1、xx地鐵十六號線工程 達官營站紅蓮南里站區間盾構始發井橋式起重機安裝、拆卸安全專項施工方案審批人：審核人：編制人：目錄1、編制說明11.1編制原則11.2編制依據12、工程概況23、施工進度計劃安排63.1施工前準備63.2人員組織、分工63.3施工機械、工機具及要求73.4施工進度計劃93.5勞動力計劃93.6材料及設備進場計劃104、提升能力分析104.1高峰期提升工程量組成105、盾構始發井起重機提升系統安裝115.1施工準備115.2 盾構始發井起重機基礎施工方法125.3架體安裝155.4立柱及橫梁安裝155.5抓斗及電葫蘆的軌道安裝、主機安裝195.6起重小車安裝及調試195.7架

2、體封閉226、提升系統整體檢查及驗收237、盾構始發井起重機拆除247.1拆卸時的施工前準備247.2拆除人員的組織、分工及職責257.3拆卸所使用的施工機械、工機具及要求257.4拆卸時的施工進度計劃277.5拆卸時的施工工序、方法277.6拆卸時的施工的安全技術措施287.7拆卸時注意事項298、質量保證體系及措施308.1質量控制目標308.2質量保證體系308.3質量保證措施319、安全保證體系及措施339.1安全目標339.2安全管理體系及保證措施34組織保證34制度保證34實施保證34安全防護措施35防漏電保護措施3610、文明施工措施3711、起重機械安裝、拆卸施工應急預案371

3、1.1制定目的3711.2編制依據3711.3編制原則3711.4起重機械拆卸潛在的安全事故：3711.5物體打擊及高空墜落事故應急預案3811.6觸電事故應急預案3811.7應急救援預案的組織措施3911.8應急準備4011.9應急處理預案4111.10事故處理4112、提升系統起重機功能與作用4113、盾構井提升系統受力計算書（附件）421、 編制說明1.1編制原則1、鋼結構設計規范GB50017。2、機械設計手冊第四章“機械設計力學基礎”。3、起重機械安全規程GB6067-2010。4、起重機械設計規范GB3811-2008。5、國家、xx市現行工程建設領域的規范、規程、標準以及有關的行

4、業法規和法令等。6、遵守、執行業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。7、確保施工安全、經濟合理的前提下進行編制。1.2編制依據1.2.1設計圖紙施工設計圖 紅蓮南里站（323） 第一冊 區間結構 第一分冊 區間活塞風井兼盾構始發井 第一部分 明挖結構圖紙及明挖結構（變更A）1.2.2 盾構井的施工方案（此次不敘述，見盾構井專項施工方案）1.2.3 起重設備設計指標1、剛度條件容許撓度見起重機械設計規范GB3811-2008中3.8.1.1條款，由于該起重機械設計工作級別為A6，故：2、強度條件：容許強度見起重機械設計規范GB3811-2008中3.4.1.

5、2條款，故：。3、柱頂位移容許值依據鋼桔構設計規范GB50017-2003。4、封閉結構穩定性計算中將風壓按最不利情況分配到梁與柱上，形成均勻布線荷載，滿足穩定性要求5、計算書的相關內容見后續附件。主要執行的規范、規程和標準1. 機械工程施工及通用規范2. 橋式和門式起重機制造及軌道公差3. 通用橋式起重機4. 起重設備安裝工程施工及驗收規范5. 電氣安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范6. 起重機試驗規范和程序7. 橋式起重機安全檢查規程8. 起重機安全規程9. 吊車軌道聯結10. 龍門架及井架物料提升機安全技術規范11. 建設部令第166號建筑起重機械安全監督管理規定12. 國家、部委和x

6、x市有關安全、質量、工程驗收方面的標準及規范13. 施工組織總設計、盾構井專項施工方案。2、 工程概況xx地鐵十六號線工程土建施工20合同段由紅蓮南里站、達官營站紅蓮南里站區間、紅蓮南里站麗澤商務區站區間組成，全部為地下線。區間活塞風井及橫通道中心里程為右K11+829.949（左K11+829.627），為盾構區間提供始發條件?；钊L井（兼盾構始發井）結構長17.3m（地下二、三層為10.0m）、寬16.3m、高26.35m為三層單跨框架結構，結構覆土約4.83m,明挖法施工，基坑開挖深度約31.38m，采用100014001600鉆孔灌注樁+鋼支撐支護?；钊挥谏徎ê拥臇|側，地面高程約為

7、44.50。周邊建筑物主要有中國金融出版社辦公樓和小紅廟南里2號樓。管線較多，主要有：12001400熱力方溝、遷改前后的1050污水管、DN400給水管、273、300工業重油管和12孔+6孔電信管等。盾構始發井具體位置見圖2-1圖 21盾構始發井具體位置圖活塞風井兼盾構始發井位于達官營站紅蓮南里站區間南端，紅蓮南里站北側。結構分為明挖基坑、暗挖橫通道、暗挖風道、暗挖風道間連接通道、暗挖風道與車站間區間隧道，相應位置見圖2-2圖 22 活塞風井兼盾構始發井平面圖由于此盾構始發井，受周圍地理位置及場地影響和制約，同時緊鄰周邊住宿樓與辦公大樓，為盡量避免和減少擾民，活塞風井兼盾構始發井位于達官營

8、站紅蓮南里站區間南端，紅蓮南里站北側。結構分為明挖基坑、暗挖橫通道、暗挖風道、暗挖風道間連接通道、暗挖風道與車站間區間隧道。在進行明開和暗挖施工中，需設置全封閉大棚和隔音措施；地下結構的施工材料、土方、設備等的提升，需設置垂直提升系統；結合現場地和施工需要，垂直提升系統采用雙梁橋式起重機，橫向跨度18.4m，縱向跨度為57.6m總跨度為38m。相應的提升系統示意圖、布置位置圖、軌型梁走向圖、xx地鐵十六號線工程土建施工20合同段工程總平面示意圖均見下圖：圖 23區間活塞風井兼盾構始發井臨設布置平面圖 圖 24提升系統（天車）縱剖面圖圖 25提升系統（天車）橫剖面圖圖 26xx地鐵十六號線工程土

