1、xxxx成品油管道工程頂管施工方案及安全防護措施編制人：審核人：審批人：編制單位：目 錄第一章 工程概況1第二章 施工部署32.1 項目組織機構32.2 相關部門職能32.3頂管施工人員、機具、設備和材料配置4第三章 穿越施工方案63.1頂管穿越施工程序63.2技術準備及交底63.3放線定位63.4工作坑開挖及防護63.5設備就位安裝及調試73.6套管穿越作業83.7頂管施工關鍵點控制9第四章 主管線穿越施工124.1主管組焊、試壓124.2防腐補口、補傷124.3絕緣支架安裝124.4發送溝開挖134.5主管穿越13第五章 現場文明施工措施145.1目標及承諾145.2現場布置145.3現場

2、文明施工措施145.4 穿越施工中公路保護措施15第六章 質量保證措施176.1質量檢測及控制程序17第七章 HSE管理措施197.1 健康、安全與環境（HSE）管理方針197.2 健康、安全與環境（HSE）目標197.3 安全管理措施197.4環境保護措施21第八章 施工應急預案238.1現場安全生產突發事件應急處理預案238.2突發性疾病應急處理預案238.3食物中毒應急處理預案238.4火災應急處理預案238.5交通事故應急處理預案24第一章 工程概況1.1.工程概況公路頂管穿越工程是xx-xx成品油管道工程穿越工程重要部分。公路頂管穿越采用先預制穿越管段。在公路兩側邊溝外大于2m處分別

3、挖掘操作坑、接收坑。人工小尺度掘進配合液壓頂進設備，逐節安放鋼筋混凝土套管。套管尺寸為：DRCP10002000。套管安放深度為：公路路面以下1.2m或邊溝以下1m。水泥套管頂進完畢后用滑輪小車將穿越管段自發送溝穿過套管，完成公路穿越。下表為公路頂管穿越統計表。序號樁 號道路名稱穿越方式穿越長度（m）公路里程1YC31-YC32S207頂管16171+700m2YC120-YC121S205頂管14153+500m3YC92-YC93S109頂管4091+740m4YC61-YC62X825頂管163+900m5YC186-YC186X822頂管205+800m1.2.編制依據1.2.1施工圖

4、紙及設計說明1.2.2施工現場踏勘資料1.2.3國家現行的法令、法規、地區行業頒發的安全、消防、環保、文物等管理規定1.2.4施工技術標準及驗收規范油氣長輸管道工程施工及驗收規范GB50369-20141.3.施工方案頂管穿越施工設備主要包括千斤頂、頂鐵、發電機、泥水泵及運土設備等。完成測量放線后，將附近障礙物清理干凈，考慮該處地下水位埋藏較淺，在施工前要采取相應的降水措施，操作坑四壁采用必要的支護方式，防止塌方，設備安裝就位，吊裝套管、安裝頂環，利用液壓千斤頂頂推套管。每頂進一定行程，退回頂缸，操作人員進入套管內挖土外運，然后更換頂鐵繼續頂進，循環作業，直至套管頂至對面接收坑；拆除設備，清理

5、套管內余土，進行主管穿越。第二章 施工部署項目經理 2.1 項目組織機構項目執行經理 項目生產經理 項目總工程師 技術質檢部 安全部 管道施工隊頂管施工隊2.2 相關部門職能 生產安全協調部職責（1）根據生產實際情況，做好設備的平衡調配工作。（2）負責編制設備的維修保養計劃，并負責實施。（3）負責設備事故的調查分析和鑒定工作。（4）負責設備各種統計報表的收集、匯總上報。（5）負責各專業之間的協調、施工總體布置及管理。（6）負責前期與各方協調各種關系，辦理所有關于施工及生活證件。（7）組織編寫施工計劃，搞好計劃管理。（8）做好安全檢查工作。技術質檢部職責（1）按合同規定的施工規范、施工圖紙，組織

6、各項技術工作的實施與管理。（2）負責制定施工技術文件、工藝規程和作業指導書。（3）負責施工技術文件的變更聯絡與實施工作。（4）施工前進行技術交底，落實工程的測量、試驗等工作。（5）負責隱蔽工程的檢查和記錄，負責施工現場簽證工作。（6）監督落實施工規范的使用的執行。審查分包技術措施，對工程技術管理全面負責。（7）負責施工進度計劃的檢查、調整和監督。2.2.3 頂管施工組：負責套管的吊裝、頂進、出土施工及操作坑的開挖、操作坑支護、恢復等。2.2.4 管道施工組：負責主管的布管、焊接、穿管、防腐質量檢查，補口、補傷工作。2.3頂管施工人員、機具、設備和材料配置2.3.1頂管施工組： 操作手2人、清土

