；2、看塑料板是否有被劃破、扯破、扎破、弄破損現象；3、看焊縫寬度是否符合要求，有無漏焊、假焊、烤焦等現象；4、外露的錨固點（釘子）是否有塑料片覆蓋。焊縫檢查5、每鋪設2030延米，剪開焊縫23處，每處0.5m，看其是否有假焊、漏焊現象。漏水檢查6、焊縫采用雙焊縫，進行水壓（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象。1、防水檢查內容，見表6-1。2、防水板鋪設質量標準 定點間距固定點間距應符合設計要求。固定點之間呈梅花形布設，間距為：拱頂500-800mm。防水板順車站縱向鋪設，搭接上搭下。 基面密貼用手托起塑料板，各處均應與基面密貼，不密貼處小于10%。 焊

33、接質量防水板焊縫寬度10mm，搭接寬度10cm，焊接應平順、無波紋、顏色均勻透明、無焊焦、燒糊或夾層。防水板的搭接縫焊接質量檢查按充氣法加查檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25Mpa時停止充氣，保持15min，允許壓力下降10%以內。否則應進行補焊，用肥皂水涂在焊縫上，查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。6.2鋼筋工程 1、保證項目、鋼筋的品種和質量，焊條、焊劑的牌號、性能及接頭使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和施工規范的規定。、鋼筋表面必須清潔，不得有銹蝕，油漆，油化等污垢。、鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度，接頭和連接方式必須符合設計

34、要求和施工規范規定。、鋼筋彎曲成形后，表面不得有裂紋，鱗落或斷裂現象。2、鋼筋加工、所有加工好的鋼筋，一律按規格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作。設專人負責。、鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型。、鋼筋在加工彎制前調直，須符合下列規定。 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等都清除干凈。 鋼筋調直，無局部折曲。 加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴格按設計加工，設計無要求時應符合以下規定：a、彎起鋼筋彎成平滑曲線，曲率半徑R不小于鋼筋直徑的10倍（光圓）或12倍（螺紋）。b、鋼筋末端設彎鉤，彎鉤的彎曲內直徑大于受力鋼筋直徑，不小于箍筋

35、直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長度不小于箍筋直徑的5倍。、加工允許偏差不超過表6-2規定。 鋼筋加工允許偏差（mm） 表6-2項 目允許偏差調直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸10彎起成型鋼筋彎折位置20箍筋內凈尺寸53、鋼筋連接質量應符合以下規定：、鋼筋直徑22必須用焊接連接或機械連接，鋼筋直徑22可采用綁扎連接。綁扎接頭保證搭接長度不小于35d，搭接時，中間和兩端共綁扎三處，并必須單獨綁扎后，再和交叉鋼筋綁扎。焊接接頭單面焊縫長10d，雙面焊縫長5d，焊縫寬度0.7d，焊縫高度0.25d。用直螺紋套筒連接時，外露最多不得大于一個絲扣。、焊接接頭或機械接頭在受拉區不超過50%，綁扎接

36、頭受拉區不超過25%，或按設計要求施做。、鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。缺口、松扣的數量不超過應綁扎的10%，且不集中。、鋼筋安裝位置應符合設計要求。誤差應符合表6-3規定。鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm） 表6-3項 目允許偏差箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移10受力鋼筋保護層56.3模板工程1、模板系統必須能保證結構和構件各部分的形狀、尺寸及其空間位置的準確性。2、模板與支撐均應有足夠的剛度、強度及整體的穩定性。3、模板的拼縫不應漏漿，模板的接縫不大于1.0mm。4、模板的表面必須平整、光滑，脫模劑必須涂刷均勻嚴禁漏涂。5、允許偏差

37、項目：模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差表 表6-4序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置5經緯儀、尺量2標高5水準儀3截面內部尺寸基 礎10經緯儀、拉線、尺量柱、墻、拱、梁+4 -54相鄰兩板表面高低差2楔形塞尺5表面平整（2m長度上）5楔形塞尺6預埋鋼板中心線位置3尺量7預埋管、預埋孔中心線位置3尺量8預埋螺栓中心線位置2尺量外露長度+10 06.4混凝土工程1、砼和鋼筋砼所用水泥、水、骨料、外加劑必須符合規范規定和設計要求，原材料的品種、規格、標號等必須符合施工配合比的規定，原材料必須具備出廠合格證、試驗報告、復試資料和準用證。2、砼配合比、原材料計量、攪拌、運輸、養護、施工縫的處理必

