1、新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程TLSG-04標項目經理部鉆孔灌注樁首件施工方案目 錄1.編制依據及編制范圍11.1編制依據11.2編制范圍12.工程概況13.首件工程的目的14.首件選擇15.人員及機械配置25.1主要人員25.2主要施工機械36.施工方法46.1鉆孔樁樁施工方法及工藝46.1.1測量準備工作56.1.2場地平整及機械安裝56.1.3泥漿制備56.1.4埋設護筒56.1.5鉆進、成孔66.1.6檢孔76.1.7第一次清孔76.1.8鋼筋籠骨架的安裝86.1.9導管安裝86.1.9第二次清孔96.2水下混凝土的灌注準備96.2.1首批灌注混凝土的數量確定96.2.2導管水密性

2、試驗116.3混凝土灌注126.3.1灌注過程控制126.3.2灌注過程中注意事項126.3.3 灌注過程中事故的預防措施126.3.4灌注水下混凝土187.施工進度及安排198.管理措施198.1標準化管理198.1.1管理制度標準化208.1.2人員配備標準化208.1.3現場管理標準化208.1.4過程控制標準化208.2質量管理措施218.2.1質量管理體系218.2.2質量保證管理措施228.2.3質量保證技術措施288.2.4質量通病防治措施288.2.5創優規劃及創優保證措施298.2.6已完工程和設備的保護措施308.2.7首件驗收管理措施318.3安全管理措施318.3.1安

3、全組織機構及管理體系318.3.2安全保證措施328.4工期控制措施378.4.1工期控制體系378.4.2保證工期的組織措施388.5環境保護措施418.5.1環境保護保證體系418.5.2環境保護管理措施418.5.3環境保護技術措施42鉆孔灌注樁首件施工方案1.編制依據及編制范圍1.1編制依據(1)國家關于建設的法律、法規和鐵路總公司有關規章制度；(2)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(3)高速鐵路工程測量規范（TB 10601-2009）；(4)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）；(5)高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設（2010）24

4、1號）；(6)第三勘察設計院提供的設計圖紙；(7)首件工程管理實施細則。1.2編制范圍編制范圍為新建鐵路通遼至京沈高鐵新民北站鐵路站前工程TLSG-4標段灌注樁成孔、成樁首件工程。2.工程概況由我中鐵九局承建的新建鐵路通遼至京沈高鐵新民北站鐵路站前工程TLSG-4標段，橋涵工程主要包含特大橋2座其中通遼特大橋7791.76延長米，包含1處（60+100+60）m連續梁、1處（48+80+48）m連續梁和2處（32+48+32）m連續梁，動走線特大橋763.25延長米。新建梁式大橋2座、梁式中橋4座、鋼架中橋7座、框構中橋4座、小橋7座，大小涵洞58座、。3.首件工程的目的通過首件工程施工及施工

5、完成后的總結，了解施工程序、熟悉施工工藝，掌握施工方法及施工中的重點、難點，采用先進、合理、可行的施工工藝技術及控制參數，以實現指導后繼同類項目施工的目的，確保工程施工質量及安全，實現標準化施工。達到總體工程優良、附屬工程協調的建設目標。4.首件選擇擬選定通遼特大橋20#墩共計8根樁基作為本標段首件工程， 20#墩設計樁長為38.5m，樁基位于地層地質自上而下依次為粉砂、細砂。5.人員及機械配置5.1主要人員結合現場施工需求及特點，項目部將以先進的組織，優秀的員工和科學的管理，規范化及精細化施工，保證鉆孔灌注樁首件工程的優質、高效、快速、安全完成。 組 長：王春林 副組長：李 凱 韓 亮 組

6、員：楊 帆 王海明 苗 鈺 杜文廣 韓 光項目主要管理人員分工表序號姓 名職 務工作職責備注1王春林項目經理施工負責人2韓亮常務副經理施工負責人3李凱總工程師技術負責人4楊帆工管部部長技術主管5王海明安質部長質檢主管6苗鈺試驗室主任試驗主管7杜文廣測量班長測量主管8韓光物資部部長物資設備主管勞動力配置計劃表序號工種數量備注1機械操作工52鋼筋工303混凝土工154普工505其他工種306測量87技術主管18技術員59安質員510領工員55.2主要施工機械擬投入主要機械列表如下：主要機械配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1鉆機ZR250R旋挖鉆機臺62砼運輸車10m3臺103汽車起重機2

7、5t臺44液壓挖掘機DH220LC-7臺35滾籠機套16閃光對焊機臺17交流弧焊機臺68混凝土導管30cm套139鋼筋彎曲機臺210鋼筋切割機臺211調直機臺212挖掘機PC300-6臺713發電機150KW臺514混凝土運輸車臺1015輸送泵臺116插入式振搗器臺2017平板振搗器臺86.施工方法6.1鉆孔樁樁施工方法及工藝鉆孔樁施工工藝流程圖場地平整泥漿備料檢測、調整泥漿指標樁位放樣護筒埋設泥漿池制作制作護筒泥漿池鉆機就位孔樁鉆進泥漿沉淀池測孔深、孔徑填寫表格、監理工程師簽字認可終孔、清孔制作鋼筋籠導管水密試驗填寫表格、監理工程師簽字認可鋼筋籠吊放、下導管填寫表格、監理工程師簽字認可測泥漿

8、比重、沉渣厚度二次清孔灌注水下砼制作砼試件、填寫記錄測量砼面高度、導管埋深鑿樁頭樁基檢測6.1.1測量準備工作測量隊根據設計單位移交的CP、CP、工區加密控制點及高程控制點，采用精度2的全站儀進行樁位放樣，項目部測量隊復測合格后報測量監理復核無誤后進行下道工序。6.1.2場地平整及機械安裝鉆機底座須為與堅實地基上，以免施工過程中發生不均勻沉陷而造成孔位偏移。（1）鉆孔場地在旱地時，清除雜物、換除軟土、平整壓實，場地位于陡坡時，可用枕木、型鋼等搭設工作平臺。（2）制漿池、沉淀池和泥漿池，在計劃施工場地或工作平臺時一并考慮。6.1.3泥漿制備泥漿有保護孔壁和排渣的作用，根據不同的地質條件，制備泥漿

9、的方法也不同，根據現場條件采用膨脹土進行造漿。泥漿循環系統根據施工場地合理布置，施工中要及時清理挖出的渣土及排棄廢漿，渣土和廢棄泥漿及時運出場外或在場內進行晾曬后妥善處理。泥漿選用水化快、造漿能力強的優質粘土制作，造漿用的優質粘土塑性指標大于25 ，粒徑小于0.074mm的粘粒含量大于50%。泥漿池防護采用綠色密目網加鋼管進行防護，防護高度1.2m，每個墩臺泥漿池首次檢測要進行盯崗檢測，盯崗人員分別為工區工程部長、項目隊長、技術員。6.1.4埋設護筒(1)設護筒的作用是固定樁位、保護孔口防止坍塌、隔離地面水、保持鉆孔內水位高出地下水位以及鉆孔導向等。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設方法如

10、下：護筒用=10mm鋼板加工制成，內徑大于樁徑20cm，護筒埋深應透過回填層不小于1米。護筒的埋設還要考慮樁位的地質和水位情況，護筒頂的高程應高出地下水位2.0m。護筒埋設應注意質量，防止在鉆孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏泥漿等事故，需采用粘土在護筒周圍夯填密實。(2)護筒埋設時使護筒平面位置中心與樁設計中心一致，中心偏差不得大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。岸灘上護筒埋深黏性土不小于1m，砂類土不小于2m，當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層至少0.5m，護筒四周回填黏土并分層夯實。可用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。6.1.5鉆進

