1、 目錄目錄第一章 編制說明31.1 編制依據31.2 編制目的31.3 適用范圍41.4 安全管理方針、原則及目標4第二章 工程概況42.1 工程簡介42.2 架橋機概況6第三章 架橋機安裝拆除計劃123.1 架橋機轉場123.2 架橋機安裝、拆除場地布置及安拆計劃12第四章 架橋機安裝154.1 項目部施工人員、崗位職責154.2 安裝、拆除作業人員安排154.3 安裝、拆除主要機具配備154.4 安裝前的準備164.5 安裝要求174.6 架橋機安裝174.7 架橋機的載荷試驗與交工驗收24第五章 架橋機操作規程、注意事項及常見故障故障排除275.1 安全操作規程275.2 注意事項305

2、.3 常見故障及排除方法：31第六章 架橋機拆除326.1 拆卸前準備326.2 拆除要求336.3 拆卸步驟33第七章 架橋機安裝、拆卸危險源辨識與評估347.1 主要危險源辨識347.2 主要危險源的危險因素評估34第八章 架橋機安裝、拆卸施工安全保障措施378.1 組織保障措施378.2 技術保障措施408.3 安全檢查和驗收42第九章 應急救援措施449.1 應急救援組織機構449.2 應急物資與裝備保障489.3 應急處置措施489.4 應急預案實施終止后的恢復工作499.5 事故的調查處理49第十章 架橋機安裝、拆卸吊裝安全性驗算及吊車選擇5010.1 架橋機各部件重量5010.2

3、 吊車安全性驗算：5110.3 吊裝鋼絲繩驗算5210.4 地基承載力驗算54第十一章 架橋機結構安全驗算5411.1 結構強度和剛度計算55第十二章 架橋機安裝、拆卸環境影響分析及預防處理措施5912.1 架橋機安裝、拆卸安裝環境因素識別、評價表5912.2 環境保護60架橋機安裝、拆除安全專項方案第一章 編制說明1.1 編制依據1.1.1 中華人民共和國安全生產法（2014年修訂）1.1.2 中華人民共和國建筑法（2011年最新修正）1.1.3 建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號）1.1.4 特種設備安全監察條例（國務院令第549號）1.1.5 公路橋涵設計通用規范（TG D60

4、-2015）1.1.6 公路工程施工安全技術規范(JTG F902015)1.1.7 公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）1.1.8 起重設備安裝工程施工及驗收規范（GB50278-2010）1.1.9 電氣裝置安裝工程及驗收規范（GB50254-2014）1.1.10 起重機械安全規程（GB6067-2010）1.1.11 施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2012）1.1.12 鋼絲繩使用安全規范1.1.13 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范（GB/T5972-2006）1.1.14 JQG100t/30m雙向公路架橋機隨機文件1.1.15 國家、省、市有關文件規定

5、。1.1.16 本單位施工類似工程項目的施工經驗。1.1.17 本工程施工組織設計及相關圖紙。1.1.18 現場勘察及在當地的調查情況；1.2 編制目的根據本工程施工需要，為了滿足本標段30mT梁安裝，需要安裝1臺JQG100t/30m雙向公路架橋機。為了保證架橋機安裝、拆除施工安全，防止發生安全事故，根據相關法律法規及文件要求，編制本架橋機安裝、拆除專項施工方案用于指導安裝、拆除施工。1.3 適用范圍本方案適用于54省道xx縣黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6施工標段架橋機安裝、拆除施工作業。1.4 安全管理方針、原則及目標安全生產方針：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方

6、針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對安全生產負責。安全生產原則：“管生產必須管安全”、“安全生產、人人有責”安全生產目標：防止各類安全事故的發生、有效的保障架橋機拆裝施工、T梁安裝過程中相關人員及設備安全。第二章 工程概況2.1 工程簡介54省道xx縣黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程，為xx縣縣城至龍慶高速公路連接線。本標段起訖里程為：K21+820-K25+556.929，路線全長3.7369公里。設計時速為80km/h，雙向四車道一級公路，路基寬度為24.5m，橋梁均為分離式橋梁，橋梁寬度11.75m。標段內有橋梁兩座，分

7、別為xxx橋和xx大橋。xxx橋貼近城市老路橋梁跨越小溪，橋梁位于山間谷地沖洪積平原，毗鄰山前坡麓前緣，地形起伏變化小，整座小橋斜跨一小溪。表部為填土、沖洪積含礫粉質黏土、含砂卵石層，下伏基巖為全-中風化晶屑凝灰巖。為1*30m預應力T梁，縱坡+1.5%，T梁10片。xx大橋橫跨松源溪。橋梁位于山間谷地沖洪積平原，周邊毗鄰山前坡麓前緣，地形起伏變化小，整座小橋斜跨一小溪。表部為填土、沖洪積卵石、坡洪積含礫粉質黏土，下伏基巖為全-中風化角礫凝灰巖。4*30m后張法預應力T梁，先簡支后連續，縱坡+2.4-1.6%，T梁40片；兩座橋梁T梁總計50片。30mT梁（邊梁）最重約80噸（混凝土29.33

8、m3，鋼筋6.64噸，重量：29.33*2.5+6.64=79.97噸）。分離式橋梁標準斷面圖xx大橋立面圖xxx橋立面圖2.2 架橋機概況根據本項目的實際情況，計劃租賃JQG100t/30m雙向公路架橋機1臺用于30mT梁安裝，JQG100t/30m雙向公路架橋機是混凝土橋架設專用設備，能滿足4%縱坡，跨徑30m內的直線橋及半徑450m以上的曲線梁橋，因此適合架設我標段的30mT梁。架橋機主體結構為多段桁架聯接梁，易于拆裝、便于施工場地的轉移、過梁橫移一次到位，抗風能力大，省去了墩臺人工移梁的麻煩，確保安全作業等特點，可滿足本項目30mT梁拼裝架設需求。JQG100t/30m型雙向公路架橋機

9、JQG100-30A3型架橋機主要性能參數（合格證見附件一）序號項目名稱單位參數值1額定起重量t2502適宜跨度m303適宜梁型T型、工型、箱型梁4架設梁片適宜縱坡%45架設梁片適宜橫坡%46架設斜交橋交角度457鋼絲繩mm208起重小車橫移速度m/min1.99桁車縱移速度m/min4.0610吊裝提升速度m/min11整機橫移速度m/min2.7612主梁縱移速度m/min4.5813過孔方式軌道式14過梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位15電氣控制方式集中控制16整機總功率kw91.717外型尺寸m54.129.67.18818整機質量t約1052.2.1 JQG100t/30m型架橋機

10、結構組成及各部位工作特點該機主要由縱導梁、前臨時支腿、前支腿總成（含液壓機構）、中支腿裝置、尾支腿（含液壓機構）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、電器控制系統等組成。2.2.1.1 縱導梁縱導梁由主導梁和引導梁組成。主導梁主要承載受力，上方設有軌道供橫導梁縱移臺車走行，下弦作為導梁縱移、移動支點縱行軌道。引導梁結構重量輕，降低過孔撓度和中支腿荷載，起安全引導作用。三角桁架構件單元采用銷軸連接，前、后端各設置橫聯構架。導梁與中支腿2.2.1.2 前臨時支腿前臨時支腿在導梁最前端，為分節式管柱結構，配以螺桿式伸縮千斤頂，以滿足過孔要求并方便調整導梁的水平。柱身頂部通過橫梁與導梁連接并設有轉盤，可以實

11、現0-45調整。2.2.1.3 前支腿總成前支腿由反滾輪、支腿、調整架、轉盤和縱移機構等組成。反滾輪自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。調整節通過電動螺旋頂升導柱在柱套內滑動實現高度調整，調整到位后穿上銷軸固定導柱與柱套，使螺桿不承受載荷。反滾輪上下轉盤可以相互轉動以實現架設斜橋之要求。反滾輪機構可自力行走，實現前支腿在導梁上縱向運動和縱導梁過孔縱向運動，在架梁作業時前支腿通過反滾輪機構與縱導梁鎖定。前支腿總成2.2.1.4 中支腿裝置中支腿裝置由中橫梁、反滾輪、調整節、轉盤、橫移臺車等組成。橫移機構與前支腿橫移機構相同，轉盤可以實現架設斜橋的要求，橫梁臺車為單軌走行臺車，跨孔時可

