1、110kV*輸電線路工程跨越膠濟線鐵路施工作業施工方案2014年3月目 錄一、工程概況2二、跨越鐵路概況2三、時間安排3四、施工方案.4五、安全措施.15六、施工組織機構.21七、應急預案.22八、監控防護措施.29九、五圖一表.32跨越膠濟線施工方案一、工程概況新建110KV*輸電線路，起于*220kV*110kV出線間隔，止于*110kV*站。跨越里程為膠濟線K241+780，跨越檔塔號為03#、04#鐵塔。本工程導線采用JL/G1A-240/40鋼芯鋁絞線，雙地線采用OPGW-100光纖復合架空地線，跨越檔兩側鐵塔均采用FXBW-110/120雙聯雙掛復合絕緣子串，設計電壓等級為110k

2、V，線路采用單回路雙分裂導線架設（含光纜避雷線共8條線）,線路全長14.04公里，共計鐵塔59基。建設單位：國網*供電公司施工單位：*電力工程有限公司設計單位：*電力咨詢設計有限公司監理單位：*監理有限公司配合單位：濟南鐵路局淄博工務段、濟南維管段、青島供電段委托防護單位：濟南鐵路局淄博工務段1、主要施工內容 1.1臨近施工：搭設、拆除鐵路、10kV貫通線、自閉線跨越架，導線、光纜架設、附件安裝。1.2封鎖施工：封鎖里程為膠濟線K241+680至K241+880，封鎖鐵路進行跨越架封網、撤網施工，防護委托單位進行防護。2、主要影響范圍及施工等級2.1、臨近施工：搭設、拆除鐵路、10KV貫通線、

3、自閉線跨越架，導線光纜架設及附件安裝，接觸網、10kV貫通線、自閉線不需停電，不影響行車。施工等級為臨近營業線B類施工。2.2、封鎖施工：鐵路跨越架封網、撤網施工時需封鎖鐵路和接觸網停電，封鎖鐵路里程為膠濟線上下行K241+680至K241+880，接觸網停電影響范圍為青州變電所臨淄上下行供電臂同時停電，執行4019、4020供電單元行車限制卡限制要求。施工等級為III級施工；二、跨越鐵路概況跨越塔號跨越檔檔距（m）被跨物名稱跨越鐵路點距最近桿塔距離（m）交叉角交叉點處被跨物距地面距離（m）03#-04#202膠濟線03# ，83.575121、 跨越形式為：耐-直-直-耐；2、 本線路03#

4、-04#跨越膠濟線1次，跨越里程為K241+780處，跨越角度753、 03#塔呼高33m，全高38.6米，距離鐵路垂直距離83.5m；04#塔呼高36m， 全高41.6米，距離鐵路垂直距離94.4m；4、 施工完成后跨越處最下層導線最高溫度最大弧垂距鐵路軌頂垂直距離為25.4m（按最高溫度80核算）；5、 跨越10kV自閉線077-078#、貫通線524-525#，03#塔距自閉線垂直距離70.1米，04#塔距貫通線垂直距離為35.2米；6、 施工完成后跨越處最下層導線最高溫度最大弧垂距自閉線垂直距離20.4米，距貫通線垂直距離為23.2米；7、 施工完成后跨越處最下層導線最高溫度最大弧垂距

5、接觸網垂直距離17.5米三、時間安排根據我單位施工計劃，跨越時間計劃安排在2014年4月14日與2014年4月18日進行。我項目部計劃用10天的時間完成全部跨越施工（提前2天搭設完成兩側跨越架和絕緣封頂網編制，接觸網停電、跨越架封頂時間為2014年4月14日；接觸網停電、跨越架拆網時間為2014年4月18日，于2天內拆除跨越架）。具體施工時間，按照鐵路管理部門批復的時間為準。四、施工方案根據鐵路營業線電力線跨越相關要求及我單位跨越電氣化鐵路施工成功經驗，制定本次跨越施工方案及措施如下：施工作業流程：1、批準后與鐵路配合單位相關人員取得聯系確定施工作業時間；2、跨越架搭設所需材料工具運抵施工現場

6、；3、搭設跨越架；4、封鎖施工，跨越架封頂；5、導線、光纜跨線施工6、封鎖施工，跨越架拆除封頂網；7、拆除跨越架，施工完畢4.1、施工準備4.1.1跨越施工計劃批準后，施工前與鐵路管理部門取得聯系，確認施工時間，由鐵路管理部門指派專業技術管理人員和安全監督人員在施工時進行指導和協助。4.1.2在施工作業前，由鐵路配合單位人員、施工負責人、安全監護人和技術人員進行安全、技術、施工方案交底，全部施工人員熟悉施工內容、作業流程，掌握安全措施，明確工作中的危險點并簽字確認。4.1.3按照要求在施工區域設置警戒線，并由鐵路有關部門派人員協助；封網時必須設置工作區，工作人員只能在工作區活動，未經允許禁止進

