1、目 錄一、概述31、編制依據(jù)、設(shè)計范圍31.1、編制依據(jù)、原則31.2、設(shè)計范圍、施工工期及預(yù)算42、工程概況43、主要施工工藝流程53.1、拆除工程工藝流程53.2、新建坑基工程工藝流程6二、設(shè)計指導(dǎo)思想及目標61、設(shè)計指導(dǎo)思想62、施工目標62.1、安全目標62.2、質(zhì)量目標62.3、環(huán)保水保目標7三、施工安全支護7四、基礎(chǔ)施工81、主要施工方法82、軌道衡基礎(chǔ)工程工時計劃安排113、施工進度計劃橫道圖124、施工措施技術(shù)要求125、原材料檢查及混凝土澆注技術(shù)要求136、施工組織機構(gòu)及管理職責(zé)157、施工安全措施178、與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的配合工作189、雨季施工措施18五、施工準備19

2、1、進場準備192、施工技術(shù)準備193、施工測量194、圖紙會審195、技術(shù)交底206、施工技術(shù)交底207、三通一平208、施工設(shè)備、機具、工具準備208.1、施工機械配備計劃表208.2、主要施工儀器、試驗儀表的配置情況218.3、投入該工程的主要周轉(zhuǎn)材料用量219、技術(shù)準備22六、需配合施工的單位及相關(guān)工作221、東曲礦需配合工作222、局調(diào)鐵路管理科需配合工作23七、質(zhì)量目標和保證措施231、質(zhì)量目標232、質(zhì)量保證體系23八、安全注意事項23九、施工進度橫道圖（附圖）.26-27十、施工圖28-29東曲礦軌道衡工程施工組織措施一、概述1、編制依據(jù)、設(shè)計范圍 1.1、編制依據(jù)、原則鐵路混

3、凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2003中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第2號中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程質(zhì)量管理條例國務(wù)院第279號建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法建設(shè)部46號部令鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法鐵建設(shè)2001117號文鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號文大爆破安全規(guī)程GB13349-92拆除爆破安全規(guī)程GB13533-92及用戶提供的有關(guān)資料及設(shè)計施工圖編制。充分理解建設(shè)單位提出的工期目標和質(zhì)量要求，通過合理安排和精心組織，嚴格依據(jù)質(zhì)量認證體系規(guī)范管理，保證按合同中應(yīng)履行的全部責(zé)任和義務(wù)按時竣工并交付使用。認真貫徹落實國家及鐵道部的技術(shù)方針、政策，確保

4、全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保本單位工程一次檢驗合格100%，顧客滿意率90%以上，力爭達到省部級及局級優(yōu)質(zhì)工程。嚴格執(zhí)行合同的有關(guān)規(guī)定，確保建設(shè)單位對施工進度、工程質(zhì)量，安全，環(huán)保、勞動保護的具體要求，根據(jù)軌道衡工程施工的特點，抓住重點，解決難點，制定措施，科學(xué)組織施工。工程項目管理的方式是抓住施工過程控制，建立健全安全質(zhì)量保證體系，嚴把關(guān)鍵要害部位安全質(zhì)量關(guān)，并由項目總負責(zé)人對工程質(zhì)量負全部責(zé)任；建立以項目經(jīng)理為責(zé)任中心的生產(chǎn)安全管理網(wǎng)絡(luò)，強化管理，保證施工全過程的安全；優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，合理配置生產(chǎn)要素，抓重點、保整體，組織均衡施工，確保工期；做好文明施工、環(huán)境保護及宣

5、傳工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。1.2、設(shè)計范圍、施工工期及預(yù)算本工程為東曲礦軌道衡4道改造，施工地點位于西山煤電（集團）有限公司東曲礦裝煤倉下。計劃施工工期60天，其中封鎖線路施工8天完工，其余施工期間限速5Km/h通行。新建衡基礎(chǔ)共分三節(jié)，中間一節(jié)為秤臺基礎(chǔ)，長13米，每側(cè)各設(shè)12.5米的防爬架及整體道床加強段，軌道衡基礎(chǔ)總長共38米。2、工程概況2.1施工環(huán)境與條件（1）、本軌道衡工程施工地點位于選煤筒倉下部裝煤點。施工場地狹窄，同時運輸材料受到道路的限制，施工成品材料、支護材料、機具等全部要人工二次三次倒運，倒運距離50米。（2）、施工中必需用的臨時場地選擇在距離坑基50米，間隔2股道的位

