1、東海大橋標近島段頂推箱梁施工作業指導書目 錄 一、工程概況二、工藝流程三、 箱梁施工（一） 模板（二） 鋼筋及預應力筋制安（三） 混凝土工程（四） 箱梁混凝土的灌注及養護（五） 張拉與壓漿（六） 頂推施工（七） 測量控制（八） 正式支座安裝四、頂推注意事項五、安全、文明施工保證措施一、工程概況東海大橋標段頂推梁部分上部構造為850m雙幅等跨連續箱梁，里程范圍為K27+179.0（PM451墩）K27+579.0（PM459臺）。該頂推箱梁位于R=2500m的圓曲線上，每幅橋為單箱單室等高連續梁。箱梁頂板寬15.25m，底板寬7.25m，梁高均為3.5m，頂板厚28 cm，底板厚30 cm。腹板

2、砼厚中跨處為40cm，至支墩頂處腹板逐漸過渡到50cm、60cm。梁體每幅平均重為288.1 KN/m，每幅橋預制梁共分為17個節段即：12.5m+25m15+12.5m。梁體采用C50混凝土，主要工程數量如下表：一梁體砼C509218.5m3二鋼材12-j15.24預應力鋼絞線86.591tRyb=1860MPa3-j15.24預應力鋼絞線84.617tRyb=1860MPa32精軋螺紋鋼612.159tRyb=750MPa普通鋼筋1327.2t級鋼筋10拉筋63.1t級鋼筋三波紋管內90mm波紋管6235m縱向60mmx19mm波紋管23360m橫向內43mm波紋管94510m豎向四錨具1

3、2孔群錨512套3孔扁錨1600套32軋絲錨11856套32預應力鋼筋連接器9984套五支座LQZ12500GD4套LQZ12500DX24套LQZ6000DX8套六全鋼制伸縮縫61m頂推梁施工主要在大烏龜島，受天氣影響相對較小，由于箱梁施工工期為2004年元月2004年12月,工期很緊張，故采取兩幅橋平行交叉施工，每節段施工工期按15天考慮，每幅頂推梁工期按255天計。大烏龜島場地布置時, PM458墩PM459臺之間開山平整場地至標高+9.0 m。在PM458墩 PM459臺之間布置制梁臺座，臺座長度為25.5m，距臺座前端處設置頂推臨時支點。制梁臺座為30x34m，布置在近PM459臺處

4、，臺座尾端緊靠PM459臺基礎邊。在PM459臺后30m為內模板脫模及拼裝、維修區，在內海側臺座的外側為箱梁鋼筋綁扎和成型區。制梁臺座處順橋向布置1臺起重能力為40t龍門吊機，凈跨度為46m，承擔場內主要起重運輸，部分起重任務由履帶吊或汽車吊來配合。用于模板的安裝和綁扎鋼筋的整體吊裝就位。在梁場南側設置鋼筋成型車間和鋼絞線放絲平臺和蒸養鍋爐，蒸養鍋爐用于混凝土的冬季養護。在左右幅之間設置1臺全自動液壓布料機，作用半徑為28m，便于混凝土的灌注。詳見頂推梁場地布置圖。在臺座上綁扎號塊段鋼筋、安裝內模時，同時安裝端導梁、剪力梁及其錨固預應力，此時端導梁將作為號塊的端模，并將作為號塊的一部分。待混凝

5、土達到強度進行張拉后，安裝鋼導梁。端導梁通過精軋螺紋鋼筋B1B4、B33B36、T12T15、T26T29與號梁體相連，且張拉部分預應力，其中B1、B2、B35、B36為臨時連接用的短筋，其余鋼筋在拆除導梁后再張拉，并作為永久預應力筋。頂推梁采用多點頂推,每墩布置一組2臺牽引頂，兩幅橋梁端各設一個鋼導梁，先施工外海側一幅第一段，頂推就位后，施工內海側一幅第一段，平行的兩幅橋交替進行施工。預制箱梁依次由顆珠山朝蘆潮港方向的PM451墩頂推到位。二、 工藝流程施工準備制梁臺座施工內、外模板制造底模、外模調整腹板、底板鋼筋預應力筋安裝內模安裝頂板鋼筋預應力筋安裝檢查簽證混凝土灌注、養護拆除內、外模張

6、拉預應力筋布置滑動支座、導向及牽引設施落底模并布置滑移裝置滑移水平牽引箱梁到位澆注末段12.5m箱梁22222222222222222222m2222222222222222222m后期工作施工22222222222222222222m2222222222222222222m導梁制造、安裝三、 箱梁施工（一） 模板箱梁模板分為底模、內模和外模，內外模均采用無拉桿設計，由于倒用次數較多，箱梁模板采用鋼模。1 臺座底模制梁臺座是整個頂推作業的重點，是梁體預制和頂推的基地，其構造布置需將各梁體的制造精度施工方便等要求。制梁臺座的軸線與梁體軸線重合，臺座的縱坡與橋梁的縱坡一致，為考慮落梁的方便，臺座頂

7、標高比原設計標高高出30mm。臺座底部設混凝土預制臺座，每段安裝4臺YSDS100-200液壓千斤頂用于底模的拆裝，千斤頂支承鋼縱梁，縱梁上放置鋼橫梁，鋼橫梁上安裝縱向工字鋼，頂面拼焊厚鋼板，采用冷熱校正等工藝，嚴格控制底模平臺精確度，制成平均長度26.165米、寬7.25米的左右兩座分離式帶圓弧的（橋中線處R=2500m）制梁臺，以保證箱梁的預制。為了底模頂落的方便，鋼底板分三段制造，與鋼底盤連為一體，可以與鋼底盤一起升降。鋼底模分三塊，在每塊底模的中部兩側各設活動式底模一處，活動底模間距平均約為8550mm，在制梁時活動底模緊閉，與鋼底盤同一標高。2、外側模及內模外側鋼模板分五段制造，根據

