1、南京溧水開發(fā)區(qū)外環(huán)路（246省道溧水段）（B1標合同段） 二干河橋施工技術方案 B1標二干河橋施工技術方案1、總說明1.1、編制依據(jù)1. 江蘇省交通科學研究院股份有限公司出具的南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)外環(huán)路（246省道溧水段）施工圖設計及相關的文字說明；2. 交通部頒發(fā)現(xiàn)行的有關橋涵勘察、設計、施工的技術規(guī)程、規(guī)范、標準；3. 本公司擁有的機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗和對工程所在地 的現(xiàn)場踏勘、調查資料。1.2、編制原則1、遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示、指令和要求。2、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施

2、工技術規(guī)范和質量評定驗收標準。3、自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結合、科學管理的原則。4、充分利用現(xiàn)有施工機械和設備，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，提高施工項目機械化程度；改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。5、實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。1.3、工程概況二干河中橋中心樁號為K32+838.7，跨越二干河。橋梁中心線與水流呈90。交角，橋跨按320m布置（全橋共一聯(lián)），全長66.12m。橋梁上部結構為預應力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù)，下部結構采用雙柱式墩，直徑1.5m鉆孔灌注

3、樁，樁柱式臺，直徑1.2m鉆孔灌注樁基礎。橋梁全寬26m，與路基同寬，左、右幅分離。橋面橫坡為雙向2%。（以上工程概況以南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)外環(huán)路（246施工圖省道溧水段施工圖設計為參考）1.4主要工程數(shù)量表表1-2、B1標段主要工程量表序號項 目單位數(shù)量備 注1鉆孔灌注樁根20直徑1.5m、1.2m鉆孔樁2承臺個 3肋板片4系梁道45立柱根8直徑1.3m立柱6墩帽個47臺帽個4820m先張法梁板預制片729后張法預應力箱梁預制片1020m先張法梁板安裝片7211后張法預應力箱梁安裝片12波形護欄座m12313防撞護欄m12314橋面鋪裝M21563.115橋頭搭板塊 416伸縮縫M50.2D8

4、0型2、工期進度施工計劃及工期安排該工程的計劃安排圍繞總工期進行，因本工程現(xiàn)時已快進入汛期階段故著重以橋墩樁基和連系梁為主；盡可能搶在汛期前完成水中樁和連系梁的施工 。2.1、各分項工程的施工計劃施工準備2015年3月25日開始至2015年4月10日結束。 二干河中橋（1）、灌注樁工程：計劃在2015年4月10日開始到2015年6月25日前結束。（2）、系梁、立柱工程：計劃在2015年5月1日開始到2015年5月13日前結束。（3）、墩、臺蓋梁工程：計劃在2015年5月15日開始到2015年7月20日前結束。（5）、空心梁板預制：計劃在2015年6月1日開始到2015年7月20日前結束。（6）

5、、空心梁板安裝：計劃2015年8月1日開始到2015年8月8日結束。（8）、橋面鋪裝、護欄澆注施工：計劃在2015年8月9日開始到2015年8月15日（9）、其他附屬結構施工：計劃在2015年8月16日開始到2015年9月5日3、主要工程項目的施工方案、施工方法根據(jù)本標段主要工程項目情況及本工程施工特點，特編制以下主要項目的施工方案3.1測量工程測量工作是保證施工的基本條件，我們將根據(jù)本標段沿線特點和業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點數(shù)據(jù)資料后，首先對提供的數(shù)據(jù)進行復核驗算，詳細查閱圖紙及測量數(shù)據(jù)，并布置本標段的施工測量方案。選擇業(yè)務精、施工經(jīng)驗豐富的測量人員，選擇技術先進、精度準確的全站儀、對

6、講機等測量設備，確保本標段控制點的準確性。控制測量方案：（1）中心線（軸線）測設 A、對勘測設計部門的測量交底進行復核，復核結果經(jīng)監(jiān)理工程師復核認可后方可使用，根據(jù)業(yè)主所交的管線樁，按照施工需要加密控制網(wǎng)。為保證控制網(wǎng)的可行性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后，經(jīng)過實測和導線閉合的平差計算，把整個工程范圍的控制點坐標定下來，控制網(wǎng)采用全站儀測設。 B、施工前對勘測設計部門現(xiàn)場交接的點進行復測，并加以妥善保護。(2)高程測設 根據(jù)勘測設計部門的提供的水準點進行施工，有臨時水準點的設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為

7、原則，一般不大于200m，臨時水準點必須與設計水準點復測閉合。其允許閉合差控制在設計及規(guī)范規(guī)定以內。另外，臨時水準點必須設置在施工范圍以外不受施工影響的位置，并應堅固穩(wěn)定，同時每隔一段時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。（3）測量儀器的檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均應檢校后方可使用，以確保工程中使用的測量儀器的正常使用，并減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。 施工測量在控制測量完成以后，應按以下步驟進行施工測量： （1）接樁：根據(jù)測量工程師移交的樁位及測量成果進行復測無誤后進行施工放線。 （2）測放中線：根據(jù)控制測量結果，測放并加密道路中線點。 （3）加密控制點：根據(jù)道路

8、施工的環(huán)境及點位的檢測分析結果，對于有問題的點，盡可能不用，對于點位太少，不加密，影響二級測量放線精度，同時也給施工帶來了不便的情況，應及時加密點位，并將測量成果移交給測量監(jiān)理工程師。 （4）對施工測量進行校測：在公路施工中，應經(jīng)常檢測控制網(wǎng)及導線上的點位，保證這些點的精確，項目經(jīng)理部應對施工測量工作進行指導，監(jiān)理工程師根據(jù)工程的重要性進行必要的抽測，為施工提供必要的保證。 （5）測量過程中，注意收集、整理測量資料，工程完工及時歸檔。3.2、樁基礎工程施工方法、質量控制本工程共有直徑1.2m樁基12根，直徑1.5m樁基8根。經(jīng)現(xiàn)場實地勘察二干河中橋1#墩2#墩在河道中，故本工程鉆孔灌注樁施工工