6、置。（3）、該工程是在不停運的條件下進行施工，所以受到行車的嚴重干擾，而且裝車后，車皮壓道時間長，降低施工效率。為此，費用需增加行車干擾費：（人工費機械費）30%2.2、線路封鎖時間為8天（192小時），線路封鎖期間工程的施工進度為：1、24小時內(nèi)人工拆除線路防扒、鋼軌及機械拆除混凝土基礎(chǔ);2、由于鐵牛鋼絲繩在線路中心，影響軌道衡的拆除和安裝，需拆除鐵牛鋼絲繩（待施工完畢后進行安裝恢復(fù)），清運拆除污土（本項需要24小時）;3、12小時內(nèi)基礎(chǔ)墊層施工, 防扒梁水平支護，支護混凝土基礎(chǔ)模板；4、 12小時內(nèi)澆筑混凝土防扒基礎(chǔ)（混凝土養(yǎng)護時間為5天）；5、72小時內(nèi)拆除舊軌道衡，安裝新軌道衡；6、最

7、后48小時內(nèi)安裝軌道衡配件及調(diào)試，恢復(fù)線路，清理現(xiàn)場垃圾，達到線路具備開通條件，組織工務(wù)、電務(wù)、安檢及鐵路有關(guān)部門確認開通及消點；3、主要施工工藝流程3.1、拆除工程工藝流程 拆除既有鋼軌拆除道心鐵牛鋼絲繩、托輥及基礎(chǔ)水泥軌枕清運道渣拆除既有軌道衡機械拆除混凝土基礎(chǔ)建筑污土外運3.2、新建坑基工程工藝流程拆除基坑至設(shè)計標高清理基礎(chǔ)鋼筋綁扎采用一次性模板支護澆筑混凝土養(yǎng)護設(shè)備安裝設(shè)備調(diào)試開通線路投入使用。二、設(shè)計指導(dǎo)思想及目標1、設(shè)計指導(dǎo)思想 本工程的施工指導(dǎo)思想為：以人為本抓管理，科學(xué)安排保工期，嚴格控制創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，落實制度保安全，文明施工促環(huán)保。2、施工目標2.1、安全目標軌道衡施工前，按照鐵路

8、工務(wù)安全規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號文及太鐵師（2007）219號文太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的要求辦理施工手續(xù)和施工防護。施工期間，安設(shè)必要的照明設(shè)備和電纜警示標記，若涉及到電務(wù)設(shè)備和通信電纜時，需在電務(wù)人員和通信人員監(jiān)護配合的情況下進行。消除責(zé)任火災(zāi)隱患，杜絕交通、行車重大事故和責(zé)任人身事故。2.2、質(zhì)量目標確保工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準，產(chǎn)品滿足設(shè)計功能，單位工程驗收合格率100%，顧客滿意率90%以上，力創(chuàng)精品工程。竣工文件真實可靠，規(guī)范整齊。各種質(zhì)量記錄要填寫及時、整潔、準確、完善和規(guī)范，具有可追溯性，與實物工程進度同時進行。2.

9、3、環(huán)保水保目標切實貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家級地方頒布的有關(guān)環(huán)境保護、生態(tài)保護、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和工程主體同步實施，實現(xiàn)“環(huán)保至上”。三、施工安全支護1、支護施工材料進入現(xiàn)場后，在基坑外要按不同的組件進行堆放，主要材料詳見后附圖材料表。2、安裝時六人一組，分別安裝支護組件。3、該工程是在封鎖線路條件下進行施工作業(yè)，所以在土建基礎(chǔ)施工前，先安裝13m大梁和防爬架，并進行支護，以便施工0.00以下的所有工程和確保行車安全。4、支護采用壁厚8.5mmDN=159鋼管。每根立管支重5t，側(cè)支重10t。鋼結(jié)構(gòu)支護橫、縱支撐均采用L505角鋼，保證行車無事故。為保障在混