9、建施工20合同段工程總平面示意圖3、 施工進度計劃安排根據現場施工條件及工程總體部署，現場具備條件后即可進行安裝，提升系統安裝和全封閉大棚，工期大約為20個工作日。3.1施工前準備3.1.1施工場地事先進行平整處理，場地開闊，要保證有足夠地方放置鋼梁、行走機構等部件，沒有與安裝施工相干涉的障礙物，吊車工作區域地基堅實可靠。3.1.2 起重機立柱預埋建設完成，并驗收合格。3.1.3施工人員必須熟悉施工現場，熟悉本安裝方案，技術人員做好施工工序的技術安全交底。3.1.4對配合安裝吊車及人員進行資歷審核及技術安全交底，配合機具進行全面檢查。3.1.5 對所有用于安裝作業的工器具進行全面檢查，所有的安

10、全裝置必須齊全可靠。3.1.6 作業中使用的安全帶、保險繩應經檢驗合格。3.2人員組織、分工3.2.1人員組織與分工人員分工表 表31序號職 務姓 名職 責 分 工1現場負責人石紅濤全面負責抓斗吊的安裝工作。2技術負責人李世杰負責抓斗吊安裝技術工作。3連接組石國慶負責部件倒運，部件安裝位置、方向的確認，主梁臺位的搭建，準備起吊索具、工器具和架材，安全穩妥地把部件起吊就位。各部件的連接工作，對各連接部位的檢查工作。4抬吊組李云龍負責確定鋼梁吊點，確定支腿位置，并對抬吊前的各項工作進行檢查。負責試吊工作，對抬吊過程中的支腿位置進行調整。5電工組王慶松負責電氣部分安裝前的檢查，電氣設備安裝位置、的確

11、認，電氣部件安裝，電氣系統配線、布線和接線，電氣系統調試。主要負責人責任劃分1. 項目負責人：付恒山負責與項目部聯系，全面負責。2. 現場負責人：石紅濤負責現場組織施工，協調各施工小組間關系。3. 技術指導：李世杰負責指導施工人員按工藝規范施工，負責在出現異常情況時組織有關人員分析并制定措施。負責主機的開箱清點和收集整理交工資料。4. 安全檢查：董貴磊負責檢查施工安全，發現問題及時糾正。5. 結構裝配：李云龍負責所安裝的結構達到工藝規范要求的幾何尺寸。6. 機構裝配：李云龍負責所安裝的機構能達到正常運轉。7. 焊接：崔春華負責所焊接的焊縫達到技術要求。8. 電氣安裝：王慶松負責所安裝的電器、線

12、路符合規范要求，各電器工作正常、操作靈敏可靠。9. 工程質量檢查：馮永貴負責檢查并記錄檢測數據，確保不漏檢、不錯檢。3.3施工機械、工機具及要求 3.3.1施工機械、工機具數量表：機械、工機具數量表 表32序號名 稱規格/型號數 量備 注125t汽車吊25t1臺2千斤頂3t，機械螺旋式1件3套筒扳手重型、輕型各1套4大錘8磅2個5手錘2.5磅2個6套筒30mm、32mm、46mm各2個7流動電源盤50m2個8開口扳手30322件9梅花扳手30322件10鋼卷尺50m、5m各1件11撬棍大、小各兩根12松木板4m8塊13手拉葫蘆2t14只14卡環5t、10t各4只15鋼絲繩1220m8根16.麻

13、繩2080m17.電焊機BX1-3002臺18.氧氣、乙炔1套19.水平儀1臺20.經緯儀1套3.3.2施工機械、工機具要求：施工中使用的吊車必須經過檢查驗收合格，并由技術監督部門頻發的準用證；所使用的鋼絲繩應符合施工條件，無斷絲，磨損不超標；所使用的卡環不得有毛刺、裂紋、尖角、扭曲、變形等缺陷，且銷子松緊自如；所有的測量工具必須經過校驗合格后使用，測量數據要考慮校驗時的修正值；架板等腳手架材料應完好無損，無變形；用于本工程的機械、機具全部要有合格證。3.4施工進度計劃支腿就位，主梁組裝，行走梁與各支腿連接。計劃工期4天。3.4.2起吊抓斗小車、電氣系統、操作室、安全防護裝置裝安計劃工期2天。

14、3.4.3整機檢查、調試、報驗等后續工作，計劃工期3天。封閉大棚搭建計劃11天。3.5勞動力計劃施工現場合理配置施工作業人員，確保工程施工安全、有序進行。設專職安全員全程監督，并配備信號工進行現場吊裝指揮，確保施工現場安全防護到位。豎井起重機安裝工力組成 表33序號工種人數備注1焊工102電工83信號工24吊車司機25專職安全員26施工員27技術員2起重設備專業公司8起重機安裝拆卸操作人員3起重設備專業公司9測量人員410安裝人員10合計453.6材料及設備進場計劃盾構始發井的起重機構件、所需一切材料、設備、機械等，采用運輸車輛直接運至盾構始發井的施工場地內，并按照項目部的要求和指揮，滿足卸車

15、安全、堆碼安全、吊卸及場區內運輸安全，放置于所指定范圍內。4、 提升能力分析4.1高峰期提升工程量組成暫不考慮明開，僅考慮暗挖初襯施工期間為最大出土量計算。在施工高峰期，按同時考慮暗挖橫通道、隧道左線的初襯施工時，全斷面施工的土方日掘進1.0m，計算土方量，出碴量最大時計算：最大出碴量= 開挖土方（松散系數，取1.3）每天最大進尺=1.0（259.16m3/m橫通道+119.65m3/m左線）1.31=492.45m34.2、提升系統有效提升能力盾構井提升架根據施工場地現況布置，井口提升架基礎坐于1m1m單獨的混凝土擴大基礎上（C30），預埋連接螺栓及0.82m0.64m0.02m預埋鋼板，根

16、據計算書單個基礎承受荷載36.36KN，約0.7MPa30MPa，滿足要求。擬采用電動雙梁抓斗橋式起重機。提升架行走梁采用HM500300截面積工字鋼，立柱采用型鋼構件，操作平臺和檢修平臺合并設置在一端。在豎井口井架下設3m高鋼板作為棄土場擋土墻，做為臨時堆土場。再在規定時間內運至指定棄土場。抓斗吊負責土方吊運，副勾電葫蘆負責吊運格柵拱架。在綜合考慮電動葫蘆的提升速度、豎井深度、碴土裝、運、卸及其它干擾因素的情況下，起重機的提升能力為：V提=NTV0Mnm=11203.50.8510.85=556.33m3492.45m3V提平均每天提升碴土量N平均每小時提升次數，取11次/小時T平均每天的工

