1、橫一路A段道路工程 花園大橋（主橋）下部構造鋼棧橋專項施工方案目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工布署1（一）項目管理組織機構2（二）施工準備2（三）勞動力計劃3（四）設備配備計劃3（五）材料計劃4四、棧橋設計5（一）結構形式5（二）計算依據5（三）主要荷載5（四）上部結構強度計算6（五）鋼管樁計算11（六）注意事項13五、棧橋施工13（一）概述13（二）棧橋一般構造13（三）施工流程14（四）橋臺施工15（五）棧橋架設15（六）技術質量保證措施16（七）棧橋的拆除18（八）棧橋的維護和保養18（九）棧橋使用中注意事項19六、工期安排19七、工期確保措施19（一）建立強有力的搶工組織19

2、（二）資金保障20八、質量確保措施20（一）堅持質量標準，進行質量策劃20（二）建立內部質量“三檢”制度20（三）技術交底制度21（四）建立測量復核制度21（五）建立教育、培訓、持證上崗制度21（六）質量事故報告制度21九、安全保證措施22（一）安全措施總則22（二）措施保證23（三）安全教育保證23（四）安全記錄完整23（五）消防、事故搶險預案24（六）工程船舶安全技術措施24（七）施工人員技術措施25（八）施工用電安全保護措施26（九）水域管線及建筑物的保護措施26十、事故應急預案28（一）水上搶險應急預案28（二）防范船舶碰撞水上棧橋的預案30（三）防大潮、大霧等災害性天氣的預案31一、

3、編制依據1、花園大橋設計圖紙、棧橋安裝技術規范；2、國家及有關部門頒布的現行設計規范，施工技術規程、規范、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員健康、環境保護等方面的具體規定；3、我單位類似工程的施工經驗及本單位進場之后收集的資料；4、中國葛洲壩集團六公司質量、安全、環境及職業健康體系文件。二、工程概況合川區小安溪花園大橋主橋上部結構形式為三跨變截面預應力混凝土連續箱梁，全長152m，跨徑布置（41+70+41）m，橋梁采用雙幅橋面，平面位于直線段，單幅橋面寬：3.25m（人行道）+2.75m（非機動車道）+11.5m（車行道）+0.5m（護欄）=18m，兩幅橋間分隔帶寬度

4、為4.0m。下部結構橋墩采用矩形墩，單幅橋每一墩位處設置2個墩柱，基礎采用承臺鉆孔灌注樁基礎。橋面根據道路總體要求，車行道采用雙向橫坡1.5%，人行道采用單向2.0%橫坡，并通過結構調整橫坡，橋梁縱坡0.5%，鋪裝等厚。橋梁主墩P4,P5采用鋼吊箱進行承臺樁基施工，P6墩采用筑島圍堰施工承臺樁基。引橋基礎樁基采用鉆孔灌注樁，橋臺采用明挖現澆。小安溪通航標準按-（2）級，航道尺度為：（0.70.9）12（24）130m（水深單線航寬（雙線航寬）彎曲半徑）。單孔單向通航凈寬Bm1=20+16=36m，單孔雙向通航凈寬Bm2=32+162=64m。百年一遇洪水位標高為220.15m，最低通航水位20

5、1.97m，最高通航水位為211.86m。P4號主墩距岸邊約40米，墩位水深約12米，P5號主墩距岸邊約75米，墩位水深約12米。為方便P4-P5墩施工，需搭設棧橋作為連接陸地的主要通道，以滿足人員、混凝土泵管以及材料設備的運輸要求。棧橋長51和87m，寬8m。下部基礎為363010mm鋼管立樁，上接2I45分配梁，長為8m；縱梁選用“321”軍用貝雷梁3組、每組2片；I16橫向分配梁，布置間距25cm；10橋面鋼板滿鋪。棧橋標高按貝雷梁下弦高于5年一遇洪水位205設計,并充分考慮施工風險與現場實際標高,故棧橋橋面標高定為209.6m，橋頭處設置砼橋臺。棧橋中線距橋軸線22m。三、施工布署在本

6、項目中將認真貫徹執行我單位的質量方針，堅持“嚴抓質量、確保工期、遵守合同、注重信譽”的建設指導思想，在抓經濟效益的同時，注重社會效益的發揮，做到優質、安全、快速完成本工程的施工任務。（一）項目管理組織機構 考慮本項工序的專業性，合川區小安溪花園大橋在總的項目經理部組織機構的基礎上，擬成立棧橋施工隊在一個月內形成棧橋，以保證后續施工的連續性。組 織 機 構 圖中國葛洲壩集團股份有限公司合川小安溪工業園區花園路項目經理部項目經理：賈波項目副經理:唐曉超項目總工程師：楊勇專職安全員橋梁施工負責人專職測量員橋梁第作業隊棧橋施工班組橋梁第一作業隊主要管理人員名單： 項目經理：賈波 技術負責人：楊勇 專職

