1、江蘇常熟電力有限公司取水隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工工程施工方案第一章 人員及主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃1、人員計(jì)劃1.1 盾構(gòu)管理人員配備表序 號(hào)管理崗位（職務(wù)）人 數(shù)1項(xiàng)目經(jīng)理12副經(jīng)理23項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人14施工員45質(zhì)量員26安全員27資料員19設(shè)備材料3合計(jì)161.2 盾構(gòu)施工勞動(dòng)力計(jì)劃表序 號(hào)工種名稱人 數(shù)1起重82電工43鉗工64機(jī)工45冷作工、焊工106測(cè)量工107料工48吊車、行車司機(jī)69頭部配合2410泥漿工及助手611電瓶車工及助手612普工3013機(jī)械配合維修人員614電氣維護(hù)調(diào)試人員2合計(jì)1262、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱規(guī) 格單 位數(shù)量備 注1盾構(gòu)機(jī)4930（外徑）臺(tái)23龍門吊（軌距1

2、1.5m）10t臺(tái)24電瓶車14t臺(tái)25電動(dòng)空壓機(jī)10m3臺(tái)26儲(chǔ)氣包6m3臺(tái)27高壓增壓泵（進(jìn)水）1.82.5MPa臺(tái)31臺(tái)備用8渣漿泵（排污接力）22KW臺(tái)29渣漿泵（排泥）4PH-60臺(tái)2（75KW）10泥漿轉(zhuǎn)駁車/臺(tái)211全站儀KTS442/索加臺(tái)312水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)313箱式變壓器1000KVA臺(tái)114箱式變壓器500KVA臺(tái)115水力機(jī)械臥式套216單梁電動(dòng)葫蘆5t行走套317發(fā)射架4200（內(nèi)徑）套218后座反力架4200（內(nèi)徑）套219軸流風(fēng)機(jī)SDF/700套220泥漿攪拌機(jī)/臺(tái)421管片車/臺(tái)422卷揚(yáng)機(jī)1t臺(tái)623履帶吊50t臺(tái)124振動(dòng)錘60KW臺(tái)125生產(chǎn)用車輛326卷

3、揚(yáng)機(jī)3t臺(tái)227潛水平底污水泵50（揚(yáng)程34m）臺(tái)628潛水平底污水泵50（揚(yáng)程15m）臺(tái)429農(nóng)用泵250m3臺(tái)530螺桿泵3臺(tái)631汽車吊500T臺(tái)1租用第二章 盾構(gòu)施工方案1、施工部署1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)布置在盾構(gòu)施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)布置管片堆場(chǎng)、材料倉庫、沉淀池、拌漿棚及拌漿材料堆場(chǎng)及10m3儲(chǔ)水箱供拌制漿液用，沿沉井布置10t門吊2部作為井上、下及地面起重設(shè)備。拌漿棚采用瓦楞板封閉構(gòu)筑。1.2 取水平臺(tái)本工程盾構(gòu)掘進(jìn)均需大量用水。因此，這部分施工用水考慮采用堤外長江水源，由于大堤外的灘地比較平緩，為保證施工時(shí)在低水位能取水，考慮搭設(shè)棧橋做為取水平臺(tái)，取水平臺(tái)從長江引水至堤塘內(nèi)，通過3臺(tái)農(nóng)用泵流量

4、250m3/h（一臺(tái)備用）直接在塘內(nèi)取水，由159法蘭鋼管送至大堤內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水泵房內(nèi)，接入臨時(shí)水泵房內(nèi)的高壓水泵內(nèi)作為施工用水。長江取水平臺(tái)標(biāo)高可保證在低水位時(shí)仍有足夠的水量。1.3 臨時(shí)水泵房由于盾構(gòu)施工水力機(jī)械用水要求為高壓水，因此取水輸送至施工現(xiàn)場(chǎng)后需采用高壓泵增壓，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)臨時(shí)水泵房，臨時(shí)水泵房平面尺寸為7m15m，施工時(shí)根據(jù)需要可作調(diào)整，臨時(shí)水泵房內(nèi)安裝3臺(tái)多節(jié)離心水泵（一臺(tái)備用），用于盾構(gòu)施工隧道內(nèi)的水力機(jī)械供水。1.4 排泥場(chǎng)地布置盾構(gòu)掘進(jìn)過程中需要排出大量土體，根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求，必須對(duì)泥漿進(jìn)行沉淀處理，將符合要求的水循環(huán)利用，多余的水排入長江。擬在長江大堤外設(shè)泥漿

5、沉淀池（業(yè)主協(xié)調(diào)安排），泥漿池上部采用圍堰而成。泥漿需經(jīng)過三級(jí)沉淀，上層清水排出。1.5施工用電因?yàn)楸竟こ坦て诰o張，兩條盾構(gòu)必須同時(shí)推進(jìn)，為滿足施工需求，現(xiàn)場(chǎng)布置800KVA的箱變兩臺(tái)，另考慮盾構(gòu)時(shí)應(yīng)急電源，現(xiàn)場(chǎng)還布置一臺(tái)200 KW柴油發(fā)電機(jī)作為隧道內(nèi)應(yīng)急照明通風(fēng)電源備用。其中一條盾構(gòu)主要設(shè)備有：盾構(gòu)機(jī)120KW，低壓水泵22KW1，高壓泵180KW1,空壓機(jī)75KW1、砂石泵75KW1、管內(nèi)通風(fēng)44KW1、充電機(jī)30KW1、轉(zhuǎn)駁泵15KW1、行車20KW1、管內(nèi)接力泵22KW1、管內(nèi)照明30KW1以上共計(jì)總?cè)萘考s633KW，需用系數(shù)取0.8）如兩條盾構(gòu)同時(shí)施工低壓用電總功率為633KW20

6、.8=1013KW。現(xiàn)場(chǎng)其它設(shè)備：電焊機(jī)、小水泵、泥漿系統(tǒng)、照明等共計(jì)100KW。盾構(gòu)階段低壓總用電負(fù)荷1013KW100KW1501263KW（此時(shí)辦公生活區(qū)和土建施工用電約150KW）。管內(nèi)每隔200米設(shè)置100A動(dòng)力配電箱一只，每10米安裝40W防水日光燈一盞，并采用二級(jí)漏電保護(hù)供電。另外由于電信號(hào)操作和安全照明等需24V或36V低壓電，在臺(tái)車配電系統(tǒng)中配置低壓供電系統(tǒng)。而隧道距離約為943米，考慮可以采用高壓供電，在洞內(nèi)設(shè)高壓配電柜。環(huán)形道路38.41910T行車臺(tái) 車行車軌道2、盾構(gòu)機(jī)選型2.1 盾構(gòu)機(jī)選型根據(jù)目前掌握的地質(zhì)資料，本工程隧道主要在2粉砂夾粉土穿越，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)

7、粘土夾粉砂中掘進(jìn)。土質(zhì)較復(fù)雜，該土層在開挖過程中可能產(chǎn)生流砂、失穩(wěn)現(xiàn)象，且將穿越長江大堤，該段對(duì)地面沉降要求較高。為確保工程的安全、可靠、順利，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)適用的原則，結(jié)合以往類似的成功經(jīng)驗(yàn)，我們決定本工程采用2臺(tái)改進(jìn)型的網(wǎng)格復(fù)合平衡式盾構(gòu)機(jī)，本工程采用改進(jìn)型網(wǎng)格復(fù)合平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。網(wǎng)格式盾構(gòu)前端設(shè)置格柵，外徑4930mm，采用水力出土方式，水力出土方式掘進(jìn)時(shí)開挖面土體通過格柵的擠壓進(jìn)入泥倉內(nèi)，經(jīng)過高壓水流破碎后由水利機(jī)械經(jīng)管道以泥水形式排出。開挖面的穩(wěn)定由氣壓平衡開挖面土水壓力通過控制胸板對(duì)開挖面的壓力以及根據(jù)土層情況調(diào)整進(jìn)泥閘門大小從而形成格柵內(nèi)不同的土塞壓力，以保持盾構(gòu)前

8、端對(duì)開挖面的壓力與土層水土壓力的動(dòng)態(tài)平衡。網(wǎng)格式盾構(gòu)前端壓力與土層的水土壓力動(dòng)態(tài)平衡是通過控制盾構(gòu)總推力、掘進(jìn)速度、進(jìn)泥量，氣壓量的動(dòng)態(tài)平衡實(shí)現(xiàn)的。該盾構(gòu)機(jī)較適宜在細(xì)砂性土中施工，有制造成本低、操作簡(jiǎn)便，容易維修等特點(diǎn)。2.2 盾構(gòu)主要技術(shù)參數(shù) 盾構(gòu)外形尺寸外徑： 4930mm內(nèi)徑： 4200mm拼裝間隙 252=50mm盾構(gòu)長度 6800mm盾構(gòu)機(jī)總重量： 110T（不包括臺(tái)車設(shè)備）靈敏度L/D 1.38 推進(jìn)系統(tǒng)長行程千斤頂 986.7KN2150mm7短行程千斤頂 986.7KN1250mm19總推力 25654.2KN單位面積推力 1335.6KN/m2最大推進(jìn)速度 4.2cm/min

9、 拼裝機(jī)提升能力 34.5KN提升行程 800mm平移行程 1050m鉗口行程 100mm回轉(zhuǎn)范圍 200回轉(zhuǎn)速度 1.5rpm2.3 盾構(gòu)開挖及出泥方式盾構(gòu)推進(jìn)過程中，土從網(wǎng)格擠入隔艙內(nèi)，由布置在密封隔艙上的12把鉸接旋轉(zhuǎn)水槍把從網(wǎng)格擠進(jìn)來的泥土沖刷成泥水（禁止水槍超挖沖刷開挖面），再由水利機(jī)械經(jīng)渣漿泵接力把泥漿水送上地面，排至堤外，高壓進(jìn)水及泥水輸送管道均為6無縫鋼管（1594.5mm）。為對(duì)付硬土層特增加了長臂水槍，能360度旋轉(zhuǎn)，前后伸縮至隔柵外檔，提高沖泥效果。盾構(gòu)胸板上共設(shè)置了8扇閘門，均可啟閉，大大增大了胸板開口率的可調(diào)解范圍和水槍沖泥的范圍。通過盾構(gòu)頭部的氣壓表，便于監(jiān)測(cè)隔柵外

10、氣壓值變化，合理控制平衡工作面的氣壓值。用加氣壓平衡工作面、改變頂進(jìn)速度及改變網(wǎng)格胸板開口率來控制地面和沉降正面阻力；為控制推進(jìn)過程中隧道軸線的上浮，在隔艙內(nèi)下部增加二個(gè)可開閉的小閘門，用以釋放盾構(gòu)下部壓力，更好地控制隧道軸線。保證盾構(gòu)穿過大堤時(shí)能有效地控制地面沉降，保護(hù)大堤，為防止泥漿水在盾構(gòu)隔艙內(nèi)產(chǎn)生沉淀，在隔艙底部配有攪拌裝置以及旋流器，從而保證泥管的吸口通暢不阻塞。隔艙上部配一定數(shù)量的固定水槍以沖刷、稀釋進(jìn)土，為提高泥水系統(tǒng)的工作效率，排泥量與水流量比一般為1:61:8。由于本工程縱坡坡度達(dá)到3.15，故管道中部考慮設(shè)置泥漿接力泵。2.4 盾構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu) 盾殼和橫梁盾構(gòu)殼體和橫梁由

11、大大小小的鋼板焊接而成，鋼板厚度有12mm、20mm、30mm、40mm等，除了外殼板40mm為Q235A外，其余鋼板材料均為16Mn，因此，焊接要求很高，要很好控制焊接變形，才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也就是盾尾部內(nèi)徑誤差在+5+15范圍內(nèi)。 網(wǎng)格和胸板在盾殼的前端設(shè)有網(wǎng)格和胸板裝置，網(wǎng)格大梁焊接在盾殼上，網(wǎng)格大梁最大開孔為300mm400mm，在網(wǎng)格大梁背面，安裝有可任意折裝的大小胸板及活動(dòng)閘門，以便控制正面進(jìn)土量。 密封隔艙在網(wǎng)格胸板的后部，設(shè)有一道密封隔艙板，使盾構(gòu)切口部形成一個(gè)泥水艙，在隔艙板上裝有12把高壓鉸接旋轉(zhuǎn)水槍，以及照明燈和觀察窗，隔艙板具有氣密性，可承受局部氣壓。 盾構(gòu)千斤頂沿盾構(gòu)

12、圓周均布置了26臺(tái)盾構(gòu)千斤頂，工作壓力為30Mpa，每臺(tái)千斤頂推力為986.7kN，盾構(gòu)總推力為25654.2kN，這是盾構(gòu)往前推進(jìn)的動(dòng)力，為適應(yīng)最后一塊封頂塊全縱向插入式管片的需要，千斤頂有兩種行程，上部7臺(tái)長行程千斤頂，其行程為2150mm，下部19臺(tái)為短行程千斤頂，其行程為1250mm。 管片拼裝機(jī)管片拼裝機(jī)采用周邊支承式，是用來完成拼裝管片的機(jī)具，具有回轉(zhuǎn)、提升、平移、夾緊等動(dòng)作。回轉(zhuǎn)由2臺(tái)帶制動(dòng)器的液壓馬達(dá)直接傳動(dòng)針輪、針銷，驅(qū)動(dòng)拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)范圍200。提升由2臺(tái)行程為1050mm的千斤頂，最大提升能力為34.5kN；平移由1臺(tái)雙節(jié)千斤頂完成，行程為1050mm。另外還有2臺(tái)10

13、0mm行程的千斤頂。用于夾緊管片，使管片不至于晃動(dòng)。 盾尾密封在盾尾部850mm范圍內(nèi)，設(shè)有三道WB-2型鋼絲刷密封裝置，第三道鋼絲刷可以更換，三道密封之間由盾尾油脂泵充填滿盾尾油脂，以使達(dá)到堵泥漿的目的，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，盾尾油脂泵可以不斷地補(bǔ)充盾尾油脂而保證盾尾密封的可靠性。 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由軸向柱塞泵供油，驅(qū)動(dòng)26臺(tái)盾構(gòu)千斤頂、8臺(tái)活動(dòng)閘門千斤頂、5臺(tái)拼裝千斤頂、2臺(tái)拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)油馬達(dá)、1臺(tái)攪拌機(jī)油馬達(dá)和盾尾油脂泵，動(dòng)作控制全部采用電磁閥控制，按鈕集中安裝在盾構(gòu)操縱控制臺(tái)上，拼裝機(jī)千斤頂和盾構(gòu)千斤頂拼裝模式采用兩地控制，在盾構(gòu)操縱臺(tái)上可控制外，在拼裝機(jī)旁邊也可控制，以方便管片拼裝機(jī)拼裝管