11、、成孔(1)鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端平穩。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。(2)鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，放在現場備查。針對不同地質層選用不同的鉆進壓力、鉆進速度配制適當的泥漿指標見下表。泥漿性能指標一覽表鉆孔方法地層情況泥 漿 性 能 指 標 要 求相對密度黏度（s）含砂率（%）膠體率（%）酸堿度（ph值）旋挖鉆鉆機一般地層1.051.1516224956.5易塌地層1928測定方法泥漿相對密度漏斗黏度計含砂率計量杯法率Ph試紙(3)吊鉆頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優質、無死彎和無斷絲者，安全系數不小于12。鋼絲繩與鉆頭

12、間須設轉向裝置并連結牢固，鉆孔過程中經常檢查其狀態及轉動是否正常、靈活。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，兩根繩徑相同，捻扭方向必須一致。(4)鉆孔工地存放備用鉆頭，檢查發現鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm時及時更換修補。(5)為防止由于振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑砼強度，待鄰孔砼強度達到2.5MPa后方可開鉆。(6)鉆進過程中及時濾碴，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均撈取碴樣，判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆碴樣編號保存，以便分析備查。(7)鉆孔作業分班連續作業，填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況及下一班注意事項，經常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢查，不符

13、合要求時及時改正，經常注意地層變化，在地層變化處撈取鉆碴保存，并于地質圖核對，如發現與設計不符及時上報。(8)鉆孔過程中觀察主機所在地面和支腳處地面變化情況，發現下降現象及時停機處理，因故停機時間較長時，將鉆頭提出孔外，并對孔口加蓋防護。6.1.6檢孔當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑和孔形進行檢查，并報監理工程師確認，符合要求后進行清孔。孔深采用帶刻度的測繩綁扎在測錘進行檢測；孔徑采用和鉆孔樁直徑一樣的特制探孔器進行檢測。檢測時用吊機垂直提升放入孔內，并在探孔器的頂部捆上測繩，使之一起下，以檢查是否能下沉至樁底。6.1.7第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴厚度、泥漿液中含鉆渣量和孔壁垢

14、厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創造良好的條件。當鉆孔達到設計高程后，對孔徑、孔深、孔位、豎直度經監理檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。清孔達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：連續梁樁基摩擦樁5cm,其他樁基摩擦樁10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。6.1.8鋼筋籠骨架的安裝(1)鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。鋼筋籠要存放在提先制作好的存放架上，存放架距地面高度為20cm，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車

15、運出。(2)鋼筋籠入孔時，由吊車吊裝。骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后將吊環與鋼筋籠主筋焊接。鋼筋籠保護層厚度為70mm，鋼筋籠保護層采用混凝土墊塊。鋼筋籠運輸：普通長度的鋼筋籠采用專用運輸車運至施工現場；長大鉆孔樁鋼筋籠運輸時應配備專用托架，采用平板車運至現場。運輸時應采取措施保證鋼筋籠不發生變形。鋼筋籠存放：運輸至現場后的鋼筋籠存放，要每隔2m設置襯墊，使鋼筋籠高于地面20cm，鋼筋籠應加蓋防雨布。鋼筋籠存放襯墊采用8槽鋼，長度為3.5m，

16、寬度為0.5m，高度為1.5米，槽鋼之間的連接采用雙面滿焊，對接方式要使接觸面積最大。槽鋼要用油漆進行紅白相間涂刷。接地鋼筋標識：每根樁中應設有一根通長接地鋼筋，接地鋼筋利用鋼筋籠主筋（固定聲測管的主筋），并用黃色油漆標識。6.1.9導管安裝(1)導管內壁光滑圓順，內徑一致，接口嚴密。直徑采用30cm，中間節長為3m，底節長6m，漏斗下用1m或0.5m長導管。(2)使用前試拼、試壓、不得漏水，并自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。(3)導管長度可根據孔深、操作平臺高度等因素決定。(4)漏斗底口處必須設置隔水裝

17、置，有良好的隔水性能并能順利排出。(5)導管底到樁底的距離為30cm50cm。混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不大于3m；當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。6.1.9第二次清孔由于安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產生沉渣，待安放鋼筋籠及導管就序后，采用噴射法向孔底噴射3-5min，使沉渣懸浮，使孔底泥漿各項技術指標均達到合格要求，經監理工程師檢測合格后，立即進行水下混凝土灌注。6.2水下混凝土的灌注準備二次清孔沉渣厚度小于10cm（連續梁主墩沉渣厚度小于5cm）的要求并經監理工程師同意后，開始灌注水下混凝土。水

18、下混凝土灌注采用導管法進行，導管內徑為250mm；水下混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運送至施工現場。在清孔的同時，對各類設備進行檢查，備足原材料；同時配備水泵、空壓機及高壓射水管等設備，以保證孔內水頭，及時處理灌注故障。安裝導管，導管底部至孔底應有300400mm的空間，以利首批灌注混凝土順利灌注；導管上口與儲料斗相連，儲料斗的容積按首批灌注混凝土的數量滿足導管初次埋置深度1.0m的要求進行設計。導管安裝好后，應再次測量孔底沉碴厚度，如大于設計和規范要求，應再次進行清孔處理，確保孔底沉碴不超出設計要求。確認沉碴符合設計要求、鋼筋籠安放正確后，即可開始水下混凝土灌注。首批灌注混凝土的數量應

19、滿足導管初次埋置深度1.0m的要求，采用混凝土輸送泵連續不斷地灌注。 6.2.1首批灌注混凝土的數量確定 本工區以王家堡白登河特大橋連續梁主墩55#墩1.5m樁基為例計算首批灌注混凝土的數量。首批灌注混凝土的數量應滿足導管首次埋深（1.0m）和填充導管底部的需要，計算圖示見圖6.10.1 ，所需混凝土數量計算按下式式中：V灌注首批混凝土所需數量（）； D樁孔直徑（m）； 樁孔至導管底端間距，一般為0.4m； 導管初次埋置深度（m）； 導管內徑（m）； 樁孔內混凝土達到埋置深度時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即； 灌注首批混凝土面到樁孔內泥漿面的距離； 泥漿容重； 混

20、凝土容重。圖6.2.1首批混凝土數量計算圖示由于鉆孔試樁樁底標高-60.000m，護筒頂標高+4.5m，樁孔直徑D=1.5m，灌注導管內徑=0.25m，樁孔至導管底端間距取0.4m，導管初次埋置深度取1.0m，。將這些已知數據代入上式計算該試驗樁首灌所需混凝土數量如下=通過以上計算，鉆孔樁首批灌注混凝土數量要求不得小于3.8m。本橋鉆機首灌料斗為2.0m，根據以往施工經驗，首灌料斗為3.0m3灌注完畢需要1分多鐘，而混凝土罐車的放料速度可達1.5m3/min,因此采用2.0m首灌料斗配合混凝土罐車卸料可以滿足首灌封底需要。 6.2.2導管水密性試驗（1）預施壓力計算進行水密性試驗的水壓不應小于

21、孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.3倍，p可按下式計算：式中：p導管可能受到的最大內壓力; 混凝土拌和物的重度； 導管內混凝土柱最大高度； 孔內泥漿的重度； 孔內泥漿的深度。其中=24，=64.1m，=10.3，=64.5m。可計算出P=874.05kPa則導管應承受的最大壓力=1.3p=1.136MPa。（2）導管水密性試驗為了保證導管不漏水，按導管水密性抗壓要求，對每節導管都進行實地的檢測，主要是導管的密封程度，導管之間連接處的水密性檢測。檢測工作在工地上進行，一次性將導管全部對接好，然后密封導管兩頭，采用高壓水槍對導管強行注入高壓水，其注