12、以帶著部分橫移軌道過孔。中支腿總成2.2.1.5 尾支腿裝置尾支腿裝置與前支腿升降機構相同是整機步履過孔時作為輔支點實現中支腿裝置邁步前移。2.2.1.6 縱移桁車縱移桁車為吊梁縱移主要承載與動力部件，采用三點式支承以保證輪壓均勻分布。桁車橫梁上設有起重小車軌道，可以滿足落梁對位需要。整機共有兩組縱移桁車并均能自立行走。桁車橫梁與兩端的臺車設有托架旋轉法蘭。托架與臺車之間可自由調整角度。2.2.1.7 起重小車起重小車配置有JM慢速卷揚機，定滑輪組、鋼絲繩、行走驅動機構等。采用集中驅動方式，起重小車既能使梁體起升下降，也能沿縱移桁車橫梁軌道運行，滿足梁體橫向對位要求。2.2.1.8 橫移軌道橫

13、移軌道為前支腿橫移軌道一根，中支腿橫移軌道一根，由多節箱型梁栓接而成，支承主機吊梁傳遞荷載。在吊梁工況時，需將軌道調水平。在橫移軌道兩端設置限位擋塊，滿足架邊梁安全要求。軌道下方與梁體間或橋臺用硬枕木支墊，支墊硬木應設置于梁體梁梗上方，不得設于無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。2.2.1.9 主機主電路原理架橋機主電路交流電部分，動力電纜采用滑線架設輸電方式。架橋機主機由電動機、漏電空氣開關、斷路器、頻敏電阻和交流接觸器相聯，實現三相次序電輸送到工作機。2.2.1.10 架橋機跨孔流程架橋機跨孔流程圖第三章 架橋機安裝拆除計劃3.1 架橋機轉場架橋機目前在xx縣縣五都鎮新五都大橋施工現場，在五都大

14、橋拆卸裝車后，運到xx大橋安裝現場進行組裝。具體運輸路線為：五都大橋-江濱路菊壽線-反洋線-xx大橋0號臺安裝現場。xx大橋安裝完成拆除后經反洋線用汽車轉運至xxx橋。3.2 架橋機安裝、拆除場地布置及安拆計劃本次T梁架設從xx大橋左幅0號臺開始，安裝場地放在xx大橋0號臺臺后路基上，運梁通道及拼裝場地從K23+880至K24+105。此段路基為填方及臺后回填段，按照施工規范及設計要求，分層填筑、分層壓實至橋臺標高。xx大橋T梁架設好后，在xx大橋0號臺臺后路基對架橋機進行拆除，轉運至xxx橋進行組裝。xxx橋架設從xxx橋右幅1號臺開始，安裝場地放在1號臺臺后路基上，運梁通道及拼裝場地從K2

15、2+275至K22+620。安裝場地基礎處理同xx大橋。xxx橋右幅、左幅的T梁架設完成后，在xxx橋1號臺臺后路基對架橋機進行拆除、離場。本工程T梁預制場在4號臺橋頭路基，計劃2017年10月20號開始梁板預制，梁板預制完成后運梁車直接運送到0號臺開始梁板架設。架橋機安裝計劃2017年10月25日開始，2017年10月29完成安裝，2017年11月5日前完成檢驗，2017年11月6日開始梁板架設，12月31日架梁完成。2018年1月9日拆裝完成轉運至大溪坑橋安裝現場進行安裝，2018年1月14日完成架橋機安裝，2018年1月20日完成檢驗并開始架梁，2018年1月30日完成xxx橋梁安裝，2

16、018年2月1日拆除架橋機。第四章 架橋機安裝4.1 項目部施工人員、崗位職責序號姓名操作證號職務1盧君成交安B（15）G6615項目負責人2孫曉飛浙交安B（17）G00686技術負責人3葉哲成交安C2（15）G9565安全負責人4徐夢姬浙交安C(17)G00760安全員總負責人：對作業全過程的組織、協調、安排并對安全、質量、進度負主責技術負責人：制定技術方案并指導具體實施。安全負責人：對安裝現場的安全工作檢查、督促、落實。安全員：作業全過程的安全監督和管理,檢查事故隱患，及時提出糾正預防措施；4.2 安裝、拆除作業人員安排（安裝單位及工人資質見附件二）序號工種人數1吊車司機2人2起重機械機械

17、安裝維修工2人3起重機械電氣安裝維修工2人合計6人4.3 安裝、拆除主要機具配備4.3.1 我單位安裝、拆除選用加騰30T汽車吊兩臺。4.3.2 安裝、拆除需要工具配備：序號名稱規格數量1力矩扳手2把2活扳手150、300、350、450各2把3梅花扳手2套4套筒扳手1套5鉗工工具1套6電工工具1套7起吊工具2套8鋼卷尺5米、30米各1把9安全帶6條10枕木1.2米若干11手錘5磅、10磅各2把12撬杠若干安全爬梯2套4.4 安裝前的準備4.4.1 應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。4.4.2 安裝前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或

18、其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。4.4.3 應對架橋機運梁軌道進行如下檢查：4.4.3.1 軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1/1500，全長范圍內不應大于10毫米。4.4.3.2 軌道安裝的允許偏差：4.4.3.2.1 軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。4.4.3.2.2 軌距允許偏差為5毫米。4.4.3.2.3 軌道縱向坡度應小于2%。4.4.3.2.4 同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。4.4.3.3 軌道接頭應符合下列要求：4.4.3.3.1 接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。4.4.3.3.2 兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的

19、距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。4.4.3.3.3 接頭間隙應為1-2毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于1毫米。4.5 安裝要求架橋機的安裝應由具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。4.5.1 參與安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須由專業電工進行安裝。4.5.2 安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷。4.5.3 對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。4.5.4 電器元

20、件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理進行安裝。4.5.5 安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。4.5.6 主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規定的扭距旋緊螺母。4.5.7 吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。4.5.8 待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡。4.6 架橋機安裝4.6.1 安裝流程架橋機安裝流程圖安裝告知技術交底施工準備結構矯正、拼裝中間驗收吊裝定位及連接結構總裝機電設備的安裝試運行竣工驗收4.6.2 安裝方法4.6.2.1 步驟一：安放前橫移軌道

21、4.6.2.1.1 橫移軌道擺放：用汽車吊把橫移軌道各節擺放在0號臺蓋梁上，橫移軌道與蓋梁間結合要盡可能嚴實。4.6.2.1.2 連接：用螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與0號臺平行;4.6.2.1.3 抄平：用水準儀抄平橫移軌道。橫移軌道與蓋梁有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端，此步驟安全技術要求：4.6.2.1.3.1 橫移吊裝一定要垂直起吊，安裝過程中人員不準站在吊鉤下；4.6.2.1.3.2 橫移軌道下一定要墊實，防止軌道側翻傷人。4.6.2.2 步驟二：安放中橫移軌道4.6.2.2.1 枕木擺放：從橋臺往小樁號三十米位置橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半

22、米，盡可能水平，擺成一條直線且與0號橋臺軸線平行。4.6.2.2.2 橫移軌道擺放：用汽車吊把橫移軌道各節擺放在0號臺蓋梁上，橫移軌道與蓋梁間結合要盡可能嚴實。4.6.2.2.3 連接：用螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與0號臺平行;4.6.2.2.4 抄平：用水準儀抄平橫移軌道。橫移軌道與蓋梁有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落。4.6.2.3 步驟三：吊裝前支腿4.6.2.3.1 枕木擺放：從橋臺往小樁號十米前支腿準備吊放位置每邊寬出一米橫向滿鋪枕木，盡可能水平，擺成一條直線且與0號橋臺軸線平行。4.6.2.3.2 用水準儀測量，保證各根枕木以及與中橫移軌道保持在同一高程，誤差不超過

