1、目 錄成昆鐵路成峨段涵洞及框架橋接長工程專項施工方案31.編制依據32.工程概況33.施工內容、等級及施工條件43.1.施工內容43.2.施工等級43.3.影響范圍及限速范圍43.4.行車設備及運輸組織方式變化53.5.施工相關單位53.6.工期及人員設備安排53.6.1.工期安排53.6.2.主要機械設備表53.6.3.勞動力組織和配置63.6.4.防護員安排及職責74.施工方案及方法84.1.總體施工方案84.2.施工準備94.2.1.測量放線94.2.2.管線遷改94.2.3.防護隔離網施工104.3.挖孔樁施工114.4.接長涵洞施工134.4.1.翼墻拆除134.4.2.基坑開挖14

2、4.4.3.接長施工164.4.4.沉降縫、防水層施工174.4.5.涵背回填195.質量保證措施205.1.質量目標205.2.主要工序控制標準205.2.1.基坑開挖工序控制標準205.2.2.模板安裝工序控制標準205.2.3.鋼筋加工、綁扎工序控制標準205.2.4.混凝土澆筑工序控制標準215.2.5.涵背回填工序控制標準215.2.6.防水層、沉降縫工序控制標準215.3.質量保證措施22原材料質量保證措施225.3.2.涵背回填施工質量保證措施225.3.3.沉降縫施工質量保證措施235.3.4.防水層質量保證措施236.雨季施工措施236.1.雨季施工準備246.2.雨季施工安

3、全注意事項247.危險源辨識及安全措施257.1.危險源辨識257.2.安全保證措施257.2.1.鄰近營業線施工安全措施257.2.2 防止挖斷光電纜措施287.2.3.防設備及車輛侵限安全措施287.2.4.大型設備防傾覆預防措施297.2.5. 吊裝安全措施307.2.6. 線路施工行車安全措施317.2.7.各種用電設備的安全措施327.2.8. 機械設備安全管理措施337.2.9. 防洪安全措施347.2.10.行車設備及信號的安全防護措施357.2.11.材料、機具安全措施367.2.12.既有線路基觀測措施368.文明施工、環境保護及水土保持措施379.應急預案389.1.應急組

4、織機構及職責389.1.1.成立預案專項小組389.1.2.專項小組職責399.1.3.指揮組人員分工399.1.4.救援專業隊伍的組成及分工409.1.5.各項應急預案事故后處理工作419.2.各項應急預案419.2.1.挖斷管線應急預案419.2.2.樁基塌孔、邊坡失穩、塌方造成線路變形超限應急預案429.2.3.大型機械設備傾覆應急預案439.2.4.接觸網斷線搶修應急預案449.2.5.高處墜落事故應急措施449.2.6.洪水應急措施469.3.應急響應配備的勞動力、材料及機械設備479.4.應急響應聯系電話4810.附件50附件一：成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程標橋涵接長工程一覽表

5、50成昆鐵路成峨段涵洞及框架橋接長工程專項施工方案1.編制依據（1）成昆線成都至峨眉段擴能改造工程施工圖、招標圖（中鐵二院集團有限公司）及相關工程設計文件；（2）成昆鐵路有限責任公司編制的成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程指導性施工組織設計。（3）成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則（成鐵運201380號）；（4）鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；（5）現場施工調查資料；（6）我單位現有的技術力量、機械設備能力以及長期從事鐵路工程施工積累起來的施工能力和施工經驗。2.工程概況成昆線成峨段擴能改造工程CEZX-2標段施工里程范圍為：K73+724K119+335，線路全長45.6

6、1公里。本標段自起點K73+724沿既有線（左線）增建二線(右線)，與既有線并行一直到K110+300右線雙繞至成峨段、標分界處K119+335。本標段有一段左右線換邊（K100+220K103+570段新建二線為左線），本標段有彭山、太和、眉山、鮮灘、思蒙共5個車站站場改造。新增二線大部分與既有線路線并行，兩線間線間距大部分在4.220m之間,涵洞設計采用新建涵和既有路基幫寬、既有框架涵相應接長方式，涵身接長4.54m114.76m，框架涵接長施工時先在既有翼墻內側采用挖孔樁防護后拆除既有涵洞翼墻，然后進行接長施工。接長涵洞工程具體詳見附件一成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程標橋涵接長工程一覽

7、表。3.施工內容、等級及施工條件3.1.施工內容硬隔離安裝及拆除，挖孔樁防護施工，既有框架涵（圓涵）翼墻拆除，框架涵（圓涵）接長，新建框架涵，倒虹吸施工，橋涵附屬工程施工，涵洞兩側填筑等內容。3.2.施工等級 為鄰近營業線B、C類監管施工。3.3.影響范圍及限速范圍成昆線增建二線橋涵施工，新建頂進框架涵及個別接長涵需D便梁加固的，詳見成昆鐵路成峨段頂進框架涵臨近既有線專項施工方案。其它的屬于鄰近營業線施工的B、C類監管，不影響既有線行車，只需采取監管防護措施。3.4.行車設備及運輸組織方式變化施工期間行車設備及運輸組織方式無變化。3.5.施工相關單位施工主體單位：中鐵二十四局集團有限公司成昆鐵