7、測量員：冉國華 施工負責人：韓峰 專職安全員：熊萬敏（二）施工準備1、施工動員開工前先對所有參戰人員進行開工動員會，介紹基本情況和工程建設意義，講述本項工序施工特點、施工方法技術要求及注意事項；強化安全意識、質量意識、工期意識和環保意識，并強調大橋建設在施工作業方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好兩岸棧橋工程。2、技術準備內業技術準備包括認真閱讀棧橋施工設計圖紙和學習施工規范；編寫各種針對性保證措施和技術管理辦法與實施細則；調查橋位24小時水位變化情況及水深情況，掌握橋位風速情況，為棧橋施工提供依據。3、材料設備準備根據計劃要求，提前準備好船舶、振動

8、樁錘、履帶吊、浮箱、汽車吊等設備，并作好調試保養，提前加工好鋼管樁及分配梁等，存放場地待用。（三）勞動力計劃我單位擬2016年12月1日開始進行棧橋的施工。開工后，按照擬定的進度計劃，陸續地組織施工人員進場，以滿足棧橋施工的需要。擬由一個專業隊伍負責整個合同段工程的施工： 擬投入本項工程的主要施工人員配備表序號工種人數備注1指揮人員13技術人員5分兩班4工長2分兩班5電工2分兩班6起重工5分兩班7測量人員4分兩班8焊工5分兩班9設備操作人員5分兩班10后勤保障5分兩班11工人40分兩班合計80人（四）設備配備計劃本項工作設備投入較多，主要含施工設備、測量設備、檢測設備、監控設備、交通運輸設備等

9、。對于檢測和監控設備，我司將依托外圍試驗室，同時現場項目部設置工地實驗室，以保證本工程的施工需要。我司將根據本項工程的施工特點、工程量和工期要求，配備足夠的施工機械、設備，并充分考慮設備的使用率因素，確保工程各項目在施工階段中所需的設備均能得到充分的保證。擬投入本項工程的施工主要設備表序號設備名稱型號單位數量1挖掘機PC220-6EX180kw22履帶式吊機50T臺23汽車吊25T臺24震動樁錘DZ60臺15震動樁錘DZ90臺16載重車CQ1262T輛47交通船60T艘18箱式變電站630KVA臺29發電機200KW臺310電焊機BX1-500-2臺2011氣割設備套2012全站儀索佳SET臺

10、113全站儀索佳2110臺114經緯儀ZDL臺115經緯儀臺116淺水測深儀GJ4-SDH-13D臺1（五）材料計劃本工程材料主要為大鋼管、貝雷梁等臨時設施輔助材料。本工程所需材料原則上自行采購，按工程施工計劃的編制材料計算，進行備料、進料。材料根據棧橋施工設計圖的需要量與廠家或供應商簽訂訂貨合同，并根據進度，編制使用需要表，以保證施工進度需要，又要避免材料長時間積壓在現場，減少資料占用和材料保管、防護費用。材料進場應注意按程序進行檢驗，合格后，分次將材料送至施工現場，根據不同的要求進行堆碼、保護、標識。鋼材注意防潮而生銹。鋼材、貝雷梁、軌道梁、木材、汽油、柴油等材料采取汽車運輸進場。四、棧橋

11、設計（一）結構形式規劃岸總長51m，跨徑布置型式為412+351m。銅合路岸總長87m，跨徑布置型式為712+387。棧橋寬為8米。自下而上依次為63010mm鋼管樁，2I45下橫梁，長為8m；縱梁選用“321”軍用貝雷梁3組、每組2片；I16橫向分配梁，布置間距25cm；10橋面鋼板滿鋪。（二）計算依據1、港口工程荷載規范（JTJ 1442010）2、港口工程樁基規范JTJ167-420123、建筑樁基技術規范（JGJ 942008）4、海港水文規范（JTS145-2 2013）5、鋼結構設計規范（GB50017-2003）6建筑施工計算手冊第二版。7.公路橋梁抗風設計規范（JTGT D60

12、-01-2004）8、合川區小安溪花園大橋施工圖設計階段工程地質勘察報告（三）主要荷載（1）恒載重量按實際重量計算（2）30t載重車（需在棧橋上錯車），行走速度為5km/h。 總重 300 kN 前軸壓力 30 kN 后軸壓力 120 kN 輪 距 1.8 m 軸 距 4.0 m +1.4m 前輪著地面積 0.30m0.20m 后輪著地面積 0.60m0.20m汽車的平面尺寸如圖：（3）500kN履帶吊:自重500kN +吊重150kN，在棧橋上空載行走，靠近棧橋前端位置向前進行起吊作業(搭設前方棧橋)。履帶著地面積 7604700mm履帶中心距 2540mm-履帶架縮回(3540mm-履帶架