14、片。 泥水系統(tǒng)高壓水由地面泵站通過1594.5mm高壓水管進(jìn)入盾構(gòu)，然后經(jīng)閥門控制進(jìn)入12把高壓鉸接式旋轉(zhuǎn)水槍，為提高沖刷效果，在操作平臺(tái)上可裝增壓泵。通過水槍把從網(wǎng)格中進(jìn)入泥水艙的泥土沖刷成泥漿后，由安裝在車架上的射流泵、渣漿泵通過1594.5mm排水管將泥漿排往地面，在射流泵前裝有格柵過濾箱，以防較大石塊等異物阻塞射流泵、渣漿泵；渣漿泵采用電磁離合器調(diào)速，使泥水系統(tǒng)工作處在最佳工作點(diǎn)，以提高工作效率。 供電系統(tǒng)（1）根據(jù)施工需要，盾構(gòu)供電采用低壓供電至盾構(gòu)機(jī)頭部和管內(nèi)其他設(shè)備。（2）為保證井下盾構(gòu)工作人員安全，電氣設(shè)備有良好的絕緣、電器設(shè)備外殼進(jìn)行安全接地、盾構(gòu)內(nèi)部配電柜、操縱箱的門采用翻

15、邊結(jié)構(gòu)，以防水進(jìn)入柜、箱內(nèi)，照明電源及操作電源采用36伏安全用電，電磁閥控制電源采用24伏直流。2.5 本盾構(gòu)與以往盾構(gòu)的幾點(diǎn)改進(jìn)本次盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)中加以完善和改進(jìn)，如在裝行程檢測(cè)儀，盾構(gòu)姿態(tài)儀，可獲得盾構(gòu)推進(jìn)速度、推進(jìn)行程、盾構(gòu)姿態(tài)；根據(jù)其他工程經(jīng)驗(yàn)在盾構(gòu)機(jī)下部開設(shè)放土閥，適時(shí)釋放盾構(gòu)下部土壓力，可防止隧道軸線上浮，頭部增加備用旋轉(zhuǎn)水槍可在下面土壓力太大時(shí)予以減阻等，使之達(dá)到或接近土壓平衡盾構(gòu)機(jī)效果，從而保證地面沉降控制，大堤安全和推進(jìn)軸線控制；另外在格柵外設(shè)置注漿系統(tǒng)，為遇到硬土層時(shí)提高進(jìn)土效率而增加，通過可伸縮的逆止閥和注漿孔進(jìn)行注入水和泡沫劑添加材料等；泥倉兩側(cè)設(shè)置了糾偏系統(tǒng)，由可啟閉的閘

16、門和注漿系統(tǒng)組成。電氣控制系統(tǒng)：盾構(gòu)機(jī)采用電氣集中控制系統(tǒng)，具有遠(yuǎn)程操作功能和拼裝無線遙控功能，主操作臺(tái)人機(jī)界面采用觸摸屏，可以操作控制整個(gè)盾構(gòu)系統(tǒng)的各種動(dòng)作，也可監(jiān)視整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。同時(shí)還現(xiàn)場(chǎng)控制臺(tái)，即：推進(jìn)操作盤及拼裝操作盒，拼裝操作盒通常是遙控器，另有一個(gè)有線操作盒備用。2.5.2推進(jìn)系統(tǒng)可對(duì)系統(tǒng)的26個(gè)油缸有選擇的執(zhí)行伸縮功能，26個(gè)油缸分為6組，每組油缸推進(jìn)時(shí)有2鐘推進(jìn)壓力可供選擇，既高壓和低壓。適當(dāng)選擇每組油缸的推進(jìn)壓力可更加靈活地操控盾構(gòu)機(jī)2.5.3 液壓系統(tǒng)以往的網(wǎng)格式盾構(gòu)俗稱土盾構(gòu)，操縱盾構(gòu)液壓系統(tǒng)大都是手動(dòng)閥，本次設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)采用土壓平衡盾構(gòu)的液壓系統(tǒng)，全部采用電液控制

17、，操縱按鈕集中于盾構(gòu)操縱臺(tái)上，推進(jìn)壓力也通過油壓傳感器進(jìn)接反映在盾構(gòu)操縱臺(tái)上，在26臺(tái)盾構(gòu)千斤頂上裝有2臺(tái)行程儀，使盾構(gòu)操作人員在操縱臺(tái)上能直接了解盾構(gòu)的推進(jìn)壓力，頂進(jìn)行程，以及頂進(jìn)速度。2.6 盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)制度和維修制度 盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)制度（1）所有操作人員必須持證上崗。（2）所有操作人員必須嚴(yán)格按各崗位的操作規(guī)程正確操作。（3）設(shè)備保養(yǎng)人員每天按“維修保養(yǎng)操作日點(diǎn)檢卡”中的內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作日點(diǎn)檢卡”。（4）設(shè)備保養(yǎng)人員在完成第3條的前提下，于每周二按“維修保養(yǎng)操作周點(diǎn)檢卡”中的內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作周點(diǎn)檢卡”。（5）設(shè)備保養(yǎng)人員在完成第4條的前提

18、下，于每月的第一個(gè)周二按“維修保養(yǎng)操作月點(diǎn)檢卡”中的內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作月點(diǎn)檢卡”。（6）設(shè)備保養(yǎng)人員還須對(duì)點(diǎn)檢卡中未列出的機(jī)、電設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)。（7）點(diǎn)檢卡的各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須如實(shí)寫，按期交給項(xiàng)目組。所有設(shè)備保養(yǎng)及施工人員都有責(zé)任做好盾構(gòu)設(shè)備的保潔工作。 盾構(gòu)設(shè)備維修制度（1）設(shè)備維修人員必須持有培訓(xùn)合格證。（2）施工人員在施工過程中若發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況異常或設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)通知維修人員盡快修理，并填寫“設(shè)備故障報(bào)修單”，不得使設(shè)備帶傷運(yùn)行。（3）設(shè)備維修人員接報(bào)后應(yīng)盡快對(duì)設(shè)備進(jìn)行修理。更新或購買零部件，須經(jīng)項(xiàng)目部認(rèn)可。（4）在盾構(gòu)機(jī)上裝配修復(fù)的零部件，須經(jīng)項(xiàng)目部認(rèn)可并出示

19、修復(fù)件的測(cè)試合格證。（5）設(shè)備維修人員在修復(fù)工作完成后應(yīng)及時(shí)填寫“盾構(gòu)機(jī)械故障情況記錄表”。3、盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工3.1 盾構(gòu)隧道施工工藝流程（附圖：盾構(gòu)施工準(zhǔn)備工作流程圖、盾構(gòu)施工工藝流程圖）盾構(gòu)施工準(zhǔn)備工作流程圖沉井底板澆筑完畢達(dá)到一定強(qiáng)度發(fā)射架就位盾構(gòu)機(jī)就位盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收、移交臨時(shí)管片安裝后座安裝軌道鋪設(shè)鋼支撐安裝行車軌道安裝行車調(diào)試行車調(diào)試行車驗(yàn)收臨時(shí)水泵房安裝調(diào)試盾構(gòu)機(jī)控制臺(tái)安裝充電平臺(tái)安裝臨時(shí)送漿系統(tǒng)安裝接管道接軌道管片背后注漿螺栓二次復(fù)擰上部防水處理管內(nèi)拆除掘進(jìn)至設(shè)計(jì)長度？下部防水處理質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)束推進(jìn)至135m？拆除鋼支撐拆除臨時(shí)管片拆除后座反力架推進(jìn)至35m？盾構(gòu)機(jī)控制臺(tái)轉(zhuǎn)換盾構(gòu)機(jī)出

20、洞油壓千斤頂推進(jìn)柱塞伸至規(guī)定長度？拼裝機(jī)安裝管片艙外土體擠壓進(jìn)入艙水槍沖刷破碎艙內(nèi)土同步注漿水力機(jī)械出泥千斤頂停止推進(jìn)拼裝機(jī)拼裝管片進(jìn)水、排泥管道影響施工？軌道影響施工？準(zhǔn)備工作結(jié)束盾構(gòu)施工工藝流程圖3.2 盾構(gòu)施工準(zhǔn)備工作3.2.1 地面施工設(shè)施準(zhǔn)備盾構(gòu)在推進(jìn)施工前進(jìn)行施工用電、用水、通風(fēng)、排水、排泥等設(shè)備的安裝工作。循泵房進(jìn)水間安裝2部10t行車供井上下運(yùn)輸。施工必要材料、設(shè)備、機(jī)具備齊以滿足需要，管片、連接件、密封材料等準(zhǔn)備有足夠的余量，并對(duì)正常掘進(jìn)用材料提出計(jì)劃，保持后續(xù)供應(yīng)，井上、井下測(cè)量控制網(wǎng)建立，并經(jīng)復(fù)核認(rèn)可，同時(shí)對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行布置，部分沉井觀測(cè)點(diǎn)在前期布置結(jié)束。3.2.2 穿

21、墻洞擋土密封裝置安裝及洞口加固盾構(gòu)出洞口用鋼制穿墻管預(yù)埋在井墻中，洞口采用作25a#槽鋼雙拼為擋土鋼封門，鋼封門在沉井下沉前安裝于沉井外側(cè)，隨沉井一起下沉。為防止穿墻洞地下水通過鋼板樁拼縫向井內(nèi)滲流，造成洞外土體流失從而影響洞外土體的穩(wěn)定性，采用如下方法對(duì)鋼封門進(jìn)行止水并對(duì)洞口加固。沉井下沉前鋼封門25#槽鋼之間進(jìn)行止水處理，為防止在沉井下沉過程中鋼封門滑移，用加強(qiáng)筋板將鋼板樁與預(yù)埋穿墻管連接。并在鋼板樁之間涂泡沫堵漏劑避免漏水。沉井下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，可對(duì)鋼封門外土體進(jìn)行加固處理或深井降水措施，確保土體在盾構(gòu)出洞施工時(shí)不會(huì)出現(xiàn)坍方現(xiàn)象。洞口土體加固還可以防止盾構(gòu)機(jī)出洞口后突然“磕頭”造成盾構(gòu)初

22、始姿態(tài)改變，引起隧道掘進(jìn)困難。參考（盾構(gòu)出洞口地基加固示意圖、盾構(gòu)出洞口鋼封門詳圖）3.2.3 發(fā)射架加工、安裝、就位發(fā)射架在工廠加工完成后運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車吊入井內(nèi)，按照預(yù)先測(cè)放好的設(shè)計(jì)軸線調(diào)整發(fā)射架的軸線，并用水準(zhǔn)儀校正好發(fā)射架的頂面標(biāo)高后，采用電焊方式固定于預(yù)先埋設(shè)于工作井底板上的預(yù)埋件上，為防止盾構(gòu)機(jī)在出洞后初期階段糾偏產(chǎn)生的水平推力引起發(fā)射架偏移而影響隧道施工質(zhì)量，發(fā)射架就位固定后，應(yīng)對(duì)其加設(shè)斜撐加固。3.2.4 洞門臨時(shí)密封止水裝置安裝盾構(gòu)在出洞過程中，由于工作井穿墻洞與盾構(gòu)外沿之間存在較大空隙，為防止盾構(gòu)出洞時(shí)地下水、土體、漿液大量從洞口外面通過此建筑間隙大量涌入井內(nèi)，影響

23、開挖面土體的穩(wěn)定及盾構(gòu)內(nèi)的施工，給環(huán)境造成破壞且引起施工安全問題，因此必須設(shè)置安全、可靠、性能良好的密封止水裝置，確保盾構(gòu)切口初始泥水平衡的正確建立和施工安全。盾構(gòu)出洞前應(yīng)在穿墻洞周邊安裝由簾布橡膠板、圓環(huán)壓板、翻板以及連接銷等組成的出洞密封止水裝置，作為洞口防水的預(yù)防性措施。盾構(gòu)出洞時(shí)，盾構(gòu)機(jī)往前推進(jìn)，將簾布橡膠板及翻板往穿墻洞內(nèi)翻卷，利用簾布橡膠板的彈性使簾布橡膠板與盾構(gòu)機(jī)外殼以及后續(xù)的1環(huán)管片外壁密貼，從而起到防水、防砂作用。參考（穿墻洞口臨時(shí)止水壓圈、翻板加工圖；止水簾布裝置示意圖）3.2.5 盾構(gòu)機(jī)吊裝就位、調(diào)試驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)在制造廠制造、安裝、調(diào)試完成后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用500t力勃海

24、爾起重機(jī)起吊后吊入工作井內(nèi)，擱置于發(fā)射架上。盾構(gòu)吊入井下后，在盾構(gòu)基座上正確就位，由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)試驗(yàn)收。盾構(gòu)與車架采取二次就位方案，即車架先布置地面上或進(jìn)水間后隔倉內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)與車架之間的液壓管路、動(dòng)力、照明、控制電纜先采用可伸縮柔性連接的方案，當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)足夠距離隧道對(duì)后井壁軸向力消除后，拆除后盾支撐系統(tǒng)放下車架與盾構(gòu)進(jìn)行聯(lián)接，進(jìn)入正常掘進(jìn)。初始推進(jìn)距離可在反力支撐上裝應(yīng)力傳感器或用其它方法來決定。3.2.6 盾構(gòu)后座系統(tǒng)安裝后座系統(tǒng)包括鋼管支撐、臨時(shí)管片（負(fù)環(huán)管片）、天窗式反力架組成。由于后座系統(tǒng)制約著盾構(gòu)機(jī)出洞姿態(tài)，因此，安裝時(shí)應(yīng)在測(cè)放出的軸線基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝，確保后座系統(tǒng)軸線與設(shè)計(jì)軸線一致