8、路成都至峨眉段項目部。施工配合單位：成都工務段、成都通信段、成都電務段、峨眉車務段、西昌供電段。3.6.工期及人員設備安排.工期安排成昆線成峨標施工范圍內涵洞鄰近既有線施工為K73+724K110+800 段橋涵工程，施工工期自2014年3月1日至2016年3月30日。.主要機械設備表主要施工機械設備表序號機械設備名稱型 號規 格單 位數 量1挖掘機WY1001m3臺62運土車臺203鋼筋切斷機TFGM臺24鋼筋彎曲機WJ-40臺25對焊機100KVA臺46直流電焊機30KVA臺27插入式振搗器50個88潛水泵WQY-15臺129柴油發電機150KW臺310小型打夯機臺1211混凝土運輸車8m

9、3臺6主要測量儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單 位數 量1經緯儀BB17-DJD2-C臺22水準儀DS32臺23全站儀拓普康GTS-900臺1.勞動力組織和配置（1）勞動力組織根據本段既有線施工特點，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立既有線施工領導小組，配備業務能力強、具有豐富的既有線施工經驗的管理人員、工程技術人員以及既有線施工專業隊伍，按照上級單位關于營業線施工文件的要求組織進場施工，從人員配置上確保既定目標的實現。分區間共安排6個涵洞架子隊按照實施性施組的安排，從思蒙向成都方向隨著慢行區間推進施工，負責慢行區間內新建涵洞、倒虹吸及既有涵洞接長施工。（

10、2）勞動力配置框架涵施工人員安排工種人數技術員12安全員4測量員6質檢員6試驗員2駐站聯絡員2防護人員12其它8合計52.防護員安排及職責（1）防護員安排每班組防護員共5人，具體安排如下：駐站聯絡員：1人；工地防護員：3人；工地安全員：1人。（2）防護員職責1)及時了解、掌握列車運行情況，并通知工地負責人。2)在執行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。3)認真貫徹執行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速正確的發出或轉達各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。4)堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。5)使用的通信、信號設備必須妥善保管，經常

11、檢查試用，確保在使用時性能良好。6)駐站聯絡員和工地防護員必須按有關規定認真填記“防護員電話記錄”。4.施工方案及方法4.1.總體施工方案先進行測量放樣，確定橋涵工程施工范圍，同時做好施工防護隔離措施。施工前，同設備管理單位共同探查地下管線，對需要改遷和保護的，提前遷改和深埋設標志樁進行保護。挖孔樁施工，拆除接長側翼墻，再進行基礎及框架涵身施工，最后進行外側擋墻施工。根據涵洞結構形式和單節重量，涵洞施工分現場澆筑和預制安裝兩種施工方法?？讖?.0m以下的圓涵，每涵節重量均小于10T時采用集中預制吊車安裝施工，其余均采用現場澆筑施工?，F澆時在鋼筋場加工鋼筋、現場綁扎，所有砼工程均由拌合站集中拌合

12、，利用既有鄉村道路運輸至現場。4.2.施工準備.測量放線依據設計圖、結合既有涵洞位置，測量樁位及基坑的位置及高程。定出基坑開挖范圍和深度，將軸線延長至基坑外適當位置加以固定并妥善保護。.管線遷改既有線施工動土前，提前聯系電務、通信、供電等設備管理單位，現場明確施工影響范圍，確認電纜是否需要遷移，共同確定遷改方案。如需遷移，先和設備管理單位一同用儀器探測“三電”管線大致走向，再配合設備管理單位安排人工利用鐵鍬開挖探槽，探槽按橫向5米布置，深度1.5米或挖至原狀土,寬度0.6米，探出所有電纜為止，將影響施工的電纜、管線遷移出施工范圍。不需遷移的進行包裹保護后方能施工；以確保管線安全。 凡有光、電纜

13、處均設置警示標志，夜間施工設警示燈。纜線跨基坑段主要采用架空包裹防護并派專人看護，線路之間電纜光纜采取遷移包裹防護，有機械施工時，派專人看護護光、電纜。.防護隔離網施工在施工地段沿既有線路肩邊設防護網，防護網立柱采用鋼立柱，立柱基礎采用C20混凝土基礎，立柱間距2.0m，彩鋼瓦頂面距地面高度1.2m（原則上不高于軌面），立柱尺寸為15004040mm，彩鋼瓦采用方鋼骨架進行加固，共設2根，間距0.9m，尺寸為20002020mm；骨架與立柱、彩鋼瓦與骨架的連接均采用鉚釘固定，立柱采用挖坑（坑尺寸202030cm），澆筑混凝土進行穩定，立柱埋入地面深度20cm，彩鋼瓦底部離地面10-15cm；若

14、地面為剛性結構（如混凝土、石材），則采用立柱底部加設支座，鉆孔打膨脹螺栓，螺栓與支座連接固定。防護網上涂明顯的夜間反光標識，以防夜間施工時發生機械碰撞損壞并侵入營業線；物理硬隔離防護網派專人24h進行巡邏看管；對既有線有接觸網立柱部位，沿接觸網外出0.2m設置警戒線軟隔離，并派專人24h進行現場安全監管。物理隔離防護網見既有線施工防護網布置圖既有線施工防護網布置圖隔離網防護示意4.3.挖孔樁施工人工挖孔樁開孔前，首先做好前期準備工作，包括測量放樣工作已經完成、搭設臨時雨棚、井口四周向線路外側設置臨時排水坡、樁孔開挖使用的工具及起吊運土工具，安全設施等。挖孔樁由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行施工，