9、藝分為陸上樁基施工和水中樁基施工兩種。根據(jù)設計圖紙中地質柱狀布置圖及樁基設計要求，本工程中樁基均需入中風化巖層3倍樁徑。根據(jù)橋梁所處地質條件，我部采用回旋鉆進行施工；、陸上樁基施工陸上樁施工工藝順序為：場地平整鋼護筒埋入樁機拼裝就位泥漿制作鉆機鉆進終孔鋼筋籠制作安裝及導管安裝布設混凝土泵送管清孔水下混凝土灌注。a、護筒制作與埋設護筒采用=5mm鋼板整體拼制焊接而成，直徑選用比樁基大2040cm左右，護筒埋設后應高出原地表面0.5m。陸上鋼護筒的埋設采用人工挖埋法，即樁基經(jīng)精確定位后以人工將樁基范圍內土方挖出埋入鋼護筒，同時將鋼護筒周圍土方夯實。鉆機就位經(jīng)檢測后就可開鉆。b、鉆機就位護筒埋設完成

10、后，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復核無誤后，鉆機方可就位。鉆機慢慢移動，使得鉆錘綱繩線、樁孔中心、鉆錘中心線應處于同一鉛垂線上。鉆機就位后底座頂端應平穩(wěn)，在鉆進過程中不應產(chǎn)生位移和沉陷， c、鉆進開始鉆進時，進尺應適當控制，自造漿鉆進，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，鉆頭穿過護筒底部2.0m后再適當提高鉆進速度。泥漿采用塑性指數(shù)22的粘土制作泥漿，作為護壁和懸浮鉆碴之用。根據(jù)樁位所處地質為素填土，粘土，中砂及中風化巖層，以及地下水位情況，該工程地質一般。為防止在中砂層鉆進過程中出現(xiàn)坍孔，鉆孔鉆進時，通過采用加膨潤土、黃土等方法來加大泥漿稠度，并使用低檔鉆進，使孔壁堅實，防止坍孔。當達到中風化巖層時，拆除回旋鉆

11、鉆頭后連接專用滾刀，使巖層破碎，加快施工進度。為節(jié)約泥漿，鉆孔中的泥漿經(jīng)沉淀后循環(huán)使用。泥漿池、沉淀池可就近開挖，泥漿循環(huán)時以引流槽引入泥漿池內。泥漿在鉆進進程中主要性能指標控制見下表： 表5-1施工過程中泥漿技術指標表 序號項 目技術指標1比重1.061.32粘度一般地層：1622S；松散易坍地層：1928S3含砂率新制泥漿不大于4%4膠體率不小于95%5PH值8-10施工期間分班連續(xù)作業(yè)，不得中途停止。鉆進過程中應經(jīng)常注意地質變化，在地質變化處應撈取渣樣判明相應的地質情況，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對，并經(jīng)常對鉆孔進行試驗，及時測量泥漿比重、粘度、砂率，如泥漿性能指標不符合土層要求

12、及時調整，交接班時應交待本班鉆進情況及下班應注意事項。在鉆孔達到設計要求后，用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批準的方法和儀器，對孔深、孔徑、孔形和傾斜度進行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后立即進行清孔。清孔采用換漿法清孔，向孔內補充凈化后的泥漿，把孔底泥漿、鉆渣排出孔外，直至沉淀厚度滿足設計要求為止。鉆孔過程中用孔規(guī)對鉆孔進行檢查，孔規(guī)外徑不小于設計樁徑，長度為直徑的4倍，當鉆孔深度達到設計要求時在砼灌注前對全長進行檢查。具體清孔方法根據(jù)設計要求，鉆孔方法，機具設備、土層等條件而定。e、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠制作在石子硬化的鋼筋制作場統(tǒng)一制作，分段長度按照設計圖和鋼筋長度合理組織搭配，以盡量減少焊接節(jié)頭為原則。鋼筋籠

13、按鋼筋制作的各項要求完成后，在安裝前報請監(jiān)理工程師對已制作成型的鋼筋籠檢查主筋間距、箍筋間距，分節(jié)長度的總長度，各項指標須滿足各項質量評定標準的要求。將合格的鋼筋籠以人工運送至樁孔處，用鉆機鉆架上起重設備兩點吊裝入孔，并保證鋼筋籠入孔不變形。鋼筋籠安裝分節(jié)焊接入孔，在孔口焊接接長。鋼筋籠接長采用搭接電弧焊（單面焊），焊縫搭接長度須10d，焊縫飽滿度應符合要求。焊接完成后及時清理干凈焊渣。鋼筋籠孔口焊接時，上下端鋼筋籠必須保證垂直。保護層的設置按設計圖的標準施工。每節(jié)鋼筋籠焊接完成后，報請監(jiān)理工程師對焊接質量進行檢查，合格后方可下放鋼筋籠。最后一節(jié)鋼筋籠下放時，拉線對中并在鋼筋籠頂端設置鋼性撐桿

14、，以控制鋼筋籠標高及防止混凝土灌注時鋼筋籠上浮，撐桿固定在鉆機機架上。f、安放導管導管選用250mm，壁厚5mm絲扣式連接的導管。導管安裝前，先對導管進行水密承壓試驗。進行水密試的水壓應大于孔內水深1.3倍的壓力，也應大于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的p的1.3倍，p按公路橋涵施工技術規(guī)范43頁計算。導管水密承壓試驗按以下方法進行：把拼裝好的導管先灌入70%的水，兩端封閉，一端焊輸風管接頭，一端加裝壓力表。用空壓機從輸風管輸入的風壓力，以另一端壓力表達到規(guī)定壓力值為止。然后將導管在平坦地面上滾動幾次，經(jīng)過15min不漏水即為合格。在樁基施工過程中所用的每節(jié)導管都須水密性試驗，合格