7、工2人、輔助人員：2人2.3.2管道施工組(由安裝機組負責施工)：管工：2人、電焊工：2人、電工：1人、操作手：2人、防腐工：2人、輔助人員：2人2.33主要、施工機具、設備和材料一覽表序號名 稱規 格數量用 途1液壓千斤頂2套頂管穿越設備2柴油發電機75KW2臺發電及備用3挖掘機2401臺挖土方4吊車16T1臺裝、卸套管5雙排車1臺值班6空壓機3m31臺7電火花檢漏儀1臺防腐層檢漏8電焊機2臺焊接9枕木6方10警示牌4個11警示線200米12護欄30個13鋁合金梯5米2個14應急燈4個15信號燈2個16電動葫蘆CD11臺對管17螺旋千斤頂15t4臺調方向18卷揚機1臺第三章 穿越施工方案3.

8、1頂管穿越施工程序3.1.1頂管穿越施工流程 技術準備及交底公路穿越手續辦理放線定位工作坑開挖、混凝土支護頂進設備安裝導管就位管線頂進管口處理工作坑處理。3.1.2穿越方案本段各個穿越點頂管穿越共分三步進行，頂管操作坑設定。第一步：進行公路的套管穿越，在選定好的頂管操作坑位置處開挖操作坑，操作坑混凝土或者枕木支護，鋪軌道和安裝頂管設備后進行頂管。第二步：拆除頂管裝置及設備。第三步：主管預制、試壓及穿越，并進行封堵套管，回填操作坑及接收坑。3.2技術準備及交底3.2.1對穿越現場進行仔細現場踏勘，了解穿越段的斷面及沖擊層情況，掌握設計要求。3.3放線定位3.3.1根據設計給定的控制樁位，用經緯儀

9、放出穿越軸線。并定穿越中心樁、施工帶邊線樁，并撒上灰線。放線時同時放出操作坑和接收坑的位置與尺寸。在穿越至驗收的全過程中隨時使用測量儀器配合。放線定位詳見平面布置圖。3.3.2用水準儀測量頂管軸線公路上中間的地勢標高，根據設計施工圖紙要以測定點標高再加深后則為穿越管線的頂標高。3.3.3放線定位后在公路兩側穿越中心線上插上紅旗進行醒目標識。3.4工作坑開挖及防護3.4.1工作坑位置根據現場勘察確定，接收坑設置在圖紙給定的套管長度的外側，工作坑尺寸根據各個穿越點現場確定為6m6m方形工作坑，深度為套管穿越深度加上導軌及鋪墊高度。接收坑尺寸為6 m（長）4m（寬），深度實際情況確定左右。3.4.2

10、操作坑采用機械開挖，考慮到當地地層地下水位較淺，容易塌方，因此要采取相應的支護方式。可采取腳手架加護板或采用鋼板樁等方式進行支護，支護方式根據現場情況而定。3.4.3由于接收坑短期內不會回填，且施工人員還需要在坑內進行穿越主管和封堵套管施工，為確保安全，接收坑內均設置防塌支撐，。工作坑內設5米高梯子1個，便于施工人員上下操作坑。3.4.4，堆土區應離操作坑保持一定的安全距離；同時在堆土區旁邊放置一塊滿足覆蓋堆土區范圍的防雨布，在下雨時立即將堆土區覆蓋，防止雨水沖擊泥沙倒流操作坑。3.5設備就位安裝及調試3.5.1 工作坑內超平后鋪設枕木及道軌，最后安裝設備及套管，吊裝時使用16噸吊車1臺，設備

11、具體安裝如下圖，就位時千斤頂中心必須與套管中心吻合，校正千斤頂和套管的水平和左右偏差，確保套管按設計位置正常頂進。路基枕木鋼箍挖掘穴砼管密封圈砼管套管尾端通風入口穿越剖面圖接縫導向架座板3.5.2 導管前端加設組合體鋼頭，對混凝土管前端加以保護，導管尾端加設尾端鋼頭，上開通風人孔和出土孔，并對混凝土管末端加以保護。3.5.3為減少套管頂進阻力,加快頂進速度, 導管前端安裝鋼頭，并將鋼頭及外導管外表處理光滑，涂機油以減小阻力。不但可以加快速度,還可以降低穿越偏斜。3.5.4 為加大操作坑墻體承載力，在液壓頂管機的后背墻處墊上墊板，墊板采用8910鋼管制作成管排，具體做法見下圖，安裝時其垂直度0.