23、5mm。4.6.2.3.3 前支腿總成吊裝：用單臺吊車把前支腿總成（注：此次為臨時性安裝，前支腿腿部部件只安裝一節方腿。）安放在枕木上，前支腿梁下兩端用枕木井字架支墊牢固，防止主梁吊裝時受力不均側翻。4.6.2.4 步驟四：吊裝中支腿中支腿吊裝：用單臺吊車把中支腿總成安放在橫移軌道上，梁下兩端用枕木井字架支墊牢固，防止主梁吊裝時受力不均側翻。4.6.2.5 步驟五：拼裝主梁4.6.2.5.1 用一臺吊車在路基上依次組拼一側三節主梁和Y形導梁，安裝方法為：用銷軸把梁節與前節梁連接，安裝開口銷重復上述步驟按編號依次組拼各梁節。此步驟安全技術要求：主梁屬架橋機最重要的部件，掛鋼絲繩一定要兩端受力平均

24、，以防主梁側翻；4.6.2.5.2 組拼完成后，兩臺吊車站在主梁的兩端，用抬吊的方法把主梁安裝到支腿的反輥輪組上。4.6.2.5.3 重復以上步驟安裝另一側主梁，此步驟安全技術要求：4.6.2.5.3.1 三節主梁節段和一節Y形導梁總重17.492噸，兩臺吊車抬吊前現場指揮人員要檢查吊車支腿是否受力均勻。確認安全后，發出起吊命令。吊車操作員在接到命令后，緩慢操作吊車把主梁安放在支腿反輥輪組上。4.6.2.5.3.2 吊裝時注意Y形導梁位置基本處于蓋梁上方，便于后期臨時前支腿安裝。4.6.2.6 步驟六：吊裝A型導梁，前、中、后橫梁。4.6.2.6.1 用一臺汽車吊吊起A型導梁，用銷軸把梁節與前

25、節梁連接，安裝開口銷；4.6.2.6.2 用汽車吊吊起后橫梁，對正主梁前端的鞍座插上橫銷，插上開口銷；然后汽車吊移位，依次吊裝前、中橫梁。此步驟安全技術要求：拼接前、中、后橫梁時，拼裝人員站主梁上，一定要系安全帶；4.6.2.7 步驟七：拼裝后支腿用吊車把兩個后支腿依次組裝到主梁上，然后解除前支腿總成和中支腿的臨時支墊。4.6.2.8 步驟八：拼裝天車4.6.2.8.1 電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油。4.6.2.8.2 天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪

26、組上，用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。4.6.2.8.3 定滑輪組、起重小車的安裝:把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安裝板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定預緊力；4.6.2.8.4 小卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在座板上，用螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩。4.6.2.8.5 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；4.6.2.8.6 安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；4.6.2.8.7 動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪

27、連接。4.6.2.8.8 吊具安裝安全技術要求：4.6.2.8.8.1 按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞：4.6.2.8.8.2 鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。4.6.2.8.8.3 鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。4.6.2.8.8.4 鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉，鋼絲繩之間不得相互干涉。4.6.2.8.8.5 吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。4.6.2.9 步驟九：電器系統安裝4.6.2.9.1 線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用法蘭螺栓張緊滑線；4.6.2.9.2 電控柜安裝：在中托

28、位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；4.6.2.9.3 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；4.6.2.9.4 線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；4.6.2.9.5 各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。4.6.2.9.6 電氣系統安裝安全技術要求：

29、4.6.2.9.6.1 架橋機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機聯鎖，任何單機出現故障，全線不能工作，并進行故障報警。4.6.2.9.6.2 整機設有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關進行控制，以保證工作的安全可靠性。4.6.2.9.6.3 橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設有控制開關。4.6.2.9.6.4 前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯動和單動兩種工作方式。4.6.2.9.6.5 單機在工作過程中，如出現接觸器粘死、開關失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關，待故障排除后，方可

30、開始工作。4.6.2.9.6.6 操作人員離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉換開關、三檔開關扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。4.6.2.10 步驟十：全面安檢4.6.2.10.1 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；4.6.2.10.2 對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；4.6.2.10.3 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；4.6.2.10.4 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；4.6.2.10.5 檢查結構件是否有開焊、裂縫。4.6.2.10.6 對橋機的橫移和縱移系統進行測試運行。4.6.2.11 步驟十一：架橋機就位以上各步驟完成后，架橋機導

31、梁向前推進，調整Y型導梁位置處于臨時前支腿安裝位置時，在蓋梁上安裝臨時前支腿。主梁前支腿移動到0號臺蓋梁上方（此時臨時前支腿在0號臺蓋梁不動。導梁前進時中支腿和臨時前支腿承重，利用兩組縱行桁車和起重小車前后移動配重保持平衡。），安裝主梁前支腿剩余方腿和輪子，整個安裝完成。開動導梁使前臨時支腿支撐在1號墩上，架橋機進入試運轉狀態。4.7 架橋機的載荷試驗與交工驗收凡是新安裝的橋式起重機，都必須進行載荷試驗，載荷試驗的目的是：4.7.1 檢查架橋機的性能是否符合設計要求及有關技術規定。4.7.2 檢查金屬結構件是否具有足夠的強度與剛度；焊接與裝配質量是否合格。4.7.3 檢查各機構的傳動是否平穩、

32、可靠。4.7.4 軸承溫升是否正常。4.7.5 安全裝置與制動裝置是否靈活、可靠和準確。4.7.6 各部位潤滑是否良好。4.7.7 所有電氣、液壓系統元器件的工作及溫升是否正常。4.7.8 試驗內容橋式起重機載荷試驗內容包括：4.7.8.1 空載荷試驗。檢查操縱與動作的一致性、轉動靈活性、制動可靠性。4.7.8.2 靜載荷試驗。首先進行額定靜載荷試驗，然后進行1.25倍額定載荷的靜載荷試驗。4.7.8.3 動載荷試驗。按1.1倍額定載荷進行動載荷試驗。4.7.8.4 載荷試驗前的準備工作4.7.8.4.1 關閉電源，檢查所有連接部位的緊固情況。4.7.8.4.2 檢查鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的纏

33、繞狀況是否正常。4.7.8.4.3 用兆歐表檢查電路系統的所有電氣設備的絕緣電阻是否符合技術要求。4.7.8.4.4 對各潤滑點加注油脂，檢查各減速器、制動器、液壓缸、液壓緩沖器等，按規定加油。4.7.8.4.5 清除大車運行軌道上、架橋機上及試驗區域內妨礙載荷試驗的一切物品。4.7.8.4.6 指定試驗人員，如司機、機上檢驗人員、地面指揮人員、拴掛鉤起重人員；與試驗無關的人員必須離開起重機和試驗現場。4.7.8.5 空載荷試驗經過對架橋機整機安裝質量進行全面檢查后，在確認正確無誤的前提下進行空載荷試驗，并按下列程序進行大、小車運行和起升機構試驗。4.7.8.5.1 分別用手轉動大車運行、小車

34、運行、主、副起升機構的制動輪，使傳動輪系統中最后1根軸（如卷筒軸和行走車輪軸）轉動1周時，整個傳動系統動作平穩，不得有異常振動、卡阻和碰擦聲響。4.7.8.5.2 分別開動起重機各個機構，先以低速檔試動轉，再以額定速度運轉。同時觀察各個機構的驅動裝置、傳動裝置、支承裝置、工作裝置應能平穩地工作，不得有振動與沖擊現象。4.7.8.5.3 起重機沿大車軌道全長、小車沿小車軌道全長，各往返運行3次以上，檢查橋式起重機和小車運行情況，可以對導常情況進行調整。雙梁橋式起重機主動小車輪應在軌道全長上接觸，從動車輪與軌道的間隙不超過1mm，間隙長度范圍不大于1m，有間隙間累計長度不超過2m。4.7.8.5.

