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橋墩施工方案1（7頁）.doc

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橋墩施工方案1（7頁）.doc

1、墩身混凝土應(yīng)一次成型，為了保證澆注后砼外觀質(zhì)量，橋墩采用整體式鋼模板一次澆注，分層澆注砼的方案施工。模板：采用整體鋼模，托盤頂帽采用整體定型鋼模。鋼筋施工：墩身采用定型鋼模板和鋼支架一次支模到頂，整體澆筑。墩身鋼筋，一次綁扎成型。待模板支立完成后把整體綁扎完成的墩帽鋼筋吊裝連接。砼施工及養(yǎng)護(hù)：砼由現(xiàn)場拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵車輸送，連續(xù)灌筑。根據(jù)季節(jié)不同分別選用砼的養(yǎng)護(hù)施工方法，夏季主要采用降溫法施工，冬季主要采用保溫法施工。1)墩臺(tái)施工工藝模板安裝采用25t汽車吊進(jìn)行，吊裝前確定拼裝順序，自下而上逐節(jié)安裝，每節(jié)模板安裝后都應(yīng)認(rèn)真檢查，測量復(fù)測校核模板尺寸，并根據(jù)校核數(shù)據(jù)對模

2、板尺寸進(jìn)行調(diào)整，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。在鋼筋和模板之間設(shè)置與墩臺(tái)同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，以保證鋼筋骨架的保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求；模板安裝完成后聯(lián)系監(jiān)理工程師對該倉位進(jìn)行驗(yàn)收。模板安裝質(zhì)量要求見下表。墩臺(tái)模板允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查部少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺(tái)支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量6預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查墩臺(tái)身模板采用廠制定型無拉桿整體鋼模，見“墩身模板示意圖”。墩臺(tái)模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支

3、撐，用汽車吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)1mm，拼縫1mm。安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。承臺(tái)混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼鐵件。墩身模板安裝允許偏差見“墩身模板安裝允許偏差表”。3）支架搭設(shè)安裝前，將原雙排腳手架做出調(diào)整。在原腳手架外側(cè)搭接一排腳手架（圖示）；外側(cè)腳手架完成后，將原內(nèi)排腳手架（圖示）拆除；原腳手架（圖示）作為調(diào)整后的內(nèi)排腳手架，原鋼筋骨架鋼管背帶相應(yīng)拆除；要求調(diào)整后的內(nèi)排腳手架與墩頂鋼筋骨架周邊的水平間距為50cm。4)鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格存放、編號(hào)

4、，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合“墩身鋼筋安裝允許偏差表”規(guī)定。墩身鋼筋安裝允許偏差表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1受力鋼筋全長10mm尺量2彎起鋼筋的彎折位置20mm3箍筋內(nèi)凈尺寸3mm結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接焊連接方式，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象。混凝土墊塊采用砼墊塊。4)混凝土澆筑混凝土采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。5)養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出

5、具體的養(yǎng)護(hù)方案。當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于規(guī)范要求。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15時(shí)，方可拆模。6)施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當(dāng)不可避免施工縫時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土

6、施工縫處理程序：（1）應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。（2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，但不行積水。（3）施工縫處理后，須待處理層達(dá)到1.2Mpa后才能繼續(xù)澆筑砼。當(dāng)由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化，設(shè)計(jì)要求必須設(shè)置施工縫時(shí)需將施工縫的位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小的部位，當(dāng)結(jié)構(gòu)物位于水中時(shí)，施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時(shí)，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實(shí)性。7)沉降觀測間隔時(shí)間不均勻沉降觀測主要觀測墩臺(tái)身工后沉降，正式的工后沉降觀測在鋪軌完成時(shí)開始。首次沉降觀測