12、1%H，水平扭轉度0.1%L（H為后背墻墊板的高度(mm)、L為后背墻墊板的長度）。若后背墻強度還不能滿足頂管要求，在其后澆注300mmC25的混凝土墻，來加大操作坑的承載力。150015001000100010001000250250鋼管8910后背墻墊板制作圖3.5.5后背墻墊板用料表序號材料名稱規格型號數量備注1鋼管8910200米已有3.6套管穿越作業3.6.1頂進施工3.6.1.1頂桿中心線必須與管道保持同心，第一節水泥管頂進方向的準確性是整個穿越工作的關鍵，第一節套管的入土點與安裝角度在頂孔前要準確測量。3.6.1.2頂進2米左右后檢查是否有偏頂現象，發生偏頂時應重新調整再頂。3.

13、6.1.3第一節套管頂完后進行測量，若入土方向偏差超過30毫米，應抽出重頂。3.6.1.4套管頂入地層到可以安裝另一節套管時，停止給套管施加壓力，出土完畢后，將油缸復位，用吊車吊裝連接第二節套管。3.6.1.5作業中阻塞時注意是否有偏頂現象，頂力是否過大，后背墻是否穩定等，頂管時排出的土壤應及時清除。頂管作業開始后要連續進行，不宜中途停止，直至頂進到規定長度。3.6.1.6頂管作業時，取土作業為取套管內的土。3.6.2頂進糾偏在頂進過程中，隨時使用全站儀和水平尺配合檢查進管的不平度和設計軸線的偏差，并及時進行糾正。一旦出現偏斜，需將頂桿與套管撤回至合格處進行處理。3.6.2.1發生左右偏斜時，

14、可用人工鏟削偏斜相反的一側，并在偏斜一側墊上楔子重新頂進，當超過原頂進深度且過到所需的中心線時，即可去掉楔子。3.6.2.2如向上偏斜，套管退回后采用向下直挖土，以便套管落下。套管偏斜糾正后，再將套管重新頂進。3.6.2.3在穿越礫石或磚回填土層時，若油缸突然跳動且無明顯進尺時，則表明遇到較大的卵石或磚石等，人工排除障礙后再開頂。3.6.3套管測量和拆除頂具3.6.3.1套管安裝完畢后，用測量儀器進行測量，包括入土、出土點標高、頂進水泥管線偏離值、套管長度。3.6.3.2頂管頂進允許偏差為：3040m ，頂進長度內高低誤差不大于150mm，水平方向誤差為套管長度的2%，詳見（表 1）。3.6.

15、3.3套管檢查合格后，拆除油缸，后背墻、導軌、方木等，清點并及時運走。3.6.4頂進中導向要好，除了組合體鋼頭正面挖掘要均衡、對稱外，還要： 經常檢查工作井內的導軌，穿門洞與頂管間的空隙等無異常。 千斤頂的中心線應和正面阻力及管壁摩擦阻力的合力重合，盡量減少偏心，這一點在開始安裝時必須考慮，若在開始頂進之后調正，就困難了。 經常注意后座靠背的剛度是否夠，其變形的大小和均勻度、以及彈、塑性變形的比例等，隨時設法消除各種影響異向精度的因素。3.7頂管施工關鍵點控制3.7.1混凝土套管質量控制3.7.1.1在頂進施工中，混凝土套管之間是通過端面均勻傳導受力，使套管按預定的軌道均勻推進。但由于套管端口

16、不平整、變形等原因則會造成套管軸向圓周方向受力不勻，從而會使套管向受力小的一側緩慢發生偏移，因此對于頂管使用的套管應嚴格控制質量要求。3.7.1.2混凝土管節表面應光潔、平整，無砂眼、氣泡；接口尺寸符合規定；其預制應選用有資質、能力的廠家進行預制。3.7.1.3混凝土管到場后應嚴格按混凝土和鋼筋混凝土排水管制作要求逐根檢查驗收。3.7.2混凝土套管安裝控制3.7.2.1混凝土套管2米1根，承插口連接。為防止套管進水，鋼筋混凝土管接口的防水主要依靠接口之間的“O”型橡膠圈的彈性壓縮。因此橡膠圈在安放前檢查無破損，套管連接時其端口外表用鋼絲刷把油污雜物清除干凈，將橡膠密封圈套入插口槽內，要求做到四

17、周均勻、平順、無扭曲、不錯位等等。3.7.2.2下管時，吊點應設在管子的重心處，用攔腰起吊的方式起吊，采用吊帶，禁止采取鋼索穿管吊管的方法。在吊運管時，要防止管節接口受損。3.7.2.3 鋪管時，將管節平穩吊下，平移到排管的接口處，調整管節的標高和軸線，然后用緊管設備將管子的插口慢慢插入承口，在承插管子的過程中，管節仍需懸吊著，以降低緊管時的拉力，管節拉緊后，調整管子的軸線和標高，然后用管枕擊實。管節插入時，應注意橡膠圈不出現扭曲、脫槽等現象。3.7.3清土施工控制3.7.3.1套管在頂進過程中，清土人員將在套管端部進行清土外運，掏土時一定要防止掏空塌方造成地表下沉，因此每次向前掏土的距離要根