35、4 主、副起升機構在起升高度范圍內以各檔速度無載荷（空吊具）運轉數次，檢查起升和下降情況。4.7.8.5.5 進行各種開關的試驗。主要包括吊具上、下限位開關，艙口蓋和欄桿門上的開關，大小車運行終點開關，操縱室緊停開關等。4.7.8.6 靜載荷試驗4.7.8.6.1 進行50%75%載荷試驗將為額定載荷的50%75%的重物起升距地面1m左右，小車在全行程上運行34次后放下重物。4.7.8.6.2 額定起重量載荷試驗將額定載荷的重物起升距地面1m左右重復上述動作。4.7.8.6.3 超載荷靜載荷試驗按上述方法進行1.25倍額定載荷（即超載荷25%）的靜載荷試驗。靜載荷試驗后，應全面檢查金屬結構的焊

36、接質量和機械連接質量；并檢查電動機、制動器、卷筒軸承座及各減速器等的固定螺栓有無松動現象，如發現松動應立即緊固。4.7.8.7 動載荷試驗以額定載荷110%的重物進行試驗。應使架橋機同時開動兩個機構（如小車運行與起升、大車運行與起升、小車和大車運行）試驗。試驗起升機構時，應反復起升和下降；試驗大、小車運行機構時，應往返反復運行。各機構每次連續運轉時間不可太長，但累計開動時間不應少于10min。在試驗中檢查各機構運動是否平穩，各制動器、安全裝置、限位裝置的工作是否靈敏、準確、可靠，各軸承處及電動、液動、氣動元件溫升是否正常。動載荷試驗完畢后，應再次檢查金屬結構的焊接質量和機械連接的質量，并檢查各

37、部位連接螺栓的緊固情況。4.7.8.8 架橋機的交工驗收架橋機安裝和載荷試驗后，安裝單位與使用單位應辦理架橋機的交工驗收手續。由雙方單位有關負責人在架橋機交工單上簽字后和連同隨機圖紙、技術資料存入設備檔案。安裝、使用單位交接完成后，必須請有資質的部門進行特種設備使用前檢測，取得檢驗合格證。在沒有檢驗合格前，任何人都不得開機架梁。4.7.8.9 架橋機維護保養正確使用、定期檢查、合理保養才能保證起重機的安全工作，延長其使用壽命。4.7.8.9.1 金屬結構的維護保養主梁是架橋機金屬結構中最主要的受力結構件，保養的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養。4.7.8.9

38、.1.1 必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。4.7.8.9.1.2 定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經檢驗合格后方可繼續使用。4.7.8.9.1.3 當由于操作不當，造成主梁或其他構件有殘余變形、失穩現象時，應立即停止使用，通知生產廠家或有資質的其他廠家查找原因并予以修復。4.7.8.9.1.4 架橋機轉場至大溪坑橋拼裝前，必須進行全面保養和檢測。4.7.8.9.2 主要部件的維護保養4.7.8.9.2.1 鋼絲繩應根據規范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。4.7.8.9.2.2 軸承必須始終保持潤滑狀態，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油

39、前清洗干凈，若發現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。4.7.8.9.2.3 當發現車輪磨損超過原厚度的15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產生的相對偏差，不得超過工程直徑的1/60，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的10毫米。4.7.8.9.2.4 減速機內不能缺油，應定期更換，發現異常及噪音及時檢修。4.7.8.9.2.5 起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器23天檢查一次，檢查時注意制動系統各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表明無損傷，起升機構的制動器必須可靠地保證額定起重的1.25倍，及

40、時更換破損的晴雨棚。4.7.8.9.2.6 架橋機前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應每周檢查，螺栓松動應及時上緊，發現有焊縫開裂現象應停止及時修補。4.7.8.9.3 電器設備的維護保養為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產生的原因和排除方法。4.7.8.9.3.1 經常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發生。4.7.8.9.3.2 經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。4.7.8.9.3.3 電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發出的聲音是否正常。4.7.8.9.3.4 檢查凸輪

41、控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。4.7.8.9.3.5 使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、結緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。4.7.8.9.3.6 各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，活動部位是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。第五章 架橋機操作規程、注意事項及常見故障故障排除5.1 安全操作規程5.1.1 索具及起重機械的安全操作5.1.1.1 鋼絲繩及起重工具5.1.1.1.1 鋼絲繩5.1.1.1.1.1 鋼絲繩應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結”，引起鋼絲折斷。5

42、.1.1.1.1.2 用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。關于鋼絲繩斷裂鋼絲的報廢標準參見下表。5.1.1.1.1.3 用于穿繞鋼絲繩的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現象。5.1.1.1.1.4 鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養，并置放于干燥處。使用中的鋼絲繩最少每一個月至一個半月涂油一次。5.1.1.1.1.5 在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發生。5.1.1.1.2 起重小車5.1.1.1.2.1 起重小車在使用過程中，必須注意車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業凡

43、士林和軟甘油。5.1.1.1.2.2 對使用的起重小車，應首先檢查車的允許吊重（起重能力），是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。5.1.1.1.2.3 起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。5.1.1.1.2.4 應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發生事故。5.1.1.1.2.5 起重小車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中一個或兩個滑輪承擔全部荷載。5.1.1.1.2.6 手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉部

44、分，機械轉動部分正常，且轉動部分已經上油潤滑，方可使用。5.1.1.1.3 卷揚機：5.1.1.1.3.1 設置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。5.1.1.1.3.2 正在使用中的絞車，如發現鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。5.1.1.1.3.3 絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機械的卷筒也同樣要求。5.1.1.1.3.4 不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發生。5.1.1.1.3.5 供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠線或塑料線。5.1.1.1.3.6 電動絞車斷電后，應拆去導線，因導線有可能仍然帶電。當有保

45、留導線的必要時，即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5m的高度處。5.1.1.1.3.7 絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察較車錨碇有無走動現象，壓重是否安全，經過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。5.1.1.1.4 千斤頂：5.1.1.1.4.1 使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂的頂升能力及性能，且對所使用的千斤頂經檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產生事故。5.1.1.1.4.2 齒桿式或螺旋式千斤頂的齒磨損20%時，禁止使用。5.1.1

46、.1.4.3 液壓式千斤頂在氣溫低于0C時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。5.1.1.1.4.4 使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。5.1.1.1.4.5 須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。5.1.1.1.4.6 禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴重事故。5.1.1.2 起重機的安全操作5.1.1.2.1 起重機的技術檢驗，

47、是確保機械技術性能的重要環節。其內容包括：檢查各種安全預防設備的動作：各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。5.1.1.2.2 起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報警告信號。5.1.1.2.3 起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發生事故，只能按照掛鉤工人或信號員所發出的信號進行操縱。5.1.1.2.4 起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發出都得接受外，其它任何信號都只能接受信號員的統一指揮，不接旁人的信號。5.1.1.2.5 起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上

48、空越過。5.1.1.2.6 禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。5.1.1.2.7 起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構件滑脫，甚至起重機突然失重而傾覆。5.1.1.2.8 所吊鉤件未經固定就位（穩定）前不得脫鉤。5.1.1.2.9 對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。5.1.1.2.10 禁止在6級以上風（強風）的情況下進行吊裝作業。5.2 注意事項5.2.1 架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作規程5.2.2 不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其他事故。5.2.3 架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加

49、油，減速機按使用要求加油。5.2.4 工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制梁或蓋梁上。5.2.5 架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。5.2.6 架橋機在跨公路、鐵橋或其它設施施工時應設置禁行標志。5.2.7 鋼絲繩的使用與報廢：5.2.7.1 為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態。5.2.7.2 定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。5.2.7.3 從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環、扭結、彎折或粘上雜物。5.2.7.4 按照國標起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范（GB/T5972-2006）的規定，若出現以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：5.2.7.4.1 如果斷絲緊靠

50、一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。5.2.7.4.2 如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。5.2.7.4.3 當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。5.2.7.4.4 當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到10%或更多時，即使未發現斷絲，鋼絲繩也應報廢。5.2.7.4.5 外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表明出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。5.2.7.4.6 籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。5.2.7.4.7 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。5.3 常見故障及排除方法：架橋機常見故障表故 障主 要 原 因處 理 辦 法1、啟動后卷揚機

