1、成 渝 客 運 專 線 內 江 北 站 鋼 結 構 網 架 施工組織方案一、編制依據本施工組織設計、項目質量保證計劃等技術文件，是用以指導工程施工和管理，以確保嚴格按照合同要求所確定的原則，優質、高速、安全、文明地完成施工任務。A、編制依據的規范、標準及文件悉地（北京）國際建筑設計顧問有限公司設計的成渝客運專線內江北站站房施工圖 建筑結構荷載規范（2006 年版）（GB50009-2001） 鋼結構設計規范（GB50017-2003） 鋼結構焊接規范（GB50661-2011） 建筑抗震設計接規程（GB50011-2001） 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分（GB11345-91） 鋼熔化

2、焊對接接頭射線照相和質量分級（GB3323-87） 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923） 鋼網架檢驗驗收標準（JGJ75.3 91） 鋼結構工程施工及驗收規范GB50205-2001 工程測量規范 GB50026-93 建筑工程施工現場供用電安全規范GB50194-93國家、鐵道部、四川省及內江市有關工程施工質量、安全、文明施工、環保、水保、文物保護等的法律、法規及相關文件；國家、鐵道部、四川省及內江市有關于工程設計、施工及驗收的標準、規范、技術指南和有關文件； 現行國家及地方相關規范及標準。B、編制原則 質量目標、工期目標、環境安全及施工安全目標明確； 施工進度計劃安排科學合理有

3、序，施工工期滿足甲方要求； 在平面、空間和時間方面統籌安排，使施工總體部署合理、施工資源優化配置； 結合本工程實際，使施工方案合理并科學優化。施工方法和施工工藝成熟先進； 根據本工程涉及多專業的特點，強調施工組織設計的統一性和專業性。C、編制范圍 內江北站鋼結構工程鋼結構部分:制作、運輸、現場拼裝、滑移安裝工程。二、工程概況本工程位于四川省內江市東興區，總建筑面積11932，建筑高度23.85m；站房結構體系采用鋼筋混凝土框架+鋼結構網架屋蓋；屋蓋鋼網架為焊接球網架，網架結構面積約為4400，數字軸線方向軸距尺寸為90m，軸間距為4*9m+18m+4*9m，字母軸線方向軸距尺寸為42m，軸間距

4、尺寸為5*8.4m。網架結構立面呈“幾”字型。網架結構平面布置圖網架結構立面布置圖三、施工總體部署3.1 施工管理目標3.1.1 工程質量目標確保工程質量達到國家和鐵道部的工程質量驗收標準及設計要求，工程一次驗收合格率達到100%，并滿足總體工程質量要求及其它創優要求。3.1.2 工程安全生產及文明施工目標 杜絕責任傷亡事故，杜絕火災、爆炸和重大機械事故等發生。滿足甲方安全文明施工的要求。3.1.3 工程成本目標在保證工程施工順利進行的前提條件下，細化人、機、料的投入，最大限度的節約工程成本，通過技術優化、管理細化、生產標準化、資源節約化等先進管理理念來實現成本最小化。3.2 施工思路加工廠進

5、行網架焊接球加工、桿件下料切割、拋丸除銹（焊接球、桿件）、涂裝環氧云鐵中間漆（桿件）、環氧富鋅底漆（桿件），加工完成后進行打包，采用汽車運輸至施工現場。本工程屋蓋網架擬采用高空散拼，平行累計滑移的施工方法進行屋蓋網架安裝施工。3.3 屋蓋網架安裝施工單元塊劃分及施工原理3.3.1 網架拼裝單元塊劃分根據鋼網架結構安裝特點及工期的合理性，將網架鋼結構分為五個單元榀，每個區域作為一個獨立的拼裝單元。即AB軸線為第一拼裝單元，BC軸線為第二拼裝單元，CD軸線為第三拼裝單元,DE軸線為第四拼裝單元,EF軸線為第五拼裝單元。如圖所示：網架拼裝單元劃分示意圖腳手架平臺平面示意圖3.3.2 網架滑移方案思路

6、 從施工成本與安全考慮，新建成渝客運專線內江北站鋼網架五個分區分別都于分區（413-FE軸線之間）拼裝，由分區向分區方向滑移。 將網按照字母軸線劃分為5個單元，在413-FE軸線之間搭設操作平臺，每個單元在操作平臺上進行組裝，組裝完成一個單元后應用軌道將網架向前滑移8.4m，組裝第二單元網架，第二單元網架組裝完成后，將第一單元網架和第二單元網架拼接成整體，拼接完成后將第一單元網架和第二單元網架整體累計滑移一個單元位置，通過上述方法，將剩余單元逐次施工滑移，當網架整體滑移完成后，在網架每個支座位置設置一臺液壓千斤頂，同時將網架整體頂升，頂升完成后將滑移軌道拆除，安裝網架支座，支座安裝完成后將千斤

7、頂同時降落使網架就位，最后拆除千斤頂，網架滑移結束。四、現場拼裝、安裝方案4.1 工藝流程 測量放線拼裝平臺搭設 安裝滑道拼裝第一單元設置捯鏈焊縫檢測及驗收 滑移前準備 第一單元滑移 拼裝第二單元一二單元連接組裝一二單元整體滑移 一至五單元整體滑移 網架整體頂升 支座安裝滑軌拆除及網架就位 4.2 施工工藝4.2.1 測量放線1、用水平儀將網架底標高抄測到混凝土結構柱上。2、用水平儀將軸線測放到柱頂和梁頂。3、將第一單元網架桿件投影線和支座位置線測放到拼裝平臺上，每滑移一個單元重新測放一次。4.2.2 滑道安裝及固定軌道安裝按照內江站的方式，選用200*200*8mm矩形管作為滑移軌道，在4軸

