1、目 錄一、編制依據- 2 -二、編制原則- 2 -三、工程概況- 3 -四、施工路段交通安全重點控制區域及危險源辯識- 3 -五、人員及安全設施配置- 4 -六、安全施工方案- 5 -七、安全管理制度- 10 -八、事故應急預案制度- 11 -九、管理措施- 18 -十、文明施工- 20 -邊施工邊通車安全專項施工方案一、編制依據1、根據XX同段施工設計文件；2、根據XX段業主、設計、監理對本項目工期、進度、質量、安全的要求；3、根據XX施工情況及現有的交通狀況；4、按照本項目總體的施工組織設計；5、根據有關施工及設計規范要求；6、根據本地區的天氣及現場施工環境情況；7、根據本公司對類似項目的

2、施工及管理經驗；二、編制原則1、確保XX段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業安全，預防交通事故發生；2、確保XX段施工安全；3、使XX各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創造條件；4、以安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經濟優化為原則。三、工程概況本合同段起點位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。其中右線路基長136m，橋梁長289.0m，隧道長1085m；左線路基長413.0m，隧道長1097.

3、0m。本施工路段為XX改建段道路 ，由于該路段為XX至XX的交通要道之一，沿線村莊及施工單位較多，故沿線改建路段車流量較大。且由于進出村莊及施工運輸車輛較多，施工期間道路不能封閉，工程施工時需邊通車邊施工，所以保證車輛正常通行和施工安全至關重大。本合同段關鍵控制性工程是隧道工程，占我部總工程量的70%，由XX隧道由XX段共同施工，進口段為1標段施工范圍，出口段屬于2標段施工范圍，僅有左右進洞口兩處，若左幅先進洞，就必須拆除省道上的老橋，造成省道截斷，不能通行，故左幅施工只能在大庭廟改路修好通車以后才能進行；考慮到總施工工期要求，我部擬采用右幅隧道先行施工，右幅隧道進口緊貼省道，隧道施工勢必會影

4、響省道的車倆通行。為了保證施工安全和道路運輸安全，我部擬采用XX省道半幅通行方案。四、施工路段交通安全重點控制區域及危險源辯識1、XX隧道進口危險源：隧道明洞施工造成的落石及滑坡，隧道施工機械設備占道造成的道路變窄。可能造成的交通事故：道路阻塞，落石打擊造成的車輛人員損失，車輛刮擦撞擊，施工車輛人員傷害五、人員及安全設施配置本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案，

5、并認真組織實施。1、建立邊通車邊施工安全領導小組項目經理部建立由項目經理任組長、各職能部門負責人領導小組。組 長：XXX副組長：XXX成 員：XXXXXX2、安全設施投入安全設施設備：（1）、人員安全防護用品：安全帽100頂、反光背心衣50件、防護手套100雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。（2）、施工、交通安全設施：施工告示牌2塊，道路施工安全標志標牌50塊，自制隔離柵50個，交通錐30個，警示燈20只，防撞桶10個等。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的兩端，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：具有夜間反光

6、功能，藍底白字。設置在施工段兩端，標志標牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標志。c、自制鋼管隔離柵：長2m，高0.8m，撗腳0.2m，并貼有反光膜，用于隔離施工區域和行車道，設置時用鋼錠固定。d、交通錐：柔性橡膠制作，高度45cm，具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車輛占用行車道時。e、警示燈：夜間設于施工路段，用于警示車輛或行人注意安全。六、安全施工方案本工程施工采取邊通車邊施工的方式進行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環境，并確保公路在發生突發安全事件時過往車輛能夠