10、凝土養(yǎng)護期內(nèi)的正常通車作業(yè)，部分支護材料將作為主要受力機構(gòu)澆筑在混凝土中而無法取出，詳見后附圖。5、支護立管和水平管的長度按現(xiàn)場情況加工，并留510mm 的安裝余量，安裝時用斜鐵緊固。每個支點均墊23塊鋼板（鋼板規(guī)格按圖示尺寸）。支撐過程中空隙間加斜鐵數(shù)塊襯實。如過車后有松動現(xiàn)象，可再加斜鐵，保證不得有絲毫松動和下沉現(xiàn)象。6、關(guān)鍵部位采用電焊連接，做到萬無一失，暢通無阻。對影響施工的支護管組件可以調(diào)整間距，但最大間距不得超過2米，并在列車通過時加一組臨時支護，確保行車安全。四、基礎(chǔ)施工1、主要施工方法1.1、基礎(chǔ)工程、該工程是跨雨季施工,必須做好雨季的防洪準備工作。、坑基內(nèi)發(fā)生積水，積時采取坑

11、底挖積水井的辦法，用水泵及時排出。1.2、水平運輸、由于施工現(xiàn)場地形狹窄，坑基兩側(cè)無棄土工作面，所以，采取邊開挖邊人抬肩扛將其建筑污土倒運至指定地點，而后汽車外運，運距5公里。、澆筑用混凝土、鋼筋、各種鐵構(gòu)件，以及鋼模板，管材等均為二次倒運。、新舊軌道衡拆安的二次倒運。1.3、模板工程、現(xiàn)澆鋼筋砼主要采用鋼模板及鋼支撐，不合鋼模板攔擋的部分采用清水木欄補充，不論是木模或小鋼模均應(yīng)作模板計劃及計算。、鋼模板必須具有足夠的強度，剛性和穩(wěn)定性，能可靠的承受現(xiàn)澆混凝土的重量和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載。、為使混凝土表面整潔無滑，在模板與混凝土接觸的一面，刷隔離劑，但不能污染混凝土墻面。、支模

12、前先彈出中心線和里邊線，墻模底部用砂漿找平層調(diào)整高度零數(shù)、或用木材枋墊平，墻體寬度的零數(shù)用小木坊補足，用型卡作上下左右連接。、支模時要保證垂直和平整度，對于模板間縫隙可用加墊泡沫塑料的辦法夾襯。、澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。、拆模施工要點，除按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范第二章第四節(jié)“模板拆除在”規(guī)定要求外，并應(yīng)注意。a、拆模時不要用力過猛過急，拆下來的管件及時運走整理。b、拆模程序一般是后支的先拆的，先支的后拆，先拆除外承重部分，后拆除承重部分。c|、拆除垮度較大的挑檐下的支柱時，應(yīng)先從跨中開始分別拆向兩端。d、拆下的鋼模板要加強保護，拆除后逐塊傳遞下來，不得拋擲，拆下后即清理干

13、凈，按規(guī)格分類堆放整齊，以后再用，倘背面油漆脫落，應(yīng)補刷防銹漆。1.4、鋼筋工程、工程用、級鋼筋，原材料由廠家提供材料合格證書。、鋼筋進場后應(yīng)核對成品鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單料牌相符，如有差錯，應(yīng)糾正增補。、鋼筋翻樣由鋼筋班組負責(zé)，鋼筋規(guī)格不得任意代表。、邦扎坑基壁筋時，為控制混凝土保護層的厚度，用水泥砂漿墊塊。墊塊的厚度等于保護層的尺寸。墊塊的規(guī)格為3030mm，在二墻體使用墊塊時，可在墊塊中埋入20#鐵絲。鋼筋邦扎接頭搭接長度端與鋼筋彎曲處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。、受拉區(qū)域內(nèi)、級鋼筋可不做彎鉤。鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲邦牢。、級鋼筋邦扎接頭末端應(yīng)做彎鉤，級鋼筋

14、邦扎接頭的搭接長度，在40混凝土強度等級中最小為35a。、坑基底板鋼筋網(wǎng)的邦扎四周兩行鋼筋交叉點應(yīng)每點扎牢，中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，擔(dān)必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，則需全部鋼筋相交點扎牢。、坑基底邦扎雙層鋼筋網(wǎng)時，在上層鋼筋下面應(yīng)設(shè)置鋼筋撐腳以保證鋼筋位置正確。1.5、混凝土工程本工程商品混凝土為40。（外加早強劑）、水泥進場應(yīng)對其品種、級別、包裝、出廠日期等進行檢查，并應(yīng)對強度，安定性及其它必要的性能指標進行復(fù)驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行標準的規(guī)定。、混凝土的配合比嚴格按照權(quán)威部門出具的配合比報告單執(zhí)行。、混凝土攪拌機采用移動自落式400型。、混凝土澆筑：a、澆筑混凝土操作振動器