15、后方可在本橋樁基中使用。鋼筋籠入孔安裝完畢后，進行導管的安裝工作。導管可在鉆孔旁邊先分段拼裝，在吊放時再拼裝。導管吊放時宜用兩根鋼絲繩分別系吊在最下端一節(jié)導管的兩個吊耳上，導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。導管安放深度應滿足樁基長度和工作長度的施工深度的要求。導管底與孔底保證有30cm左右的空隙，防止導管進入沉淀中，混凝土無法涌出管外。另避免離孔底太高，使第一斗灌注混凝土無法埋住導管口或導管埋深太少，泥漿重新涌入導管內形成夾泥，影響成樁質量。 g、二次清孔導管安裝完成后，通過測繩來測量孔底沉淀層厚度，如超過規(guī)范及設計要求，再通過導管進行二次清孔。二次清孔即以泥漿

16、泵將合格的泥漿自導管內壓入樁孔內，將鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出，并使得泥漿比重和孔底沉淀層厚度符合設計要求。報請監(jiān)理工程師驗收合格后，立即灌注水下混凝土。清孔時應注意以下事項：清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭壓力，防止坍孔；清孔時，泥漿性能指標應符合質量標準要求（比重1.031.10g/cm3，粘度1720s，含砂率2%）；不得用加深孔底深度的方法代替清孔。h、水下混凝土灌注砼滿足如下要求：砼強度等級滿足設計要求，粗骨料使用碎石或卵石，粒徑14cm，砂用級配良好的中砂。砼水灰比0.6，水泥用量不小于370kg/m3含砂率為4050，坍落度1822cm，擴散度為3438cm，砼初凝時間為34h

17、。先灌入首批砼。首批砼的數(shù)量要經(jīng)過計算，使其具有一定的沖擊能量、并能把導管下口埋入砼不小于1m深。開導管用球膽和蓋板，球膽預先拋入導管中，漏斗下口放置系有鋼絲繩的鐵蓋板，當砼裝滿后，吊出鋼蓋板，砼既下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管下口。其首盤灌注量應按照公式：Vd2h/4+D2Hc/4計算，首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要緊湊、連續(xù)進行，嚴禁中途停工，中途停歇時間不得超過30min，并防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確。導管在砼中埋深以1.52.0m為宜,既不能小于1m也不能大

18、于6m。灌注過程中,設專人密切注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內砼面高度及管內外砼面的高度差,正確指揮導管的提升和拆除,填寫水下砼灌注記錄。拆除導管動作要快,時間一般不超過15min,要防止工具等掉入孔內,已拆管節(jié)立清洗干凈,堆放整齊。利用導管內的砼超壓力使砼的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高0.51.0m，以便鑿除浮漿，確保砼質量。在砼灌注過程中，當導管內砼含有空氣時，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將砼整斗傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。灌注將近結束時，在孔內加水稀

19、釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一節(jié)長導管時，速度要慢，防止樁頂泥漿擠入導管下形成泥心。 水上樁基施工本工程經(jīng)實地勘察， 二干河中橋1#墩2#墩在河道中，二干河中橋水中樁基礎施工采用木平臺進行施工。據(jù)現(xiàn)場橋墩樁基間距和鉆機械的外形尺寸情況，施工平臺可為鋼護筒下放及樁基礎施工提供工作平臺，同時作為鉆樁的設備、材料堆放場地，便于鋼護筒下放及樁基礎施工。水中樁施工工藝順序為：搭設水上鉆孔平臺鋼護筒埋入樁機拼裝就位泥漿制作鉆機鉆進終孔鋼筋籠制作安裝及導管安裝布設混凝土泵送管清孔水下混凝土灌注。a、木支架水上平臺搭設經(jīng)過對二干河中橋現(xiàn)場河道的實際考查，我部確定采用20cm長8米和

20、6米的圓木樁搭設排架，作為承載結構，每排圓木樁之間距離為90cm，同一排內圓木樁間距在60cm-90cm之間，兩排木樁之間用4米長，20cm20cm斷面的方木作為承重結構。水上平臺采用木樁及木蓋梁支撐搭設，平臺搭設高程以高出工程所處河道水位1.5m為控制高程。全部木樁施工都在河灘、水面施工，由岸邊逐排向河道內延伸作業(yè)。在水中作業(yè)時采用簡易木排兩側加浮筒的方法作為支撐。木樁采用人工、機械夯實。縱向蓋梁和樁木用耙釘連接，縱向蓋梁和橫向蓋梁耙釘連接。根據(jù)現(xiàn)場考察，水上平臺兩側打入斜木作為平臺支撐樁，樁距橫向為3m，縱距1m與平臺縱橫蓋梁相連，同時木樁加設剪刀撐木進行斜向穩(wěn)定性加固以滿足施工需要。C、

21、水中護筒的埋設 鋼護筒采用=10mm的鋼板卷制而成。護筒的基本節(jié)根據(jù)鋼板的長度在工廠加工。將基本節(jié)運至工地后，在上下節(jié)的一端25cm范圍內把護筒加厚，作為連接鉆頭的頂端和打入河床的刃腳。護筒下沉時采用150噸（激震力）的震動錘來震動下沉。下沉時采取間斷震動方式，把震動錘所產(chǎn)生的激震能量有效地傳遞給鋼護筒，再傳遞給周圍土層，使土層產(chǎn)生液化，從而減少土層與護筒壁的摩阻力，使護筒沉入地下。若水位較深，鋼護筒無法一次打入到位，必須進行接長。為了便于接長護筒，下節(jié)護筒沉至頂端露出平臺頂面0.5m左右停止，然后將上節(jié)護筒吊起對齊下節(jié)，使上下節(jié)保持垂直狀態(tài)，進行焊接，護筒接長后，再震動下沉，直至護筒底部刃腳