8、不同圓弧的曲率半徑，左右幅橋的內、外海側模板長度均不同，且與鋼底盤獨立自成體系。外側模安裝時用螺旋千斤頂支撐并與底模固定，拆模時卸落千斤頂，外模及其支架即落在外模臺車上，然后橫移。在活動底模相應外側模位置處設置側向活動導向架，制梁時撐桿收平，推梁時撐桿撐緊，并裝上四氟板頂緊箱梁側板，用以控制梁體前進方向。內頂模呈“”型，安裝及脫模均靠輪子縱向移動來完成。側模呈片狀，通過設置可收縮的液壓油缸支撐頂板和側板，內頂模及內側模均靠走行大車支撐在梁底板上，并將自重傳至預制臺座上。為保證梁體外觀質量及便于拆模，模板安裝前必須按常規進行檢查、修整，并在模板內側清理干凈后涂上脫模劑。 模板安裝時要注意觀測橋梁

9、中心線位置高程是否與設計相符。同時按設計要求在箱梁腹板上均需設置通風孔，頂板設泄水孔，具體位置見設計圖。同時安裝好水管、電、通訊等管路預埋件，位置滿足設計要求。底模調整到位后可吊裝已扎好整體底板及腹板鋼筋，整體吊裝內模臺車及內模。調整好各部分位置，安裝通風孔、線路孔、預埋塊件、頂推錨柱孔及張拉預留孔、澆注孔，然后綁扎頂板鋼筋，以上程序須派人專職負責檢查并做好各項原始記錄及簽證工作。模板安裝應符合下列要求： 底模中心線與橋梁設計中心線偏差1mm；底模頂面縱向高程差允許1mm；底模接長后，表面平整，邊線平直；底模與底盤在安裝過程中應密貼、平整、不得有縫隙、脫空等情況；支座預埋板的錨固螺帽應垂直，中

10、心位置偏差不大于1mm（含對角線）；內外模標高偏差 10mm軸線偏差 10mm模板各部尺寸 0，+5mm3、拆模待梁體砼達到設計強度80%后進行預應力的張拉，張拉完畢，先落下活動底模處的千斤頂，抽出活動底模，并安裝后臨時支座并鋪墊四氟板頂緊梁體腹板下緣，起頂千斤頂，鋼底盤下落15cm，完成梁體支撐點的轉換。梁體頂推前在墩頂防震擋塊上還要安裝好側面活動導向架，用以控制梁體前進方向。鋼底模升降操作過程分為如下兩個階段：a.底模上升階段檢查所用模板支承，各千斤頂面支承情況，待檢查合格后，啟動100T頂油泵供油、起頂、底模緩緩上升。待底模上升至設計標高時，迅速停止供油并抄實支承墩（用鋼墊塊）。檢查、校

11、正底模各部分尺寸后，旋緊保險箍，關閉全部油閥。清掃滑動支座表面，墊上一層石棉板，對位裝好活動底模。啟動200T（600T）千斤頂，使活動底模緩緩上升，頂住底模時，停止供油。檢查活動底模安裝符合設計要求后，旋緊頂上保險箍，關閉分油閥，斷開供油系統供電。b.底模下落階段箱梁混凝土縱向預應力筋張拉完成后，即可進行底模的下落，其步驟為：拆除外模和底側模螺栓，接通供油系統電源，給200T（600T）千斤頂供油，做好啟動頂的準備工作，繼續極緩速度供油，使千斤頂保險箍全部能旋動時，停止供油，松開保險箍，回油，拆除活動底模及石棉板。將已涂硅脂的四氟板置于滑動支座上（四氟板滑動面向下）。使后滑動支座處200T（

12、600T）千斤頂頂緊梁底并成為支承點，落下鋼底盤。內模脫模順序：先拆除鋸齒塊模板，再卸掉各模板間的連接螺栓，收縮下側板、側板、上側板油缸，然后整體收縮車架油缸，使頂模及各個模板整體下落，然后縱移至臺后脫模區。外模脫模順序：側模的安裝及拆卸靠側模下的螺旋千斤頂支腿和橫移臺座，先將活動外側模水平脫出，然后卸掉模板之間的的聯結，卸落側模外部的螺旋千斤頂，外模在自重作用下，上翼支承板脫離砼面，再使用水平螺旋千斤頂橫向頂推，使之與腹板砼脫離，下落后滑動支座（即活動鋼底模）處200T（600T）千斤頂按規定裝好聚四氯乙烯滑板后，再使200T（600T）油壓千斤頂頂緊梁底，旋緊保險箍。下落100T油壓千斤頂

13、，則鋼底模自動與梁底脫離；左右兩幅之間的側模先下落0.5m，再靠橫移臺車將側模外移，臺座布置在梁體兩側，與梁體垂直，兩幅外側模下落0.10m，再橫移，以方便頂推梁體，在制梁臺后端布置了工作平臺，方便拆裝內模操作，后工作平臺標高低于制梁臺尾端2.5厘米，保證預加應力的設備空隙，后工作平臺的作用是便于整體內模的推進推出。拆除端模板時，嚴禁碰壞波紋管。（二）鋼筋及預應力筋制安鋼筋應符合下列要求：1、進場鋼筋應有出廠質量證明書和試驗報告單，并按規定進行現場抽樣檢測其力學性能要符合GB1499-98的規定。2、鋼筋應按不同鋼種、等級及牌號規格堆放整齊，設立標志牌。3、施工用的鋼筋表面應潔凈、平直、無局部