7、迅速疏散和分流，避免發生擁堵和造成更大的損失，特制定本預案。（一）、車流量：1、由于330國道復線上下坡距離長，彎道較多，道路海拔較高，冬季極易結冰，往年已經發生了很多事故，路政和交警部門也要求貨車和大客車走S333省道，因此S333省道成了縉云至麗水、溫州貨、客車行駛的主干道，現階段330國道改建工程還沒有全線開工，施工段落和施工點比較少，S333省道從縉云到麗水道路比較通暢，貨車和客車的車流量也較大，根據從交警、路政部門獲取的數據結合前一階段試封道時對過往車輛的統計，該省道按月平均24小時內車流量為8000-8500輛，70%為大型貨車。根據通行情況繪制如下折線圖： 2、從圖上可以得出：夜

8、間車流量很大，縉云至麗水方向主要集中在20：000:00，麗水至縉云方向主要集中在2：004:00，此兩段時間是貨車通行的主要時段。（二）、具體措施1、封閉范圍、方式及時間：根據施工情況和道路通行情況，封閉方式為交通管制、禁行和臨時封閉。交通管制范圍及時間：老路樁號K128+500K129+200，2012年12月15日-2013年9月30日，全天；禁行范圍及時間：老路樁號K128+500K129+200，2012年12月15日-2013年9月30日，白天9:0012:00，晚上14:0017:00。道路禁行是考慮到洞口施工放炮及清渣對車輛通行造成大的安全隱患，待洞口施工放炮完畢后取消禁行；臨

9、時封閉范圍及時間：老路樁號K128+400K128+500，K129+200K129+300，即在交通管制路段兩頭各延伸100m，用錐形交通標臨時隔離，用于通行車輛的減速、等待或分流，保證交通管制路段車輛的順利通行。在靠近施工區域的半幅進行彩鋼瓦禁行處理。即在老路面中線處鉆孔，孔徑5cm，孔深50cm ，孔距為4m，用2.5m長，直徑為4.8cm的鋼管插入空洞，用混凝土進行固定；再將1.8m高彩鋼板固定在所預埋的鋼管上，為保證隔離墻的穩定性，在彩鋼瓦上設置兩道橫向鋼管，每8m設置一道斜撐，并經常檢查其支架的穩定性，在彩鋼瓦外側每10m長，1.5m高張貼兩道反光膜，長為50cm，寬15cm，在豎

10、向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設置各種警示標志，在K128+500和K129+200處各設置一個帶欄桿的崗亭，指揮車輛停靠和通行；臨時封閉區域，每隔3m放置錐形交通標，并設置交通引導標志。2、通行方式及交通疏導：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導小組（成員8名），并聘請協警作為交通指揮員，制訂科學合理的交通疏導方案和應急措施，建立交通疏導管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警和路政進行交通疏導工作。兩側交通管制路口及臨時封閉路口設置

11、明顯的交通標志，交通疏導員分班全天候指揮交通。疏導員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏導方案指揮車輛通行，及時反饋現場交通狀況。當嚴重塞車或突發事件塞車時，應馬上上報項目經理部，配合交警的現場指揮，并按應急方案進行分流。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的問題，應反饋到項目經理部，使其及時和交警、路政部門溝通。（三）、施工牌設置根據施工區域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法1公里 設置：前方施工1公里 溫馨提示牌（40mm*80mm）。800米 位置：前方施工800米（200mm*

12、80mm）；400米 設置：前方施工 減速慢行 溫馨提示牌；300米 設置：前方施工300米（200mm*80mm）；200米 設置：限速20標志；150米 設置：前方施工 減速慢行（40mm*80mm）警示標牌；100米 設置：嚴禁超車 （40mm*80mm）警示標牌；40米 設置：施工作業區（40mm*80mm）警示標牌及限速10標志；20米 設置紅綠燈在封閉區域外距離值班崗亭100米、15米處設置了太陽能爆閃燈，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區域內省道與施工便道相交處，設置道路施工、車輛慢行標志，并規劃30米左右的匯車區，設置“停車讓行標志” ；每天檢查各路段、路口交通標志