22、壓值控制在1.136MPa，并持荷5分鐘。試驗滿足要求后，及時對各節管進行編號，灌注時按照編號下放導管。6.3混凝土灌注 本工區鉆孔樁混凝土的灌注工作，采用25T汽車吊，吊車提升導管完成鉆孔樁的灌注工作，為保證施工工作不因斷電影響，每個工點自備100KW發電機一臺作備用電源。6.3.1灌注過程控制首批混凝土灌注采用大料斗進行灌注，并在灌注滿后拔球同時混凝土罐車同步進行供料，在保證首批混凝土灌注后的導管埋深大于1.0m和填充導管底部間隙需要的同時，也增大了導管的埋深系數。在水下混凝土灌注過程中，經常采用帶測錘的測繩探測孔內混凝土面的標高，及時調整埋管深度。一般埋管深度控制在26m左右，以防導管提

23、離混凝土面發生斷樁。水下混凝土灌注應連續有節奏地進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。水下混凝土灌注應高出設計樁頂0.5m1.0m左右，以保證鉆孔樁上部混凝土質量。6.3.2灌注過程中注意事項（1）混凝土灌注前，要辦好隱蔽工程施工各項檢查證，施工過程要指定專人認真填寫混凝土灌注記錄。（2）勤測混凝土面，導管埋入混凝中26m左右，做到勤測、少拆。（3）混凝土灌注過程中必須連續、不間斷進行，導管提升要緩慢，避免掛碰鋼筋籠，萬一發生混凝土灌注中斷事故，應根據導管埋深，利用吊車間斷、少量提升導管，立即排除故障。（4）灌注過程中注意不要使樁底聲測管受到損壞。（5）混凝土灌注前必須對所使用的各

24、種機具進行試運行，確保施工中正常運轉，要有專人負責指揮、協調，確保灌注完整、連續。（6）水下混凝土灌注完畢后，對所用的灌注設備、運輸設備及拌合站設備等要清點和清洗，并妥善保養備用。6.3.3 灌注過程中事故的預防措施灌注水下混凝土是成樁的關鍵性工序，灌注過程中應分工，密切配合，統一指揮，做到快速、連續施工，灌注成水下混凝土，防止發生質量事故。如出現事故時，應分析原因，采取合理的技術措施，及時設法補救。對于確實存在缺點的鉆孔樁，應盡可能設法補強，不宜輕易廢棄，造成過多的損失。經過補救、補強的樁須經認真的檢驗認為合格后方可使用。.1 導管進水主要原因首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導管

25、底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入。導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，水從接頭中流入。導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。預防和處理方法為避免發生導管進水，事前要采取相應措施加以預防。萬一發生，要當即查明事故原因，采取以下處理方法：若是第一種原因引起的，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用反循環鉆機的鉆桿通過空壓機清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除。然后重新下放骨架、導管并投入足夠儲量的首批混凝土，重新灌注。若是第二、三種原因引起的，應視具體情況，拔換原管重下新管；或用原導管插入續灌，但灌注前均應將進

26、入導管內的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如果是重下新管，必須用潛水泵將管內的水抽干，才可繼續灌注混凝土。為防止抽水后導管處的泥水穿透原灌混凝土從導管底口翻入，導管插入混凝土內要有足夠深度，大于200cm。由于潛水泵不可能將導管內的水全部抽干，續灌的混凝土配合比應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內，灌入前將導管進行小幅度抖動片刻，使原混凝土損失的流動性得以彌補。后灌注的混凝土可恢復正常配合比。若混凝土面在水面以下不很深，未初凝時，可于導管底部設置防水塞，將導管重新插入混凝土內。導管內裝灌混凝土后稍提導管，利用新混凝土自重將底塞壓出，然后繼續灌注。 6.3.3.2 卡管在灌注過程中，混凝土在導管

27、中下不去，稱為卡管。初灌時隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大碎石、拌合不均勻，以及運輸途中產生離析、導管接縫處漏水、雨天運送混凝土未加遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導管堵塞。處理辦法可用長桿搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進行清理修整(注意切勿使導管內的混凝土落入井孔)，然后重新灌注。提管時應注意到導管上重下輕，要采用可靠措施防止翻倒傷人。 6.3.3.3 坍孔在灌注過程中如發現井孔護筒內水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，應懷疑是坍孔征象，可用

28、測深錘探測。如測深錘停掛在混凝土表面上出現被埋不能上提，可證實發生坍孔。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內水位降低，或在漲潮時，孔內水位差減小，不能保持原有靜水壓力。發生坍孔后，應查明原因，采取相應的措施，如保持或加大水頭，防止繼續坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導管拔出，將混凝土鉆開抓出，同時將鋼筋拔出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，等回填土沉實時機成熟后，重新鉆孔成樁。 6.3.3.4埋管導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋深過大，以及灌注時間過長，導致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力。預防辦

29、法：導管插入混凝土中的深度應根據攪拌混凝土的質量、供應速度、澆注速度、孔內護壁泥漿狀態來決定，一般情況下，以2m6m為宜。每隔15min左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混凝土產生初凝假象。若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，凡屬并非因混凝土初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的護筒至已灌混凝土中，用吸泥機吸出混凝土表面泥渣；派潛水工下至混凝土表面，在水下將導管齊混凝土面切斷；拔出小護筒，重新下導管灌注。此樁灌注完成后，上下斷層間，應予以補強。 6.3.3.5鋼筋籠上升鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要

30、的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底中，導管底口在鋼筋籠底口以下至以上1m時，混凝土灌注的速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。為了防止鋼筋籠上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，爭取在最短的時間灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬殼帶動鋼筋籠上浮；當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底部至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝

31、土對鋼筋骨架的握裹力。鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止上升的作用。當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除后再進行澆注，上浮現象可能消除。當鋼筋籠已經上浮了，應準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深。切不可因浮籠問題而把導管撥出混凝土面。 6.3.3.6 灌短樁頭灌短樁頭亦稱短樁。產生原因：灌注近結束時，漿渣過稠，用測深錘探測難于判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發生誤

32、測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌混凝土時，發生孔壁坍方，未被發覺，測深錘達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會灌短數米。預防辦法是：在灌注過程中必須注意是否發生坍孔的征象，如有坍孔，應按坍孔事故處理后再續灌。測錘不得低于規范規定的重力及形狀，如是泥漿相對密度較大的灌注樁必須取測深錘的重力規定值。重錘即使在混凝土坍落度尚大時也可能沉入混凝土數十厘米，測深錯誤造成的后果只是導管埋入混凝土深度較實際的多數十厘米；而首批混凝土的坍落度到灌注后期會越來越小，重錘沉入混凝土的深度也會越來越小，測深還是能夠準確的。灌注將近結束時加清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土。處理辦法可在原護筒內加設護

33、筒，壓入已灌注的混凝土內，然后抽水、除渣，接澆普通混凝土；可用高壓水將泥渣和松軟層沖松，再用吸泥機將混凝土表面上的泥漿沉渣吸除干凈，重新下導管灌注水下混凝土。 6.3.3.7樁頂空心產生樁頂空心的原因有：導管插入混凝土中的深度較大，混凝土坍落度小， 樁頂空心呈不規則漏斗形，其深度、位置與導管拔出時的位置、樁頂混凝土狀態有關。導管埋得太深，拔出時底部已接近初凝，導管拔上后砼不能及時沖填，造成泥漿填入。防止樁頂空心：灌注結束前導管插入混凝土中深度不超過6.0m；灌注結束后，導管拔出混凝土之前，導管上下活動幾次，幅度不超過50cm，或者用機械、人工振搗樁頂混凝土，時間不超過20s。盡可能縮短灌注時間