8、、13軸上軌道與梁頂端預埋件進行焊接，軌道平整度和順直度允許誤差1mm，軌道起點設在4F軸處，終點設在13A軸處。滑移軌道在整個水平滑移中起承重導向和徑向限制構件水平位移的作用。由于滑移距離較長，滑移軌道需進行分段現場拼接施工。為了能夠在預定工期內開展并順利的做好網架的滑移工作，所以在滑移之前，軌道現場安裝的精度需予以保證。選用普通QU80軌道，在A、E軸上軌道與梁頂端預埋件進行焊接連接，軌道6m為一段，軌道底部與軌道梁頂部間要求墊實、無縫隙。滑移軌道間距根據滑移梁中心位置定位； 直線度控制在4mm以內； 單節軌道上表面水平度應小于L/1000； 軌道分段接頭處高差允許偏差應小于4mm。為了減

9、小滑移阻力，在軌道上抹潤滑油，同時軌道找坡，F軸高，A軸低，軌道平整度和順直度允許誤差1mm，軌道坡度L/1000，軌道中心距預埋螺栓120（軌道在軸線外側），軌道起點在F軸，終點在B、A軸中間，軌道起點下表面距梁面50mm, 軌道終點下表面距梁面30mm。滑道用30厚鋼板與球托用4M32螺栓連接，在每個下弦支座球上安裝滑輪，軌道平面布置圖和節點見下圖：軌道安裝示意圖片4.2.3 腳手架平臺的搭設拼裝平臺腳手架長90m，寬8.4m，為了方便控制網架安裝，平臺高度隨網架弧度做梯步變化，以有利于單元網架拼裝焊接為原則。拼裝平臺面積756，根據施工圖紙進行計算每個拼裝單元網架重量約為35.8噸，但網

10、架的重量全部落在梁上，拼裝平臺只承受部分網架材料和施工人員的重量。拼裝工人按照20人計算（每人重量75kg），則每平米腳手架承受重約為0.05噸=0.5KN，考慮腳手架自重及鋪設腳手板等自重荷載取值0.22KN/，腳手架按照每平方米最低承受2KN重量的方案進行搭設，立桿步距1.3m，立桿縱向間距1.2m，立桿橫向間距1.5m。1、先用人工將建筑物周邊1.8m寬以內整平，然后用打夯機夯實，再根據尺寸方好定位線，最后才根據定位線擺好木墊塊，開始搭設鋼管架。2、立桿的搭設 （1）開始搭設立桿時，每隔6跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，才能拆除。 （2）相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度內，必須錯開

11、一步架，同步架內兩個相隔接頭錯開距離大于500mm。 3、水平桿的搭設 （1）縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨，縱向水平桿接長全部用對接扣件連接，接頭不能設置在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開距離不大于500mm，各接頭，各接頭中心至最近主節點的距離小于縱距的1/3。 （2）在封閉型腳手架的同一步中，縱向水桿應四周交圈，用直角扣件與內外角部立桿固定。 （3）縱向水平桿作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 （4）縱向水平桿四周交圈，用直角扣件與角部立桿固定，以便安裝密目網。 （5）橫向水平桿主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件口接且嚴禁拆除。 （6

12、）橫向水平桿主節點處兩個直角扣件的中心距不大于150mm，縱、橫向掃地桿搭設應符合規范的規定。4、剪刀撐與橫向斜撐的搭設 （1）剪刀撐與橫向斜桿隨立桿、縱向和橫向水平桿同步搭設，各底層斜桿下端均采用混凝土墊塊或木墊塊。 （2）每道剪刀撐寬度不小于4跨，并小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45-60度之間，保證在外側立面整個長度和高度上連續設置。 （3）剪刀撐斜桿的接長全部采用搭接，固定采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不大于1.5m。5、安全網的鋪設腳手架外側隨著腳手架的升高，設置密目試安全網，扎牢密實，形成全封閉的防護立體網，防止磚塊等物墜落傷人。

13、平網應與水平面平行鋪設，網與網之間拼接嚴密。施工層以下每隔10m設一道固定安全網，同時再設一道隨施工層高度提升的平網對下進行封閉。密目網必須采用細的尼龍繩捆牢，不得使用鉛絲，平網的細繩必須一根一根的捆牢，捆系間距不得大于0.75m。6、竹跳板的搭設（1）跳板設置在3根橫向水平桿上，并在兩端8cm處用直徑1.2mm的鍍鋅鐵絲箍繞23圈固定。當跳板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于15cm。（2）里外立桿間應滿鋪跳板。拐角交接處平整，避免出現探頭及空擋現象，鋪設時要選用完好無損的跳板，發現有破損的要及時更換。室外施工操作平臺計算書參數信息基本參數立桿橫向間距或排距la(m)

14、:1.20，立桿步距h(m)：1.50；立桿縱向間距lb(m):1.20，平臺支架計算高度H(m)：19.00；立桿上端伸出至模板支撐點的長度a(m):0.10，平臺底鋼管間距離(mm)：150.00；鋼管類型:483.5，扣件連接方式：雙扣件，取雙扣件抗滑承載力調整系數:0.75；荷載參數腳手板自重(kN/m2):0.300；欄桿自重(kN/m):0.300；材料堆放最大荷載(kN/m2):1.000；施工均布荷載(kN/m2):2.000；地基參數地基土類型:素填土；地基承載力標準值(kPa):120.00；立桿基礎底面面積(m2):0.25；地基承載力調整系數:1.00。風荷載參數施工操

15、作平臺計算中不考慮風荷載作用。縱向支撐鋼管計算縱向鋼管按照均布荷載下連續梁計算，截面幾何參數為截面抵抗矩 W = 5.08 cm3；截面慣性矩 I = 12.19cm4； 縱向鋼管計算簡圖荷載的計算(1)腳手板自重(kN/m)：q11 = 0.30.15 = 0.045 kN/m；(2)堆放材料的自重線荷載(kN/m)：q12 = 10.15 = 0.15 kN/m；(3)施工荷載標準值(kN/m)：p1 = 20.15 = 0.3 kN/m強度驗算依照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2001)規定，縱向支撐鋼管按三跨連續梁計算。最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分