13、伸出)空載時履帶平均接地比壓 0.069Mpa作業時履帶平均接地比壓 0.091Mpa最大接地比壓 0.180Mpa（按起重量15t估算）（4） 施工荷載及人群荷載：4KN/m2考慮棧橋實際情況，施工荷載及人群荷載與活荷載不參加組合。（四）上部結構強度計算4.1主要受力參數（1）有效板寬為0.6m（2） 活載計算1、汽車： 2、50t履帶吊：圖1 汽車橫橋向輪載圖圖2 50t履帶車橫橋向輪載圖（3） 強度驗算對比可知面板強度計算由汽車控制。(扣除型鋼寬度的凈跨度)所以鋼面板滿足要求。4.2 I16計算（1） 活載計算1、30t汽車：2、50t履帶吊： 圖3 30汽車橫橋向輪載圖圖4 50t履帶

14、車橫橋向輪載圖以上均按移動荷載布載，可見I16橫梁由30噸汽車控制。（2) 強度驗算移動荷載下的彎矩圖（t-m）移動荷載下的應力圖（Mpa）移動荷載下的反力（t）最大應力109.5Mpa，所以I16橫梁滿足要求。4.3 貝雷梁計算（1） 活載計算圖12 30t汽車橫橋向輪載圖圖15 50t履帶車兩種橫橋向輪載圖對比可知，貝雷梁強度按50t履帶吊控制?？v向取兩跨棧橋，按移動荷載布置計算。兩種布置下的貝雷梁應力（Mpa）：兩種布置下的位移（mm）:最大應力為248Mpa，最大位移為15.8mm，所以貝雷梁滿足要求。4.4 2I45橫梁計算（1） 活載計算圖18 30t汽車縱橋向輪載圖中支點活載27

15、.1t。圖18 30t汽車縱橋向輪載圖中支點活載28.3t。圖20 50t履帶車縱橋向輪載圖圖21 50t履帶車橫橋向輪載圖對比可知，2I45橫梁強度按50t履帶吊控制。圖22 50t履帶車作用下應力圖最大應力119Mpa，所以2I45滿足要求滿足受力要求。（五）鋼管樁計算5.1 內力計算當50t履帶吊（負載15t）駐留在墩頂時鋼管樁軸心壓力最大，按3根鋼管樁平均受力考慮，則每根鋼管由活載產生的軸心壓力為：650/2=325KN；單根鋼管承受一跨12m棧橋橋面系自重為：1217/2=102KN。 單樁荷載組合：1.2102+1.4325/2=557.4KN5.2承載能力計算鋼管樁暫按打至巖面設

16、計，現取至巖面最淺段樁進行驗算(覆蓋層厚7.2m)： 查公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）得沉樁的容許承載力： P=1/2(Ulii +AR)式中： P單樁軸向受壓容許承載力（kN），當荷載組合或組合或組合或組合作用時，可提高25,（荷載組合中如含有收縮，徐變或水浮力的荷載效應，也應同樣提高）； U樁的周長（m）； li承臺底面或局部沖刷線以下各土層厚度（m）；i與li對應的各土層與樁壁的極限摩阻力（kPa）；按表4.3.2-1采用； 綜合現場地質多為卵石(160-400kpa),偏安全取小值160kpa。R樁尖處土的極限承載力（kPa），暫不考慮,僅作為安全儲備； P=1/2（

17、3.140.637.2160)=1139KN557.4KN故鋼管樁承載能力滿足要求。5.3穩定性計算大鋼管立柱下端插入沙卵石層，置于巖層上，為鉸接端，上端用型鋼聯成整體，可視為固定端，一端鉸接一端固定的情況下，長度系數0.7，這里為提高計算的保險系數，單根大鋼管立柱按兩端鉸接計算，長度系數取1。本工程鋼管樁長20-24m，考慮嵌固深度，樁按18.5m計算。630*10整體穩定性驗算： 雙肢柱對虛軸的長細比： (長細比滿足要求) 穩定系數 （滿足要求）5.4洪水期流水壓力計算圓形墩流水壓力標準值:水流速取4m/s，迎水面積取13m洪水位水深情況下鋼管樁的迎水面積，形狀系數圓形墩為0.6。作用位置

18、，位于水面以下0.3倍水深處，即河床面上7.8m位置。估算土體嵌固位置在河床以下5m，則水沖擊力對樁墩的附加彎矩為：Ms=4.011 (7.8+5)10=513.4KN.m。考慮雙柱墩，墩間距為4m，則墩底附加軸向力：Ns=513.4*2/4=256.7KN。在洪水時，要求嚴禁橋梁車輛荷載通行，此時，水流的附加力與恒載組合，墩柱軸向力為：Ns+Ng=102+256.7=358.7，小于樁基承載能力，安全。綜上，大鋼管立柱，貝雷梁系統棧橋剛度、強度和穩定性均滿足要求，技術上可行。（六）注意事項1、計算中，履帶車在起吊時重量均攤到履帶上，因此實際起吊過程中配重應滿足要求。2、同方向車輛間距不小于1