13、、標牌的設置和擺放，發現有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整理、補齊。（四）、邊通車邊施工的安全措施1、通行車輛和人員的安全保證措施由于省道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行；在每個值班崗亭安排2名交通指揮員，全天指揮交通、疏導車輛；在封閉區域安排2名車輛引導員，在車道的改道口與交匯口引導車輛；夜間增加交通指揮人員，根據車流量合理安排車輛停靠等待和通行的時間；隧道洞口邊仰坡爆破和清理石渣時，對省道實行禁行，禁止一切車輛、人員通行，邊坡上和路面上的石渣清理完畢并清掃完路面后，對車輛、人員進行放行；對省道通車段路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響

14、通車，防止環境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業；制定應急措施，一旦發現有車輛拋錨或發生阻塞，及時組織機械將故障車輛拖離現場；大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛逐輛引導，保證安全通過此邊施工邊通車路段；雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區域路段內對積雪和結冰路面進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。2、施工隊施工機械、車輛及人員安全保證措施(1)施工隊的運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習中華人民共和國道路交通法和中華人民共和國道路交通安全法實施條例

15、，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2)施工隊的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能。現場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區域的自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業。施工隊運輸車輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強

16、風、昏暗等不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區域。(3)施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應聽從交通疏導人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊運輸車輛進入封閉路段，一律限速20公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。通過省道和施工便道交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。進入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。車輛和機械設備必須集中停放在隔離柵封閉的區域內，通行區域和道路交叉口嚴禁停放車輛機械。交通指揮和引導人員，指揮和引導信號必須準確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。 (4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責

17、任。3、發生事故的現場處置程序(1)當發生交通安全事故時，交通疏導員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，并引導其他車輛停靠在一側安全區域，對發生交通事故點前后采取禁行，防止二次傷害發生。（2）項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。(3)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。(4)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。 (五)、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位，有無倒塌

18、。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機械是否安全操作要求施工。2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現場進行檢查。b、專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查。c、節假日檢查：在節假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度。d、季節性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設施的完好性，損壞的及時補修。七、安全管理制度（一）、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗。2、要定期輪訓項目經理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操

19、作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。（二）、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。2、工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。3、分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業的安全交底。4、班組長每天要對工人進行施工要求、作業環境的安全交底。（三）、安全事故報告與處理制度1、安全事故發生后，要保護好現場，防止事故損失擴大，同時按有關規定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規定

20、成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發生。4、事故處理后要按有關規定將企業職工傷亡調查報告書和企業職工傷亡事故登記表填好報籌建處。5、發生事故隱瞞不報，要追究安全生產責任人的責任。八、事故應急預案制度（一）、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產區域內發生的事故

21、，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，結合我單位施工生產的具體情況，制定本預案。 （二）、應急組織機構與職責（1）應急救援領導小組與職責1、組織機構領導小組由下列人員組成：組 長：XXX副組長：XXX成 員：XXXXXX聯動部門通訊：公安部門： 110 消防部門： 119 急救中心： 120 交通事故： 122項目部應急小組通訊：職務/部門姓 名聯系電話組 長副組長副經理質檢科合同科安全科安全科財務科機料科橋梁工區隧道工區路基工區2、領導小組下設辦公室。由安全科任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。（2）應急救援領導小組職

22、責：1、負責“預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍，并開展專業培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發生事故，根據事故的發生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。6、組織有關力量，全力支援現場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。（3）應急小組下設機構及職責1、搶險組：組長由項目經理擔任，成員由項目總工、安全科長、現場技術員、機料科長、工區主任及分包單位負責人組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。2、安全保衛組：組長由安全員、辦公室

23、主任等組成主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項目分管副經理、，成員由機料科、辦公室、財務科、食堂組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項目經理擔任，成員由項目領導班子組成。主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。5、事故調查組：組長由公司責任部門領導擔任，成員有項目經理、項目組成。主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質