38、須符合施工規范的規定。3、砼結構不允許出現裂紋，不允許有縫隙、空洞。4、砼應振搗固密實，不允許出現蜂窩麻面、孔洞、露筋、夾渣等現象。5、允許偏差項目：砼結構允許偏差表 表6-5序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位移基礎10經緯儀、尺量柱、墻、梁82標高底板10水準儀、尺量拱頂10平整度103截面尺寸基礎-15經緯儀、吊線、尺量柱、墻、梁54表面平整度82m靠尺、楔形塞尺5預埋鋼板中心位置偏移5尺量6預埋管、預留孔中心線位置偏移5尺量7預留螺拴中心線位置偏移5尺量7安全保證措施7.1日常安全防護措施 1、每一工序開工前，及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查。 2、嚴格執行

39、特殊工種持證上崗制度。所有特殊工種必須是經過專業培訓并取得相關證書，技術熟練、持有北京市特殊工種操作證或臨時操作證的人員；如持外地省市特殊工種證的人員必須經過監理現場操作考核后方可持證上崗。3、危險地點應懸掛按照有關規范規定的標牌，夜間有人經過的坑、洞應設紅燈示警。4、施工現場的布置應符合防火、防臺風、防雷、防洪、防觸電等安全規定及安全施工要求，施工現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場等應按統一布置。為確保工程安全施工，設立足夠的標志，宣傳畫、標語、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救電話指示牌。5、進入施工現場必須佩帶安全帽，上班不得穿短褲、涼鞋、拖鞋；6、上班前6小時內不得飲

40、酒，施工現場不得吸煙；7.2施工防火措施1、施工現場必須建立、健全防火檢查制度，發現火險隱患，必須立即消除；一時難以消除的隱患，要定人員、定項目、定措施限期整改。 2、施工現場應明確劃分用火作業區域，如易燃或可燃材料堆場，倉庫，易燃廢品集中站和生活區等區域。防火區域內禁止吸煙、及明火作業。 3、施工現場（風井、鋼筋加工組、易燃或可燃材料堆場，倉庫，易燃廢品集中站和生活區等區域）應配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新，保證完整好用。4、施工現場的動火作業，必須執行審批制度.5、施工現場用電，應嚴格執行有關“施工現場電氣安全管理規定”，加強電源管理，防止發生電氣火災。6、嚴禁在有可燃蒸

41、汽、氣體、粉塵或禁止明火的危險性場所焊割。在這些場所附近進行焊割時，應按有關規定，保持一定的放火距離。7、嚴禁在場地內吸煙；現場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。8、焊割結束或離開操作現場時，必須切斷電源、氣源。熾熱的焊嘴焊鉗以及焊條頭等，禁止放在易燃易爆物品和可燃物上。9、禁止使用不合格的焊割工具和設備。電焊的導線不能與裝有氣體的氣瓶接觸，也不能與氣焊的軟管或氣體的導管放在一起。焊把線和氣焊的軟管不得從生產使用儲存易燃易爆物品的場所或部位穿過。10、焊割現場必須配備滅火器材，危險性較大的應有專人現場監護。11、焊割部位必須與氧氣瓶乙炔瓶乙炔發生器及各種易燃可燃材料隔離，兩瓶

42、之間不得小于5m ，與明火之間不得小于IOm 。12、放置及使用易燃液體氣體的場所，應采用防爆型電氣設備及照明燈具。7.3施工用電安全措施1、施工現場不得架設裸導線，嚴禁亂拉亂接，不準直接綁扎在金屬支架上； 2、所有電氣設備的金屬外殼必須有良好的接地或接零保護；3、所有的臨時和移動電器必須設置有效的漏電保護開關；4、電力線路和設備的選型必須按國家標準限定安全載流量；5、在十分潮濕的場所或金屬構架等導電性能良好的作業場所，宜使用安全電壓；6、現場應有醒目的電氣安全標志，無有效安全技術措施的電氣設備不得使用；7、配電箱內開關、熔斷器、插座等設備齊全完好，配線及設備排列整齊，壓接牢固，操作面無帶電體