16、配的彎矩和；最大彎矩計算公式如下: M = 0.1q1l2+0.117q2l2最大支座力計算公式如下: N = 1.1q1l + 1.2q2l均布恒載：q1 = 1.2 q11 = 1.20.045 = 0.054 kN/m；均布活載：q2 = 1.40.3+1.40.15 = 0.63 kN/m；最大彎距 Mmax = 0.10.0541.22 + 0.117 0.631.22 = 0.114 kNm ；最大支座力 N = 1.10.0541.2 + 1.20.631.2 = 0.978 kN；最大應力 = Mmax / W = 0.114106 / (5080) = 22.425 N/mm

17、2；縱向鋼管的抗壓強度設計值 f=205 N/mm2；縱向鋼管的計算應力 22.425 N/mm2 小于 縱向鋼管的抗壓設計強度 205 N/mm2，滿足要求。撓度驗算最大撓度考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的撓度；計算公式如下: = 0.667ql4/100EI均布恒載: qk = qll=0.045 kN/m； = 0.677 0.04512004/(1002.06105121900)=0.025 mm；縱向鋼管的最大撓度為 0.025 mm 小于 縱向鋼管的最大容許撓度 1200/150與10 mm，滿足要求。橫向支撐鋼管計算支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算；集中荷載P取板底縱向

18、支撐鋼管傳遞力，P =0.978 kN； 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管計算彎矩圖(kNm) 支撐鋼管計算變形圖(mm) 支撐鋼管計算剪力圖(kN) 最大彎矩 Mmax = 0.925 kNm ；最大變形 max = 3.669 mm ；最大支座力 Qmax = 8.598 kN ；最大應力 = 182.032 N/mm2 ；橫向鋼管的計算應力 182.032 N/mm2 小于 橫向鋼管的抗彎強度設計值 205 N/mm2，滿足要求！支撐鋼管的最大撓度為 3.669 mm 小于 支撐鋼管的最大容許撓度 1200/150與10 mm，滿足要求。扣件抗滑移的計算按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范

19、培訓講座劉群主編，P96頁，雙扣件承載力設計值取16.00kN，按照扣件抗滑承載力系數0.75，該工程實際的旋轉雙扣件承載力取值為12.00kN 。R Rc其中 Rc - 扣件抗滑承載力設計值,取12.00 kN；縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值 R= 8.598 kN；R 12.00 kN,所以雙扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求。模板支架立桿荷載標準值(軸力)計算作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。靜荷載標準值包括以下內容(1)腳手架的自重(kN)：NG1 = 0.12919 = 2.453 kN；(2)欄桿的自重(kN)：NG2 = 0.31.2 = 0.36 kN；

20、(3)腳手板自重(kN)：NG3 = 0.31.21.2 = 0.432 kN；經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 3.245 kN；活荷載為施工荷載標準值產生的荷載 經計算得到，活荷載標準值 NQ = 21.21.2+11.21.2 = 4.32 kN；立桿的軸向壓力設計值計算公式N = 1.2NG + 1.4NQ = 1.23.245+ 1.44.32 = 9.942 kN；立桿的穩定性驗算立桿的穩定性計算公式:不組合風荷載： = N/AKH f其中：N - 立桿的軸心壓力設計值(kN) ：N = 9.942 kN； - 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 Lo/

21、i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑(cm) ：i = 1.58 cm； A - 立桿凈截面面積(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 鋼管立桿最大應力計算值 (N/mm2)； f - 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205 N/mm2； L0 - 計算長度 (m)； KH - 高度調整系數:KH=1/(1+0.005(19-4)=0.93；如果完全參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2001)，由公式(1)或(2)計算 l0 = k1h (1) l0 = h+2a (2) k1- 計算長度附

22、加系數，取值為1.167； - 計算長度系數，參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2001)表；= 1.73； a - 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0.1 m；公式(1)的計算結果：立桿計算長度 L0 = k1h = 1.1671.731.5 = 3.028 m；L0/i = 3028.365 / 15.8 = 192 ；由長細比 l0/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.195 ；鋼管立桿受壓應力計算值 ； =9941.88 /( 0.1954890.93 )= 112.081 N/mm2；鋼管立桿穩定性驗算 = 112.081 N/

23、mm2 小于 鋼管立桿抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求。公式(2)的計算結果：L0/i = 1700 / 15.8 = 108 ；由長細比 l0/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.53 ；鋼管立桿受壓應力計算值 ； =9941.88 /( 0.534890.93 )= 41.237 N/mm2；鋼管立桿穩定性驗算 = 41.237 N/mm2 小于 鋼管立桿抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求。如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式(3)計算l0 = k1k2(h+2a) (3)k2 - 計算長度附加系數，按照表2取值1.051 ；公式(3)

24、的計算結果：L0/i = 2085.079 / 15.8 = 132 ；由長細比 l0/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.386 ；鋼管立桿受壓應力計算值 ； =9941.88 /( 0.3864890.93 )= 56.621 N/mm2；鋼管立桿穩定性驗算 = 56.621 N/mm2 小于 鋼管立桿抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2，滿足要求。4.2.4 拼裝胎架的制作拼裝平臺用鋼管腳手架搭設，要求牢固穩定可靠，不得有下沉現象，并具有足夠的剛度。然后在平臺上制作拼裝胎架，胎架的位置必須對準網架下弦支承節點，支架間距不宜過大，以免網架安裝過程中產生過大的下沉，支架高度