19、2米，即一跨內同方向最多只布置一輛重車。3、嚴格控制橋面上車輛的載重。五、棧橋施工（一）概述施工棧橋為主墩鉆孔平臺連接陸地的運輸通道，本工程搭建2座寬8m的棧橋，棧橋平行于主橋，布置于橋軸線上游。鋼結構棧橋采用鋼管樁基礎、貝雷梁架設、分配梁及橋面板鋪設、橋面附屬設施施工。根據現場場地標高及鉆孔平臺所需要標高，棧橋頂標高為+209.6，棧橋樁基采用630mm10mm鋼管。鋼管沉樁施工采用25t汽車吊配合DZ90振動錘插打工藝。棧橋跨度為12m，橋頭處設置橋臺。（二）棧橋一般構造見設計圖。（三）施工流程步驟一 浮箱平臺定位、吊機提升振動錘施打鋼管樁步驟二 鋼管樁施打到位后進行貝雷梁安裝步驟三 利用

20、履帶吊安裝貝雷梁、鋪設橋面結構步驟四 按此方法進行下一跨施工（四）橋臺施工棧橋設置橋臺1座。橋臺底采用塊片石拋填，確保橋臺承載，橋臺采用砼結構。 （五）棧橋架設1、樁基選擇根據工程所處的地質情況，棧橋樁基選擇直徑為630mm10mm的鋼管。 2、振動錘的選擇選擇D90振動錘。3、沉樁施工鋼管沉樁施工采用25t汽車吊配合DZ90振動錘吊打工藝。汽車吊施工平臺采用6個10m3m1.5m浮箱連接成整體，汽車吊錨于浮箱平臺上。鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁，在樁頭上用2cm鋼板通過直徑線焊成夾板以便振動錘夾頭夾吊。用吊車吊起震動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升震動錘

21、將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，將吊點中心移到樁位處，調整樁身保證縱橫方向垂直，對準樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動震動錘將樁打入土中。施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應位置作出標記，打到水面標記處即可停止插打，此時樁頂標高即與設計一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼6片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。同排鋼樁插打完成后隨即焊接鋼管水平平聯及斜撐，并用樁頂分配梁將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩定并防止出現不均勻下沉。分配梁與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質量。4、

22、棧橋上部結構施工貝雷梁拼裝及架設將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長24m，貝雷片間用花架連接好，拼裝在后場進行。由于貝雷梁重量不大（12m跨徑2排貝雷梁重約2.6t），履帶吊機在6米幅度可起吊重量超過20噸，故單跨2排貝雷梁作為一組同時架設。a.在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。b.將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車后面。c.貝雷每兩片分為一組，50T履帶吊車首先安裝一組

23、貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。型鋼分配梁及橋面板用吊裝設備進行型鋼分配梁的安裝，吊裝設備按0.25m的間距安裝I16橫梁，與縱梁焊好。單跨棧橋上部結構安裝完成后進行橋面系施工，用履帶吊吊裝d=10mm的橋面鋼板，橋面板規格為1.26x6及1.5x6，按三塊1.5x6+1.26x6縱向鋪設面板。橋面板與縱梁接觸點均要滿焊，焊縫質量要滿足要求，每塊面板間設置3cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。橋面附屬設施施工待棧橋主體結構施工轉入下一跨施工時，開始已完成棧橋跨的橋

24、面附屬工程施工。橋面附屬工程主要包括欄桿護欄安裝、電纜管道、供水管道、泥漿管道、安全警示燈安裝。（六）技術質量保證措施1、振動沉樁施工要點插樁：必須采用導向框架控制樁位，框架的空間應比樁徑大2cm3cm，鋼制框架可大10cm15cm，用木夾箍調整。導向框架應有牢固支承。接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接，所采用的焊接材料型號應與焊件材質相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應滿足要求，焊接強度不小于主材強度。應嚴格控制焊接質量。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差0.5%。開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定性后，再采用振動下沉。樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。夾樁器

25、及樁頭應有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。樁架應保持垂直、平正，導向架應保持順直。沉樁過程中應控制振動錘連續作業時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。每根樁的沉樁作業，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。2、出現異常情況的處理:振動沉樁過程中，出現樁的偏移、傾斜或回彈（嚴重時），以及其他不正常情況時，均應暫停錘振，并查明原因，采取措施方可繼續沉樁。3、測量控制:根據坐標定出樁基的縱橫中心線。施工中測量控制注意下述幾點：打一根樁復核一根，作好測量記錄。測量人員應對樁的就位，垂直度和打設標高進行監測，確保施工精度。沉樁完成后，測

26、量人員應根據軸線測出樁的平面偏位值，認真作好記錄。棧橋施工總的測量工作歸納為：(1)樁位測量；(2)貫入度觀測；(3)成樁平面位置和標高復測；(4)梁定位測量及復測；(5)梁的撓度觀測。4、沉樁允許偏差垂直度：0.5%（規范規定為1%，為確保樁的受力狀況，按0.5%控制）；樁位：縱橋向200mm，橫橋向300mm。沉樁采用貫入度控制。5、鋼面板直接在棧橋上利用履帶吊車安裝，鋼板邊緣與I16工字鋼要全面焊接，確保焊接強度達到要求。每兩塊鋼板之間應間隔3cm左右，既保證滿足熱脹冷縮要求，又可以節省材料。6、棧橋搭設完成后，應將鋼管樁加固。加固采用鋼管水平平聯的方法，水平平聯采用400mm6mm。撐