24、，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。（三）、交通事故預防與應急救援的準備（1）救援力量：項目部及所屬的各工區班組、職工，都是應急救援力量；根據事故的類型及程度，需要社會力量支持時，及時聯系救援社會救援力量。（2）救援設備、物資：項目部現有的各種機械設備、生產生活物資、材料一當應急救援方案啟動，根據需要都將成為應急救援的設備和物資，需要社會設備、物資時，再及時聯系救援社會救援力量提供必須的設備、物資。通訊器材：公布移動電話30個，配備對講機4臺急救設備：擔架10個、輪椅5個、其他急救器材藥品若干搶險車輛設備：搶險指揮車3臺，挖機2臺，裝載機2臺，運輸車4臺、營救設備若干、擴

25、音話筒2個、應急照明燈5個。（3）、重點路段道路安全防護措施大庭廟隧道口（K128+500- K129+200）交通管制施工期間，兩端按路政要求，設置8個交通警示導向牌，2盞夜間頻閃燈，用圓形反光路錐隔離作業面，2個防撞墩，兩端各設置一個值班崗亭，4名交通疏導員24小時作業值班。在施工作業占用道路時，立即安排兩臺挖機、兩臺裝載機清理路上亂石及邊坡危石；每次作業時間為20分鐘，每次交通管制時間為20分鐘。待路面上片石清理完畢后，保證交通暢通后，交通維護管理人員下達通行信號。在放行時，單側單行道通行，一端節流車輛完全通行后，另一端節流車輛再放行。隧道口禁行施工期間，施工區域進行彩鋼瓦禁行，外貼反光

26、膜，外側設置反光路錐，兩端設置8個交通警示導向牌和2盞夜間頻閃燈和2名交通疏導員。沿線臨邊防護布置若干隔離墩、輪廓標、圓形反光路錐。（4）、加強現場土方爆破管理。在上午9:0012:00之間和下午14:0017:00之間，進行爆破施工。距爆破位置兩側約500m地段設置安全警戒區域，安排2名安全交通維護人員設置隔離帶，嚴禁任何車輛、機械設備及人、畜進入警戒區域。爆破完成后，立即安排兩臺挖機、兩臺裝載機清理老路上亂石及邊坡危石，保證交通暢通后，交通維護管理人員下達通行信號。（5）、進行安全事故應急培訓和演練，確保應急小組成員熟知應急處理流程；熟練掌握各種應急救援器材的使用方法，并對預案進行評價和修

27、改完善。（四）、應急救援程序處置程序：發現事故和事故征兆，報案接報發出救援命令開始救援現場處置結束緊急狀態1、發現事故和事故征兆，報案（責任人：現場負責人）發現事故后，及時準確了解事故情況，將掌握的情況及時報告項目部辦公室。2、接報(責任人：崔東）安全科負責接報工作，必須向報案人問清事故發生時間、地點、單位、性質、危害程度、范圍等事故基本情況及報案人姓名和職務，并及時向指揮長匯報。同時根據現場情況，聯系交警、醫院等單位。3、發出救援命令(責任人：夏國鋒）指揮長接到事故報告應立即趕赴現場深入了解事故情況，根據具體情況做出果斷安排：事故較小，可由施工單位自行搶險自救；事故較大，發出救援命令，迅速啟

28、動應急救援；事故嚴重項目部無自救能力，及時向交警隊、安監局、消防隊、政府、醫院外部各方求救。4、開始救援（責任人：應急救援組）事故發生后，救援組接到指揮長發出救援命令后，必須迅速趕赴現場進行開始搶險。5、現場處置（責任人：應急救援組）1）現場處置原則：人員安全優先；防止蔓延優先。2）應急搶險組及時深入現場，迅速疏散現場與搶險無關人員和圍觀群眾。封鎖事故現場，拉起隔離帶，劃出各類搶險、搶救區域，保證搶險秩序。3）后勤保障組直接進入現場將傷員運至指定地點進行救護，及時界定每位傷員的傷勢，決定現場救治、外送轉移，還是現場急救后轉移等。同時配合交警、醫院等部門的搶救工作。4）應急搶險組及時進行現場搶險