25、。因工作井采用沉井法施工，在下沉過程中沉井不可避免地會(huì)發(fā)生偏差，因此安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整鋼管支撐，使臨時(shí)管片（負(fù)環(huán)）端面與設(shè)計(jì)軸線垂直，同時(shí)應(yīng)保證1環(huán)管片安裝后其后端部伸出工作井內(nèi)井壁400mm。引水隧道工作井空間10m，臨時(shí)管片拼裝9環(huán)，其中封閉環(huán)4環(huán)，上部開口環(huán)5環(huán)，臨時(shí)管片與后墻之間為鋼管反力架，開口環(huán)上部端部與反力架之間空缺處用609鋼管支撐傳遞。盾構(gòu)推進(jìn)35m時(shí)進(jìn)行臺(tái)車轉(zhuǎn)換，為保證臺(tái)車吊放進(jìn)入隧道內(nèi)的空間，轉(zhuǎn)換前應(yīng)先將頂部鋼支撐拆除，并將3、4、環(huán)管片上半部分管片拆除，待臺(tái)車全部下井并安裝于隧道內(nèi)后，在2環(huán)臨時(shí)管片于后座墻之間安裝鋼支撐。引水隧道盾構(gòu)初期后座布置圖（臺(tái)車轉(zhuǎn)換前）引水隧道盾構(gòu)初

26、期后座布置圖（臺(tái)車轉(zhuǎn)換后）3.3 盾構(gòu)出洞盾構(gòu)出洞是盾構(gòu)利用在端頭井內(nèi)臨時(shí)設(shè)置的鋼構(gòu)件和臨時(shí)管片作后背，向前推進(jìn)。從穿墻洞口向洞外的土體中貫入，沿著設(shè)計(jì)軸線方向，向前推進(jìn)的一系列作業(yè)。盾構(gòu)出洞是整個(gè)隧道施工中技術(shù)難度大，工序較復(fù)雜，又有一定風(fēng)險(xiǎn)的施工階段。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入洞圈后馬上進(jìn)行洞圈橡膠簾布的整理工作，固定鉸鏈擋板。出洞時(shí)盾尾鋼刷中必需充滿盾尾油脂。在盾構(gòu)機(jī)切口進(jìn)入簾布橡膠板85cm左右時(shí)，即可進(jìn)行穿墻洞口臨時(shí)止水鋼板樁的拔樁施工，拔樁時(shí)按照先中間后兩側(cè)的順序進(jìn)行。鋼板樁拔除采用60KW90KW振動(dòng)錘進(jìn)行，25cm鋼板與鋼板樁焊接牢固，拔樁時(shí)采用定型夾距將鋼板夾住，夾具上端連接振動(dòng)錘，用50

27、t履帶式自行起重機(jī)吊緊振動(dòng)錘，開啟振動(dòng)錘馬達(dá)，利用振動(dòng)錘的振動(dòng)破壞樁側(cè)摩阻力，收緊吊車索具，將鋼板樁緩緩拔出。鋼板樁拔除后盾構(gòu)機(jī)迅速上靠，通過格柵對(duì)土體的擠壓，使土體進(jìn)入沖泥艙內(nèi)，使用水槍沖刷破碎土體后，利用水力機(jī)械形成的真空壓力將泥漿排出。盾構(gòu)機(jī)推至鋼封門100mm處停止推進(jìn)，在盾構(gòu)機(jī)外及簾布橡膠圈狀態(tài)。拔除鋼封門時(shí)，邊拔除邊填充漿液，補(bǔ)充拔樁后形成的空隙，漿體的凝固強(qiáng)度略大于土體強(qiáng)度，便于盾構(gòu)推進(jìn)，洞口上部準(zhǔn)備回填土，鋼板樁拔除后立即回填并及時(shí)注漿加固。如此，直至全部拔除鋼封門推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)使之嵌入土體并準(zhǔn)備試驗(yàn)段掘進(jìn)。當(dāng)盾尾脫出工作井壁后，調(diào)整洞圈止水裝置中的圓環(huán)板，并與洞門特殊環(huán)管片焊接成

28、一體，若洞口漏水現(xiàn)象嚴(yán)重則由預(yù)設(shè)壓漿管向洞圈周圍內(nèi)壓注化學(xué)漿液，以防止土體從間隙中流失而造成地面的坍陷。盾構(gòu)在加固區(qū)推進(jìn)，要保持盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)姿態(tài)急驟改變，以均勻、慢速推進(jìn)為主，防止壓應(yīng)力過大。3.4 盾構(gòu)初期掘進(jìn)盾構(gòu)出洞口至大堤坡腳約100m為盾構(gòu)初期掘進(jìn)階段。盾構(gòu)掘進(jìn)初期階段可視為盾構(gòu)掘進(jìn)的試驗(yàn)階段，應(yīng)在這一階段的掘進(jìn)施工中掌握施工區(qū)域的地質(zhì)條件對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的影響，并掌握盾構(gòu)施工的各種參數(shù)，用以指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)的施工。3.4.1 掘進(jìn)參數(shù)掌握盾構(gòu)初期掘進(jìn)時(shí)，為了更好地掌握盾構(gòu)的各類參數(shù)，此段施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)推進(jìn)參數(shù)的掌握，分析地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對(duì)推進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)

29、、分析，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的操作性能，確定盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)設(shè)定范圍。此階段施工重點(diǎn)要求做好以下的幾項(xiàng)工作：（1）掘進(jìn)前：在隧道軸線上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，特別在出洞30m范圍內(nèi)加密沉降觀察點(diǎn)，每1m設(shè)一觀察點(diǎn)，每10m設(shè)一觀察斷面，斷面寬度為15m直至大堤，在大堤上也設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。掌握大堤沉降規(guī)律，在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)加大測(cè)量頻率，每日測(cè)兩次，用測(cè)量數(shù)據(jù)指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)。掘進(jìn)前還應(yīng)做好各種壓漿配比以備掘進(jìn)中使用，并對(duì)盾構(gòu)儀器、儀表、設(shè)備進(jìn)行反復(fù)調(diào)試、試車，確保初推進(jìn)的成功。（2）掘進(jìn)中：在掘進(jìn)中對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)土量、前方土壓力、推進(jìn)速度、液壓泵泵力、盾構(gòu)姿態(tài)等有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察、收集并對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行同步觀測(cè)、指

30、導(dǎo)掘進(jìn)施工、及時(shí)調(diào)整數(shù)據(jù)，保證地面沉降量控制在允許范圍內(nèi)。掘進(jìn)中還必須同步注漿、控制沉降量。并備凝固速度快，堵漏迅速的雙液漿以備緊急堵漏之用。（3）掘進(jìn)后：對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后的管片根據(jù)沉降量須進(jìn)行二次補(bǔ)漿（局部如隆起則須放漿使之回復(fù)）。在試掘進(jìn)中，掌握掘進(jìn)速度、土壓力、出泥量、盾構(gòu)姿態(tài)等有關(guān)數(shù)據(jù)，在進(jìn)入大堤段前放慢速度，保持吸泥艙水氣平衡并重新觀測(cè)試驗(yàn)段沉降情況、襯砌變形、滲漏情況，在定量及定性指導(dǎo)下進(jìn)一步施工。上述階段，特別注意信息化施工，盡量多的搜集數(shù)據(jù)，以地面沉降量、進(jìn)土量、正面土壓力等數(shù)據(jù)來決定掘進(jìn)速度，并將收集參數(shù)進(jìn)行討論分析，重新調(diào)整，為進(jìn)入大堤段掘進(jìn)作好技術(shù)準(zhǔn)備。3.4.2 臺(tái)車轉(zhuǎn)換

31、盾構(gòu)掘進(jìn)至35m長度時(shí)，暫停掘進(jìn)，在隧道內(nèi)安裝臺(tái)車軌道，拆除工作井內(nèi)臨時(shí)管片上半部分鋼支撐，并拆除滿環(huán)臨時(shí)管片后二環(huán)管片的上半部分，將臺(tái)車逐節(jié)吊下工作井安放在臺(tái)車軌道上，牽引到隧道前端，逐節(jié)連接到盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)上，使臺(tái)車與盾構(gòu)機(jī)成為聯(lián)動(dòng)裝置。在臺(tái)車轉(zhuǎn)換的同時(shí)進(jìn)行有關(guān)設(shè)備的轉(zhuǎn)換。臺(tái)車轉(zhuǎn)換完成后，在臨時(shí)管片（負(fù)環(huán)）后端部與工作井后座墻之間安裝鋼支撐后繼續(xù)掘進(jìn)。3.4.3 臨時(shí)泥水輸送系統(tǒng)盾構(gòu)掘進(jìn)初期，由于臺(tái)車無法下井，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)自身配備的臥式水力機(jī)械無法安裝，因此在井內(nèi)安裝一套臨時(shí)臥式水力機(jī)械作為臨時(shí)出泥裝置。盾構(gòu)掘進(jìn)至35m進(jìn)行臺(tái)車轉(zhuǎn)換后，拆除臨時(shí)臥式水力機(jī)械，轉(zhuǎn)而采用盾構(gòu)機(jī)自身配備臥式水力機(jī)械出泥

32、。3.4.4 后座系統(tǒng)拆除盾構(gòu)掘進(jìn)至135m長度時(shí)（已穿過大堤），隧道外摩阻力已可保證盾構(gòu)正常掘進(jìn)所需頂力要求，此時(shí)暫停掘進(jìn)，將盾構(gòu)工作井內(nèi)的反力架和臨時(shí)管片全部拆除吊出，拆除后在工作井內(nèi)重新鋪設(shè)電瓶車軌道，使之與隧道內(nèi)原有軌道連接后再掘進(jìn)。工作井內(nèi)拆除按照以下流程進(jìn)行：暫停掘進(jìn)臨時(shí)水力機(jī)械拆除吊出臨時(shí)管片段電瓶車軌道拆除臨時(shí)管片拆除吊出反力架拆除吊出井內(nèi)軌枕鋪設(shè)井內(nèi)軌道鋪設(shè)臥式水力機(jī)械安裝恢復(fù)掘進(jìn)。隧道工作井及隧道內(nèi)平面布置圖3.5 盾構(gòu)穿越大堤段掘進(jìn)施工隧道將在新老長江大堤下方穿越，隧道施工可能對(duì)大堤產(chǎn)生不利的影響。穿堤段施工應(yīng)在大堤上和隧道內(nèi)布置沉降觀測(cè)點(diǎn)。采取“信息化”施工，隨時(shí)掌握隧

33、道和大堤的沉降情況，建立沉降報(bào)警體系。3.5.1 大堤沉降控制盾構(gòu)施工的難點(diǎn)是掘進(jìn)施工需穿越長江大堤，如施工期間堤身損害，后果不堪設(shè)想。所以在盾構(gòu)施工期間保證大堤的安全至關(guān)重要。因此盾構(gòu)施工過程中，堤身的沉降控制是十分關(guān)鍵的。盾構(gòu)推進(jìn)過大堤時(shí)，確保不沖網(wǎng)格外土體，不讓盾構(gòu)拼裝管片時(shí)后退，保持氣壓平衡，控制適當(dāng)?shù)耐翂毫Γ拐嫱馏w損失達(dá)到最小量。3.5.2 大堤監(jiān)測(cè)和加固措施為了保護(hù)大堤安全，除了盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)在隧道內(nèi)通過襯砌壓漿孔跟蹤壓漿、二次補(bǔ)漿、以及用雙液漿形成加強(qiáng)箍在隧道周邊對(duì)土體進(jìn)行加強(qiáng)外，在施工前我們擬在地面上，對(duì)大堤內(nèi)外側(cè)采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施，最大限度減少隧道施工對(duì)大堤的影響。具體監(jiān)測(cè)和加

34、固措施詳見第六章大堤施工監(jiān)測(cè)與保護(hù)。3.5.3 盾構(gòu)掘進(jìn)施工措施根據(jù)目前掌握的地質(zhì)資料，隧道基本處于細(xì)砂和粉細(xì)砂層。因此，我們?cè)谒淼朗┕て陂g采取以下措施來控制大堤的沉降。1、減少隧道施工對(duì)大堤的影響最經(jīng)濟(jì)有效的手段在于精心組織、科學(xué)施工。根據(jù)試驗(yàn)段掌握有關(guān)掘進(jìn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)大堤段掘進(jìn)，盾構(gòu)推進(jìn)經(jīng)過大堤底部區(qū)域時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工參數(shù)，避免欠挖和超挖，減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層的擾動(dòng)。2、盾構(gòu)推進(jìn)過程中，通過同步注漿和二次注漿，將盾構(gòu)通過后盾尾間隙的土體損失減少至最少。盾構(gòu)過大堤時(shí)，地表變形量嚴(yán)格控制在要求范圍以內(nèi)。3、隧道將從大堤下穿過，隧道可能對(duì)大堤產(chǎn)生不利的影響。因此，除了與出洞段一樣同步壓漿和二次壓

35、漿以外，在大堤段掘進(jìn)時(shí)由隧道向外壓注配比強(qiáng)度較高的漿液，形成加強(qiáng)箍，該加強(qiáng)箍有三重作用：一是對(duì)由于盾構(gòu)穿越造成土體擾動(dòng)的部分大堤進(jìn)行加固；二是填充隧道外以及隧道周圍土體的間隙；三是形成止水圈，防止江水的滲透。為了保證隧道軸線掘進(jìn)后的相對(duì)穩(wěn)定，在整個(gè)隧道的施工過程中，應(yīng)充分注漿，使盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中產(chǎn)生過土體擾動(dòng)的土體得以充分加固，所形成的空隙得以充填飽滿，改善隧道下臥層軟土的壓縮性，直接減少下臥層軟土的壓縮量。4、采取“信息化”施工。在大堤上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)斷面，采用精密水準(zhǔn)儀和數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行監(jiān)控大堤的沉降，估算大堤的殘余沉降，評(píng)估大堤殘余沉降對(duì)隧道的影響。沿軸線方向每5m布監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)