27、與鋼管樁采用鋼板連接。與鋼管樁焊接之前，應將鋼管樁焊接處除銹。加固撐盡量在兩條鋼管樁的中心連線上，以最大限度的達到受力要求。7、焊接質量要求：當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2，施焊前必須清除焊接區的有害物質。焊工必須熟悉焊接工藝要求，必須有資格證書方可從事焊接工作。焊縫必須密實，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應處理改正。如有焊縫開裂應查明原因，清除后重焊。焊接完畢，所有焊縫必須及時進行外觀檢查，清除藥皮、熔渣、溢流，不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。所采用的焊接材料型號應與焊件材質相匹配。焊接強度不小于主材強度。8、焊接接樁后，焊縫必須

28、冷卻后才能沉入水中。9、接樁或沉樁時，應吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。10、沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實、準確。（七）棧橋的拆除棧橋使用期間我部將嚴格遵從業主的施工安排，做好棧橋拆除的施工準備，做到拆除及時、徹底，不留后續遺留問題。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用履帶吊機配合振動沉拔樁機分節段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。拆除棧橋時，采用一個工作面，從棧橋水域中心側向岸側倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原棧橋運送材料到岸上指定

29、的位置。在拆除過程中要注意對周圍水域的保護，防止油污等造成對水域的過度污染。（八）棧橋的維護和保養 棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在使用階段，專門成立棧橋維護小組，每天派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查，發現問題及時修補，應立即采取防護措施。建立健全維護棧橋的相關制度，并做好維護記錄。具體的維護項目包括以下幾點：1、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況，2、檢查U型螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原；3、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發現損壞的及時修復；4、為防止過往車輛碰撞便橋，在便橋前方安裝

30、醒目的警示標志。5、對棧橋面板發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；6、對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區段進行重新油漆。7、為了增加鋼管樁的剛度、穩定性，采用在外側鋼管樁內填砂、樁頂封砼，并將樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結成整體。（九）棧橋使用中注意事項1、棧橋經驗收合格后，方可投入使用。2、在行車道位置鋪花紋鋼板，車輛行使必須在此范圍內。3、由現場領工員嚴格控制上橋車輛的載重量和行車速度。4、由安質部帶頭對棧橋進行定期檢查，主要檢查各鋼管樁是否存在不均勻沉降，各焊縫位置的受力情況，橋梁的縱、橫向位移等。5、針對以上問題，及時解決。六、工期安排由于棧橋必須要盡快完成，

31、才能確保本橋下部結構后續施工的連續性?？偣て谥挥幸粋€月時間，所以棧橋施工時間短，工程量大，必須進行合理的計劃安排。以銅合路岸為控制：前期施工準備2天，然后棧橋每3天完成一跨，共7跨，合計21天，欄桿、安全網附屬設施、檢查驗收等7天完成，總工期30天。七、工期確保措施（一）建立強有力的搶工組織1、成立棧橋施工搶工組，由項目經理親自督戰，各參戰組設立負責人，機械設備、材料、財務、水情預報等各部門分工合作，制定相應責任制度和獎懲制度，保證棧橋搶水的目標。2、成立以項目經理、總工程師為首的施工領導小組，根據工程各工序工種合理組織勞動力，配足人員、機具設備，統一指揮，統一調度，統一安排。3、進場前作好機

32、具準備，進行機具保養，對施工現場實地調查，合理組織施工。對工程所需設備,做到“二保一”，即：工程所需一臺設備,則必須另有一臺作備用；對易損壞設備,如水泵則需作到“三保一”或“四保一”。4、棧橋施工全過程中，實行嚴格的科學網絡計劃管理和具體分項工程的形象進度管理，按周、旬、月進行檢查、考核，以形象進度、工期、產值、質量、安全、文明施工為主進行班、組全員考核，直接和經濟效益掛鉤，充分發揮參戰人員的主觀能動性，提高和加強施工人員的責任感和壓力感。5、科學施工，采用先進的施工工藝、設備、材料，促使工程質量好、進度快、安全性強。6、加快施工進度，合理組織二班或三班制人員進行施工，停人不停機，作好防雨措施

33、,抓晴天，搶雨天，促使棧橋施工如期完成。（二）資金保障強有力的資金保障是搶工的必備條件，在棧橋施工期間，我司將設專門的保證資金，用以在施工期間上足人力、保證設備、兌現獎懲等。八、質量確保措施（一）堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所有員工的質量意識，把質量控制放在工作的首位。（二）建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記

34、錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。設立專職質檢人員，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和業主進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。（三）技術交底

35、制度實施性施工組織設計送審確認后，由項目經理牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。（四）建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目隊設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，以精密導線網控制管段內橋梁工程，確保建筑物定位準確無誤?，F場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。（五）建立教育、培訓、持證上崗制度