29、，采用人工、機械清除障礙，救助圍困人員，及時撤離傷亡人員；6、結束緊急狀態(責任人：舒敏標）交通事故已受控制，傷員已全部撤離現場，得到妥善安置，由指揮長發出結束緊急狀態命令，應急救援工作完成。 (五)、施工期間交通保暢應急預案建立項目部、路政、交警等部門的聯動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應急處置聯動機制項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯動機制，項目部各部門協調配合，發現堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯席會議，研究病害處治期間發生交通擁堵及

30、安全事件時的通報、救援、現場指揮等協調聯動問題。條件允許的情況下，每個作業面安排專人專車，及時疏導或分流車輛，避免出現嚴重堵車現象。2、施工路段施工時的應急保暢措施當另外半幅行車道發生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道派專人進行安全引導和轉移；同時在行車道作業區兩側擺放交通標志，引導車輛雙側通行，交通標志擺放應滿足車輛通行要求。3、發生嚴重堵車時的應急保暢措施根據其所在的具體位置采取相應的交通管制、疏導、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導過往車輛盡快繞行其他地方道路。4、單向行駛路段應急保暢措施單向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通

31、車單向行駛路段的村、廠等交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關問題制定以下預案，并經演練。（1）、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛單向行駛車輛路段如發生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項目保通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設備-確定救援方法-實施救援-總結救援效果如發生車輛中途拋錨無法行駛，根據交通巡視員的報告，確定救援方案。救援方案最直接的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。

32、拋錨發生后交通巡視員應立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應急救援小組應立即調項目部皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發地，把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應急救援小組立即調項目停靠等候的PC220挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。（2）、一端車輛未通行完畢一段放行 單向行駛路段如發生一端車輛未通行完畢一端放行，造成交通堵塞；項目交通指揮員應立即向項目負責人報告，項目負責人根據實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調派應急小組趕往現場，應急小組到達

33、現場后，立即對現場車輛阻塞情況進行調查，確定疏導方案。利用村道、廠等道口對車輛較小疏導方便一端進行疏導，疏導堵塞交通車輛至村道、長等路段保證單向行駛；待該向行駛車輛全部通過后，指揮疏導交通停靠在村道、廠等路段的車輛行駛，待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導完成。救援疏導結束后應立即組織相關人員查明造成堵塞的原因，預防類似問題發生，總結救援經驗。（3）、中途出現交通事故交通安全事故處治：施工作業區域發生與作業有關或無關的交通事故，應立即通知麗水市交警大隊，一邊對事故進行定性處理。如沒有人員傷害，在交警勘察現場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援

34、辦法執行，如車輛已損壞不能正常行駛，應參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執行。如有人員傷害立即組織救援，現場人員有責任就地采取以下救急措施：、搶救傷員，保護現場；、控制現場動態，加強明顯標志，防止新的事故發生；、通知交通管理部門，報告交警；、撥打120急救電話通知120進行急救疏導交通為急救車開辟應急措施或派車送麗水市人民醫院，參照項目原機械傷害、中毒窒息、火災及爆炸事故相關的應急措施進行救援。人員救援完成后立即根據實際情況疏導交通，保證車輛通行。配合交警查明發生事故的原因，預防類似事故的發生，總結救援經驗。（六）、事故應急與救援1、應急程序：報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警，打求

35、助電話）成立應急指揮部必要時向社會發出救援請求實施應急求援、保護事故現場、上報有關部門等善后處理。2、應急設備：汽車2輛、挖掘機2臺、裝載機2臺、吊機1臺等。3、施工區段內發生交通事故時的應急保暢措施；根據現場情況協助事故當事人搶救傷員和報警，根據交警、路政支隊的要求做好相關配合工作，積極協助做好事故現場清理及交通疏導等工作。4、施工現場應急救援措施：(1)、機械傷人事故；操作人員誤入機械和機械軋掛住人員，切斷機械電源，查看傷員，迅速送傷者至麗水市人民醫院進行包扎處理；（2）、觸電事故；線路或機械漏電；操作人失誤；切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至麗水市人民醫院或對其進行人工呼吸；（3）、高溫中