7、入鐵路護欄內。鐵路管理部門配合人員未到施工現場不得進行施工，施工人員應服從協調人員的指揮。4.2、搭設鐵路跨越架（臨近施工）4.2.1、方案確定：根據我公司在送電線路跨越施工中的成功經驗，跨越處實際情況，經認真研究分析后決定在鐵路護欄10米外采用鋼管搭設跨越架，封頂采用絕緣繩網封頂來保證放線施工的安全，10kV貫通線、自閉線單獨搭設跨越架，封頂采用毛竹封頂。4.2.2跨越架搭設示意圖4.2.3、跨越架位置核定：用GPS定位儀核定跨越架中心線，用經緯儀測量以保證搭設過程跨越架平正、順直；4.2.4、跨越架長度按下式確定： L=（D+5）/SIN式中：L跨越架長度（m） D施工線路導、地線的距離（

8、本工程為8.3米） 交叉角（本跨越檔為75） 5-跨越架兩邊預留各2.5米L=（8.3+5）/SIN（75 ）=13.77m故跨越架搭設長度取15米。 4.2.5、跨越架高度：H=h+h1+h2式中：H為跨越架高度（m） h為被跨越物高度（至鐵路接觸網12米實際為11米） h1架頂與被跨越物之間最小垂直距離。（至鐵路接觸網取5米） h2沒有封頂的跨越架高度裕度,取0.5-1米。H=12+5+1=18米4.2.6跨越架跨度確定該跨越檔內鐵路間距為24米，確保跨越架傾倒后不影響鐵路，在鐵路兩側護欄以外各讓10米，故跨越架跨度為44米4.2.7 跨越架應承受垂直荷載：W= 200nq式中 W-跨越架

9、的垂直荷載，N；n-子導線根數；q-導線線密度，N/m。（本工程采用JL/G1A-240/30鋼芯鋁絞線,導線密度為0.922kg/m）W20020.902kg/m9.8N/kg3614.24N4.2.8 架面風壓荷載：PN= 9.81KAsV21600跨越架全架面風壓，N；風載體型系數，跨越架使用圓形桿件，K=0.7，使用在架面上為平面的桿件，K=1.3；V線路設計最大風速，m/s；（取值為2530）本工程取30As架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廊面積的30%40%，m2。PN=9.810.7(1815+1810) 0.35302/1600=608.37N4.2.9 封頂網（也作為放線滑

10、道）承力線水平張力，每條最大張力值取2500N4.2.10 跨越架應承受水平張力應滿足以下情況：施工線路方向導線或牽引繩發生跑線時。水平荷載計算公式：P=K10W 式中 P跨越架水平荷載 K1沖擊系數，取值為1.31.5 0導線或牽引繩對跨越架的摩擦系數 本次跨越架取值0.20.3P1.50.33614.241626.5（N）4.2.11、搭設跨越架主要工具材料表：序號名稱規格單位數量備注1經緯儀J2臺22對講機對123口哨只44紅、白旗面125鋤頭把106鐵鍬把207鋼釬根108鐵絲#10kg7009錨樁根610鋼絲繩8kg40011架管46米m10000暫估12直扣只1500暫估13活扣只

11、1500暫估14十字扣只1500暫估15其它自帶工具若干鉗子、扳手等16安全用具若干安全繩、安全帽等17勞保用品若干手套、降署飲料等4.2.12鋼管跨越架搭設技術要求：鋼管桿跨越架的立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿的有效部分直徑宜為48mm51mm，立桿下部必須綁掃地桿，越線架兩端及每隔67根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線。拉線的掛點或支桿或剪刀撐的綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面夾角不得大于60，越線架頂部兩端應設外伸羊角撐桿，伸出部分為2米。越線架的橫桿間距為1.5米，立桿間距為2.0米，橫桿的搭接長度不得小于0.5米。跨越架基礎應平整堅實，向外有排水溝且排水通暢。341.5米212.0米

12、1立桿；2橫桿；3羊角撐桿；4剪刀撐；1安全距離10米2安全距離為10米31鐵路護欄； 2施工線路； 3跨越架；繩網外拉線 跨越架正面圖 鐵路寬度44米外拉線 長度15米線路跨越架俯視圖4.2.13跨越架的結構強度、整體布局及穩定性能夠承受防線時的風壓和落線時的垂直壓力、水平張力，如遇有強風、暴雨過后，應對跨越架進行檢查，確認其穩定性后方可使用。4.2.14跨越架的中心位置應在線路中心線上，在搭設跨越架時測定跨越架的位置和方向，并打好標記。4.2.15跨越架所用鋼管直接與地面接觸。安裝豎桿和橫桿的同時安裝“X”型扯角鋼管。4.2.16跨越架的搭設應由下而上，并又專人送桿和接桿，不準擲桿，登桿人

13、員應扎安全帶且應站在架子的外側。4.2.17跨越架的搭設過程中，工作人員必須戴安全帽并不得站在架身內側作業，架上作業人員必須扎安全帶。作業人員不得上下拋擲工具及材料，必須專人傳遞。4.2.18搭設跨越架時，應有防止架身傾倒的措施。跨越架兩端及立桿間應設支桿和拉線。支桿和拉線與地面的夾角不得大于45。跨越架高度超過8米時，應打雙層拉線，防止塔架傾斜。跨越架向鐵路外側設置6跟穩固拉線。4.2.19跨越架穩固采用增設拉線的方法對跨越架進行固定，在每個跨越架的首、尾及中部平均設置6處拉線，每處有兩根拉線分別系于跨越架的頂部及上1/3處，拉線采用地錨固定，地錨規格0.4m*0.6m，埋深1.9m。4.2

