1、紅河州瀘西至彌勒高速公路建設項目施工總承包K34+860K41+940段路基土石方施工方案編制： 審核： 審批： 目 錄一、工程概況2二、編制依據3三、施工計劃3（一）施工進度計劃3（三）材料計劃5（四）機械設備配置5四、施工方法5（一）基底處理5（二）路基土石方機械開挖施工6（三）路基石方爆破作業施工7（四）一般路基填筑14（五）高填方路基填筑16（六）結構物回填施工27（七）陡坡路堤及填挖交界處的施工27（八）特殊路基處治31五、質量控制方法34六、進度保證措施35七、安全保證措施36八、文明施工和環境保護措施39（一）文明施工管理的措施39（二）環境保護的措施40（三）防止噪聲、粉塵、廢

2、氣污染41（四）嚴格控制噪聲41九、應急預案42（一）應急準備42（二）應急響應42一、工程概況本段設計路段起點K34+860，位于納保村南側山坡，設納保立交，經紅河天寶水泥有限公司北側，止于漢泥溝村北，止點K41+940，全長7.08km，均位于瀘西縣鏡內。公路用地范圍：一般路段采用路堤兩側排水溝邊緣（無排水溝時為路堤坡腳或護腳、擋墻）、路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）以外1m。沿線第四系黏土廣泛分布，局部地段沖溝發育，下伏基巖為白云巖、灰巖等碳酸鹽巖。第四系土層結構疏松，厚度變化大，一般厚度210米，局部15米，多為紅黏土，屬高液限土，對路基影響較大。沿線分布有白云巖、灰巖、灰質礫

3、巖，巖溶較發育，多為裸露型巖溶，主要表現為溶洞、石芽、溶溝、溶槽、巖溶洼地。石芽、溶溝、溶槽易形成不均勻地基，同時巖溶水的不合理防止易導致路基基底冒水、水淹路基，施工時加以注意。根據地勘資料顯示，本段有12個溶洞，洞高0.76.3米，平均洞高2.7米，施工時注意發現。沿線有3個石料場，分別是：1、信達石場位于瀘西縣縣城北東側白水鎮平山哨S203路旁，距瀘西縣城約3.5公里；2、二龍山采石場位于K36+400左側約100米；3、4號取土場位于K39+140左側200米。3個石料場的吸水率、飽和抗壓強度標準值、石料壓碎值均滿足規范要求。沿線有4個土料場，分別是：1、1號取土場（皂角樹采砂場）位于K

4、21+000左側50米處；2、2號取土場（龍甸采砂場）位于瀘西縣中樞鎮龍甸村東側約500米處；3、3號取土場位于瀘西縣中樞鎮阿勒村南東側約600米處；4、5號取土場（新民砂場）位于擬建咱線里程左幅K44+700左側約400米處。4個取土場的天然含水率、液限值、最大干密度、最優含水量、自由膨脹率、CBR值均滿足要求，可作為填筑土料使用。二、編制依據1、公路工程技術標準（JTG B01-2003）；2、公路路基施工技術規范JTG F10-2006；3、公路土工合成材料應用技術規范（JTG/T D32-2012）4、公路土工試驗規程（JTG E40-2007）；5、公路工程巖石試驗規程（JTG E4

5、1-2005）；6、公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）；7、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；8、公路環境保護設計規范（JTG B04-2010）；9、公路工程施工安全技術規程（JGJ18-2012）；10、公路軟土地基路堤設計與施工技術規范（JTJ017-1996）；11、公路沖擊碾壓應用技術指南（交工便字2005329號）；12、兩階段設計施工圖三、施工計劃（一）施工進度計劃流水段劃分：分別由兩個施工隊分段進行，一隊主要負責K34+860K38+000（含納保立交區）土石方的施工任務，二隊負責K38+000K41+940段土石方的施工任務。結合合同

6、工期及施工內容，計劃開工時間為：2015年10月28日，竣工時間為2016年11月30日。（二）施工人員計劃根據施工進度安排和施工需要，計劃投入的管理人員及勞動如下：1、主要管理人員配置主要管理人員配置表序號姓名職務電話1公司分管領導2項目經理3項目副經理4項目總工5工程部部長6橋梁工程師7橋梁工程師8橋梁施工員9測量工程師2、勞動力計劃勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況2015年2016年10-12月1-2月3-4月5-6月7-8月9月10月11月12月測量工888888888路基機械工62020202020201010鋼筋工151522222222111111水電工2222222

7、22風鉆工1010101010101010爆破工55555555噴錨工666666注漿工555555吊裝工8888888普工303030303030203030合計7698116116116116959561（三）材料計劃施工材料由各路基段落負責人向材料員上報材料需用計劃，經預算負責人審批后，材料員將鋼筋需用量及時間提前7天報到建工物流。保證施工期間材料及時供應。（四）機械設備配置機械設備配置表序號機械設備名稱數量規格型號備注1挖掘機4臺神鋼35022挖掘機2臺CAT3363挖掘機4臺CAT3204壓路機2臺26T5壓路機2臺純液壓6壓路機2臺22T7裝載機2臺廈工508自卸汽車20臺東風牌5

8、0t9灑水車1臺東風牌10打夯機2臺11推圭機3臺12潛孔鉆1臺13發電機1臺DCM550PI14GPS1臺華測15水準儀2臺蘇光DS316釬探儀1臺四、施工方法（一）基底處理一般地段清除2030cm厚耕植土后，用振動壓路機壓實基底，壓實度（重型）不小于90%。橫坡陡于1：5時挖土質臺階，臺階寬3m，并向內形成2%4%的坡，用壓路機碾壓密實。（二）路基土石方機械開挖施工路基土石方開挖采用機械開挖和控制爆破，表層開挖采用挖掘機，強風化、全風化巖石采用破碎錘開挖，中、強風化巖層采用控制爆破。1、較短的路塹（段），采用橫挖法施工。對挖掘深度小且短的路塹，順路線縱向一端或兩端向前開挖，當挖方深度在3.