18、據現場情況確定，不得為加快進度而過快掏土。3.7.3.2掏出土方可以采用滑輪車的方式外運至套管外，外運時要注意運土安全。 3.7.3.3套管進入土層過程中，每頂進30cm，測量不應少于一次；套管進入土層后正常頂進時，每頂進100cm，測量不應少于一次，糾偏時應增加測量次數；3.7.4頂管設備安裝質量控制3.7.4.1兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核。導軌安裝的允許偏差應為：（1）軸線位置：3mm（2）頂面高程：0+3mm（3）兩軌內距：2mm3.7.4.2千斤頂的安裝應固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的

19、作用點應在管道中心的垂直線上；3.7.4.3油泵安裝和運轉應符合下列規定：（1）油泵宜設置在千斤頂附近，油管應順直、轉角少；（2）油泵應與千斤頂相匹配，并應有備用油泵；油泵安裝完畢，應進行試運轉；（3）頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進；（4）頂進中若發現油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續頂進；（5）千斤頂活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。3.7.4.4頂鐵安裝質量應符合下列規定：（1）頂鐵應有足夠的剛度且相鄰面應互相垂直；（2）安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污；（3）更換頂鐵時，應先

20、使用長度大的頂鐵； （4）頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并應隨時觀察頂鐵有無異常跡象。3.7.5頂管防塌方法控制3.7.5.1套管在頂進過程中，由于公路已通車，且會有重型車輛，經過穿越點時將產生很大的振動，容易使套管頂部的沙層滑塌，造成頂管偏斜。因此穿越現場我們將采取分半切斷公路交通進行穿越。具體方法是在穿越公路左行道時，將該路左行車道封死，改走右行道，設置好警示牌，在防止重型車輛直接碾壓套管上部路面的同時，由于通行道變小，降低了車輛速度。3.7.5.2由于通行車輛改道，應在改道線上設置路障牌，且距穿越點100米處限速改道。3.7.5.3當頂進穿越施工超過公路一半時，右行車道封死，

21、打開左行車道，過往車輛均走西行車道。3.7.5.4改道期間，在車輛通行多時除做好安全警示和改道標志外，還應派專人在改道處疏導交通。3.7.6套管頂進糾偏控制3.7.6.1本次頂管我們采取在套管端部安裝組合體鋼頭，大大減小了套管的頂進阻力，確保套管不被頂壞的同時，又能有效的控制套管偏移。3.7.6.2當發生偏差時多采用超挖糾偏法，即在偏向的反側適當超挖，在偏向側保持適當的土體，使在頂進過程中逐漸在反方向發生偏移，但不可大量超挖，或在另一側有大量土體，使管頭偏移過大。注意不可大幅度調整方向，以免導致套管接口破損，同時造成管線曲折，阻力過大，損傷管體。3.7.6.3當首節發生輕微低頭時則應采用支頂法

22、，即通過鋼管斜撐頂住管口，斜撐底部墊上墊板防止受力后插入土層無法糾偏。當套管緩慢前行時，推動斜撐逐漸立直，從而使套管端部受到向上的抬力，逐漸復位。第四章 主管線穿越施工4.1主管組焊、試壓由于已提前進行了主管預制，所以焊接工作量很小，主管焊接機組使用下向焊工2人，使用外對口器組對。組焊前應用自制清管器進行逐根清管，焊接時執行線路焊接工藝。穿越焊口應進行100% UT+100% RT無損探傷，試壓合格后進入下道工序。4.2防腐補口、補傷4.2.1管道補口時，應先將補口處清理干凈，去除油污、灰塵等雜質，然后進行除銹達到Sa2.5級。4.2.2除銹后應立即涂刷底漆，底漆涂層應均勻連續，不得漏涂，底漆

23、層厚度不小于50um。4.2.3補口采用熱縮套進行，補口施工方法和要求同線路施工。4.2.4補傷4.2.4.1直徑小于30mm損傷可用補傷片直接進行補傷。4.2.4.2直徑大于30mm損傷可在清理加熱后將損傷處切成圓形邊緣，并小于45坡角，然后填上填料，再貼上補傷片烘烤碾壓，使其平整。4.2.4.3補傷工作量安排在與補口同時進行，待下溝時再作一次復檢并修復遺漏點和新的損壞點。4.2.5補口、補傷后管道本體全部用環形電火花檢漏儀進行檢查，對檢測出的所有漏點均應進行修補。4.3絕緣支架安裝4.3.1安裝絕緣支架時，按照設計圖紙要求均布，隔離保護支架應上緊。4.3.2在絕緣支架上部安裝光纜保護管，光