22、進入強風化層為止。其他各項施工工序及操作方法（如鉆進、成孔、清孔、鋼筋籠的制作及安裝、水下混凝土的灌注）同本方案所述的陸上鉆孔灌注樁同樣處理，此處不再重復）。d、鉆孔事故的預防及處理樁基工程為重要的隱蔽工程，樁基工程的施工質量對全橋的工程質量至關重要。我部針對現(xiàn)場樁位處的地質情況，對易以下發(fā)生的主要鉆孔事故及處理方法分述如下： 1、坍孔 坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 處理方法：施工中應嚴格按要求操作，以防為主，一旦發(fā)生坍孔，找出坍孔原因，采取相應措施。 2、鉆孔偏斜 鉆孔偏斜事故預防和處理方法： （1）安裝鉆機時要使轉盤、底座水

23、平、起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上，并 經(jīng)常檢查校正。 （2）由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導向架鉆進。 （3）鉆桿、接頭逐個檢查，及時調正。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直。 （4）在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進。 （5）用測孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直，偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進。3、落物掉鉆 預防措施： （1）開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具，可用打撈工具打撈，然后在護

24、筒口加蓋。 （2）經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結裝置。 （3）為便于打撈落入孔內的鉆頭，可在鉆頭上預先焊上打撈環(huán)，或在鉆頭上圍捆幾圈鋼絲繩等。 處理方法：掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭。 4、糊鉆 在軟塑粘土層回轉鉆進，因進尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。預防處理辦法：首先應對鉆桿內徑大小進行計算決定。還應控制進尺，加強泥漿循環(huán)。若已嚴重糊鉆，應將鉆錐提出孔口，清除鉆頭殘渣。 5、擴孔和縮孔 擴孔是孔壁坍塌而造成的結果，若只孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加，若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應

25、按坍孔事故處理。 縮孔原因有二種：一種是鉆頭焊補不及時，嚴重磨耗的鉆頭往往鉆出較設計孔徑稍小的孔。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。可采用上下反復掃孔的方法以擴大孔徑。 6、鉆桿折斷 折斷原因： （1）用地質或水文地質鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。 （2）鉆進中選用的轉速不當，使鉆桿扭轉或彎曲折斷。 （3）鉆桿使用過久，連接處有操作或接頭磨損過甚。 （4）地層堅硬，進尺太快，超負荷引起。 預防和處理： （1）選擇鉆桿直徑和管壁厚度尺寸時，按規(guī)范要求進行計算決定。 （2）不使用彎曲嚴重的鉆桿，要求連接處絲扣完好，以螺套連接的

26、鉆桿接頭，要有防止反轉松脫的固鎖設施。 （3）應控制進尺，遇有堅硬、復雜地層要仔細操作。 （4）經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況，損壞要及時更換。 （5）如已發(fā)生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因，換用新或大鉆桿繼續(xù)鉆進。 7、鉆孔漏漿 在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，護筒埋設太淺，回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃腳或接縫處漏漿，也可能由于水頭過高使孔壁滲漿。 為防止漏漿，可加稠泥漿慢速轉動，在有護筒防護范圍內，接縫處漏漿，由潛水工用棉絮堵塞，封閉接縫。系梁工程本工程下部結構部分系梁位于水中，設計有水中系梁、墩柱，其中水中系梁在施工前先筑設圍

27、堰進行接樁后后才能施工系梁，系梁以上部份為直徑1.3m的圓柱式墩。.1水中系梁筑設圍堰接樁鋼筋綁扎安裝接樁模板澆注接樁混凝土系梁支架及底模板安裝系梁鋼筋綁扎澆注系梁混凝土柱式墩鋼筋綁扎柱式墩模板安裝澆注柱式墩混凝土a) 筑設圍堰：本工程水中系梁在施工前筑設一道攔水草袋圍堰，將圍堰內水抽干后進行接樁、系梁及墩柱施工。圍堰采用草袋粘土夾芯圍堰，筑設時采用人工裝土分層鋪設，每層草袋錯縫搭接，夾縫中以碎土踩實，以防滲水，圍堰頂筑高度應高出水面2030cm。b) 圍堰筑設后采用4臺100的潛水泵進行堰內排水，邊排水邊檢查圍堰水壓受力情況，對滲水處及薄弱處進行加固處理。施工期限內經(jīng)常檢查圍堰滲水情況，確保

28、施工時樁基礎及系梁施工的穩(wěn)定。圍堰拆除采用人工拆除。3.3、下部結構工程施工方法、質量控制 3.3.1立柱工程A、清基墩柱施工前，鑿除基礎頂面浮漿、泥土并沖洗干凈，整修連接鋼筋。B、測量放線用全站儀精確測定出其墩柱中心，然后在基礎頂面放出墩（臺）柱縱橫中心線（十字線）和模板外輪廓線的準確位置，橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應大于+15mm，并同時定出墩柱模板位置的控制點。水準點聯(lián)測按三等進行控制。施測時，控制水平測量視線長度，前視、后視的距離應大致相等，提高觀測精度。施測時，還應注意校核，確保墩柱及跨距準確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。在施工過程中應測定并經(jīng)常檢查澆注和安裝部分的位置和標

29、高，并嚴格按要求作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，分析原因，并予以補救和改正。C、模板工程 i. 模板設計：模板質量是墩臺身混凝土外觀質量的決定因素。根據(jù)本標段墩柱的結構形式，擬全部采用定型加工的鋼模板。在制作模板時必須嚴格按設計和鋼結構加工驗收規(guī)范進行；要求具有足夠的強度、剛度和組裝精度；且拆裝方便、接縫嚴密，確保不漏漿。ii. 模板安裝：在承臺頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。模板安裝好后對軸線、高程進行檢查，符合規(guī)范和設計要求后進行加固，保證模板在灌注混凝土后，不變形、不移位；模內干凈無雜物，直面平整，曲面圓順，拼縫嚴密。模板內部涂刷脫模劑。墩臺身支架均采用搭設碗扣式鋼管腳手架，模板和支架