43、外露，電箱外殼設接地保護，每個回路設漏電開關，動力和照明分開控制，并單獨設置單相三眼不等距安全插座，上設漏電開關；8、施工現場的分電箱必須架空設置，其底部距地高度不少于0.5m；9、電焊機的外殼應完好，其一、二次側的接線柱應有防護罩保護，其一次側電源應有橡套電纜線，長度不得超過5m；10、現場照明一律采用軟質橡皮護套線并有漏電開關保護，移動式碘鎢燈的金屬支架應有可靠的接地（接零）和漏電開關保護，燈具距地不低于2.5m。7.4提升安全保障措施1、司機操作的基本要求起重司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到如下幾點：1) 穩：司機在操作起重機過程中，必須做到起動平穩，行車平穩，停車平穩

44、。確保吊鉤、吊具及其他吊物不游擺。2) 準：在穩的基礎上，吊物應準確地停在指定地位置上降落，即落點準確。3) 快：在穩、準的基礎上，協調相應各機構動作，縮短工作循環時間，使起重機不斷連續工作，提高工作效率。4) 安全：確保起重機在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴格執行起重機安全技術操作規程，不發生任何人身和設備事故。5) 合理：在了解掌握起重機性能和電動機機械特性的基礎上，根據吊物的具體狀況，正確地操縱控制器并做到合理控制，使起重機運轉既安全而又經濟。2、司機在工作前的職責1) 嚴格遵守交接班制度，做好交接班工作。2) 對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總刀開關，起動起重

45、機。對各機構進行空車試運轉，仔細檢查各安全連鎖開關及各限位開關的靈敏可靠性，并記錄于交接日記中。3) 對起升機構制動器工作的可靠性應做試吊檢查工作，即吊額定負荷，離地0.5m高，檢驗制動地可靠性，不合格時應及時調整制動器，不可“帶病”工作。3、司機在操作中的職責1）在下列情況下，司機應發出警告信號(電鈴聲 一長聲)：（1）起重機在起動后即將開動前；（2）靠近同跨其它起重機時；（3）在起吊和下降吊鉤時；（4）吊物在運移過程中，接近地面工作人員時；（5）起重機在吊運通道上方吊物運行時；（6）起重機在吊運過程中設備發生故障時。2）不準用限位器作為斷電停車手段。3）吊運通道下方嚴禁人員通過或停留，應使

46、吊物沿吊運安全通道移動。4）操縱抓斗起重機時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應劃出危險區并立警示牌，以引起人們重視。5）起重機司機要做到“十不吊”：（1）指揮信號不明確和違章指揮不吊；（2）超載不吊；（3）工件或吊物捆綁不牢不吊；（4）吊物下面有人不吊；（5）安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或有失效者不吊；（6）工件埋在地下或與地面建筑物、設備有鉤掛時不吊；（7）光線陰暗視線不清不吊；（8）有棱角吊物無防護切割隔離保護措施不吊；（9）斜拉歪拽工件不吊；（10）吊桶過滿有灑落危險不吊。6）在開動任何機構控制器時，不允許猛烈迅速扳轉其手柄，應逐步推檔，確保起重機平穩起動運行。7）在操作中

47、，司機只聽專職指揮員的指令進行工作（一長聲停止；二短聲上升；三短聲下降），但對任何人發出的停車信號必須立即執行，不得違反。4、司機在工作完畢后的職責1 起重機工作完畢后，司機應遵守下列規定：2 應將吊鉤提升到較高位置，不準在下面懸吊而妨礙地面人員行動；吊鉤上不準懸吊掛具或吊物等。3 將小車停在遠離起重機滑觸線的一端，不準停于跨中部位；大車應開到固定停靠位置。4 抓斗、渣斗取物，應降落至地面或停放平臺上，不允許長期懸吊。5 將各機構控制器手柄扳回零位，扳開緊急斷路開關，拉下保護柜主刀開關手柄，將起重運轉中情況和檢查時發現的情況記錄于交接班日記中，關好司機室門下車。與下一班司機作好交接工作。 7.