14、.20在鋼管架搭設完畢后，經項目部和鐵路管理部門驗收合格后懸掛標識牌投入使用。4.2.21、10kV貫通線、自閉線跨越架搭設要求同鐵路跨越架要求。跨貫通自閉線跨越架現場斷圖示意圖1（東西方向）跨貫通自閉線現場跨越架斷圖示意圖2（南北方向）4.2.22自閉線、貫通線封頂采用毛竹封頂，綁扎牢固，與導線、牽引繩接觸部位做防磨措施。跨越架向兩側設置4跟穩固拉線4.2.23自閉線、貫通線搭設時工作人員工具材料與帶電導線保持安全工作距離1.7米以上，上下傳遞工具材料使用絕緣無極繩索。4.2.24跨越架自搭設之日起，在跨越架上設立“禁止攀登”的警告牌，防止有人攀爬跨越架，設置照明裝置，并安排人員24小時看護

15、，保持通信暢通，嚴密監控，隨時報告。強風、暴雨過后應對跨越設施進行檢查，確認合格后方可使用。4.3.跨越架封頂施工（封鎖施工）4.3.1、封鎖施工前，跨越架驗收合格，絕緣封頂網已準備完好，人員安排到位，安全措施已完善；封鎖前90分鐘現場負責人、安全防護員和駐站聯絡員全部到位，其他作業人員及機具于封鎖前30分鐘全部到達施工現場附近的安全地點待命，施工負責人、安全負責人對作業項目逐一進行核對，并強調施工時安全注意事項。4.3.3現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員對通訊設備進行調試，保持聯絡暢通。4.3.4駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用

16、電池）。4.3.5現場防護人員在接到駐站聯絡員下達封鎖命令后，按鐵路技術管理規程、濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則等文件的規定，防護員設移動停車信號牌等防護設施（具體設置見防護圖）。4.3.6經鐵路部門現場管理人員許可后開始封頂網過線施工作業，第一根牽引過度繩通過拋繩槍或鐵路部門人員協助通過分部拋繩過程通過鐵路4.3.7跨越架封網，采用13絕緣丙綸繩索網封網，封網網格間距為1.0米。跨越架封頂時先將一根4迪尼瑪繩翻越跨越架頂，再利用4迪尼瑪繩帶張力牽引13丙綸繩帶絕緣繩網跨越、封頂。4.3.8利用牽引繩索牽引絕緣封頂網過線，牽引過程應平穩快速，封頂網過先后立即進行固定，封頂網上方預留循環過

17、度繩。經雙方檢查驗收合格后，結束封網工作。封網工作施工工序及時間安排如下：封鎖時間為40分鐘封網工作時間安排施工工序工作內容工作時間備注1接觸網停電維管段掛地線，工務段做防護5分鐘天窗作業封鎖時間為40分鐘2許可后，4絕緣丙綸繩翻越接觸網、鐵路5分鐘3牽引4根13絕緣丙綸繩翻越接觸網、鐵路3-5分鐘413絕緣丙綸繩牽引絕緣封頂網翻越接觸網、鐵路。10-15分鐘5封頂網固定、檢查5分鐘6拆除接地線，解除封鎖，恢復行車5分鐘封鎖施工橫道圖施工項目封鎖時間40分鐘55555555接觸網停電維管段掛地線，工務段做防護許可后，4絕緣丙綸繩翻越接觸網、鐵路牽引4根13絕緣丙綸繩翻越接觸網、鐵路13絕緣丙綸

18、繩牽引絕緣封頂網翻越接觸網、鐵路。封頂網固定、檢查拆除接地線，解除封鎖，恢復行車4.4導線、光纜架設（臨近施工）4.4.1張力牽引設備使用前進行檢查和試牽引，保證牽引設備狀況良好，安全措施到位。導引繩展放，在引渡13丙綸繩封網時，將一根16丙綸繩作為循環引渡繩一起引渡，并置于絕緣網之上。用該引渡繩引渡導引繩時，同時引渡另外一根引渡繩，依次循環利用張力展放導引繩。4.4.2導線盤、牽引設備前端設速差自鎖裝置，防止導線突然變速，設雙保險自鎖裝置，保證安全施工。4.4.3導線網套連接頭始終有專人跟蹤，保持通信暢通，遇有情況隨時報告處理4.4.4導線壓接采用雙保險方式，做好防止跑線的安全措施4.4.5

19、夜間,牽張設備上的導線必須采取雙保險(每根導線錨雙道)的形式,跨越檔兩側桿塔上的導線也必須采取雙保險的方式(滑輪中的導線必須用鋼絲套將導線與導線橫擔連接)，并派專人看護。4.4.5導線附件安裝完成，經驗收合格后方可進行絕緣封頂網拆除和跨越架拆除工作準備張力放線時間安排序號工作內容 工作時間備注1張力展放13丙綸繩1天2張力展放導引繩及牽引繩3張力展放導、地線（光纜）2天4緊線施工5附件安裝、驗收1天4.5跨越架封頂網拆除工作（封鎖施工）封鎖施工前，拆除絕緣封頂網準備工作已完成，人員安排到位，安全措施已完善；封鎖前50分鐘現場負責人、安全防護員和駐站聯絡員全部到位，其他作業人員及機具于封鎖前30