30、不發(fā)生聯(lián)系。支架結構的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。iii. 模板內側均勻的涂抹隔離劑，隔離劑采用優(yōu)質機油、色拉油等油質材料或采用蠟質脫模劑等方法。iv. 當混凝土的強度達到一定要求時，進行拆模，拆模板時不使用撬棍等工具，避免損壞混凝土的表面及棱角。D、鋼筋工程鋼筋在進場前按規(guī)范要求進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋加工廠內加工。鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。鋼筋的直徑22時,接頭采用搭接雙面焊，搭接長度不小于5d，鋼筋的直徑22時,既豎直方向的受力

31、鋼筋應盡可能采用通長鋼筋,注意同一截面上的鋼筋接頭不超過總根數(shù)的50%，水平、豎向鋼筋的接頭上下互相錯開，錯開長度不小于50cm。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。F、混凝土工程(1)、拌和與運輸施工時將嚴格按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定進行混凝土的配合比設計。、水泥采用低堿水泥；粗骨料采用碎石；砂用級配良好的中砂；混凝土攪拌用水采用飲用水。、采用商品混凝土，運輸采用攪拌輸送車；根據(jù)混凝土要求對供應商進行技術交底并派員監(jiān)督。(2)、混凝土的澆注、墩高8m以下的橋墩一次澆筑成型，混凝土泵車泵送入模。澆筑前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝

32、土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，尺寸不符合規(guī)范要求的及時進行調整，確保尺寸準確。、澆注時，先在基面上鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約200mm的減石或細石混凝土（其配合比減少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。、墩柱混凝土入模采用泵車軟管直接到澆注部位。混凝土采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。、控制鋼筋保護層的墊塊，采用混凝土預制墊塊，隨澆筑混凝土隨時拆除，避免墩臺身混凝土表面出現(xiàn)墊塊的痕跡，影響混凝土的外觀質量。、在施工中混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑速度相互匹配，滿

33、足Vsh/t 。 式中：V混凝土配制、輸送及灌注的容許最小速度，m3/h； s灌注的面積，m2； h灌注層的厚度，m； t所用水泥的初凝時間，h。(3)、振搗澆筑混凝土時，采用插入式振搗棒振搗密實。插入式振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，且插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗順序、先中央后外圍，必要時進行復振。振搗時觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時即緩慢抽出振搗棒。(4)、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成后。利用接水管上墩的方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完23小時后覆蓋塑料薄膜澆

34、水養(yǎng)護，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護，塑料薄膜內有大量的凝結水，且塑料薄膜覆蓋嚴密，避免被風吹開，養(yǎng)護時間不少于14天。并派專人負責此項工作。3.3.2墩、臺帽工程我部擬定抱箍法的施工方法來施工墩帽支架。以加快施工進度。A、墩、臺帽底模底模采用高強度模板竹膠板，底模鋪設同墩臺帽等寬，鋪設完成后，涂刷脫模劑后，標高檢查合格后方可開始鋼筋綁扎工作。B、墩、臺帽鋼筋安裝蓋梁底部模板鋪設后，即開始鋼筋的施工。鋼筋骨架在鋼筋加工場加工成形，加工好的骨架經(jīng)檢查合格后，方可開始綁扎。將骨架運至底模上，現(xiàn)場綁扎其他箍筋和水平筋，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、成型、綁扎必須按照圖紙要求進行施工。C、墩、臺帽模板安裝側模采

35、用定型鋼模組合拼裝成形，為保證混凝土表面美觀，模板表面必須光滑平整，拼縫嚴密，無漏漿現(xiàn)象。采用上下二層對拉螺栓和底模及內橫支撐的措施加固模板，以保證模板具有足夠的剛度。模板接縫處加設海棉條，防止漏漿保證混凝土的光潔度。D、墩、臺帽混凝土澆筑蓋梁混凝土采用商品混凝土，汽車泵分層泵送入模，以插入式振動棒分層振搗密實，振搗時快插慢拔，并控制振搗時間，以混凝土面不再下沉并不再有氣泡逸出為準，以保證混凝土的澆筑質量。混凝土養(yǎng)護采用包裹塑料薄膜或彩布養(yǎng)生。3.3.3支座墊石施工墩、臺蓋梁施工完成后，放樣測標高后進行支座墊石的施工。支座墊石采用小石子混凝土，施工時嚴格控制支座墊石的標高，以保證整個梁板架設的

36、平整性。3.4、橋梁上部結構施工技術方案、20m先張法預梁板二干河中橋上部結構采用3*20m先張法預應力混凝土空心板，梁體預制是施工的關鍵工序，為確保工程質量和工期的要求，本工程先張法預應力空心板梁擬在專門建設的板梁預制場預制，并要得到業(yè)主及監(jiān)理的認可。對其工藝進行嚴格監(jiān)控，包括鋼筋工程、模板工程、砼工程、預應力鋼絞線的加工等，進行不定期的檢查。安排專人進行現(xiàn)場監(jiān)控、指導。1、制梁臺座預應力張拉采用預應力和應變雙控張拉，預應力鋼絞線的標準強度為1860Mpa，跨徑20m的預應力空心板張拉控制力均采用0.75 Rb，即1395 Mpa。為確保安全，操作方便，采用重力錨式張拉臺座，臺座長度比板長每

