1、江蘇銀環精密鋼管有限公司搬遷技改工程吊裝施工方案編制人：審核人：審批人：目 錄1.工程概況41.1工程基本情況41.2參建單位42.編制依據53.吊裝機械選擇63.1吊機選擇及其性能63.2所選吊機對本工程構件的適應性73.3吊點及鋼索分析8屋架吊裝鋼索強度分析84.吊裝前準備工作94.1屋架預制94.2構件復核彈線工作94.3場地地耐力分析125. 質量保證措施135.1預制構件的允許偏差135.2吊裝質量保證保證146. 吊裝工序167.柱安裝工藝流程208安裝工藝流程179.行車梁的安裝219.1行車梁起行就位時應注意219.2行車梁的校正和最后固定219.3安裝檢測219.4通線法22

2、9.5頂升法229.6行車梁固定239.7行車梁施焊2310.屋架吊裝工藝2410.1屋架的吊裝方式2410.2屋架的吊升、應位、臨時固定2411.鋼支撐的安裝2612.屋面板安裝2713.檢查、驗收2714. 安全作業措施3114.1人員資格3214.2安全技術交底3214.3警戒區設置與管理3314.4吊裝作業安全3414.5交叉作業3614.6氣候影響3614.7臨時用電3614.8環境保護的措施3615.吊裝工程施工安全事故應急預案3815.1編制目的3815.2組織機構3815.3職責3816.施工計劃安排4017.主要施工機械（具）設備配置計劃一覽表4118.安裝流程圖421.工程

3、概況1.1工程基本情況1.2參建單位工程名稱：江蘇銀環精密鋼管有限公司搬遷技改項目（以下簡稱本工程）1.3工程地理位置本工程位于宜興市經濟開發區，荊邑北路西側，慶源大道北側，銀環精密鋼管有限公司廠區內。2.編制依據本施工方案根據業主提供的部分設計圖紙，技術要求以及相關的標準、規范編制，相關標準及規范如下：混凝土結構設計規范GB50010-2010建筑結構可靠度設計統一標準GB50018-2002混凝土結構工程施工質量驗收規范)GB50204-2015建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-1991施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011起重吊運指

4、揮信號GB5082-2013起重機械安全規程GB6067-2010建筑施工起重吊裝工程安全技術規范JGJ276-2012大型設備吊裝工程施工工藝標準SH/T3515-2003起重機械吊具與索具安全技術規范及編制說明LT48-933.吊裝機械選擇3.1吊機選擇及其性能本工程屋面板工廠預制，結構為連跨式：酸洗車間橫向軸線為1-28軸，縱向軸線為1A1B軸連跨，每跨為27米。預制構件吊裝使用一臺70T汽車吊，起吊性能好，穩定性足（詳見吊機荷載表）。3.2所選吊機對本工程構件的適應性預制構件吊裝分析表序號構件名稱重量（t）最大作業半徑（m）相應半徑吊機能力（t）是否滿足要求127米屋架8.21912.

5、85滿足2屋面板1.226-外 接 9.15m副臂滿足3天窗架1.1-外 接 9.15m副臂滿足4砼行車梁2.82912.85滿足5柱7.5912.85滿足3.3吊點及鋼索分析屋架吊裝鋼索強度分析AB吊點鋼絲繩長度17m*2根，按4吊點受力計算；CD吊點鋼絲繩長度15m*2根，按4吊點受力計算。屋架鋼索吊掛示意圖（具體吊點位置由設計確定，詳見附圖。為保證鋼索與水平線角度不小于60，2跟長鋼索每根長度為不短于16m，短鋼索據此調整適合長度）鋼索拉力計算：吊點A按60計， 7.24sin60=2.08噸吊點B按60計， 7.24sin60=2.08噸吊點C按60計， 7.24sin60=2.08噸

6、吊點D按60計， 7.24sin60=2.08噸所選鋼絲繩破斷拉力23950kg，按6倍安全系數計，安全拉力為3991kg，滿足各吊點安全負載。4.吊裝前準備工作4.1屋架預制根據屋架跨度，考慮運輸難度，本工程屋架擬在酸洗車間跨內預制加工，待養護強度達到設計要求后直接采用汽車吊吊裝就位。根據屋架跨度及每榀間距，擬采用平臥疊層加工，每個加工點疊放4層，中間設置隔離層。模板采用木模板，鋼筋現場加工，混凝土采用汽車泵或手推車運輸澆筑，澆筑完成后加強養護和成品保護。4.1.1屋架預制模板施工方案模板采用木模板，模板施工中為防止漏漿，將采取3mm厚橡膠海綿條進行嵌縫。1）模板的支設安裝屋架底模采用地模制