9、0m以內時，一次性挖到設計標高，逐漸向縱向挖深,詳見下圖：單層橫挖法橫剖面2、段采用通道縱挖法，先沿縱向分層，每層挖出一條通道，再開挖兩旁，上層通道開挖至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設計高程。開挖的同時做好邊坡碎落臺臨時排水溝，將水引出路基外。通道縱挖法工序詳見下圖：（通道縱挖法：按編號順序從小到大進行開挖) 路基挖方施工工藝詳見下圖路基挖方施工工藝流程圖（三）路基石方爆破作業施工石方爆破作業由具有爆破作業資質的爆破公司進行熟悉和分析施工現場的地質、地理、水文資料，詳細勘察施工現場200m以內的建筑物、地下管道、電力、電訊設施。結合設計圖紙資料和現場的實際情況，進行23次試爆

10、，確定爆破方法、炮孔布置，間距、排距、起爆方式、炸藥單耗等情況。根據試爆情況，檢驗是否符合相關質量、安全要求，必要時進行修正。 在施工前，技術人員對施工班組和操作人員進行全面的技術、操作、安全交底，做到熟練掌握施工中的各種設備的使用，以及如何布設炮孔、裝藥、起爆網絡、警戒安全等技術；還應有應對安全緊急救援措施。操作人員要持有上崗證，并保持人員的相對穩定。做好施工機具和材料的準備。提前配備潛孔鉆機、空壓機、鑿巖機、手提鉆機，炸藥、雷管和導火索。工藝流程：a) 施工方法i. 布設炮孔炮孔采用梅花型或矩形布置；部分地段（臨近地下管線附近）需限制鉆孔深度，同時控制單孔裝藥量。炮孔標定必須按照設計好的爆

11、破參數準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層。ii. 鉆制炮孔在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光面爆破孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應注意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮渣，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象。iii. 裝藥裝藥前，要檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，

12、起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。炮孔裝藥量的多少以巖石開裂、隆起而不飛散為原則，其計算式為Q = Kabh,式中：K為單位炸藥消耗量，根據現場試爆取K=0.30.6kg/m3。其中，深孔爆破，K=0.40.6kg/m3：淺孔爆破，K=0.30.5kg/m3。iv. 堵塞堵塞物用黏土和細砂拌和，藥卷安放后立即進行堵塞，首先塞入紙團，以控制堵塞段長度，然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以l0cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索。影響爆破效果的主要原因之一是溝槽狹窄，自由面少，隨著一次爆破深度的增加，巖石夾制作用越來越明顯，為此，須根據溝槽開挖深度，一次裝藥或分段裝藥。v. 爆破覆蓋 覆蓋是控制飛石的

13、重要手段，施工中采用兩層編織土袋覆蓋，覆蓋后將排間的土袋用繩子連成一片。爆破石方表面是土或風化砂礫時，必須保留表土或風化砂礫1050cm，以減少草袋覆蓋。vi. 微差爆破 微差爆破又稱毫秒爆破，它是在孔間、排間或孔內以毫秒級的時間間隔，按一定順序起爆的爆破方法。由于微差爆破具有改善爆破效果和破碎質量、降低炸藥單耗和爆破地震效應、減少后沖、爆堆集中等優點，在露天爆破中得到了廣泛的應用。1. 微差間隔時間 微差爆破間隔時間選擇主要與巖石性質，抵抗線、巖石移動速度，破碎效果以及降振動要求等因素有關。合理間隔時間的確定一般根據理論分析并結合實踐經驗選取,具體數值有試爆參數確定。2. 起爆網絡 采用非電

14、導爆管起爆網絡，實行排問微差起爆；當孔內采用分段裝藥時，實行孔內，孔外微差。微差時間孔內75100 ms，孔外2550ms。為了進一步降低爆破振動，可采用孔外微差來控制最大段別的起爆藥量：同時在臨近建（構）筑物附近進行爆破時，可適當調整起爆順序和孔網參數，爆破控制參數根據施工試爆確定。整個起爆過程中由專人統一指揮，起爆前對整個警戒區內進行全面的安全檢查，確保無安全隱患后，由指揮人發出三次預警，在第三次預警哨聲發出時，爆破員立即進行起爆工作。對于火雷管要由專人清點爆破雷管的數量，以便檢查雷管是否全部起爆。vii. 檢查和解除警戒起爆完成15min后，由專業技術人員進入爆破現場進行檢查，主要檢查雷

15、管和炸藥是否全部爆炸，如果出現啞炮、拒爆、盲爆等情況，要采取相應措施進行處理。在完全無安全隱患后，報告指揮人員發出指令解除警戒。viii. 爆破石方的清運 每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運工作，挖掘機把石方清除后，測量高程，高出設計高程的要進行鏟出，無法用挖掘機挖掉的大塊石方必須再進行布孔二次爆破，直到符合設計要求為止。低于高程的要進行回填碾壓，碾壓到施工規范的壓實度，達到設計高程為止。應對邊坡進行修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求講行刷坡。ix. 瞎炮的預防及處理1. 預防爆破器材要妥善保管，嚴格檢查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。不同燃速的導火索應分批使用。

16、提高爆破設計質量，設計內容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時間等。改善爆破操作技術，保證工程質量；火雷管與藥包不能脫離；電力起爆應防止漏接、錯接和折斷腳線，網路接地電阻不得小于l105，并要經常檢查開關、線路處于良好狀態。2. 瞎炮處理根據爆破安全規程的細則要求，當班應及時處理，未處理完畢時，應將瞎炮情況(瞎炮數目、炮眼方向、裝藥量等)在現場交接，由下一班及時處理。3. 爆破安全技術b) 爆破震動控制根據建（構）筑物質點振動速度的控制標準，按下式確定最大允許起爆藥量： R 3V3/a Q =K3/a 式中：Q為炸藥量，齊發爆破時取總裝藥量，微差爆破取最大一段藥量(kg)；R為爆破振動安全距離(m