20、分鐘全部到達施工現場附近的安全地點待命，施工負責人、安全負責人對作業項目逐一進行核對，并強調施工時安全注意事項。4.5.3現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員對通訊設備進行調試，保持聯絡暢通。4.5.4駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用電池）。4.5.5現場防護人員在接到駐站聯絡員下達封鎖命令后，按鐵路技術管理規程和安規的規定，防護員設移動停車信號牌（具體設置見防護圖）。4.5.6經鐵路部門現場管理人員許可后，開始拆除封頂網；拆除順序與封頂網架設相反。4.5.7拆除封頂網時應略帶張力，快速平穩進行，嚴禁采取突然剪斷固定繩索的方式拆除。4

21、.5.8拆除封頂網后，進行認真檢查，確保無遺留隱患后，封鎖施工完畢。4.6跨越架拆除作業（臨近施工）4.6.1跨越架必須在該耐張段附件完畢經驗收合格后方可拆除。4.6.2拆除越線架時，應由上向下拆，不準拋擲，禁止采用推倒越線架的方法拆除，跨越架拆除時由項目部派專人和鐵路配合人員進行安全監護和技術指導。4.6.3跨越10kV貫通線、自閉線的跨越架，先拆除頂端橫撐，拆除時自上而下逐根拆除，拆除時仔細觀察，保證架體受力平衡。拆除的竹竿應上下傳遞，不得拋扔。4.6.4拆除鐵路護欄外跨越架按照跨越架的拆除通用要求進行。列車臨近時，服從指揮停止拆除，待列車過后，方可繼續拆除。4.6.5拆除跨越架時，應先檢

22、查撐桿是否牢固，必要時安裝內拉線。4.6.6拆除時應自上向下逐根拆除，拆除架體工程中應使架體受力平衡。4.6.7拆除跨越架時，嚴禁上下交叉作業，應相互照應，密切配合。4.6.8拆除完畢立刻清理施工現場，平穩有序撤離。施工依據：1、電力建設安全工作規程(架空電力線路)(DL 500922004)； 2、110500kV架空電力線路施工及驗收規范(GB502332005)； 3、國家電網安監2009664號國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）2009版； 4、跨越電力線路架線施工規程(DL 51061999)；5、現場實際調查情況及設計施工圖紙；6、鐵路部門相關技術標準、規程、規范及與濟南鐵路

23、局淄博工務段、濟南維管段、青島供電段、青島車務段、青島電務段、濟南通信段等部門簽訂的安全協議書。五、安全措施:跨越架的搭設、拆除，封頂網的架設和拆除施工是本次工程施工其中的一個重要施工工序，因此每一名工作人員都要盡職盡責，嚴把安全關、質量關。所有施工作業及施工時間，包括車輛運行間隙的施工作業必須服從在場鐵路部門監督人員的指揮，嚴禁破壞鐵路的設施和器材，杜絕冒險蠻干，必須在來往車輛的兩側設置安全監護人員。（1）安全職責：1)搭跨越架工作負責人安全職責：明確搭設跨越架的高度、跨距等技術參數，負責按搭設方案組織施工。負責現場技術交底及安全措施交底，及時辦理安全工作票，進行宣讀講解注意事項。負責檢查工

24、器具是否齊全和完好。在公路上搭設跨越架，必須交代最小安全距離，并指定專人負責安全監護。跨越架搭設完后負責檢查是否牢靠，是否符合方案要求。（6）通知項目部派出專責對越線架進行檢查驗收。2)現場安全負責人安全職責：協助現場負責人對現場布置情況，施工工器具進行檢查，制止各種違章作業，對現場高空作業進行監護，對本現場的安全工作負責。3)現場技術負責人安全職責：協助現場負責人對特殊跨越現場進行檢查，嚴格按施工技術措施施工，制止各種違章、冒險作業，負責對現場施工按確定后的方案實施負責。4）地面人員安全職責：對搭設的越線架結點的緊固牢靠，間距及臨時拉線等其它工作按施工方案進行負責。5）現場臨時工負責人安全職

25、責：認真聽取現場安全工作票的內容，督促所帶領的工作人員注意安全，無條件的服從現場工作負責人的安排，對所帶領的人員負有安全責任。（2）安全措施：1）搭設跨越設施必須在良好天氣下進行，施工前應根據被跨越處具體情況編制完整、詳細的跨越施工措施，進行安全、技術交底，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。同時與鐵路局相關部門取得聯系，并應邀請其單位派專職人員員檢查監護。跨越架的搭、拆設專職監護人。）、跨越架的根部必須固定牢固，如不設掃地桿則埋深必須不小于.米，撐桿應綁牢，拉線必須符合要求，大風及雨后應檢查跨越架是否穩固，否則應補強加固。跨越架鋼管凡有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或開裂