17、作時間，取20小時M抓斗的裝滿系數，取0.85V0抓斗的容量，取3.5m3n抓斗數量，取1個m電動葫蘆同時工作系數，取0.85根據上述的提升能力分析，滿足提升條件的要求。5、 盾構始發井起重機提升系統安裝5.1施工準備1. 按設計圖將構件和設備全部運至安裝現場。2. 將下表中的工具、設備和器材準備齊全。設備及機械表 表51序號名 稱規格/型號數 量備 注1.25t汽車吊25t1臺2.千斤頂3t，機械螺旋式1件3.套筒扳手重型、輕型各1套4.大錘8磅2個5.手錘2.5磅2個6.套筒30mm、32mm、46mm各2個7.流動電源盤50m2個8.開口扳手30322件9.梅花扳手30322件10.鋼卷

18、尺50m、5m各1件11.撬棍大、小各兩根12.松木板4m8塊13.手拉葫蘆2t14只14.卡環5t、10t各4只15.鋼絲繩1220m8根16.麻繩2080m17.電焊機BX1-3002臺18.氧氣、乙炔1套19.水平儀1臺20.經緯儀1套5.2 盾構始發井起重機基礎施工方法施工流程圖51起重機施工流程圖5.2.2提升系統立柱施工方法1. 提升系統獨立柱基礎1) 基礎土方開挖起重機架體基礎位置確定以后，施工人員進行測量定位，在盾構始發井的擋土墻內側位置放好獨立基礎的位置線，進行邊坡與冠梁、擋土墻的土方開挖，達到相應標高位置后，先進行邊坡的土釘、錨噴施工；同步進行盾構始發井的冠梁、擋土墻、提升

19、系統獨立柱的鋼筋、模板、混凝土施工；由于冠梁距離原貌地面高度約2.8m，深度較深，若在此部位進行提升系統的獨立柱施工，會造成穩定性較差，需在冠梁與擋土墻的相應位置預埋好獨立柱的鋼筋，使之與冠梁、擋土墻形成整體，利用擋土墻作為連系梁把提升系統的獨立柱連接在一起，獨立柱的做法與盾構井冠梁、擋土墻相對應關系見下圖：圖52獨立柱與盾構井冠梁、擋土墻相對應關系2) 預埋：此提升系統的獨立柱生根于冠梁上，需在澆筑冠梁混凝土時，提前預埋好獨立柱豎向鋼筋，在后續施工中，與擋土墻同步施工。3) 鋼筋綁扎及預埋件安裝獨立柱（1000*1000）豎向鋼筋均采用816鋼筋，箍筋為8200（配筋見5-3剖）；聯系粱（3

20、00*1000）配筋見5-3剖；測量放置出起重機架體的預埋螺栓位置，并將地錨螺栓按設計圖紙位置預埋入獨立柱頂面（相應配筋見下圖）。圖53獨立柱、連系梁配筋圖圖54預埋件（地錨螺栓）示意圖圖55獨立柱在盾構井坑內與冠梁、擋土墻剖面圖4) 混凝土澆筑采用C30混凝土進行澆筑，待混凝土初凝后收面。砼澆筑完后，即采用塑料布加草簾覆蓋并澆水養護。5.3架體安裝基礎施工完畢后，將架體零部件運至現場，組裝前統一噴漆。架體零部件間連接采用螺栓連接，加長部件接頭部位兩側布置連接板連接，連接板與部件間螺栓連接，連接板周邊與部件焊接連接。5.4立柱及橫梁安裝1. 每跨立柱和橫梁先現場組裝完成，再采用25T汽車吊整體

21、吊裝，立柱與橫梁采用80027316mm鋼板及M27螺栓連接，立柱、橫梁與鋼板間滿焊，角焊縫高度10mm；吊裝時利用鉛垂和水平尺控制立柱和橫梁的鉛直度與水平度，測量人員隨時跟進校核。立立柱時先在立柱上設拉繩用于調整立柱的就位，就位后不松開吊車的情況下把立柱的底腳焊接牢固。焊接完成后把拉繩固定在地面的錨具上。架體側向加設橫撐及剪刀撐，以增強側向強度。剪刀撐為角鋼，與立柱間采用螺栓連接。2. 安裝立柱圖56提升系統立柱平面圖測量將架體立柱中線位置測設完畢后，25T汽車吊設在豎井西（東）側將12根立柱分別吊裝就位。安裝從架體東南側立柱開始，依次向北進行。架體立柱吊裝就位后，測量人員對其進行復核，包括

22、平面位置、高程及立柱垂直度。經復核完畢后，焊接人員，采用THJ506焊條將立柱底部四邊角鋼與立柱基礎預埋鋼板焊接牢固。并擰緊預埋螺栓。第一步：吊車就位，系好吊點第二步：起吊第三步：立柱就位3. 安裝第一個單元跑梁和剪刀撐單跨立柱安裝完畢后即安裝立柱間的跑梁、和交叉。跑梁、交叉固定件分別與立柱采用高強螺栓連接牢固。焊接施工人員須設專用爬梯，固定牢固后方可上至工作面進行施工作業。4. 安裝第二、三、單元跑梁和剪刀撐上跨立柱間的跑梁、橫梁和交叉安裝完畢后安裝臨跨。剪刀撐THJ506焊條焊接。5. 安裝鋼梯和大車滑線跑梁、橫梁和交叉安裝完畢后安裝大車滑線。爬梯、檢修平臺、駕駛樓平臺采用焊接方式。5.5

23、抓斗及電葫蘆的軌道安裝、主機安裝架體立柱和橫梁安裝過程中，在現場對運行軌道進行加工制作。立柱和橫梁安裝完成后，采用25T汽車吊進行軌道吊裝，軌道與橫梁間螺栓連接，安裝過程中利用水平尺和鉛垂校核軌道水平度和鉛直度，并由測量校核安裝精度。安裝主機用一臺25t吊安裝小車，小車的吊點設在四角的預留吊點上。每角設一根單獨鋼絲繩防止小車傾斜。5.6起重小車安裝及調試運行軌道安裝完成后，采用25T汽車吊吊裝起重小車，之后接線通電并按照操作規范進行運行調試。運行調試分為空載進行和負荷運行。檢驗小車是否運行正常及軌道是否安裝牢固和運行順暢。如無異常，繼續進行下一道工序，否則，對發現問題一一解決。吊裝主要鋼絲繩選