7、作。地模的制作要求是：在場地的原地面或是回填土地面進行，按平面布置圖放線，在屋架支模的位置上加碎石墊層厚100，用壓路機壓實。面層用C20細石砼厚60找平，細石砼面的寬度每邊應比構件的寬度大200mm，并加水養護，形成底模。當底模強度達到70%，即可放線支模。屋架的側模板采用木模制作。木模的制作和支撐按常規支模法進行，木模板厚30，立楞5050900，上下模杠100100。2）模板的拆除預制屋架模板模預制屋架支模圖模板的拆除，側模應以能保證混凝土表面及棱角不受損壞方可拆除。拆下的模板、配件等，嚴禁拋任，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，并做到及時清理、維修和刷涂好隔離劑，以備待用。屋架預制鋼筋施

8、工方案上弦主筋一般應按鋼筋制作表制作，不宜搭接，若上弦主筋需搭接時，應按標準圖的要求，鋼筋的搭接長度不小于36d，且不小于300mm，在同一截面內接頭面積不超過25%，接頭中心之間距離不小于48d，接頭范圍內的箍筋間距為5d（d為主筋最大直徑）。下弦非預應力主筋用冷拉調直，并與預埋件M-7中的鋼板塞焊。下弦非預應力筋如需接頭時，必須采用焊接接頭，對焊接接頭的毛刺和卷邊必須去除。腹桿主筋不允許搭接。受力鋼筋的保護層厚度除下弦兩側為30mm外，其余均為25mm。根據屋架翻身扶正起吊實踐，屋架第一斜腹桿F2應增補強，腹桿兩側各加112鋼筋。4.1.3屋架預制混凝土施工方案保證屋架砼設計強度是保證屋架

9、質量的關鍵一步，因此為保證砼攪拌質量，嚴格控制配合比和水灰比，砼的攪拌設在施工現場內，利用現場攪拌站的計量、配料和攪拌系統，生產質量較好的砼，用砼攪拌運輸車運至工地，倒在鐵板上，用鐵鏟送入模板內進行澆搗。砼的配合比應根據實際所購的砂、石、水泥等材料，由試驗室作出現場澆搗砼的實用配合比，交攪拌站應嚴格按實驗室配合比生產。砼澆搗應盡量避免在高溫時間澆搗，砼澆搗應一次完成，中間不得留有施工縫。一榀屋架可分2組從中間開始，兩組同時澆灌，各向兩端澆搗完畢。砼的振搗須采用棒入式振搗器和平板式振搗器兩種，棒入式振搗器使內部能振到一定深度，平板振搗器使外模板和表面振搗平整，以保證砼的密實性。當快收漿時再用鐵搪

10、子抹平以減少每層構件間的磨擦，從而減少張拉時的磨擦損失混凝土澆筑后及時進行砼的養護，除澆水養護外，表面應用草袋或土工布加以覆蓋，派專人濕水養護，必須保證砼表面濕潤。4.1.4預制屋架試塊制作計劃試塊規格標準：混凝土試塊規格標準： 100100100mm，3塊一組；普通混凝土試塊的取樣規定：每拌制100盤且不超過100立方的同配合比的混凝土，取樣不得少于1組；每一個工作臺班拌制的同配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于1次；當一次性連續澆筑超過1000立方米時，同一配合比的混凝土每200立方米取樣不得少于1次；建筑地面工程混凝土每層或400-600平方米不得少于1組。混凝土試塊制作計劃： 本

11、工程每一跨軸線間屋架需分別澆筑4次混凝土，每次澆筑6根屋架梁，因此每跨軸線間需至少制作4組混凝土試塊。序號工程部位強度等級標養試塊數量備注011A-1B軸間屋架C55至少4組注：1、預制板擱置及小型混凝土空心砌塊灌砼試塊制作根據施工具體情況定； 2、樓地面細石砼采用泵送砼時，可根據當天的澆砼數量和部位確定。3、安全拆模試塊另按有關規定執行。對懸挑陽臺、雨棚等增設混凝土試塊留置數量，此部位拆模時間應根據試塊實際強度定。4.2構件復核彈線工作1）辦好施工場地工程交接手續，了解施工現場情況，重點是“三通一平”。2）對于預制構件預埋件找平，清理，污染物清除工作，對已經彈好的中心線進行復核，并且記錄。3

12、）對安裝支撐柱子進行臨時固定，用雙根架子鋼管內外雙層作統長連接，每根柱子處用短鋼管及扣件作臨時固定。4.3場地地耐力分析本工程所選吊機工作狀態接觸地耐力最大為7.3t/m2。在吊車進出線路和起吊點區路面要硬化以確保無誤。工程吊裝地耐力能夠保證吊機安全運行不傾覆。本工程吊機選用：70T汽車吊：安裝柱、屋架、屋面樓板等5. 質量保證措施5.1預制構件的允許偏差在吊裝之前，先檢查、驗收預制構件。預制構件的允許偏差表項次項 目允許偏差（mm）1截面尺寸（1）長度板梁+10；-5柱+5；-10塊體5薄腹梁、桁架+15；-10（2）寬度：板、梁、柱、塊體、薄腹梁、桁架5（3）高度：板、梁、柱、塊體、薄腹梁