26、的不得使用。鋼管連接扣件，凡有脆裂，變形或滑牙等不得使用。3）跨越架搭建，施工人員嚴格執行安全工作票制度，做到班前宣讀，做好記錄，并派有經驗的技工指導和監護。4）跨越架的立柱應垂直平穩、牢固，橫桿應錯開搭接。跨越架的兩端，轉角處以及每隔幾根處應設剪刀撐及支桿，以確保整體的穩定，同時應搭設落地桿。5）搭設跨越設施必須由工作負責人統一指揮，協調一致，呼叫呼應，專職監護。搭設跨越設施，工作負責人要始終監護、檢查，發現問題及時糾正處理。6）高處作業人員必須衣著靈便、穿軟底鞋，正確綁扎安全帶，正確佩帶安全帽。安全帶要系在牢固構件上，防止受力后脫出或被鋒利物體割傷。安全帶扣環或腰繩扣要牢固，轉位時不得失去

27、保護。7）鋼管跨越架承載負重必須符合規定，跨越架搭建完成后，必須經技術負責人、專職安全員、施工隊長驗收合格，報監理及鐵路管理部門驗收后合格后方準使用。8）跨越架在遇暴風雨前、后要加強檢查，必要時采取加固措施。跨越架不得作臨時拉線等受力點。（3）跨越架拆除1）拆跨越架時，按相反順序由上而下進行，并要有足夠的人力。拆除時，互相聯系，統一行動，架材應有專人傳遞，不得任意拋扔，要上下傳遞以防彈跳傷人，嚴禁上下同時拆架或將越線架整體推倒。2）跨越架拆除時須按架設逆程序進行，嚴禁推倒野蠻拆卸。3）跨越架搭設和拆除時，須在監護路段設安全監護人，配備對講機，監護人之間必須熟記手機號碼，作為應急措施。4）嚴禁在

28、鐵路區域內擱置及遺留施工工器具、器材，做到工完料盡場地清。5）附件安裝完成后，方可拆除跨越架。（4）10kV自閉線、貫通線跨越架搭設安全距離：1）工器具及人體距離帶電體最小安全距離（m）帶電體的電壓等級，kV103563110220330工器具、安裝構件、導線、地線與帶電體的距離，m2.0（3.0）3.5(5.0)4.0(6.0)5.0(7.0)6.0(9.0)作業人員的活動范圍與帶電體距離1.72.02.54.05.02） 跨越架與被跨越物的最小安全距離表（m）跨越架部位被跨越電力線路電壓等級10kV35kV66154110kV154220kV架面(或拉線)與導線水平距離(或垂直距離)1.5

29、（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（5.0）無地線時，封頂網(桿)與地線垂直距離1.51.52.02.5有地線時，封頂網(桿)與地線垂直距離0.50.51.01.5（5）其他安全措施1）跨越架上應懸掛醒目的警告標志。作業區及施工現場應懸掛醒目的安全標志（警告標志，警示標志、指示標志、指令標志）。2）強風過后應對跨越架進行檢查，確認合格方可使用。3）在搭設、拆除跨越設施的整個作業過程中，高空作業人員必須自始至終使用安全帶，佩帶安全帽，穿軟底鞋，防止高空墜落事故的發生。4）跨越架必須搭設牢固。必須能滿足承受站在上面的人員和材料的重量，同時必須防止導線脫槽、附件安裝故障給架體反沖擊力。

30、5）禁止在跨越設施上聚集人員，或旋轉超過荷重的材料，造成跨越設施倒塌。6）現場施工人員嚴禁飲酒，精神狀態不良時嚴禁高處作業。7）搭好后的跨越架，應派專人24小時進行看護，附件安裝完畢后方可拆除。8）跨越架須懸掛“嚴禁攀爬，嚴禁拆卸”警告牌。9）搭設完畢后，越線架上應懸掛醒目的警告標志。作業區及施工現場應懸掛醒目的安全標志（警告標志，警示標志、指示標志、指令標志）。（6）、危險點分析及安全文明施工 1）、危險點分析及控制措施危 險 點控 制 措 施搭拆跨越架時施工人員不系安全帶、不戴安全帽安監員或工人隨時檢查作業人員，必須令其將安全帶系在牢固的構件上，正確佩戴安全帽帶電搭拆跨越架未指定專職監護人

31、，民工、合同工搭設無員工監護指定專職監護人，明確工作負責人，外包工搭架子必須由有經驗的員工做專職監護人跨越架搭設不正，結構不牢。按線路找出跨越架中心樁，跨越架邊緣兩側應超出施工線路邊線各2米，架頂兩側要設外伸羊角。搭設的跨越架與帶電體安全距離不夠嚴格按規程規定的安全距離搭設，監護人隨時檢查搭設情況。帶電搭拆跨越架時施工人員在跨越架內側施工班前會交代注意事項，強調不允許在內側作業，監護人嚴格監督檢查，工作票上明確監護人。拆除跨越架撐桿時，致使跨越架被拆倒拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，利用支撐桿放倒立桿放完導引繩后將導引繩臨時錨在跨越架上施工檢查時，嚴禁將導引繩錨在跨越架上通訊不

32、暢，盲目施工通訊器材足夠，各塔號人員堅守崗位，對話簡練明確，通訊未接通不準施工。觸電或運行事故停電時應向當地電力運行部門提出書面停電申請。停送電應專人負責，并嚴禁口頭約時停送電。停電后要驗電并按程序掛拆接地線。不停電時應嚴格按有關作業指導書操作。高空墜落施工人員正確佩戴安全帽，高空作業人員持證上崗，正確使用安全帶。高空作業設監護人。工器具、繩索損壞老化使用經過鑒定檢驗的工器具，在使用前仔細檢查工器具2）安全文明施工2.1、遵守安全工作規程和技術要求，嚴禁野蠻作業。2.2、現場布置要有條理，材料擺放整齊。2.3、施工人員著裝整齊，遵守紀律，材料堆放位置盡量不要占用耕地，劃定作業范圍，少占地，少損