24、纜保護管與主管采用8#鐵絲捆扎結實。4.3.3光纜保護管必須邊預制邊穿通信光纜，光纜保護管與工藝管道的綁扎為每隔四米一處，鐵絲擰緊處應在工藝管道側面。4.3.4為便于光纜穿入保護管內，在保護管施工時先將8#鐵絲穿入管內，然后在兩端各留4米盤成圈放置，便于日后牽引光纜穿管。4.4發送溝開挖4.4.1由于穿越點在溝下，因此還需開挖發送溝，將主管放在發送溝內方可進行穿管，發送溝實際上就是管溝，采用機械開挖，同時為了防止水流入套管內，應在套管兩端底部挖一個深0.5m長2m寬1.5m左右（比套管口徑大）的集水坑。4.4.2由于穿越點較深，在彈性敷設時發送溝應挖出緩坡，坡度符合R=1000D的規定，由于主

25、管穿越時還需人工操作吊帶，因此發送溝溝底寬度不小于1米，為防塌，發送溝應放出1：1的坡度。4.5主管穿越8mm鋼帶寬150緊固螺栓4M1640軸承1002組導向輪制作圖4.5.1為便于主管穿越，減少磨損，在主管首端安裝導向輪，見下圖，由于管線較長，導向輪分別安裝在距主管首端2米處、10米處，后續主管按照8米的間隔放置。4.5.2發送溝開挖完畢后，用2臺16噸吊車將主管放入發送溝內，然后用吊帶將主管吊起緩慢送入套管內，吊點分別選在距首端5米和15米處。4.5.3隨著主管漸漸伸入套管內，吊點應不斷后移，長度不超過10米，直至主管全部就位。 4.5.4套管封堵穿越段穿越完成后,套管里面填充細沙，套管

26、兩端內側先用MU10紅磚砌筑擋墻, 紅磚與管道間用10mm橡膠皮保護管道,然后在外側用瀝青麻絲封堵,長400500mm, 封堵前要清理干凈套管內積水, 套管終端加絕緣密封蓋。4.5.5工作坑回填穿越完畢進行工作坑處理，根據設計要求及業主的要求及時進行工作坑的回填。回填時要分層進行，管線周圍要用細土回填，然后再進行其它部位的回填及夯實。回填時分每30CM一層進行水墜夯填，管頂覆土50CM以上后，再進行松填，回填到地表時，要預留20-30CM的余高，以便地表土的自然沉陷。第五章 現場文明施工措施5.1目標及承諾5.1.1現場保持整潔、有序、暢通、標志清晰、工完料盡場地清。5.1.2在施工帶以外，不

27、毀壞樹木和植被。5.1.3盡快恢復受影響地區的原貌。5.1.4污水、垃圾集中處理，廢棄物和有毒物集中處理，不亂扔垃圾。5.2現場布置5.2.1在公路穿越施工區域設置警示牌或發光桶，共計4個，其中警示牌或反光桶1、4設置在距穿越點500m處，反光桶2、3設置在穿越點30m處。反光桶擺放在距路邊300mm處。穿越中心線防護欄6000警示線10000現場文明施工布置圖5.3現場文明施工措施5.3.1開工前編制施工總平面布置圖。工程過程中按照總平面布置圖布置臨時設施、物資倉庫、材料堆場、道路及進出口、機械作業場地等。5.3.2隨著工程的進行不斷合理調整施工總平面布置。5.3.3施工人員應穿戴工作服并佩

28、戴標志牌。5.3.4按照施工組織設計要求安裝用電設施，嚴禁任意拉線接電，施工現場必須保持夜間照明。5.3.5施工機械應按照規劃的位置和線路工作和進出，不得任意行走。5.3.6經常保持施工現場道路暢通。保持施工現場的整潔，隨時清理施工垃圾。在過路施工時做施工標志。5.3.7施工工作區內要安全文明施工。愛護施工區域內設施及樹木花草，杜絕現場污染和不文明施工。施工人員嚴格按照施工措施做好現場防沙、防雨和防塌工作，出現問題及時整改。項目部管理人員做好監督和檢查，確保施工安全和質量，杜絕野蠻施工。5.3.8施工現場的材料擺放（包括臨時擺放）應整齊、集中。5.3.9施工現場應做好安全保衛工作，現場周圍設圍