24、用及受力計算 進行吊車主要大件小車的吊裝使用16m長，直徑32（型號637-32-1770）的鋼絲繩，每根鋼絲繩掛兩個吊點，鋼絲繩吊點大樣圖如下：圖57主梁吊掛圖圖58鋼絲繩吊點大樣圖單根鋼絲繩受力最大值為：F主梁=5.9tF小車=9.7t。（故用雙股的鋼絲繩，受力為原來的一半即4.9t）鋼絲繩的選取：根據重要用途鋼絲繩(GB 8918-2006)， K1按鋼芯鋼絲繩取值，為0.356，鋼絲繩公稱抗拉強度為1770MPa,直徑D取32，32（型號637-32-1770）鋼絲繩破斷拉力為64.52t,鋼絲繩安全系數n=8.158(安全)，滿足使用要求。注：0.82為鋼絲繩折減系數，4為鋼絲繩吊裝

25、頭數，64.52t為鋼絲繩的破斷拉力，cos34.99，cos18.79為鋼絲繩的吊裝角度,12t為小車重量（為門機最重部件），1770MPa為鋼絲繩公稱抗拉強度級別，1.1為過載系數。5.6.1汽車吊站位處地基承受力的要求部件最重件重18t，由1部50t汽車吊進行安裝，汽車吊自重75噸，吊車支腿下方分別鋪設長2m，寬2m，厚度20mm的鋼板,采用地面下鋪設鋼板、上墊路基箱，使吊車支腿受力通過鋼板和砼墊層均勻擴散至地基深層土上。吊裝地基承載力驗算（按最大件重量18t計算）吊機支腿受力面積按基箱擴散面積計算（最不利計算）:222=8地基承受力:（55+45+30）t/8=162.5kpa（滿足要

26、求）5.7架體封閉5.7.1側面防護棚施工側面防護棚龍骨橫向、豎向均采用5030mm方鋼，間距為1.5m，橫向方鋼與立柱采用焊接連接，面板采用0.8mm厚藍色彩鋼板，靠近建筑物一側的板內側覆蓋50mm厚防火巖棉彩鋼板。在臨街面安裝1500932mm百葉窗及軸流風機。5.7.2頂面防護棚施工屋頂防護棚龍骨縱向采用22075202.5mmC型鋼，間距為1.0m，沿屋頂坡向間隔鋪設0.8mm厚藍色彩鋼板（寬度1.6m）和透明8mm厚陽光板（寬度0.8m）。圖59頂面防護棚設計圖圖510屋頂陽光棚平面圖6、 提升系統整體檢查及驗收整機全面檢查后報項目部安保部驗收、安保部驗收合格后報集團安保部驗收，并填

27、寫驗收報告書。集團驗收合格后報監理驗收。監理驗收合格后報特種設備檢測所檢測驗收，待特種設備檢測所檢測驗收合格后方可投入施工使用。驗收程序圖61驗收程序流程圖 驗收合格后，開始試運營，并在后期的使用過程中，定期進行檢查與保養、維修，確保機械正常安全運營。7、 盾構始發井起重機拆除7.1拆卸時的施工前準備7.1.1待提升系統完成使命后，不再使用時，需拆除。在拆除時，需對施工場地事先進行平整處理，場地開闊，要保證有足夠地方放置抓斗起重機支腿、行走梁等部件，沒有與拆卸施工相干涉的障礙物，吊車工作區域地基堅實可靠。7.1.2施工人員必須熟悉施工現場，熟悉本拆卸方案，技術人員做好施工工序的技術安全交底。7

28、.1.3對配合拆卸吊車及人員進行資歷審核及技術安全交底，配合機具進行全面檢查。7.1.4 對所有用于拆卸作業的工器具進行全面檢查，所有的安全裝置必須齊全可靠。7.1.5 作業中使用的安全帶、保險繩應經檢驗合格。7.2拆除人員的組織、分工及職責7.2.1人員組織與分工 職責分工表 表 71序號職務姓 名職 責 分 工1總指揮石紅濤全面負責抓斗吊的拆卸安裝工作。2技術員李世杰負責抓斗吊拆卸技術工作。3連接組石國慶負責部件倒運，部件拆卸位置、方向的確認，主梁臺位的搭建，準備起吊索具、工器具和架材，安全穩妥地把部件起吊就位，各部件的連接工作和檢查工作。4抬吊組李云龍負責確定鋼梁吊點，確定支腿位置，并對

29、抬吊前的各項工作進行檢查。負責試吊工作，對抬吊過程中的支腿位置進行調整。5電工組王慶松負責電氣部分拆卸前的檢查，電氣設備拆卸位置的確認。7.3拆卸所使用的施工機械、工機具及要求 施工機械、工機具數量表 表 72序號名 稱規格/型號數 量備注125t汽車吊25t各1臺2千斤頂3t，機械螺旋式1件3套筒扳手重型、輕型各1套4大錘8磅2個5手錘2.5磅2個6套筒30mm、32mm、46mm各2個7流動電源盤50m2個8開口扳手30322件9梅花扳手30322件10鋼卷尺50m、5m各1件11撬棍大、小各兩根12松木板4m8塊13手拉葫蘆2t14只14卡環5t、10t各4只15鋼絲繩1220m8根16

30、麻繩2080m17電焊機BX1-3002臺18氧氣、乙炔1套19水平儀1臺20經緯儀1套7.3.1、施工機械、工機具要求：1）施工中使用的吊車必須經過檢查驗收合格，并由技術監督部門頻發的準用證。2）所使用的鋼絲繩應符合施工條件，無斷絲，磨損不超標。3）所使用的卡環不得有毛刺、裂紋、尖角、扭曲、變形等缺陷，且銷子松緊自如。4）所有的測量工具必須經過校驗合格后使用，測量數據要考慮校驗時的修正值。5）架板等腳手架材料應完好無損，無變形。6）用于本工程的機械、機具全部要有合格證。7.4拆卸時的施工進度計劃7.4.1 拆卸前準備及圍擋的拆除。計劃工期為2天。7.4.2 拆卸司機室，埋地錨、拉纜繩，拆卸小

31、車及電氣系統計劃工期1天。7.4.3拆卸支腿及大車行走及主梁解體，計劃工期2天7.5拆卸時的施工工序、方法7.5.1總體拆卸步驟拆除前準備圍擋拆除操作室拆除電氣系統拆除小車拆除大車行走拆除主梁拆除支腿拆除。7.5.2 具體施工工序7.5.2.1 拆卸前準備：具體現場拆卸場地由使用單位根據實際情況，與總包進行協商來確定。用纜繩將支腿固定位，纜繩松勁合適為準。用10010角將其連接成一整體。拆除線路并標號。拆卸圍擋及頂棚將腳手架搭建好后，先將待拆圍擋片用纜風繩固定住，然后將圍擋連接緊固件松開，由上到下將圍擋一片一片按順序拆下拆卸司機室：將司機室內線路標號后拆除，將連接緊固件松開，用吊車將司機室從連