33、壞青苗，尊重民風民俗，搞好與群眾關系。2.4、保護自然環境，恢復地貌，工完料盡場地清，搞好環境衛生。2.5、高處作業人員應穿著暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天氣寒冷施工人員被凍僵而發生高處墜落事故。2.6、高處作業人員登高前必須對個人安全防護用具進行檢查，檢查安全帽、安全帶等安全有效性，發現破損、損傷的嚴禁使用。2.7、高處作業人員的安全帶必須扎在牢固可靠的構件上，嚴禁低掛高用。六、施工組織機構施工總指揮：*（項目經理） 電話：*項目總工： *（技術總負責） 電話：*安全專責： * 電話：*跨越現場負責人：* 電話：*現場兼職安全員：* 電話：*總指揮1人現場指揮1人現場安監專職1人現場技

34、工10人民工現場負責2人民工現場安監2人普工20人車輛配置4臺跨越架搭設人員組織表七、 應急預案1、本次施工的危險源分析1.1危險源分類根據本次施工特點，分析本次要點施工危險源如下表。危險源分類表序號類 型潛 在 險 情1跨越架倒塌或封網不牢固搭設不牢固，特大風等惡劣天氣2人身傷亡事故觸電或作業人員高處墜落或因高處落物砸傷3不可抗力自然災害地震、暴雨、臺風、特大風、雷電等4其它生活、社會事件等1.2危險性分析（1）跨越架倒塌：影響較大，重點防控。（2）人身傷亡事故發生可能性中能偏下（3）不可抗力自然災害發生的可能性小。（4）其它生活、社會事件發生的可能性小。2.危險源的預防與預警施工單位根據本

35、次施工的實際情況和危險性分析，重點對跨越架強度采取嚴密監控措施，24小時監控；對危險性較小的危險源項目部每天檢查一次發現安全隱患及時消除。2.3應急組織機構及人員職責分工應急組織機構及聯系方式本著實用有效的原則，項目部成立以項目經理為組長，項目總工及工務段派駐現場負責人為副組長，全體施工人員共同參加的應急領導小組，及時處理各種事故事件，最大程度的減少損失。組別小組職位姓名項目職位聯系電話應急領導小組組長*項目經理 *副組長 *項目副經理*工務段派駐現場負責人組員小組職責分工組長：發生緊急事故時，啟動應急預案。全面組織應急預案的實施。副組長：發生緊急事故時，若組長在施工現場，協助組長組織應急預案

36、措施的落實。若組長不在施工現場，全面組織應急預案的實施。小組長及組員：發生緊急事故時，接到通知后服從指揮，第一時間進行搶修工作。2.4應急預案啟動程序發現險情的人員立即向組長（副組長，小組長）匯報現場實際情況，以便于組長（副組長，小組長）作出正確的決策，同時通知有關部門。組長在接到報警后，立即組織成員根據事故搶修預案進行搶修。根據事故的大小，迅速作出反映，命令進入應急狀態，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發展，以免造成更大的損失。有必要時，向有關單位求助。2.5各種突發事件應急處理措施2.5.1跨越架倒塌應急預案跨越架的防倒塌是本次施工中的第一重點，施工過程中做到認真

37、施工，緊固好每一個扣件，架體搭設完成后，搭設兩側固定拉線。封網后，24小時監控跨越架的牢固情況，發現異常提早匯報，采取加固和補強措施防止跨越架倒塌，確保跨越架萬無一失。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告組長，據現場發生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。2.5.2觸電、靜電傷人應急處理措施（1）迅速判明觸電位置。（2）根據不同的觸電原因，迅速制定施救措施，按規定停電，若不能停電時應采取有效措施（用絕緣棒移走電源，穿絕緣服、絕緣手套）使觸電者迅速脫離電源。（3）立即組織對觸電人員進行搶救，出現昏迷的采取口對口人工呼吸、胸外心臟擠壓術、

38、胸外心臟扣擊術等方法，注意觸電人員是否還有其他外傷（如流血等立即采取包扎止血）。（4）及時聯絡救援人員，車輛和物資。（5）盡快將觸電者送至醫院，在途中堅持搶救護理工作。2.5.3人身傷亡事故應急處理措施（1）發生傷亡事故立即向項目部領導報告。（2）立即組織搶險隊伍，進入應急狀態，控制事故蔓延發展。（3）救護小組及時聯絡救援人員，車輛和物資。（4）正確快速地引導救援、救護車輛。對傷員正確施救。（5）保護事故現場。（6）死亡事故發生后必須及時報告公司安全管理部和公司領導。2.5.4不可抗力自然災害應急預案（1）現場指揮下達發出警報令，項目部進行搶險救災狀態，搶險隊及全體人員投入搶險工作。（2）危險