51、電動機不運轉，不能提起重物。過度超載電壓比額定電壓低10%以上電器有故障制動器過緊電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復正常檢修電器與線路調整制動器檢修電動機2、卷揚機制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3、電動機溫度升高（1）超載使用（2）作業過于頻繁（3）制動間隙太小，運轉時制動未完全脫開，相當于附加荷載不允許按FC30%工作制從新調整間隙4、減速機響聲過大（1）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3）齒輪損壞（4）軸承損壞拆卸檢修5、啟動時電動機發出嗡嗡響（1）電源及電機少相（2）交流接觸器接觸不良檢修或更換接

52、觸器6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7、減速機漏油（1）箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞（2）連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車（1）交流接觸器觸頭溶焊（2）限位器失靈迅速切斷電源，檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來（1）各個操縱機構手柄沒有恢復零位（2）熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位調整熱繼電器復位10、提升小車開不動（1）電壓過低（2）限位開關未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位第六章 架橋機拆除架橋機拆除流程圖機電設備的拆除清點零部件鋼結構拆除技術交底轉運施工準備轉運吊裝設備進場前先清理現場，預

53、定吊車站位位置。導梁、支腿吊裝擺放的地面位置應平整以方便鋪枕木，收集氣象資料，確保提升時風力小于4級。6.1 拆卸前準備6.1.1 架橋機拆卸前對參加施工人員進行安全、技術培訓，吊車司機、指揮、司索工等特殊工種必須持有效證件上崗,技術人員做好重要施工工序的技術和安全交底；6.1.2 架橋機拆卸前應該切斷總電源，安全員及監理旁站必須到位；6.1.3 現場勘查，拆除用吊車吊點位置的勘查、拆除各個部件的吊點勘查、拆除下來的部件的擺放位置的勘查等；6.1.3.1 清除現場所有不安全的因素，有不安全的因素不允許拆除；6.1.4 檢查各個起吊用的鋼絲繩、吊鉤、溜繩等設備的安全性；6.1.5 各類工具材料應

54、該準備充分；大型吊車、設備進出場通道及預定的現場堆放組裝場地，特別是預計吊車站位位置的地基承載力要達到規定要求。6.2 拆除要求6.2.1 架橋機的拆除應有具有拆除資質的單位和具有拆除資格的人員進行拆除。6.2.2 參與拆除人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的拆除必須由專業電工進行安裝。6.2.3 拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損傷。6.2.4 對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設備的準備工作。6.2.5 電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據電器接

55、線圖和電器原理進行拆除。6.2.6 拆除時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。6.2.7 主要鋼結構的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規定的扭距旋松螺母。6.2.8 吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。6.2.9 拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。6.3 拆卸步驟6.3.1 事先切斷總電源，收回電源總線和機內所有電纜線及安全裝置。拆卸各電器機構等一切與電有關的設施，裝放在尾支腿主梁內主梁內腹即可，以便轉運及安裝方便。6.3.2 起重小車、縱移桁車聯體收起動滑輪。要求：要求吊機大臂盡量豎直，可將起重小車總成一次性安全吊卸。6.3.3 上橫

56、梁：共有三根，每根重量為0.8t，用汽車吊機的起重鋼絲繩扣緊上橫梁，拆除橫梁的壓板螺栓再吊卸。6.3.4 尾支腿和臨時支腿：尾支腿單件重量為3.1t，臨時支腿單件重量為1.38t，拆除支腿螺栓扣緊鋼絲繩即可吊卸裝車運輸。6.3.5 主梁拆卸：主梁分為兩排總成分節段拆卸。單節長度12m，重量7.7t。先分節段拆一排主梁，再拆另一排主梁。6.3.6 前支腿、中支腿總成。支腿總成包括走行臺車、橫梁結構、橫梁兩端上方的反滾輪。按先上后下的次序逐步拆卸吊到運輸車。6.3.7 整機已卸到地面所有的安全隱患基本解除，再拆支腿的各法蘭螺栓。6.3.8 整機拆卸完畢，注意各零部件需要包裝，以免運輸到其他工地缺失

57、部件。第七章 架橋機安裝、拆卸危險源辨識與評估7.1 主要危險源辨識我單位根據施工安全總體風險評估結果，結合施工組織設計方案及現場環境條件，按照施工安全風險評估管理辦法規定，對架橋機安裝、拆除進行了專項風險評估，通過對架橋機安裝、拆除步驟的梳理分析，并借鑒類似事故案例的類別、原因、發生部位等內容，同時綜合我公司從事類似安拆施工的安全管理經驗，確定了架橋機安裝、拆除安全風險源有：高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電傷害等危險源。并提出相應安全防范措施。7.2 主要危險源的危險因素評估7.2.1 高處墜落高處墜落是安裝、拆除施工過程中最重要的危險源，它存在于安裝、拆除的全過程，每時每刻都影響著現場作

58、業人員的施工安全。高處墜落在安裝、拆除各步驟中發生的主要因素為：結構總裝時高處作業時，作業人員不系安全帶和安全繩，安全帶懸掛點不牢固。7.2.2 起重傷害起重傷害是安拆過程中僅次于高處墜落的主要危險源，它也同樣存在于安裝拆除的全過程。對現場作業人員的施工安全有著非常大的影響。起重傷害在安裝、拆除各步驟中發生的主要因素為：支腿安裝時構件轉運過程中的操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩具存在缺陷或選擇錯誤等；天車等部件吊裝及定位連接時吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作，指揮人員失誤。7.2.3 物體打擊物體打擊在安裝、拆除各步驟中發生的主要因素為：構件放置不符

59、合規范要求，工具使用方法不正確；吊裝構件清理不仔細致使雜物高處墜落，附件綁扎不牢固；天車等部件吊裝及定位連接時使用空壓機、電焊機等機械設備存在缺陷，操作方式不正確等。7.2.4 機械傷害機械傷害在安裝、拆除各步驟中發生的主要因素為：支腿拼裝時使用的矯正機等設備老化，操作人員失誤及自身安全防護意識差；使用的機械設備老化，存在故障缺陷等原因。7.2.5 觸電傷害由于在安裝、拆除施工過程中用電都貫穿于整個工程的始終，因此觸電傷害也同樣存在于全過程，應引起高度的重視。觸電傷害在防護工程施工過程中發生的主要因素為：用電機具未按“一機、一閘、一漏、一箱”設置配電箱；配電箱進出線混亂或無保護措施；配電箱材質

60、不符合要求；配電箱無門、無鎖、無防雨措施；動力、照明用電未按規定分路設置；照明專用回路無漏電保護；燈具金屬外殼未作接零保護；危險場所、通道口、宿舍，未按要求設置照明；未按“三相五線”要求架設線路；電線老化、破皮未包扎；線路過道無保護或保護措施不符合要求，安全距離不足。7.2.6 火災火災在安裝、拆除各步驟中發生的主要因素為：氧氣、乙炔未按規定放置，采用火焰矯正未清理周邊環境；焊接、切割時產生的火花引燃易燃物或氧氣、乙炔擺放不當，漏氣，回火；線路短路等引起的火花引燃易燃物等。7.2.7 風險估測方法選擇風險估測是采用定性或定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴重程度進行數量估算。采用LEC法對臺州

61、灣大橋及接線工程施工總承包第一合同段進行風險估測。該方法采用與系統風險率相關的3個方面指標之積來評價系統中人員傷亡風險大小：L為發生事故的可能性大小：E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度：C為一旦發生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。D值越大，說明該系統危險性大，需要增加安全措施，或改變發生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調整到允許范圍內。7.2.8 量化分值標準為了簡化計算，將事故發生的可能性、施工人員暴露事件、事故發生后果劃分不同等級并賦值，見表如下：L分數值事故發生可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經常1可能性小，完全意外0.5