15、遇堅硬土層用錘、釬破碎；挖土次序為先挖中間部分后挖周邊。護壁混凝土采用C25混凝土。然后進行下一節段的施工，直到挖到設計深度?？拷扔芯€進行挖孔樁施工時，請工務段現場監督指導施工。挖孔樁距營業線軌道中心線的距離要求不小于3.2米，樁頂與地面標高齊平。現以K98+923.4接長涵洞為例，詳見下圖：挖孔樁布置立面示意圖挖孔樁布置平面示意圖挖孔樁挖孔樁4.4.接長涵洞施工4.4.1.翼墻拆除挖孔樁施工完成待砼強度達到要求后，進行既有涵洞翼墻的拆除，翼墻采用破碎頭拆除，拆除翼墻時嚴禁破壞既有涵洞主體，禁止采用爆破拆除。翼墻拆除施工后要對既有線幾何狀態進行檢查，線路幾何狀態每天上、下午各檢查2次，如有明

16、顯變化時則加大檢查頻次，直至每趟車后檢查一次，軌道幾何狀態有變化時安排線路作業人員及時整道達到維修標準。翼墻拆除后應對既有路基沉降變形及線路平面位移進行觀測。觀測方法如下：在距既有涵洞外適當位置選取無沉降無偏移的點作為原始基準點加以固定并妥善保護，再以既有涵洞兩側帽石上分別標記定點作為涵洞觀測樁，再采用測量儀器測出并比較，對既有路基沉降變形及線路平面位移做出評估。見涵洞觀測樁布置圖：.基坑開挖 基坑兩側開挖按1：1.5放坡，基坑周邊設排水溝及集水井以降低地下水位，集水井挖至坑底以下至少1米，基坑內采用抽水泵明排?；A及擋墻模板采用組合鋼模板拼裝，短鋼管、方木支撐，16對拉桿加固。 為了保證各施

17、工地點原排水系統暢通，臨時封堵施工地段兩端，再用抽水泵排除至下游端，保證上游不囤積水。 為保證過人涵洞通行能力，采取臨時改移道路的方式進行疏解或臨時封閉道路。 開挖采取人工配合挖掘機進行，當開挖過程遇巖石時采用膨脹劑靜態爆破配合風鎬開挖，嚴禁采用爆破施工。.接長施工（1）集中預制現場安裝接長孔徑2.0m以下圓涵每涵節重量均小于10T的涵洞采取集中預制現場吊車安裝施工，吊裝時如機械回轉半徑有侵限的可能，則在機械上加裝限位裝置。施工現場安排防護人員掌握列車運行情況，確保行車安全。吊裝圖如下：吊裝立面示意圖吊裝平面示意圖（2）現場澆筑接長鋼筋在加工棚制作加工，運輸至現場進行安裝。接長部分涵身采用現澆

18、施工。混凝土由拌合站提供，混凝土的運輸采用混凝土罐車運至施工現場，用吊車、料斗、串筒進行混凝土澆筑，插入式搗固器振搗密實。.沉降縫、防水層施工根據設計要求，施工縫和伸縮縫均要加強防水防滲處理。為此，兩次混凝土澆灌之間的混凝土結構的施工縫用一次性模板處理，即在先施工的分段結構端頭設置凹口，后施工與之相接的分段結構端頭設置鋸形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段結構凸口的形成無須設置模板，直接將結構混凝土灌注于凹口上。頂板、底板變形縫為在結構分段變形縫設置處采用橡膠止水帶，內填瀝青膠和瀝青麻絲。側墻變形縫采用橡膠止水帶，內填瀝青麻絲。止水帶的安裝必須位置準確、安裝牢固，在安裝后加裝堵頭板，堵頭板采

19、用鋼拉桿加固。新老框架結合部沉落縫在框架外增加一層防水卷材，寬度50厘米，并澆注6厘米厚C40纖維網混凝土加強防護。4.4.5.涵背回填涵洞接長及翼墻施工完成，強度達到設計強度的70%以上進行涵背回填?；靥畈捎肁組填料，填筑前將已開挖的邊坡挖成臺階，臺階高度0.3m，寬度0.5m，臺階開挖自下而上分層開挖，每開挖一層填筑一層，兩側對稱分層填筑夯實，分層厚度30cm，每層填筑完成經試驗室檢測壓實度合格后進行下一層填筑，填筑時采用人工或小型機具夯填。5.質量保證措施 5.1.質量目標質量符合國家、鐵道部頒發的施工規范、規程和質量標準，并接受質監站的監督和建設單位工程師及其委派的監理工程師的檢查，辦

20、好隱蔽工程的簽證手續?？⒐ぐ床款C驗收標準一次驗收合格率達到100%。5.2.主要工序控制標準.基坑開挖工序控制標準基坑開挖基底標高允許偏差50mm；基礎前后左右邊緣距設計中心線允許偏差30mm；基底地質條件必須滿足設計要求。.模板安裝工序控制標準模板安裝完成后，在澆筑混凝土前，要由質檢員對模板的高程、位置及截面尺寸進行檢查，軸線誤差15mm，基礎高程20mm。檢查模板、支架等結構的牢固程度防止出現漲?，F象。.鋼筋加工、綁扎工序控制標準鋼筋在加工前檢查鋼筋外觀是否符合規范的規定，并按照規范對鋼筋進行監理見證取樣。在鋼筋加工前技術主管隊應對鋼筋班進行技術交底。鋼筋在加工時，隨時對加工鋼筋的彎心直徑