15、時要做到“快插慢拔”。b、混凝土分層澆筑時，每層混凝土厚度應(yīng)不超過振動動棒長度的1.25倍。c、每一插點應(yīng)掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，一般每點振搗時間為20-30。d、振動器插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”每移動位置的距離應(yīng)不小于振動棒作用半徑的1.5倍。1.6、混凝土養(yǎng)護、坑基混凝土墻壁、底板部分，要求將其包一層塑料薄膜，使其混凝土表面與空氣隔離，封閉混凝土中的水份不在蒸發(fā)，而完成水化作用。、現(xiàn)澆混凝土整體道床，鋪草簾澆水養(yǎng)生，不少于14個晝夜。2、軌道衡基礎(chǔ)工程工時計劃安排2.1、在線路兩側(cè)設(shè)置水平定位樁（詳見后附圖），用來做水平管支撐點。此定

16、位樁需提前澆筑（砼C25），養(yǎng)護期滿15天后方可使用。2.2、恢復(fù)線路開通后，繼續(xù)清渣，直至達到設(shè)計標高。然后整片片石墊層施工。通車后每天只能利用不裝車的間隙時間來施工，提前半小時停工恢復(fù)現(xiàn)場。每天工作任務(wù)量大，但工作時間短。需三班倒來施工。線路支護是非常專業(yè)的工作，因此每班必須有三名專業(yè)支護員來巡檢完成。巡檢在混凝土澆筑完成后方能停止工作。2.3、C15基礎(chǔ)混凝土墊層施工，約需5小時。2.4、混凝土基礎(chǔ)鋼筋制作、綁扎及支模。約需3天3夜。2.5、澆筑C40基坑混凝土。需24小時連續(xù)作業(yè)。以后為混凝土養(yǎng)護期28天。2.6、拆除混凝土模板。2.7、傳感器、微機安裝調(diào)試。2.8、驗收，交付甲方使用

17、。3、施工進度計劃橫道圖考慮到本工程施工現(xiàn)場狹窄，水平運距較遠，同時跨雨季施工，而且受到行車干擾等一系列困難因素，為保證工程優(yōu)質(zhì)高效提前完成，圍繞上述施工工藝流程和工程中各種工序間相互配合，我施工單位制定了嚴密合理的流水交叉作業(yè)方案來指導(dǎo)施工，確保工期計劃的實施，（詳見后附施工進度橫道圖）。4、施工措施技術(shù)要求 1）、進入現(xiàn)場后應(yīng)協(xié)同有關(guān)人員做好技術(shù)交底、安全交底及與車站調(diào)度的銜接配合工作。2）、協(xié)同建設(shè)單位做好軌道衡的標高及定位工作并簽證。3）、按設(shè)計要求設(shè)置定位樁，定位樁施工完成后十五天以上方可使用。4）、C15混凝土墊層可分塊、分段施工，但要保證其上表面的平整度，不平度10mm。5）、混

18、凝土施工應(yīng)按有關(guān)施工及驗收規(guī)范進行，可分三段施工，鋼筋綁扎分二次完成，側(cè)壁、機墩豎向筋應(yīng)與底板筋同時綁扎。混凝土澆筑時分部位留試塊三組九塊。6）、混凝土澆筑前應(yīng)特別注意預(yù)留孔洞的設(shè)置和預(yù)埋板的位置，必須經(jīng)設(shè)備工程師簽證后方可澆筑。7）、混凝土模板采用片石擋墻外模及磚、鋼內(nèi)模施工。8）、拆模后混凝土表面覆蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)護。5、原材料檢查及混凝土澆注技術(shù)要求水泥：混凝土所用的水泥必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。每批進場水泥附有貨單抄件和出廠合格證提交給監(jiān)理工程師，其內(nèi)容包括水泥的生產(chǎn)廠家、出廠日期、牌號、標號、數(shù)量以及廠檢驗部門的印章及該部門負責(zé)人、檢驗人的簽名。水泥的運輸、儲存、使用按鐵路混凝土及砌體工

19、程施工及驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。細骨料：為級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂，不同來源的砂分別設(shè)立標志儲存。同一料源每批（不超過200m3）砂試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后使用。粗骨料：采用堅硬的碎石，表面潔凈，針狀片狀顆粒及水泥土雜物含量不得超過規(guī)定要求，不同來源和規(guī)格的粗骨料分別設(shè)立標志儲存。同一料來源每批（不超過200m3）粗骨料試驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后使用。拌和用水：使用前經(jīng)試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后使用，水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。外加劑：所采用的混凝土外加劑必須經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準并且必須是有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，摻入量按產(chǎn)品說明和試配情況