34、，避免使樁頂混凝土產生假凝現象、降低樁頂混凝土的流動性。 6.3.3.8樁身夾泥斷樁大多是以上各種事故引起的次生結果。此外，由于清孔不徹底，或灌注時間過長，首批混凝土流動性降低，而續灌的混凝土沖破頂層而上升，因而也會在兩層混凝土中夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥漿渣土形成斷樁。對已發生或估計可能發生夾泥斷樁的樁，應采用地質鉆機，鉆芯取樣，作深入的探查，判明情況。有下列情況之一時，應采取壓漿補強方法處理。樁身混凝土有泥斷樁或局部混凝土松散。取芯率小于95%，并有蜂窩，松散、裹漿等情況。澆注過程中，須不斷測定混凝土面上升高度，并根據混凝土供應情況來確定拆卸導管的時間、長度，以免發生樁身夾渣、夾泥、蜂窩

35、事故。泥漿過稠，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，增加了澆注砼的阻力。因此，在施工中經常發生導管堵塞、流動不暢等現象，有時甚至灌滿導管還是不行，最后只好提取導管上下振擊，由于導管內儲存大量砼，一旦流出其勢甚猛，在砼流出導管后，即沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內，造成夾泥層；灌注砼過程中，因導管漏水或導管提漏而二次下球也是造成夾泥層的原因。使砼面處于垂直頂升狀，不使浮漿、泥漿卷入砼是防治夾渣、夾泥、蜂窩的關鍵。 6.3.3.9 灌注樁補強方法灌注樁的各種質量事故，其后果均會導致樁身強度的降低，不能滿足設計的受力要求，因此需要作補強處理。采用壓入水泥漿補強的方法，其施工要點如下：對需補

36、強的樁，除用地質鉆機已鉆一個取芯孔外，再鉆一個孔。一個用做進漿孔，另一個用做出漿孔。孔深要求達到補強位置以下1m。用高壓水泵向一個孔內壓入清水，壓力不小于0.5MPa0.7MPa，將夾泥和松散的混凝土碎渣從另一個孔沖洗出來，直到排出清水為止。用壓漿泵壓漿，第一次壓入水灰比為0.8的純水泥稀漿，進漿管應插入鉆孔1.0m以上，用麻絮填塞進漿管周圍，防止水泥漿從出漿口冒出。待孔內原有清水從出漿口壓出來以后，再用水灰比0.5的濃水泥漿壓入。為使漿液得到充分擴散，應壓一陣停一陣，當濃漿從出漿口冒出后，停止壓漿，用碎石將出漿口封填，并用麻袋堵實。最后用水灰比為0.4的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0.7MP

37、a0.8MPa關閉進漿閘，穩壓悶漿20min25min，壓漿工作即可結束。壓漿工作結束，水泥漿硬化以后，應再作一次鉆芯，檢查補強效果：如斷樁夾泥情況已排除，認為合格后，可交付使用；否則應采取其它補救措施。6.3.4灌注水下混凝土(1)水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土，混凝土進入漏斗時的坍落度控制在18cm22cm之間，并保持良好的和易性。混凝土初凝時間控制在上批混凝土初凝前。在灌注前進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測。在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等，指定專人進行記錄。(2)混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m。

38、漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出（如軟皮球）。(3)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量（測繩必須經常檢較）孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度控制在26m。同時經常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。(4)導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不超過15min。要防止橡膠墊和工具等掉入孔中，注意安全。已拆下的管節要立

39、即清洗干凈，堆放整齊。循環使用導管6次后重新進行水密性試驗。(5)在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。(6)當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混

40、凝土對鋼筋骨架的握裹力。(7)混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數量（計算時將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內），通知拌合站按需要數拌制，以免造成浪費。(8)當混凝土澆筑面接近設計高程時，用取樣盒直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到比樁頂設計高程高1.0m左右。(9)在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。(10)水下混凝土連續澆筑，中途不停頓。并盡量縮短拆除導管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不得太長，須在8小時內澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒在混凝土初凝前拔出。7.施工進度及安排橋涵工程首件

41、施工及評估規劃表序號項目計劃開工日期計劃完工日期備注1灌注樁成孔、成樁2016年6月5日2016年6月9日8.管理措施8.1標準化管理嚴格按照鐵路總公司和蒙遼客專公司的安排部署，建立與蒙遼客專公司標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系在通新高鐵建設中全面實施標準化管理。8.1.1管理制度標準化依據中國鐵路總公司中國鐵路總公司關于深化鐵路建設項目標準化管理指導意見(鐵總建設2013193號)以及蒙遼客專公司標準化管理系列資料，進一步制定和細化本項目施工的管理制度和實施細則，構建出結構清晰、職責

42、分明、內容穩定、體現“六位一體”管理要求的管理制度。8.1.2人員配備標準化嚴格按照“人員配置標準化”要求，結合工程專業類別，配備、配足現場施工管理人員，并建立學習培訓制度，定期組織有關人員學習管理及專業新知識，切實提高施工管理人員對施工標準化管理的認識和實施標準化管理的能力。8.1.3現場管理標準化依據鐵路建設項目現場管理規范，現場管理標準化體系框架圖及通新客專公司關于標準化項目部、標準化試驗室、標準化拌合站等一系列規定，建立本標段工地建設標準；依據鐵路技術資料管理規程和公司管理制度的要求，建立內業資料管理標準；依據鐵路建設項目工程試驗室管理標準（Q/CR9204-2015）要求制定試驗管理

43、標準。施工過程中根據有關施工驗收標準、規范、指南的要求，采用成熟工藝、工法，編制施工作業指導書，通過指導書落實施工準備和施工過程質量管理的重點和要求，按照質量要求規范現場操作方法、質量檢查方法，達到指導和規范現場作業的目的，并通過試驗不斷優化。8.1.4過程控制標準化在項目建設過程中按照目標管理、分級管理和封閉管理的方式，始終加強過程控制，注重抓源頭、抓基礎、抓環節、抓落實，制定相關的管理標準和實施方法，確保建設工期、質量、安全、投資、環保等各項管理處于可控狀態。8.2質量管理措施質量管理體系我單位將按照GB/19001-2000質量管理體系標準建立質量管理體系，并根據技術的發展和條件的變化相

44、應的更新和完善該質量管理體系，確保工程每一個環節的質量得到好的控制。質量管理體系中，強化質檢機構，配置素質較高的質檢工程師，保證質檢工程師的工作權力。完善以質檢工程師為骨干的自檢體系，做到處處有檢查。以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量，詳見圖8.2-1質量組織管理體系圖及圖8.2-2質量管理體系圖。質 量 管 理 信 息 系 統質量管理目標確定質量保證工作計劃質量保證工作體系產品形成過程的質量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質量審核施工準備階段質量控制材料、機具的質量控制施工工藝的質量控制使用過程的質量控制施工作業隊標準化計 量 工 作安 質 科技 術 科質檢工程師 質

45、檢員質量第一用戶至上質量是企業的生命工班長圖8.2-1 質量保證體系框圖圖8.2-2 質量管理體系圖8.2.2質量保證管理措施8.2.2.1組織保證措施(1)嚴格執行有關法律、法規、規章和工程建設強制性標準。按照標準化管理的要求，結合通新鐵路工程質量實際情況，建立和完善各項質量管理規章制度。(2)落實質量監督制度。工程施工合同簽訂后，由公司向鐵道部質量安全監督總站申請辦理工程質量安全監督手續，主動接受政府監督。同時公布質量社會舉報電話，接受社會各界的監督。(3)加強施工圖審核和現場核對優化制度。(4)加強施工工藝和質量控制方案審查制度。積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備，以一流的工藝水