13、、桁架5（4）肋度+4；-2（5）厚度+4；-22側向彎曲梁、柱L/750且不天于20板、塊體、薄腹梁、桁架L/1000且不天于203預理件中心線位移10螺栓位移5螺栓明露長度+10；-54預留孔中心線位移55預留洞中心線位移15注：1、L為構件長度（mm）5.2吊裝質量保證保證要保證結構吊裝質量好，速度快，必須從構件加工階段開始控制，構件質量控制體系列表。1、基礎標高、縱橫軸線標示2、混凝土強度3、預埋構件的外形尺寸4、預埋件位置平整度1、結構的混凝土強度2、結構的外觀、預埋件位置1、預制柱的標高2、預制柱的垂直度、位移3、屋架安裝的垂直度、位移土建單位負責預制柱、屋架土建負責結構吊裝單位負

14、責結構吊裝工程質量保證體系1）構件安裝時鋼砼強度：了解澆砼時間，檢查構件強度報告及構件出廠合格證，在標號達到設計強調100%時，才能安裝起吊。2）構件安裝時，必須核對構件的型號及構件放置的位置，使其與設計圖紙符合，確保結構安全，此外還要檢查出廠合格證、試快報告、外型尺寸、完損情況等。3）構件安裝前其支撐面必須彈出中心線和分塊線，并標出軸線位置及標高。4) 屋架安裝時要臨時放置臨時鋼支架，以便安裝。5）屋架安裝時，兩端擱置應對稱均勻，端頭中心線應對準柱子（橫梁）上的中心線，屋架的垂直度應符合施工規范。構件應位后必須用平撐或斜撐作臨時固定，以確保構件的穩定性，構件安裝就位后，方能進行支點錨固，焊接

15、的形式必須符合設計要求及施工規范。6）配備有相當技術素質和安裝經驗的指揮和安裝掛鉤工。對構件進行驗看和安裝就位，認真檢查吊點，臨時加固措施、起吊方式及角度等，以免構件變形。7）支撐和剪刀撐安裝前必須復核其長度，規格和確定安裝位置，清除柱子上預埋件表面的混凝土和鐵銹，做好防銹工作，免得盲目起吊和不必要的返工，拼裝焊縫和螺栓接頭必須符合設計要求及施工規范。8）安裝時上、下采用叫子信號作聯絡，由二名指揮員作上、下雙重指揮，地面上指揮者固定千斤索、構件起板、起吊的停放位置及穩固、周圍情況、吊臂回轉半徑內的安全情況和吊臂的升降情況，在構件起吊到一定高度時，由上面指揮者負責其安裝位置上就位、校正、電焊、拖

16、撐固定等。安裝前必須進行技術交底，操作人員必須100%持證上崗。指揮人員必須采用國家統一指揮信號。6. 吊裝工序鋼筋混凝土預制柱吊裝前應進行試吊。 柱起吊翻身a. 用于柱翻身的鋼絲繩應穿在柱身吊環上，并保證綁扎牢固可靠，扣上絲扣。b. 柱翻身過程重要保證起吊的兩根鋼絲繩受力均勻，緩慢起吊，吊車司機必須服從指揮，如遇情況應緩慢將柱放下，重新調整鋼絲繩。c.柱翻起后，由工人將軌道枕木墊于柱身下，特別是與吊點處在一條直線上的軌道枕木應墊牢靠，并做好柱身支撐后方可松開鋼絲繩。d.柱翻身后應立即進行吊裝作業，鋼絲繩穿過吊裝孔并固定好，在柱子牛腿上固定好柱箍和纜風繩。屋架吊裝第一步、柱間支撐安裝：柱間支撐

17、在砼強度達75%后才能安裝，安裝時在柱子周圍搭設好架子，滿鋪5cm厚木板或竹笆，形成操作平臺，1.2m高周邊扶手，操作人員安全帶可掛在扶手上以確保安全，用50噸汽車吊提升就位后必須按設計要求作錨固，在確保牢固后才能脫鉤。屋架柱子第二步、行車梁安裝：行車梁必須在屋架安裝前進行安裝。第三步、安裝屋架：現場預制好的屋架起吊就位，按照編號安裝到需要安裝的柱子頂上，進行校正固定焊接。第四步、安裝屋架鋼支撐：安裝的屋面鋼支撐安裝在屋架上，進行固定焊接。第五步、安裝屋面板：屋面板應在屋架的兩邊同時向中間安裝，安裝到天窗架位置為止。屋架天窗架柱子第六步、安裝天窗架：把預先在地面上拼好的天窗架安裝到屋架上，進行