21、、彎鉤平直段長度、鋼筋加工誤差、鋼筋接頭等按照規范要求進行檢查。在鋼筋綁扎中，要對鋼筋的位置、混凝土保護層的厚度、墊塊的強度、綁扎方式進行檢查。.混凝土澆筑工序控制標準混凝土澆筑前，必須經由監理對鋼筋、模板幾何尺寸進行檢查，合格后才能進行下到工序。混凝土澆筑過程中，安排專人全程進行監控，嚴格按照配合比施工。另外，在澆筑過程中，必須按照規定留置、養護 同條件、標養混凝土試塊。指定專人每隔2小時對混凝土進行覆蓋灑水養護，達到設計強度方可停止養護。.涵背回填工序控制標準涵背回填施工必須在涵身結構混凝土達到設計強度后方能進行。填筑必須從涵身兩側同時、對稱、水平、分層厚度不大于30cm壓實，并嚴格檢測每

22、層壓實質量。涵洞兩側緊靠邊、翼墻和涵頂1.0m以內，采人工配合沖擊夯夯填密實，并防止機械碰撞、推壓結構物。.防水層、沉降縫工序控制標準防水層的基層應平整、清潔、干燥。表面平整度允許誤差3mm，卷材搭接-10mm，表面平整度和分格縫平直允許誤差3mm。瀝青膠結材料使用溫度允許偏差-10。沉降縫所用原材料的品種、規格、性能必須符合設計要求。沉降縫填塞前必須清理干凈，不得漏水。 5.3.質量保證措施原材料質量保證措施進入工地的主要材料要嚴格按規范、設計的要求把關。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則，不得在工程中使用。每批進場的水泥、鋼材、木材等主要材料，應向監理工程師提供供貨附

23、件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。.涵背回填施工質量保證措施 當涵洞主體圬工強度達到設計強度70%以上，沉降縫、防水層施工完成后，經監理工程師簽認后，方可涵背回填施工。涵背回填應從涵洞兩側同時分層、對稱、水平填筑，逐層夯實。用機械填筑時，不得從單側偏推、偏填，涵洞頂上方填土高度必須大于1m，機械才允許通過?；靥顣r，為使填料能與已成路堤良好結合，可先將已成路堤挖成1m寬0.3m高的平臺，兩側同時分層填筑，夯實，密實度達到設計要求。但不允許用大型機械壓實，以防損及涵身，同時涵身2m范圍內嚴禁壓

24、路機碾壓，必須采用小型打夯機夯實。.沉降縫施工質量保證措施沉降縫與防水層所用的瀝青、麻布、麻絲和石棉粉均須選用合格廠商提供的產品，并需抽樣試驗，合格后方可使用。嚴格按照設計文件按施工沉降縫施工作業：沿涵身方向分節施工，清除縫內雜物，節與節之間的沉降縫應貫通涵身及基礎。用瀝青浸制的麻筋填塞，瀝青麻筋是先將麻絲擰成條股，放到熱瀝青中浸透，再進行填塞，然后在外側表面涂抹熱瀝青。內側預留5cm用高標號水泥砂漿堵塞，其表面壓光，以起到防水和美觀的作用。.防水層質量保證措施防水層施工前，應先將圬工表面清掃干凈，蓋板頂面進行2cmM10防水砂漿找平，然后鋪設3mm厚復合高分子雙面自粘防水卷材，卷材要求平順整

25、齊，無空腔、氣泡，鋪設好的防水卷材嚴禁踩踏污染影響粘接效果，防水卷材鋪設完成后在上部施做5cmM10防水砂漿保護層。 6.雨季施工措施雨季施工期間，加強氣象預報的信息收集工作，掌握天氣變化情況，預防為主，備好防雨物資和器材，確保工程雨季期間施工正常進行不受影響。對洪水、暴風雨等惡劣情況報警，并做好專項準備和應急預案。6.1.雨季施工準備根據工程特點制定相應措施，責任到人，對突然出現的天氣變化采用應急措施，處理好雨季施工中出現的問題，確保工程施工順利進行。根據工程情況準備一定數量的防雨、排水材料和機具（如彩料布、編織袋、抽水泵等），以備急用?，F場所有機電設備應提前搭設好防雨棚（罩），雨季期間設專

26、人經常檢查機電設備的接零接地保護裝置，每次雨后必須檢查，以保證機電設備的正常運轉，施工場地內做到無積水。土方回填盡量避免雨季施工，必須回填時，要嚴格控制土料含水率。過濕的土料應予晾曬，當天鋪土、當天壓實。雨天積水要及時抽出，浸泡的部分晾曬后重新夯實或換土。6.2.雨季施工安全注意事項加強安全檢查，及時發現問題。對施工用電、大小型機械等的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，及時發現問題及時排除，對破損處及時修復。暴風雨及雷雨時應立即停止室外施工作業，人員迅速撤離到安全地方，同時全工地應果斷拉斷電源。加強對各類人員的培訓教育，加強夏季安全施工常識的學習，提高自我防范能力和應急反應能力。7