37、端加長1.5m。測量放線，進行D=0.8m鋼筋混凝土抗滑樁和張拉橫梁施工，之后測量放線開挖臺座基坑，用壓路機把基底碾壓密實后，換填30cm的灰土墊層，在碾壓密實的灰土墊層上澆筑一層厚度為20cm（兩端3m內為30cm）強度為C20的素混凝土，邊澆筑，邊抹平壓光，嚴禁使用砂漿找平。預應力鋼筋的張放、臨時錨固、混凝土澆筑、養(yǎng)護都在臺座和平臺上進行。臺座施工注意事項：臺面要平整光滑，兩側邊為直線且平行；千斤頂支承的混凝土面要垂直臺座軸線，錨墊板處混凝土振搗要密實。2、校驗千斤頂校驗方法校驗采用標準測力計校驗法。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。將電動油泵的油路、電源接通，給千斤頂供油，活塞上移，頂壓標準

38、測力計。當測力計達到一定噸位時，立即從千斤頂?shù)挠蛪罕砩献x數(shù)。各級噸位的壓力讀數(shù)復校三次，然后計算油壓表在各級噸位時相應讀數(shù)的平均值，作為壓力表讀數(shù)，再根據(jù)一元線性回歸，計算出與設計張拉力相應的油壓表讀數(shù)。校驗要求在施工中發(fā)生下列任何情況時，都進行重新校驗，確保張拉力準確：校驗期限超過2個月；千斤頂漏油或千斤頂檢修后；張拉過程中，鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲；鋼絞線實測伸長值與理論計算值相差超過標準規(guī)定值時；油壓表指針不回零或調換千斤頂油壓表時。3、鋼絞線的下料、編束鋼絞線下料前先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后人抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開（注意不使鋼絞線產(chǎn)生有害變形，對有害變形的部

39、分必須除掉），鋼絞線下料用砂輪切割機切斷，嚴禁用電焊槍燒切，切割時對稱切割，先切長束后切短束。鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。每根鋼絞線的長度按下式確定： L=l+2（l1+l2+l3+l4）式中：L鋼絞線下料長度l孔道凈長l1工作錨長度l2千斤頂長度l3工作錨長度l4預留量，取100mm將下好的鋼絞線放在工作臺上，據(jù)設計編制成束。要求編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。施工時，預應力筋有效長度范圍以外的部分采用硬塑料管套住，進行失效處理。4、雙控張拉涂隔離劑： 隔離劑用肥皂和滑石粉加水稀釋而成，隔離劑涂刷在臺面上。鋼絞線上嚴禁粘有油污、隔離劑等。張拉程

40、序：張拉程序為：0初應力（10%）105%持荷2min0安放芯模、綁扎鋼筋、立外模板100%。式中為預應力筋的設計張拉控制力預應力張拉油壓表精度選用0.4級。采用油壓表讀數(shù)與伸長值雙向控制，使張拉力控制準確，先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞絲，調整各鋼絞線的初應力為設計張拉應力的10%，使初應力一致。再用石筆在鋼絞線上距支承板100mm處畫出一道起始標距線，作測量伸長值用。然后接通高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設計張拉應力的105%，持荷2min，測量伸長值的長度，實測伸長值與理論伸長值之差在+10至-5%范圍內，即可進行下一步工作。如超過此值，應暫停張拉，查明原因采取措施予以

41、調整后，方可繼續(xù)張拉。注意事項張拉過程中，做好張拉伸長值和油壓表讀數(shù)的記錄；兩個千斤頂張拉要同步，千斤頂?shù)闹行囊退械匿摻g線重心在同一平面內，使所有鋼絞線受力均勻；每塊板中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩絲；錨具內縮量，兩端之和不大于5mm；張拉時，嚴禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防飛錨，斷絲傷人，高壓油管拉頭要緊密，并隨時檢查，以防噴油傷人。5、鋼筋加工與綁扎鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。臺座上每隔1m放一根14b型槽鋼，把鋼筋置于其上綁扎，以利吊裝。千斤頂回油，放張鋼絞線應力為0。開始綁扎鋼筋。鋼筋按設計要求下料，彎制準確，加工好的半成品分類

42、掛牌存放。在鋼筋綁扎之前，先在臺座上準確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。在臺座頂標出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接綁扎成型。在鋼筋外側綁扎水泥砂漿墊塊，確保混凝土保護層的厚度。鋼筋綁扎時，自下而上依次進行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋嚴格按設計的規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱蔽工程檢查合格簽證。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質檢人員檢查合格后，即可入模。6、模板工程立模順序：安裝底模涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條安裝側模上拉桿安裝端模安裝充氣橡膠芯模模板采用整體拼裝式鋼模，模板包括底模、側模、端模，事先編號，對號入座。模板先拼裝，后吊裝，立模從一端開始進行。模

43、板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。單元模板每扇長度按空心板長度分節(jié)，同時側模頂與底模每2m設一道拉桿，側模與側模間用螺桿連接，縫間壓墊海綿條。待板底混凝土澆筑完后，安裝充氣橡膠芯模，綁扎上部未綁扎鋼筋，進行完混凝土作業(yè)。澆筑混凝土時采取嚴格措施，防止芯膜的上浮或下沉，保證各部分結構尺寸的準確性。7、混凝土澆筑 混凝土采用商品砼，其誤差控制在規(guī)范要求的范圍內。用砼罐車將混凝土從拌和站運至澆筑空心板附近，然后用汽車吊吊料斗進行澆筑。因空心板鋼筋密集，混凝土截面小，可在外模一側搭設高1.0m上料平臺，上鋪設2mm厚鋼板，用人工輔助上料入模。混凝土摻加FDN-

44、3000高效復合早強減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在57cm。每次開盤后要作坍落度試驗，嚴格控制水灰比。減水劑可預先一次性溶解于定量的水池中，以保證摻量準確均勻。混凝土用插入式振搗棒振搗。振搗范圍和時間要適度。保證芯模下混凝土密實，振搗標準為混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。混凝土灌注采用先灌注底板，等芯模安放完畢后，再澆筑腹板和頂板混凝土，澆筑時要防止芯模漏氣。每片空心板混凝土的澆筑時間不超過2h，每片空心板混凝土從拌合到澆筑完成時間限制在68h之內。預制空心板頂面必須拉毛劃槽，采用垂直于路線定向劃槽，槽深0.51cm，為保證空心板與橋面鋪裝混凝土