18、校正固定焊接。第七步、安裝天窗架鋼支撐：把要安裝的天窗架鋼支撐安裝在天窗架上進行固定焊接。第八步、安裝天窗架上的屋面板：屋面板應向天窗架的兩邊同時向中間安裝。7. 柱安裝工藝流程本工程采用旋轉法起吊(起重機邊起鉤、邊旋轉，使柱身繞柱腳旋轉而逐漸吊起的方法稱為旋轉法)。其要點是保持柱腳位置不動，并使柱的吊點，柱腳中心和杯口中心三點共圓。其特點是柱吊升中所受振動較小，但構件布置要求高，占地較大，對起重機的機動性要求高，要求能同時進行起升與回轉兩個動作，一般常采用自行式起重機，本工程采用70噸汽車吊。旋轉法吊柱a）旋轉過程；b）平面布置1柱子平臥時； 2起吊中途；3直立 對位與臨時固定柱腳插入杯口后

19、，并不立即降至杯底，而是停在離杯底3050mm處進行對位，對位的方法，使用八只木楔或鋼楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍或千斤頂撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。當柱較高，杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。 校正柱的校正包括三方面的內容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此

20、，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準線的垂直度，在沒有經緯儀的情況下，也可用垂球進行檢查。如偏差超過規定值則應對柱的垂直度進行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法。 最后固定柱校正后，應立即進行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構件的混凝土強度等級提高一級?；炷恋墓嘧⒎謨纱芜M行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。第二次：當第一次灌注的混凝土達到設計強度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次

21、灌注后，柱可能出現新的偏差，其原因可能是搗混凝土時碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。 纜風繩的拆除，柱最后固定完成后應進行吊車梁、柱間支撐的吊裝，待這部分工作完成后方可拆除纜風繩。8.安裝工藝流程8.1吊裝順序計劃從第一跨1A-1B/1軸到1A-1B/28軸，依次進行砼屋架、鋼系桿、屋面板、鋼天窗等的吊裝。8.2安裝工藝流程圖 柱間支撐 第一榀屋架1軸 與抗風柱連接及系桿連接 第二榀屋架2軸 屋面板安裝 天窗架 天窗架屋面板 鋼系桿連接 第三榀屋架3軸 鋼系桿連接 第n榀屋架128 9.行車梁的安裝9.1行車梁起行就位時應注意根據行車梁

22、的重量，可選用汽車式起重機進行吊裝，其優點是能夠很方便地回旋于吊裝施工現場。行車梁的堆放位置應布置在靠近安裝設備處，盡量使行車梁的重心對準安裝中心。行車梁用多種吊裝法從柱列一端向另一端順序推進。為便于安裝，行車梁的兩頭須用溜繩控制，以防碰撞柱子；就位時，距支承點100mm左右時，應緩慢落鉤，用人工扶正對線。一般鋼筋混凝土行車梁就位安裝在已焊在牛腿的鋼墊板上即可，不需采取特殊的臨時固定措施。但當梁高度與底寬度之比大于4時，或該地區常有五級以上大風天氣，可用8號鋼絲繩將梁端與柱子連接綁扎臨時固定，以防傾倒或掉下。就位時第一根梁應同時落在二柱牛腿上，避免一端先落上，另一端后落下，從而產生水平分力，使

23、處于上部自由狀態的一根柱牛腿先受力或用撬扛拔動后，影響已校正的柱子的垂直度。9.2行車梁的校正和最后固定1）梁的吊裝應在柱永久固定和柱間支撐安裝后進行。吊車梁的吊裝，應在基礎杯口二次澆筑的混凝土達到設計強度50%以上，方可進行。2）重型吊裝梁應邊吊邊校然后再進行統一校正。3）梁高和底寬之比大于4時應采用支撐撐牢或用8號鋼絲繩將梁捆于穩定的構件上后，方可摘鉤。4）吊車梁的校正應在梁吊裝完，也可在屋面構件校正并最后固定后進行。校正完畢后，應立即焊接固定。9.3安裝檢測校正前用測量儀器，將柱列縱軸線或距縱軸線一定距離的準線分別投到柱身側面適當高度的位置上（最好在行車梁面上、下各100mm左右范圍內）