27、.危險源辨識及安全措施7.1.危險源辨識序號項目作業活動主要危險源及可能導致的事故1涵洞工程涵身施工腳手架搭設不規范；腳手架及模板坍塌2涵洞工程吊裝施工鄰近既有線施工，觸碰接觸網；造成觸電傷人3涵洞工程防護樁施工鄰近既有線施工，碰觸接觸網；造成觸電傷人4涵洞工程基坑開挖鄰近既有線施工，基坑開挖造成坡腳溜坍5鄰電用電施工生產、生活用電無漏保、或漏保已經損壞；漏電傷人6其它工程機械傾覆、接觸網碰觸、邊坡溜坍7.2.安全保證措施.鄰近營業線施工安全措施（1）施工前，針對每個涵洞實際現場情況進行復查，對同類型的涵洞歸類編制施工方案、作業指導書并技術交底，對有特殊性質的涵洞單獨編制和單獨交底，并向配合施

28、工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。（2）每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。（3）駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，明確職責，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。（4）挖掘機、吊機、裝載機、混凝土罐車、泵車等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應

29、急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。（5）工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。鄰近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規則規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過時機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。 當

30、發現線路故障、路基塌方時，應立即通知鄰近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。（6）挖掘機、吊機、混凝土罐車、泵車等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車通過時停止施工，做到“車過機停”。列車通過后方可恢復施工。（7）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。（8）在橋涵接長施工區域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁線

31、路檢查人員以外的施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現場。 防止挖斷光電纜措施（1）施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。（2）地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積開挖。（3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。（4）現場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。.防設備及車輛侵限安全措施

32、（1）各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與上崗證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。（2）操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（3）起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。（4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。（5）施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。（6）施工機械放置牢穩，對高空作業機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用

33、不低于12毫米鋼纜加工，防止施工機械設備傾覆。（7）施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。（8）各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后，利用行車間隔方可進行移機。（9）鄰近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。對于大型機械回轉半徑會侵限的，加裝限位裝置。.大型設備防傾覆預防措施（1）挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作,必須實行“一機一人”盯崗作業。

34、（2）挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。（3）挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。（4）加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意識。（5）嚴格執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。（6）加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業。（7）嚴格遵守起重機“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負荷不吊：工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線明暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不吊。（8）起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發給安全技術操作證后，

35、方可從事指揮。（9）指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發出的信號清晰明確。（10）起重司機人員嚴格按照作業細則作業。（11） 在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。. 吊裝安全措施（1）起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。（2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。（3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。（4）所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊

36、，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。（5）起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。（6）吊裝作業時避開高壓線，當離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在規范允許的安全距離內操作。. 線路施工行車安全措施（1）施工前對參戰人員進行安全教育，增強作業人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現場作業“七控”辦法和行車線施工安全規定。特別對勞務工要加強管理，嚴格控制，全面監護。（2）嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執行安全防護規定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。（3）重視同行車部門的聯系，在行車室設聯絡

37、員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態，每3-5分鐘與現場防護員通報行車情況，使現場施工人員、料具及時撤離。務必做到人員不擋道，料具不侵限。（4）施工前認真進行現場調查，明確施工影響區域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業必須同車站和工、電務部門聯系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設備及設施。（5）凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯絡員、防護員組成。施工防護員、聯絡員必須持證上崗。 （6）靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩固。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩固，嚴防滑塌

38、侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。（7）嚴格按照成都鐵路局有關行車設備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。（8）與既有線有關的施工作業嚴格執行鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路行車線上施工技術安全規則等。.各種用電設備的安全措施 （1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；（2）移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；（3）手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；（4）各種型號的電動設備必須按

39、使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；（5） 維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；（6） 必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。. 機械設備安全管理措施（1） 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；（2） 操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度；（3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械

40、設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點；使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設備、車輛安全大檢查，制定防范措施，防止機械事故的發生。（4）在電力、通訊等設備設施附近工作時，必須專人指揮防止機械對其掛斷、損壞。. 防洪安全措施（1）成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對發現的問題及時整改。（2）成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整

41、、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。（3）與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。（4）在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防

42、雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。（5） 雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。（6）加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。（7）現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。（8）對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。（9）加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平

43、整、無坑洼、無積水。（10）雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。.行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。.材料、機具安全措施施工中臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入行車限界。材料應堆碼整齊，穩固牢靠，并派人看守。營業線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。.既有線路基觀測措施（1）觀測

44、樁設置既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。（2）觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。（3）觀測控制標準并行幫寬地段既有線兩側路肩內側設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。（4）觀測作業要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關

45、規定。（5）觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。（6）觀測記錄和資料整理1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保鄰近既有線施工安全。8.文明施工、環境保護及水土保持措施(1)、成立環保、水保、文物保護管理體系，制定詳細的環保、水保、文物保護和文明施工的方案；

46、尊重當地的民風民俗，建立良好的工農關系；(2)、設立專門負責用水、用電、地畝及協調地方關系人員；(3)、對施工中產生的廢料、廢水進行處理，泥漿污水要進行沉淀處理后滿足相應的排放標準后才能排入受納污體；嚴禁石油類污染物直接排入受納水體；(4)、嚴格控制施工噪聲對當地的污染，附近有噪聲環境敏感點其噪聲排放標準應滿足城市區域環境噪聲標準；(5)、生產和生活垃圾應分類統一收集，密封包裝再運到指定的地點掩埋處理；(6)、開展學習和教育，貫徹執行文物保護法，在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停工封閉現場，在派專人保護現場的同時，派人迅速通知建設單位和當地文物部門。經過文物部門處理后，再進