36、暑；中毒事故、天氣炎熱、飲食不衛生；立即送往麗水市人民醫院及時進行治療；5、交通事故的應急響應措施（1）、當在施工區域內發生交通事故，有人受傷后，立即通知應急救援預案領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現場對受傷人員進行現場簡單救護，對傷員進行必要的處理，安排車輛進行救護。（2）、及時通知交警部門，協助事故調查。（3）、在事故區域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。6、應急求援注意事項：（1）、最早發現者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應對，不得慌亂。（七）、開展保暢、保安全教育

37、，及時進行檢查和演練1、經常開展多種形式 保暢、保安全教育活動，始終把安全生產尤其是橋梁、道路的安全暢通放在各項工作的首位，建立健全安全生產操作規程、規章制度、責任制度和領導監督機構，制度安全生產教育培訓計劃，開展全員安全生產知識教育和搶險救援技能培訓，重點學習安全生產法、道路交通安全法等法律法規，舉行全員參加的安全生產知識答卷和競賽活動，以提高全員安全生產法律意識、責任意識、參與意識和防范意識。2、將安全檢查工作貫穿到整個施工期間。抓生產的同時必須抓安全。每兩周進行一次安全生產檢查，對轄區內的交通安全設備、設施、標志、消防器材等進行重點檢查，做到安全檢查制度化，發現問題及時解決，建立相應的懲

38、罰、獎勵機制，安全責任落實到人。九、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。2、狠抓工程質量，對施工安全進行控制，將工程施工中對人的傷害或設備財產的損失風險降至最低，保持適宜的工作環境和通車環境。3.對施工安全工作應貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守公路工程施工安全技術規程的有關規定，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現場施工的作業人員進行安全教育，講授安全知識。4、人行通道處設置安全警

39、示牌，對存在安全隱患的地方采取相應的安全措施。在施工作業中采取有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護環境衛生，保障施工人員的健康和安全生產。5、建立健全以項目經理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識，特別要加強安全基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規章制度和崗位標準化作業的教育。7、抓好現場安全管理，施工現場須設立各種安全警示牌。8、進入施工現場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全聲場管理制度。9、加強工地用電管理，架設高度符合要

40、求，各種用電設備必須安裝漏電保護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進行安全教育和培訓，未經培訓或培訓考核不合格人員，不得上崗作業。調換工種人員，必須重新進行安全培訓。施工人員掌握自救、互救的基礎知識和災害事故發生規律、預防措施和處理方法，提高防事故能力。11、建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術交底制度為主的各項規章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。12.認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工；施工中嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮作業，保證施工現場安全防護設施的投

41、入，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，做到文明施工，有條不紊。積極與有關單位聯系，并加強監護，確保暢通。 13、派人24小時監視通車路段動態，一旦發生異常立即報告，采取必要的措施。十、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。即一無：無灰塵；兩通：便道要通暢、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設備極具擺放整齊；四清：施工現場要清潔，生活環境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工

42、明確。加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于個責任區，整個施工現場井然有序。2、認真搞好半幅通車道路的維護工作，確保施工路段的道路通暢。3、加強與地方的協調的工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強月當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件，4、加強宣傳活動，統一思想，增強文明施工和將強現場管理的自覺性。5、施工現場交通導向、警示牌要設置齊全，規格統一，內容完整、位置醒目。6、按照業主及建設主管部門的只是要求，同時認真聽取駐地監理工程師的意見，協調好各方面的關系，搞好安全生產和文明施工，確保通車及通車安全，爭創安全文明標準工地。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX邊通車邊施工樁號區域圖：