14、彎折，鋼筋在使用之前要將表面除銹、清污，有彎折時應調直后使用。4、鋼筋的保護及貯存（1） 鋼筋應貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，并應使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。（2） 當安裝于工程時，鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。鋼筋制作、綁扎除應按有關規程加工、安裝外，還應注意： 鋼筋安裝容許誤差：主筋間距 10mm二層鋼筋間距 5mm保護層 5mm箍筋間距 +0，-20 mm 綁扎鋼筋時，應將與此對應的制孔管道及組裝好的豎向預應力筋同時安裝并將縱向的波紋管道每隔1m設置一定位鋼筋，豎向預應力筋前后左右偏離設計位置不大于5mm。 預應

15、力粗鋼筋應用直徑43mm波紋管，端面支點必須與管道中心垂直，埋設時必須牢固，管、筋及墊塊封堵不得漏漿，壓漿用的三通管不得堵塞，下端用膠布將螺母包裹，防止混凝土漿或其他雜物落入，預應力粗鋼筋位置必須正確，安裝牢固。 波紋管定位網鋼筋位置，間距必須準確，而且上下左右固定牢靠，定位網鋼筋必須牢固焊接固定，不得隨意移位或取消。（三）混凝土工程混凝土的配合比應嚴格按經批準的配合比數據進行。為確保砼保護層厚度，砼保護層墊塊可采用水灰比0.4的細實砼或耐堿和抗老化性能好、抗壓強度大于50Mpa的工程塑料。保護層墊塊厚度尺寸不應出現負公差，正偏差不大于5mm，構件側面或底面的墊塊應不少于4個/m2，綁扎墊塊和

16、鋼筋的扎絲頭不得伸入保護層內。原材料要符合下列要求：1、 水泥水泥用應由合格廠家供應，在同一分項工程的構造物（本分項工程為梁體）應盡量采用同一生產廠家的水泥，確保梁體外觀色差一致。（1）混凝土灌注前，應對所使用的水泥、砂、石實際取樣進行檢驗，其各項指標均應符合國家現行標準，水泥要附有制造廠的水泥品質試驗報告及出廠證明，不同種類的水泥要分別放置并標示清楚，避免受潮。（2）應對進場的每批水泥均按公路工程水泥混凝土試驗規程（JTJ053-94）規定取樣檢驗，檢驗結果報送監理工程師批準。不合格水泥不得使用。配置高性能混凝土的水泥應采用硅酸鹽42.5型和52.5,其性能指標應符合(GB175-1999)

17、要求。水泥中氯離子含量應小于0.03%，堿含量（等效Na2O含量）應小于0.6%，鋁酸三鈣含量控制在6%12%。水泥運到工地后應盡快使用，水泥由于受潮或其他原因，對于變質或不能使用時，應從工地運走。2、細骨料（1）細骨料進場后應嚴格按規范要求進行抽樣檢驗，其各項指標均應符合國家現行標準。（2）細骨料應由顆粒堅硬、級配良好、強度高、耐風化、料徑小于5mm的的天然河砂或機制砂構成，本橋使用的為閩江砂。（3）對于高強泵送混凝土用砂宜選用中砂，細度模數在2.3-2.9之間，2.5mm篩孔的累計篩余量不得大于15%，0.315mm篩孔的累計篩余量宜在85%-92%范圍內。（4）含泥量小于2%，泥塊含量小

18、于0. 5%；（5）砂中氯離子含量小于0.03%，嚴禁使用海砂。3、粗骨料（1）粗骨料應由質地堅硬的礫石或碎石組成，氯離子含量小于0.03%，使用時用淡水沖洗，C40及以C40以上的混凝土，應采用碎石。（2）粗骨料的技術要求及有害物質含量，應分別符合現行國家標準規范的規定，嚴禁使用可能發生堿骨料反應有盡有活性骨料。（3）粗骨料最大粒徑應不超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；當設置二層或多層鋼筋時，粗骨料最大粒徑不得超過100mm。用混凝土泵送混凝土時的粗骨料最大粒徑，除應符合上述規定外，對碎石不應超過輸送管內徑的1/3；對于卵石不應超過輸送管內徑1/2.5。（4）碎石采用5-25

19、mm連續級配，各項指標均符合JTJ058-2000要求，砂石含泥量1%，超過時應沖洗干凈，并檢查合格后才可使用。4、水水的化學分析應按公路工程水質分析操作規程（JTJ056-84）進行。飲用水可以不進行試驗。本工程所使用水（包括拌和用水和養護用水）皆為飲用水，符合規程要求的規定，可以不進行試驗。5、摻和料（1）本橋采用的摻和料為高爐礦碴及粉煤灰、硅灰的混合，高爐礦碴應符合GB203中的“用于水泥的粒化高爐礦碴”的規定，應選用細度不小于4000cm2/g的磨細高爐礦碴；級粉煤灰應符合GB1596中的“用于水泥砼中的粉煤灰”及現行行業標準“港口工程粉煤灰砼技術規程”（JTJ/T273）。硅灰品質其