36、監(jiān)測(cè)斷面設(shè)一組7點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)。增加每天監(jiān)測(cè)次數(shù)，根據(jù)需要可進(jìn)行與施工同步的跟蹤監(jiān)測(cè)。經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理分析后作為及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)的依據(jù)。5、加強(qiáng)隧道自身的沉降觀測(cè)，隨時(shí)掌握隧道的沉降情況，建立沉降報(bào)警體系。3.6 盾構(gòu)正常推進(jìn)3.6.1 盾構(gòu)推進(jìn)和地層變形的控制由于本工程隧道推進(jìn)在100m長度左右開始穿越大堤，因此在隧道掘進(jìn)前140m范圍內(nèi)，地面變形控制十分重要，隧道掘進(jìn)采用泥水切削氣壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，主要利用出泥艙前端格柵上安裝的活動(dòng)胸門的啟閉來調(diào)節(jié)進(jìn)泥量，進(jìn)而調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)正面土體受擠壓程度，從而調(diào)節(jié)正面土壓力值的大小。這里面包含著推力，推進(jìn)速度和進(jìn)土量三者相互關(guān)系，對(duì)地層變形量的控制有重要作用，

37、因此在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整土壓力，同時(shí)結(jié)合格柵外土層壓力傳感器數(shù)值，控制掘進(jìn)速度和進(jìn)土量，進(jìn)而達(dá)到對(duì)軸線和地層變形的控制。由于過大堤后對(duì)江底面沉降無專門要求，主要是處理好軸線和推進(jìn)速度、進(jìn)泥量、推進(jìn)頂力之間的關(guān)系，并保持軸線的穩(wěn)定。網(wǎng)格式盾構(gòu)機(jī)地面變形主要有以下幾種措施：（1）對(duì)盾構(gòu)機(jī)切口前方地層變形，可采用調(diào)整盾構(gòu)機(jī)開挖面土壓力來控制，這主要通過控制盾構(gòu)機(jī)前端進(jìn)泥艙內(nèi)安裝的液壓閘門開啟大小和盾構(gòu)推進(jìn)速度實(shí)現(xiàn)。（2）若遇到流砂、坍方、涌水等現(xiàn)象，可在進(jìn)泥艙內(nèi)施加局部氣壓，用來穩(wěn)定盾構(gòu)機(jī)開挖面，從而防止開挖面坍方，達(dá)到有效控制地層變形的效果。（3）在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中進(jìn)行同步注漿填

38、充管片與土體間空隙，以控制盾構(gòu)掘進(jìn)后的地面變形。（4）加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，防止后期變形。3.6.2 土壓力調(diào)整盾構(gòu)施工要使掘進(jìn)中的開挖面穩(wěn)定，對(duì)周邊天然土層的干擾控制到最小限度，盾構(gòu)同時(shí)還能穩(wěn)定地掘進(jìn)，并對(duì)地表的影響控制到最小。本工程采用網(wǎng)格式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，主要利用通過調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)速度和調(diào)整出泥艙前端格柵上安裝的活動(dòng)閘門的開啟大小來調(diào)節(jié)進(jìn)泥量，調(diào)節(jié)盾構(gòu)機(jī)正面土體受擠壓程度，從而調(diào)節(jié)正面土壓力值的大小。若在推進(jìn)過程中遇到流砂或土體坍方現(xiàn)象，為保證開挖面的穩(wěn)定，應(yīng)采取氣壓掘進(jìn)的方式控制土壓力，依靠壓力倉內(nèi)的氣壓力來平衡正面土體的壓力，而達(dá)到對(duì)盾構(gòu)正前方開挖面支護(hù)的目的，此時(shí)

39、可采用可采用設(shè)定壓力艙內(nèi)氣壓值來調(diào)節(jié)土壓力大小。盾構(gòu)施工供氣系統(tǒng)布置圖3.6.3 掘進(jìn)速度控制（1）盾構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，盾構(gòu)操作機(jī)工必需檢查千斤頂是否靠足，開始推進(jìn)和結(jié)束推進(jìn)前速度不宜過快。每環(huán)掘進(jìn)開始時(shí)，應(yīng)逐步提高掘進(jìn)速度，防止啟動(dòng)速度過大。（2）一環(huán)掘進(jìn)過程中，掘進(jìn)速度值應(yīng)盡量保持恒定，減少波動(dòng)，以保證切口水壓穩(wěn)定和送、排泥管的暢通。（3）推進(jìn)速度的快慢必須滿足每環(huán)掘進(jìn)注漿量的要求，保證同步注漿系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)。（4）在調(diào)整掘進(jìn)速度的過程中，應(yīng)保持開挖面穩(wěn)定。（5）每環(huán)掘進(jìn)的距離為1m左右，以便于安裝管片為宜。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)，盾構(gòu)機(jī)最大推進(jìn)速度為4.2cm/min，因此正常掘進(jìn)條件下，根

40、據(jù)水力機(jī)械出泥能力，掘進(jìn)速度宜控制在2cm/min左右，在盾構(gòu)機(jī)穿越大堤之前，為減小盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)前方土體的擠壓，應(yīng)適當(dāng)放緩掘進(jìn)速度，以控制大堤的變形。3.6.4 出土量控制4200盾構(gòu)每環(huán)理論出土量=/4d2L=/44.9320.9=17.18m3盾構(gòu)出土量控制在95%左右，保證盾構(gòu)切口上方土體能微量隆起，減少土體后期沉降量。3.6.5 泥水輸送系統(tǒng)盾構(gòu)施工采用水力機(jī)械出泥，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，利用推進(jìn)千斤頂?shù)耐七M(jìn)，將盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)前端格柵切入土層中，使格柵外土體通過擠壓進(jìn)入沖泥艙內(nèi)，進(jìn)入沖泥艙內(nèi)的土體通過安裝于盾構(gòu)機(jī)上的水槍沖刷破碎后，利用水力機(jī)械內(nèi)高速水流產(chǎn)生的真空負(fù)壓力吸入排泥管道排出。1

41、、進(jìn)水與排泥系統(tǒng)安裝堤外取水平臺(tái)上安裝3臺(tái)22KW、流量250m3/h單級(jí)離心水泵（其中一臺(tái)備用）取水，通過159法蘭鋼管送至大堤內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水泵房內(nèi)，接入水泵房內(nèi)的高壓水泵內(nèi)作為施工用水。沖泥艙內(nèi)的土體通過安裝于盾構(gòu)機(jī)上的水槍沖刷破碎后，利用水力機(jī)械內(nèi)高速水流產(chǎn)生的真空負(fù)壓力吸入排泥管道排出。由于本工程隧道在細(xì)砂層中掘進(jìn)，該層可壓縮性很差，在頂進(jìn)過程中，正面土體經(jīng)過擠壓后，成為密實(shí)體，頂進(jìn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大頂力。因此盾構(gòu)隧道施工采用水力機(jī)械出泥結(jié)合局部氣壓的網(wǎng)格式盾構(gòu)機(jī)，正面開口設(shè)可調(diào)節(jié)液壓門，開口率可調(diào)節(jié)。當(dāng)遇到頂力過大時(shí)，增大開口率，加大出泥量，從而減小正面阻力。由于引水隧道坡度達(dá)到3.15%屬

42、坡度隧道，僅靠高壓水泵增壓產(chǎn)生的水壓力進(jìn)行沖泥及排泥無法滿足施工需要，因此引水隧道掘進(jìn)施工時(shí)，在隧道出泥管距洞口350m處安裝一臺(tái)渣漿泵增壓以保證排泥的出口壓力和流量。引水隧道盾構(gòu)掘進(jìn)在工作井內(nèi)安裝一只10m3泥漿箱和一臺(tái)75KW渣漿泵，排泥管道進(jìn)入工作井內(nèi)后直接接入泥漿箱內(nèi)，排入泥漿箱內(nèi)的泥漿通過渣漿泵抽出排至排泥點(diǎn)。2、渣土排放方案盾構(gòu)掘進(jìn)過程中需要排出大量土體，由于采用水力機(jī)械出土，因泥漿含泥量的限制，泥水總量大，因此排泥場(chǎng)地是盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的一個(gè)重要問題。經(jīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察， 在長江大堤外選擇原魚塘場(chǎng)地修建沉淀池，盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的泥漿直接通過出泥管道排入沉淀池。泥漿經(jīng)過沉淀處理后，符合

43、要求的水循環(huán)利用，多余的水排入廠外河道。3.7 襯砌拼裝3.7.1 襯砌拼裝形式隧道襯砌標(biāo)準(zhǔn)段由六塊預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝而成，垂直頂升段由復(fù)合鋼管片拼裝而成，成環(huán)形式為封頂塊縱向全插入。襯砌采用通縫拼裝。3.7.2 襯砌連接螺栓襯砌管片縱向、橫向均采用強(qiáng)度較高的螺栓連接。標(biāo)準(zhǔn)段管片環(huán)向螺栓M33（12只/環(huán)），機(jī)械性能等級(jí)6.8級(jí)；縱向螺栓M30（15只/環(huán)），機(jī)械性能等級(jí)4.8級(jí)。3.7.3 襯砌拼裝施工（1）拼裝前應(yīng)清理盾尾底部，并檢查舉重設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。（2）襯砌拼裝前嚴(yán)格檢查，檢查管片的型號(hào)、外觀及密封材料的粘貼情況，如有損壞，必須修復(fù)才可拼裝。（3）管片大缺角用SC-1混凝土黏結(jié)

44、劑修補(bǔ)，密封墊兩側(cè)及平面轉(zhuǎn)角處不得有剝落和缺損，密封墊溝槽兩側(cè)及底面的大麻點(diǎn)用107膠粘劑加水泥膩?zhàn)犹钇剑瑱z查合格后方可使用。（4）拼裝每一環(huán)中第一塊時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確定位，拼裝次序自下而上，左右交叉對(duì)稱安裝，最后封頂成環(huán)。（5）拼裝時(shí)，要逐塊初擰環(huán)向和縱向螺栓，成環(huán)后環(huán)面平整時(shí)，復(fù)擰環(huán)向螺栓，繼續(xù)推進(jìn)時(shí)復(fù)擰縱向螺栓。（6）拼裝成環(huán)后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并記錄填寫報(bào)表。（7）密封墊表層遇水膨脹橡膠遇水和潮氣會(huì)膨脹，故逢陰雨天應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料布，在密封墊表層涂刷緩膨脹劑三度。3.7.4 拼裝過程中的控制要求（1）環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰檢查，相鄰的踏步應(yīng)小于3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)

45、面，以免鄰接塊錯(cuò)縫處管片碎裂。（2）環(huán)面超前控制：每掘進(jìn)五環(huán)檢查一次超前量，當(dāng)其值過大時(shí)，應(yīng)用軟性楔子給予糾正，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度。（3）相鄰環(huán)高差控制：環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差。（4）螺栓連接及密封：成環(huán)管片和隧道均有縱、環(huán)向螺栓連接，其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量。因此每環(huán)拼裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)一環(huán)時(shí)，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)成環(huán)管片推出車架后，必須再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。（5）管片密封橡膠條。遇水膨脹橡膠條軟木條等其它密封件按圖紙要求粘貼密貼平整，粘貼前清除管片楔口槽中垃圾雜物、積漿

46、不漏貼、不短損。3.8 盾構(gòu)同步注漿盾構(gòu)推進(jìn)中的同步注漿和襯砌后補(bǔ)壓漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期沉降的主要手段，也是盾構(gòu)推進(jìn)施工中的一道重要工序。特別是大堤下及取水頭段的注漿，應(yīng)選擇具有和易性好，泌水性小，具有一定強(qiáng)度的漿液進(jìn)行及時(shí)、均勻、充量壓注，確保其建筑空隙得以及時(shí)和足量的充填。壓漿量和壓漿點(diǎn)視當(dāng)時(shí)的壓力值和地層變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)而定，對(duì)盾構(gòu)過后局部沉降量較大的部位再進(jìn)行襯砌壁后的二次壓漿，壓漿量的控制根據(jù)沉降信息確定。壓漿時(shí)需對(duì)壓入位置、壓入量、壓力值作詳細(xì)記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測(cè)信息及時(shí)調(diào)整。3.8.1 注漿材料的制備盾構(gòu)出洞段和盾構(gòu)穿越大堤段采用雙液固結(jié)漿，正常掘進(jìn)時(shí)采用

47、惰性漿。雙液固結(jié)漿，由A、B液組成。A液由水泥、優(yōu)質(zhì)膨潤土和其他外加劑加水?dāng)嚢瓒桑珺液為水玻璃。漿液初凝時(shí)間10秒，硬化后的強(qiáng)度不低于原土體的抗壓強(qiáng)度，1小時(shí)抗壓強(qiáng)度大于0.05Mpa，1天抗壓強(qiáng)度大于0.7Mpa。單液惰性漿，由粗粉煤灰、磨細(xì)粉煤灰、膨潤土、黑砂土和水?dāng)嚢瓒伞我簼{配合比擬采用膨潤土：磨細(xì)粉煤灰：黑砂土=1：3.5：7，含水量40左右的漿液（實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況予以及時(shí)調(diào)整）。投料時(shí)要嚴(yán)格計(jì)量，每拌漿液要測(cè)定稠度。注漿材料的制備 注漿材料由地面攪拌系統(tǒng)成漿后，經(jīng)管道溜入井內(nèi)注漿車內(nèi)，注漿車由電瓶車牽引至盾構(gòu)頭部，配合掘進(jìn)進(jìn)行同步注漿。3.8.2 施工注漿 （1）盾構(gòu)

48、施工注漿注漿時(shí)漿液由壓漿泵從注漿車送出，從管片注漿孔向外壓出（雙液漿需經(jīng)混合器混合后壓出）。注漿時(shí)間：本工程盾構(gòu)施工采用同步壓力注漿，即在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行注漿，掘進(jìn)停止后，注漿也相應(yīng)停止（注漿量或注漿壓力達(dá)不到要求可繼續(xù)注漿）。注漿位置：當(dāng)開始掘進(jìn)當(dāng)前環(huán)（第n環(huán)）時(shí)，第n3環(huán)已從盾構(gòu)機(jī)尾刷中脫出，一般即選用該環(huán)作為注入環(huán)。每環(huán)管片有6個(gè)注漿孔，有附加注漿孔的管片為16個(gè)。為使?jié){液能充填空隙的各個(gè)部分，宜首選左右部的注漿孔。臨近洞門附近的若干管片可采取每個(gè)孔都注的特殊方法。如果地面沉降大時(shí)，須采取二次注漿。盾構(gòu)施工在管片出盾尾5環(huán)后，采用單液水泥漿對(duì)管片的建筑空隙進(jìn)行二次注漿。要求漿液滿足泵送