48、5 電焊作業安全保障措施 作業人員必須是經過電、氣焊專業培訓和考試合格，取得特種作業操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內） 作業人員必須經過安全教育考核合格后才能上崗作業。 施工現場禁止吸煙，嚴禁酒后作業，嚴禁追逐打鬧，禁止竄崗，嚴格遵守各項安全操作規 程和勞動紀律。 電焊作業人員作業時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護手套，耐火的護腿套、套袖及其他勞動防護用品。要求上衣不準扎在褲子里，褲腳不準塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。 進入施工現場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。 進入作業地點后，熟悉作業環境，檢查設備及各項安全

49、防護設施。若發現不安全因素、隱患，必須及時處理或向有關部門匯報，確認安全后再進行施工作業。對施工過程中發現危及人身安全的隱患，應立即停止作業，及時要求有關部門處理解決。現場所有安全防護設施和安全標志，嚴禁私自移動和拆除，如需暫時移動和拆除的須報經有關負責人審批后，在確保作業人員及其他人員安全的前提下才能拆移，并在工作完畢（包括中途休息）后立即復原。 嚴禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結構鋼筋等金屬物代替導線。 焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護措施。 焊接作業必須使用焊機專用開關箱，必須做到雙線到位。7.6鋼筋作業安全保證措施1)鋼筋加工1、鋼筋必須潔凈、無銹無污染，對個別

50、鋼筋的浮銹、污物加工前進行清理。2、鋼筋必須順直，不得有死彎，對個別鋼筋的彎曲進行調直。3、嚴格按照技術交底進行鋼筋的下料加工。4、嚴格制作加工模具，對加工完成的鋼筋進行尺寸檢查及試拼檢查，合格后才允許批量加工。5、對每班次加工的鋼筋進行抽樣檢查，控制總體質量。6、鋼筋加工的質量控制必須滿足規范和南辦的有關規定。7、鋼筋加工現場應按品種、半成品分類堆放，不準超高或堆放不穩。8、檢驗不合格鋼筋產品必須運出加工場地分類堆放，并標記。9、操作人員必須熟悉機械性能和安全操作規程，并切實用好防護用品。10、鋼筋加工過程中必須注重周圍的電氣線路、機電設備以防觸電。2)鋼筋運輸1、鋼筋運輸人員要根據施工現場

51、需要進行對應運輸。2、在場地內搬運過程中，注意人員及電氣線路的安全。3、使用豎井提升設備時必須把鋼筋捆綁牢固，防止吊運過程中松散墜落。4、運輸鋼筋過程中注意對鋼筋的保護，避免野蠻裝卸造成鋼筋的變形。5、加強鋼筋的防污染工作，擺放規矩，位置合理，避免人為污染。6、洞內不要大量存放鋼筋，要用多少運下多少，防止洞內水汽大造成鋼筋生銹。3)鋼筋綁扎1、鋼筋綁扎前由測量進行中線、標高的放樣并交底。2、根據設計圖紙和技術交底核對鋼筋的品種和規格。3、鋼筋綁扎前對防水層進行檢查，清理綁扎位置的雜物，對綁扎單元和鋼筋進行位置標示。4、對鋼筋兩端采用塑料套管安裝，避免綁扎過程中損壞防水層。5、鋼筋外表面如有鐵銹

52、時，應在綁扎前清除干凈，銹蝕嚴重的鋼筋不得使用。6、根據測量中線、標高保證鋼筋保護層厚度準確，保證上下兩層筋的距離。7、嚴格按照設計圖進行鋼筋綁扎，鋼筋的布放位置要準確，綁扎要牢固。8、采用綁扎搭接接頭，則接頭相縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜相互錯開；鋼筋綁扎接送連接區段的長度為1.3倍搭接長度（35d），凡搭接接頭中點位于該區段的的搭接接頭均屬于同一連接區段。9、采用直螺紋套筒連接的接頭，兩根鋼筋進入套筒的長度要均勻，絲扣外露符合規范要求。10、鋼筋為圓周形式，采取適當的支撐方式保證鋼筋的位置準確，防止拱部鋼筋重力下垂變形。11、鋼筋綁扎要牢固，綁絲扣要擰向鋼筋內側。12、搭設綁扎腳手架要滿足安全