46、平保證一流的工序質量。(5)加強對勞務用工的管理。施工單位使用勞務工必須先培訓合格后再行錄用。對一線作業人員要進行經常性抽查或考試，發現不合格者堅決清出現場。(6)嚴把原材料進場質量關。實行市場準入制度，在合格供應商(廠家)范圍內進行招標，重要材料和半成品實行駐場(廠)監造。加強地材質量檢驗，杜絕不合格材料進入工地。(7)加強質量的過程控制。嚴格執行工程質量“三檢”制度(自檢、互檢、交接檢)；在檢查中發現的問題，均要做到有措施、有整改、有記錄、有驗證，保證每個問題的提出均得到閉合消項。定期進行質量檢查。(8)過程檢驗和專項檢驗相結合。強化工地試驗室建設。按規定項目和頻次進行原材料和工程質量的檢

47、測試驗，見證試驗的項目必須由監理工程師在場監督下進行。全線橋梁基樁、路基地基處理工程的無損檢測，由有資質的檢測單位進行。(9)堅持樣板引路。每項工程正式施工前，通過樣板工程施工試驗總結技術參數和工藝標準，召開現場經驗交流會，統一標準、統一工藝、推廣經驗，以點帶面，全面提升施工質量。(10)實施考核激勵制度。按照蒙遼客專公司有關規定組織開展“安全質量日常考核”、“企業信用評價”、“質量安全專項整治”和“質量風險管理”活動。加強思想教育，提高全員素質，堅持把“百年大計，質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析會、觀摩會、短期培訓等多種形式，強化全體職

48、工的質量意識，使廣大職工牢固樹立“質量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質量服務”的思想。對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關的技術業務教育，使其掌握有關的施工規范、規則、標準，提高勞動技能。強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊、配強質量管理人員。嚴格實行質檢工程師派遣制、質量一票否決制，實行工程管理部門管理，質量檢查部門監控的監管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰。落實質量管理制度：完善制度，狠抓落實：制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們將堅持執行后述的八項制度。施工過程中堅持日常檢查和定期檢查相結合，自檢、互檢、

49、專檢相結合制度，努力做到質量管理工作規范化、制度化。積極開展QC活動，進行全過程質量控制，各專業成立QC小組，選定攻關課題，形成全方位的創優網絡，攻克各項技術難點，保證工程質量。加強工序質量控制：嚴格按GB/T19001-2000質量標準組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執行情況做出記錄，確保各個工序的質量。對重點工程項目建立質量控制點，進行重點控制。堅持“樣板引入”的原則：為確保創優目標的實現，采用“樣板引入”的原則指導施工，即在開工前根據工程的先后順序和難易程度確定一定數量的單位工程或分部工程作為樣板工程示范重點，在后續工

50、程的施工中以樣板工程作為學習和趕超的對象。通過樣板工程的引入來指導我們后續工程的施工，達到以點帶面的效果，確保全標段創優目標的實現。工程試驗：施工現場設工程試驗室，各架子隊設專職試驗員，負責本標段的試驗工作。對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確。加強施工技術管理，堅持技術復核制。項目部設專測隊，負責本項目部的控制測量布網與施工放樣復核工作。工程技術人員做到圖紙審核、技術交底、施工測量及時、準確、無誤。實行復核簽字制度，所有圖紙交底，測量放樣資料均由工程部長審核后方能交付施工。各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會

51、審，對存在的問題及時與設計部門聯系解決，杜絕技術指導錯誤而影響工程質量。根據施組安排及工藝要求，配齊配足各類機械設備和檢驗檢測設備，尤其是路基的碾壓設備、混凝土拌合和運輸設備。加強對機械設備的保養維修，使機械設備始終保持良好的狀態。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，實現“六位一體”聯合創優的質量工作格局。尊重政府質量監督，積極配合建設單位嚴格執行政府工程質量監督制度。加強工程內業管理，在投標至竣工交付的全過程中完善各種施工資料的搜集、整理，各種報告的填制保管以及反饋，提高工作質量，建立完整的工程質量檔案。8.2.2.2制度保證措施(1)教育培訓制度加強思想教育，提高

52、全員素質，堅持把“百年大計、質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。制定培訓計劃,自上而下,對領導層、管理層、執行層分期分批進行質量意識和質量管理培訓，牢固樹立“質量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質量服務”的思想，提高全體職工的質量意識，用工作質量來保證產品質量。(2)持證上崗制度所有管理及操作人員經過業務技能培訓后持證上崗。因無證指揮、無證操作造成工程質量不合格或出現質量事故的，除要追究直接責任者外，還要追究主管領導的責任。(3)技術交底制度技術交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底采用書面簽證確認形式，具體可分如下幾個方面：當項目部接到設計圖紙后，項

53、目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并參加建設單位組織設計交底會。編制施工組織設計及針對特殊工序的作業指導書，編制完畢并送審確認后，由項目經理牽頭，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。本著誰負責施工誰負責質量工作的原則，各分管工種負責人(生產經理、架子隊長、施工員)在安排施工任務的同時，對施工班組進行書面技術質量交底，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。因技術措施不當或交底不清而造成質量事故的，要追究當事人的責任。(4)工序交接檢制度工序交接檢即：工種之間交接檢。成品保護交接檢。上道工序完成后，在進入下道工序前必須進行檢驗，

54、并經工程師簽證。做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。堅持做到“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；施工測量樁未經復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。(5)樣板引路制度施工操作要注重工序的優化、工藝的改進和工序的標準化操作，通過不斷探索，積累必要的管理和操作經驗，提高工序的操作水平，確保操作質量。每個分項工程或工種都要在開始大面積操作前做出示范樣板，包括樣板項目、樣板工序、樣板件等，統一操作要求，明確質量目標。(6)施工階段

55、“混凝土澆灌令”制度混凝土澆筑嚴格執行簽署施工準可令制度。架子隊長負責填寫“混凝土澆灌令”的申請單，項目技術員負責“混凝土澆灌令”簽發前檢查準備工作及“混凝土澆灌令”填表送簽工作。(7)自檢制度建立健全自檢制度；項目部安檢工程師組織技術、領工員、工班長對施工內容進行自檢，發現問題及時整改；自檢合格后，方可通知監理到現場檢查。未進行自檢及自檢或互檢或交接檢不合格，未整治的不進入下道工序。對自檢的工作要做好現場記錄和簽認，自檢不合格的要提出處置方案，直至合格，方可進入下道工序。(8)施工掛牌制度主要工種如鋼筋、混凝土、模板、砌磚、抹灰等，施工過程中要在現場實行掛牌制，注明管理者、操作者、施工日期，

56、并做相應的圖文記錄，作為重要的施工檔案保存。因現場不按規范、規程施工而造成質量事故的要追究有關人員的責任。(9)儀器設備的標定制度項目部計量員負責本項目部所有計量器材的鑒定、督促及管理工作；現場計量器具確定專人保管、專人使用；損壞的計量器具及時申報修理調換，不帶病工作；計量器具要定期進行校對、鑒定，未經校對過的量具不準使用。(10)成品保護制度重視成品的保護。項目管理人員合理安排施工工序、減少工序的交叉作業。上下工序之間做好交接工作，并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染，否則，造成的損失由下道工序操作者及管理人員負責

57、。 (11)工程技術資料管理制度為了加強工程施工技術資料的統一管理，提高工程質量和管理水平，嚴格執行國家有關規范、標準。工程項目設專人負責收集、管理技術資料工作。工程施工技術資料隨施工進度及時整理，按專業系統歸類，認真進行填寫，做到字跡清楚，項目齊全、記錄準確、真實。嚴格執行施工技術資料的編制責任和移交期限規定。(12) 質量監督制度配合業主向鐵路總公司質量安全監督總站申請辦理工程質量安全監督手續，主動接受政府監督。同時公布質量社會舉報電話，接受社會各界的監督。(13)質量風險管理制度對施工任務進行質量風險分析辨識，制定質量風險清單，并定期對質量風險進行分析、評估，管控；對重點質量風險實行包保