24、，供校正梁面橫向位移用，并復核跨距。1)橫向平面位置的校正應彈出行車梁上面縱向中心線，移動行車梁，用鋼板尺量得中心線與準線的距離，使之達到設計及規范要求。2)垂直度的校正應用線錘、水平尺和鋼板尺檢查，先彈出下翼緣縱向中心線，把水平尺置于行車梁端部梁面上，使水平尺處于水平狀態，然后在水平尺距梁一側一定距離處（一般為50mm）掛一線錘，調正行車梁的傾斜角度。3)校正標高，在柱與行車梁安裝時，其標高要做到精密控制，此階段梁面標高嚴禁出現正偏差。9.4通線法即用平移軸法放出一跨一個區段四角行車梁軸線位置，并檢查兩列行車梁跨距是否合乎要求，然后在一列行車梁兩端設置支架，拉鋼絲通線，并懸掛重物拉緊，檢查并

25、撥正行車梁面中心線，使之與鋼絲通線重合（圖1）。圖1 通線法校正行車梁1柱； 2小滑輪；3支架； 4鋼絲； 5重物9.5頂升法如圖2所示，在柱牛腿行車梁支座兩側各掛一個片式承力架，在行車梁底面與片式承力架的工字鋼頂面放置千斤頂。頂升千斤頂將梁端抬起，在牛腿與梁底空隙間放一圓鋼形成滾動支座，再配以相應其它方法校正支座位移和標高，用千斤頂頂偏的方向調整垂直度。圖2 頂升法校行車梁及施焊1柱；2行車梁；3操作平臺架；4片式鋼板承力架；5千斤頂； 6工字鋼或鋼軌； 7鋼板； 8柱牛腿9.6行車梁固定行車梁校正完畢，應立即進行固定。首先將行車梁上二端的埋設件及短柱側面埋設件用連接件施焊，然后將行車梁的墊

26、板與柱牛腿墊板與梁底埋設件（包括找平）、斜墊鐵施焊，最后在梁柱接頭處支側模灌細石混凝土。9.7行車梁施焊柱與行車梁接頭型式有簡支鉸接和剛性接頭兩類，前者傳力簡單，只承受垂直剪力，施工較簡便；后者即承受豎向剪力，又傳遞彎矩，甚至能抵抗地震水平力，應用較普遍。常用的柱、行車梁接頭型式有明牛腿式接頭。明牛腿或接頭在行車梁安裝就位后，將行車梁端外伸的鋼筋與預制柱兩側外伸的鋼筋對接焊接，然后二次澆筑混凝土，將行車梁柱連成一體，節點剛度大，受力可靠，安裝方便，但牛腿施工復雜，使用中占去一定空間。適于大荷載的重型框架以及具有振動的多層工業廠房中使用。10.屋架吊裝工藝10.1屋架的吊裝方式1）可先將第一、二

27、榀屋架起板后直接吊裝。2）對第三、四榀屋架起板后就位安放在屋面外擋。3）屋架二端固定捆扎在柱子上。4）二榀屋架連接處用腳手架鋼管固定。屋架的綁扎點，其跨度在27m采用四點綁扎，如圖所示：1.吊車吊索3.汽車吊2.扁擔1、吊車吊索； 2、扁擔 3、汽車吊10.2屋架的吊升、應位、臨時固定1） 本工程采用汽車吊單機起吊，先將屋架離地面30cm左右，運至應安裝軸線處，然后再起鉤，待屋架吊升起過柱頂0.8m1m時停住。2）利用屋架端頭的溜繩，將屋架調整對準柱頭。3）落鉤；將屋架落至屋頂，以按確定柱頂為止，再運用起重機的起、落吊臂，轉向等動作，同時用撬扛配合，將屋架準確地對位后，再稍落一點鉤，這便完成了

28、屋架吊升及就位過程。進行屋架或屋面梁垂直度校正時，在跨中，校正人員應沿屋架上弦綁設的欄桿行走，欄桿高度不得低于1.2m；在兩端，應站在懸掛柱頂上的吊籃上進行，嚴禁站在柱頂操作。垂直度校正完畢并進行可靠固定后，方可摘鉤。吊裝第一榀屋架和天窗架時，應在其上弦桿栓纜風繩作臨時固定。纜風繩應采用兩側布置，每邊不得少于2根。當跨度大于18m時，宜增加纜風繩數，間距不得大于6m。4）校正屋架的重點，利用屋架端立桿所彈的中分墨線，用線錘吊或經緯儀，屋架中部有立腹桿，再利用立桿復核。5）工具式校正法：即在二榀屋架上弦。（開始的第一個節間）或在一榀屋架上弦和前一節屋面板的吊環相連接設工具式校正起器，校正時正向轉