62、很不可能，可以設想0.2極不可能0.1實際不可能E分數值暴露的頻繁程度10連續暴露6每天幾次暴露3每周一次,或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見的暴露C分數值事故發生產生的后果100大災難,許多人死亡40災難,數人死亡15非常嚴重,一人死亡7嚴重,重傷3重大,致殘1引人注目,需要救護根據公司指南及實際情況，將的危險源規定為重大危險源。LEC法評估結果等級D值危險程度D值危險程度320極其危險，不能繼續作業2070一般為先，需要注意160320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70160顯著危險，需要整改LEC法風險估測計算作業內容事故類型風險估測事故發生可能性（L）人員

63、暴露頻率（E）后果嚴重程度（C）風險大小（D）架橋機安裝及拆除觸電161590機械傷害3315135起重傷害3615270高處墜落3615270物體打擊3315135火災10.510050根據以上分析，火災為一般風險，需要注意，觸電、機械傷害、物體打擊為顯著風險，起重傷害及高處墜落為高度危險。第八章 架橋機安裝、拆卸施工安全保障措施項目部依據架橋機安裝、拆卸危險源辨識分析結果，特制定如下安全保證措施：8.1 組織保障措施8.1.1 建立安全管理組織機構為加強安全領導，進行系統化、網絡化管理，項目經理部成立安全生產領導小組，項目經理為組長，項目技術負責人、安全負責人為副組長，各專業工程師為組員。

64、專職安全員負責項目安全監察和日常工作。安全管理組織機構圖路基專業工程師胡守洪項目經理盧君成技術負責人孫曉飛安全負責人葉哲成專職安全員蔣健橋梁專業工程師邱俊豪隧道專業工程師陳海8.1.2 確定安全目標8.1.2.1 杜絕較大及以上施工安全事故；8.1.2.2 控制和減少一般安全事故。8.1.2.3 完善安全生產保證體系按照GB/T28001-2001職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“負責施工必須負責安全”和“安全生產、人人有責”。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行

65、管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。安全保證體系詳見下圖：安全保證體系圖8.1.3 制定安全生產管理制度8.1.3.1 建立健全各項安全制度根據單位的安全生產管理辦法，結合本工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的操作要求及安全作業制度；用電安全須知制度；高空作業安全管理制度；安裝現場防火措施；各種安全標志的設置及維護措施。8.1.3.2 安全生產教育與培訓項目經理部要經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規

66、章制度。工序開工前，對所有員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。由施工技術部門組織對員工進行技術交底、說明操作程序要點、該工程的危險源及采取相應的防范措施，施工注意事項等，分班組、分階段、分季節、有針對性進行安全教育。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業安全技術培訓。通過深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨。8.1.3.3 加強現場管理,促進安全生產加強現場安全管理是搞好施工安全的重點。現場安全管理以創建安全生產標準工地為目標，全面落實安全生產的各項規章制

67、度和安全技術措施。管生產者必須管安全，從項目經理到工班長，各級都要把安全施工放在第一位，嚴格要求、嚴格管理、抓典型、樹樣板，不斷提高安全生產的管理水平。施工人員要認真執行安全生產的各項規章制度和嚴格按技術操作規程進行操作，做好自身防護和施工安全。8.2 技術保障措施通過對本工程施工過程中主要危險源的辨識，及對各種危險源在各主要工程項目中產生因素的綜合評估，采取有針對性的技術措施來最大限度的控制和消除各種主要危險的產生，確保工程施工的安全，是安全專項施工方案的重要內容，下面我們將對各項重大危險源在施工過程中產生因素的評估基礎上，提出以下有針對的技術保障措施。8.2.1 高處墜落預防措施8.2.1

68、.1 對參與架橋機安裝拆卸的一線作業人員進行嚴格排選，確保挑選的作業人員年齡適中，高空作業經驗豐富，身體健康。8.2.1.2 對參建的每個作業人員都配備好一個質量合格的安全帽，一副安全帶和一根安全繩，并對相關安全設備的正確使用方法進行系統化的崗前培訓。8.2.1.3 操作人員在架橋機上安裝、緊固零部件等必須系安全帶，安全帶高掛抵用。8.2.1.4 夜間作業必須配備足夠的照明方可進行作業，作業中如遇六級以上大風、雷雨天氣、大霧天氣時應停止作業。8.2.2 物體打擊預防措施8.2.2.1 嚴禁擅自拆出架橋機的安全保護裝置，安全防護設施，嚴禁擅自改變各安全保護裝置的技術參數，必須按照規定的限值調整各

69、安全保護裝置；8.2.2.2 作業中出現危險征兆時，作業人員應暫停作業，撤至安全區域，并立即報告現場負責人；8.2.2.3 在塔吊上進行維修保養、升塔等作業時，嚴禁從高處向下或低處向上扔、拋材料或工具；8.2.2.4 材料、工具擺放應平穩、不要堆放在作業面的邊緣。應避免上下交叉作業，如作業面下方有人員或車輛通過時應暫停作業，通知下方人員離開或派人進行監護。8.2.2.5 對作業人員必須采取有效的防護措施，必須正確佩戴安全帽，并對作業人員進行安全技術交底，嚴格按照安全操作規程進行作業。8.2.3 起重傷害預防措施8.2.3.1 嚴格執行塔吊操作規程和“十不吊”的規定；8.2.3.2 聽從起重機指

70、揮人員的指揮，嚴禁擅自吊裝各種材料；8.2.3.3 作業前認真檢查吊鉤、吊具、捆綁繩等有無缺陷，如存在缺陷報告相關人員進行處理；8.2.3.4 了解作業現場、被吊物的情況、確認安全后方可吊裝；8.2.3.5 作業前認真檢查塔吊各安全保護裝置是否齊全有效，如有失靈失效的情況，必須修復后方可吊裝作業；8.2.3.6 做好起重機的日常檢查、保養工作，發現問題及時報修處理；8.2.3.7 吊車起吊主梁等大型物品或其它材料，懸轉移動時必須保證足夠的高度，避免碰掛其它物品引起其它物品倒塌傷人；8.2.3.8 如遇夜間施工必須提前安裝現場照明；8.2.3.9 起重機裝卸車輛上的材料時，必需待司繩人員離開貨箱

71、后，方可起鉤避免發生材料擠壓碰撞人員事故；8.2.3.10 作業時集中精力，謹慎操作。8.2.4 施工用電安全保證措施8.2.4.1 臨時用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，施工用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。8.2.4.2 電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度，電源端設漏電保護裝置。8.2.4.3 移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。8.2.4.4 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。8.2.4.5 使用自備電源或與外電線路共同用同意供電系統時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一

72、部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。8.2.4.6 手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。8.2.4.7 各種型號的電動設備按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。8.2.4.8 維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。8.2.4.9 現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。8.2.4.10 施工現場臨時用電要定期進行

73、檢查，對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。8.2.4.11 檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。8.2.5 火災事故預防措施8.2.5.1 架橋機電氣設備安裝前后要仔細檢查電源接頭、開關、控制按鈕松動、是否存在接觸不良、電源線發熱、電源短路或電壓不穩（過低、過高）電器元件發熱、散發膠臭等情況，發現上述情況后應找出原因及時處理。8.2.5.2 架橋機調試時避免橋機超負荷運，現場配備足夠數量的干粉滅火器，嚴禁用泡沫滅火器或用水撲滅電器火災。8.2.5.3 經常性檢查臨時用電線路的安全，以防線路老化或短路引起火災。8.3

74、安全檢查和驗收8.3.1 安全生產檢查8.3.1.1 安全生產檢查開工前，由安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，填寫事故易發點檢查表，確認合格后方可開工。項目部每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安全員負責施工現場日常巡回檢查；管理人員在檢查施工生產的同時檢查安全生產，對節假日前后安全生產檢查。項目安全檢查要有重點。特別要做好對“高空墜落”、“機械傷害”、“觸電”、等11大危險源易發事故場所的檢查。同時推行項目安全檢查表，做到安全生產檢查標準化、程序化、規范化。對查出的事故隱患及事故苗頭，立即發