29、護設施，無關人員不許進入施工現場。施工現場應設兼職安全員一名。5.3.10經常檢查現場管理情況，發現不符合現場管理要求的及時督促整改，對于屢教不改的給予處罰，對于現場管理好的給予獎勵，處罰和獎勵首先要針對現場負責人。5.3.11施工結束或局部結束后，及時組織清場，恢復現場原貌或設計要求，不留尾巴。5.3.12施工中的現場清理在施工中，保持現場整齊、有序，處置好施工機械和多余的材料，及時把現場的廢料、垃圾或不再需要的臨時設施清除運走。隨著施工設備的移動和工序的變化，及時移動配合工序施工的設備、設施。5.3.13竣工時的現場清理工程完工時，除為保證試運行及保修期而配備的施工機械、材料和臨時工程外，

30、其余的施工機械、材料、垃圾和各種臨時設施，應在交工驗收前運走，保持該部分現場和工程清潔整齊，達到使監理滿意的使用狀態。5.4穿越施工中公路保護措施5.4.1整個施工過程的作業活動，應在事先規劃好的施工區域內進行施工，嚴禁侵占相鄰區域，尤其是相鄰公路、公路用地。不得侵入公路建筑限界或者危及行車安全。5.4.2穿越施工過程應注意做好多公路及公路附屬設施的保護，未經審批不得擅自挪用公路設施。5.4.3在施工作業區域內公路兩側設置警示標志，避免影響公路交通。5.4.4場地清理要嚴格限制在作業帶范圍內，對施工過程中存在的土方施工要嚴格按照審批方案進行施工，禁止在公路路基附近進深開挖施工，如有必須在鄰近處

31、進行動土施工應做好防護措施并報相關部門審批。5.4.5應嚴格控制施工過程中所產生廢棄物，不得危害公路安全。5.4.6對各施工工序進行安全分析，對可能影響到道路行駛安全或公路安全的應采取相應措施，如夜間現場的焊接及照明作業對公路車輛是否有影響，若妨礙到通車安全要做好遮擋，避免對道路行車產生影響。5.4.7施工過程中應做好對公路路基的監控工作，如發現不良影響則應立即停止施工作業并報相關部門進行處理。第六章 質量保證措施6.1質量檢測及控制程序6.1.1 總則本部分所敘述的質量檢測及控制程序為本項目完整的工程質量保證體系的組成部分。所述內容側重于總結以往工程遇到和克服質量問題的經驗基礎上，對施工過程

32、中各工序質量控制不力的預防，確保通過對各工序中人、機、料、法、環、檢這些影響質量因素的控制，來消除造成質量通病的原因，從而有效控制和消除質量通病。6.1.2施工過程的工序質量檢測和控制流程如下：測量放線施工作業帶清理和修筑施工便道頂進套管主管穿越6.1.2.1測量放線（1）測量儀器和工具齊備。經緯儀、水準儀等各種測量工具齊備完好，并經授權的法定計量部門校驗合格且在有效期內使用。（2）對測定線路資料、線路平面圖和斷面圖應進行詳細審核和現場核對。（3）在控制樁測量放線驗收合格后，根據設計測定的管道中心線并按圖紙的要求，設置穿越標志樁、轉角樁。（4）確保全部標記正確。6.1.2.2施工作業帶清理和修

33、筑施工便道（1）應確保施工作業帶與標樁的路線完全一致。（2）施工便道應平坦并具有足夠的承壓強度，寬度一般為5m，特殊地段以批準的施工組織設計為準。6.1.2.3頂進套管控制（1）頂管施工質量控制點：項 目允許偏差管線軸線偏差L10050標高偏差L100+30-40（2）頂進過程中地面沉降控制范圍：項 目允許變化范圍（）地面隆起的最大極限+10地面沉降的最大極限-106.1.2.4施工過程控制（1）對管道安裝過程進行分析，找出關鍵和薄弱環節，建立質量控制點。（2）對質量控制點，嚴格按照相應作業指導書進行控制。（3） 整個作業過程應按照已經制定的圖紙、標準和作業指導書等技術文件進行操作，同時進行工

34、藝紀律執行情況的檢查。 （4）對施工過程進行過程監控，以確保結果符合要求。（5）對主要設備進行確認。（6）對所有設備按照維護保養規定和規程進行保養，以便保持其過程能力。（7）進行環境檢測，對天氣、風速、溫度、濕度進行檢測并做好記錄。（8）對管道施工中的焊接及防腐補口補傷施工，按業主、監理批準的焊接工藝規程和防腐補口材料廠家提供的產品操作規程的要求進行。第七章 HSE管理措施7.1 健康、安全與環境（HSE）管理方針“安全第一，預防為主；保障健康，以人為本；保護環境，清潔生產；遵守法規，持續改進 ”為本工程的HSE管理方針。7.2 健康、安全與環境（HSE）目標7.2.1管理目標：減少對大氣、土