20、確定，使用效果經(jīng)試驗證實。檢查混凝土配合比：設(shè)計配合比通過計算和試配選定，設(shè)計混凝土的配合比必須滿足強度、和易性、耐久性和經(jīng)濟要求，根據(jù)設(shè)計的配合比及施工所采用的原材料，在與施工條件相同的條件下，拌制少量混凝土制作試件進行試驗，如混凝土的強度、和易性不適應(yīng)，則調(diào)整配合比，直到滿意為止。當(dāng)水泥、骨料和外加劑的來源、質(zhì)量變化時，都必須進行配合比設(shè)計，配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。檢查模板：澆筑混凝土前檢查模板尺寸、形狀是否正確，接縫是否嚴密，支架連接是否牢固，并清除模板內(nèi)的灰屑垃圾。用空壓機吹風(fēng)或用水沖洗干凈，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑，檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設(shè)計要求。預(yù)埋件和預(yù)留孔

21、是否齊全，位置是否準確，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查驗收合格后澆筑混凝土。混凝土拌和：采用有自動計量裝置的拌和站攪拌，各種計量儀器經(jīng)質(zhì)檢站鑒定合格后使用，對骨料的含水率經(jīng)常進行檢測，以調(diào)整骨料和水的用量。上料程序為砂石水泥水，在整個施工過程中，控制拌和速度和混凝土澆筑速度，嚴格控制水灰比和混凝土坍落度。混凝土運輸：主要采用混凝土罐車運輸，近距離小用量時采用小型機動翻斗車運輸。混凝土澆筑：混凝土澆筑以人工澆筑為主，澆筑混凝土前，首先對模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，符合要求后開始澆筑。混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，需按規(guī)范規(guī)定做好接灌措施。混凝土的振搗：混凝土的振搗必須有專人負責(zé)，嚴格按

22、規(guī)定操作，所采用的振搗器為插入式。當(dāng)使用插入式振搗器時，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。大型預(yù)制構(gòu)件采用附著式和插入式振搗器聯(lián)合振搗，振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿。為使混凝土強度提前達到要求，以下混凝土施工均摻入混凝土早強劑(摻入后七天達到混凝土標號的90%100%)。混凝土養(yǎng)生采用濕潤法養(yǎng)生，重要結(jié)構(gòu)必須灑水、覆蓋養(yǎng)生，并由專人負責(zé)，以保證混凝土質(zhì)量，養(yǎng)生時間為715 天。6、施工組織機構(gòu)及管理職責(zé)6.1、總指揮：郭志云現(xiàn)場施工總負責(zé) :寇金保 付潤清主要職責(zé)：1）、全面負責(zé)工程的一切質(zhì)量，安全進度，協(xié)調(diào)各組及相關(guān)單位的配合，調(diào)配人員、機械及材料。2）、確定

23、施工方案和施工組織，安排工程順序，發(fā)布施工命令，布置各重要崗位的人員、機械。3）、負責(zé)施工中的安全檢查，杜絕違章指揮和違章操作。4）、完成公司下達的其他命令。6.2、技術(shù)負責(zé)人：寇金保主要職責(zé)：1）、在施工負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，主要負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作。全面掌握工程設(shè)計情況，熟悉施工規(guī)范，組織編寫現(xiàn)場施工組織措施。負責(zé)提報現(xiàn)場材料計劃。2）、嚴格控制各個關(guān)鍵工序的施工，保證工程達到鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準。3）、實施全方位進度跟蹤，掌握第一手資料，制作施工竣工資料，完成上級交待的其他工作6.3、施工組組長：郭增玉主要職責(zé)：1）、在施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮下進行工作，服從命令，聽從指揮，對工程安全，質(zhì)量負