45、良好地結合，劃槽橫貫空心板面，每延米不少于1015道。8、充氣橡膠芯模的安放和抽取為了防止芯模在澆筑混凝土時發(fā)生偏移和上浮，在原設計的基礎上，增加芯模限位鋼筋。芯模抽取的早晚，影響著空心板的形成：抽取過早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成芯模與混凝土粘結，很難拔出，抽取時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土澆筑312個h，強度達到48 MPa時，可拔出膠囊。9、養(yǎng)護、拆模混凝土養(yǎng)護采用常規(guī)灑水養(yǎng)護。混凝土澆筑完畢終凝后，采用塑料管直接往混凝土表面灑水。拆模后用塑料薄膜包裹梁體，壓好四周，進行養(yǎng)護，并往塑料薄膜內澆水。養(yǎng)護時間一般不少于14天。10、預應力放張梁體混

46、凝土澆筑后，對混凝土試件檢查，強度大于設計強度的100%，齡期達到10天后方可分批放松鋼絞線，放松時要對稱、均勻、分次放張。放張將千斤頂緩慢分次回油到零，再用砂輪切割機對稱切割鋼絞線。11、移板 標注生產(chǎn)日期、板號。龍門吊吊起空心板，龍門吊行走，移板至存板場，松鉤存放。、20m先張法梁板的安裝本工程為先張法空心梁板設計。我部采用50T汽車吊雙點吊法安裝。其安裝方法具有快速、安全的優(yōu)點。a、安裝前的檢查梁板開始安裝前，檢查支座平面位置、標高是否符合設計要求。對購進的橡膠支座，按抽檢頻率委托有相應資質的試驗檢測機構檢測，合格后再使用。按設計圖紙的要求，在墩臺帽混凝土面上放出每片梁板的梁邊線，梁板端

47、位置橫線及支座中心線。并檢查梁板的外形尺寸，內在質量及預應力空心梁板的反拱情況。b、梁板運輸在預制場用一臺25t汽車吊將梁起吊、裝車，每輛運梁車裝運兩片梁板，梁板裝車后，梁兩端用枕木支撐，支撐點設置在理論支撐線的位置。為確保梁板在運輸過程中的穩(wěn)定性，梁板中間及兩端用鋼絲繩拉緊固定。同時，在梁中間增設負彎矩支撐點。防止梁板在運輸過程中變形，增加穩(wěn)定性。c、梁板安裝先把50T吊車在臺后回填土上支好，將運梁平板車后退至吊車可以吊起的位置，將預制梁板平穩(wěn)吊起，平板車向前開進，以免影響吊車轉向安裝梁板，吊車伸長吊臂，在統(tǒng)一人員的指揮下緩緩將梁板準確就位。安裝過程中，視現(xiàn)場情況移動吊車支點位置。重復以上步

48、驟安裝第一跨左、右幅的各片梁。第一跨梁板安裝后即進行第二跨梁板安裝的準備工作，在汽車吊行走位置滿鋪枕木，并在枕木上加鋪鋼板，然后吊車上橋，吊車支點處位置也如此處理，以分散梁板的受力。其安裝方法、步驟及安裝質量檢查要點同上。d、梁板安裝的質量檢查梁板就位后，檢查梁板位置、縫寬、支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩(wěn)、如有偏位、支座不密合等情況及時糾正調整，直至滿足設計和規(guī)范要求。3.5、橋梁附屬結構施工技術方案、橋面系的施工 本工程橋面鋪裝采用10cm 的C50細石鋼筋混凝土，設置3%（二干河中橋）的倒“V”字型排水坡。為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合，對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水

49、沖洗干凈。面層混凝土采用商品混凝土，澆注混凝土時在面層鋼筋網(wǎng)上架空搭設行走便道，嚴禁踩踏鋼筋及已澆注的混凝土。澆筑橋面混凝土前，在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑后的鋪裝厚度。高程測點按照22m的網(wǎng)格布置。并計算出若干點的頂面高程，測出該若干點的高程，在該點上設置鋼筋平條進行高程控制。當進行混凝土橋面鋪裝時，按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。平整控制用10X15cm長方木制成找平拍漿條，順標高控制點進行拍漿找平后，由抹光機壓實抹光。澆注混凝土時以滾筒在鋪裝層上來回滾動，滾筒等于橋面凈寬。混凝土面層未達到強度絕不允許重壓，需派專人看管。、防撞護欄、波形護欄座由于本橋梁為直線橋，為保證橋型的順直，須

50、精確定位防撞護欄。我部選用全站儀精確放樣，按每2m一個點放樣。防撞護欄、波形護欄座模板采用定型鋼模施工，面板采用4mm冷軋鋼板，邊框采用L55角鋼，以確保模板剛度。混凝土澆注采用縱向分段，上下分層連續(xù)澆注，振搗采用插入式振動棒振搗，表面找平后壓實收光，以達至表面平整。混凝土澆注過程中，經(jīng)常檢查預埋件的位置，及時做好糾正工作。護欄是橋梁外表的重要環(huán)節(jié)，也有美化環(huán)境的作用，因此在護欄施工時應注意外側表面的平整度及光結度，澆筑后的混凝土外觀也應整體線條流暢。、防水層本合同段橋面防水層采用SBS改性瀝青防水層。橋面防水層施工安排在橋面鋪裝完成，鋪筑橋面瀝青前集中鋪設。A、施工準備橋面防水層施工前對梁體