75、放隱患整改通知書，并督促其盡早消除隱患。整改單位要制訂整改計劃，做到定人、定措施、定完成日期，做到條條有著落、件件有交待。在隱患未消除前，必須采取可靠的防護措施，如有危及員工人身安全的，立即停止作業。8.3.2 檢查方法檢查采用檢查表法對照檢查，無論日常檢查還是專項檢查均采用表格。詳見架橋機安裝拆除作業安全檢查表架橋機安裝拆除作業安全檢查表序號檢查內容現場狀態是否滿足安全要求是否1吊車完好性2鋼絲繩安裝狀況及繩端固定3特種工是否持證上崗4防護用品是否按要求佩戴5警示及反光標識是否齊全6作業操作是否規范7臨時用電是否規范8物件堆放是否合理檢 查 人： 復 核 人： 日 期：第九章 應急救援措施為

76、提高項目部響應能力，當安裝、拆除過程發生安全事故時，能有組織地做好應急處置和搶險救援工作，防止事故擴大，最大限度地減少事故或緊急情況造成人員傷亡、財產損失和社會危害，根據有關法律法規要求，結合實際情況，制定應急措施。9.1 應急救援組織機構9.1.1 項目部應急組織機構詳見“應急救援組織機構框圖”。項目部應急救援組織機構框圖聯絡協調組：劉運才搶險救援組：邱俊豪事故調查組：潘慧東善后組：鐘武偉物資保障組：王胡安后勤組：徐夢姬醫療組：吳義英警戒組：蔣 健組長：盧君成副組長：孫曉飛副組長：葉哲成9.1.2 應急救援領導小組工作職責9.1.2.1 接到應急報告后立即趕赴事故現場，組織、協調事故救援，搶

77、救傷員，保護事故現場；9.1.2.2 在規定時限內向有關部門進行事故報告；迅速對事故現場進行勘察，對有可能進一步擴大的事故現場進行封閉，在記明數據和繪制現場示意圖的前提下清除危險；9.1.2.3 接待并配合相關部門進行事故的初步調查，組織接待并籍慰事故人員家屬和社會關注方；9.1.2.4 組織、調動各方面的資源進行事故人員的救治和事故現場的整頓和整改；配合事故調查組開展事故的調查、分析和處理工作；若事態比較嚴重，可以上報上級部門請求應急救援支援隊伍。9.1.3 各組職責9.1.3.1 聯絡調度組：職責：負責所需搶險人員、機械的調配、協調以及應急救援方案的制訂；負責重大危險源的監控、災害性氣象的

78、收集、反饋和對內對外的聯絡以及對后勤保障的監督。9.1.3.2 搶險救援組：職責：實施應急處置，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資搜救被困人員；搶險救援隊隊員均挑選年齡在20至35歲之間，身體健康，有較高的政治素質和安全意識的人員組成。一旦發生緊急事故時，擔任現場應急總指揮人。9.1.3.3 醫療救助組：職責：負責事故現場受傷人員的醫療救助工作，對傷員的臨時處理和與醫院的聯系，直至將傷員送院治療或搶救。9.1.3.4 警戒保衛組：職責：負責維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離以及事故現場警戒、標示、疏通交通秩序等。9.1.3.5 物

79、資保障組：職責：負責救援搶險所需材料、物資的運輸與調配。9.1.3.6 事故調查組：職責：負責收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，總結出書面事故報告，并提出防止事故重復發生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。9.1.3.7 善后組：職責：負責事故期間親屬探視傷亡人員的接待和事故善后處理期間的家屬接待安撫工作。9.1.4 聯系方式9.1.4.1 外界救援電話對外應急聯系電話單位或部門電話報警電話110火警電話119救護電話120交通電話122xx縣縣交通運輸局xx縣縣市場監管局xx縣縣安監局0578-62217189.

80、1.4.2 各負責人電話緊急事故聯絡表姓名職務聯系電話應急救援小組職務盧君成項目經理xx縣組長孫曉飛技術負責人副組長葉哲成安全負責人xx縣副組長潘慧東合同工程師xx縣事故調查組劉運才試驗負責人聯絡調度組邱俊豪質檢工程師搶險救援組鐘武偉試驗員善后組蔣 健安全員警戒組王胡安物資材料管理物資保障組徐夢姬辦公室主任后勤組張通駕駛員駕駛員吳義英后勤醫療組上述所列人員的電話必須24小時開機，確保在發生重大生產安全事故時能保持聯絡暢通，保證應急救援工作及時。9.2 應急物資與裝備保障建立應急物資儲備為主，社會救援物資為輔的應急救援物資供應保障體系，完善應急救援物資儲備的內部聯動機制，做到資源共享，動態管理。

81、在應急狀態下，服從公司應急指揮辦公室的統一指揮、調配。管理責任人經常進行檢查，保證設備、設施完好有效，數量合理。救援物資一覽表物資名稱數量備注汽車2輛25t吊車1臺5t叉車1臺枕木10根救援擔架2付醫療急救包5套折疊式援梯4付強力手提探照燈3套已充電呼吸器3個9.3 應急處置措施9.3.1 應急響應一旦出現突發事故，項目部現場負責人必須在第一時間內向項目經理報告。項目經理應立即啟動應急救援預案，組織事故現場的緊急搶險工作，同時將事故情況上報公司，由公司向上級部門進行報告，必要時通知公安、消防、醫院、人防等單位進行聯動，進行事故的搶險工作。9.3.2 響應程序當發生安全事故時，事發工班應立即按應

82、急響應程序向項目負責人報告，項目負責人組織開展應急救援工作，各救援小組應迅速趕赴事故現場，聽從指揮，進行應急救援。對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除后，所有現場人員均要清點到位。不存在其它影響應急救援預案終止的因素，應急指揮長認為事故的發展狀態必須終止的，應下達應急終止令。應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。對應急救援預案實施的全過程，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經驗和完善的依據。9.3.3 應急處理措施9.3.3.1 一旦發生安全事故，

83、現場負責人立即撥打項目負責人電話，將現場情況報告給項目負責人。9.3.3.2 項目負責人接到事故報告后，根據現場實際情況，立即通知事故處理小組和救護小組人員趕赴事故現場；向公司有關領導、安全部以及當地人民政府有關部門報告。9.3.3.3 事故小組負責組織人員對事故現場進行搶險，控制事故態勢，盡最大努力防止事故的進一步擴大和蔓延。9.3.3.4 救護小組人員對事故現場受傷人員進行救護，發現危重傷員立即撥打120急救電話送當地急救中心進行急救。9.3.3.5 制定專人負責事故現場的保護、警戒工作，負責保護事故現場、勸散圍觀群眾、阻止無關及閑散人員進入事故現場。9.3.3.6 當事故勢態發展難以控制

84、時，項目負責人撥打電話請求鄰近有關單位進行救援。并指定專人負責引導救援單位進入現場。9.3.3.7 指定專人負責事故現場進行搶險、救護和救援工作所需物資、機具設備等供應工作。9.3.3.8 事故現場處理結束后，項目負責人組織有關人員對事故進行初步的調查。9.4 應急預案實施終止后的恢復工作9.4.1 應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場，需要移動現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規定及時向有關部門進行事故報告。9.4.2 對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。9.4.3 對應急預

85、案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經驗和完善的依據。9.4.4 對事故發生的原因進行總結，舉一反三，消除安全隱患，完善安全措施。9.5 事故的調查處理事故發生后，保護好事故發生現場。對一般事故由質安科組織相關部門進行調查、分析，寫出事故調查報告，并執行糾正措施控制程序。對重大傷亡事故，由質安科協助公安、安監、質監、勞動部門進行事故的調查，并執行相關部門的整改措施。第十章 架橋機安裝、拆卸吊裝安全性驗算及吊車選擇10.1 架橋機各部件重量架橋機各部件重量表序號部件數量單件（噸）合計（噸）1臨時支腿2122上橫梁30.8952.6853