25、要便于操作，如用千斤頂調整標高，則支架上表面距網架下弦節點800mm為宜。胎架用經緯儀測軸線，水平儀抄標高，并在單元塊體連結位置預加23mm焊接收縮量，網架各節點起拱值用胎架控制方法如下：胎架 （l）當網架起拱值為零時，胎架上升到5cm為止位置，用鋼銷固定；（2）當網架起拱值為2cm時，胎架上升到7cm位置，用鋼銷固定，以后網架各支點的起拱值依此類推；（3）當單條網架拼裝完后，鋼銷抽出，把千斤頂回降為零，使網架降落到滑移軌道上。4.2.5 單元網架的拼裝1、小拼胎具的制作 網架應在專門的拼裝模架上進行小拼，以保證小拼單元的形狀及尺寸的準確性。 小拼制作前，必須保證胎膜底部地面的平整度及剛性，制

26、作小拼胎具時首先利用I25工字鋼作為胎具底座，并利用水準儀找平，經緯儀找方，其次保證底座的施工組織設計標高（高于網架安裝支座地腳螺栓地面標高）。在底座上用經緯儀找出各球球心及桿件軸線在支座上的投影位置，并用紅油漆在底座上作出明顯標記，隨后在相應的位置安裝四個下弦球對應的固定支撐，憑借四個支撐管來控制對應各球的球心，使之處于要求標高，最后復檢合格后方可拼裝。小拼制作2、小拼單元的拼裝（1）在拼裝胎具上進行小單元拼裝，拼裝時應嚴格控制各部分尺寸，小拼單元的偏差應符合下列規定：上下弦節點中心距允許偏差：1.5mm。下弦節點中心偏移為2.0mm。上弦和下弦對角線允許偏差: 2.0mm。錐體高度允許偏差

27、：2.0mm。對其他型式的單元，節點中心距允許偏差為2.0mm。焊接球節點與鋼管中心允許偏移為1.0mm。拼裝后尺寸允許偏差應符合國家標準鋼結構工程施工及驗收規范GBJ50205的有關規定。（2）下弦桿與下弦球的組裝：根據安裝球的編號先將四個下弦球放到小拼胎架上，固定下弦球。掛線法：在軸線一側用經緯彈出一平行線，距離為求半徑，沿該直線設掛線直角支架，在支架間掛線，用水準控制線綁扎點標高，使其與球心標高一致，該直線與球的最外側邊緣靠齊，確保同軸線的球共線。用掛線法對下線球和上弦球進行精確定位，找準球中心連接下弦桿，用水準測量尺寸確準后進行點焊。把下弦球擺放到位后，用水準儀測量，用木楔子調節。嚴格

28、要求下弦水平度，用下弦桿件將下弦球連接，并將下弦找方，用經緯儀控制找到各球間軸線，以保證桿球同心。拼裝完成后應及時進行檢查和復核防止尺寸偏差過大。在小拼胎具上定位上弦球，用檢測工具檢測。3、腹桿的組裝：安裝腹桿時必須校正上弦球和下弦桿的位置，后進行焊接。腹桿與上弦球的組合就成為向上四角錐，腹桿與上弦球點焊，腹桿和下弦球進行點焊。上旋球安裝 4、上弦桿的組裝： 四根上弦桿組合即成向下四角錐體系，根據已裝好的腹桿錐體排列。拼裝時點焊要牢固，焊縫要均勻且不得過多，每個焊口點焊2-3點，每點長度3-5。一單元裝好后，再按以上方法依次拼裝第二單元，直至拼裝完畢。整個拼裝過程中，必須隨時檢查焊接質量、支承

29、點軸線的偏差、網架安裝時產生的撓度，如碰到問題須及時調整解決。整榀網架安裝完成4.2.6 網架的滑移1、網架滑移順序滑移BA軸單元滑移CB軸單元滑移DC軸單元滑移ED軸單元最后組拼FE軸單元。2、滑移前準備工作(1)驗收軌道是否符合要求，滑軌上涂抹潤滑油，涂抹長度大于滑移距離。(2)檢查手拉葫蘆，手拉葫蘆應固定好，保證其處于可用狀態。(3)檢查牽引用鋼絲繩，禁止出現斷絲現象。(4)滑移人員應到位，每個滑軌旁控制刻度人員應到位，控制滑移精度的刻度應準確。控制滑移精度的人員應拿對講機。(5)檢查控制滑移精度的刻度是否標在軌道上，每個刻度線代表50mm。(6)安全通道是否暢通和符合要求。(7)指揮滑

30、移人員應在平臺上，帶對講機與滑移人員、控制滑移精度人員聯系。3、防滑措施當使用1#、2#手拉葫蘆對單元網架實施FA軸方向牽引時，同時相對于牽引方向設置3#、4#手拉葫蘆對牽引最大距離和速度進行控制，每次牽引時，3#、4#手拉葫蘆先預放50mm鋼絲繩，1#、2#手拉葫蘆隨后進行牽引，在預放距離內，網架滑移未出現偏移則再預放50mm，以此類推，至到單元網架滑移到預定位置結束。為使網架均勻受力，牽引點和約束點設置在單元網架4軸、13軸軌道方向兩側第二格網架下旋球上，用鋼絲繩纏繞下旋球進行連接。牽引點設置示意圖牽引點連接示意圖4、網架滑移 在單元拼裝操作平臺上進行一跨單元網架的焊接拼裝，每成型一跨，用

31、牽引設備進行空中牽引滑移。在拼裝平臺上先拼裝、焊接完成BA軸之間網架，用手拉葫蘆通過軌道滑移到ED軸位置；后拼裝焊接CB軸網架，并與BA軸網架拼接牢固完成后，一起滑移之下一跨位置。以此類推繼續拼裝DC軸網架，與CB軸網架拼裝焊接，按照之前的滑移方法施工，直到完成FE軸之間網架的安裝，單元累積滑移完畢。其間網架單元累積滑移4個單元，每個滑移單元8.4m,總的滑移行程為：33.6m。在檢查施工合格后撤去軌道、胎架和安裝平臺。滑移時統一指揮協調，通過對講機與4、13軸控制滑移距離的人員隨時聯系，每滑移30mm米控制滑移距離的人員分別報數，當滑移距離偏差超過20mm時需調整滑移進度，指揮人員應立刻通知