49、要求，泌水率3，漿液一天強(qiáng)度0.2Mpa，28天的強(qiáng)度3Mpa。另外在出洞和穿越大堤段每環(huán)需補(bǔ)充壓注配比強(qiáng)度較高的漿液進(jìn)行劈裂注漿。3.9 端頭止退裝置1、當(dāng)最后一環(huán)管安裝完成后，將四扇進(jìn)土門全部開啟，以減少正面土壓力，并再頂進(jìn)80cm。2、盡量在最短的時(shí)間內(nèi)安裝好臨時(shí)支撐，保證臨時(shí)支撐均勻受力。3、安裝止退支撐時(shí)，弧板必須與管片端面緊貼，保證臨時(shí)支撐割除后仍能均勻受力。4、最后在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)壁及管片外壁進(jìn)行壓密注漿后，再拆除盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的設(shè)備。3.10 隧道內(nèi)布置（1）運(yùn)輸鋼軌布置鋼軌規(guī)格為24kg/m，軌道間距為762mm。軌道直接安裝于隧道底部，不用軌枕，每隔1環(huán)安裝一道8槽鋼限位，槽鋼在與輕軌

50、交叉處開口，將輕軌底部卡入開口內(nèi)。軌道安裝應(yīng)達(dá)到固定牢靠，軌道頂面平直的要求。運(yùn)行中對(duì)軌道維修、保養(yǎng)指派專人負(fù)責(zé)，確保運(yùn)輸暢通和安全。（2）隧道照明隧道左上方每隔10環(huán)節(jié)布置一個(gè)燈架，控制，照明，動(dòng)力電纜和日光燈可固定在上面。照明燈具采用40W防潮型螢光燈，每10環(huán)布置一只。每120環(huán)設(shè)一只100A專用分段開關(guān)箱。（3）人行走道隧道左下方每環(huán)安裝一個(gè)托架，上面鋪設(shè)人行走道板。走道板采用木腳手板，寬度60cm，用鐵件固定。（4）排泥、進(jìn)泥管道分別鋪于左右下方，每5環(huán)設(shè)置一個(gè)托架。（5）隧道通風(fēng)由于隧道長度較長，隧道采用壓入式通風(fēng)和軸流風(fēng)機(jī)相結(jié)合的通風(fēng)措施，用軸流風(fēng)機(jī)將盾構(gòu)頭部炎熱空氣抽排至地面，

51、壓縮空氣經(jīng)空氣濾清器將空氣引送至盾構(gòu)頭部，盾構(gòu)頭部局部區(qū)域采用熱交換措施（如空調(diào)、軸流風(fēng)扇等），進(jìn)一步改善工作面的施工環(huán)境。隧道右面每隔10環(huán)布置一個(gè)吊架，供通風(fēng)管道固定之用。同時(shí)考慮到引水隧道施工距離較長，因此軸流風(fēng)機(jī)采取接力形式。（6）隧道內(nèi)水平運(yùn)輸：引水隧道內(nèi)各配一臺(tái)牽引力為14t電瓶車和相配套的管片車，電瓶車平均時(shí)速為18m3/h，而盾構(gòu)掘進(jìn)推進(jìn)一環(huán)約為45分鐘，可以滿足管片運(yùn)輸要求。考慮到排水隧道坡度較大，為保證電瓶車不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，需配置牽引力為20t電瓶車和相配套的管片車。（見附圖 隧道內(nèi)布置斷面圖）3.11 隧道、抹孔施工盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)束后，需時(shí)管片預(yù)留的接縫、手孔等處進(jìn)行嵌縫溝槽

52、手孔封堵等防水處理。全部隧道管片作整環(huán)環(huán)、縱縫嵌縫。采用快硬水泥嵌縫、抹孔。1、嵌縫施工（1）清縫，刷去縫內(nèi)泥沙雜物，用清水沖洗干凈。（2）涂刷界面處理劑YJ-302（雙組份）。（3）用配好的氯丁膠乳水泥壓密封堵（約1/2空隙），并用“” 型泥刀，在嵌縫槽面壓制，形狀為“”型，寬50mm，高10mm的封口。2、手孔充填處理（抹孔施工）（1）抹孔施工前，螺絲外露部分全都要涂防腐涂料，其它若有銹蝕也需涂防腐涂料。（2）充填細(xì)石混凝土前，必須用配比好的的界面處理劑涂刷。（3）隧道手孔用摻有微膨脹劑的細(xì)石混凝土充填，一般要求表面平整光滑。（4）澆筑鋼管片內(nèi)格腔混凝土，外露鋼構(gòu)件表面均需涂厚漿型環(huán)氧瀝青

53、漆二度。3、滲漏水及其他損害處理方案（1）滲漏水治理原則以堵為主，堵防結(jié)合，因地制宜，綜合治理。（2）滲漏水調(diào)查要進(jìn)行滲漏水治理，首先必要對(duì)隧道滲漏水作較徹底的調(diào)查，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘外，還需進(jìn)行以下幾項(xiàng)內(nèi)容的調(diào)查。a、施工記錄的調(diào)查（材料、配比、澆灌、養(yǎng)護(hù)、工程進(jìn)度、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、環(huán)境條件、其它特殊情況）。b、盾構(gòu)推進(jìn)記錄影響使用的調(diào)查：漏泥、漏水、電析、鋼筋銹蝕。變化發(fā)展情況的調(diào)查：（產(chǎn)生與發(fā)生時(shí)間，開展過程）裂縫與破碎調(diào)查：型式、寬度、長度是否貫通，干濕狀況，污垢。滲漏與裂縫形式調(diào)查：孔眼、裂縫位置、部位、滴漏、線漏、面漏沉降變形調(diào)查：軌道、側(cè)墻壁、金屬件，變形與開裂。（3）滲漏水治理措施本區(qū)間盾

54、構(gòu)隧道滲漏水治理根據(jù)構(gòu)造不同部位，結(jié)合滲漏水的不同形態(tài)進(jìn)行滲漏水治理對(duì)策，下面是幾種不同結(jié)構(gòu)部位的具體處理措施：a、環(huán)縱縫的接縫、滴漏、螺孔滲漏宜埋入注漿嘴，采用注漿堵水，其材料與工藝可采用聚氨酯漿材、丙烯酰胺（或丙烯酸鹽）超細(xì)水泥漿材包括兩者復(fù)合材、水泥水玻璃及其化學(xué)注漿材料，除埋管處用快凝水泥（硫鋁酸鹽超早強(qiáng)水泥）封縫外，其周圍和外環(huán)縫應(yīng)采用氯丁膠孔砂漿作整環(huán)嵌縫處理，凡封縫快凝水泥與砼管片封堵時(shí)，界面均應(yīng)涂刷YJ-302砼界面處理，以保證砼接觸面有良好的粘接。b、裂縫為0.15mm以下潮濕裂縫或微滲裂縫可采用無機(jī)水性高滲密封劑涂刷封閉處理。c、對(duì)0.15mm以上及集中滲漏區(qū)段，可通過利用

55、回填注漿孔鉆穿管片注入超細(xì)早強(qiáng)水泥和有溶性聚氨酯漿液，但必須注意管片打穿時(shí)，注漿孔的涌泥問題，要配以相應(yīng)的橡塞等栓塞密封裝置。d、砼管片存在的邊、角缺損部位，可采用高強(qiáng)、快凝、粘性良好的修補(bǔ)材料。3.12 盾構(gòu)隧道施工測(cè)量1 地面測(cè)量根據(jù)業(yè)主提供的建筑方格網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，建立高精度隧道導(dǎo)線控制網(wǎng)，采取強(qiáng)制歸心，將點(diǎn)位建立在隧道附近較穩(wěn)定的建筑物上。高程控制點(diǎn)為等水準(zhǔn)網(wǎng)，遠(yuǎn)離施工區(qū)。通過控制網(wǎng)，用方向線法或投點(diǎn)法，將地面坐標(biāo)向井下傳遞，并在井內(nèi)組成小控制網(wǎng)向隧道內(nèi)傳遞。2 聯(lián)系測(cè)量盾構(gòu)法隧道控制測(cè)量起始點(diǎn)，是通過豎井將方位、座標(biāo)、高程從地面上的控制點(diǎn)傳遞到地下導(dǎo)線點(diǎn)和地下水準(zhǔn)點(diǎn)而組成。 定向測(cè)量

56、宜采用幾何定向法。每次定向測(cè)量應(yīng)觀測(cè)24組獨(dú)立成果并結(jié)合實(shí)際情況綜合分析與處理。每條隧道的貫通，應(yīng)在盾構(gòu)出洞前、推進(jìn)50100m中途及根據(jù)曲線段通視距離進(jìn)行定向測(cè)量，若隧道的平移量、沉降量較大，應(yīng)適當(dāng)增加定向測(cè)量次數(shù)。高程傳遞采用懸垂線法測(cè)量深度，將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到井下水準(zhǔn)點(diǎn)上。每條隧道的施工應(yīng)在盾構(gòu)下井前、隧道掘進(jìn)約一半距離及貫通前的復(fù)側(cè)階段均應(yīng)傳遞一次高程。3 地下控制測(cè)量地下平面控制網(wǎng)應(yīng)采用支導(dǎo)線形式，地下支導(dǎo)線應(yīng)采用多線獨(dú)立觀測(cè)作為校核手段。地下導(dǎo)線點(diǎn)可采用吊籃方式或在隧道底部布置，當(dāng)采用吊籃方式布置時(shí)，儀器對(duì)中采用強(qiáng)制歸心方式。地下高程控制應(yīng)采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法，宜沿隧道一側(cè)布

57、設(shè)支水準(zhǔn)路線。4 盾構(gòu)推進(jìn)施工測(cè)量盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1） 盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量應(yīng)包括縱向坡度、平面轉(zhuǎn)角、平面偏離值、高程偏離值、切口里程、盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度等；每推進(jìn)一環(huán)均需測(cè)量該數(shù)項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目技術(shù)部門和盾構(gòu)司機(jī)及主要施工人員。2） 各項(xiàng)測(cè)量誤差為：縱向坡度不大于1、橫向旋轉(zhuǎn)角不大于3”，平面、高程偏離值不大于5mm、切口里程不大于10mm；3） 當(dāng)盾構(gòu)配備自動(dòng)姿態(tài)測(cè)量儀器提供姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)保留專門的技術(shù)手段對(duì)電子測(cè)量成果的正確性進(jìn)行不定期復(fù)核。5 管片成環(huán)現(xiàn)狀測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1） 管片成環(huán)現(xiàn)狀測(cè)量的主要內(nèi)容包括：管片拼裝的水平和豎直直徑、計(jì)算橢圓度、環(huán)片中心的平面和高程偏離值和環(huán)

58、片前沿里程等；2） 每環(huán)管片拼裝完畢，應(yīng)立即進(jìn)行觀測(cè)，并用報(bào)表形式及時(shí)提供測(cè)量成果。6 貫通測(cè)量隧道貫通前應(yīng)有選擇地對(duì)關(guān)鍵性測(cè)量環(huán)節(jié)進(jìn)行復(fù)測(cè)。隧道貫通測(cè)量包括地面控制測(cè)量、定向測(cè)量、地下導(dǎo)線測(cè)量、終點(diǎn)中心測(cè)定等。 貫通后的測(cè)量工作。隧道貫通后應(yīng)及時(shí)測(cè)定實(shí)際的橫向、縱向和豎向貫通誤差。貫通后的竣工測(cè)量應(yīng)包括隧道橫向偏離值、高程偏離值、水平直徑、豎直直徑、橢圓度以及縱橫斷面數(shù)據(jù)內(nèi)容，其規(guī)模和測(cè)點(diǎn)數(shù)量根據(jù)隧道使用要求確定。第三章 大堤施工監(jiān)測(cè)與保護(hù)1 施工監(jiān)測(cè)1.1監(jiān)測(cè)目的1、了解在盾構(gòu)推進(jìn)過程中軸線上覆土體地表的沉降及位移情況。2、了解在盾構(gòu)推進(jìn)過程中大堤的沉降、位移情況。3、及時(shí)提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以

59、確定下一步的施工工藝和施工參數(shù)，真正做到信息化施工。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過報(bào)警值時(shí)，采取相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。施工監(jiān)測(cè)是整個(gè)工程的重要組成部分，應(yīng)本著準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的原則，針對(duì)重點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，在整個(gè)施工過程中應(yīng)根據(jù)施工不同階段對(duì)周圍環(huán)境的影響程度加以區(qū)別對(duì)待。在關(guān)鍵階段加密頻率，在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中對(duì)敏感的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目設(shè)置報(bào)警值，及時(shí)監(jiān)測(cè)、分析其變化發(fā)展趨勢(shì)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)突出有效性，能敏感地反映周圍環(huán)境的變化。在準(zhǔn)確性方面從埋設(shè)的規(guī)范化和監(jiān)測(cè)儀器的先進(jìn)性入手，配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)工程師進(jìn)行規(guī)范操作，從嚴(yán)把關(guān)、準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地完成整個(gè)工程的監(jiān)測(cè)任務(wù)。1.2監(jiān)測(cè)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)1、監(jiān)測(cè)依據(jù)本次監(jiān)測(cè)依據(jù)

60、：設(shè)計(jì)、規(guī)范要求及環(huán)境勘察情況。2、監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)本次監(jiān)測(cè)工作標(biāo)準(zhǔn)：工程測(cè)量按中華人民共和國工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93；電測(cè)部分參照有關(guān)產(chǎn)品出廠的技術(shù)指標(biāo)、要求，將沉降、位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)沉井、盾構(gòu)施工。1.3監(jiān)測(cè)內(nèi)容、方法1、監(jiān)測(cè)內(nèi)容大堤和盾構(gòu)掘進(jìn)軸線的沉降監(jiān)測(cè)盾構(gòu)穿越大堤過程中的位移監(jiān)測(cè)2、測(cè)試方法采用引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出地表測(cè)點(diǎn)的高程，經(jīng)緯儀測(cè)出地表測(cè)點(diǎn)的位置，通過與測(cè)點(diǎn)的初始高程及初始位置比較，得到測(cè)點(diǎn)的沉降和位移變化情況。位移監(jiān)測(cè)：采用視準(zhǔn)線法測(cè)量，共布置三條基準(zhǔn)線，每一條線上至少布置三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便校核。測(cè)試精度，要求按中華人民共和國工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）執(zhí)