20、化學指標應滿足：二氧化硅85%；含水率3%；燒失量6%，硅灰品質其物理指標應滿足：火山灰活性指數90%；細度45um、篩余量10%；比表面積15m2/g；均勻性密度與均值偏差5%；細度的篩余量與均值偏差5%；（2）摻和料的質量，要求性能穩定，并附有品質的性能參數及商品質檢證書。（3）外加劑的應用應符合混凝土外加劑應用技術規范（GBJ119-88）的規定。（4）對于使用的外加劑應提交擬采用的外加劑產品檢驗合格證書等有關資料，充分證明該外加劑在其他類似工程中已取得良好效果。外加劑使用前應經監理工程師審查批準。當發生有不滿意效果時，應隨時下令停止使用該外加劑。（5）外加劑的使用量應根據廠商的說明書，

21、且經試驗證實符合施工及各項技術要求時，并經監理工程師認可后才可確定使用。（6）用于鋼筋混凝土的外加劑中應不含氯、鉀和鈉鹽等有害物質，所摻外加劑時含量不大于水泥質量的0.02%。（7）承包人應按使用要求將外加劑加入混凝土中，如外加劑為水溶液，溶液所用水應計人有效拌和水內。配制高性能混凝土必須采用高性能高效減水劑，減水率不小于20%。（四）箱梁混凝土的灌注及養護1、當鋼筋、預應力管道及模板檢查校正符合設計要求時，經監理工程師簽證認可后，即可灌注混凝土。2、頂推梁灌注混凝土分底板、腹板和頂板。灌注原則是水平分層，縱向分小段，同時由東向西方向逐漸推進，并按照先底板、后腹板，再頂板的原則，水平分層，每層

22、不大于30cm，縱向分段每段長12m左右。3、混凝土灌注頂板時，由于頂板寬而薄，要注意灌注速度左、中、右三邊在每一段內應先左、右，后中間，以消除外側模變形影響。4、混凝土的配合比、灌注順序及振搗應嚴格按施工工藝操作，采用插入式振搗器振動時不得碰波紋管及模板。5、混凝土養護：混凝土灌注，收漿完畢后，立即覆蓋并灑水養護，使混凝土表面經常處于濕潤狀態直至養護終止，若遇溫度低于5或夏季高溫天氣施工時，應采取特殊的養護措施，混凝土養護期間，橋面不得任意增加荷載，在收漿前應對波紋管通孔、沖洗。6、 雨季施工（1）開工前做好施工現場的地面排水措施，防止場地內積水和積泥。（2）雨季施工,應經常了解氣象變化情況

23、，合理安排施工作業，盡可能避免在大雨天內澆注振搗混凝土。（3）如果澆注振搗混凝土時恰逢下雨，應隨雨量大小，及時測定砂石的含水量，隨時調整混凝土的水灰比。（4）現場應準備足夠的防雨應急材料(如雨布或塑薄膜)混凝土振島密實平整后，立即用油布或塑料薄膜覆蓋，盡量避免混凝土遭受雨水沖刷，以確保混凝土澆注振搗質量。7、 冬季施工（1）如室外日平均氣溫連續5d低于5，混凝土工程施工除其材料及施工要求應符合規范有關規定外，應向監理工程師提交一份關于寒冷氣候澆筑混凝土及養生的施工方案，詳細說明所采用的施工方法和設備，保證混凝土在澆筑后7d不低于10。（2）應備足夠數量的能連續記錄的溫度計，在頭7d內，約每30

24、m3混凝土，在其附近放置一個溫度計，設專人連續觀測記錄。溫度記錄應盡快整理、存檔。（3）混凝土拌和時，各項材料的溫度應滿足混凝土拌和所需的溫度，為滿足拌和溫度，材料可分別加熱。首先應考慮水、再為集料，水泥只保溫，不得加熱。材料加熱的溫度按公路橋涵施工技術規范(JTJ041)第14.2.2第3款規定執行。（4）當確定拌和料的拌和溫度時，應考慮混凝土拌和時及運輸至成型的熱量損失。熱量損失可按公路橋涵施工技術規范(JTJ041)附錄1的公式進行計算。（5）當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土除應符合第410.06-2(8)款規定外，其初凝應不早于混凝土澆筑結束，并不得用蒸汽養生。（6）在已硬化的混

25、凝土上繼續澆筑混凝土時，拌和面應有5或以上的溫度。且在澆筑混凝土過程中仍應維持5或以上的溫度。（7）冬季施工時，混凝土的灌注和養護應符合JTJ0412000中混凝土冬季施工的要求。第一段梁混凝土灌注時，按設計規定。因混凝土徐變、收縮彈性壓縮影響，12.5m段長度增加上=10mm，25m段增加=20mm，并定期測量前端第一、第二節段梁段的實際長度，累計誤差，發現問題即在下一節段適度調整，杜決誤差的連續積累。（五）張拉及壓漿1、設備和材料預應力粗筋應用內43波紋管，粗筋采用聯接器接長，在接長處予埋擴大孔，端面支承必須與管道中心垂直，中心軸線一致，埋設應牢固，管、筋及墊板封堵不得漏漿，灌漿孔不得堵塞

26、。張拉用的粗筋、螺母、墊圈、連接器在使用前都應進行嚴格的檢查，若發生嚴重銹蝕，絲扣碰傷、變形，尺寸不合要求或通氣槽孔等缺陷都不得使用。張拉前應將支承板上附有的砂漿、雜物清除干凈，檢查粗鋼筋的螺紋是否良好，并保證孔道與支承板垂直，若不垂直，可套上斜墊圈，將錨固螺母有槽的一面貼向墊圈。安裝千斤頂前，須核對千斤頂與油泵是否配套。預應力鋼鉸線均采用波紋管成孔，波紋管運輸時必須小心平穩，不能有變形，彎曲等現象出現，存放時須分類堆放、掛牌、標出型號、尺寸、數量等。波紋管安裝應按照設計圖對號入座，按設計要求牢靠地固定位置的定位網空格內綁扎牢固，接頭處連接處用止水膠帶纏封牢固，以防漏漿，波縱管安裝誤差10mm