47、行施工，確保祖國文化遺產不受侵害，嚴禁對發現文物私自占有或非法轉賣。(7)、工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當地水資源和建筑物，避免造成損失。9.應急預案9.1.應急組織機構及職責9.1.1.成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由分部經理、架子隊隊長、技術主管、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮組，經理馮文波總指揮，負責架子隊應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。組長：經理副組長：書記、總工、副經理組員：各部門負責人二分

48、部經理部應急領導小組的組織機構圖9.1.2.專項小組職責(1)發生事故時，由組長發布和解除應急救援命令。(2)組織指揮救援隊伍實施救援行動。(3)向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求。(4)組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。9.1.3.指揮組人員分工(1)組長：組織指揮各分部的應急救援工作。(2)副組長：協助組長負責應急救援的具體工作。1）負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作。2）負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作。3）負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。(3)組員1）安質部：協助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。2）工

49、程部：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。3）物資部、調度：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。4）綜合辦公室：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。5）架子隊：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。9.1.4.救援專業隊伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要

50、是擔負本部既有線各施工作業隊人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：(1)通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副組長擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。(2)治安隊：由安質部組建。負責人由安質部長擔任，負責現場治安、交通指揮、設立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶險隊：由架子隊長、施工員、安全員、防護員組成。負責人由架子隊長擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。(4)搶修隊：由物資、調度、施工隊組成（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、

51、線路工、輔助工等），擔負設備搶修指揮協調工作。(5)后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。9.1.5.各項應急預案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。(4)組織所有人員進行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。9.2.各項應急預案9.2.1.挖斷管線應急預案在鄰近營業線施工之前，必須會同設備管理部門對紅線范圍內管線進行調查、確認。施工前首先挖探溝明確管

52、線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現場防護員必須立即通知車站及相關設備管理單位，具體做法：（1）現場防護員立即報告車站匯報事故發生地點、事故原因及現場目前情況、事故損失等情況；（2）現場防護人員按相關規定設置防護措施，在原地監視；（3）設備管理單位現場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業線的干擾。9.2.2.樁基塌孔、邊坡失穩、塌方造成線路變形超限應急預案（1）施工前，必須在隔離柵欄開應急通道并上鎖，鑰匙由現場專職安全保管，保證有突發事件線路封鎖后搶修人

53、員能迅速進入事故現場，搶修人員必須經過安全培訓合格的熟練工人，作業時必須佩戴防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守鐵路有關規定，增強護路防傷意識；（2）一旦發生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發現人員首先高聲呼喊，及時通知現場負責人和現場安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴重等應直接回填處理。如現場有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當地醫院求救，現場可視情況進行包扎、止血等應急處理，并按一下步驟防護：第一步：防護人員立即報告車站及相關設備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應急通道進入相應的受影響既有線路區域；第二步：觀察現場情況，如造成既有路基塌陷或

54、線路變形超限影響既有線行車安全的，應立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，同時立即向車站及相關設備管理部門匯報現場情況，啟動應急預案，尋求援助；第三步：如果已經有列車駛入該區間，應立即向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修路線及早恢復通車。9.2.3.大型機械設備傾覆應急預案當大型機械傾覆入侵營業線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告車站及相關設備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應急通道事故區域；第二

55、步：觀察現場侵限情況，當危及營業線行車安全時應立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，同時立即報告車站及相關設備管理部門尋求援助，如現場導致承力索、接觸網斷線、電纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即按規定設置防護信號分鎖現場，事發點10m半徑范圍內不準有人接近；第三步：如果已經有列車駛入該區間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修路線及早恢復通車。9.2.4

56、.接觸網斷線搶修應急預案(1)發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。(2)向電務段提出申請停電，停電后在故障段兩側設置接地線。(3)搶修外援單位到達故障點后，隊長及現場施工負責人向搶修外援單位詳細描述事故及現場情況,以便搶修單位有效的實施搶修。(4)搶修作業完成后，撤除接地線，應急預案小組總指揮向電力調度消令，申請恢復送電。(5)恢復送電后，要求搶修單位對現場認真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡要向經理部通報，搶修單位方能撤回駐地。9.2.5.高處墜落事故應急措施（1）迅速將傷員脫離危

57、險地方，移至安全地帶。（2）保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。（3）有效止血，包扎傷口。（4）視傷情采取報警或簡單處理后去醫院檢查。（5）傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。（6）若傷員有斷肢情況發生，應盡量用干布包裹，轉送醫院。（7）記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。（8）立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話，并派人到路口接應。（9）項目部接到報告后，應立

58、即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。（10）注意事項：1）事故發生時要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關負責人。2）重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。3）注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。9.2.6.洪水應急措施（1）接到洪水預報時，項目部立即組織人員對重要部位進行防護，疏通現場下水道。辦公室門窗要關好，施工現場臨時懸掛的設備、堆放的材料，大型施工機具、井架等要采取加固措施。（2）洪水出現時，一切生產工作立即停止。（3）指揮小組迅

