1、CBD現(xiàn)象的啟示與高層建筑的近地空間不知從何時開始，“CBD”這個從前只能在建筑、規(guī)劃專業(yè)刊物上見到的專業(yè)詞匯開始出現(xiàn)在各種有關房地產(chǎn)與城市建設的報道中。“CBD”一下子變成了街談巷議的話題，也成為精明房地產(chǎn)商們爆炒“概念”的切入點之一。加上諸如“SOHO住宅”、“TOWNHOUSE社區(qū)”之類的賣點，它一瞬間充斥了所有媒體的版面，令人目不暇接。套用近年來新聞界流行的一個詞匯，可以稱之為“CBD現(xiàn)象”。在電視屏幕上伴隨CBD主題頻繁出現(xiàn)的畫面不外是紐約的曼哈頓、洛杉磯的downtown，或是東京的新宿：高層建筑林立、燈火通明、摩肩接踵的景象暗示著經(jīng)濟的繁榮，生活的富足。這便導致一些百姓甚至專業(yè)人
2、士從中生出一些歧義來：“CBD=高層建筑n”。CBD的高層化是大城市的一個普遍現(xiàn)象，從根本上是由于商業(yè)環(huán)境中城市中心區(qū)的高地價使然，而其表象背后的本質(zhì)則是：城市功能的高度聚集化與高度效能化。這正是我們的CBD所缺少的基本特征。單就CBD風頭最勁的北京建國門地區(qū)而言，高層建筑確實不少國貿(mào)中心、京廣中心、航華大廈、惠普大廈、中服大廈但各幢高層建筑都是自成一統(tǒng)的大而全，彼此之間缺少必要的聯(lián)系，更沒有對所處城市地區(qū)的功能和結構產(chǎn)生實質(zhì)性的改善。橫向比較起來，國外較為成熟的CBD中，各幢高層建筑的底部，甚至地下幾層彼此溝通，與城市成為一體。交通順暢、彼此通達、功能齊全、舒適便利、空間豐富、充滿活力，成為
3、成熟CBD的共同特征。這些正是我們的CBD雛形與高層建筑所缺乏的內(nèi)在品質(zhì)。在我們的城市中，高層建筑特別是其近地空間與城市環(huán)境之間存在著很大的脫節(jié)。這種脫節(jié)給城市帶來種種弊端和隱患，歸納起來，表現(xiàn)在下列五個方面。（1）建筑單體各自為政、不相關聯(lián)。彼此不能相互補充、相互作用，難以發(fā)揮組織城市整體公共生活的作用。（2）缺乏對公共設施的統(tǒng)籌規(guī)劃。一些適于社會化運作的公共設施（如停車場等）或無人顧及，干脆全免；或如雀之五臟，小規(guī)模重復設置，不能充分、合理地發(fā)揮出應有的效能。（3）現(xiàn)有的開發(fā)建設模式造成條塊分割。城市空間形成單一的街道/建筑二級模式，城市公共空間缺乏且不成系統(tǒng)。建筑單體之間及建筑與城市環(huán)境
4、之間以鄰為壑，增加了城市負荷。（4）城市交通體系與其他職能體系缺少方便、直接的聯(lián)系。城市不同種類公交之間及其與步行交通之間缺乏整體化機制，使用不便，又增加了各自的負荷。（5）高層建筑地面上下空間發(fā)展失衡。地下空間缺少統(tǒng)籌考慮，為城市土地開發(fā)利用留下了潛在的弊病。由上述五個方面可以抽象出一個共性，即高層建筑及其環(huán)境中公共性的缺失。高層建筑及高層建筑群如不能建立近地空間在建筑與城市間有效的連接職能，而仍延續(xù)城市/建筑二級空間結構，則會使近地空間失去彼此之間及與城市之間的有機聯(lián)系，形成城市環(huán)境中的“高層孤島”現(xiàn)象。當前國內(nèi)高層建筑近地空間設計的最大癥結就在于其功能和空間與城市職能和環(huán)境的脫節(jié)。這種脫
5、節(jié)使城市喪失了理應具有的功能集聚優(yōu)勢，城市各種資源得不到整合、優(yōu)化，失去生機活力。因此，加強高層建筑近地空間設計，把城市特別是其中心區(qū)的高層建筑與城市功能有機地結合起來，使其發(fā)揮出更大的整體效益，是未來CBD開發(fā)中必須關注的重大問題。改善高層建筑近地空間的對策有三。1與城市交通進行有效的接駁城市的發(fā)展，離開一個良好的交通運輸系統(tǒng)是不可想像的。完善合理的交通系統(tǒng)，對激發(fā)土地的經(jīng)濟活動起著巨大的推動作用，并可藉此改善城市的物質(zhì)結構和社會結構。這一點已在近年來各大城市的開發(fā)改造過程中得到了有力的印證。高層建筑的交通流量龐大、組成復雜，對城市交通影響巨大。處理好二者關系，將高層建筑近地空間的交通組織納
6、入城市交通的大背景中予以考慮，使高層建筑乃至城市局部交通做到快捷有序地集散，是減輕城市交通負荷壓力的基本途徑。“聯(lián)運體系”的概念值得借鑒。所謂“聯(lián)運體系”，概念的核心就是使乘客在快速交通與慢速交通、不同交通系統(tǒng)之間，實現(xiàn)短時間內(nèi)緊湊、高效、便捷的轉(zhuǎn)換，借以大大縮短乘客的滯留時間，減小對城市各交通系統(tǒng)的沖擊。香港新機場的建設就是運用“聯(lián)運體系”概念的成功范例：將航空港的部分乘客服務職能分離出來，置于城市幾個繁華區(qū)域中；用機場快速鐵路系統(tǒng)（Airport Express）將分布的幾個站點與航空港連接起來。乘客可在分布于市區(qū)中的各站點直接辦理登機、出入境、行包托運等手續(xù)，然后通過快速軌道交通迅速、準時地抵達航空港。這種全新的機場建設觀念，使機場與城市在功能上緊密相連，縮短了時空距離，便捷高效，實現(xiàn)了“機場的城市化”。
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