39、區隔離，標出警示。（3）在項目經理的統一指揮下，及時、有序地將人員疏散到安全區，重要物資撤離危險區。（4）根據分析判斷的結果，項目經理定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源。（5）組長根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成。2.5.5防延點措施1）施工前細化工序，做足準備工作，將每道工序所需時間、人員安排進行安排，然后在施工過程中嚴格按照時間控制施工工序。2）施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份。3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業。4）指揮人員在現場對各工序操作時間進行監控，發現某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具

40、材料等安排作出調整，確保該工序在點內完成；若上一工序確已延點，應根據延點時間合理調整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應急隊伍搶點。5）如果必須延點，應提前30分鐘向施工領導小組組長報告，經同意后登記延點，同時應增派施工人員，盡可能少延點。2.5.6防導線、地線斷線應急處理措施1）導、地線展放前應驗收合格，展放流程正確，安全措施齊全；張力牽引設備安全設施合格齊備，速差自鎖設施齊全，監控人員充足到位。2）發生斷線事故后，立即停止施工并報告現場負責人和鐵路現場配合人員及相關管理負責人，做好搶險準備工作。3）立即組織人員查明斷線點，事故影響范圍，采取可靠措施防止事故

41、進一步擴大。4）經檢查，若為造成鐵路設備、設施損壞，不影響鐵路正常運行，查明原因制定安全措施后經鐵路管理部門允許后方可繼續施工；若已經造成影響鐵路正常運行則停止施工，聽候鐵路管理部門處理。2.5.7陰雨天施工預案1）施工當天點前下雨，所有施工人員必須在施工地點，若下雨在計劃給點一小時內停雨，則當天施工照常給點（該施工盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸的影響）超過一小時則取消當天施工。2）工務施工單位應準備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，避免出現雨天材料運輸困難影響施工的情況。2.5.8其他事故應急預案 如果是影響行車的，首先要盡一切辦法保證快速恢復行車，并立即上報項目部和駐站調

42、度，然后再處理其它事宜。現場發生損壞行車設備及地下設施時，現場人員應立即停止施工并上報項目部，匯報時說明事故發生具體位置、時間、事情概況、影響范圍等，項目部立即通知各有關單位，立即進入應急狀態。現場人員注意保護好現場，同時為搶險做好準備工作。 應急小組接到通知后應急組長立即組織搶險組奔赴現場，進入應急狀態，迅速判明損壞位置，損壞設施性質，安排外協組立即聯系設備管理單位，報告現場損壞情況。 如果有人員受傷，現場人員應積極組織搶救，就近快速使受傷人員得到醫院治療。2.6 周邊可利用資源序號周邊資源聯系方式用途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事

43、故報警122道路事故報警5氣象臺121氣象信息6查號臺114電話號碼查詢2.7應急指揮、聯系電話、車輛安排（5）車輛負責2.8、現場救援的原則和步驟、要點1)先搶救危重傷員、后護理一般傷員；先處理危及生命的嚴重損傷，后處理一般損傷。2)采取有效措施防止事故擴大。3)迅速組織現場人員，采取有效措施恢復被毀設施。2.9、應急響應程序1)項目部接事故報警電話后，救護總指揮必須趕往事故地點，積極組織、指揮處理救援工作。2)有人受傷時，撥打120，講清傷員疾病、年齡、癥狀等情況和聯絡電話號碼,按項目部事故應急預案迅速救治傷員。3)恢復鐵路跨越架設施的應急措施：a.現場制定的安全、技術措施，在線路兩端設置

44、安全監護員，迅速將橫跨在鐵路跨越架上的導地線升空。升空時應采取相應的措施防止磨線。b.迅速將損壞的跨越設施拖離現場。G.將升空困難的繩線開斷，在附近鐵塔上臨時錨固。d.檢查跨越設施損壞情況，制定處理方案。e.向公司經理匯報，材料站盡快備料并專車送至工地。f.組織施工力量，盡快恢復被損壞的跨越架及其他設施。g.與被損壞主管部門對修復設施進行檢查，驗收。h.項目部對事故現場進行攝像，聽候有關部門的處理。八、 監控防護措施1、現場防護措施相關要求施工現場防護措施委托淄博工務段承擔，并簽訂委托協議。1.1施工準備過程防護措施1.1.1天窗點外搭設跨越架時，工作地段的兩側 1000 米以外應派人警戒，發

45、現火車通過及時用對講機通知作業人員，火車通過時嚴禁施工1.1.2封鎖前50分鐘現場負責人、安全防護員和駐站聯絡員全部到位，其他作業人員及機具于封鎖前30分鐘全部到達施工現場附近的安全地點待命，施工負責人、安全負責人對作業項目逐一進行核對，并強調施工時安全注意事項。1.1.3現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員對通訊設備進行調試，保持聯絡暢通。1.1.4駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用電池）。1.1.5現場防護人員在接到駐站聯絡員下達封鎖命令后，按鐵路技術管理規程和安規的規定，防護員設移動停車信號牌（具體設置見防護圖）。1.2施工過程防

46、護措施1.2.1駐站聯絡員發出封鎖命令，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規的相關規定進行防護后方可進行施工。1.2.2嚴格執行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色的背心。1.2.3軌道作業地段兩側各設置移動停車信號排，具體防護設置由中交淄博工務段按照鐵路工務安全規則設置防護。1.2.4作業點出現影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。1.2.5施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。1.2.6封閉