61、行。1.4監(jiān)測(cè)實(shí)施施工監(jiān)測(cè)是整個(gè)工程的重要組成部分，應(yīng)本著準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的原則，針對(duì)重點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，在整個(gè)施工過程中應(yīng)根據(jù)施工不同階段對(duì)周圍環(huán)境的影響程度加以區(qū)別對(duì)待，在關(guān)鍵階段加密監(jiān)測(cè)頻率，在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中對(duì)敏感的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目設(shè)置報(bào)警值，及時(shí)監(jiān)測(cè)、分析其變化發(fā)展趨勢(shì)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)突出有效性，能敏感地反應(yīng)周圍環(huán)境的變化。在準(zhǔn)確性方面從埋設(shè)的規(guī)范化和監(jiān)測(cè)儀器的先進(jìn)性入手，配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)工程師進(jìn)行規(guī)范操作、從嚴(yán)把關(guān)，準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地完成整個(gè)工程的監(jiān)測(cè)任務(wù)。采取“信息化”施工。在大堤上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)斷面，采用水準(zhǔn)儀和數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行監(jiān)控大堤的沉降，估算大堤的殘余沉降，評(píng)估大

62、堤殘余沉降對(duì)隧道的影響。沿軸線方向每1m布監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每5m布監(jiān)測(cè)點(diǎn)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面設(shè)一組3點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)。增加每天監(jiān)測(cè)次數(shù)，根據(jù)需要可進(jìn)行與施工同步的跟蹤監(jiān)測(cè)。經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理分析后作為及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)的依據(jù)。加強(qiáng)隧道自身的沉降觀測(cè)，隨時(shí)掌握隧道的沉降情況，建立沉降報(bào)警體系。我們將邀請(qǐng)有關(guān)主管單位進(jìn)行監(jiān)督，密切注意大堤安全。在工程施工期間，對(duì)主要觀測(cè)對(duì)象進(jìn)行跟蹤觀測(cè)、及時(shí)提供觀測(cè)成果、指導(dǎo)工程正常施工。1.5測(cè)點(diǎn)布置、埋設(shè)方法 1、盾構(gòu)過大堤測(cè)點(diǎn)布置：.盾構(gòu)掘進(jìn)軸線及大堤沉降監(jiān)測(cè)6個(gè)斷面 .大堤位移監(jiān)測(cè)3個(gè)斷面 埋設(shè)方法：地面上的沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，在大堤上以油漆做標(biāo)志為主，可用鋼筋頭的地方配以鋼筋頭

63、埋設(shè)。1.6測(cè)量頻率、控制標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)施工200米期間，監(jiān)測(cè)頻率為盾構(gòu)施工前200米和盾構(gòu)穿過大堤后的10天內(nèi)大堤監(jiān)控每天測(cè)量二次。盾構(gòu)施工200米后，每天測(cè)一次直至工程結(jié)束。在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中，還將根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析沉降變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取應(yīng)急措施。盾構(gòu)施工地面建筑物沉降按+10mm-20mm控制。在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中，還將根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析沉降變化情況，及時(shí)調(diào)整測(cè)量頻率，以達(dá)到監(jiān)測(cè)、施工指導(dǎo)施工要求。1.7測(cè)量成果上報(bào)周期和內(nèi)容1.成果上報(bào)周期.一般情況下監(jiān)測(cè)成果當(dāng)天整理完畢，次日上午及時(shí)提供給業(yè)主、監(jiān)理。.在監(jiān)測(cè)過程中，如發(fā)現(xiàn)有突變情況時(shí)，及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理匯報(bào)。.在監(jiān)測(cè)過程中，對(duì)監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行

64、分析，并提出意見及防范措施。.在監(jiān)測(cè)過程中，如發(fā)現(xiàn)所測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過報(bào)警值時(shí)，及時(shí)報(bào)警。2.成果上報(bào)內(nèi)容日?qǐng)?bào)表和總報(bào)告的主要內(nèi)容除文字對(duì)資料的分析外，還將提供沉降隨時(shí)間的變化曲線。2 加固措施為了保護(hù)大堤安全，除了盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)在隧道內(nèi)通過襯砌壓漿孔跟蹤壓漿、二次補(bǔ)漿、以及用雙液漿形成加強(qiáng)箍在大堤下部對(duì)土體進(jìn)行加強(qiáng)外，我公司根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)擬在地面上大堤內(nèi)側(cè)采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施，對(duì)大堤雙重保護(hù)，最大限度減少隧道施工對(duì)大堤的影響。具體大堤段加固措施根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要求進(jìn)行。大堤外側(cè)： 盾構(gòu)機(jī)穿越大堤后，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行同步注漿和二次補(bǔ)漿的措施進(jìn)行變形控制。同時(shí)在掘進(jìn)過程中若出現(xiàn)涌土征兆，應(yīng)及時(shí)采

65、用局部氣壓掘進(jìn)的方式穩(wěn)定開挖面，防止開挖面坍方，從而防止地層出現(xiàn)大的變形在隧道施工期間采取以下措施來控制大堤的沉降。1、減少隧道施工對(duì)大堤的影響最經(jīng)濟(jì)有效的手段在于精心組織、科學(xué)施工。根據(jù)試驗(yàn)段掌握有關(guān)掘進(jìn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)大堤段掘進(jìn)，大堤段與試驗(yàn)段數(shù)據(jù)有所不同，如泥水壓力、沉降量要求。所以要對(duì)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。盾構(gòu)推進(jìn)經(jīng)過大堤底部區(qū)域時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工參數(shù)，避免欠挖和超挖，減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層的擾動(dòng)。2、盾構(gòu)推進(jìn)過程中，通過同步注漿（采用雙液漿）和二次注漿，將盾構(gòu)通過后盾尾間隙的土體損失減少至最少。盾構(gòu)過大堤時(shí)，地表變形量嚴(yán)格控制在要求范圍以內(nèi)。3、隧道將從大堤下穿過，隧道與大堤相互之間會(huì)有不利

66、的影響。因此，該段除了同步壓漿、二次補(bǔ)漿以外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在大堤段掘進(jìn)結(jié)束后一段時(shí)間內(nèi)由隧道向外劈裂注漿，壓注配比強(qiáng)度較高的漿液，形成加強(qiáng)箍，該加強(qiáng)箍有三重作用：一是對(duì)由于盾構(gòu)穿越造成土體擾動(dòng)的部分大堤進(jìn)行加固；二是填充隧道外以及隧道周圍土體的間隙；三是形成止水圈，防止江水的滲透。為了保證隧道軸線掘進(jìn)后的相對(duì)穩(wěn)定，在整個(gè)隧道的施工過程中，應(yīng)充分注漿，使盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中產(chǎn)生過土體擾動(dòng)的土體得以充分加固，所形成的空隙得以充填飽滿，改善隧道下臥層軟土的壓縮性，直接減少下臥層軟土的壓縮量。在隧道施工期后采取措施來保護(hù)大堤：根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)盾構(gòu)穿越大堤段進(jìn)行高壓防滲板墻施工，形成一道800厚的垂直封閉阻水墻

67、。防滲墻要求滲透系數(shù)小于10-7cm/s,高壓旋噴板墻抗壓強(qiáng)度大于1MPa。高噴板墻頂部至大堤頂?shù)氖┕ゃ@孔應(yīng)在施工后用水泥砂漿封孔堵死。實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照水利部門和設(shè)計(jì)等要求對(duì)大堤進(jìn)行加固施工。第四章 質(zhì)量及安全保證措施1、質(zhì)量保證措施1.1 盾構(gòu)出洞質(zhì)量保證措施工程施工區(qū)域地質(zhì)條件較差，盾構(gòu)出洞時(shí)，洞口暴露的土體自立性較差，很容易造成洞口部分土體失穩(wěn)，發(fā)生水土流失，引起地面沉降，危及大堤及盾構(gòu)本身的安全。因此，除作好洞口土體加固措施外，還應(yīng)認(rèn)真作好地質(zhì)調(diào)查，周圍環(huán)境的調(diào)查，在盾構(gòu)出洞時(shí)采取相應(yīng)措施，防止因盾構(gòu)出洞發(fā)生周圍環(huán)境破壞。加強(qiáng)盾構(gòu)出洞階段大堤坡腳向工作井方向100米范圍

68、內(nèi)的地面沉降監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)出洞及初期掘進(jìn)階段，采取與掘進(jìn)同步的跟蹤測(cè)量。盾構(gòu)出洞時(shí)，先將盾構(gòu)機(jī)推入洞圈，拔除鋼板樁，并進(jìn)行預(yù)注漿處理。 盾構(gòu)出洞階段，地面實(shí)行與掘進(jìn)同步的沉降跟蹤測(cè)量，根據(jù)沉降測(cè)量及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)土壓力和同步注漿量，使盾構(gòu)頭部前方土體沉降量控制在0+5毫米內(nèi)，管片脫出盾尾時(shí)的沉降量控制在0-10毫米內(nèi)。盾構(gòu)出洞會(huì)不同程度地造成地面土體的沉降，在盾構(gòu)出洞后的掘進(jìn)階段，利用洞口處管片內(nèi)壁予留的注漿孔，進(jìn)行二次注漿。漿液采用水泥漿，但注漿處必須和盾尾保持810米距離，以防漿液侵入盾尾鋼刷。盾構(gòu)出洞時(shí)，控制好千斤頂?shù)目偼屏Γ刂朴透讐毫Γ员ＷC后盾反力架的承受能力，若后盾反力架變形過大，必須

69、進(jìn)行調(diào)整和加固，否則會(huì)造成初期掘進(jìn)時(shí)管片偏離設(shè)計(jì)軸線。1.2 初期掘進(jìn)質(zhì)量保證措施盾構(gòu)初期掘進(jìn)時(shí)，為了更好地掌握盾構(gòu)的各類參數(shù)，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)推進(jìn)參數(shù)的分析，掌握地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對(duì)推進(jìn)時(shí)各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)、分析，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的操作性能明確頂盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)設(shè)定范圍。此階段施工重點(diǎn)要求作好以下幾項(xiàng)工作：在盾構(gòu)初期掘進(jìn)階段，由于后座會(huì)發(fā)生程度的變形，會(huì)影響隧道成環(huán)質(zhì)量，因此當(dāng)管片環(huán)縫發(fā)生錯(cuò)縫時(shí)，要及時(shí)用石棉橡膠契形料糾正，以提高成環(huán)質(zhì)量。加強(qiáng)盾構(gòu)出洞階段大堤坡腳向工作井方向50米范圍內(nèi)的地面沉降監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)出洞及初期掘進(jìn)階段，采取與掘進(jìn)同步的跟蹤測(cè)量，以

70、掌握盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)與地表變形的對(duì)應(yīng)關(guān)系。盾構(gòu)出洞開始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)正面中心土壓力控制要合理，推進(jìn)速度小于3.0cm/min。根據(jù)地面跟蹤測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整設(shè)定壓力。隨時(shí)作好二次補(bǔ)漿的準(zhǔn)備，初期地面沉降量（指管片脫出盾尾時(shí)）控制在+5mm-10mm范圍內(nèi)。為保證盾構(gòu)開挖面的土體穩(wěn)定，沖泥時(shí)只允許沖刷進(jìn)入出泥艙內(nèi)的土體，嚴(yán)禁沖刷格柵外土體。1.3 測(cè)量控制方法及措施隧道施工的測(cè)量工作由三部分組成：一是地面測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置。二是井上、井下測(cè)量控制點(diǎn)的傳遞。三是盾構(gòu)推進(jìn)中的測(cè)量控制。1、地面測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置根據(jù)要求，隧道貫通測(cè)量橫向中誤差為50mm。豎向貫通中誤差也為50mm。本區(qū)間隧道平面控制采用四等空中

71、導(dǎo)線網(wǎng)，高程控制網(wǎng)按二等水準(zhǔn)要求測(cè)設(shè)。2、井上、井下測(cè)量控制點(diǎn)的傳遞平面控制點(diǎn)的傳遞以臨近井口的二個(gè)空導(dǎo)點(diǎn)為起始方向，一次性引測(cè)至井口的觀測(cè)墩上，然后通過該觀測(cè)墩將座標(biāo)引測(cè)到井下隧道門洞對(duì)面井壁上設(shè)置的控制點(diǎn)，作為盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，施測(cè)隧道座標(biāo)點(diǎn)的第一站。隨著盾構(gòu)不斷推進(jìn)，隧道內(nèi)的支導(dǎo)線點(diǎn)亦隨之向前推進(jìn)布設(shè)，導(dǎo)線點(diǎn)分布設(shè)采用在管片底部部設(shè)置控制點(diǎn)，控制點(diǎn)的個(gè)數(shù)根據(jù)隧道內(nèi)通視情況，曲線半徑大小和隧道的坡度而定，為提高進(jìn)洞精度，控制點(diǎn)個(gè)數(shù)以少為佳。高程控制點(diǎn)的傳遞井上建立局部高程控制網(wǎng)，按等水準(zhǔn)路線進(jìn)行聯(lián)測(cè)。井口旁設(shè)置一固定高程點(diǎn)，通過豎井傳遞高程。地面高程的傳遞，井口旁和井壁底墻壁上尋一固定高程點(diǎn)，立

72、殷鋼水準(zhǔn)尺，從井口一定高度懸吊一根經(jīng)鑒定后的鋼尺，用兩臺(tái)DS3水準(zhǔn)儀井上井下同時(shí)對(duì)固定高程點(diǎn)和鋼尺進(jìn)行讀數(shù)，讀取鋼尺長度。記錄井口和井下溫度去平均數(shù)；計(jì)算出鋼尺改正后的長度求得井底固定點(diǎn)的高程，反復(fù)進(jìn)行三次，每次計(jì)算的誤差不得超過2mm。隧道內(nèi)高程傳遞，高程點(diǎn)一般100米以內(nèi)布設(shè)一點(diǎn)。在管片底板處，敷設(shè)水泥插入鋼筋即可，待水泥凝固就可進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按三等精度要求測(cè)量。3、盾構(gòu)推進(jìn)中的測(cè)量控制隧道控制測(cè)量是隧道貫通的基礎(chǔ)。控制點(diǎn)的精度直接影響貫通的精度，但如果對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)過程中測(cè)量控制不力，會(huì)使隧道軸線高程和平面偏差不能滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)收的要求。因此盾構(gòu)在推進(jìn)過程中，測(cè)量人員要牢牢掌握盾構(gòu)推進(jìn)內(nèi)方向，