17、)：V為安全允許振速(cm/s); K、a分別為與爆破地形、地質條件有關的系數和衰減指數。取安全允許振速V=2.7cm/s，K= 200，a= 1.6代入上式計算。當R = 20 m, Q = 2.5kg；R=50m時，Q=39kg。采用淺孔微差起爆，距居民區20 m，控制最大一段藥量在2.5 kg以內，可以滿足爆破振動安全的要求。臨近建（構）筑物或地下管附近爆破，除采取上述控制最大段別藥量，實行微差起爆方法外，在施工中還采用了如下技術措施；確定合理的起爆方向和起爆順序，使最小抵抗線側向建（構）筑物。在臨近被保護設施附近，采取預裂爆破，以達到降振的效果，改變裝藥結構，實行孔內不耦合裝藥或分段裝

18、藥。進行爆破振動監測，獲得具體的振動衰減規律，同時充分利用地形及被保護物結構特性對爆破振動的影響。c) 爆破飛石控制爆破飛石的控制分為主動和被動2個方面，主動控制是通過合理設計、精心施工，從爆源上控制藥量的有效分布：被動控制是在爆體，被保護體上采取覆蓋防護措施，或在爆區與保護物之間進行立面防護，用以阻擋飛石，從而達到保護的目的。對于本項工程，爆破飛石控制采用了如下技術措施：通過小范圍的爆破試驗，確定合理的控制爆破參數。同時在條件比較好的路段，加強對爆破參數的優化，為環境復雜地段的爆破提供參考。根據爆破設計，確定鉆孔孔位、孔深，嚴格控制鉆孔質量；裝藥前要逐孔進行驗收，裝藥時要保證堵塞長度和堵塞質

19、量。加強爆破體防護。爆區環境復雜地段，在孔口加壓沙袋，必要時在巖體表面覆蓋荊笆等。分段裝藥。若巖體內有軟弱夾層，特別是當軟弱夾層與坡面的節理、裂隙等相通時，采取分段間隔裝藥。（四）一般路基填筑一般路堤填筑施工工藝：1、首先對原有地面進行清理，挖除非適用材料，棄方運至棄土場，然后進行填前碾壓，壓實度不小于90%。2、根據施工圖紙進行填筑部位的測量放線，包括斷面測量，填方坡腳樁測放，臺階開挖邊線測放。3、試驗段施工。路基施工前，根據工程具體情況選擇地質條件、斷面形式具有代表性的不低于100m長的地段做工藝試驗路段。通過試驗路段的施工，對路基施工中的各項參數（如施工機械的種類、攤鋪厚度、壓實系數、現

20、場粒料含水量、壓實遍數等）作詳細記錄，并及時整理、確定施工參數，經監理批準后，作為后續路基填筑施工的依據。試驗路段施工前應編制試驗段施工專項方案，施工結束后編制試驗段施工總結報告。4、路基壓實度及填料要求路基壓實度及填料最小強度和最大粒徑要求表路槽以下深度()壓實度%填料最小CBR值填料最大粒徑cm路 堤0-309681030-809651080-1509441515093315零填及路塹路床0-309681030-80965105、路基填筑采用水平分層填筑法施工，每填一層，經過壓實試驗檢測達到設計壓實度規定要求后，再填上一層，路基填料應選用透水性好的材料。6、填筑作業采用推土機攤鋪，振動壓路

21、機碾壓。碾壓遍數及機具由試驗確定。路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接、相互覆蓋的做法，以利結合。填筑層次相互覆蓋銜接法示意圖在路段劃分較長，難以相互配合采用覆蓋法時，采用階梯分層搭接法填筑。先留出階梯(臺階)，由下一路段填筑時搭接碾壓。填筑分層搭接示意圖7、一般路基填筑施工工藝流程圖：（路基填筑施工工藝流程圖）（五）高填方路基填筑1、基底處理清除表層耕植土，當地面橫坡陡于1：5時挖土質臺階，臺階寬度3米，并形成4%向內橫坡。2、高填方路堤設計要求根據設計要求，本段最大填方高度15.5m。挖基礎200cm后碾壓基底，壓實度90%再鋪設厚100cm片石墊層(壓實度93%)，其頂面鋪設一層厚6

22、0cm級配均勻的碎石(壓實度93%)和反濾土工面，采用規格：SNG 400-4 GB/T 17638-1998，搭接寬度20cm。為減小高填路堤工后沉降與不均勻沉降，采用沖擊碾壓。沖擊碾壓的位置：在路槽頂下6.8m范圍第一次沖擊碾壓，在路槽頂下3.8m范圍第二次沖擊碾壓，在路槽頂下0.8m范圍第三次沖擊碾壓。沖擊碾壓方法： 沖擊能量不低于25kJ； 每次沖碾不胝于20遍，且沖碾后路堤壓實度不低于94%； 沖碾面以下50cm路堤的含水量宜控制在填料的最優含水量附近，不得過大； 有結構物時，應嚴格控制碾壓的范圍，距結構物5m范圍內不得沖碾。土工格柵的鋪設：為減少路堤的不均勻沉降，增強路堤的整體穩定

23、性，在每一次沖擊碾壓過后鋪設一層土工格柵。格柵在邊坡一側進行反包，反包長度為2米。高路提監測：地表位移樁采用2米長，截面15cm*15cm的鋼筋砼預制樁，設于路提坡腳兩側，距坡腳線外側3米，每組兩個；沉降計采用沉降板，底板為15mm厚直徑250mm鋼板，鋼板上焊直徑16mm螺桿，保護管為直徑57mm，壁厚3mm鋼管。位移樁和沉降板沿路線按間距100米一組布設。3、填料來源：填筑用石料從4號取土場（位于K39+140左側200米）采購。4、高路提填石施工路堤填石分為三個階段、四個作業區段、八道工藝流程進行，施工工藝流程圖見后填石區段平整區段碾壓區段檢測區段碾壓夯實檢測簽認路基整修路基成型地基處理