35、壤、水源的污染和植被的破壞，實現清潔生產，追求最大限度的不發生事故，不損害員工健康。7.2.2管理指標:（1） 項目施工產生的垃圾進行分類回收，合理處置。（2） 杜絕各類事故的發生，千人死亡率為零，千人重傷率為零。（3） 無污染事故，職業病發生率小于1 。7.3 安全管理措施7.3.1施工安全防護措施7.3.1.1各類施工人員首先應掌握本崗位安全作業措施，熟悉相關崗位安全作業措施。7.3.1.2自覺接收安全防護知識的教育。正確穿戴和使用安全防護用品，包括：安全帽、安全帶、安全鞋、工作手套、專用工作服等。7.3.1.3對違反安全措施可能造成個人安全事故或傷害的施工指令有權提出疑問直至拒絕接受。7

36、.3.1.4由于施工點在公路上，來往車輛多，速度快，在設置好警示牌的同時，穿行公路時施工人員一定要先觀察好是否有過往車輛，再做穿行準備。7.3.1.5 操作人員不得隨便離開崗位，經常注意機械運轉情況，發現異常，應停機檢查處理，每天交接班必須對機械進行檢查維護，以保證機械正常運轉，定期檢查液壓油抽耗情況，并及時更換。7.3.1.6施工人員在操作坑內施工時，應經常觀察坑壁是否有滑塌現象，否則人員應立即撤出操作坑，加固好坑壁后方可繼續施工。7.3.1.7操作坑內施工時，溝上必須有專人現場監護，及時發現、通知和處理險情。7.3.1.8頂管施工過程中，應在頂管側的操作坑內安裝專用排風扇，保證24小時不間

37、斷向套管內吹風，以保證管內通風暢通。7.3.1.9 在工作坑內安裝有2臺水泵，萬一漏水，開動水泵，同時頂管繼續施工，進行無人操作，直至將混凝土套管頂過漏水點再恢復正常施工。在工作坑的四個集水坑內放置離心泵進行24小時不斷排水處理。7.3.1.10電源裝置必須符合安全要求，實行一機一閘，機械設備一定要有接零，必須由持上崗證的人員進行操作。7.3.1.11頂管作業完成后，若不能及時穿管，應及時回填作業坑。7.3.2焊割作業安全措施7.3.2.1電焊機一次接線由電工操作，二次接線可由電焊工來接。7.3.2.2電焊機殼應接地或接零。7.3.2.3二次接線焊接電纜的絕緣應良好，焊工出汗或在潮濕地點焊接時

38、，在作業地點應用絕緣墊板與管子進行隔離絕緣。7.3.2.4焊工應穿戴齊全防護用品，如工作服、帽、面罩、手套等，且應保持干燥。7.3.2.5地面或溝內焊接時，先檢查管子墊墩、溝壁是否有松動、有無塌方的可能性。7.3.2.6點火時不能對人，氣割時在被割物即將切掉時，應檢查其下部。7.3.2.7工作時，如發生回火，應立即關閉乙炔閥門，檢查排除故障。7.3.2.8不得使用有故障的焊割具，氧氣瓶不應與油類接觸，避免暴曬。7.3.3防腐作業安全措施7.3.3.1操作人員應穿著勞動保護服裝，戴好護目鏡。7.3.3.2防腐材料堆放場地和防腐作業場地嚴禁煙火，堆放防腐材料的場地應有警示牌。7.3.3.3噴砂作業

39、時其前部不能站人，噴頭不能對人。7.3.3.4堆放防腐材料的場地和作業場地應通風良好。作業現場應整潔有序，及時清除殘留的易燃物質。7.3.4起重安全措施7.3.4.1起重作業前應檢查機具、設備，確認良好可靠。7.3.4.2作業場地應堅實、車體應平正，對于汽車吊支撐腿伸展應適當，支撐堅實有力。7.3.4.3起重作業應有一個專人指揮，指揮應使用國家推薦的通用手勢信號和專用手勢信號。7.3.4.4起重臂下嚴禁有人，作業區上方應明朗開闊，不得在輸電線路下作業，當在其一側作業時應保持吊臂、吊具、鋼繩、重物與線路的距離不小于7m。7.3.4.5起重時應有載重指示器，不得超載，不得斜吊。7.3.4.6作業時