73、讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)中心軸線推進(jìn)。盾構(gòu)每向前行進(jìn)的距離全靠千斤頂伸出的行程量，對(duì)于直線段和曲線段路徑要導(dǎo)出其公式，從而使盾構(gòu)切口中心與盾尾中心始終行走于理論軌跡上。盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量控制主要通過陀螺儀進(jìn)行，同時(shí)三尺一錘配合測(cè)量，具體操作如下：在盾構(gòu)頂部中心軸線上，布置前后兩把水平尺，以控制盾構(gòu)橫向偏差，在兩水平尺的左邊60cm處為紅色，右邊60cm處標(biāo)為黑色，并規(guī)定紅色讀數(shù)為“+”，黑色為“-”。在水平尺的中心，固定一根水準(zhǔn)尺，尺底指向盾構(gòu)中心處，以引測(cè)盾構(gòu)中心高程。管片拼裝后在管片前端架立長度與隧道內(nèi)徑相同的標(biāo)尺，標(biāo)尺使用水平尺架平后觀測(cè)隧道前端軸線水平與豎直方向偏差。通過安裝于盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的垂球式坡度儀，

74、直接讀出盾構(gòu)機(jī)坡度，以動(dòng)態(tài)掌握盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。每掘完一環(huán)，管片安裝前，通過觀測(cè)數(shù)據(jù)便可計(jì)算該環(huán)切口，尾部的水平和高程偏差，并通過報(bào)表由當(dāng)班掘進(jìn)操作者進(jìn)行分析，加以糾偏。1.4 地面沉降控制質(zhì)量保證措施盾構(gòu)開挖引起地表沉降，與土層條件有很大關(guān)系。盾構(gòu)軟土地基粉細(xì)砂里掘進(jìn)，要完全避免地表沉降是很困難的。而盾構(gòu)掘進(jìn)階段，由于盾構(gòu)穿越廠內(nèi)大堤，對(duì)地面沉降的指標(biāo)要求很嚴(yán)，因此必須采取措施控制地層變形。盾構(gòu)施工引起的地表下沉的主要原因有：盾構(gòu)推進(jìn)中，盾構(gòu)正面工作面和盾尾因開挖和推進(jìn)產(chǎn)生盾構(gòu)周圍土體應(yīng)力變化，由于應(yīng)力再分配結(jié)果，產(chǎn)生土層彈性及彈塑性變形，從而引起地表沉降。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，由于偏離軸線而調(diào)整，或曲線推

75、進(jìn)而引起超挖，會(huì)使土層松弛范圍擴(kuò)大，助長地表下沉。盾構(gòu)向前推進(jìn)后，在注漿不密實(shí)的條件下，原被盾構(gòu)殼體支撐的土體產(chǎn)生變形，是地表下沉的一個(gè)主要原因。回填注漿效果不好與注漿材料質(zhì)量（材料的收縮、離析、分離、脫水）、注漿數(shù)量、注漿壓力等有直接關(guān)系。作用在管片上土壓，水壓和周邊壓力不均勻使管片產(chǎn)生變形，在管片自重及上部土壓作用下管片發(fā)生沉降等也是地表下沉的原因之一。為盡可能地減少盾構(gòu)正常推進(jìn)中的地表沉降。本區(qū)間隧道采用以下技術(shù)措施來控制地表沉降量，控制隧道施工對(duì)周圍環(huán)境的影響。（1）優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)盾構(gòu)掘進(jìn)主要由十二個(gè)參數(shù)控制：開挖面壓力，排土量與推進(jìn)速度，千斤頂總頂力，注漿壓力、時(shí)間、注漿量，漿液性

76、能，盾構(gòu)坡度，盾構(gòu)姿態(tài)，管片拼裝偏差。其中對(duì)控制地表沉降起較大作用的是排土量控制和壓漿量控制。土壓值大小，需在盾構(gòu)初期掘進(jìn)50m100m中取得適當(dāng)參數(shù)，隨著盾構(gòu)穿越地層的埋深和土質(zhì)變化不斷加以修正。（2）注漿材料優(yōu)化和注漿量的控制在盾構(gòu)掘進(jìn)中，及時(shí)在脫出盾尾的管片背面的環(huán)形建筑空隙中填充適當(dāng)數(shù)量和合理配比的壓漿材料是提高工程施工質(zhì)量和防止地表沉降的極重要的技術(shù)措施。（3）二次注漿二次注漿視地面沉降監(jiān)測(cè)情況而定，如果地面沉降趨勢(shì)增大，二次注漿是必要的二次注漿不僅有效地減少地表的沉降量和隧道的滲漏水，也有利控制隧道本身的沉降量。（4）切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)（地下管線，建構(gòu)筑物）工作。正常推進(jìn)速度宜控制在

77、3.5cm/min左右，過大堤時(shí)推進(jìn)速度宜控制在1.52cm/min左右。1.5 盾構(gòu)掘進(jìn)軸線控制質(zhì)量保證措施隧道設(shè)計(jì)軸線不僅有平直線，還有R（半徑）不等的平曲線和豎曲線。盾構(gòu)掘進(jìn)中，由下述方法保證盾構(gòu)推進(jìn)軌跡和隧道設(shè)計(jì)中心線的偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。（1）采用調(diào)整盾構(gòu)千斤頂?shù)慕M合來實(shí)現(xiàn)糾偏盾構(gòu)共有26個(gè)千斤頂，按圓周分為六個(gè)扇形分布，推進(jìn)千斤頂?shù)挠捅脼樽兞勘茫?dāng)盾構(gòu)需要調(diào)整方向時(shí)，可通過調(diào)整六個(gè)區(qū)域千斤頂調(diào)節(jié)泵的流量，來調(diào)節(jié)千斤頂?shù)捻斄ΑＨ缍軜?gòu)偏離設(shè)計(jì)軸線，而需糾偏時(shí)，可在偏離方向相反處，調(diào)低該區(qū)域千斤頂工作壓力，造成兩千斤頂?shù)男谐滩睿部刹捎猛ｉ_部分千斤頂方法，獲得行程差。但這樣易造成襯砌部

78、分區(qū)域受力不勻，使管片損壞，采用錯(cuò)縫管片來調(diào)整。盾構(gòu)糾偏時(shí)，要使千斤頂各區(qū)域壓力分布呈線性狀態(tài)，如盾構(gòu)要向右糾，除左區(qū)要較右區(qū)有一個(gè)較大的壓力差外，上、下區(qū)域的壓力也要適當(dāng)，一般可取左、右區(qū)域壓力的平均值。同理，如需上、下糾偏時(shí)，可造成上、下區(qū)域千斤頂?shù)膲毫Σ睢＃?）采用微量楔形料進(jìn)行隧道管片糾偏隧道可采用管片環(huán)面上粘貼楔形低壓棉膠板的方法進(jìn)行糾偏，石棉橡膠板的壓縮率為12%，分段粘貼好的石棉橡膠板經(jīng)推進(jìn)過程中千斤頂壓縮后，成一平整楔形環(huán)面。管片在制造中，會(huì)存在微小的誤差（特別是環(huán)寬的誤差）在管片在拼裝過程中也會(huì)產(chǎn)生誤差，這些誤差的積累和發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)雖未偏離設(shè)計(jì)軸線，但盾尾的管片變得越來越

79、難拼裝，測(cè)量管片的偏差，會(huì)發(fā)現(xiàn)管片中心線已呈偏離設(shè)計(jì)軸線的趨勢(shì)，采取以下預(yù)防措施：a、在每一環(huán)管片拼裝時(shí)，測(cè)量上一環(huán)管片與盾構(gòu)內(nèi)殼上、下、左、右各點(diǎn)的間隙，若各點(diǎn)間隙均在1cm以上，可視作管片軸線與盾構(gòu)軸線擬合。若測(cè)得某點(diǎn)間隙小于1cm，則可視作管片已開始偏離盾構(gòu)軸線，此時(shí)可用微量石棉橡膠楔形料進(jìn)行糾偏，將最大楔形量貼于間隙小處的襯面上。b、一次最大楔形量不宜大于5mm，若超過5mm，管片橡膠止水條的壓縮量變小，會(huì)失去止水效果。所以在曲線段掘進(jìn)時(shí)當(dāng)安裝楔形管片后仍需粘貼糾偏條時(shí)，應(yīng)分?jǐn)?shù)環(huán)粘貼，不應(yīng)一環(huán)粘貼過厚。c、若最大楔形量為5mm（經(jīng)壓縮后為4.10mm）一次可糾偏斜率為千分之零點(diǎn)六六。如

80、測(cè)得管片與盾構(gòu)的偏差斜率，即可算得糾偏的環(huán)數(shù)。1.6 襯砌拼裝質(zhì)量保證措施隧道襯砌不僅要能夠承受周圍土全壓力，水壓等荷載，還必須確保隧道的設(shè)計(jì)凈空尺寸，具有和通水隧道使用目的相適應(yīng)的機(jī)能和安全且堅(jiān)固的地下結(jié)構(gòu)。本工程進(jìn)水隧道均采用一次襯砌，故對(duì)襯砌拼裝精度和防滲漏水要求都很高。襯砌拼裝質(zhì)量保證措施主要如下：1、保證襯砌的真圓度。保證襯砌的真圓度對(duì)確保隧道斷面尺寸，提高施工速度，防水效果，減少地面沉降等都甚為重要。當(dāng)成環(huán)襯砌脫出盾構(gòu)之后，在土壓力及注漿壓力作用下，易變形。本工程投入的盾構(gòu)機(jī)由于沒有整圓裝置，故要特別重視襯砌在盾尾內(nèi)部拼裝時(shí)的精度。要保證襯砌在盾尾內(nèi)拼裝業(yè)度很重要一點(diǎn)，必須使襯砌在

81、盾尾拼裝時(shí)，襯砌外弧和盾殼間有適當(dāng)?shù)拈g隙，需保持在1cm以上，其二、要用規(guī)定的力緊固襯砌的連接螺栓，但不準(zhǔn)損壞組裝好的管片。由于盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的推力要傳遞到相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，故要在此推力消失后，對(duì)襯砌連接螺栓進(jìn)行復(fù)緊。采取一次緊固，三次復(fù)緊的工藝。即襯砌在盾尾內(nèi)拼裝時(shí)須將所有縱、環(huán)向螺栓上緊。襯砌出盾尾后，進(jìn)行第一次復(fù)緊，待襯砌出臺(tái)車位置前，進(jìn)行第二次復(fù)緊。在隧道貫通后進(jìn)行第三次復(fù)緊。2、注意后盾臨時(shí)襯砌的拼裝質(zhì)量。盾構(gòu)出洞初掘階段，襯砌拼裝困難，螺栓難以到位，襯砌滲漏水嚴(yán)重。主要原因是對(duì)作為后盾臨時(shí)襯砌的拼裝質(zhì)量忽視了。每環(huán)后盾襯砌拼裝必須象主體結(jié)構(gòu)襯砌一樣要求。只要這樣，經(jīng)過910環(huán)管片的拼裝，到

82、達(dá)洞口環(huán)襯砌的拼裝質(zhì)量亦能達(dá)到要求了。1.7 提高隧道管片防水能力的措施因隧道只采用一次襯砌，沒有內(nèi)襯，故對(duì)防水的要求提高了，隧道發(fā)生滲漏水主要的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）隧道管片本身防水質(zhì)量不好，抗?jié)B強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或制作過程中因疏忽產(chǎn)生裂縫。（2）管片在運(yùn)輸、施工過程中，環(huán)面上止水槽碰傷，形成滲漏水通道。（3）管片在安裝過程中因操作不當(dāng)造成破損，影響了其抗?jié)B能力。（4）止水橡膠條粘貼質(zhì)量不好，在管片運(yùn)輸或施工過程中脫落。（5）粘貼的糾偏楔形料過厚，導(dǎo)致止水橡膠條壓縮量不夠，影響止水效果。（6）止水橡膠條質(zhì)量不佳，未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（7）彈性密封墊因未涂刷緩膨脹劑，導(dǎo)致潮濕環(huán)境或遇水先期膨

83、脹，影響最終防水能力。（8）管片安裝時(shí)未將端面止水條表面雜物清理干凈，造成止水條間夾雜雜物，產(chǎn)生滲漏通路。該現(xiàn)象在隧道拱底處尤其常見。（9）封頂塊安裝時(shí)空間不夠，造成封頂塊插入時(shí)封頂塊和鄰接塊的止水條互相拉扯而斷裂。（10）手孔中的密封圈未安裝到位，產(chǎn)生滲漏通路。（11）進(jìn)出洞處管片環(huán)縫因卸力而張開，影響止水條防滲能力。只要對(duì)上述產(chǎn)生滲漏水原因，分別采取針對(duì)性措施，滲漏水情況是完全可以控制的。（1）管片制作時(shí)從砼拌和、砼澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模到運(yùn)輸堆放等緩解完全按照操作規(guī)程進(jìn)行，保證管片自身抗?jié)B能力。（2）砼制品廠運(yùn)抵工地的管片，除需提供出廠合格證外，工地質(zhì)檢員還需按規(guī)范要求逐塊進(jìn)行驗(yàn)收。不符合驗(yàn)收

84、標(biāo)準(zhǔn)的管片，堅(jiān)決不用于隧道內(nèi)。（3）管片拼裝前，盾構(gòu)底部拼裝部位不能殘留泥漿和砼碎塊。止水條表面清理干凈。（4）要對(duì)管片外觀型號(hào)，止水條、傳力襯墊、糾偏楔形料的粘貼情況進(jìn)行檢查，不符合要求不得投入使用。（5）管片在拼裝過程中要避免激烈碰撞，發(fā)現(xiàn)管片砼缺損應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)處理，達(dá)到強(qiáng)度并經(jīng)質(zhì)檢員認(rèn)可后方可投入使用。（6）管片拼裝時(shí)要嚴(yán)格防止止水橡膠帶脫位；封頂塊在插入時(shí)要保證開口尺寸，不得強(qiáng)行插入，避免止水帶和管片砼損傷；（7）管片在頂進(jìn)過程中發(fā)生碎裂要及時(shí)修補(bǔ)，若發(fā)現(xiàn)管片漏水，要及時(shí)做好封堵工作。（8）陰雨天粘貼彈性密封墊覆蓋塑料布，且在密封墊表層涂刷緩膨脹劑三度。（9）手孔中密封圈正確安裝，如手孔