29、動搖把，即可改變兩榀屋架的間距，使其垂直度滿足要求。工具式校正器校正屋架1屋面板；2屋架端頭；3柱頂部；4校正器6）當屋面結構件吊裝至廠房伸縮縫處時，對伸縮縫兩邊的屋架的垂直度，應用經緯儀進行校正，以保證屋架的垂直滿足驗收規范的允許偏差。廠房伸縮縫處兩邊屋架的臨時固定與校正1屋架校正儀；2卡尺；3經緯儀7）臨時固定：校正好的屋架，馬上進行臨時固定，第一榀屋架的固定可將屋架與抗風柱連接的彈簧板焊死固定，屋架端頭也用電焊固定，第二榀以后各屋架則以螺栓校正器（屋架校正器）做臨時固定。隨后安裝鋼支撐、屋面板做永久固定。11.鋼支撐的安裝1）支撐連接以螺栓為主，在螺母下墊以彈簧墊圈，并擰緊防止松動，嚴格

30、控制屋架方向的間距和檢查支撐的長度和孔距。2）安裝鋼支撐時，必須用二頭端圓尖的固定扳手，嚴禁用手指穿孔，防止支撐松動切掉手指，安裝時必須保證每一端擰緊一個螺栓后才能松吊鉤脫鉤。3）安裝支撐時，繩結一定要綁扎牢固，綁扎點要平衡。若用人工拉支撐時，特別防止支撐或下滑輪拉倒頂，地面上操作人員要遠離在吊裝的支撐，避免高空摔下構件傷人。4）剪刀撐：如上、下水平支撐，應在地面先將零星桿件拼組成一片，然后吊起安裝，減少高空作業，便于就位安裝。12.屋面板安裝屋面板安裝順序由兩側檐頭板開始向屋架對稱，由低向高進行。安裝時，屋面板依據在屋架上弦彈出的中心線位置就位，兩端搭接長度和空隙均勻，如有縫隙，用鋼板塊塞填

31、牢實后焊接即可脫鉤，第一塊安裝的屋面板四角均應與屋架上弦頂面焊接，每角焊縫長度不小于50mm，具體安裝節點按照有關設計圖紙及圖集要求，如下圖所示。安裝屋面板焊點不少于三點焊。天溝板板壁較薄，易損壞，在吊裝時應加橫撐，必須四點起吊，必須四點焊。13.檢查、驗收1）質量控制由專職質量技術人員，對各部構件就位、軸線、位置、標高、錨固、焊接縫等，邊施工邊驗收，對每道工序作出檢查評定意見，并以實測數據打入資料，認真做好收集安裝所需要的資料。安裝竣工后，把資料訂成冊并會同有關單位進行竣工驗收。2）預制構件應在明顯部位標明生產單位、構件型號、生產日期和質量驗收標志。3）預制構件的外觀質量不應有嚴重缺陷。4）

32、預制構件不應有影響結構性能和安裝使用功能的尺寸偏差。5）每道工序自檢合格，填寫報驗表，交監理及業主驗收，合格后再進行下道工序施工。6）成品保護措施成品保護是提高經濟效益和保證工程質量的重要一環，具體措施如下：施工人員要認真遵守成品保護制度，注意愛護建筑物內的成品、裝修、設備等。不允許利用組裝好的成品鋼結構承載非設計施工荷載，如有必要，應征得設計單位同意，并應進行驗算，采取相應措施。行車梁柱間支撐等部位的焊接一定要辦動火手續，并做好防火措施，不得隨意動火。安裝單位要密切配合土建搞好預埋件，重要埋件要保證萬無一失，一般埋件也要保證位置準確，力爭作到不遺漏。施工中如有問題要及時磋商，重大問題要及時通

33、知設計部門解決。構件、材料、設備等要科學地堆放在指定地點，防止倒塌碰撞破壞，尤其是設備及易變形物體，要輕拿輕放。14. 安全作業措施14.1人員資格詳見勞動組織設備計劃表14.2安全技術交底1）進入現場必須遵守安全生產六大紀律。 2）吊裝前應檢查機械索具、夾具、吊環等是否符合要求并應進行試吊。3）汽車吊進場組裝后，委托專業檢測機構對吊機進行檢測，在取得檢測報告和安全使用合格證后方可施工。4）試吊要求：起吊前必須先進行試吊，離地高度0.2-0.5公分，靜止觀察，檢查吊機各受力點與吊鉤，檢查吊具、鋼絲繩、檢查路箱無疑后在吊物二端系好圍繩，保持吊物平穩，方可正常吊裝。試吊及吊裝應有專人負責、統一指揮

34、、信號明確、手勢清楚。5）起重機械的操作：司機操作起重機械時，不允許從事分散注意力的其他操作。司機體力和精神不適時，不得操作起重設備。司機應接受起重作業人員的起重作業指揮信號的智慧，當起重機的操作不需要信號員時，司機負有起重作業的責任。無論何時，司機隨時都應執行來自任何人發出的停止信號。司機應對自己直接控制的操作負責。無論何時，當懷疑有不安全情況時，司機在起吊物品前應和管理人員協商。6）高空作業人員須系安全帶，安全帶生根處安全可靠，并必須高掛低用。每只立柱四周必須搭設腳手架至屋架底部，并設置扶手，以確保操作人員的安全。7）高空作業人員不得酒后上崗，在高空不得開玩笑。8）高空作業穿著要靈便，禁止