32、控制手拉葫蘆操作人員停止牽引，調整進度，當兩側滑移進度同步時再進行滑移。具體安裝滑移流程:STEP 1:在4軸和13軸線的梁上方鋪設滑移軌道1和滑移軌道2，并使軌道下表面標高保持一致；同時在FE-413軸線之間搭設拼裝平臺； STEP2：在FE-413軸線之間的拼裝平臺上方拼裝BA軸單元榀網架，使其組成一個獨立的穩定體系，并在BA軸單元網架下方的軌道上對應處(支座球位置)安裝好滑輪，連接好牽引手拉葫蘆和限位手拉葫蘆，調試設備，確保正常后開始，同步遷移第單元榀網架。STEP3：同步遷移BA軸單元網架向A軸方向滑移8.4米后，BA軸元榀網架進入ED軸，當B軸支座球到達E軸支座點時，停止滑移，BA軸

33、單元榀網架滑移結束， CB軸單元榀網架可在拼裝平臺上拼裝； 拼裝好BA軸單元榀網架滑移至ED軸STEP4：在FE413軸線之間的拼裝平臺上方拼裝好CB軸單元榀網架，拼裝完成后與BA軸單元網架焊接連接，使之成為一個整體，并將CB軸單元榀網架下方軌道上的對應處(支座球位置)安裝好滑輪，調試設備，確保正常后開始遷移，重復與BA軸單元網架相同動作；STEP5：同步遷移BACB軸單元網架向A軸方向滑移8.4米后，BA軸元榀網架進入DC軸，CB軸榀單元網架進入ED軸，當C軸支座球到達E軸支座點時，停止滑移，BACB軸單元網架滑移結束，DC軸單元榀網架可在拼裝平臺上拼裝；拼裝好CB軸單元網架并與BA軸單元網

34、架連接為一個穩定體后整體滑移至EC軸 STEP6：在FE413軸線之間的拼裝平臺上方拼裝好DC軸單元榀網架，拼裝完成后與CB軸單元網架焊接連接，使之成為一個整體，并將DC軸單元榀網架下方軌道上的對應處(支座球位置)安裝好滑輪，調試設備，確保正常后開始遷移，重復與BACB軸單元網架相同動作； STEP7：同步遷移BACBDC軸單元網架向A軸方向滑移8.4米后，BA軸單元榀網架進入CB軸，CB軸榀單元網架進入DC軸，DC軸單元榀網架進入ED軸，當D軸支座球到達E軸支座點時，停止滑移，BACBDC軸單元網架滑移結束，ED軸單元榀網架可在拼裝平臺上拼裝；拼裝好DC網架后與BACB單元網架連接成一個穩定

35、體后整體滑移至EB軸STEP8：重復上述步驟，拼裝好ED軸單元榀網架后，與BACBDC軸單元網架連接成一個整體，累計滑移至EA軸，網架滑移結束；拼裝好ED軸單元榀網架與BACBDC軸單元網架連接成一個穩定體后整體滑移至EA軸 STEP9：在FE413軸線之間的拼裝平臺上方拼裝好FE軸單元榀網架，拼裝完成后與ED軸單元網架焊接連接，使之成為一個整體，網架拼裝滑移結束，拆除牽引葫蘆、限位葫蘆、軌道，利用千斤頂使支座球落位，網架安裝結束。5、類似工程案例第一單元網架滑移第一單元網架和第二單元網架累計滑移網架滑移結束4.2.7 滑移精度控制滑移前先用化石筆在軌道內側標明刻度，以5mm為一個刻度，因為每

36、次只滑移8.4m，所以只需要在前進的8.4米范圍內標明刻度即可，控制滑移精度從兩方面進行：1、控制滑軌與軌道間距：滑軌與軌道間距每邊理論為17.5mm,當滑軌與軌道間距縮小快接近軌道時停止滑移，如向左偏移，采用左側手拉葫蘆牽引，右側手拉葫蘆停止牽引，當調整完畢，兩側再同時牽引。 2、控制牽引前進距離：每滑移100mm，兩側讀滑移距離數據人員報數，如偏差不超過30mm繼續滑移，如超過30mm停止滑移，調整方法為左側超過停止左側手拉葫蘆牽引，牽引右側，當調整完畢后，再同時進行。4.2.8 拆除滑軌及網架就位 當網架滑移全部完成到達位置后，用28個20噸千斤頂將網架同時頂起150mm，將滑軌和軌道拆

37、除，拆除采取一側向另一側拆除千斤頂。當滑軌和滑移支座拆除后球托即可就位，采取千斤頂同時降低每次降低10mm，防止產生降低速度過快產生網架傾斜，當球托完全落在預埋鋼板上后即可進行螺栓連接，螺栓連接完成支座調整完畢后，螺栓墊板與球托底座鋼板進行焊接。4.2.9 網架滑移時選擇滾動摩擦,鋼絲繩計算書Ft(R/r1+2r/r1)GOK式中： Ft一總起動牽引力（N）； Gok一網架總自重標準值（N）； R一鋼制輪與鋼之間滾動摩擦系數，取0.5mm； 2一摩擦系數在滾輪與滾輪軸之間，或經機械加工后充分潤滑的鋼與鋼之間可取0.l； r1一滾輪的外圓半徑（mm）； r一軸的半徑（mm）。 根據換算，在網架滑