24、填料裝運分層填筑攤鋪整平準備階段施工階段整修驗收階段1）填料裝運填料裝運過程嚴格保證填料質量，盡量選取粒徑不超過松鋪厚度2/3且滿足設計要求強度的石塊，并保證填料粒徑的均勻性；石塊裝運中應清除殘余腐殖土及其他雜物。填料運至填筑段之前，根據每層松鋪厚度及運料車輛裝載量，用石灰在填筑面上打出方格網，待所有格方格網均卸上料后，方可進行石料攤鋪。2）分層填筑厚度根據設計對石料強度的要求，填石料屬硬巖，據以往的施工經驗，填石路提攤鋪厚度取80cm較為適宜，石料的最大粒徑不超過50cm，松鋪系數在1.15左右，則壓實層的厚度為70cm。按每兩層一次進行沖擊碾壓，基本符合設計每1.5m一次沖擊碾壓的要求。3

25、）攤鋪整平首先用挖機翻拌料堆，發現超粒徑的石料用挖掘機所配的液壓錘改小。對于大料徑的石塊，要用人工擺平，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放，使最大粒徑的石料分布均勻。隨后用挖掘機挖運較小的石料，按預定的松鋪厚度進行粒料的攤平。對細料明顯偏少的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，用量約占大粒料的1520，鋪灑細料后，表面保持相對平順，有利于碾壓施工。若區域內有個別超粒徑石塊，要用人工破碎及人工找平。填石路提施工在陡坡地段，按設計要求鋪筑碎石過渡層，在臨近擋墻涵洞的地段填筑級配碎石緩沖層。4）碾壓夯實填石碾壓所用的壓路機為20T，由兩側向中間碾壓，橫坡較大

26、時由低處向高處碾壓，碾壓速度為2km/h，相鄰碾壓面重疊1/3輪寬，每層碾壓遍數79遍，具體通過試驗路段的結果來確定。碾壓順序和壓實遍數按如下方法控制：初壓：在攤鋪完成后，用壓路機先靜壓一遍，層面大致平整，干燥季節表面灑水。靜壓后若存在粗細石料集中時，用人工配合清檢。振動碾壓：初壓完成后，用振動壓實34遍。填石中的細粒料會被嵌擠入較大石料的空隙內，表面粒料振入夾縫中。補料：在振動碾壓后，在表面下沉較大的地點用較小的石料填補，以減少填石的孔隙率。第二次振壓：局部補料完成后，繼續用壓路機振壓34遍，局部不平處撒以細料，直到表面平整。5）檢測簽認每層填石質量采用沉降差和工藝參數雙控制，沉降壓和工藝參

27、數由試驗段施工確定（試驗段施工時還須做孔隙率試驗）。填石過程中要做好松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數等施工參數的詳細記錄，每層壓實后須檢查有無明顯空洞，石塊有無松動等，經監理工程師檢查合格后方可進行上一層填筑施工。6）邊坡碼砌填石高路堤的邊坡用人工進行碼砌，寬度2m，平臺處的碼砌厚度30cm。機械填石與邊坡碼砌交錯進行，以35m的高度為一碼砌單元，在填石高度為35m時碼砌第一臺邊坡。碼砌時石塊大面朝下，較平整的一面朝外，大塊料之間的空隙用小一級的石料填塞，人工用錘敲緊。5、碎石土填筑按設計要求，路床及基底處理均采用碎石土填筑。碎石土路堤填筑方法為：施工準備運料攤鋪碾壓檢測下一循環施工。碎石土路基填

28、筑采用水平分層填筑法，每層厚度按30cm松鋪厚度填筑，填筑時在路基兩側各超寬填筑0.5m，回填完成邊坡基本穩定后人工配合機械修坡，將超填的邊坡部分削除。填筑時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，待料填好后，用推土機攤平。以上工序完成后，用振動式壓路機碾壓，碾壓時由路基兩側向中間碾壓，碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震，碾壓速度先慢后快，碾壓遍數參照填方試驗路段總結的碾壓遍數進行。碎石土路基回填的方法如下圖：用于路基填筑的填料，當天然含水量接近最佳含水量時，應隨挖隨運、隨填、隨壓實；對天然含水量過高的填料要進行晾曬，以降低含水量至最佳含水量；對于干燥的填料，

29、應在取土場灑水悶料以增加含水量至接近最佳含水量再進行填筑。6、沖擊碾壓補強按設計圖的要求，高路堤的填方按正常的填筑方法施工完成后，還應按3.0m的高度對填料進行沖壓補強，以減少高路堤的工后沉降及不均勻沉降，提高陡坡路堤的壓實質量。填石路提的分層松鋪厚度按80cm，壓實厚度為70cm左右，加上沖擊碾壓表面15cm厚的碎石層，則可以按填兩層石料后鋪一層碎石即可進行沖擊碾壓補強。1）沖擊碾壓機型的選擇目前的沖擊壓路機的沖擊碾輪形狀有三邊形、四邊形、五邊形三種，碾輪的分布有單輪、雙輪，按牽引機構的不同有履帶式和輪式兩種。常用的是25KJ的雙輪三邊形沖擊壓路機，采用雙膠輪的牽引機構，本段高路堤選用此種機