86、Y型導梁23.2726.5444前液壓支腿總成19.3919.3915主梁節段64.7428.446起重小車26.312.67縱行桁車26.96213.9248中支腿總成14.6254.6259主梁尾節（A型導梁）23.2656.5310液壓尾（后）支腿21.8853.7711反滾輪組42.0088.03212輔助起吊裝置20.150.313安全裝置40.0280.11214橫移軌道23.927.84合計106.79310.2 吊車安全性驗算：此次吊裝作業除了主梁節段整體吊裝采用兩臺吊車抬吊，剩余零部件拼裝由一臺吊車完成。按照最不利工況驗算：架橋機主梁三節段拼裝完成后重量為14.22噸。最大單

87、件為前橫梁，重量9.391噸。架橋機加上枕木最大高度十米。10.2.1 兩臺吊車抬吊驗算：30t汽車在吊臂長17m，作業半徑6.5m時的有效起重量為14.6t，單臺汽車吊的起吊時起重量：14.6-0.5=14.1t（式中：吊鉤吊索按0.5t計算）實際單臺汽車吊需起吊主梁重量（17.4922）1.1=9.621t（式中：考慮過載系數1.1）。單臺汽車吊起吊能力=14.6t75%=10.95實際需要的單側起重量9.621t。結論：滿足要求。10.2.2 單臺吊車起吊驗算：30t汽車吊在臂長17m，作業半徑6.5m時的有效起重量為14.6噸。單臺汽車吊的起吊時起重量：14.6-0.5=14.1t（式

88、中：吊鉤吊索按0.5t計算）。主梁前支腿總成重量為9.391噸，考慮過載系數為1.1，起吊重量為10.34噸。單臺汽車吊起吊能力14.1噸實際需要的起吊重量10.34噸。結論：滿足要求。30T加騰汽車吊吊裝重量表作業半徑主臂長度副臂性能10172431作業半徑8.5m作業半徑13.5m3030207949325333020754122535281201023812723540242201123314121452142013122291561954820201313427171185019219213146251851655517517513162351991560161613173222131

89、46514614613918521227137013513512919820524127512121129209185253115801051051059219165271105859494923613277095987272772411152880810069569575250952990651105858642580753090551204949555268061403453454216253218182452013192208515241126075270610.3 吊裝鋼絲繩驗算架橋機主要部件的安裝均采用鋼絲繩對折U形吊裝。按所有工況鋼絲繩承受的最大拉力為前支腿總成重9.391噸，吊裝

90、最不利角度60進行驗算。汽車吊吊重9.391噸，吊索具重量按0.5t計算，總吊重9.891噸。選用公稱抗拉強度為1550MPa的鋼絲繩。依據鋼絲繩使用安全規范鋼絲繩使用基本要求應遵守下列二表的規定：表1：鋼絲繩允許工作負荷與鋼絲繩額定負荷和夾角的關系即：在有夾角時鋼絲繩允許的實際工作負荷鋼絲繩額定負荷K。分繩夾角045608090100110120荷載系數10.970.860.760.70.640.540.5表2：抗拉強度為1550Mpa，安全系數為6時，鋼絲繩允許工作負荷表。6股19絲6股37絲鋼絲繩直徑（mm）雙股鋼絲繩負荷（t）鋼絲繩直徑（mm）雙股鋼絲繩負荷(t)2.60.748.71

91、.57.21.2112.39.31.6133.3112.3154.412.5317.55.7143.719.57.315.54.521.59175.62410.918.56.62613207.8281521.583017.62310.532.520.324.511.834.5232613.436.525281539293118.543363422.447.543.53726.55251.84031.35660.8433660.570.54641.56581按照分繩夾角為60度取0.86的荷載系數，總吊重為11.5噸。選用6股37絲直徑為26mm的鋼絲繩滿足要求。10.4 地基承載力驗算對地面承

92、載力計算：在安裝現場汽車吊對地面承載力需要進行計算，確保安全。汽車吊行走輪壓取8噸，全車自重32噸。起吊架橋機大支腿的支反力為：大臂在四個支腿的對角線時，30噸汽車吊單支腿的最大反支力是25-30噸（說明書無此數據，對此進行專題計算的結果）。大臂在汽車吊中心線的后面時，30噸汽車吊單支腿的最大反力是21噸。對地面進行支墊。確保吊裝安全。支腿用枕木支墊上鋪鋼板，地面受力面積按1.2*1.2m計算：400KN/1.2/1.2=277kpa300kpa結論：地基承載力滿足要求。第十一章 架橋機結構安全驗算經過分析后可以得出，架橋機在使用過程中存在以下三種危險工況，如圖所示，當架橋機處于工況1、工況2

93、和工況3所描述的工作狀態時，承載結構上的內力將出現最大值，此時需考核結構的強度是否滿足安全要求。另外，當架橋機處于工況1和工況2所描述的工作狀態時，承載結構的變形也將出現最大值，此時需考核結構的剛度是否滿足要求。但由于國家標準中對架橋機的剛度沒有硬性要求，故此項考核僅作為參考。11.1 結構強度和剛度計算11.1.1 計算模型計算載荷表11.1.2 內力計算彎矩圖-工況1彎矩圖-工況2彎矩圖-工況3剪力圖-工況1剪力圖-工況2剪力圖-工況3由內力圖可以得出，最大彎矩出現在工況1中的中支腿附近，其值為2337916048 Nmm，即2337.92 KNm。最大剪力出現在工況3中的中支腿附近，其值

94、為459982.36 N，即459.98 KN。11.1.3 強度校核由手冊中可查得，三排單層貝雷桁架容許內力為彎矩4809.4 KNm和剪力698.9 KN，而實際內力值均小于容許內力值，故結構強度完全滿足使用要求。11.1.4 剛度計算位移圖-工況1位移圖-工況2由位移圖可以得出，懸臂端最大位移值為269.24 mm，跨中最大位移值為35.06 mm。結論：經以上分析和計算，架橋機完全滿足使用要求。第十二章 架橋機安裝、拆卸環境影響分析及預防處理措施12.1 架橋機安裝、拆卸安裝環境因素識別、評價表序號活動產品/服務環境因素產生地點時態狀態環境影響針對措施1機械檢修機械除銹、刷漆及噴漆作業

95、架橋機安裝、拆卸現場現在在地面上鋪設細沙；完畢后將細沙收起進行處理；或者在地面上鋪設塑料薄膜，施工后將薄膜及薄膜里的東西進行回收，并分類處置2輔助吊車作業燃油產生尾氣、機械噪聲架橋機安裝、拆卸現場現在按照機械說明書認真保養機械，定期檢查保養。污染嚴重設備做報廢處理。3現場作業噪聲污染架橋機安裝、拆卸現場現在夜間時段禁止作業4機械檢修大氣污染架橋機安裝、拆卸現場將來購置合格供貨商的產品，并在使用前進行檢查5現場作業施工現場（廢化工材料及其包裝物、油布、油漆等）架橋機安裝、拆卸現場將來配置有毒有害廢棄物分類處置箱并派專人進行檢查維護6機械檢修作業區域發生火災，造成環境影響架橋機安裝、拆卸現場將來工

96、作場地嚴禁煙火；作業前告知作業者滅火器材的位置和使用方法；在油漆作業場所10米以內，不準進行電焊、切割等明火作業；帶電設備和配電箱周圍一米以內，不準刷漆作業12.2 環境保護12.2.1 嚴格遵守國家和地方政府有關環境保護的法令、法規和合同規定，對施工活動范圍內的環境予以認真保護。教育職工遵守環保法規，提高環保意識，并根據本工程環保的特點制定一系列具體措施加以貫徹落實。自覺接受當地環保部門和業主、監理對施工活動的監督、指導和管理，積極改進施工中存在的環保問題，提高環保水平。12.2.2 排除和清理作業區域的廢水、廢料、雜物等，減少施工干擾和不必要的重復勞12.2.3 在安裝施工過程中，加強施工機械的凈化，減少污染源，禁止不符合國家廢氣排放標準的機械進入工區。12.2.4 安裝區域的污染物和生活垃圾定點堆放，定期定人清理附件一：產品合格證附件二：安裝單位資質及安裝工操作證書