38、移重量最大時，即4個單元塊網架總重量，最大總起動牽引力Ft=42.1KN，鋼絲繩所受的力也最大。所選鋼絲繩直徑為15.5mm6*19+FC鋼絲繩性能參數:鋼絲強度極限1670N/mm2鋼絲破斷拉力總和147kN參考質量87.2kg/100m計算方法及公式：S=SbK，其中Sb=aPg。符號含義：S鋼絲繩的容許拉力（kN）Sb-鋼絲繩的破斷拉力（kN）Pg-鋼絲繩的破斷拉力總和（kN）a鋼絲繩之間荷載不均勻系數，取0.82K鋼絲繩使用安全系數，取1.5則S=0.821471.5=80.36KNFt=2S=160.72KN42.1KN總起動牽引力滿足要求五、質量保證措施5.1 必須滿足鋼結構工程施

39、工質量驗收規范GB50205-2001和網架結構設計與施工規程JGJ7-91。5.2 網架所用鋼材、焊條必須有出場合格證，材質證明，符合設計要求方可使用。5.3 電焊工必須持證上崗方可作業，主要焊件上要打上焊工的鋼號。5.4 網架所用的鋼尺、水準儀、經緯儀等儀器必須經過校核。5.5 對高空拼接要進行精確放線，精度誤差為1/10000，胎架必須牢固，防止下沉。5.6 網架安裝時再短跨預起拱1-3。5.7 網架單元拼接長度允許偏差為20mm。5.8 每個單元網架焊接完成后，立即進行焊縫探傷試驗，焊縫等級為二級，合格后進行下一道工序施工。5.9 在施工過程中和施工完成后吊頂前定期進行網架撓度測量，網

40、架撓度允許值為120mm。5.10 工程質量管理組織機構圖工廠制作拼裝組加工廠構件運輸組作業班組質量總監項目總工項目經理設 備 組滑 移 組安裝部焊 接 組涂 裝 組物質采購部 六、現場施工安全管理6.1安全文明施工本工程的滑移重量大，跨距大，必須堅決落實公司“安全第一，預防為主”的方針，全面實行“預控管理”，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故發生。 1、要在職工中樹立安全生產第一的思想，認識到安全生產文明施工的重要性； 2、所有施工人員要對施工方案及工藝進行了解、熟悉，在施工前必須逐級進行安全技術交底，交底內容針對性強，并做好記錄，明確安全責任，班后總結； 3、現場安全設施齊備，設

41、置牢靠，施工中加強安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時得到反饋； 4、在施工區域拉好紅白帶，專人看管，嚴禁非施工人員進入。吊裝時，施工人員不得在起重構件、起重臂下或受力索具附近停留； 5、網架高空拼裝時，地面應劃定安全區，應避免重物墜落，造成人員傷亡；滑移前，應進行全面清場，在滑移過程中，應指定專人觀察滾軸、手拉葫蘆等的工作情況，若有異常現象，直接通知現場指揮。6、在施工過程中，施工人員必須按施工方案的作業要求進行施工。如有特殊情況進行調整，則必須通過一定的程序以保證整個施工過程安全。7、高空作業人員經醫生檢查合格，才能進行高空作業。高空作業人員必須帶好安全帶，安全帶應高

42、掛低用。8、大風、大雨雪天不得從事露天高空作業，施工人員應注意防滑、防雨、防水及用電防護。不允許雨天進行焊接作業，如必須，需設置卡靠的擋雨、擋風蓬，防護后方可作業。禁止在風速五級以上進行牽引工作；9、重視安全宣傳，加強安全管理，教育為主、懲罰為輔；10、吊運設備和結構要充分做好準備，有專人指揮操作，遵守吊運安全規定； 11、易燃、易爆有毒物品一定要隔離加強保管，禁止隨意擺放。施工現場焊接或切割等動火操作時要事先注意周圍上下環境有無危險，清除易燃物，并派專人監護；12、施工用電、照明用電按規定分線路接線，非電器人員不得私自動電，現場要配備標準配電箱，現場用電要設專職電工。電纜的敷設要符合有關標準

43、規定；13、夜間施工必須有足夠照明，周邊孔洞處設置防護欄和警示燈。 14、各工種人員要持證上崗，嚴格遵守本工種安全操作規程。在安裝中不要報僥幸心理，而忽視安全規定。6.2施工現場安全技術交底(1) 貫徹執行勞動保護、安全生產、消防工作的各類法規、條例、規定，遵守工地的安全生產制度和規定。(2) 施工負責人必須對職工進行安全生產教育，增強法制觀念和提高職工的安全生產思想意識及自我保護能力，自覺遵守安全紀律、安全生產制度，服從安全生產管理。(3) 所有的施工及管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，正確穿、戴和使用好勞動防護用品。(4) 認真貫徹執行工地分部分項、工種及施工技術交底要求。施工負責人必須檢

44、查具體施工人員的落實情況，并經常性督促、指導，確保施工安全。(5) 施工負責人應對所屬施工及生活區域的施工安全質量、防火、治安、生活衛生各方面全面負責。(6) 按規定做好“三上崗”、“一講評”活動，即做好上崗交底、上崗檢查、上崗記錄及周安全評比活動，定期檢查工地安全活動、安全防火、生活衛生，做好檢查活動的有關記錄。(7) 對施工區域、作業環境、操作設施設備、工具用具等必須認真檢查。發現問題和隱患，立即停止施工并落實整改，確認安全后方準施工。(8) 對于施工現場的腳手架、設施、設備的各種安全設施、安全標志和警告牌等不得擅自拆除、變動，必須經指定負責人及安全管理員的同意，并采取必要可靠的安全措施后

45、方能拆除。（9）特殊工種的操作人員必須按規定經有關部門培訓，考核合格后持有效證件上崗作業。起重吊裝人員遵守十不吊規定，嚴禁不懂電氣、機械的人員擅自操作使用電器、機械設備。（10）必須嚴格執行各類防火防爆制度，易燃易爆場所嚴禁吸煙及動用明火，消防器材不準挪作它用。電焊、氣割作業應按規定辦理動火審批手續，嚴格遵守十不燒規定，嚴禁使用電爐。施工現場配備有一定數量干粉滅火器，落實防火、防中毒措施，并指派專人值班。（11）工地電氣設備，在使用前應先進行檢查，如不符合安全使用規定時應及時整改，整改合格后方準使用，嚴禁擅自亂拖亂拉私接電氣線路。七、應急預案7.1危險源辨識7.1.1 施工現場序號危險/環境因

