1、道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線。就是道路紅線內包括了機動車道、非機動車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側最外邊的線。用地紅線：boundary line of land；property line各類建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線。建筑紅線：building line又稱為建筑控制線，有關法規或詳細規劃確定的建筑物、構筑物的基底位置不得超出的界線。1.基地內如有上述不同的三條線，那么由道路中心至基地的順序基本上為：道路紅線、用地紅線、建筑紅線。2.基地應與道路紅線相鄰接。也就是說，基地某一邊的某一部分一定有道路紅線。3.道路紅線與用地紅線常有可能重合，也可能是不
2、同的規劃邊線！這兩條線之間的用地由城市規劃部門確定，它屬城市用地，建設單位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地紅線。4.各地城市規劃行政主管部門常在用地紅線范圍之內另行劃定建筑紅線（建筑控制線），以控制建筑物的基底不超出建筑控制線（請大家注意：這里指的是“基底”二字）。兩條線之間的用地建設單位可以做為地面停車、綠化等功能使用。地下建筑可以越過建筑紅線，但萬萬不能超出用地紅線。道路紅線是指道路用地和兩側建筑用地的分界線。根據有關規定，任何單位和個人不得占用道路紅線進行建設；沿道路紅線兩側進行建設時，退讓道路紅線距離除必須符合消防、交通安全等各相關規定的要求外，應同時符合城市規劃管理的技術規定
3、。它的組成包括：通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度；敷設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。道路紅線調整的目的在于對道路兩側建設用地及建筑等規劃項目及時進行遠期控制，滿足遠期城市交通發展需求。道路兩側有建設工程規劃許可證的建筑物占壓調整后的道路紅線，其合法性不改變。道路紅線調整后，建筑物新建、擴建時，須按照調整后的道路紅線進行退讓，并按照相關法律、法規、規章規定及程序進行拆遷補償。道路紅線在道路的交叉口處一般是折線，很少有弧線，折線的位置及角度是由規劃局提供的，一般是根據交叉路口（緊靠道路中線的）左拐道司機所需最小安全視線決定的。具體可詳見城市道路規
4、劃方面的書籍。建設用地界線一般成為紅線，建筑紅線應該是建筑控制線，一般距離紅線10米左右。用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建筑小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建筑必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準占用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準占用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。1.道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線。具體點說就是道路紅線內包括了機動車道、非機動車道、綠化隔離帶、人行
5、道，是道路的兩側最外邊的線。2.用地紅線是用地范圍的規劃控制線。例如一個居住區的用地紅線，就是這個居住區的最外邊界線，居住區內的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內進行設計。3.建筑紅線一般稱為建筑控制線，是建筑物基地位置的控制線。說白了，就是建筑物與地面接觸的范圍線。有的建筑離開地面的建筑是可以超出建筑紅線的，這是根據各個地方的要求不同來設置的。4.綠化線就是綠化位置的控制線。意思如上。這些控制線的退線要求，是各個地方有不同的規定，為了說明白，舉個例子吧：我有一塊矩形（長方形）的地，東西長200米，南北寬150米，地塊的北側臨近城市干道，假如城市干道的寬度是50米，路兩側要求建筑后天20米，那
6、么我這個地塊北側的建筑紅線就要從用地紅線向內（南）側退出20米才可以有建筑。如果地塊的東側和西側也都是居住區，一般的要求東、西側建筑后退是6米或10米，南側不臨近路的話，也是建筑后退6米或10米。拿后退6米舉例，我這個地塊的建筑紅線就是：東西長200-6-6=188米，南北寬150-20-6=124米。用地紅線，也稱征地紅線，即規劃管理部門按照城市總體規劃和節約用地的原則，核定或審批建設用地的位置和范圍線。也即是草地范圍線。建筑控制線，也稱建筑紅線，即建筑物基底位置（如外墻、臺階等）的邊界控制線。(l）道路紅線和用地紅線的關系沿規劃實施后的城市道路布置基地范圍時，一般在道路一側的用地紅線和道路
7、紅線重合。而該規劃道路還未實施時，用地紅線有可能包含有道路紅線。如果基地與城市道路有一定的距離，在用地紅線和道路紅線之間有通路相連。建筑物后退道路紅線，更為將來道路紅線拓寬留有充分余地：總體規劃每隔一定時期要進行修整，或者重新修編，同樣道路網及道路紅線也可能將修改或拓寬，如果沿街建筑壓道路紅線建設，不但在景觀上容易單調呆板，也為將來道路紅線拓寬帶來困難。(2）用地紅線和建筑控制線的關系l）當用地紅線和道路紅線重合時，按照當地規劃要求建筑控制線后退道路紅線若干距離。2）當用地紅線沒有和道路紅線重合時，按照當地規劃要求建筑控制線后退用地紅線若干距離。3）特殊情況下，根據當地規劃要求建筑控制線與道路
8、紅線重合，或者建筑控制線與用地紅線重合。4）建筑后退道路紅線距離的大小視建筑物的高度、規模、與周圍環境的關系及道路性質而定。5）用地紅線范圍面積一般比建筑控制線范圍面積大，用地紅線范圍面積除了包括建筑控制線范圍外，有時還包括建筑物的室外停車場、綠化及相臨建筑物的空間距離。(3）建筑后退道路紅線地帶的利用道路紅線與建筑控制線之間的地帶稱為建筑后退道路紅線地帶。l）建筑后退紅線地帶可以看作是道路人行道的延伸，從人流集散考慮，應保證行人安全、方便。因此，后退紅線地帶應與人行道是一個整體，要求在同一個平面上。2）后退道路紅線地帶及人行道均不宜設臺階，不宜設坡度過大的橫向坡，坡度2為宜。3）后退道路紅線地帶的徘水方向應與人行道相同，流水至路緣石。4）后退紅線地帶內的鋪地、綠化、小品一般與人行道一同設計考慮。還可以考慮布置停車場、臨時建筑等。 4 / 4
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