30、型，更適合在填石路堤進行沖壓補強。25KJ雙輪三邊形沖擊壓路機2）沖擊碾壓的方法在填石段，為防止沖碾時石塊的尖銳部分突出表面刺破牽引機構的膠輪，保證沖碾的行走速度和壓實質量，需在填石層表面加鋪一層15cm厚的碎石，另一方面，在沖碾過程中碎石被碾輪強力壓入填石層的空隙內，減少了填石的孔隙率。路基在沖擊碾壓前必須先檢驗壓實度合格后，并進行高程檢測。第一層沖擊碾壓后，利用灌水法檢驗填石的孔隙率，同時用水準儀觀測每一遍碾壓后的沉降量，通過密實度檢測和沉降量觀測來確定填石路堤的施工工藝。壓實度檢測完成后，必須及時將因檢測挖出的部分全部回填至坑槽內，并用氣夯等工具及時夯實。沖碾的測點按每20m一個橫斷面，

31、每個橫斷面布置5個測點，分別是路基中線、左中、右中、距離左、右邊線（包括加寬部分）1m處，并應在沖擊碾壓前測出所布每個測點的高程和壓實度。沖擊碾壓采用擴散分布的形狀進行，行駛速度在1015Km/h之間，行駛兩次為一遍，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，間隙雙邊各0.13m,當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復到第一遍的位置沖碾，沖擊壓路機向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態，應以單雙兩遍為一沖擊單元，當雙數遍沖擊時，調整轉彎半徑與波谷進行交替沖碾，使地面峰谷減小，表面接近平整。按順時針與逆時針方向每五遍進行交換作業。具體如下圖：沖擊輪重疊1

32、/2后行駛沖擊碾壓示意圖沖擊碾壓路基表層土的含水量，保持在最佳含水量的-2%+2%，當土體表面含水率較大時，如用沖擊壓路機沖擊，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體易產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，不宜直接用沖擊壓路機進行沖擊碾壓作業，應采取晾曬或其他措施降低表面含水量。沖擊碾壓過程中，注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯位20-40cm；每沖擊5遍用推土機或挖機整平，然后改變方向繼續沖擊碾壓。沖擊壓實時應均勻碾壓，兩相鄰沖擊碾壓段搭接長度不小于50cm。3）碾壓遍數對于碾壓遍數，沒有相關的規定，主要是通過試驗路段來確定，當沖壓后表面沉降量小，填層穩定且密實后，可以停止補

33、壓。按以往的經驗，結合技術規范對填石路堤碾壓質量的規定，可按最后兩次沖擊碾壓的下沉量小于5mm作為確定碾壓遍數的標準。試驗路段補強沖擊碾壓施工時，碾壓5、10、15、20、25遍后，需要在碾壓前已布置好的同一測點位置，進行高程和壓實系數（測點30cm以下表面）監測。4）沖碾的注意事項每層沉降差必須滿足規范要求，即每層沉降差值在5mm以內，才可往上填筑，沖擊碾壓距路肩外緣宜保持1米的安全間距，行駛速度應在1012km/h，若工作面起伏過大，應停止沖壓，用推土機整平后再繼續施工；由于受地形限制或征地拆遷等因素使得路基不可能加寬時，在距路堤邊緣23m范圍內用振動壓路機分層碾壓，其余部分再用沖擊壓路機

34、沖壓。對于因地形影響無法正常使用沖擊壓路機時考慮采取減小松鋪厚度來控制填石質量。本段高路堤的防護及排水工程有涵洞結構物，沖擊壓路機的有效壓實深度約1.5m，有效影響深度56m，在碾壓過程中，若不加以保護，會對已成型的結構物造成損壞。因此，沖壓前結構物的砼強度應達到設計值的100%，并在沖擊壓路機的影響范圍內應對結構物進行保護。沖擊碾壓安全距離構造物類型安全距離涵洞通道兩側6m涵洞頂部3.5m高填方路堤段有涵洞，考慮到填方質量以及避免對構造物的影響，在沖擊碾壓影響范圍內涵背、墻背回填材料采用碎石土填筑，使用壓路機和小型打夯機碾壓。沖擊碾壓影響范圍以外方可進行沖擊碾壓。沖擊過程中隨時觀察涵洞、擋墻

35、等結構物有無開裂，若有明顯位移時，應當減少結構物附近的沖擊遍數和沖擊壓路機的行走速度。5） 檢查驗收厚度檢測：根據每輛運輸車的載重量在下承層上用石灰線放出方格網，以松鋪系數確定每車土的攤鋪面積，來控制松鋪厚度，攤鋪整平后每20m為斷面測量沖壓前、后的高程，確定壓實厚度，并填寫檢表路基填筑松鋪厚度檢驗表和檢表路基壓實厚度檢驗表。碾壓結束后質檢工程師即帶領試驗人員和測量人員對路基碾壓進行隨機抽樣檢查，試驗人員主要對檢測點進行壓實度檢測，測量人員要對路基監測點碾壓后沉降高程、平整度等項目進行檢測，若有不合格的部分立即進行補壓或采用其它有效措施，直到達到合格為止，經自檢及監理抽檢合格后方可進行下層的回

36、填。7、土工格柵對基底的要求土工格柵鋪設前基底面應平整、密實，經檢查驗收合格，并保證與土工合成材料接觸的土層表面無尖銳凸出物。土工格柵上下應設置保護層，上下層填料的最大粒徑不大于6cm。本工程取土場的填料可以滿足此要求。鋪設土工格柵沿路基橫向全寬布設，在邊坡一側進行反包，反包的長度為2m。格柵鋪設時應平鋪、拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部位每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接。不同層面的格柵搭接位置應相互錯開半幅材料的寬度。在鋪設的格柵上，每隔1.52m用6.5筋制成U型釘釘于底面，與下層緊密貼合，無扭曲褶皺。第一層土工格柵鋪好后，嚴禁機