51、頂面進行檢查、清理，合格后對梁體頂面混凝土用高壓水沖洗，使橋面表面平整、干燥、清潔。B、防水層涂刷 防水涂料應涂刷均勻，涂刷可分12次進行，涂刷防水涂料時不得因流濺或其它的原因而污染梁體，對防水涂料的周邊應用瀝青馬蹄脂封邊。每次攪拌的防水涂料應在20min內用完。防水層制成24h后，方可進行電纜槽及保護層施工。為避免保護層表面出現(xiàn)收縮裂紋，每4m設置寬1cm、深2cm的橫向斷縫。斷縫用同橋面防水涂料填充，并與保護層平齊。泄水管安裝施工 安裝泄水管的孔道為施工梁體時提前預好的孔道，在梁體及防撞墻施工完成后，根據(jù)預孔的位置安裝泄水管。泄水管的頂面高程應按設計圖紙嚴格控制，泄水管與預孔之間用水泥砂漿

52、填死，防止泄水管下沉。 搭板施工橋背填筑達到設計要求后、平整壓實橋頭路基，綁扎鋼筋，灌注砼前該段路基灑水濕潤，灌注砼時采用插入式振搗器搗固、整平器整平，砼初凝后收漿、抹平、用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。 伸縮縫安裝橋梁上部施工完成后，按設計位置測設放樣伸縮縫安裝線，檢查預埋件、預留槽的位置及幾何尺寸，合格后開始安裝。首先測量橋梁中線，丈量伸縮縫，測放好安裝中心線，一切準備工作完畢后，吊裝伸縮縫，使伸縮縫分中線與橋梁中線重合，根據(jù)設計溫度與現(xiàn)場安裝溫度對伸縮縫每榀的寬度進行調整并固定，再將伸縮縫焊接在預留槽的預埋鋼筋上，澆注砼，完成伸縮縫的安裝。 4、各主要分項工程施工工藝框圖4.1、陸上鉆孔樁施工工藝

53、流程框圖；4.2、水上鉆孔樁施工工藝流程框圖； 4.3、系梁施工工藝流程框圖； 4.4、柱式墩身施工工藝流程框圖；4.5、墩、臺帽施工工藝流程框圖； 4.6、先張法梁板施工工藝流程框圖4.7、橋面及附屬結構施工工藝流程框圖陸上鉆孔樁施工工藝流程框圖場地平整、樁位測量放樣鋼護筒制作鋼護筒埋設鉆機安裝就位泥漿池制漿及循環(huán)系統(tǒng)運行鉆機選型鉆進成孔重鉆，掃孔不合格測量孔深、檢孔清孔、換漿鋼筋籠分節(jié)制作安裝鋼筋籠導管組拼,水密及拉力試驗安裝導管二次清孔灌注鉆孔樁水下砼工程監(jiān)理檢查驗收砼拌制、攪拌車運輸砼泵車澆筑拔除鋼護筒清理樁頭、測樁、驗收水中鉆孔樁施工工藝流程框圖測量放樣 插打水上鉆孔平臺支承樁搭設鉆

54、孔平臺設置護筒導向架打設鉆孔樁鋼護筒泥漿制備及運行安裝調整鉆機沖擊反循環(huán)鉆進成孔孔徑、深度、沉渣檢測清孔換漿鋼筋籠制作測量控制安裝鋼筋籠導管組拼及作水密與拉力試驗安裝導管二次清孔拌和站拌制砼、砼泵送至樁位灌注水下砼拔出導管拔除鋼護筒，鉆孔灌注樁施工完畢工程監(jiān)理檢查驗收系梁施工工藝流程框圖開挖基坑樁基測試樁頭鑿除碎石墊層及混凝土封底基底養(yǎng)護系梁放樣鋼筋試驗、配料及加工綁扎鋼筋不合格支立模板模板的加工制作及涂刷脫模劑 工序檢查 預埋件施工 合格材料試驗及混凝土配合比澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護制作混凝土試壓塊模板整理轉入下個周期拆除模板基坑回填柱式墩身施工工藝流程框圖墩身放樣施工縫鑿毛處理鋼筋試驗、配料

55、及加工整理、綁扎鋼筋模板的加工制作及涂刷脫模劑不合格 支立模板 預埋件施工工序檢查合格 材料試驗及混凝土配合比 澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護制作混凝土試壓塊模板整理轉入下個周期拆除模板墩、臺帽施工工藝流程框圖清理混凝土及鋼筋接頭支架安全檢驗搭設墩（臺）帽現(xiàn)澆支架墩（臺）帽放樣鋪設底模模板表面清理及涂油鋼筋試驗、配料及加工綁扎鋼筋模板的加工制作及涂脫模劑支立模板 不 合預埋件施工工序檢查 格材料試驗及混凝土配合比 合格澆筑混凝土制作混凝土試壓塊混凝土養(yǎng)護模板整理轉入下個周期拆除模板預制空心板梁施工工藝圖底模制作鋼筋備料、試驗模板刷脫模劑取樣試驗、設計配合比報批砼攪拌、運輸砼拆模、養(yǎng)護鋼筋綁扎混凝土澆筑側模及內模安裝自檢、監(jiān)理工程師驗收鋼筋下料、成型備水泥、砂、石料砼試件制作 起吊運輸橋面系施工工藝圖測放伸縮縫邊線板梁間灌縫布設橋面標高控制網(wǎng)模板制作安裝邊緣模板鋼筋制作配合比確認綁扎橋面鋪裝鋼筋混凝土試塊制作報監(jiān)理工程師驗收澆筑橋面鋪裝混凝土布設防撞墻標高測放伸縮縫邊線測放防撞墻邊線混凝土強度檢查混凝土試塊制作模板制作鋼筋制作混凝土試塊制作伸縮縫處混凝土澆筑伸縮縫安裝布設橋面標高控制混凝土拆模、養(yǎng)護澆筑防撞墻混凝土監(jiān)理工程師驗收防撞墻模板安裝綁扎防撞墻鋼筋放伸縮縫位置線