36、組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，保證工程質量。（六）質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問題的，還通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則追究單位領導責任。工程質量重大事

37、故，3天內向建設單位提出書面報告。九、安全保證措施（一）安全措施總則（1）建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確、責任到人，獎罰分明。（2）按施工人員的比例配備足夠的專職安全員,駐地管理人員一律佩證上崗,安全員佩證為紅色,以示醒目。（3）在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。（4）每一工序開始前，做出詳細的施工方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督

38、促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗。（5）進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，同時加大安全教育及宣傳力度，對重點作業場所、危險區、主要通道設“七牌一圖”。（6）堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。（7）開工前期制定各項安全制度及防護措施：各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度。用電安全須知及電力架設、養護作業制度。風、水管路安設及養護制度。有關乘坐車輛的安全專項規定。防雷電、防洪、防火的安全專項規定。（8）針對重點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交

39、底，并設專人進行安全監督與落實。（9）施工現場設工地醫院，做好現場醫護和急救工作。（二）措施保證（1）項目部把安全生產、安全管理工作列入重要議事日程，做到周有安全例會、月有專項安全檢查、季有安全大檢查，日有各班組、部門安全自檢自查、專職安全員巡視監督檢查。（2）對發現的安全隱患，以“隱患整改通知單”的形式，由有關責任人和部門，班組等限期整改，整改完后由安全員或領導復查驗收。（3）嚴格執行安全業績的考核獎懲制度，結合雙文明建設考核，實施安全生產一票否決制。（4）嚴格做到特殊工種持證上崗，明顯的安全宣傳標語。（5）做好閃光燈等安全標志的設置，做好安全防護工作。（6）現場施工用電明火嚴格按照業主的要

40、求。（三）安全教育保證（1）安全教育貫穿施工生產的全過程，覆蓋所有現場施工人員，確保未經過安全生產教育培訓人員不得上崗作業。（2）提高管理人員安全生產意識和安全管理水平的教育，教育作業人員遵章守紀、自我保護和防范事故的能力。（3）安全教育內容有：施工管理人員專業技能；安全操作規程；現場安全規章；文明施工制度；特殊工種持證上崗；特定環境中的安全注意事項等。（4）節假日前后、上崗前、事故后、工作對象改變時，進行針對性安全教育。（5）對分包隊伍職工進行安全教育及平時安全教育，新工人必須進行三級安全教育。（四）安全記錄完整（1）項目部建立安全生產保證體系運行中必須的安全記錄，包括相關的臺帳、報表、原始

41、記錄等。（2）安全記錄符合國家、行業、地方及上級有關規定，確保安全記錄完整性及可追溯性。（3）安全記錄做到完整及時，做好保存，并延續到工程項目竣工。（五）消防、事故搶險預案（1）成立搶險應急小隊，對每個成員進行消防、搶險知識培訓，并進行演習保證實踐水平。（2）根據現場工地實際儲料可能引起火災的程度備足23倍的滅火器滅火，必須時求助當地機構。（3）安全事故發生時，搶險隊立即將傷員救護至醫院并報告工地主管。采取進一步措施，同時保護好事故現場以備事故調查。（六）工程船舶安全技術措施（1）遵照交通部頒布的水上水下施工作業通航安全管理規定，在該地區進行施工作業前，必須按規定申報辦理有關許可證書，并辦理航

42、行通告等有關手續。（2）工程開工前，應由項目經理部組織安全監督部門、船機設備主管部門等有關人員，對水上施工區域及船舶水上作業、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察，制定防護性安全技術措施。（3）施工現場設船舶總調度，統一安排船舶裝載、泊位和離靠順序。各船配備統一頻度的通信工具。（4）嚴格執行部、公司頒布的各類工程船舶施工安全技術措施，確保船舶設備和水上作業人員的安全。（5）參與施工的工程船舶必須持有類海區適航證件及其它經船舶檢驗和海事安全監督主管部門核發的各類有效證書，船舶操作人員應具有與崗位相適應的適任證書，并接受當地執法部門的監督和檢查。（6）參與施工的船舶必須按有關規定在明顯

43、處晝夜顯示規定的信號標志，保持通訊暢通。按安全技術操作規程謹慎操作。（7）駁船裝載構件要有配載和封倉加固方案。艙內或甲板增加可靠防護。如船舶空載時出現非正常橫傾，要檢查艙內是否漏水，消除橫傾才允許繼續施工。（8）施工船舶應按海事部門確定的安全要求，設置必要的安全作業區或警戒區并設置符合有關規定的標志。（9）施工船舶在施工中要嚴格遵守國際水上避碰規則等有關規定及要求。（10）嚴禁非工程船舶在施工區域停留、拋錨，對臨時進入施工區域的工作船作好安全宣傳、警示。（11）專人負責收取氣象預報臺發布的37天水文氣象資料，并按緊急程度及時送至施工現場和作業船舶，及時告知施工人員，以便對災害性天氣預先或及時作