27、。波紋管安裝以后，尤其是預應力鋼鉸線穿入管內后嚴禁在梁體鋼筋、模板的任何部位進行電弧焊或切割，以防引起短路火花刺透波管灼傷預應力筋。向下彎曲的縱向鋼鉸線束管道中部頂點處，設置三聯單管排出積水和氣泡。2、張拉準備當與梁體同等條件下養護的混凝土試件強度達到梁體設計強度的80%后方可張拉。錨具在到達工地后按規定進行抽檢，試驗合格后方可投入使用，張拉前，應用棉紗將錨環錐形孔表面揩干凈，并在工具錨孔內均勻地涂上一層石臘或石墨粉，對支承錨板的端面也應認真檢查并清除雜物。鋼絞線應用輕型砂輪機截斷，嚴禁用電弧切割。千斤頂和配套壓力表在使用前須進行校正，在下列情況下必須重新校正：a.校正后使用經過二個月，未使用

28、的經過六個月；b.千斤頂大修后或嚴重漏油，經拆除修理后；c.達到200次張拉作業。油壓表應選用防震性好，精度不小于1.5級，讀數不小于60MPa。3、張拉次序及要求a.先張拉縱向鋼束，再張拉頂板豎向預應力筋，最后張拉橫向鋼束。b.縱向預應力鋼束在拆除內模、端模及活動外側模后張拉，張拉時以箱梁縱向中心線為準，由中間至兩邊依次進行，以保持全截面中心受壓為原則，左右嚴格對稱，頂底基本對稱，上下交替進行。c.豎向預應力筋一端張拉，張拉端在梁頂，左右對稱進行；d.頂板橫向束，依次對稱張拉。 縱向預應力鋼束張拉端均為后端，橫向鋼束在梁體兩側張拉，張拉采取應力和伸長量雙控制，以應力為主，伸長量為輔的原則進行

29、，實際伸長量與理論值的偏差6%，張拉時加力速度要平穩，兩端輪流均勻加載，其速度不宜過快。張拉程序如下：0初始張拉力05（并在距離錨固端150mm處劃標記）105%（持荷5分鐘）100%（測伸長量，錨固）張拉過程中，每束鋼鉸線斷、滑絲數量允許1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1，鋼鉸線的每端瞬時回縮值不得大于3mm。鋼絞線下料長度可按規定的下列分式計算，并難過試用后進行修正。L=I+2I1+nI2+2I3式中：L一鋼絞線下料長度I錨具支承板間孔道長I1錨具高度I2張拉千斤頂支承端面到槽口外端面間距離（包括工具錨高度）I3長度富余量（一般取100mm）n一單端張拉為1，兩端為2。4、張拉

30、在梁體混凝土強度達到設計強度時，張拉準備工作完成后，即可按照張拉次序進行鋼絞線和粗鋼筋的張拉5、張拉質量要求（1）理論伸長量可用下列計算L= （L）/（AgEg） 式中：p：預應力鋼材平均張拉力（N）L： 預應力鋼材平均長度（m）g：預應力鋼材平均彈性模量（N/mm2）Ag： 預應力鋼材平均截面面積（mm2）（2）在整個束群張拉過程中，如有一絲出現滑移，經工程師同意，可允許整個束群的其余鋼絞線的伸長量作補償性增加，但此時張拉力不應超過其最小抗拉強度的85%。（3）張拉后，如有鋼絞線、錨具出現斷裂或滑移，應將鋼絞線放松并重新張拉，必要時應予更換。（4）張拉時按設計要求指定荷載進行張拉，同時千斤頂

31、油壓表讀數應不大于0.8倍的極限強度。（5）千斤頂應對準孔道中心，鋼絞線不得交叉混股，安裝千斤頂時楔片及鋼束松緊程度應一致，兩端應密切配合，張拉時應填好張拉記錄表，穿束前對孔道須用檢孔器檢查并作記錄。（6）注意張拉安全，張拉時，工作人員必須站在千斤頂兩側，絕對不能站在千斤頂的前面，防止夾片彈出傷人，張拉腳手平臺應牢固，防滑措施，經常檢查，確保安全。6、壓漿鋼鉸線張拉完后，應在七天內盡快壓漿，以防鋼鉸線生銹，孔道在壓漿前應用高壓水沖洗并吹干，每孔沖十分鐘左右，然后用壓縮空氣排除積水，張拉后，保留35cm ，切掉錨環外多余的鋼鉸線，用輕型砂輪機切割，但嚴禁用電弧切割。壓漿完畢后，拌漿機、壓漿泵、閘

32、閥管路壓漿嘴均應用高壓水沖洗，以防堵塞。壓漿完畢24小時后拆除壓漿咀閥，水泥漿的技術條件應符合下列施工規范要求：水泥漿自調劑至灌入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般可不超過30-40min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。壓漿時應緩慢、均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道宜先連續壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。壓漿過程中及壓漿后48小時內結構混凝土溫度不得低于5，否則應采用保溫措施，當氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行。（六）箱梁頂推箱梁每幅平均梁重288.1 KN/m，制梁以12.5m+25m15+12.5m順次接長連續，每施工一段頂推一次，最后一節段在梁位處現澆。箱梁頂推距