58、，對質量風險實行動態管理。8.2.3質量保證技術措施(1)鋼筋工程質量保證措施每批鋼筋，附有批號、 爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。(2)模板工程質量保證措施為保證橋墩及以上結構混凝土達到清水混凝土要求，施工中從混凝土配合比、模板、振搗全方位控制。墩柱和箱梁采用全新定型鋼模，鋼模設計圖紙經項目部工程部和監理工程師審查通過后再行加工。鋼模加工尺寸精度、剛

59、度滿足監理及業主要求。鋼模厚度不小于8mm，數量滿足施工進度要求。8.2.4質量通病防治措施模板清理干凈，不能留有砂漿等雜物。如采用木模，灌筑混凝土前必須灑水充分濕潤，且不留積水。鋼模板涂刷脫模劑均勻。模板接縫嚴密，防止漏漿。掌握好混凝土的配合比，并均勻搗固。混凝土的上料計量準確，攪拌均勻。混凝土自由下落高度不得超過2m，超過時加串筒或溜槽。按照振動棒的作用半徑合理安排振搗。掌握好振搗時間，不得過振或欠振。模板縫拼接嚴密，不漏漿。8.2.5創優規劃及創優保證措施8.2.5.1創優規劃嚴格遵守國務院頒發的建設工程質量管理條例(國務院令279號)，確保全部工程質量達到中華人民共和國、鐵路總公司現行

60、的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足驗收速度的質量要求。分項、分部工程、單位工程質量驗收合格率達到100%，并滿足全線綜合質量達到部級優質工程，爭創國優的要求。8.2.5.2創優保證措施(1)建立組織機構建立以項目總工程師為首、專職安全質量檢查工程師、班組質檢員共同組成的全面質量管理體系，見“全面質量管理體系圖”。建立各級、各崗位人員施工質量崗位責任制和自檢制度，明確分工、明確職責權限、明確活動程序。(2)加強職工教育，提高全員素質。堅持把“質量就是企業的生命線”、“質量就是進入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產全過程，使廣大職工牢固樹立“質量第一，下道工序是用戶，為用戶提供優質服務”的

61、思想。對全體參建職工進行有針對性的精品標準和創優措施培訓教育，對關鍵、特殊過程作業人員均實行考試，合格后持證上崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。加強施工全過程的質量管理，達到有序可控。加強質量自控自檢制度，把群眾參與和專業檢查有機地結合為一體。加強質量措施交底，按進度內容樹立質量標準牌。施工前匯總本工程的有關施工規范和驗交標準，制定相應的質量措施。使全體管理人員、作業人員做到有規范、有標準。爭取監理支持，隨時與之溝通，形成“共建活動”。對本工程進行全過程質量控制，各專業成立QC小組，選定攻關課題，展開QC小組活動。(3)堅持“樣板引入”的原則為確保創優目標的實現，我們計劃采用樣板引入的原則指

62、導施工，即在開工前根據工程的先后順序和難易程度確定一定數量的單位工程或分部工程作為樣板工程，在后續工程的施工中以樣板工程作為學習和趕超的對象。通過樣板工程的引入來指導我們后續工程的施工，達到以點帶面的效果，確保全合同段創優目標的實現。(4)建立獎懲制度，鼓勵創優。把施工質量的好與壞同參建職工的利益掛鉤，每月項目經理組織技術、質檢、施工、勞資、財務、物資設備等部門參加的質量考核組，對施工范圍內所有工程進行一次質量管理工作進行檢查、評比、考核，獎優罰劣，重獎重罰，從而促進管理工作走向科學化、規范化、制度化。 (5)施工技術組織措施組織參加交接樁工作，進行中線及水平復測，設置控制樁及護樁。采用GPS

63、和電子水準儀進行全線貫通測量，中線及水平貫通無誤后方可放線開工。積極聯系料源及貨源，簽定供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢查及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現場。組建現場試驗室，及時做好試驗工作，為施工提供可靠依據。堅持以科技為先導，積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極開展合理化建議活動，成立QC小組，對關鍵工程、疑難工程進行比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質量優。日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄，各種檢查記錄及工程臺帳，分建名分階段進行技術總結，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件，按照創優規劃及評比辦法整理內業資料。8.2.6已完工程和設備

64、的保護措施8.2.6.1建立已完工程和設備保護機構工地成立由工區經理、安全員、質檢員組成的已完工程和設備防護領導小組，制定并定期或不定期檢查落實已完工程和設備保護措施。項目經理親自過問指導防護工作，根據施工進度落實各階段的已完工程和設備防護措施。8.2.6.2已完工程和設備保護措施像重視工序的操作一樣重視已完工程和設備的保護。項目管理人員合理安排施工工序、減少工序的交叉作業。上下工序之間做好交接工作，并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染，否則，造成的損失由下道工序操作者及管理人員負責。8.2.7首件驗收管理措施（1）

65、首件驗收分工及內容按照蒙遼公司相關質量文件規定要求，首件驗收應分別由監理單位單獨組織驗收、蒙遼客專公司指揮部和監理單位共同組織驗收以及公司、蒙遼客專公司指揮部和監理單位共同組織驗收分三級進行。（2）首件驗收程序由監理單位單獨組織驗收的項目：施工單位先向監理單位提出申請，后由監理單位副總監理工程師牽頭和施工單位技術、質量負責人共同對現場施工情況進行驗收，合格后在相關資料上簽字確認（一式四份，施工單位、監理單位、公司安質部、通新指揮部各一份）。（3）首件驗收資料每項首件工程申請驗收時，施工單位必須提報以下四項資料：1.首件工程報驗單。2.相關首件工程驗收記錄表。3.試驗方案和報批資料。4.試驗總結

66、和報批資料。8.3安全管理措施8.3.1安全組織機構及管理體系根據分部人員組成及職能部門職責劃分，按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協調”的原則，為實現工程安全目標， 安全組織機構及管理體系見圖8.3-1。圖8.3-1 安全管理體系圖8.3.2安全保證措施8.3.2.1現場布置安全保證措施施工現場的安全設施主要包括安全網、圍擋、防護欄、防護罩等，各種限制裝置配備齊全、有效，并不得擅自拆除或移動。如因施工實際需要移動時，必須經工地負責人和安全部門同意，并采取相應措施方可施工。施工現場布置要有利于安全生產，方便職工生活，符合防觸電、防火、防汛、防臺風、防雷擊等安全要求，具備安全生產和文明施工

67、的條件。在本工程施工現場周圍和施工現場內配備、架立并維修必要的標示牌；標示牌內容包括：警告與危險標志，安全與控制標志，指路標志與標準的道路標志；所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均經監理工程師認可。防火、防臺風及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查；如有損壞及時修理。現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；轉彎地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。施工現場內各種材料分類碼放整齊穩固，拆除的模板、鋼管及其它廢舊物品及時清理，以保持現場的整潔有序。安全帽必須經有關部門檢驗合格后方能使用。正確使用安全帽，進場施工必須戴好安全帽。高空作業或臨邊作業必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶高掛低用，不準將繩打結使用

68、。安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套。高空作業布設安全網。施工現場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標語，安全警告標志牌和指示牌，生活區內要有黑板報和宣傳欄。施工現場要按標準懸掛施工銘牌。會議室內要掛安全生產管理目標牌、文明施工網絡圖、安全生產保證體系要素分配牌、安全生產管理網絡圖、勞動保護管理網絡圖。辦公區有工程管理相關圖，生活區有“兩通三無五必須”、“七不”宣傳牌，衛生包干圖和消防器材分布圖。作業人員必須穿戴與其工作相適應的個人防護用品，特殊工種必須持證上崗，并有安全員巡視。8.3.2.2模板施工安全保證措施(1)作業前檢查使用的工具是否存在隱患。如手柄有無松動、斷裂