59、速到位，指揮搶險工作，并及時向上級有關部門匯報。（4）搶險突擊隊立即集合到位，在小組指揮下實施搶險工作。（5）洪水發生時，搶險突擊隊要保護好電力設備，確保不影響水泵及時排水作業。（6）遇有人員傷亡時，要立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打“110、119”救助，詳細說明事故地點、受傷程度及聯系電話，并派人到路口接應。（7）洪水過后，要及早總結，對損失情況進行匯總并報公司及有關上級機關。（8）注意事項：1）保證施工現場內排水暢通。2）易受潮變質的材料要入庫，其它設備、材料露天存放時，底部要用方木墊高，防止被水浸泡，頂部要用蓬布或塑料布封蓋。3）進入汛期，項目部要安排專人對生產區、生活區排水

60、溝進行疏通、清掃，對落水管進行清理，組織對辦公室、工具室、倉庫的房頂進行檢查，發現漏雨、滲水要及時處理。4）項目部要定期對配電房、輸電線路、配電柜（箱）開關箱、機械設備、腳手架、材料堆放等進行檢查，發現隱患立即整改。5）項目部應定期對工地圍墻、活動屋的堅固性進行檢查，發現危墻、危房立即整修。9.3.應急響應配備的勞動力、材料及機械設備應急響應勞動力、材料及機械設備表序號名 稱規格型號單位數 量備 注1勞動力人40現場準備2道砟50kg袋20現場準備3鋼軌P43根412.5m/根4枕木2.5m根20現場準備5撬棍根6現場準備6道尺把1現場準備7擴音器個6現場防護員攜帶8口哨個6現場防護員攜帶9停

61、車信號牌（燈）個2現場準備10響墩個2現場準備11防護服、帽套6現場準備12短路銅線個4現場準備13汽車起重機25T臺2待命狀態14挖掘機PC220臺2待命狀態15應急專用車部2待命狀態9.4.應急響應聯系電話 應急常用電話表序號救援機構或相關部門電話號碼1應急領導小組組長馮文波18996865555224小時應急小組調度室3火 警1194急救中心1205成都市金牛區人民醫院應急領導小組名單及聯系電話 序號姓 名應急職務職 務聯系電話1馮文波應急領導小組組長經理2王善上應急領導小組組長副經理3任榮生應急領導小組副組長安全總監4鄧志杰應急領導小組副組長總工程師5王慶超應急領導小組副組長安質部長6

62、彭陽耀應急領導小組副組長二分部經理7王兵應急領導小組副組長一分部經理8彭景應急領導小組物資部長物資部長9劉東云應急領導小組技術保障部長工程部部長10賀成華應急領導小組辦公室主任辦公室主任11調度常設辦公室/駐站聯絡員及現場防護員名單表序號姓名職務電話號碼1李俊武現場防護隊長2金保德現場防護副隊長3聶志華現場安全員4張貽春現場防護員5肖曉榮現場防護員6喬永華現場防護員設備管理單位聯系方式姓名職務聯系電話備注姜鐵柱成都工務段副段長劉昆成都工務段副段長王建文西昌供電段副段長李懷勇成都通信段副段長何學成都信號段副段長嚴俞偉成都車務段副段長10.附件附件一：成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程標橋涵接長工程

63、一覽表附件3 成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程標橋涵接長工程一覽表序號新建里程運營里程涵洞結構形式與既有線間距（m)既有涵接長側涵長(m）位置用途區間施工內容施工等級1K74+199.3K74+2441-11.85.369.74右側灌溉青龍場彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管2K74+208K74+2531-1.52.03.411.04右側排洪青龍場彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管3K74+534K74+5791-1.52.04.465.32右側排洪兼灌溉青龍場彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程

64、施工，原位現澆C類監管4K74+758.1K74+8061-1.52.055.44右側排洪青龍場彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管5K74+960.2K75+0051-1.52.07.365.04右側排洪青龍場彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管6K76+413K76+4581-22.54.648.54右側排洪彭山既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管7K77+118K77+1633-33.514.15/22.3221.39兩側排洪兼人行彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原

65、位現澆C類監管8K77+355.3K77+4023-33.517.31/23.0718.12兩側排洪兼人行彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管9K77+402.5K77+4471-1.52.013.43/23.7612.56兩側灌溉彭山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管10K78+668.6K78+7131-1.52.07.364.54右側排洪兼灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管11K80+054.7K80+0991-1.52.04.145.44右側排洪兼灌溉彭山太和挖孔樁

66、固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管12K80+309.9K80+3541-53.34.855.14右側排洪兼灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管13K80+495.9K80+5391-1.52.04.555.04右側排洪兼灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管14K80+707.3K80+7511-1.52.05.084.84右側排洪彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管15K80+980.7K81+0241-1.52.06.899.1

67、6右側灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管16K81+347.5K81+3921-1.518.489.06右側排洪兼灌溉彭山太和明挖現澆C類監管17K81+500.58K81+5451-1.52.018.5328.04右側排洪兼灌溉彭山太和明挖現澆C類監管18K81+682.3K81+7261-1.52.017.099.04右側排洪兼灌溉彭山太和明挖現澆C類監管19K81+882.1K81+9241-1.52.012.429.19右側排洪兼灌溉彭山太和明挖現澆C類監管20YDK81+895.5K81+9391-63.312.138.79右側排洪彭山