46、素描述可能導致事故控制措施責任人1高空墜落墜落傷人1、操作架布置安全網 2、操作平臺的竹跳板密鋪并綁扎結實 3、零散材料遠離拼裝平臺邊緣安全員2物體打擊重物傷人1、網架構件在操作平臺上有擋板，防止滾落 2、吊裝時，邦捆結實，防止重物掉落3機械機械傷人1、保證機械用電符合安全規程 2、專人操作、維護與保養 3、保證機械性能良好 4、按要求定期保養與維護4現場用電觸電1、電工安裝與維護。2、堅決杜絕亂接線。3、電焊機用線絕緣良好。5汽車吊吊車超載1、按吊車限載額度吊裝重物2、遵守十不吊規定吊車傾翻1、確定是否還有危險源。如碰斷的高、低壓電線是否帶電；2、汽車吊構件、其它構件是否有繼續連帶的危險；3

47、、初步確定人員傷亡情況；緊急送往附近醫院；4、6級及6級以上大風停止作業。6各種火災現場火災1.所有從事現場工作的人員要學習和掌握防火及消防工作的基本知識，掌握各種消防器材器具的使用，遵守現場防火安全工作的有關規定。2.施工現場辦公室、倉庫、車間等區域必須設置足夠的消防設施和消防器材。3.不能在辦公室、工具間、休息室、一般倉庫及宿舍等房屋內存放易燃、易爆物品。4.易燃易爆物品倉庫等場所，嚴禁吸煙；5.動用明火時，必須辦理動火工作票，并經有關部門批準后采取相應措施后方可進行。6.現場上使用的易燃、易爆品的必須分類堆放，做好標識，并具有安全措施，使用后的易燃、易爆物品及時撤離施工現場。7.生火時，

48、應及時辦理生火證。8.用汽油清洗機件最容易引火燒身，因此是必須禁止的行為。9.不得將揮發性的易燃液體裝在敞口容器內和存放在普通倉庫內。裝過揮發性的油劑及其它易燃物獨隔離場所。裝過揮發性的油劑及其他易燃物質的容器未經采取措施，嚴禁動用電焊、火焊進行焊接與切割。10.凡是油漬的抹布要放在一個封閉的金屬容器內,以便集中處理。11.烘燥間或烘箱的使用要有專人負責看管。安全員: 7.1.2 施工機械序號危險/環境因素描述可能導致事故控制措施責任人1電焊氣割電焊、氣割傷眼或燒傷1. 佩戴電焊防護鏡和手套。2. 氧氣、乙炔瓶間距保持5m以上，距明火10m以上，乙炔瓶裝配回火防止器。3.操作人員必須是有特殊作

49、業人員證件的熟練工人。4.作業時使用焊渣收集桶。工地安全員:2電焊氣割漏電傷人1.保證電焊機電線無老化及破損。2.電焊機有單獨的電源控制裝置，嚴格執行一機一閘，一箱一鎖。工地安全員:3起重機吊車高空墜落1.駕車人員必須持有證件，是從事多年的熟練工種。2.檢查卡具及繩索是否破損,安全系數是否夠用。3.起重臂及重物下嚴禁有人停留、通過及工作。4.嚴禁起吊重物長時間懸掛空中。工地安全員:7.2 分項應急預案7.2.1火災、爆炸事故應急預案當工地發生失火，最先發現火情的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位失火!將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將火情信息報告給與其最近的項目部管理

50、人員、義務消防隊員，使消息迅速報告到應急響應小組現場指揮處。應急響應小組現場指揮負責現場組織工作。（1）報警報警員負責打火警電話119，報告失火地點、火勢、失火材料，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利消防隊迅速判斷方位。安質負責人負責將失火情況及時上報施工指揮部和地方有關部門。（2）接車接車員迅速到路口接車，引領消防車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。（3）自救應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。火情現場的人員，應用衣服堵住口鼻，彎下腰，以最低的姿勢迅速撤離失火地點。義務消防隊電工負責切斷電源。義務消防隊員打開消火栓井蓋，接通水龍帶，用水龍帶滅火。義務消防隊員迅速開啟滅火器，用滅火器滅

51、火。根據現場情況，使用消防桶提水、用鐵鍬鏟土(砂子)滅火。（4）搶救火災發生，搶救組長應立即詢問最先發現火情人員有關失火地點情況，了解是否有人員傷害，當懷疑有可能的人員傷害時，迅速撥打120急救電話，告知失火地點、附近醒目建筑物，并派接車員去路口接應。在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，搶救小組成員對其進行口對口人工呼吸。（5）現場保護現場應急過程中，應保護好現場，以滿足事后對事故調查的需要。（6）其他要求為能在事故發生后，迅速準確、有條不紊的處理事故，盡可能的減少事故造成的損失，平時必須做好應急救援的準備工作，落實崗位責任制和各項制度。具體措施有：1

52、）落實應急救援組織，救員指揮部成員和救援人員應按照專業分工，本著專業對口、便于領導、便于集結和和開展救援的原則，建立組織，落實人員，要根據人員變化進行組織調整，確保組織的落實。2）按照任務分工和事故的性質做好物資器材準備，如：指揮通訊、消防、救護、搶修器材及交通工具。上述各種器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態，各重點目標設救援器材柜，專人保管以備急用。3）定期組織救援訓練和學習，各隊按專業分工每年訓練一次，提高指揮水平和救援能力。 4）對參建人員進行經常性的應急常識教育。5）建立完善各項制度。值班制度，指揮部不分晝夜，只要施工，事故現場救援領導小組成員必須有人值班。檢查制度，