37、械設備在其上行走。在其上鋪填料時，不得將填料直接堆卸在格柵上，應將填料卸在已攤鋪的土面上，用推土機將填料緩慢推在格柵表面上。上部填料的攤鋪從中部向兩側邊推進，橫坡較大（超過2%）時，可從低處往高處攤鋪碾壓。禁止由兩側向中心填筑和推進。填筑第二層0.5m厚的碎石土前，先把路基兩側邊沿2m范圍內填好后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.25m厚的填料，然后正常填筑路堤。（六）結構物回填施工1、進行結構物回填(主要是涵背、臺背及墻背回填)施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。2、結構物的回填，回填前結構物強度應滿足設計及規范要求。3、回填材料根據設計要求選用砂礫、碎石、碎石土等，填料

38、的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于壓實標準確定的96%。4、涵背填碎石土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高的1.5倍加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑，以設計要求為準。5、結構物的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。6、當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于技術規范中規定值96%。7、臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑均留下相關影像

39、資料，并附檢測資料存檔。（七）陡坡路堤及填挖交界處的施工原設計部份地段需進行陡坡路堤填筑處治，部份地段需進行半填半挖路段處治，處治主要方案為挖土質臺階，有地下水時設置縱、橫向盲溝，鋪設土工格柵等。對于原地面坡度不陡于1：2.5的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對于原地面坡度陡于1：2.5時，將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階4的內傾坡斜坡，再分層填筑，并根據設計要求鋪設土工格柵或其他措施進行加固處理。陡坡路堤或填挖交界的過渡段應選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石土填筑，壓實度不得低于96%。填挖交界部位根據設計要求，在路床以下150cm范圍內或根據現場情況在填筑碎落臺位置鋪設雙向鋼塑土工格柵

40、，雙向鋼塑土工格柵端頭回折不小于200cm，按三層間距60cm布置，頂層距路床高度為20cm。雙向鋼塑土工格柵抗拉強度50KN/m，延伸率3%，節點強度300N。陡坡路堤填方區，當路堤不穩定或其坡腳為軟弱地基時，必須采取反壓、換填、碎石樁、強夯、護腳墻、擋土墻、抗滑樁板墻等措施強化處理，在其穩定性及工后沉降符合規范要求的前提下，當地表坡度陡于1：5時要求在原地表開挖成向內傾斜24%的反向臺階，臺階寬度不小于2m，當地表坡度陡于1：2.5且路堤邊坡坡高大于8m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面以下鋪設3層土工格柵；當地表陡于1：2.5且路堤邊坡存在不穩

41、定因素時，根據穩定性驗算在路肩或坡腳處采取擋墻(抗滑樁)加固。1、 橫向半填半挖(1)為防止橫向半填半挖段因填筑不當而引起橫斷面內出現不均勻沉降進而產生縱向裂縫，首先在施工時清理好原地面，有規則地劃定半填半挖交界面，以確保良好拼接。(2)根據設計要求，原地面橫坡不陡于15時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于15時，將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。(3)半填半挖段開挖時，先處理好下半填斷面的原地面，經監理工程師檢驗合格后，開始開挖上挖方斷面，對開挖出的材料按現場監理工程師的要求進

42、行填運處理。半填半挖交界面采用鋪設塑料土工格柵進行路基處理時，嚴格按設計要求施工。2、 縱向挖填交界(1)為防止縱向挖填段因填筑不當而引起橫向裂縫，首先在施工時清理好填方段的原地面，清理長度不小于10m，有規則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。(2)挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于15時，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于15時，將原地面挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。(3)縱向挖填交界處開挖時，先處理好填方處原地面并經監理工程師檢驗合格后再開始開挖挖方斷面，對開挖

43、出的材料按現場監理工程師的要求進行填運處理。3、陡坡路堤填方薄邊坡處理采用超挖回填土體的壓實度96%，填方區用沖擊碾壓進行增強補壓。沖擊方法如下：沖擊能量不低于25KJ，動力不小于276Kw，行車時速小于12Km/h，并配備必要的推地機、振動壓路機與灑水車；路基每填高2m沖擊碾壓一次，路基96區頂面倒數第二層頂面全線沖擊碾壓一次；沖碾面以下50cm路堤的含水量宜控制在填料的最優含水量附近，不得過大；有結構物時，應嚴格控制碾壓的范圍，距結構物5m或沖擊碾壓深度2m范圍內不得沖碾。地工格柵設置原則和鋪設方法詳見設計圖圖號S3-2-17，此處不列出。（八）特殊路基處治1、清淤換填施工當軟土層較淺(H

44、2m)或局部有軟基時，采用全部挖除，換填砂礫石或碎石土處理，當軟土層較深(H2.04.0m)時，采用清表后片石擠淤處理，當路堤高度大于10m時應進行穩定性驗算。清表后，采用重型壓路機將片石壓入軟基中，并反復碾壓直至路基穩定，片石粒徑要求540cm,壓實后要求路基表面無明顯輪痕，表面密實，無彈簧現象。施工：施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為34%的橫坡，并碾壓密實。用作墊層的碎石，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨性，其顆粒形狀應有菱角，不摻有軟質碎石或其它雜質，碎石粒徑宜為2050mm，含泥量不應大于5%，為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規定，填料采用推土

45、機初平，掛線人工進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。壓實方法視地基情況進行選擇。2、土工格柵施工：土工格柵下承層的平整度、拱度應滿足設計施工要求，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工格柵鋪設應按路堤全斷面寬度并延伸到側溝，用型鐵釘固定鋪設時應拉平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、折皺、重疊。在斜坡上鋪設時，應保持一定的松拉度(用型鐵釘控制)，相臨兩幅土工格柵的搭接長度應符合設計和規定。土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48小時。土工格柵鋪設要求幅與幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強度不低于設計強度，橫向

46、接縫錯開不小于1m。鋪設時使格柵與土層密貼，按照設計圖紙要求距離用U型釘將格柵固定在土層上。(1)隔離層的合成纖維土工織物，其最小抗拉強度不應小于50Pa；(2)土工織物鋪在地面上，用木樁或石塊固定就位，其搭接長度縱向和橫向宜為30cm；(3)在土工織物上的鋪筑材料要求選用碎石或礫石，其最大粒徑為30mm，通過20mm篩孔的材料不得大于10%，鋪筑材料采用重型機械壓實，其最小厚度為5Ocm；(4)排水隔離層頂面須高出地下水位30cm以上，隔離層的施工方法應使下層土擾動最小。（土工格柵施工工藝框圖）五、質量控制方法為了保證和提高工程質量，順利完成路基土石方工程的施工任務，特制定以下質量控制措施：