69、等。(2)高處作業時，材料必須碼放平穩整齊。手用工具應放入工具袋內，不得亂扔亂放，扳手應用小繩系在身上。作業人員著裝緊身利索、穿防滑鞋。(3)施工用爬梯不得缺檔、不得墊高。爬梯上端綁牢、下端有防滑措施。嚴禁兩名以上作業人員在同一梯上作業。(4)安裝、拆除大模板時必須設專人指揮，模板工與起重設備駕駛員應協調配合，做到穩起、穩落、穩就位。起重機大臂回轉范圍內嚴禁人員出入。(5)安裝、拆除模板作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。模板作業人員必須站在平穩可靠的地方，保持自身平衡，不得猛推、猛撬，以防失穩墜落。(6)拆模作業時，必須統一指揮，分工明確。應按照先支后拆、后支先拆的順序，先拆非承重模板，

70、后拆承重模板及支撐。對已經拆活動的模板，必須一次連續拆完，嚴禁留下不安全隱患。嚴禁使用大面積拉、推的方法拆模。拆模時，必須按專項技術交底要求先拆除卸荷裝置。必須按規定程序拆除撐桿、模板和支架，嚴禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。(7)工人上下連續梁時必須走專用爬梯，嚴禁搭乘吊具、攀登腳手架、模板等上下。(8)嚴禁使用吊裝設備直接吊除沒有松動的模板，吊裝大模板時必須栓接牢固、吊點平衡。(9)連續梁模板安裝、拆除均屬高空作業，必須搭設作業平臺，操作人員按要求系好安全帶。8.3.2.3鋼筋施工安全保證措施(1)鋼筋焊接場地應干燥無可燃物，施焊時的防火距離符合有關規定。焊機應有可靠的漏電保護和接零保護。焊

71、鉗連接導線應絕緣良好無破損。梁上焊接作業開始前，應將作業現場下方和周圍的易燃物清理干凈。作業結束時，應認真檢查現場，在確認無余熱引起燃燒危險時，方可離開。焊接作業結束或離開操作現場時，必須切斷電源。熾熱的焊嘴、焊鉗及焊條頭等，禁止放在易燃、易爆物品和可燃物上。(2)人力抬運鋼筋時應動作一致，起落、上下坡道、拐彎時應互相呼應。豎起運輸鋼筋時，應搭設運料斜道。吊運鋼筋骨架時不得碰撞支架、模板及支架，骨架下方嚴禁站人，骨架到達作業面上方1m時，方可扶正就位并在支撐牢固后摘鉤。(3)綁扎鋼筋骨架前，應檢查模板、支架、支架確認穩固后方可進行綁扎施工。在2m以上的高處綁扎鋼筋時，不得在模板上堆料，嚴禁直接

72、攀爬鋼筋骨架上下。鋼筋骨架應支撐牢固，保證穩定。8.3.2.4混凝土施工安全保證措施施工材料、機具在作業完成后，要及時清理，嚴禁無關材料放在掛籃上，以防掛籃超載；拆除時作業人員不得站在被拆的模板上，夜間作業時有足夠照明設備。澆筑混凝土過程中，要對支架進行隨時檢查，防止有脫空現象。現場旁站人員認真記錄兩懸臂段混凝土澆筑方量，避免兩端不平衡重過大，根據設計要求，該橋施工過程中最大不平衡重為8t。混凝土澆筑時，要設專人仔細觀察和檢查吊桿、錨固系統、側模、牛腿等主要受力部件有無變形，發現問題要及時完善處理。隨時測量掛籃的撓度，以及時調整。8.3.2.5雨季防洪措施(1)與氣象臺緊密聯系，掌握降雨趨勢的

73、中短期預報，了解掌握施工地段的匯水面積和歷年水情，根據雨季特點建立相應的施工措施，提前做好預防措施，在雨季前給施工人員配備足夠雨衣、雨鞋等雨具。(2)施工場地提前作好排水系統并保持通暢，棧橋、平臺和便道不積水。(3)做好機械及電器設備的防雨防雷措施，全面檢查施工現場的機電設備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。(4)在車道易滑路段做好防滑措施工作，避免雨天車輛行走出現意外事故。(5)現場設置臨時避雨棚，供施工人員應急避雨。(6)在河面水位超過貝雷梁底標高時，所有人員停止施工并撤離施工現場。8.3.2.6消防安全措施消防工作必

74、須堅持 “預防為主、以消為輔”的指導思想，嚴格執行省市消防條例和消防規定。建立分部、架子隊、班組三級防火責任制，明確各級防火職責。成立以分部經理為組長，以專職安全員為副組長的消防管理小組，負責定期分析施工人員的思想狀況、經常檢查消防器材、經常檢查現場的消防規定執行情況、定期對職工進行消防教育。現場設置明顯的防火宣傳標志，每月對職工進行一次防火教育，定期組織防火檢查，建立防火工作檔案。使用電氣設備和易燃、易爆物品，必須嚴格防火措施，配備滅火器材，確保施工安全。施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，庫房應用非燃材料支搭。易燃、易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風，用火符合防火規定。8.3

75、.2.7起重機作業安全措施(1)建立相應安全檢查、整改和獎懲制度，針對本項目起重設備定期開展安全專項檢查。各項目隊隊長、班組長和班組專（兼）職安全員必須隨時針對作業環境、起重設備、安全設施進行認真檢查，及時發現并消除施工中存在的不安全隱患和不安全因素。發現重大隱患必須上報，嚴禁冒險作業。(2)施工現場起重機械（包括自有、租賃設備）必須由項目部實行安裝、使用全過程管理，嚴格履行安裝驗收手續。所有起重設備和機具必須服從項目部統一調配和安全管理，遵守安全操作規程和相關安全生產管理制度。(3)起重機械必須堅持日常檢查和維護保養，保證專機專人操作和專人保管，操作人員持證上崗，嚴格落實崗位責任制，嚴格按照

76、“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”的十字方針作業，保證必要的維修保養時間和維修資金。(4)起重設備、機具以及安全防護用品的采購或租賃，應由項目部統一實施并報監理驗收，確保進入施工現場的各種起重設備、機具和安全防護用品等一律為正規廠家的合格產品，證書齊全，符合相關安全技術要求，滿足施工需要。施工隊自行購買或租賃的起重機具，進場前必須報與項目部及監理知曉，進場后及時報與項目部及監理驗收，嚴禁報廢及不合格品入場。(5)起重機械設備安全防護裝置必須保證齊全、靈敏、可靠，并定期進行檢查、調整和測試，項目部及施工隊應指定專人進行管理，作好各種記錄。起重機械設備必須嚴格履行安裝驗收手續，并在明顯部位懸掛安全操

77、作規程及設備負責人標牌。(6)多人操作的起重機械設備必須認真履行交接班制度。當設備有問題或可疑現象時必須當面交待清楚，并作好交接記錄，以引起對方重視和注意，避免發生意外事故。交接班必須當面進行，禁止通過無關人員轉告。(7)起重機械設備嚴禁超負荷和帶病運行，機械運行中禁止維修保養。電氣設備檢修時必須停機斷電，鎖閉箱門，掛警示牌并設監護人。操作人員離機或作業中途停電時，必須取下啟動鑰匙，切斷電源，鎖閉箱門。(8)施工現場起重吊裝作業時應設專人監護，特別注意與外電的防護。起重吊裝臨邊作業時，應采取可靠的安全防護措施，避免發生傾覆事故。(9)施工現場應為起重吊裝作業提供道路、作業場地和安全操作空間等必