24、責(zé)。2）、具體組織人員實施施工負責(zé)人布置的每日工作，出現(xiàn)問題及時解決并上報領(lǐng)導(dǎo)。3）、按技術(shù)標準及施工規(guī)范組織現(xiàn)場作業(yè)，關(guān)鍵崗位人員要持證上崗。4）、加強對工人的現(xiàn)場管理，防止工人違章操作，搬運笨重物體要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合。5）、施工班組共3組，每組12人。施工班組在組長領(lǐng)導(dǎo)下完成工程施工任務(wù)。6.4、安全負責(zé)人：付潤清 主要職責(zé)：1)、全面負責(zé)施工過程中的一切安全監(jiān)察工作，確保行車及人身安全。2)、按技規(guī)、安規(guī)中的相應(yīng)規(guī)定辦理施工防護。3)、按照施工領(lǐng)導(dǎo)人的安排在指定位置防護，防護用品備齊。隨時保持與列車防護員聯(lián)絡(luò)暢通，及時報告施工領(lǐng)導(dǎo)人列車運行情況。施工封鎖時，按要求設(shè)置好現(xiàn)場防護和辦理施

25、工要點手續(xù)。緊急情況下，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人命令攔停列車，以確保列車安全。4）、施工現(xiàn)場三個班，設(shè)安全防護人員2名，其中每班安排1名安全聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)與鐵路駐站調(diào)度員取得聯(lián)系，落實火車到開時間。7、施工安全措施施工時，嚴格執(zhí)行太鐵師219號文太原鐵路局營業(yè)線施工安全管理辦法及鐵路工務(wù)安全規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，并按要求辦理相關(guān)的施工手續(xù)。施工前，施工負責(zé)人組織所有參加施工人員進行行車及人身安全教育，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，安排工程計劃和作業(yè)注意事項，明確分工和責(zé)任，做到各守其責(zé)。各施工人員必須帶安全帽，身穿鐵路防護服。各次施工前，施工領(lǐng)導(dǎo)人組織有關(guān)人員認真檢查各項準備工作，對可能發(fā)生的情況預(yù)想在前，組織在前，并制

26、定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程和技術(shù)要領(lǐng)，并進行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，安全員、防護員等關(guān)鍵人員持證上崗，杜絕違章指揮和違章操作。施工前，施工負責(zé)人對施工地段的前后線路進行調(diào)查，了解軌縫情況，加強施工地段的線路鎖定。指派專人對所用材料進行分門類別整理，仔細檢查工具、機具是否完好，材料是否充足，作好施工前的一切準備工作。施工中，要統(tǒng)一指揮，齊心協(xié)力，不盲目、不混亂，做到令行禁止，緊張而有序，同時指派專人經(jīng)常監(jiān)視即有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。機具必須采取絕緣措施。搬運材料及進行作業(yè)時，嚴禁使軌道電路連電。施工后，清理收集拆除的軌料，整理路基和道床，保證工程達到優(yōu)良標準。施工要點前

27、，按照相關(guān)規(guī)定辦理施工手續(xù)和施工防護，施工負責(zé)人確定命令后，方可發(fā)布施工命令，嚴禁施工點前任何影響線路安全的準備工作。恢復(fù)線路后，認真檢查軌道狀態(tài)和限界，確認達到可通行列車條件，第一列車通過后，進行必要的養(yǎng)護整修，確保線路及早達到正常通行列車條件。 8、與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的配合工作8.1、對各個隱蔽工程的檢查與記錄，施工單位派人提前通知建設(shè)單位及監(jiān)理單位。建設(shè)單位或監(jiān)理工程師應(yīng)及時到現(xiàn)場檢查驗收、指正與簽證。8.2、對施工中發(fā)生的設(shè)計未列項目、數(shù)量和設(shè)計變更，建設(shè)單位或監(jiān)理工程師確認后及時辦理現(xiàn)場簽證。作為施工單位調(diào)整工程價款的依據(jù)。未得到建設(shè)單位或監(jiān)理工程師的確認，施工單位有權(quán)拒絕施工。9

28、、雨季施工措施9.1、雨季施工，在開挖好的電子軌道衡基坑周圍，為了防止雨水浸入，可用裝好砂子的編織袋做好0.5m高的圍堰。9.2、準備兩臺潛水泵如有坑基積水，及時排出。五、施工準備1、進場準備在工程開工前，封道前20日內(nèi)完成以下準備工作：與有關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，施工用水、電協(xié)議；職工培訓(xùn)，安全教育，技術(shù)交底；施工建點；人員及機械進場；施工測量及調(diào)查；水平定位樁的施工及養(yǎng)護。2、施工技術(shù)準備檢查設(shè)計資料和施工圖紙是否齊全，了解既有設(shè)備狀況及現(xiàn)場施工調(diào)查。編制實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施和各種保證工程安全、質(zhì)量、工期的措施。進行職工培訓(xùn)，安全教育，技術(shù)交底，與有關(guān)單位簽訂施