40、必須起吊平穩，慢速均勻升降，不得在重載情況下進行調臂、急進、急退和急速旋轉。7.3.4.7吊裝作業中突然發生機械故障，暫停作業時，應設法把吊物放在安全位置，不允許將重物懸在吊勾上。7.3.4.8禁止任何人隨同物件升降。起重設備停放時應充分考慮回轉半徑，且距操作坑不少于8米。任何設備均不能近距離靠近操作坑。7.3.4.9六級以上大風、大雷雨時，應停止作業。7.3.4.10起重機行走時，必須按規定收回、放穩起重臂及支撐腿。7.3.4.11起重機必須堅持按期保養、經常檢查以及嚴禁使用帶“病”的起重機械。經常檢查起重機械的鋼絲繩吊索具，嚴格執行國家鋼絲繩的報廢標準，按照我國等效采用的ISO94309執

41、行。7.3.5夜間施工安全措施7.3.5.1由于頂管時24小時輪流不停，則夜間安全措施尤為重要。首先要有足夠的照明設施。特別是工作坑內，照明電壓36V，現場設置可移動的2-3盞碘鎢燈，確保溝底照明充足。7.3.5.2掏土施工人員應輪流進行，以保證體力恢復。掏土時配應急燈1個。7.3.5.3夜間施工時在穿越點處設置信號燈2個，警示過往司機小心慢行。另外施工現場公路點設照明燈1個。7.3.5.4夜間施工人員應提高警惕，認真落實執行各項安全措施，嚴禁疲勞施工，且監護人員一定到場監護。7.4環境保護措施7.4.1學習、貫徹上級部門關于環保的政策和規定，制定環境管理計劃。為了避免對場區附近環境資源和財產

42、的過度干擾，所有施工人員應當在指定的作業帶范圍、臨時性工作場地、輔助施工場地和進入便道之內從事活動。7.4.2路邊的排水溝應始終暢通，以防止局部沖刷嚴重，破壞公路，造成安全危險。7.4.3 預防泄漏控制措施：燃料和潤滑劑只能儲存在指定的工作準備區和適當的服務車上。臨時儲罐應采取排放閥上鎖等有效措施以防止泄漏事故的發生。應在工作準備區進行更換機油等日常設備維護,并用適當的方式處理廢油（例如：收集在貼有標簽的密封的容器里并送到指定地點處理）。 不可在河流中沖洗設備。第八章 施工應急預案8.1現場安全生產突發事件應急處理預案8.1.1 在施工現場發生安全生產突發事件時，現場負責人根據其嚴重程度，決定

43、是否停止施工，全體現場作業人員轉為應急組織人員。現場所有可利用車輛轉為應急車輛。8.1.2能自行處理的，現場負責人組織自行處理，同時視情況啟動機械傷害醫療救護程序。8.1.3現場負責人與項目部和就近醫院聯系，做出急救準備。在報告時，必須說明：事發地點、傷害人數、傷害部位、表現癥狀、聯系電話等。8.1.4做好現場保護工作及記錄，以便事故調查。8.1.5根據情況，恢復生產。8.2突發性疾病應急處理預案8.2.1當發生突發性疾病時，發現者應立即與當地醫院取得聯系，報告事發地點、表現癥狀、聯系電話等。并請求現場急救辦法，要求對方做好搶救的準備工作。8.2.2發現者根據醫院醫生的提示方法進行現場急救。8

44、.2.3發現者應立即向項目部報告。8.2.4項目部應急小組成員立即組織急救小組趕赴現場進行搶救。8.2.5恢復生產。8.3食物中毒應急處理預案8.3.1當發生食物中毒可疑事件時，發現者立即向項目部報告, 電話：023-46760643。8.3.2項目部經理立即到現場了解情況（啟動食物中毒急救程序），項目經理根據情況，判斷是否向當地防疫部門報告。8.3.3項目經理與就近醫院取得聯系，說明病人人數、表現癥狀、聯系電話等。8.3.4組織將可能發生中毒人員送往醫院治療。8.4火災應急處理預案8.4.1在消防中始終本著“人的生命安全第一，設備財產安全第二”的原則。8.4.2施工現場發生火災時，現場負責人要迅速組織滅火。8.4.3立即撥打119火警電話，請求援助和滅火，報告應說明火災地點、火災大小、燃燒物質、聯系電話等。8.4.4現場負責人向項目部報告。8.4.5恢復生產。8.5交通事故應急處理預案8.5.1車輛發生交通事故要按照“搶救傷員、保護現場、向當地交通管理部門和向項目經理報告”的程序進行處理。8.5.2如乘員發生傷害，可向行人或當地機關出示身份證明，請求他人及時向項目部和當地交通管理部門聯系和報告。能自行取得聯系的，撥當地122報警，同時向項目經理報告，說明事發地點、傷害人數、傷害部位、傷害程度、聯系電話等。8.5.3項目經理和應急小組成員立即趕赴現場組織搶救工作。