47、線路施工時，施工現場要堅決服從車站調度員命令。施工現場統一由施工總指揮一人負責，確認給點后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。1.2.7各級現場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規程和本項目的規定執行。防護人員、工班長及施工負責人必須在封鎖時間內巡視線路，確保材料、機具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。1.3人身安全防護措施1.3.1因施工人員較多，施工單位成立施工領導小組，并設專職安全員一人,負責整個施工過程的人身、行車安全。每道施工分成施工小組,按有條理流水作業施工，由小組長具體負責。所有人員（包括路工、作業人員）都要聽

48、從施工領導小組的統一指揮和安排。1.3.2工務段設駐站聯絡員1名，施工現場防護3人,線路檢查1名，按工務安全規則、鐵路技術管理規程按標準設置防護，聯系封鎖事宜,并嚴格執行復述確認制度。1.3.3開工之前應專門對機械、電器設備進行檢查，確保無誤，做好試用工作.電器設備應安設漏電保護器，在施工過程，電工、機械手應經常對其設備及附件進行檢查，發現問題及時解決。所有施工機械、電器均需專人保管、專人操作，嚴禁亂動，實行掛牌操作.各種機械、電器操作手，應熟知業務知識，持證上崗，按章操作。和電有關的操作，應戴絕緣手套，穿絕緣鞋。1.3.4不設置防護嚴禁施工。慢行前禁止上道作業，1.3.5搬運料、機、具時，防

49、止人身傷害，設好防護措施。1.4施工完畢后安全控制1.4.1工程施工完畢，按鐵路要求共同確認線路質量，達到列車放行條件、機具不侵限，并做好記錄后，辦理鐵路部門相關手續，方可通知駐站聯絡員向車站調度報告開通線路，同時撤除線路防護標志。1.5現場駐站聯絡員及防護人員聯系方式駐站聯絡員*現場防護員* * *九、 附件 五圖一表施工安全關鍵卡控表本工程施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位防護措施卡控人1跨越架倒塌施工點1、 跨越架搭設過程中，嚴謹施工，緊固好扣件，過程中測量，確保架體順直、牢固；2、 跨越架基礎應平整堅實，向外排水通暢；3、 跨越架搭設超過10米應設置拋撐和穩固拉線，拉線設置應牢固，

50、數量符合施工方案規定；4、搭設完成后，進行架體驗收合格后掛牌投入使用；5、跨越架搭設前后，24小時監控架體安全穩固情況，發現安全隱患及時報告處理；6、拆除跨越架應從頂層開始，嚴禁上下同時拆除；穩固拉線嚴禁提前拆除；2防料具侵限施工點1、嚴格按照濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則進行施工；2、定時檢查施工現場，確認無料具侵限。3、禁止將機具靠置在防護柵欄上。4、作業使用移動機械一機一人防護，要在行車接近施工現場前停止作業。3防人身機車車輛傷害施工點 1、嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及鐵路技術管理規程施工； 2、防護員必須佩帶齊營業線施工所需的防護用品； 3、駐站聯絡員做好施工負責人與車站調

51、度員之間的信息溝通，及時將列車運行情況通知現場施工負責人。4防人身意外傷害施工點 1、上場前開展全員個人安全防護意識的安全培訓教育，工作負責人監護人未到現場不得開工。 2、參加要點施工的所有人員，必須按規定穿防護服、戴安全帽；3、施工作業前，進行安全技術交底，并進行簽字確認4、作業過程中，互相監護，做到三不傷害。5防人身觸電傷害施工點1、 施工負責人或監護人不到施工現場嚴禁施工2、 開工前，施工負責人進行安全技術交底，告知所有作業人員，工作任務、危險點、帶電部位等及安全防護措施3、 作業過程中，作業人員和工具保持接觸網帶電部分2m以上，回流線1m以上的安全距離；10kV自閉線、貫通線1.7米以

52、上安全距離。4、 惡劣天氣不得進行臨近帶電線路施工作業，陰雨天氣應適當加大與帶電線路安全施工距離5、 6級以上大風不得進行臨近帶電線路施工作業6、 臨近帶電線路跨越架搭設，應使用絕緣繩傳遞工具材料，嚴禁上下拋擲。 1、施工作業流程計劃圖封鎖施工，接觸網停電，拆跨越架頂網天窗點外搭設跨越架（鐵路配合部門派人現場配合，火車通過時停止施工）拆除跨越架封鎖施工，接觸網停電，跨越架封網封網后，跨線施工鐵路兩側跨越架的工具材料運抵現場施工完畢，辦理相關手續西2、施工示意圖濟南方向北525#524#077#078#133#132#135#134#膠濟線K241+780接觸網接觸網護欄護欄跨越架跨越架03#鐵塔04#鐵塔說明：1、施工封鎖里程膠濟線K241+680K241+880 2、鐵路跨越架長度15米、高度18米、寬度10米，跨度44米3、貫通線、自閉線跨越架長度10米、高度12.5米、寬度9米青島方向濟南方向膠濟線K241+680K241+8803、施工封鎖防護示意圖5、施工現場夜間照明示意圖04#鐵塔發電機照明跨越架膠濟線K241+780濟南方向青島方向封鎖里程：K241+680880跨越架發電機照明03#鐵塔