44、出反應。（12）工程船舶如遇大風，霧天，超過船舶抗風等級或能見度不良時，應立即停止作業，并檢查密閉全部倉口。（13）嚴禁工程船舶超負荷作業。起重船的主、副鉤的高度限位、負荷、角度指示等儀器、安全控制裝置等設施，必須定期進行檢查，確保安全可靠。（14）船舶在風浪區拖航或靠泊，拖纜和系船纜采用鋼絲接駁尼龍纜方法，保證纜繩有足夠的強度和抗拉度，防止纜繩崩斷傷人。（15）施工現場24小時配備大馬力拖輪值班、巡視。當風力達到7級以上，工程船舶應停止作業；超過8級以上，工程船舶撤離現場避風；如遇臺風，船舶撤離到避風錨區進行避風。（16）甲板上作業的船員必須穿救生衣。（七）施工人員技術措施（1）施工現場技術

45、負責人，應當向參加施工的工程船舶、水上工作人員、潛水員進行水上或水下施工安全技術措施（書面）交底，進行“三級”安全教育。（2）施工船舶的作業人員，必須嚴格執行安全操作技術規程，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”現象。（3）遇風力超過6級以上強風時應停止高處作業，必須采取安全措施；航行時不準舷外作業；舷外作業應掛慢車信號。（4）水上作業必須穿好救生衣，戴好安全帽，高空作業必須系好安全帶，潛水作業要系保險繩。（5）高空、舷外、水上作業應有專人指揮、監護，確保安全。（6）作業前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。（7）高空作業時，禁止一手攜物，一手扶

46、梯上下，使用的工具、拆裝的零部件，應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳遞，嚴禁下擲上拋，作業現場下方一定范圍內禁止人員停留。（8）工程船舶應配備必要的救生設施和消防器材。（9）在水上搭設的臨時作業平臺，必須牢固可靠，懸掛的避碰標志的燈標應符合有關安全技術規定。水上作業平臺也應配備必要的救生設施和消防器材。（10）嚴禁在施工船舶擺動纜和牽牛纜近區作業，嚴禁無關人員在上述區域逗留。（11）落實水上應急醫療救護工作，編制應急預案。（八）施工用電安全保護措施（1）各種用電和照明線路由專業電工人員架設，并配備過載和漏電保護裝置。（2）施工用電設備專人使用，嚴禁非使用人員擅自使用電氣設備，不用時切斷電源。（3）各

47、種用電設備采取防雨淋的措施和一閘一漏電保護器，嚴防雨天觸電或短路，濕手不允許閉合和搬運帶電設備。（4）工地所有電機設備的金屬外殼和配電箱均作重復接地保護。（5）施工現場、道路及宿舍必須設有足夠的照明系統，未經專業電工人員同意，不得拉線安裝其它電器。（6）施工參與人員必須提高預防觸電能力，并具有相當的救護能力。（九）水域管線及建筑物的保護措施1、警戒措施（1）水域管線及建筑物的排查確認根據業主提供的資料，對施工水域及相鄰水域中管線及建筑物進行排查、確認。（2）確定管線及建筑物保護區域確定水域管線及建筑物的保護警戒區域，在地圖上標定，并拋設警示浮標，同時向施工相關部門和施工船舶進行交底。（3）設立

48、警示設施，安排警戒船值班巡邏。2、船舶定位（1）施工船舶動態位置定位大型施工船舶利用AIS系統，實時測定船舶動態位置。（2）施工船舶動態位置管理施工船舶動態位置定時向項目部報告。項目部及時發出指令，確保船舶與保護區域之間的安全距離。3、船舶錨泊施工水域內施工船舶的錨泊無序作業是影響水域管線和建筑物安全的潛在危險源。必須針對船舶拋錨、起錨作業制訂安全保證措施，船舶錨泊期間，要嚴格管理，防止船舶因走錨危及水域管線和建筑物的安全。（1）施工船舶拋錨定位安全措施施工船舶進點拋錨前必須明確交底，杜絕發生因定位錯誤在禁區內拋錨。施工船舶拋錨定位采用GPS定位。確定拋錨位置，根據海況船況，與拋錨禁區保持適當

49、的安全距離。（2）施工船舶起錨安全措施根據海況，按正確的程序順序起錨。謹慎操作，防止因起錨作業失誤造成船舶走錨后錨鏈及船體危及水域管線及構筑物。（3）防止走錨安全措施根據船舶的類型和規格，選擇合適的錨。注意氣象預報，值班船員隨時根據水域氣象變化及時采取相應措施。根據現場施工船舶數量，現場配備保駕拖輪。項目部責任部門24小時值班，掌握船舶動態，如有異常情況，啟動預案。（4）水上施工工程結構防撞安全保證措施項目部設立船舶調度，負責對施工船舶進行施工交底、錨位安排、進出點及日常的船舶管理，并制訂詳細的管理細則，在制度上進行保證。項目由專人每天早上及時收聽天氣預報，并將天氣情況及時傳達到各施工船舶和現