53、結合安全生產工作檢查，定期檢查應急救援工作落實情況，及器具保管情況。7.2.2傷亡、傷害事故應急預案當工地發生傷害事件，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況！將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的指揮部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組現場總指揮處。應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。（1）報警報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。安質部長負責將傷亡傷害情況及時報告公司和建設指揮部。 （2）接車接車員迅速到路口接車，

54、引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。 （3）自救應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。7.2.3高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫生留出通道，使其可以最快到達傷員處。高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。7.2.4觸電自救使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源

55、的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉移到另外的地方。急救步驟如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸；如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次分鐘，幫助觸電者復蘇心臟跳動；因觸電的不良影響，不是一下子表現出來的。因此，即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續工作，

56、應使其平躺，保持安靜，同時保證周圍空氣流通，由醫生來決定是否需要進一步治療。7.2.5機械傷害自救由相關在場人員迅速切斷機械電源。將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應尋找切斷的部分。將其妥善保留。總之，在急救中心醫生到來之前，應盡最大努力，進行自救，以使傷害降低到最低點。在急救醫生到來后，應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。7.2.6保護現場現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查提供真實依據。7.3 腳手架工程事故應急預案（1）呼救當工地腳手架發生倒塌、人員高處墜落、高空墜物打擊時，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫

57、內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況，將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的作業隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組組長處。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發現場進行救護。（2）報警應急小組趕到現場后，應迅速判明現場傷亡和財產損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現場包扎處理，并采取切實可行的醫療保護措施，以免傷勢加重。如離醫院較近，馬上送醫院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度。如現場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打急救電話120, 報發生傷亡傷害的地點、傷害類型, 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以

58、利急救中心迅速判斷方位。現場安全員負責將事故情況及時報告指揮部，并通過應急辦公室逐級上報。（3）接車接車員迅速到路口接車 , 引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達事故發生現場進行救護。（4）自救應急響應小組現場總指揮負責現場搶救的組織工作，在急救中心醫生到來之前,應盡最大努力進行自救 , 以使傷害降低到最低點7.3.1腳手架坍塌自救腳手架發生坍塌后 , 應先檢查是否還有可能的坍塌危險, 當確認無危險后, 方可實施搶救, 如還可能造成二次坍塌, 則必須采取有效措施控制。清理坍塌時應采取有效措施，避免對傷員的二次傷害。受腳手架坍塌傷害的人員可能造成內傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速搖動或移

59、動傷員，應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙, 應進行口對口人工呼吸。發現出血, 應迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結扎, 但應每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。7.3.2高空墜落、物體打擊自救 （1）為防止高處墜落，操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般高掛低用，即將安全帶繩端掛在高的地方，而人在較低處操作，每人必須兩條安全帶，在行走時始終要保持一條安全系在牢固的物體。（2）在高處安裝構件時，要經常使用撬杠校正構件的位置，這樣必須防止因撬杠滑脫而引起的高空附落。（3）雨天構件上常因潮濕或積水而容易使操作人

60、員滑倒，清除后再安裝，高空作業人員必須穿防滑鞋方可操作。（4）高空操作人員在腳手板上操作時，應該思想集中，防止跳踏上探頭板而從高空墜落。（5）進入現場的所有人員必須戴安全帽。（6）高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具袋內，不可隨便向下丟擲。（7）在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人。（8）地面操作人員，盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的吊構件下停留或通過。（9）構件安裝后，必須檢查連接質量，無誤后，才能摘鉤或拆除臨進固定工具，以防構件掉下傷人。（10）設置吊裝警戒區，禁止與吊裝作業無關的人入內。迅速移走周圍可能繼續產生危險

61、的墜落物、障礙物。并為急救醫生留出通道 , 使其可以最快到達傷員處。高空墜落、物體打擊不僅產生外傷 , 還可能產生內傷 , 不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸處理同上。在急救醫生到來后 , 應將傷員受傷原因和己經采取的救護措施詳細告訴醫生。7.3.3保護現場事故發生后, 應急小組有關成員接到事故報告, 應在最快的時間內進入狀態, 根據事故情況, 按照各自職責, 迅速展開工作。組織人員疏散人員設備, 防止事態擴大。在組織自救的同時, 應派人保護現場, 為今后的事故調查提供依據。7.3.4善后工作 （1）事故調查及處理事故發生后，由上級

62、主管部門對事故原因進行調查，項目部有關人員要積極配合協助。集團公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。 （2）清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。7.4應急救援預案的使用7.4.1應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防手段、救援

63、機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。應急物資主要有：（1）氧氣瓶、乙炔瓶、氣割設備一套（2）急救藥箱1個；（3）手電 3個；（4）對講機4部。7.4.2教育、訓練為全面提高應急能力，項目部應對搶險人員進行必要的搶險知識教育，制定出相應的規定，包括應急內容、計劃、組織與準備、效果評估等。7.4.3應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由項目部安質部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施

64、緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。（1）值班電話：項目部實行晝夜值班制度，項目部值班時間如下： 7：3020：30 20：307：30（2）緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間

65、、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。（3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目部安質部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（4）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 (5) 通訊

66、項目部必須將110、120、項目部應急領導小組成員的手 機號碼、企業應急領導組織成員手 機號碼、當地安全監督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及安全員應熟知這些號碼。 (6)警戒與治安 安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。 (7)人群疏散與安置 疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。 (8)公共關系 項目部安質部為事故信息收集和發布的組織機構，人員包括：安質部屆時將起到項目部的媒體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行刪減，有針對性定期和不定期的向外界和內部如實的報道，向內部報道主要是向項目部內部各工區、集團公司的報道等，外部報道主要是向業主、監理、設計等單位的報道。 7.4.5現場恢復 充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態。