35、穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘的鞋。9）吊車行走道路和工作地點吊點區硬化滿足吊車行走及起吊重物要求，以防失穩發生事故。10）六級以上大風和雷雨，大霧天氣，應暫停露天起重和高空作業。 11）拆卸千斤繩時，下方不應站人。12）使用撬棒等工具，用力要均勻，要慢、支點要穩固，防止撬滑發生事故。13）構件在未經校正、焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。14）起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。15）起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵不得與堅硬物體磨擦。l 6）認真貫徹施工現場安全生產管理條例。17）施工時，首先聽取承包單位安全部門意見，一切聽從統一指揮，并對總承包單位提出施工現場我們安裝

36、所需的安全工作，在安裝現場做好安全防護，出入口掛好醒目標志，并指派專人監護現場。18）高處作業措施：我公司對安裝職工在今年已作全面考核檢驗，但在作業時必須戴好安全帽、安全帶，衣著要靈便，腳下穿軟底防滑鞋，并要嚴格遵守各項安全操作規范和勞動紀律，高處作業所用材料和工具要放平整，不可以放在臨邊和洞口，不得妨礙通行和裝卸，傳遞物件不得拋擲，以防墜落。19）施工機具必須經過安全檢查后方能使用，機械操作人員必須持證上崗。20）對職工加強安全法制教育，進行安全宣傳：進行崗位交底及班前交底，班后檢查，使每個職工懂得安全生產的重要性。21）嚴格遵守安全生產“六大紀律”和安裝作業“十不吊”電焊作業“十不燒”等規

37、定。22）明確物件位置，清除周圍障礙物，出入口設置臨時圍護，非吊裝人員不得入內。14.3警戒區設置與管理1）各類吊裝作業必須采取全封閉的安全警戒線，要有明顯的警示標志。四處必須設置醒目的警示標志，無關人員禁止入內。2）全封閉的安全警戒區外洞，在視線盲區交叉點，必須設置安全、監控人員、監控人員和安全員無特殊情況一律在警戒線外進行監控，并戴好安全監控員袖章。3）所有負責吊裝工作的監控員及現場安全員，不得擅自離開自已的監控點和安全管理區，特殊情況必須請假，同意后方可離開。4）在吊裝全過程中，無關人員一律不得進入全封閉警戒區。起吊前所有人員都必須離開吊機回轉半徑和吊物的下方(包括起重指揮和起重工)。工

38、藝要求必須留人的要加長定位牽引繩或其他安全措施，確保人員離開把桿和吊物的下方和安全。5）起吊中，全封閉安全警戒線必須大于吊機最大回轉半徑和吊物外延距離。對吊機把桿及吊物在吊裝過程中可能傾斜和吊物超出吊機回轉半徑的危險落點外圍，必須設置警戒線和派人監護。14.4吊裝作業安全 1）吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環、夾具、卡具、錨碇等的規格、技術性能進行細致檢查和試驗，發現有損壞或松動現象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；拼接天窗架前應進行試吊，經檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。2）起吊前，總指揮必須明確起吊方案中安全方面的全部內

39、容，并嚴格遵守本規定的各項要求，組織吊裝施工，保持吊裝施工中各環節通訊聯絡的暢通。嚴禁冒險作業，確保人與設備的安全和萬無一失。全體吊裝施工管理人員必須無條件的服從起吊總指揮指令，起吊總負責必須在確保人的安全前提下組織各類吊裝施工作業。3）構件吊裝應按規定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。4）起重機工作時；起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。有關吊裝所有人員都必須事先明確各自的職責。負責起吊物固定的起重工和有關指揮及所有與吊裝相關的管理人員在起吊前準備工作完畢后，應迅速離開起吊物和把桿回轉區域區。如果吊機指揮、吊車司機在發現吊物及吊桿

40、回轉半徑內有人還未離開，決不允許起吊，確保人身的安全。 5）在屋架扶直預備起吊時，在屋架兩面底部開始朝上把兩根長鋼管垂直，中間橫放短鋼管用鎖扣加緊，延著屋檐往上搭設每檔在2.5米。其搭設的高度是屋檐上部再加2米，用纜繩在屋架中間和上部橫向連系起來。此舉以便屋架在安裝完畢后，起重工就可延著纜繩在屋架的中間放置屋架校正儀，最后卸去卸扣及鋼絲繩。天窗架在地面拼裝完后，同樣用鋼管與纜繩拉好生命線，確保安裝工的安全。6）高空作業，以地面從預制柱到橫梁必須搭設腳手架。并在外側設安全欄桿拉好生命線，并隔離三步架與墻適當固定，對安全關鍵部位進行經常性的檢查。以便屋面安裝人員及其他高空操作人員上下自如安全方便。