7、安排在墩臺(tái)身拆模養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，其余分別在橋梁架設(shè)前、橋梁架設(shè)后均采集一次原始數(shù)據(jù)，鋪軌結(jié)束后開始進(jìn)行定期觀測，定期觀測不得漏測或補(bǔ)測。沉降觀測周期符合有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，工程移交同時(shí)移交觀測記錄。將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進(jìn)行平差計(jì)算，求出各次每個(gè)觀測點(diǎn)的高程值，從而確定出沉降量。列統(tǒng)計(jì)表，進(jìn)行匯總。繪制各觀測點(diǎn)的下沉曲線，根據(jù)下沉曲線計(jì)算全橋沉降值及相鄰墩臺(tái)身不均勻沉降差。8)墩臺(tái)身施工質(zhì)量保證措施（1）施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免施工縫的出現(xiàn)。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。（2）混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進(jìn)攪拌

8、機(jī)投料順序等措施來降低混凝土出機(jī)溫度。澆筑階段通過降低運(yùn)輸容器溫度，適當(dāng)選擇澆筑時(shí)間，分層澆筑等技術(shù)措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護(hù)階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。（3）大體積混凝土尚應(yīng)避免水化熱產(chǎn)生過大的內(nèi)外溫差，經(jīng)過計(jì)算在必要時(shí)在墩身內(nèi)預(yù)埋冷卻管，降低混凝土內(nèi)部溫度。（4）采用大塊鋼模，保證砼外觀質(zhì)量。5）預(yù)埋件墩臺(tái)施工時(shí)按圖紙要求埋設(shè)預(yù)埋件（接地鋼筋、接地端子、沉降觀測標(biāo)等）。泗河特大橋墩全高大于10m的設(shè)置吊籃。設(shè)有吊籃的橋墩，在頂帽施工時(shí)，按圖上位置設(shè)置預(yù)埋件。墩身內(nèi)設(shè)置綜合接地鋼筋，按京滬橋通22及相關(guān)設(shè)計(jì)

9、要求進(jìn)行辦理；樁基礎(chǔ)橋墩垂直于線路方向小里程端（北京方向）、距地面200mm處，設(shè)一個(gè)不銹鋼接地端子（水中墩除外）；擴(kuò)大基礎(chǔ)橋梁，在每個(gè)橋墩垂直于線路方向的兩個(gè)側(cè)面、距地面200mm處，各設(shè)一個(gè)不銹鋼接地端子。橋墩施工時(shí)，根據(jù)排水管管卡位置在相應(yīng)的橋墩管槽內(nèi)預(yù)埋連接螺栓。在承臺(tái)、墩頂、橋面和梁底按設(shè)計(jì)要求預(yù)留接地螺母，并在梁端頂預(yù)埋接地鋼筋。為保證全線貫通地線的接地電阻1的技術(shù)要求，在每個(gè)橋墩臺(tái)處預(yù)埋接地網(wǎng)，根據(jù)貫通地線電阻值測試情況，接地網(wǎng)與貫通地線進(jìn)行連接。連接方式采用95mm2的鉛包多股銅纜線與橋面預(yù)留的接地螺母相聯(lián)接，橋面接地螺母與梁體預(yù)埋接地鋼筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩頂預(yù)留

10、接地螺母、墩頂實(shí)體性鋼筋、墩身鋼筋、承臺(tái)鋼筋、樁基鋼筋等焊接成一通路，在樁基附近用防銹鋼管組成接地網(wǎng)，用95mm2的鉛包多股銅纜線將梁底的接地螺母與在墩頂預(yù)留接地螺母相連，樁基鋼筋與防銹鋼管組成的接地網(wǎng)相連接。組成一條貫通的接地線。在橋梁的兩側(cè)使用人工方法在電纜槽道內(nèi)各敷設(shè)一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線（與路基貫通地線相連）。敷設(shè)地線時(shí)防止沿橋面拖行時(shí)損壞外包鉛。敷設(shè)的過程中地線拐彎應(yīng)圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象，并采取30mm防護(hù)管防護(hù)，貫通地線每隔50m用三通管引一接線頭。接線頭的引出采用35mm2塑料護(hù)套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出250mm，對需要進(jìn)行接地處理的設(shè)備連接在貫通地線上。貫通地線與貫通地線、貫通地線與接地極、貫通地線與分支引出線之間的連接采用火泥熔接技術(shù)，降低接觸電阻。綜合接地施工詳見 “橋梁接地布置圖（一）（二）”所示。橋梁接地布置圖（二）橋梁接地布置圖（一）

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