53、施工要求。13、鋼筋綁扎完后，清理鋼筋綁扎現場，采取保護措施，防止鋼筋的變形、位移、污染。14、鋼筋綁扎完成后，現場恢復中線、標高，項目部 “三檢”合格后，整理好相關資料及時進行鋼筋隱蔽驗收工作。7.7支模作業安全保證措施1)組合模板安裝1、安裝下部模，調節模板中線與結構中線重合，再調節模板水平和標高與結構底標高吻合。2、安裝梳型木，通過縱向連接使梳型木形成整體框架穩定結構。3、逐塊進行側面、拱部模板安裝，模板間螺栓連接牢固，梳型架與模板連接緊密。4、安裝模板支撐體系和堵頭板。5、支撐應按工序進行，梳型架和模板沒有固定之前，不得進行下道工序，禁止利用支撐攀登上下。 2)組合模板拆模1、拆除模板

54、應經施工技術員同意，操作時應按順序分段進行、嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。工完料清、不得留下松動和懸掛的模板、拆下的模板應及時運輸指定地點集中維護。2、拆模時由下向上逐塊進行，做好防護工作，防止模板滑落傷人。 3、拆模過程中注意混凝土的保護和模板的保護工作，杜絕野蠻操作。4、采用桁架支撐應嚴格檢查，發現嚴重變形、螺栓松動應及時修復。7.8 防水板作業安全保證措施1、防水作業人員通過培訓考試合格后方可持證上崗； 2、防水卷材、輔助材料及易燃材料，應按規定分別存放并保持安全距離，設專人管理，發放應堅持領料登記制度。3、材料堆放處、庫房、防水作業區必須配備消防器材； 4、施工作業人員必須持證上崗

55、并穿戴防護用品（口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽等），按規程操作，不得違章；5、防水作業區必須保持通風良好； 6、高處作業必須有安全可靠的腳手架，并滿鋪腳手板綁扎牢固，作業人員必須系好安全帶； 7、施工用火必須取得現場用火動火證； 8、嚴禁使用220V電壓照明和敞開式燈具。7.9 混凝土作業1）混凝土輸送系統鋪設、拆除1、混凝土輸送泵放置在平整場地，支撐牢固，防止澆注過程中的移動。2、輸送管由輸送泵向澆注面安裝，盡量水平鋪設，減少轉彎，必須的轉彎采用45度接頭，盡量避免使用90度接頭。3、在管道轉彎處加強管道的固定支撐，防止澆注過程中松動爆管。4、管道鋪設前對輸送管進行清洗，除去雜物及附著的

56、混凝土。5、混凝土澆注前對管道進行清洗和潤管。6、混凝土澆注前準備好高壓風吹管系統，在吹管過程中專人指揮，確保安全。7、管道拆除后及時進行清洗，并清理干凈吹管、洗管造成的暗涵污染。2）混凝土到場檢驗1、混凝土澆注前向商砼廠家提供混凝土技術要求，施工時間，運輸要求。2、運到澆筑地點的每輛混凝土必須有配料單、混凝土使用部位及性能等相關資料。3、商品混凝土到達施工現場后由監理工程師、試驗工程師、質檢工程師聯合進行檢查，確認合格后方能進入澆筑工作面。4、對到現場的每一車商品混凝土檢查其數量、坍落度、和易性、出機時間、運輸時間、混凝土溫度及含氣量等，若不能滿足要求，不能用于結構中。5、按規范和施工需要做

57、好混凝土試塊。3）混凝土灌注1、灌注起始，應從距離基礎上約1.52m處的作業窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴格空制左右高差不大于50cm。嚴禁由拱頂的澆注口直接澆注。2、灌注混凝土的速度按每小時50cm進行。3、當灌注至拱肩處時，設專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防灌滿后過度泵送壓壞模型板。4、由拱頂的澆注口澆注混凝土過程中，隨時通過敲擊模板的措施判斷兩側混凝土面的高差，高差超過標準時采取混凝土限流措施進行調整。5、混凝土由拱頂的澆注口澆注時，盡量由中間澆注口一次澆注完成。6、模板端部設排氣口，同時用來檢查混凝土是否灌滿，襯砌到拱部時，一定要有專人觀察，當