32、接處分離。電氣系統拆除依次拆除操作室到兩臺行走梁電機的電纜，各安全裝置電纜接頭，卷筒電纜到操作室的連接。小車拆除電氣系統拆除以后，選好小車吊點，將小車行走部分整體起吊，慢慢放置于指定位置橋架拆除由于現場位置有限，因此用1臺25或50 t汽車吊吊裝橋架，經計算所選吊車均能滿足起重能力要求。起吊前先復核吊車的工作位置和作業半徑，依次對橋架吊點、捆綁點包角位置檢查，清除移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車由總指揮1人指揮，信號工1人。先起吊離開主梁10cm，靜止觀察5分鐘，復核橋架的重量和吊車的承載率，復核合格，使橋架落地就位。檢查吊車剎車系統沒有異常問題后，吊車可以起升，指揮人員與監護人員要密切觀察

33、，使整個橋架保持水平、平穩起升，到達預定高度，停止起吊，將橋架慢慢放置在地面上。跑梁拆除計劃用1臺25t或50t汽車吊整體跑梁，經計算所選吊車均能滿足起重能力要求。起吊前先復核吊車的工作位置和作業半徑，依次對橋架吊點、捆綁點包角位置檢查，清除移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車由總指揮1人指揮，信號工1人。先起吊離開起吊面10cm，靜止觀察5分鐘，復核跑梁的重量和吊車的承載率，復核合格，使跑梁就位。檢查吊車剎車系統沒有異常問題后，吊車可以起升，指揮人員與監護人員要密切觀察，使整個跑梁保持水平、平穩起升，到達預定高度，停止起吊，將跑梁橋架慢慢放置在地面上。拆卸支腿用吊車吊住支腿，松開支腿預埋件連接

34、處的螺栓，將支腿與預埋件分開。7.6拆卸時的施工的安全技術措施安全技術措施表 表 73序號工序/工作技術措施責任人1吊車支立停車地面豎實，支腿位置必須墊好短枕木，確保吊車不發生下沉。李云龍2走行梁拆卸走行梁拆卸后必須用木楔和道木墊支靠牢，使行走臺車梁保持豎直。李云龍3整體起吊主梁抬吊過程中設專人指揮，操作工堅持“一對一”監護，起吊前對吊點進行確認，起吊10cm核實起吊重量、作業半徑，檢查剎車制動；起吊繩應經過檢驗合格；所使用的起吊繩至少有8倍的安全系數；起吊繩使用時的夾角不能超過90度；起吊繩與棱角處之間必須墊上包角；起吊作業要保持平穩，嚴禁有沖擊作業。李云龍4高空作業高空作業必須穿防滑鞋，并

35、掛好安全帶；所有高空使用的工器具必須系好保險繩，高空安裝的螺栓放在鐵桶內，掛在牢固可靠處。施工區域拉設好警戒繩，嚴禁無關人員進入。董貴磊5電氣系統拆卸電氣操作人員必須持證上崗，非電氣人員嚴禁操作電氣系統，電氣接線調試維修必須先斷電。所有電動工器具必須安裝漏電保護器。王慶松6六級及六級以上大風天氣立即停止作業，對所用支起的物件，進行加固處理，拉緊所有的手拉葫蘆，并將鏈條鎖住。董貴磊7.7拆卸時注意事項1）起重機拆除作業時，作業人員必須持有安全技術交底，并嚴格按照交底內容、程序施工。2）拆除作業時項目部安全員、施工員及作業隊伍安全員必須在場。3）作業人員必須按照要求佩帶好勞保防護用品，各種應急救援

36、物資必須落實到位。4）現場用火必須持有項目部發放的動火證，6級以上大風及雨天嚴禁拆除作業。5）拆除作業前須與吊車單位簽訂吊運合同，要求其派經驗豐富的吊車司機進行吊裝作業，且必須持證上崗。6）拆除作業前對各項設施、設備、物資、機械等進行全面檢查，確保拆除作業安全進行。7）作業場地必須設有消防救援物資、設備，與有關應急預案聯動，一旦出現意外情況立即采取有效營救措施。8）拆除過程中切割所用氧氣、乙炔瓶須按規定擺放，確保滿足5米的安全距離。9）吊車作業期間，其回轉半徑內嚴禁站人。10）吊車支設地點必須有足夠承載力，以確保吊車作業過程中車體的穩定。11）拆除作業時，吊車臂應與架空電線、電纜保證足夠安全距

37、離。12）拆除作業過程中如需占用道路，及拆除后運輸期間車輛占用道路，須指派專人負責交通指揮導行，按規定碼放指示標志，以保證過往行人、車輛的安全。13）所有現場作業人員嚴禁酒后作業。14）豎井提升系統受力計算計算書后附。8、 質量保證體系及措施8.1質量控制目標安裝的起重機所有使用功能符合設計規范要求。8.2質量保證體系項目經理部建立項目質量責任制和考評辦法。項目經理對本工程質量控制負全面責任，過程控制由每一道工序和崗位的責任人負責。質量控制嚴格按確定項目質量目標、編制項目質量計劃、實施項目質量計劃程序實施。為確保本合同段工程質量達到招標文件要求標準，我公司建立一個完善、有效的工程質量保證體系，

38、成立以項目經理為組長，作為質量第一人，現場負責人和技術負責人為副組長，各業務部門負責人、作業隊隊長為成員的管理體系，組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量。圖81質量保證體系圖8.3質量保證措施組織保證措施1、加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術交底，在施工期間技術人員跟班作業，發現問題及時解決。2、嚴格執行逐級報驗制度，施工隊自檢、項目部復檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程的質量驗收必須經監理工程師簽認后方能隱蔽。3、項目經理部設專職質檢工程師、工程

39、隊設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。4、制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施。5、建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕安全、質量事故發生。6、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。7、制定工程創優規劃，明確工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。8、堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設置保護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、標高及結構物尺寸位置正確。9、施工所用的各種計量儀器設備按照有關規范規定進行定期檢查和標定，確保計量檢測

40、儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。10、所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。11、做好質量記錄:質量記錄與質量活動同步進行,內容要客觀、具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方簽字齊全，具有可追溯性。由施工技術員、質檢員、測試人員或施工負責人按時收集記錄并保存，確保本工程全過程記錄齊全。制度保證措施1、按照有關規范和技術標準，結合本單位實際情況，設立以項目經理為代表的行政管理系統，抓好施工全過程中的質量控制、檢查和監督。2、建立并實施質量保證記錄系統，對記錄的編寫、收集、分發、標識、歸檔、貯存、保管和處理等做出