47、1、成立以總工程師為首的領導小組，并建立內部質量管理制度，設立專職的質檢工程師，按合同條款在施工的全過程中檢查和控制質量。質檢員行使否決權，有權停工、返工、糾正，對個別工段、班組工程質量實行獎罰，嚴把質量關。并嚴格執行監理工程師的指令，以保證施工質量。2、 狠抓施工現場管理，嚴格執行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、文明施工。堅持技術施工，質量管理的一致性和統一性，積極開展多種形式的質量檢查評比競賽活動，全面促進質量工作，把質量工作抓到實處。3、 工程部將負責對圖紙、施工工藝、施工技術進行交底并根據技術規范解決圖紙上的問題，擬定施工方案和安排工程進度,施工方案必須切實可行，保證質量和安全，

48、以最佳的施工方案和進度進行施工。4、在施工中對各種原材料先進行試驗和檢驗，合格后，再進場。進場中隨機抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并撤移出施工現場。施工中的各種數據必須符合規范和經過監理工程師批準后方可進行。作業施工中，嚴格把守各個質量關保證工程質量。5、采用先進的施工機械設備，先進的檢測手段，指導控制施工質量。六、進度保證措施（1）組織充足的精干人員，精良設備投入本工程項目。采用先進大型機械，搞好季節化流水作業，確保工程順利進行。（2）制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。（3）成立由生產副經理為主，工程

49、部門、施工隊負責人組成的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和領導。定期召開生產調度會議，作業隊每天安排一次生產會；生產調度室每周召開一次生產協調會；項目部每旬召開一次主要班組、部門負責人參加的生產會，協調解決施工生產中出現的問題，布置生產任務。（4）對生產要素認真進行優化組合，動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施工連續作業，順利完成施工任務。（5）縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線多點施工，在保證關鍵項目進度前提下，齊頭并進。（6）在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃

50、和工作安排。開工前，做好對施工圖紙的現場核對工作，根據合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網絡圖，并制定關鍵工期控制點及關鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區班組按月計劃制訂出旬、日計劃。抓好計劃的落實、執行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。（7）周密安排施工工期，確定雨季施工項目的施工措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。（8）工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現。（9）做好思想政治工作，充分調動廣大職工的積極

51、性，群策群力，團結協作，保證工程質量，工程進度。七、安全保證措施為保證施工期安全生產，避免或減少各類事故的發生，杜絕重大事故，按照中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國建筑法、建設工程安全生產條例、中華人民共和國勞動法的規定，認真執行公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）及業主對施工現場的安全規定，結合工程施工特點，進行詳細的施工安全技術分析，組建強有力的安全管理團隊，現場安全組織機構設置如下：安全保證措施（1）要認真貫徹安全生產方針，堅決執行國家、地方政府以及上級部門頒發的安全生產環境保護法律、法令、規定、制度、標準、規范。不論以何種形式組織生產，項目經理都對本工程的安全生產負全責

52、。（2）除遵守JTJ076-95公路工程施工安全技術規程的有關規定外，還應遵守一切指導安全、健康與環境衛生方面的法規和規范，并提供一切安全裝置、設備與保護器材及采取其它有效措施，以保護職工的生命、健康及公眾的安全。（3）技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項，關鍵部位的安全操作要領等。（4）經理部成立安全領導小組，在施工期間，在現場常設一名專職人員，該專職人員具有安全工作的資格，且熟悉所施工工作的類型。其工作任務包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看安全規則與條例的實施情況。（5）工地材料，設備的安全防盜工作，處理好當地群眾和政府的關系，減少矛盾，促進了解

53、。（6）安排施工程序和施工技術保障，杜絕由于安排不善導致工序顛倒或造成疲勞作業，改善勞動條件，注意勞逸結合，保護職工的身體健康。（7）對職工，尤其是特殊工程職工進行安全技術和安全紀律教育，對違章行為要及時糾正并嚴肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。（8）拒絕安排不合理的施工隊伍和人員上崗作業，拒絕安排無證的人員從事特種作業。（9）開展安全生產宣傳，會同有關部門搞好特種作業人員的安全教育培訓和考核工作，并對本單位特種作業人員持證上崗情況進行監督檢查。（10）嚴格執行操作規程，遵守規章制度，不得違法違章指揮，對違法違章指揮有權拒絕，并有義務制止他人違章作業。（11

54、）蓋板吊裝應有專人指揮，起重設備必須符合要求，起重機不得超負荷使用， 吊裝時應先將蓋板吊離地面10cm后，確認情況正常后，方可繼續吊運安裝。起升和下降時速度要均勻、平穩嚴禁將蓋板放快鉤自由落下。（12）做好機械管理工作。所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照明設施，施工中應掛牌上崗作業，責任到人。定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查，做好機械維護、保養，禁止帶故障工作。定期對施工設備進行檢查、保養、維修，確保正常運轉，安全使用。（13）采用TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施 ，配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“

55、一機、一閘、一漏、一箱”原則進行；電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕。電工作業人員持證上崗；進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。八、文明施工和環境保護措施（一）文明施工管理的措施嚴格按照文明施工管理辦法進行施工管理。1、設置施工銘牌在施工現場設置120cm200cm的正規標牌(書寫工程名稱、合同段名稱、建設單位、設計單位等)。與工程相關的各主要交叉口，設置警示牌，做好隔離措施。2、佩證上崗施工管理人員一律佩證、掛牌上崗,上崗期間一律穿戴整齊。3、掛牌標