85、中發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)重新安裝密封圈。（10）隧道滲漏處應(yīng)調(diào)查清除滲漏產(chǎn)生的原因，根據(jù)不同形態(tài)進(jìn)行管片外壁二次注入雙液水泥漿或聚胺脂材料。（11）加強(qiáng)嵌縫抹孔的施工質(zhì)量管理，作好最后一道止水防線。2安全技術(shù)保證措施本公司在隧道井下施工及水上施工有著一套系統(tǒng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，并在以往的地鐵、合流污水、取排水隧道工程中取得了一定的成效。為達(dá)到進(jìn)一步控制施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的目的，在以下的各項(xiàng)目中進(jìn)行針對(duì)性的重點(diǎn)控制和規(guī)范化的落實(shí)各項(xiàng)安全計(jì)劃。2.1 施工用電安全電氣安全技術(shù)措施的要求：（1）認(rèn)真做到“預(yù)防為主、安全第一”的方針，認(rèn)真貫徹施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范，并作為日常施工用電檢查的標(biāo)準(zhǔn)。（2）為確保沉井和盾構(gòu)

86、區(qū)間施工對(duì)供電可靠性、安全性的要求，必須建立和執(zhí)行一整套嚴(yán)格的高壓停電送電和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的操作制度；操作人員必須持有高壓執(zhí)照，一人操作，一人監(jiān)護(hù)；必須做好高壓開關(guān)室及低壓配電室的日常清掃工作；安全用具和消防器材（電氣專用）應(yīng)完整，做好變電所的五防工作。（3）現(xiàn)場(chǎng)電氣工作人員必須做到“裝得正確、拆得徹底、修得及時(shí)、用得安全”；每周一次對(duì)漏電開關(guān)作漏電動(dòng)作試驗(yàn)，動(dòng)作失靈的要及時(shí)更換；工地現(xiàn)場(chǎng)各配電箱要編號(hào)。按規(guī)定檢查電箱的電氣元件和箱體的完好程度，檢查電氣設(shè)備是否接地良好，不符合要求的要及時(shí)整改，檢查和巡視施工現(xiàn)場(chǎng)的線路有無亂拖拉現(xiàn)象，違章現(xiàn)象要及時(shí)整改。（4）不得指派無電工執(zhí)照人員進(jìn)行電氣設(shè)備的

87、安裝、維修工作；非專業(yè)電氣工作人員，嚴(yán)禁亂動(dòng)電動(dòng)設(shè)備；專業(yè)電工人員必須認(rèn)真執(zhí)行各有關(guān)規(guī)程和規(guī)定，堅(jiān)持按電工執(zhí)照中批準(zhǔn)的工作范圍工作，自覺抵制任何方面的違章專業(yè)命令，必要時(shí)向安全部門報(bào)告。（5）對(duì)施工用電進(jìn)行周密計(jì)劃、合理安排、嚴(yán)格管理，切實(shí)做到計(jì)劃用電、節(jié)約用電。（6）施工場(chǎng)地必須加強(qiáng)電氣防火工作，采取必要的電氣防火措施，配備電氣專用滅火劑，如1211等。1）一般規(guī)定： 現(xiàn)場(chǎng)施工采用三相五線制。 配電箱設(shè)置總開關(guān)，同時(shí)做到一機(jī)一閘一漏保護(hù)器。 照明與動(dòng)力用分開，插座上標(biāo)明設(shè)備使用名稱。 電纜線及支線架空或埋地，架空敷設(shè)采用絕緣子，不直接綁扎在金屬架上，嚴(yán)禁用金屬裸綁扎。 盾構(gòu)管內(nèi)照明采用36V

88、低壓電源。 移動(dòng)電箱內(nèi)動(dòng)力與照明分箱設(shè)置。 施工現(xiàn)場(chǎng)的電器設(shè)備設(shè)施有有效的安全管理制度，現(xiàn)場(chǎng)電線電氣設(shè)備設(shè)施有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。 凡是觸及或接近帶電體的地方，均采取絕緣保護(hù)以及保護(hù)安全距離等措施。 電力線和設(shè)備選型按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量。 所有電氣設(shè)備和金屬外殼具有良好的接地和接零保護(hù)，所有的臨時(shí)電源和移動(dòng)電具裝置有效的二級(jí)漏電保護(hù)開關(guān)。 十分潮濕的場(chǎng)所使用安全電壓，設(shè)置醒目的電氣安全標(biāo)志，不使用無效的安全技術(shù)措施的電氣設(shè)備。 電線和設(shè)備安裝完畢后，由動(dòng)力部門會(huì)同安全部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。 經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行電氣安全教育，未經(jīng)考核合格的電工、機(jī)工和其它人員

89、一律不準(zhǔn)上崗作業(yè)。2）安全保證措施： 所使用的配電箱是符合JGJ59-99規(guī)范要示的鐵殼標(biāo)準(zhǔn)電箱。配電箱電氣裝置做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)。 開關(guān)箱的電源線長度不大于30m，并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過3m。 所有配電箱、開關(guān)箱都編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。 工作接地的電阻值不大于4。 保護(hù)零線每重復(fù)接地裝置的接地電阻值不大于10。并由電工每月檢測(cè)一次，做好原始記錄。 保護(hù)零線選擇不大于10mm2的絕緣銅線，統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線，在任何情況下不將綠/黃雙色線用作負(fù)荷線。 所有電機(jī)、電器、照明器具、手持電動(dòng)工具的金屬外殼、不帶電的外露導(dǎo)電部分，做保護(hù)接零。 所有電機(jī)、電器、照明器具、手持電

90、動(dòng)工具的電源線裝置二級(jí)漏電閘保護(hù)器。 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用花線、塑料膠質(zhì)線作拖線箱的電源線，嚴(yán)禁使用木制的拖線箱、板及民用塑殼拖線板。2.2 機(jī)械設(shè)備安全行車、起重機(jī)的保險(xiǎn)、限位裝置必須齊全有效。駕駛、指揮人員必須持有效證件上崗，駕駛員應(yīng)做好例行記錄。各類安全（包括制動(dòng)）裝置的防護(hù)罩、蓋齊全可靠。機(jī)械與輸電線路（垂直、水平方向）應(yīng)按規(guī)定保持距離。作業(yè)時(shí)，機(jī)械停放應(yīng)盡可能穩(wěn)固，臂桿幅度指示器應(yīng)靈敏可靠。電纜線應(yīng)絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類機(jī)械應(yīng)持技術(shù)性能牌和上崗操作牌。必須嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病運(yùn)

91、轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明。(10)嚴(yán)格遵守機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程，盾構(gòu)機(jī)操作嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行2.3 消防安全建立公司、施工隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確職責(zé)。重點(diǎn)部位配置相應(yīng)的消防器材，一般部位職工宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。在貯存、使用危險(xiǎn)品、設(shè)置電器設(shè)備、使用煙火、進(jìn)行焊接、切割作業(yè)等場(chǎng)所必須設(shè)置必要的消防設(shè)備。施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。焊、割作業(yè)與氧氣瓶、電石桶和乙炔發(fā)生器等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，乙炔氣與氧氣存放距離不小于2m，使用時(shí)兩者的距離不小于5m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。隧道內(nèi)應(yīng)按規(guī)定

92、配備滅火機(jī)。當(dāng)可燃?xì)怏w濃度超過容許值時(shí)，必須立即使作業(yè)人員退避至安全地點(diǎn)，禁止使用明火或可成為火源的物品進(jìn)行通風(fēng)、排氣。對(duì)于甲烷氣體，除了使用主要通風(fēng)設(shè)備外，還必須輔助采用移動(dòng)式通風(fēng)設(shè)備，將洞內(nèi)的空氣進(jìn)行充分?jǐn)嚢琛?.4 防汛、防臺(tái)、雨季施工措施施工現(xiàn)場(chǎng)及管道內(nèi)要設(shè)置足夠的防汛、排水設(shè)施。準(zhǔn)備充足的防汛、防臺(tái)物資。工作井口周圍加固防汛堤，防止雨水入井。疏通施工場(chǎng)地內(nèi)原有的排水溝，低洼地段增設(shè)臨時(shí)排水溝，保證雨季排水暢通；生活設(shè)施、材料堆放等不放置在低洼處，以免發(fā)生洪澇；成立專門的防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)隊(duì)伍，積極加強(qiáng)與當(dāng)?shù)胤篮闄C(jī)構(gòu)的聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣和雨情變化情況，早作安排準(zhǔn)備，防患于未然。2.

93、5 井下盾構(gòu)隧道內(nèi)的通風(fēng)在盾構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其通過及其附近地區(qū)的地質(zhì)條件和工廠排放管的泄漏情況進(jìn)行調(diào)查，預(yù)測(cè)由于缺氧或有害有毒氣體可能帶來的危險(xiǎn)。為改善井下盾構(gòu)施工的作業(yè)環(huán)境，以及防止有毒有害氣體的進(jìn)入盾構(gòu)隧道內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)將采取防噪聲的罩殼。應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)的斷面、施工長度、通風(fēng)量、開挖及襯砌的施工方式、作業(yè)機(jī)械種類等選擇通風(fēng)方式。當(dāng)距離較長，使用幾臺(tái)送風(fēng)機(jī)接力送風(fēng)時(shí)，應(yīng)采用低噪聲的送風(fēng)機(jī)，將送風(fēng)管道直接延伸至工作面，還應(yīng)防止在局部地段產(chǎn)生環(huán)流。送風(fēng)的空氣質(zhì)量除氧的含量不低于 20%以外，二氧化碳和一氧化碳分別不能超過 規(guī)范允許值。2.6隧道運(yùn)輸整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條

94、件，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與布置保證能夠承受運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷。軌道運(yùn)輸?shù)能壵砀鶖?shù)、間距等應(yīng)根據(jù)襯砌（管片）環(huán)的寬度而定，軌枕及鐵軌必須固定牢固，并應(yīng)經(jīng)常維修保養(yǎng)，調(diào)整軌距。軌道安裝竣工后，應(yīng)定期去除軌道上及機(jī)車鐵輪上的油膩，軌道兩側(cè)不許堆放任何材料、雜物，嚴(yán)禁行人。必須設(shè)置車輛制動(dòng)裝置以及運(yùn)轉(zhuǎn)所需的安全設(shè)備、聯(lián)結(jié)器、防脫離裝置、飛車停止裝置等。電機(jī)車車頭上方必須設(shè)置、間隔 1秒的閃光警示燈。洞內(nèi)運(yùn)輸速度最大不許超過10km/h，電機(jī)車嚴(yán)禁裝載超高、超寬、超長的貨物。作為運(yùn)載施工材料的電機(jī)車嚴(yán)禁帶人運(yùn)行。電機(jī)車電瓶上禁止堆放任何物品。 電機(jī)車司機(jī)不準(zhǔn)擅離崗位，機(jī)車在坡上停留時(shí)，必須用木楔阻牢兩側(cè)的車輪。 機(jī)車

95、運(yùn)行前或交接班時(shí)，必須進(jìn)行以下檢查：1） 必須認(rèn)真檢查確保制動(dòng)靈敏可靠、輪軸車閘和平板車連接正常牢固。2） 必須檢查電瓶的電流和電壓，使電壓保持在 110120V之間，低于 100V不許使用。 垂直吊運(yùn)時(shí)，井下作業(yè)人員應(yīng)離開隧道吊運(yùn)處的開口范圍，2.7人行通道的安全管理人行道安全通行應(yīng)符合下列規(guī)定： 人行通道必須暢通，嚴(yán)禁在通道上堆放物品材料。人的行走不能妨礙運(yùn)輸盾構(gòu)管片。安全通道必須保證寬 0.5m，且要有醒目的標(biāo)志和照明。人行通道必須平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)，若采用二塊以上走道板時(shí)，其間隙應(yīng)不大于 30mm，且不允許搭接。人行通道的坡度宜在 30 以下，當(dāng)坡度超過 15 時(shí)，應(yīng)釘板條或采取防滑措施。人行通

96、道架空2m以上時(shí)，必須設(shè)置扶欄，扶欄高度不低于 1.05m。2.8 隧道襯砌拼裝在拼裝前，盾構(gòu)司機(jī)必須檢查拼裝機(jī)的液壓設(shè)備及各部分機(jī)具動(dòng)作是否正常，拼裝人員必須檢查舉重夾具是否靈活、安全、可靠。在拼裝過程中嚴(yán)禁將手伸進(jìn)管片之間以及在起吊管片時(shí)要保證牢固。管片下方嚴(yán)禁站人。2.9 重點(diǎn)部位風(fēng)險(xiǎn)控制本施工項(xiàng)目涉及到管片吊運(yùn)、盾構(gòu)穿越長江大堤、盾構(gòu)出洞等重點(diǎn)部位。項(xiàng)目部在確定危險(xiǎn)重點(diǎn)部位的前提下，落實(shí)監(jiān)控人員，確定監(jiān)控的措施方案和方式，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，必要時(shí)應(yīng)連續(xù)監(jiān)控。管片的吊運(yùn)必須落實(shí)吊運(yùn)的設(shè)備、確定吊運(yùn)噸位的配備，對(duì)吊運(yùn)的索具進(jìn)行配置。制定相應(yīng)的分項(xiàng)安全技術(shù)措施和操作規(guī)程，在吊運(yùn)過程中進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)起重設(shè)備的操作和指揮人員進(jìn)行交底。盾構(gòu)出洞是歷來是盾構(gòu)的重點(diǎn)。工程項(xiàng)目組將對(duì)盾構(gòu)出洞制定安全技術(shù)方案，細(xì)化安全措施，對(duì)出洞作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)的交底，在出洞過程中，確定安全員進(jìn)行全過程的監(jiān)控。在施工過程中，吊運(yùn)大型的機(jī)械設(shè)備、如圍囹、盾構(gòu)基座、鋼板等重物配備相應(yīng)的起重索具，嚴(yán)格執(zhí)行人員在下部交錯(cuò)作業(yè)。對(duì)起重作業(yè)的各種索具，安全系數(shù)K8，其中索具定期檢查，對(duì)斷絲超標(biāo)的、鋼絲繩棱角邊快口損壞的，及時(shí)予以報(bào)廢，防止鋼絲繩在吊運(yùn)中被拉斷。