41、7）高處運輸物件工具、零星材料時，應用繩捆好吊運。8）構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。9）起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。10）構件就位后臨時固定前，不得構鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況，并設置臨時纜風繩。當確定連接安全可靠后才可松鉤進行下步吊裝作業。11）吊機指揮和吊車司機在起吊過程中一旦發現起吊物和直下方有人或其它不安全因素，不管任何原因都應迅速停吊，確保安全。并必須事先無明確應急停吊信號。12）在吊裝作業的全過程中，安全員、監控員一旦發現違章指揮、違章怍業等各類危險因素，必須立即

42、制止，并有權責令暫停施工。同時向有關領導報告，在危險因素末消除前有權向有關領導提出停止施工的意見。14.5交叉作業1）屋面安裝作業下方禁止一切交叉作業。2）吊物下禁有氧氣、乙炔瓶、有電電箱和吊裝作業人員及吊車司機。 14.6氣候影響雨天、六級及其以上大風禁止高處作業和吊裝作業。14.7臨時用電1）吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。2）構件運輸、起重機在電線下進行作業或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關規定。3）使用標準電箱。電纜線、接頭、電箱內電器設備完好無損，絕緣良好，符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ462005)規定

43、。4）各種用電機械必須有良好的接零保護，電阻值不應大于4，并定期進行電阻搖測試驗。5）禁止繞開漏電開關接電和電線直入插座孔接電。6）禁止使用花線，護導線作移動電線。7）各級漏電開關靈敏可靠，參數正確。8）電線絕緣良好。14.8環境保護的措施1）實行環保目標責任制：把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一套懂行善管的環保自我監控體系。2）加強檢查和監控工作：加強對籬工現場粉塵、噪場、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水和噪聲污染。3）保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理：施工單位采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控煙塵、污水和噪聲污染

44、，并同當地環保部門加強聯系。4）在施工現場平面布置和組織施工過程中嚴格執行國家、地區、行業和企業有關環保的法律法規和規章制度。5）保持施工機械整潔，電線、氣焊帶、等應沿柱成束至下而上拉放，并應捆扎牢固。6）防止噪聲污染：嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫、故甩打模板、亂吹哨、限制高音喇叭使用，最大限度減少擾民。7）嚴格控制強噪音作業時間，一般從晚10點到次日早6點間停止強噪聲作業，特殊情況須夜間施工，采取降噪措施，出安民告示，求得群眾諒解。15.吊裝工程施工安全事故應急預案15.1編制目的對構件安裝可能發生的物體打擊、機械傷害、觸電、高處墜落等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需

45、求，降低和減少對環境和員工的危害。 15.2組織機構項目經理部成立應急搶險救援指揮領導小組15.3職責 1）構件安裝可能發生的物體打擊、機械傷害、觸電、高處墜落等災害險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。 2）組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。 3）副組長： 協助組長組織應急所需資源滿足應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，定期檢

46、查日常工作和應急響應準備狀態 4）危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險， 指導安全部門落實安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。 5）現場搶救組；由項目經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。 6）技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后

47、，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。 7）傷員營救組：由項目經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。 8）后勤供應組：后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。9）善后工作組；組長由項目經理負責；項目相關部門人員參加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療

48、救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。 10）事故調查組：事故調查組組長由公司（項目）主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。11）應急設備： 臨時發電機、電焊機、氣焊設備一套，有線電話、擔架； 起重機、挖掘機、裝載機、運輸車； 指揮車。 16.施工計劃安排1）柱56根70T汽車吊7天完成；2）1-28軸采用一部70T汽車吊施工，每天吊裝27米跨4榀屋架（包括行車梁、預制板

49、和鋼結構）、天窗架吊裝作業（包括預制板和鋼結構）共計工期10天。17.主要施工機械（具）設備配置計劃一覽表序號工機械（具）設備名稱數量170噸汽車吊1輛2DSZ3水準儀1臺3J2-2經緯儀2臺4液壓千斤頂2臺56X37X32mm鋼索4副625T級卸扣4個7大撬棒4根8大鐵楔2把9直流電焊機4臺105T級卸扣12只112.5T級卸扣12只12校屋架儀4臺18.安裝流程圖資料檢查質量檢查構 件標高軸線復核吊具吊索檢查杯 口機 具系桿安裝 初 校屋架儀放置屋架安裝二 校支撐安裝屋面板安裝 三 校 天窗架安裝 資 料 天窗架屋面板安裝勞動力組織安排起重機械作業工電焊工安全員高空作業工配合人員1名2名1名2名4名