33、離387.5 m，頂推梁最大重量11163KN，最大靜磨擦系數取=0.08，最大動磨擦系數取=0.05，最大牽引力為893.1KN。頂推過程中，頂推力的大小與梁體重量、頂推坡度、梁底平整度誤差、鋼導梁剛度、梁體的撓度以及橋梁平曲線的曲率有關，為此，在施工過程中須嚴格控制臺座的剛度和平整度，臺座嚴禁發生沉降。四氟板采用厚度為13mm，要求誤差為1mm。要求四氟板表面清潔光滑，無刻痕，無油污，無皺紋蹺曲變形。四氟板表面可涂硅脂，但不能涂普通機械黃油。頂推用四氟板分塊尺寸不宜太大，后滑動支座以450300mm左右為好，墩頂臨時滑動支座以1200300mm左右為好，這樣在頂推過程中，可以輕便傳遞，使用

34、效率高。為了頂推梁預制過程中便于內模脫模，頂推箱梁的中隔墻為二次澆注。在387.5m梁體頂推到位后所有縱向預應力筋均張拉完畢后即可進行中隔墻的施工，中隔墻的施工從梁頂預留孔中下灰，梁頂板下的混凝土不易振搗密實，應從混凝土的配合比上進行調整，采用陷度大的細石混凝土。1、頂推設備頂推設施有以下幾項：ZLD100型水平連續千斤頂、水平托架及施工平臺。ZLD100型穿心水平連續千斤頂托架是通過預應力精軋螺紋鋼筋穿過預留在墩帽中的孔眼將其固定在墩帽上。根據頂推材料受力情況，千斤頂分別安裝在相應墩墩頂托架上，并于單幅橋墩對稱制造，千斤頂每墩共用2臺。在頂推的過程中，各墩臺的水平千斤頂應沿縱向同步運行，保證

35、主梁縱向軸線在設計容許偏差范圍內。用鋼絞線張拉有如下優點：由于中間無接頭，減少倒頂次數，縮短頂推時間，安裝方便，節約材料。縱向牽引拉桿， 12-75鋼絞線制成，在已制梁上予留垂直孔，插入4根鋼制錨柱，錨柱下設鋼橫梁與牽引拉桿相連。張拉時各墩頂千斤頂串聯起來，以便實現同一墩位千斤頂的同步，千斤頂驅動使用BZ4/500型電動油泵。梁體在頂推過程中，各墩頂均要設臨時滑動支座，臨時滑動支座在永久支座未安裝之前不但起到傳遞水平力和豎向力的支座作用，同時還起到墩頂滑道的作用。是由型鋼柱、厚鋼板和不銹鋼滑板組成，其上固定帶弧形的不銹鋼板，在不銹鋼板與梁體之間填塞50040013毫米橡膠聚四氟乙烯板。墩頂滑動

36、支座為不可調臨時滑移支座，墩頂臨時滑動支座布置在支承墊石上，位于箱梁腹板底下，底部為框架式型鋼梁，上面布置=30mm厚鋼板，鋼板前端作成坡角形式坡角與導梁前端相吻合，以便鋼導梁及梁體容易滑移上墩，其上固定1500500毫米=2mm厚不銹鋼滑板，臨時支座固定在已澆筑完成的支座墊石上，防止頂推過程中水平力使其移位。箱梁要頂推滑移，前端需要設置鋼導梁。鋼導梁的設計因素為導梁的最大正彎矩和下翼緣承受的最大支反力。本橋頂推梁施工用的鋼導梁長度定為37.5m。頂推箱梁剛度與鋼導梁剛度比選在915范圍內為宜。在頂推過程中，尤其在號塊段（12.5m）頂推出后，導梁前端懸臂為37.5m時，此時導梁與箱梁連接斷面

37、處的負彎矩和剪力最大；當箱梁繼續前移，號塊段（12.5m）全部頂推出后在鋼導梁未接觸到PM457墩上的臨時支座時，此刻鋼導梁前端撓度最大。為改善鋼導梁的受力狀況，減小導梁與混凝土梁連接面處的彎矩和剪力，故在PM457與PM458之間25m處設置一臨時墩。鋼導梁全長37.5m，系不等高、變截面鋼板梁結構，兩片主梁中心距為6.57 m, 主梁與箱梁腹板對齊, 主梁前端高2.05 m, 后端高3.57 m，總重約1800KN。梁底面要經過各臨時滑動支座滑移，其平整度誤差不應超過1 m m。2、頂推施工的設備及布置、準備工作鋼導梁、鋼連接塊和剪力梁，通過豎向和水平預應力粗筋與1#段箱梁相連。在各墩及臨

38、時墩頂均設置四氟板作為滑道。箱梁頂底板順橋向按照設計要求預留頂推孔，用來穿入頂推鋼桿、錨柱。PM451-PM458為頂推墩，各墩墩頂對稱設置兩臺ZLD100型水平千斤頂用于箱梁頂推。頂推牽引桿選用能連續頂推并自鎖的千斤頂系統，并用鋼絞線傳力。側向導向架設置在墩頂兩側，是控制頂推梁前進方向防止橫向位移的必須設備。在頂推過程中，導向架與梁側面間設四氟板滑動面，頂推時交替轉換四氟板。在導梁前端，梁體隔梁支點處的上、下游側面及梁頂面設置標高測點，以調節、控制頂推方向及位移。在頂推過程中，測量平臺上時刻觀測梁體的偏移情況，當需要糾偏時啟動偏移側的千斤頂使梁橫移。 設備安裝、滑道布置等工作完成后，應進行檢