41、明確的規定。每月一次向業主提交質量趨勢分析報告。3、建立技術交底制度，項目技術負責人要接受企業技術主管部門的技術交底，同時項目技術負責人又要在項目內進行層層技術交底，以保證技術責任制的落實，技術管理體系的正常運行，技術管理工作有效。技術管理措施1、現場施工技術管理根據施工任務需要，配置足夠的、能滿足使用要求與測試精度的各種設備、工具、卡具、儀器儀表、計量器具?，F場所用計量器具必須經過國家認可的有關部門或單位檢定，并在檢定合格證的有效期內使用。2、貫徹技術交底制度嚴格按照設計文件、國家頒布的施工驗收規范、操作規程和工程質量檢查評定標準指導施工，并結合實際情況建立保證質量的各項管理制度和管理辦法。

42、3、貫徹技術復核制度堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要做好護樁，施工測量放線反復復核，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。4、現場內業資料收集、整理、匯編、歸檔1) 內業資料的內容包括設備、材料、文件和施工工程資料。2) 各種原始資料和技術資料報經有關部門，經過簽認后進行匯編歸檔。5、提升系統安裝質量標準切割的質量標準：切割面必須齊平，個別處出現缺陷，要進行修磨處理，零件寬度、長度允許偏差為3mm。焊接的質量標準焊縫外觀質量用肉眼檢查，要求焊縫金屬表面焊波均勻不得有表面氣孔、咬邊、焊瘤、弧坑、表面裂縫和嚴重飛濺等缺陷。氣孔和點狀夾渣：母材厚度為5mm時不超過4

43、個，母材厚度為10mm時，不超過6個，母材厚度為20mm時，不超過8個。條狀夾渣：單個條狀夾渣不長于1/3母材厚度；條狀夾渣總長在12倍母材厚度內，其長度不得超過母材厚度；條狀夾渣間距不得超過相鄰兩夾渣中較長者的6倍。提升井架的結構尺寸、高程必須符合設計要求?；A支撐面頂面標高0，-3mm。立柱垂直度及彎曲是高為H/1000，且不大于25mm。9、 安全保證體系及措施9.1安全目標安全生產目標為：“六無、一杜絕、一創建”?！傲鶡o”即：無工傷死亡事故，無重大、大的交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，無倒塌事故，無中毒事故，無傳染病事故?！耙欢沤^”即：杜絕重大傷亡事故。“一創建”即：創建安全文明

44、標準工地。9.2安全管理體系及保證措施組織保證項目分部成立由項目經理、現場負責人、技術負責人及各施工部位負責人的安全小組，其中項目經理為第一責任人，安全員為安全生產的直接責任人。項目分部安全小組受項目部安全管理小組領導。安全員負責工區日常的安全工作的落實，督促工人按有關安全規定進行生產。本項目分部各班組設兼職安全員。圖 91安全保證體系圖制度保證建立文件化的職業安全健康管理體系，可確保職業安全健康工作制度化、程序化，從而實現全面的系統控制。實施保證1. 培訓和教育1) 加強職業安全健康宣傳教育，學習管理體系文件、各項安全生產法令和規章制度，使各級領導和廣大職工群眾真正認識到安全生產的重要性、必

45、要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立安全第一的思想。2) 電工、焊工、起重吊裝工等特殊工種除進行一般的安全教育外，還須經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方能獨立操作。3) 工作班每周一下午例行安全學習，學習安全操作規程，安全防護知識，總結施工生產中的安全隱患，制訂相應的防范措施。2. 監督檢查1) 項目部對生產中的安全工作，要組織定期和不定期檢查。2) 加強安全生產的組織領導，每次定期的安全生產檢查，領導干部必須親自掛帥，并由有關人員組成檢查領導小組，針對安全生產中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員，有計劃、有重點地進行檢查。3) 安全生產檢查時作到

46、自查與互查結合，上下結合的方法，橫向到邊、豎向到底，不留死角，做到邊檢查、邊整改。做到條條有著落，件件有交待。4) 針對施工專業性的特點還應進行專業性安全檢查和整改。安全防護措施現場安裝時，要有警戒人員和相關警戒標志，安裝人員必須按高處作業要求，掛好安全帶。1. 吊裝工作區內禁止非工作人員進入，起重臂下嚴禁站人。2. 身體不適的工人不能進行高空作業。作業前全體作業人員必須明確重點措施方法，按既定的施工方案作業。3. 不準超負荷吊裝、吊裝人員必須戴安全帽，穿防滑鞋，帶工具袋；不能在工作中嬉鬧，必須認真作業。4. 嚴禁工人站在被吊運的豎井起重機構件上，構件上也不能擺放零星物件。5. 吊運時，綁扎方

47、法要可靠，以防止中途落下傷人和起重機因失重而傾翻。6. 吊裝過程應由專人負責指揮，信號要求準確、明確到位。7. 電工須穿絕緣鞋，戴好絕緣手套，不違章操作。8. 構件吊裝到位后要求固定可靠，再進入下一步操作，嚴禁將構件浮放在某一處，以免落下發生以外。9. 開始施工時再對吊裝人員進行一次安全交底。10. 高空作業必須設置防護措施，下面掛安全網。11. 施工時具體注意事項5) 司機應熟悉起重機的機械性能和使用說明書，并且遵守說明書中的要求。6) 工作前必須檢查機械、限位裝置、工具等，確認安全裝置是否齊全有效，靈敏、可靠，第一次起吊，要先進行試吊，確認無誤方可吊裝。7) 司機得到指揮人員的信號后方可開

48、始操作，動作前先鳴鈴示意，如信號不準，不要隨意操作。8) 當掛好鋼絲繩索具，起升鋼絲繩蹦緊時，其操作人員要立即遠離吊物，更不能站在下方，防止重物墜落傷人。9) 提升重物前，要確認重物的真實重量，不準超載作業。10) 起重機接近滿荷時，嚴禁同時進行兩動作。11) 起吊重物嚴禁自由下落，重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。12) 禁止六級風以上天氣作業。13) 嚴禁斜吊和吊撥在地下或凝結在地面、設備上的物件。14) 作業中或未斷電時維修造成事故。9.2.5防漏電保護措施3. 提升機的總電源設短路保護及漏電保護裝置，電動機的主回路上，同時裝設短路、失壓、過電流保護裝置。4. 電器設備的絕緣電阻（包括