29、工安全配合協(xié)議，施工用水、電協(xié)議，做好施工測量，加強與設(shè)計單位的聯(lián)絡(luò)。3、施工測量按照設(shè)計文件對施工現(xiàn)場進行測量，測量的主要內(nèi)容有：路基標高測量，線路，及舊軌道衡標高測量等。采用經(jīng)緯儀，水平儀，鋼卷尺，鋼盤尺等工具，以“測量雙檢，換手測量”等行之有效的原則，保證施工測量不出差錯。4、圖紙會審在建設(shè)單位主持下對施工圖紙進行審核，并把發(fā)現(xiàn)的問題分類匯總后報監(jiān)理工程師聯(lián)系解決。工作重點是：全面認真熟悉，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，調(diào)查施工現(xiàn)場的狀況。5、技術(shù)交底由甲方組織，駐地監(jiān)理工程師主持，設(shè)計單位向施工單位進行設(shè)計技術(shù)交底。主要內(nèi)容：設(shè)計思想、設(shè)計特點、主要技術(shù)條件等的內(nèi)容；關(guān)鍵部位的

30、施工要求；答復(fù)圖紙會審中問題，并在會議紀要明確設(shè)計應(yīng)向施工單位交待的注意事項。6、施工技術(shù)交底由項目部向作業(yè)隊、工班進行層層交底。主要內(nèi)容有：各工序的施工工藝、技術(shù)標準、設(shè)計變更情況，會議紀要中的技術(shù)要求，施工中的安全質(zhì)量要求等。7、三通一平7.1、場地平整：施工場地選在距離坑基50米遠，間隔2股道的位置。但是場地堆有選煤廠的物品材料及其它雜物，需在施工前全部清運。7.2、施工用水、用電由建設(shè)單位現(xiàn)場具體確定。7.3、材料、機械設(shè)備等的運輸通道要跨越2股道，因此需開通臨時鐵路道口。8、施工設(shè)備、機具、工具準備8.1、施工機械配備計劃表序號名稱數(shù)量型號用途1裝載機1臺932型 910型裝渣2砼輸

31、送泵1臺SCHWING BP550/BP4000輸送砼3鋼筋對焊機1臺UN1-100鋼筋加工4鋼筋切斷機1臺GJ-50鋼筋加工5電焊機2臺BX-500 , BX-300鋼筋焊接6汽車2臺運輸7圓盤鋸1臺500mm木料加工8木工壓刨機1臺500mm木料加工9攪拌站1臺400型拌制砼10砂輪機2臺E200mm修補砼用11插入式振動棒2個結(jié)構(gòu)施工12平板式振動器1個結(jié)構(gòu)施工13水泵1臺GCA-6（40m）地下降水14打夯機2臺蛙式型地基和回填土15空壓機1臺鉆孔16風(fēng)鉆鉆孔17風(fēng)鎬破碎18切割機1臺50019角向磨光機2臺8.2、主要施工儀器、試驗儀表的配置情況序號儀器名稱單位數(shù)量備 注1DJJ2-

32、2激光經(jīng)緯儀臺1用于垂直控制及投測軸線，儀器測角讀數(shù)可精確到1秒。2DZS-2自動安平水準儀臺1標高的測量與傳遞350m鋼卷尺把1用于軸線量測4試模組32組砼試模，1組砂漿試模。8.3、投入該工程的主要周轉(zhuǎn)材料用量序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1竹膠板及鋼模板m21000地下及地面以上模板總量2木方5050m310梁板柱模板下主次龍骨及地下墻體模板用3鋼管腳手架48*3.5t2外墻圍護及各層模板支撐9、技術(shù)準備9.1、圖紙到位自審?fù)戤叄M一步與建設(shè)單位、設(shè)計單位一同會審出圖計劃，搞清設(shè)計意圖。同時了解施工現(xiàn)場情況，以便完善施工前的準備工作。9.2、編制購置軌道衡及施工用料計劃。9.3、聯(lián)系有關(guān)實驗