39、查并符合下列要求才能頂推：a.相鄰兩跨支點同側的滑移裝置的縱向頂面高程偏差1mm。b.同一墩兩支點滑移裝置頂面高差1mm。c.導梁下弦桿底板（即滑道板）表面平整，橫向誤差為1mm。d.導梁下弦底板應平順，無棱角，毛剌，節點拼接處底板表面應平順，相對高差-0。e.四氟板數量準備足夠，各工點人員到齊，各種儀器準備就緒。f.頂推各段前均需對工作人員進行技術交底，使人人知其責，盡其責。3、梁體的頂推：該橋頂推施工具有梁長，墩高，跨度大的特點，考慮各墩所能承受的最大水平力以及相應位移作為控制，在施工中采用了“分散頂推，分級調壓，集中控制”的方法進行頂推施工。分散頂推即多點頂推，在每個墩點都設置了施力的動

40、力設備水平千斤頂；分級調壓則是液壓站上安裝有三個電磁換向閥控制5個保證油壓不超過容許范圍；集中控制是通過頂推指揮室電器總控臺與各墩液壓站的分控臺并聯，靠有色燈信號和有線對話機聯系指揮來進行操作的。單節段（標準段25m）施工周期 15天/段日期（天）工作內容123456789101112131415調整、安裝模板布置安裝管道鋼筋灌注混凝土（500m3）養護拆模預應力張拉及壓漿頂推a.勞動力組合每個主墩設9人，1名任墩長負責操縱液壓站和總指揮聯系；2名調整頂推夾具；6名接送滑塊。頂推箱梁前、中、后設三名木工負責導向糾偏。在制梁臺后端設三個監測組控制頂推中線。總指揮室總指揮1人；土木、機械工程師各1

41、人；修理工2人。b.頂推操作混凝土梁體脫模(外翼板鋼盒除外)后，并拆除所有與固定物相連的聯結系，做好各項頂推前準備工作后，即可開始頂推，頂推前啟動靜阻系數按8%，動摩阻系數按5%來預計水平頂推的出力噸位，各墩液壓站的五個擋位的施力值需要根據多種因素來考慮，一般一擋值主要用作預緊拉桿啟動使用；其余二、三、四位則根據多種因素綜合考慮使用。各墩準備就緒，信號送回總控臺，總指揮通過總控臺發出頂推指令，各墩水平頂即同時動作，然后根據頂推需要逐步加大施力噸位，直到梁體開始前移，啟動后摩阻系數下降摩擦力減小，此時就適當降低施力墩水平頂的出力等級來適應摩擦力的變化，使梁體平衡地向前推進，實現各墩同步頂推。頂推

42、按下列步驟進行：（1）根據梁體全部重量及布置情況并假設最大靜磨擦力為0.08計算所需最大水平力。確定使用墩頂千斤頂的數量，相應的油表讀數，此為第一節段頂推所用數據，以后節段可根據實際情況，經驗分析出一個合理的靜磨擦系數和滑動磨擦系數。根據多段頂推實踐，滑動磨擦系數可控制在0.05以內。（2）合上電源開關，各點同時啟動油泵供油，在統一指揮下，各頂推點統一協調動作。（3）當各點同時供油到油表讀數到滑動磨擦系數下的讀數時，停止供油，并讓其穩定在該數值上，至讀數達到最大靜磨擦系數下的數值，這時（或加油過程中）梁體會克服靜磨擦力而緩緩向前移（滑動）。（4）如發生特殊殊情況，指揮臺立即拉開閘刀，油泵供電停

43、止頂推停止，待查明原因并解決完問題后再頂推。頂推過程中位移由觀測臺隨時報告指揮臺，如發生偏移，在墩旁導向架上調整。頂推過程中的撓度、應力、支點反力要隨時觀察測量以便采集數據，進行理論分析。主梁上墩前，墩頂的水平推力須小于100T。頂推過程中，應做好各項數據記錄。梁體到位后，需作中心線，標高等數據檢測，中心偏移不大于5mm，梁端線位置偏差應不大于10mm，梁底面標高誤差不大于1mm。另外，頂推過程中施工人員須高度集中，把好質量關：四氟板應仔細放進，勿反放或漏放。油表讀數超出正常值較多時，應停止進行，檢查程序，排除故障。4、頂推施工中須注意如下幾點：（1）每次頂推，必須對頂推的梁段中線和水平各滑道

44、頂的標高進行測量，并控制在允許范圍內：中線偏差應不大于2mm；相鄰兩跨支承點同側的滑移裝置的縱向頂面高程 1mm同一墩兩支點滑移裝置頂面高差1mm ；導梁中線偏差不大于2mm（2）頂推過程中，隨梁的前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，因此在每個滑移裝置處，配足工作人員，注意必須端正塞入，并且保持黑色的一面朝向梁底砼，白色光滑的一面向下置放與臨時滑動支座處不銹鋼滑板密貼。導向裝置外的聚四氟乙烯板應保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色的一面朝向不銹鋼滑板，切切不可放反；（3）聚四氟乙烯板兩面均應保持清潔，表面凹坑內涂上潤滑用的硅脂以減小磨擦，清理四氟板不得使用汽油或柴油；e.頂推過程中，若聚四氟乙烯板掉