58、排氣口中有沙漿流出時，證明灌注已滿，應及時停止泵送，以免過度泵送壓壞模型板。7、混凝土澆注過程中，設專人負責隨時檢查模板的中線和標高變化情況，出現異常及時進行處理。8、混凝土澆注過程中，時刻保持洞內與地面通訊聯絡暢通。9、加強混凝土施工組織和設備養護管理，避免澆注過程中設備出現問題或拆、接管時間過長，澆筑混凝土的間隙時間應控制在允許范圍內。 4）混凝土振搗1、灌注過程中，采用搗固棒和附著式振搗器聯合施工，以附著式振搗器為主。2、根據附著振搗器的性能參數進行布置、振搗。3、振搗必須結合混凝土澆注部位分部位進行，避免同時打開多臺附著振搗器。4、振搗器在模板上安裝要牢固，避免跳動。5、振搗器電纜要松

59、緊適度，避免張拉過緊。5）混凝土養護1、混凝土拆模后，及時灑水養護，養護周期14天。2、嚴禁對混凝土表面的缺陷私自進行處理。3、設專人負責混凝土的養護，采用噴霧器灑水養護，保證混凝土表面濕潤，同時避免大量用水造成洞內積水。4、做好混凝土的養護記錄。附件一：地鐵6號線一期工程 哈哈站主體結構單層段施工步序調整四方會議紀要會議日期：2011年11月16日 下午會議地點：中鐵隧道集團有限公司北京地鐵六號線一期三標項目經理部會議室出席單位：北京市軌道交通建設管理有限公司 北京市市政工程設計研究總院 中咨工程建設監理公司 中鐵隧道集團有限公司會議主要內容：哈哈站主體結構單層段目前中拱頂部二襯已經完成并開

60、始6部洞室的開挖初支。原設計施工步序為：6部洞室開挖初支貫通后，分段（不超過12m）拆除臨時隔壁，施工中拱底板二襯，然后施工7、8部洞室。鑒于目前單層段工期異常緊張，為確保哈哈站總體工期，在中鐵隧道集團地鐵六號線03標項目部會議室，就哈哈站單層段施工步序調整相關問題，召開由業主、監理、設計、施工四方會議，會議形成如下一致意見：綜合考慮結構受力特點和工期等因素，將7部洞室施工步序作如下調整：在滿足5部洞室貫通、中拱頂部二襯貫通并達到設計強度、6部洞室超前10m以上即可施工。將8部洞室施工步序作如下調整：6部及7部洞室開挖初支貫通且中拱底板二襯超前10m以上且達到設計強度的75%以上時即可施工。施

61、工步序調整后，應加強施工過程中的監控量測，做到信息化施工。參會單位人員簽字：北京市軌道交通建設管理有限公司：北京市市政工程設計研究總院：中咨工程建設監理公司：中鐵隧道集團有限公司：附件二：地鐵6號線一期工程 哈哈站單層段邊跨二襯施工相關問題四方會議紀要會議日期：2011年11月30日 下午 會議地點：中鐵隧道集團有限公司北京地鐵六號線一期三標項目經理部會議室出席單位：北京市軌道交通建設管理有限公司 北京市市政工程設計研究總院 中咨工程建設監理公司 中鐵隧道集團有限公司會議主要內容：在中鐵隧道集團地鐵六號線03標項目部會議室，就單層段邊跨二襯施工相關問題召開由業主、監理、設計、施工四方會議，會議形成以下一致意見：8部洞室開挖完成后，原設計步序要求在8部洞室內分段（不超過6m）拆除臨時隔壁，施工邊拱底拱及部分側墻防水層及二襯混凝土，并施工臨時鋼支撐（工45c3000）。為方便施工，結合二襯施工順序，作如下調整：邊跨二襯縱向分段長度6m（考慮鋼筋接頭及防水板甩頭，臨時隔壁拆除長度可適當加長），8部洞室內部分側墻二襯混凝土澆筑完成后，模板支架體系不拆除（取消側墻臨時鋼支撐），待邊跨剩余二襯施工完畢且符合拆模條件后再行拆除。