1、規(guī)章制度：_地鐵建筑防火的一般規(guī)定單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 5 頁地鐵建筑防火的一般規(guī)定1地鐵的地下工程及出入口、通風亭的耐火等級為一級。2地下車站管理用房宜集中一端布置。管理用房區(qū)應(yīng)有一個安全出口通向地面，該區(qū)內(nèi)站廳和站臺層間的人行樓梯應(yīng)為封閉樓梯間。3地鐵與地下及地上商場等地下建筑物相連接時，必須采取防火分隔設(shè)施。4地下車站站臺和站廳乘客疏散區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)。其他部位的防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于1500m2。地上車站不應(yīng)大于2500m2。兩個防火分區(qū)之間采用耐火極限4h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時，應(yīng)采用C類甲級防火玻璃。注：消防泵房、
2、污水泵房、蓄水池、廁所和盥洗室的面積可不記入防火分區(qū)面積內(nèi)。5地下車站的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調(diào)機房、消防泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于3h的隔墻和耐火極限不低于2h的樓板與其它部位隔開，建筑吊頂應(yīng)采用不燃材料。隔墻上的門及窗應(yīng)采用甲級防火門及甲級防火窗。6站廳與站臺間的樓梯口處，宜設(shè)擋煙垂壁，擋煙垂壁下緣至樓梯踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m。7車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，及各設(shè)備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，同時，
3、裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。8防火卷簾與建筑構(gòu)件之間的縫隙以及管道、電纜、風管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實。并應(yīng)達到防火分隔物的耐火極限。9地下車站防火分區(qū)（有人區(qū)）安全出口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)車站站臺和站廳防火分區(qū)，其安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個，并應(yīng)直通車站外部空間。(2)其他各防火分區(qū)安全出口的數(shù)量也不應(yīng)少于兩個，并應(yīng)有一個安全出口直通外部空間。與相鄰防火分區(qū)連通的防火門可作為第二個安全出口。豎井爬梯出入口和垂直電梯不得作為安全出口。與車站相聯(lián)開發(fā)的地下商業(yè)等公共場所，通向地面的安全出口應(yīng)符合現(xiàn)行建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定。10
4、站臺公共區(qū)的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端均應(yīng)設(shè)置到達區(qū)間的樓梯。11設(shè)于公共區(qū)的付費區(qū)與非付費區(qū)的欄柵應(yīng)設(shè)疏散門。12供人員疏散時使用的樓梯及自動扶梯，其疏散能力均按正常情況下的90%計算。13出口樓梯和疏散通道的寬度，應(yīng)保證在遠期高峰小時客流量時發(fā)生火災(zāi)的情況下，6min內(nèi)將一列車乘客和站臺上候車的乘客及工作人員全部撤離站臺。14安全出口、樓梯和疏散通道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)供人員疏散的出口樓梯和疏散通道的寬度，應(yīng)按本規(guī)范第8章車站建筑的有關(guān)規(guī)定計地鐵建筑防火的一般規(guī)定算。(2)車站的設(shè)備及管理用房區(qū)域的安全出口、樓梯、疏散通道的最小凈寬應(yīng)符合下列規(guī)定：地鐵車站設(shè)備、管理用房區(qū)安全出口及樓梯為1.0m；單面布置房間的疏散通道為1.2m；雙面布置房間的疏散通道為1.5m。(3)附設(shè)于設(shè)備及管理用房的門至最近安全出口的距離不得超過35m，位于盡端封閉的通道兩側(cè)或盡端的房間，其最大距離不得超過上述距離的1/2。15地下出入通道長度不宜超過100m，如超過時應(yīng)采取措施滿足人員疏散的消防要求。16兩條單線區(qū)間隧道之間，當隧道連貫長度大于600m時，應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，并在通道兩端設(shè)雙向開啟的甲級防火門。第 4 頁 共 5 頁規(guī)章制度本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用第 5 頁 共 5 頁
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