49、對地電阻值）大于0.5M，運行中大于1000/V。提升機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼應接地，接地電阻不應大于10。必須安裝避雷裝置，其接地電阻不應大于10。5. 每層安裝照明設施，照明的開關與主電源開關相互獨立，各自的開關有明顯的標志。6. 禁止使用倒順開關作為卷楊機的控制開關。電器設備的安裝與使用必須符合有關規范標準的要求。10、 文明施工措施1、施工區域拉設警戒繩。2、所有施工人員帶好安全帽和其他勞工防護用品。3、安全警告牌放到醒目、重要的施工區域。4、施工區域內工器具、機械構件應擺放整齊、有序、定點放置。5、每日工作完畢，及時清理施工產生的廢料垃圾，做到工完料盡場地清。11、 起重

50、機械安裝、拆卸施工應急預案 為了嚴格管理起重機械的拆卸工作，保證員工生命安全和健康，保證廠財產安全，進一步貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，充分發揮應急小組在起重機械拆卸時發生事故所起的應有作用，減小損失，做到有備無患，結合實際情況，特制定本起重機械拆卸施工生產安全施工應急救援預案。11.1制定目的快速、有序、高效地控制起重機械拆卸事故的發展，將事故損失減小到最低程度，規范起重機拆卸工作。11.2編制依據中華人民共和國安全生產法起重機械安全監督管理規定公司管理體系文件；11.3編制原則堅持“安全第一、預防為主”的生產安全方針；做好發生起重機械事故的應急救援準備，使工作人員在事故發生時能及時

51、得到救護，金可能減少事故造成的人員傷亡和財產損失。11.4起重機械拆卸潛在的安全事故：起重機拆卸過程中發生重大質量安全事故的應急處置工作，包括因疏于管理、技術缺陷或人為因素，容易發生高處墜落、物體打擊、機械和起重傷害、物體坍塌、火災、觸電等生產安全事故，并可能殃及鄰近作業人員，造成重大的人身傷亡事故和重大經濟損失。 11.5物體打擊及高空墜落事故應急預案物體打擊或高空墜落可能造成的傷害有：顱腦損傷、胸部創傷（如肋骨骨折）、胸腔儲器損傷、腹部創傷等。當發生物體打擊事件和有人自高處墜落摔傷時，應注意保護摔傷及骨折部位，避免因不正確的抬運使骨折錯位造成二次傷害，并及時向工地負責人報告，撥打急救電話“

52、120”或送醫院救治，送醫院途中不要亂轉病人的頭部，應該將病人的頭部略抬高一些，昏迷病人取昏迷體位，防止嘔吐物吸入肺內。搶救過程中盡快將事故情況向項目部應急救援領導小組匯報，應急救援領導小組到達事故現場指揮搶救，根據事故情況大小向上級主管部門、安檢、公安部門報告并按規定填寫安全事故報告書。11.6觸電事故應急預案（1）有人觸電時，搶救者首先要立刻斷開近處電源（拉閘、拔插頭），如觸電距開關太遠，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵鍬、斧子等切斷電線斷開電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導電材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或金屬材料及潮濕物件直接去拉電線和觸電的1 人，以防止解救的人再次觸

53、電。（2）觸電人脫離電源后，如果觸電人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身無力；或者觸電人在觸電過程中曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電人安靜休息，不要走動，嚴密觀察，必要時送醫院診治。（3）觸電人已失去知覺，但心臟還在跳動，還有呼吸，應使觸電人在空氣清新的地方舒適、安靜地平躺，解開妨礙呼吸的衣扣、腰帶，若天氣寒冷要注意保持體溫，并迅速請醫生（或打120）到現場診治。（4）如果觸電人已失去知覺、呼吸停止，但心臟還在跳動，盡快把他仰面放平進行人工呼吸。（5）如果觸電人呼吸和心臟跳動完全停止，應立即進行人工呼吸和心臟胸外按壓急救。（6）搶救過程中盡快將事故情況向項目部應急處理小組匯報，應急事件處理

54、小組到達事故現場指揮搶救，根據事故情況大小向上級主管部門、安檢、公安部門報告并按規定填寫安全事故報告書。11.7應急救援預案的組織措施 1）設立生產安全事故應急指揮小組組 長：王文治副組長：陳建華、付恒山、石紅濤組 員：李世杰、石國慶、崔春華、郭志強、李云龍、王慶松當發生生產安全事故時，領導小組成員必須迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗的，由所在部門同志按職務依序遞補。2）相應人員單位責任和執行任務組長職責：） 決定是否存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；） 復查和評估事故（事件）可能發生的方向，確實其可能發展的過程；） 知道設施的

55、部分停工，配合指揮現場人員撤離，確保傷害著受到足夠的救治和重視；） 與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排；） 在場內進行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；） 在緊急狀況結束后，控制受影響的地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理；副組長職責：）評估事故的規模和發展姿態，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；）如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救濟活動；）安排尋找受傷者一級安排非重要人員撤離到集中地帶；）設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息；組員職責：1) 確保與最高管理者和外部的聯系暢通，內外信息反饋；2) 提出搶險以及避免事故擴大的臨時應

56、急方案和措施；3) 指導搶修搶險實施應急方案和措施；4) 尋找受傷者并轉移到安全地帶；5) 繪制事故平面圖，表明重點部位，向外部救援機構提出準確的搶險救援信息資料；6) 保護受害者財產；7) 設置警戒線維持工地內的搶險工作的順利進行；8) 保護事故現場的交通順暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；9) 在事故有可能擴大進行搶險或救援時，高度注意避免惡意傷害；10) 在外部救援機構到來之前對受傷者進行必要的搶救（如人工呼吸，包扎止血，防止受傷部位重復感染等）。每個人員都要明確自己在事故發生時的職責，還應進行預言來檢查應急的人員能否滿足搶先要求。如有不符合搶險的環節和措施給予以糾正。11.8應急準備）

57、、加強對從事起重機械拆卸的作業人員的教育和培訓，堅持“先培訓，后上崗”的原則，強化安全生產意識，牢牢繃緊安全生產這根弦。）、加強與項目部的聯系和溝通，保證起重機械拆卸安全生產的協調進行。）、培訓與演練每年按照預案要求，負責組織進行一次“起重機械拆卸安全事故應急預案救援”的模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急救援”的有效性進行評價，必要時對“應急救援”的要求進行協調或更新。演練、評價和更新的記錄予以保持。11.9應急處理預案11.7.1應急響應1） 當發生起重機械拆卸生產安全事故時，最先發現情況人員應大聲喊叫，并立即報告應急領導小組。2）應急領導小組根據事