78、須的條件，消除對起重吊裝作業有防礙或不安全的因素。夜間作業必須設置充足的照明，危險區域要有明顯標志，采取防護措施，并設紅燈示警。(10)起重吊裝作業人員必須熟知起重安全操作規程和現場安全生產制度，嚴禁“三違”。對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。8.4工期控制措施8.4.1工期控制體系建立組織機構，配足生產資源，提高生產效率，控制施工進度。組建強有力的作業隊。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層；配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術干部，施工經驗豐富，有良好社會信譽和施工業績，能征善戰的專業作業隊伍投入本工程建設；做好物資供

79、應、合理調配機械設備和人員，確保工期目標的實現。工期保證體系框圖如圖8.4-1。中鐵九局集團有限公司通遼至新民北客運專線TLSG-4標三分部保證工期領導小組工區經理工區總工程師工區副經理工程管理部安全質量部工地試驗室物資設備部計劃財務部綜合管理部各架子隊作業班組圖8.4-1 工期保證體系框圖8.4.2保證工期的組織措施8.4.2.1保證工期的組織措施(1)抽調富有經驗、年富力強的技術、管理干部，有多次類似工程的施工經驗施工人員組成項目經理部，按照項目部的統一部署，組建施工隊伍，配備充足、結構合理的施工人員和機械設備，完成本標段施工任務。(2)加強現場施工組織指揮，建立以項目經理、總工程師為首的

80、管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。(5)加強組織協調工作，確保各工作面的干擾降到最低程度。(4)建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按規范要求施工。(5)完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，任務層層落實及在施工過程中適時地開展勞動競賽活動，把工期效率和職工個人的經濟效益掛鉤，兌現獎罰，充分調動全體職工的積極性。8.4.2.2資源保證措施(1)人力保證為加快本標段的施工進度，保證工期，我們已組織好精干足夠的施工管理人員和架子隊伍，整裝待命待接到中標通知

81、書后，迅速做好施工前的各項準備工作。做到項目經理部精干高效，做到各架子隊人力配置上工種齊全，持證上崗。(2)設備保證設備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中確保施工機械按計劃正常運轉。機械、設備進場時確保狀態良好，重要施工設備如龍門吊、鉆機等已提前做好配備。在使用過程中做好運轉記錄，防止帶病作業而延誤工期。(3)材料保證確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現象的出現。(4)資金保證保證充足的資金，搞好內部經濟責任制，確保工程進度計劃，確保施工資金按期到位，保證施工材料的供應，滿足施工需要。完善獎罰制度，落實好按勞分配原則。實行不同形式的計件工資

82、、計時工資、承包工資，以經濟為杠桿，充分發揮施工人員積極性和主動性，提高生產效率，提前工期有獎，延誤工期受罰。8.4.2.3制度保證措施建立健全各項工期保證制度，確保施工生產各環節、各專業、各工種之間的平衡與協調，確保項目施工按進度計劃順利實施。(1)值班制度施工高峰期間實行24小時晝夜值班，無夜間施工的一般時段實行夜間值守。(2)請示制度重大問題或有嚴重影響工程施工的情況或與有關規定有沖突的事件，除特殊緊急情況外，必須向上請示，不得擅自作出處理。(3)匯報制度實行定期日報、旬報、月報、季報、年報和不定期匯報制度，匯報要及時、真實，嚴禁弄虛作假。(4)會議制度每天召開一次工程交班會，每周召開一

83、次調度例會，每月召開一次工程例會，每半年召開一次調度業務會議。(5)檢查制度檢查工程形象進度和計劃執行情況、調度命令執行情況、值班記錄問題的處理情況，文件資料的歸檔保存情況。(6)內業制度建立健全系統的調度臺帳，包括重點工程臺帳、主要項目完成情況臺帳、勞動力臺帳、主要機械設備臺帳、氣象預報及天氣晴雨登記臺帳、職工傷亡臺帳等，及時繪制各類調度示意圖，包括工程進度示意圖、主要工程項目完成數量示意圖、重點工程形象進度示意圖等。8.4.2.4保證工期的技術措施(1)掌握設計意圖，編制實施性施工組織設計，逐級負責，認真實施，并在實踐中不斷優化。(2)施工準備期盡量縮短、盡快形成生產能力。施工過程中合理組

84、織，抓好程序化、標準化作業，提高施工進度。(3)認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產。牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，控制循環作業時間，減少工序銜接時間，提高施工效率。(4)依靠科技進步，采用新技術，關鍵工序采用施工效率高的機械。8.5環境保護措施8.5.1環境保護保證體系項目經理部按照GB/T24001-2004要求，成立環境保護領導小組，分工負責環保工作，工區設義務環保員，工區經理是環保第一責任人。中鐵九局集團有限公司通遼至新民北客運專線TLSG-4標三分部施工環保小組工區經理工區總工程師工區副經理工程管理部安全質量部工地試驗室物資設備部計劃財務部綜合管理部各架子隊

85、作業班組圖8.5-1 環境保護體系框圖8.5.2環境保護管理措施嚴格遵守環境保護法以及相關的法律、法規、規章制度，保護和改善作業現場的環境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環境的污染和危害。環境保護是文明施工的重要內容之一，它對保證人們身體健康和社會文明，消除外部干擾、保證施工順利進行，節約能源、保護人類生存環境，保證社會和企業可持續發展都具有重要的意義。林木、植被及地下水資源的保護，是施工中環境保護的重點。規定施工區域內的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經濟作物時，事先應征得環境保護部門、所有者同意，嚴禁超范圍砍伐。施工中棄土、排污等按設計文件與當地環保部

86、門簽訂的有關協議和要求進行處理。對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)，按規定進行處理，以減少對環境的污染，防止對動、植物造成損害。在運輸細粉狀和易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。對散裝材料采用密閉運輸、存放。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和站(場)、改良土拌和場等均必須有防塵設備等措施。施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。進入施

87、工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。施工過程中采用先進設備，使用清潔能源，在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中和維修時產生的含油污水未經處理直接排放，應對含油污水進行隔油處理后再行排放。施工物料堆放應嚴格管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。8.5.3環境保護技術措施(1)防止大氣污染措施現場結合設計中的永久道路布置施工道路。施工道路的基層做法按設計要求執行，面層可分別采用礁

88、渣、細石，以減少道路揚塵。配備專用灑水車，對施工現場和運輸便道經常進行灑水濕潤，防止揚塵。混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運輸。(2)防止水污染措施施工產生的污水不流出施工區域，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不帶泥行駛。(3)防止施工噪音污染措施施工現場遵照中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值(GB1252390)制定降噪度。為減少噪音污染，減少夜間車輛出入頻率，在夜間盡量不安排噪音大的機械施工，對機械注意養護，降低噪音。在布置施工場地時，對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等設施盡量遠離居民區，以減少視覺和噪音污染。對人為的施工噪聲有降噪措施和管理制度，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。(4

89、)防止固體廢物污染措施清理施工、生活垃圾，搭設封閉式臨時專用垃圾道或采用容器吊運，不得拋撒，經集中收集后運至環保部門指定的地點掩埋，及時清運，適量灑水，減少揚塵。及時清理并保持生產、生活區環境衛生，嚴格禁止隨意傾倒垃圾，同時認真搞好周圍環境的綠化工作。嚴格按土方調配方案取、棄土，并按設計要求及時實施工程防護，嚴禁向設計范圍外的場地棄土。工點完工后，及時進行現場清理，橋涵工點要保持原有河道水系，路基工點按設計要求采取植被綠化處理措施，建筑垃圾運至環保部門指定地點。經常征求當地環保部門及群眾對施工范圍內環保工作的意見，及時整改，避免和減小由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。嚴禁亂砍、亂伐，保護好工地范圍內的生態環境。