45、下來未及時跟進，應立即停工，兩側拼支架，頂箱梁腹板，放進四氟板后才可繼續頂推，起頂高度控制在5mm左右；f.每節段開始頂推時，先推進約5cm，停止，回油；再推進5cm，再停止，回油，為此反復兩三次，以松動各滑動面并檢查各部設施，然后正式頂推。g.正式頂推時，隨著水平千斤頂油缸的伸長，要隨時擰緊拉桿上跟進的螺母，以防千斤頂回油時，梁體后退，在頂推墩處，操作人員隨時與指揮臺保持聯系，以免后端梁體拉過模板規定的位置；h.多點頂推時，各千斤頂應同步逐級加力頂推，當箱梁處于動與不動的臨界狀態時，注意保持其余千斤頂油壓穩定不動，讓其中一墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進；i.頂推時，如果導梁桿件、牽引錨桿

46、有變形、錨固聯接螺栓、螺絲松動，導梁與箱梁聯結處有變形或混凝土開裂等情況發生時，應立即停止頂推，進行處理；(七)、測量控制測量控制是頂推過程中的關鍵，因此在PM459橋臺后30m處設置一測量平臺，建立測量控制三角網，并在導梁前端，及I號塊段最前端斷面（即梁端）、橋中線位置每隔56m處布設加密控制點。頂推過程中，測量組時刻跟蹤監控測量，梁體頂推上墩前，由于導梁前端處于懸臂狀態，易發生橫向偏移，當同一斷面水平偏差=5mm，或同一斷面相對于橋中線發生橫向轉動超過0.001。（即翼緣處偏移7.6mm）時立刻通知總控制臺，停止縱向頂推，并在梁體所處的前兩個墩位通過調整單幅橋左、右側千斤頂頂推梁體使其就位

47、，等級從5t、10t緩緩增加，循序漸進直至同一斷面尺寸滿足理論位置要求。 頂推施工中發現誤差隨即糾正，嚴禁誤差的累積。測量控制詳見頂推梁施工測量控制作業指導書。 (八)、正式支座安裝正式支座安裝前，首要的工作是測定梁長，決定正式支座安裝的位置，如果梁長誤差較大，尚須縱向稍稍移動梁體，適度調整誤差，使各個橋墩的支座偏心均在允許范圍之內。起頂梁體用YSD600-200千斤頂，各千斤頂底部用20#砂漿抄墊平整，砂漿厚度為不大于10mm。安裝正式支座前，應拆除墩、臺上的滑動裝置，抽出臨時支座頂四氟板、不銹鋼板和型鋼錨柱，然后卸落到永久支座上。起頂時各支點應均勻頂起，其頂力應按設計支點反力大小進行控制。

48、頂落梁體采用逐步落頂，逐步到位，規定相鄰兩墩支點高差任何時候不超過設計容許數值（根據設計院提供設計資料為30mm）。頂落梁時從PM455開始，向PM451 和PM459兩個方向頂落梁體，逐墩依次卸落，直至最后達到設計高程。施工時梁底高程按設計高程加30mm高度落梁轉載，以利于頂推梁可以一次性頂落到位。四、頂推梁試驗段的技術簽證頂推梁預制及頂推施工各道工序均應嚴格按操作規程辦理，同時還應如實填寫下列表格：預應力箱梁現澆模板檢查表；預應力箱梁現澆模板檢查表；預應力筋預留孔道通孔記錄表；預應力粗筋張拉記錄表；鋼鉸線張拉記錄表；預應力筋張拉記錄匯總表；預應力箱梁孔道壓漿前檢查證；預應力混凝土箱梁壓漿記

49、錄表；封端檢查記錄表；混凝土構件檢查記錄表；五、施工安全質量保證措施1各工種的安全技術工作應嚴格執行各有關現行安全規則；2各工點施工腳手架及平臺必須牢靠，不得有翹翹板或搭接不良的不安全情況，使用前應經安全員檢查認可；3夜間施工應有足夠的照明設施；4上、下橋板和在梁上作業時，均應設置扶手，檢好安全帶并設安全網；5嚴禁從梁上或平臺上向下扔東西；6灌注混凝土時，各級領導干部、技術人員應到現場值班，嚴格把關；7嚴禁混凝土由導管直接灌注；8頂推時，應統一指揮，分工負責，梁體頂推中若發現阻力太大應立即查明原因，嚴禁硬拉硬頂；9各道工序均應詳細填寫有關施工檢查表格。10、施工之前應對各項工序進行技術交底，使

50、人人知其責，盡其責。11、認真做好各項施工質量記錄，并辦理好各項檢查簽證；施工中注意收集、整理各項數據。12、機械應經常檢查保養，發現問題及時解決，保證機械的良好運轉。13、操作人員要持證上崗，嚴格遵守操作規則，嚴禁違章作業。14、風力大于7級時，應做好龍門吊等大型機械的抗風工作，拉好纜風；當遇大雨雪時，停止灌注混凝土。15、冬季施工應制定冬季施工組織計劃，嚴格按照公路橋涵施工技術規范的要求進行，做好混凝土、鋼筋、預應力筋的抗凍抗雪工作。16、未盡事宜詳見有關技術規范與要求。千斤頂應對準孔道中心，鋼絞線不得交叉混股，安裝千斤頂時，楔片及鋼絞線松緊程度應大體一致，兩端應密切配合，張拉時應填好張拉記錄表。張拉時在墊板上設定位環（定位環與墊板用螺釘連接）以保證錨環與孔道對中。穿束前對孔道須用檢孔器檢查一遍并作好記錄。張拉腳手平臺應牢固，有防滑措施并經常檢查，確保安全，張拉時要服從統一指揮，步調一致。