58、故或險情情況，立即組織或指令事故發生項目部調集應搶救人員、車輛、機械設備。組織搶救力量，迅速趕赴現場。11.7.2應急處理措施1）搶救方案根據現場實際發生事故情況，最大可能迅速調集機械設備等人員、車輛迅速投入開展搶險及突擊搶救行動。2）傷員搶救立即與急救中心與醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。3）事故現場取證救援行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，并妥善保護好事故現場，防止證據丟失。4）在救援行動中，搶救機械設備和救援人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程的人身安全和財產安全。11.10事故處理1)

59、、查明事故原因及負責人。2）、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3）、制定有效地預防措施，防止此類事故再次發生。4）、組織所有人員進行事故教育。12、 提升系統起重機功能與作用電動抓斗是電動控制的自行取物裝置，主要用于裝卸散粒物料，適應溫度2040C，工作時最大風力為六級。骨架采用全鋼結構式框架，有良好的穩定性。主起升機構采用抓斗，副起升機構采用電動葫蘆，具有良好的實用能力。采用低壓手柄式按鈕操作，不僅使司機操作更加簡捷自如，更能使操作人員的人身安全得到最大保證。主梁端頭設有止擋，可防止司機誤操作將電動葫蘆開出跑梁。抓

60、斗吊根據施工場地現況布置，井口抓斗吊基礎坐于單獨的混凝土擴大基礎上，預埋連接螺栓及預埋鐵。擬采用電動雙梁抓斗橋式起重機。提升架行走梁采用HM500300截面積工字鋼或滿足荷載要求的材料，立柱采用型鋼構件，操作平臺和檢修平臺合并設置在主梁一端。在豎井口抓斗吊下設3.5m高鋼結構圍墻，做為臨時堆土場。抓斗吊負責土方吊運，副勾電葫蘆負責吊運格柵拱架。13、 盾構井提升系統受力計算書（附件）抓斗起重機主梁受力計算：額定起重量Q=10t=10000kg 大車跨度 L=19.19m=1919cm（本工程的跨度為18.4m）1.主梁設計計算1.3主梁最大彎矩：根據主梁受力情況計算，主梁的最大彎矩M 中發生在

61、跨中1.1主梁跨中強度條件為最大應力L滿足下式要求：1.2主梁跨中最大彎矩處產生最大撓度fI，主梁垂直靜剛度應滿足下式要求：1.3主梁跨中最大彎矩處產生最大撓度fII，主梁水平靜剛度應滿足下式要求：電動雙梁抓斗鋼構設計計算書計算參數：跑梁自重：1193N/m吊重：100000N小車重：80000N雪荷載：300N/風荷載：400N/2、跑梁設計2.1橫截面：2.2截面特性：查表得：Ix=55844cm4，Iy=4973cm4，Wx=2234cm3，Wy=332cm32.3跑梁豎向計算2.3.1受力圖：G（吊重）=100000N，G（小車重）=80000NP=（G（吊重）+ G（小車重）（動力系

62、數）/2q=q自重+ q雪=1193+6.5311300/（6.532）=2843N/m雙抓斗起重機=1+0.625v v=39m/min=0.76m/s所以：=1+0.625v=1+0.41=1.41P=（80000+100000）1.41/2=126900N2.3.2豎向剛度校核：由ymax=PL3/48EI+5ql4/384EI=126900650310-6/482.0610115584410-8+528436.54/3842.0610115584410-8=0.7cm+0.06cm=0.76cm（1/800760cm）=0.95cm結論：滿足要求。2.3.3豎向強度校核：由=M/WM=

63、PL/4+qL2/8=1269007.6/4+28437.62/8=261236.46Nm所以：=244140/223410-6=109MPa=157MPa結論：滿足要求。2.4主梁水平方向計算主梁水平方向受力過程中需要考慮自重及風荷載：自重引起的集中荷載：PH=1.5mam=775（梁）+8000（小車）/2+10000（吊物）/2=9775kga查表=0.19（GB3811-83起重機械設計規范中附錄CPH=1.5107750.19=2785N風荷載：最不利荷載情況為風向垂直主梁走向，大小為400N/14m19.5m=109200N均勻分配到梁及柱上：109200/（12.68）=1083

64、N/m2.4.1剛度校核：Xmax=PHL3/48EI+5ql4/384EI =27856.53/482.061011497310-8+510836.54/3842.061011497310-8=0.16+0.0.25=0.41（cm）結論：Xmax=0.410.8cm滿足要求。2.4.2強度校核：=M/WM= PHL/4+qL2/8=27856.5/4+10836.52/8=10245Nm所以：=10245/33210-6=30.8MPa=157MPa結論：滿足要求。3、立柱計算3.1截面參數角鋼1008010：長肢寬H=100mm；短肢寬B=80mm；肢厚tf=10mm；中和軸距離x0=2

65、1.3mm；中和軸距離y0=31.2mm；截面面積A=1720mm2；慣性矩Ix=946000mm4；慣性矩Iy=1670000mm4；單位重量：13.5kg/m；由=4946000+4298.721720=617629227（mm4）=41670000+4378.821720=993887347（mm4）3.2豎向受力分析P1=小車重+吊重+主梁重+雪載=（80000+100000+2843219.5）/8=36360N臨界力：=3.1422.0610116.210810-12/（29）2=3886629N結論：P1Fcr，滿足要求。3.3水平受力分析q=1083N/m3.3.1剛度校核：X

66、max=ql4/8EI=108312.64/82.06101199388734710-12=0.016m結論：Xmax= 0.0160.018滿足要求。3.3.2強度校核：=M/WM=qL2/2=108312.62/8=21492NmW=99388734710-12/41010-3=2.410-3所以：=38812/1.510-3=9MPa=157MPa3.4穩定性校核P1j=2EI/（L）2=2206000011081/（2900）2=69534（kg）n=PLj/P1=69534/23570=2.95（穩定系數）結論：穩定系數為3。3.5長細比計算由=L0/Xi=（2900）/15.5=116（L0=L, 取2）結論：=150綜合結論：符合要求。該設備為1臺QN1010T電動雙梁橋式起重機，主要用在xx地鐵16號線豎井施工現場。起重機主要參數： 起重機工作級別：A4 外形尺寸：長寬高 4021.1515.2m； 跨度：19.9m； 額定起重量：10T； 起升高度：8m23 m； 起升速度：36m/min；小車行走速度：20m/min; 整機總功率：82KW。