33、室作出材料進場檢驗報告，以及施工過程中成品混凝土試塊的試壓報告。9.4、模板及支撐架的設(shè)計。 現(xiàn)澆基坑混凝土的質(zhì)量取決與模板設(shè)計，為此，設(shè)專人進行模板支拆的設(shè)計。模板及工藝設(shè)計的目標是，現(xiàn)澆鋼筋混凝土密實不走形，層間無錯牙，大角順直，混凝土面平整無麻面，預(yù)留洞方正。9.5、施工放線、超平統(tǒng)一由現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)，在交樁后應(yīng)放出中心軸線，以便進行下道工序。六、需配合施工的單位及相關(guān)工作1、東曲礦需配合工作1)、 負責(zé)施工場地的“三通一平”。2）、提供施工所需的氧氣和乙炔。3) 、安置施工人員臨時住所。4) 、提供施工垃圾的堆放場地。聯(lián)系人：（ ） 電 話：2、局調(diào)鐵路管理科需配合工作 1) 、配合施

34、工單位做各種協(xié)調(diào)工作。2）、監(jiān)管現(xiàn)場施工進度、質(zhì)量、安全等工作。聯(lián)系人： 電 話：七、質(zhì)量目標和保證措施1、質(zhì)量目標確保工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準，產(chǎn)品滿足設(shè)計功能，單位工程驗收合格率100%，顧客滿意率90%以上，力創(chuàng)精品工程。2、質(zhì)量保證體系【質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)】建立項目部、管理層職能部門和責(zé)任人員3個層次的現(xiàn)場質(zhì)量管理體系組織項目總指揮：郭志云現(xiàn)場負責(zé)人：寇金保 付潤清技術(shù)負責(zé)人：寇金保施工組長：郭增玉鋼筋工長：李愛新混凝土工長：高全山電氣工長：王孝貴八、安全注意事項1、所有施工人員進入現(xiàn)場必須按有關(guān)規(guī)定著裝、配戴安全帽2、所有施工人員未經(jīng)容許不得進入其他工程工地。3、施工

35、期間每天必須安排三班值班人員檢查、維護支護系統(tǒng)，每次行車過后必須檢查、維護。4、列車通過或壓道時應(yīng)停止施工，全體施工人員必須撤離現(xiàn)場。5、用電應(yīng)提前與甲方和協(xié)作單位的有關(guān)人員聯(lián)系，接用電操作按有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。6、所有用電設(shè)備要有專人使用與管理，做好開關(guān)保護和操作管理，現(xiàn)場電線要架空，以免線皮破裂漏電。7、工地使用明火要經(jīng)過甲方同意方可，不得在工地燃明火取暖。8、施工現(xiàn)場材料、工具不得亂堆亂放，必須堆外在1.5米以外，通行道路要暢通，確保行車安全。9、車皮進站后，施工人員不得在車皮下穿行，以免發(fā)生碰掛事故和人員傷亡事故。10、嚴格執(zhí)行“班前布置工作講安全，班中時時處處注意安全，班后分析安全”的原則

36、；11、施工中，施工負責(zé)人應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系；12、防護員必須執(zhí)證上崗，切實做好防護工作，確保行車及施工人員的安全，且防護員應(yīng)按標準進行防護：13、作業(yè)工器具必須按規(guī)定整齊堆放，嚴禁侵限；14、使用單軌車時，使用人應(yīng)執(zhí)證上崗或經(jīng)施工負責(zé)人指派且保證有足夠的人員；應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則，并注意瞭望。停車手信號應(yīng)在單軌車前后各50米處顯示，隨車移動進行防護。前應(yīng)按規(guī)定設(shè)好防護；15、起道機使用前要進行性能檢查，如發(fā)現(xiàn)不良禁止使用，起撥道機要嚴格按規(guī)程操作，在起道時間內(nèi)，不得兼做其它工作，隨時瞭望防護信號，下道后嚴禁將起道機放在道心或軌枕頭道床頂面上；16、更換失效軌枕裝卸和堆放，不得損壞信號設(shè)備，不得侵限，抬杠、繩索等要認真檢查，防止拉斷傷人；17、多人一起作業(yè)時，相互間保持一定安全距離防止工具傷人，休息時嚴禁坐在軌道上；18、上下班途中嚴禁打鬧、喧嘩，遇來車按規(guī)定避車；19、施工人員步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行，不得隨意穿越線路。20、遇來車時，施工負責(zé)人要加強施工器具及材料是否侵限檢查，并組織施工人員按規(guī)定列隊迎送列車。21、必須做到一切行動聽指揮，有令則行，有禁則止，對于不聽指揮或違章人員要嚴加懲處。