56、識所有辦公室、倉庫等均做出明顯標識。4、環境美化辦公和生活區環境要適當進行美化，面積200m2以上綠化,設專人對污染物進行處理。生活區內設有足夠使用的衛生設施。污水排放要符合環保要求。5、場地硬化（1）材料堆放場地四周必須設圍,地面硬化。材料應按類型、規格劃出不同的材料堆放區域,并按規格設立標牌，做好材料保管。（2）施工機械要分類劃區停置，挖好排水設施,隨時清除油污,垃圾和其它廢物,保持場地整潔。6、保持現場整潔施工期間,應隨時保持現場有序、整潔。施工裝備和材料應妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時設施應從現場清除并運走。竣工交驗后,及時清理裝備、剩余材料等，做到工完場清。（二）環境保護

57、的措施施工地區地區撫仙湖水源保護區，加強環境保護是一項重要的工作。嚴格遵守環境保護的有關規定，推行現代管理方法，科學組織施工，把施工對環境、空氣和居民的影響減少到最小程度。環保措施如下：1、建立環境保護機構成立以項目經理為核心的環境保護領導小組，建立管理臺帳。嚴格執行國家環境保護法律、法規和條例。組織全體施工人員認真學習、執行。2、防止水土流失和污染（1）嚴格按照提供的棄土場進行土石方的廢棄，不亂棄，施工完成后，要對棄土場以及施工場地等進行平整，回填復耕，還田造林，杜絕或減少施工遺留痕跡。（2）在施工場地修建臨時排水系統，避免產生水土流失，防止河流或現有的灌溉及排灌系統被泥石淤積。將施工時產生

58、的廢水導流至適當地點，嚴防施工廢水流入農田、耕地等，并防止廢水對沿線環境的污染。（3）施工過程中，及時處理建筑垃圾，運至指定的垃圾場，減少垃圾滯留現場的時間，保持良好的施工環境。（三）防止噪聲、粉塵、廢氣污染1、施工作業產生的揚塵，除作業人員配備必要的勞保用品外，擬設專人負責清掃，及時派人派車隨時灑水，始終保持現場處于輕微潮濕狀態，防止和杜絕粉塵飛揚，污染環境，將灰塵公害降至最低程度。在運輸和儲存施工材料時，必須采取可靠的遮蓋措施防止漏失。水泥運輸采取袋裝或罐裝,土和砂等易生產揚塵的材料在運輸時要遮蓋,施工攤鋪碾壓、堆放、拌合或篩分的細粒料要適時灑水。對易流失的細料材料加強管理，不得露天堆放，

59、堆場選擇在干燥和避風地區。2、各種臨時設施和場地如水穩拌和站等設于距居民區不小于1000m的地方，而且應設于居民區主要風向的下風處。（四）嚴格控制噪聲1、本標段工程路過村鎮，應采取防噪措施，對施工機械設備的噪音標準進行必要控制，禁止超大型機械進場，另一方面對施工機械合理安排，保證群眾的正常生活。2、采取有效的防范措施。對于施工機械噪音，盡量安排機械在白天施工，并且合理有序地安排機械，提高機械使用率，減少機械使用時間。九、應急預案（一）應急準備1、組織機構及職責 （1）項目部事故應急準備和響應領導小組姓 名職 務聯系方式邵順項目經理祁杰項目副經理王杰偉技術負責人徐榮輝安全負責人顏曉熊安全員（2）

60、事故應急處置領導小組負責對突發事故的應急處理。（二）應急響應 1、應急小組主要負責緊急事故發生時有條不紊的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協助項目部做好相關輔助工作。 2、發生坍塌事故后，由應急處置小組組長負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話，向事故地點最近的澄江縣人民醫院或120急救中心打電話救援，同時通知組織緊急應急小組進行現場搶救。副組長組織有關人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發展擴大，安全員隨時監護邊坡狀況，防止造成再次事故的發生。在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕

61、傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。應急小組人員分工明確，各負其責，重傷人員外送搶救，同時派專人迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。3、當工地發生墻體坍塌事故，最先發現事故的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某部位發生坍塌事故!將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的管理人員，使消息迅速報告到事故應急處置領導小組，應急響應小組立即指揮負責現場組織工作。安全員立即打急救電話120，報告事故地點，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利救護車迅速判斷方位。接車員迅速到路口接車，引領救護

62、車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。事故發生，組長應立即詢問最先發現事故人員有關情況，了解是否有人員傷害。在急救車未到來前，副組長負責搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，搶救小組成員應對其進行人工呼吸。組長、副組長負責現場應急過程中，應急小組應負責保護現場，以滿足事后對事故調查的需要。4、發現發生觸電事故時，發現事故發生人員立即電話通知事故應急處置領導小組，應急小組立即撥打120急救電話并趕赴現場就救援。現場人員應迅速切斷電源，就近拉閘，拔下漏電設備的插頭或取下熔斷器，并將觸電人員脫離帶電設備。在將觸電人員脫離帶電設備前，應確認設備已斷電，避免造成救援人員觸電。應盡可能

63、使用絕緣的工具幫助觸電者脫離帶電設備，如干燥絕緣的木棒、繩索、絕緣手套等。脫離電源后，應觀察觸電者的情況，并視實際情況，實施搶救：如觸電者傷勢不重，神志清醒，應使觸電者安靜休息，不要走動，嚴密觀察；如果觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應使觸電者舒適、安靜地平臥，周圍不圍人，使空氣流通，解開他的衣服以利呼吸。如天氣寒冷，要注意保溫；如觸電者呼吸緩慢、困難，或發生痙攣，甚至心臟跳動停止，呼吸也停止時，應立即進行心臟按壓和人工呼吸，直到救援車輛到達。5、事故后處理工作 （1）查明事故原因及責任人。 （2）以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷 ( 死亡：人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。) （3）制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。 （4）組織所有人員進行事故教育。 （5）向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。