68、太和明挖現澆C類監管21K82+325.8K82+3741-1.52.099.04右側灌溉彭山太和明挖現澆C類監管22K82+329K82+3721-1.52.059.66右側排洪兼灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管23K82+338.97K82+3801-758.988.7右側交通彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管24K82+606.9K82+6541-11.898.74右側灌溉彭山太和明挖現澆C類監管25K83+164.8K83+2031-11.898.29右側灌溉彭山太和明挖現澆C類監管26YDK

69、83+234.4K83+2801-1.52.07.99.04右側排洪兼灌溉彭山太和明挖現澆C類監管27K83+342.2K83+3861-11.898.29右側灌溉彭山太和明挖現澆C類監管28K84+040K84+0861-1.54.256.04右側灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管29K84+509.5K84+5601-1.52.04.755.34右側灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管30K84+596K84+6411-1.52.045.94右側灌溉彭山太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及

70、附屬工程施工，原位現澆C類監管31K84+921.3K84+9651-1.52.059.14右側排洪太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管32K85+936.6K85+9801-1.52.055.04右側灌溉太和挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管33K86+141.8K86+1811-1.52.05.586.64右側灌溉太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管34K87+088K87+1291-11.85.054.84右側灌溉太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工

71、，原位現澆C類監管35K88+779K88+8211-1.52.055.34右側排洪太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管36K88+784.5K88+8271-1.52.054.64右側排洪太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管37K89+540.8K89+5831-1.52.054.02右側排洪兼灌溉太和眉山明挖現澆C類監管38K90+054.1K90+1111-43.355.22右側排洪太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管39K90+365K90+4101-1.52.

72、054.82右側排洪兼灌溉太和眉山明挖現澆C類監管40K90+540.4K90+5801-11.84.465.44右側灌溉太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管41K90+744.9K90+7861-1.52.06.6112.76右側排洪兼灌溉太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管42K91+015.6K91+0551-1.52.0514.06右側排洪兼灌溉太和眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管43K91+255.9K91+2851-1.556.02右側灌溉眉山明挖現澆C類監

73、管44K91+306.1K91+3501-1.52.03.4511.06右側灌溉眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管45K92+400K92+4461-1.52.016.2114.76右側排洪眉山明挖現澆C類監管46K92+865.7K92+9081-1.52.0510.64右側護管眉山挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管47K94+443.4K94+4841-1.52.06.0414.44右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管48K94+458.3K94+4941-1.52

74、.05.5813.09右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管49K94+683.8K94+7281-1.52.0521.1右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管50K97+224.6K97+2661-1.53.517.06右側灌溉眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管51K97+627K97+6681-1.01.87.574.14右側灌溉眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管52K97+669.2K97+7012-3.0

75、3.55.696.14右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管53K97+780K97+8221-1.52.06.125.44右側排洪眉山鮮灘明挖現澆C類監管54K98+130.5K98+1732-3.02.06.764.68右側排洪眉山鮮灘明挖現澆C類監管55K98+665.4K98+7072-5.05.355.74右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管56K98+822.1K98+8631-1.01.86.014.14右側灌溉眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C

76、類監管57K98+923.4K98+9801-4.03.83.776.14右側立交眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管58K99+152.4K99+2131-1.52.03.885.82右側排洪兼灌溉眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管59K99+339.6K99+3811-1.52.07.135.04右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管60K99+694.8K99+7281-2.53.011.067.54右側排洪眉山鮮灘明挖現澆C類監管61K99+896.7K

77、99+9371-85.23.5410.19右側交通眉山鮮灘孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管62K100+029.8K100+0711-1.52.07.547.24右側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管63K100+910.9K100+9501-1.51.53.995.72左側排洪眉山鮮灘挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管64K103+523.3K103+5581-2.02.59.597.14右側排洪鮮灘思蒙明挖現澆C類監管65K103+560.6K103+6001-4.05.

78、355.14右側立交鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管66K104+279.3K104+3141-1.52.08.9212.14右側排洪兼灌溉鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管67YDK104+887.6K104+925.61-1.52.09.0618.38右側灌溉鮮灘思蒙明挖現澆C類監管68K105+236.6K105+2751-1.52.010.322.95右側排洪鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管69K105+301.1K105+339.51-1.52.09

79、.323.5右側排洪兼灌溉鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管70K105+939.5K105+9891-1.52.011.7421.52右側灌溉鮮灘思蒙明挖現澆C類監管71YDK106+382K106+4321-4.05.313.911.64右側排洪鮮灘思蒙明挖現澆C類監管72YDK106+393K106+4441-4.03.31710.04右側立交鮮灘思蒙明挖現澆C類監管73K108+160K108+1921-1.52.03.4710.86右側排洪鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管74K108+290K1

80、08+3221-4.02.81031.12右側人行鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管75K108+328.3K108+3601-1.52.0327.06右側排洪鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管76K108+601.8K108+6401-1.52.015.6267.34右側排洪鮮灘思蒙挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管77K109+882.9K109+9211-1.5534右側灌溉思蒙明挖現澆C類監管78K110+080K110+1181-55.31016.81右側排洪思蒙明挖現澆C類監管79K110+231.3K110+2701-1.52.016.815.9右側排洪思蒙吳場挖孔樁固坡，既有涵洞翼墻拆除、涵洞接長及附屬工程施工，原位現澆C類監管