50、場施工員。項目部各人員配備無線電話，施工大、小船舶配備固定對講機，為方便快捷的指揮現場作業，主要施工人員配備一定數量的小型對講機。在基地內設置2臺固定對講機，分別為施工和值班高頻，有專人24小時值班，確保各項指令隨時都能順暢傳達。施工區域范圍設置閃光浮標警戒，禁止非施工船舶進入施工區域，同時安排巡邏船進行巡邏，提醒來往的船只繞道行駛?，F場配備拖輪進行保駕。要求施工船舶安排船員24小時輪流值班，發現情況及時向項目部匯報。定期對纜繩損耗情況進行檢查、定期對錨機進行維護。當天氣預報收聽到風力可能增強到9級以上風力時，項目部組織大型船機在大風來臨之前撤離到安全區域避風。十、事故應急預案為了保障本合同段

51、工程施工的順利進行，保證從業人員在施工過程中的安全與健康，保護工程結構的安全，最大限度地控制危險源和不良環境因素，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，認真落實國家、地方安全、法律法規以及相關方要求，各項預案和措施均從組織機構及物質配備上作充分的部署和準備。（一）水上搶險應急預案為了本工程搶險應急需要，項目部成立搶險領導小組，項目經理任組長，副經理、項目總工任副組長，各部部長為小組成員，具體職責分工見表：搶險領導小組成員職責人員職務負 責項目經理組長總指揮項目副經理副組長協助組長指揮項目總工副組長協助組長指揮各部部長組員負責搶險、協調、調查、落實車輛船舶調度考慮到水上作業施工特點，施工期間

52、人員或設備發生意外，項目部將緊急啟動搶險應急預案，其程序見如下程序模式：人員搶險程序模式人員事故發生立即通知應急小組應急搶險小組立即將人員護送到合川區醫院合川區醫院觀察治療醫生建議需轉院陪護人員將進展情況報告主管領導1、救治醫生決定合適的醫院和運輸工具，應急組配合；2、必要時請醫療人員陪送傷員轉院，應急組派人員協助陪護。1、根據工傷性質，按規定時限領導逐級上報有關部門；2、保護現場協助處理，成立事故調查組。設備搶險程序模式設備落海、遇險立即通知應急小組必要時同當地海事部門聯系，救助搶險現場搶救順序：1、首先搶救傷員，并把相關人員撤離危險區域，穩定人心；2、保護好事故現場，待調查。1、根據事故性

53、質，進展情況，主管領導逐級向上級有關部門匯報；2、立即設立事故調查小組，做到四不放過原則；3、保護現場協助調查?，F場搶救小組應將進度情況直接向主管領導匯報（二）防范船舶碰撞水上棧橋的預案（1）所有進入本工程施工的船舶事先必須進行嚴格的安全資質審查，確保證書及人員配備齊全、設備完好率高、符合相關法律法規要求、能夠滿足在本工程施工作業要求，并簽訂安全協議書，明確安全責任。被租用船舶、設備必須建立相應的安全組織，并納入本項目經理部的統一安全管理體系，接受安全管理與監督。（2）水上各型船舶（包括交通船）均配置高頻對講系統、GPS定位系統及雷達設施，并隨時處在開啟狀態，能夠即時了解天氣變化情況，以便能及

54、時停止施工作業，采取必要的安全防護措施。（3）根據本工程施工特點，制訂嚴格的施工船舶作業計劃和操作規程，并對所有船員進行針對性培訓，經考核合格后才能上崗，定期進行考核，防止違規操作發生撞墩事故。（4）所有作業船舶均需配備足夠的錨定系統，防止發生走錨事故。（5）嚴格執行相關法律、法規和防臺、防潮訊、防季風預案，6級以上風力時必須停止所有施工作業，10級以上風力時所有船舶均應撤離施工現場。（6）配備12艘港作經驗豐富、動力足夠的拖輪錨泊在施工區域附近，當出現作業船舶走錨或其他緊急事故時，能及時救助，防止撞墩事故的發生。（7）所有作業船舶因故未作業就地錨泊時，離已施工完成的結構物應有足夠的安全距離。

55、大型作業及運輸船舶調遷或進出施工水域時，均必須在港作拖輪的指揮配合下進行。（三）防大潮、大霧等災害性天氣的預案（1）進入大潮期和接大風預報時，修訂完善防潮預案、措施，檢查所需的人、機、物準備情況，安排搶險值班車輛，安排專人值班，及時接收、傳遞信息；每天向業主報告汛情。（2）潮位達到警戒水位時，視情撤離人、機、物；派專人（2人以上）24小時巡視；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地防汛部門報告；正點報告現場汛情，遇緊急情況隨時報告。十塘出現險情時，組織塘內人員轉移。（3）發生人員傷亡時，立即啟動安全生產險情緊急情況反應預案，迅速組織搶救。（4）大霧天氣出現時要停止水上作業、起重作業、高空作業等危險性較大的施工；封閉道路并設立相關警示牌，在車輛確實需要通過時，安全部門要安排人員現場指揮車輛緩慢行駛；碼頭施工要有專人安全監護，確保施工安全。