1、 第一章、工程基本情況一、 工程概述 渡口煤氣管道過江吊橋修建于上世紀(jì)六十年代初期，至今已經(jīng)有四十七年，是攀枝花市最早建成的一座跨江吊橋。1966年該橋封閉交通，改為煤氣過江管道專用吊橋。于1991年和2002年分別對該橋進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，2008年對該橋進(jìn)行了交完整的檢測和維護(hù)。二、工程內(nèi)容1、本工程為：煤氣過江吊橋維修工程2、 建設(shè)地點(diǎn)：攀枝花市東區(qū)大渡口。3、 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容： （1）、對纜風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、緊固； （2）、對橋面系鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行除銹、防腐、更換， （3）、對舊橋索塔進(jìn)行維護(hù)及加固處理 （4）、橋南、北分別增設(shè)重力式錨錠 （5）、對舊橋主索進(jìn)行圍護(hù)處理； （6）、在舊橋兩側(cè)主索內(nèi)側(cè)

2、89厘米處各增設(shè)7根強(qiáng)度為1870MPA的40（637+1WR）優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩，主索施工完成后增設(shè)新的吊環(huán)、吊桿； （7）、根據(jù)設(shè)計(jì)和施工需要，拆除和恢復(fù)場地內(nèi)部分構(gòu)筑物和建筑物。4、特別要求：本橋梁跨度為180.067米，橋上已敷設(shè)有正在供氣的5298鋼管一條，在整個(gè)施工過程中必須保證不間斷供氣及保證供氣安全。5、計(jì)劃工期: 2012年11月9日-2012年8月31日6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到施工驗(yàn)收規(guī)范要求。第二章 、 編制依據(jù)我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格的前提下，安全、快速、低造價(jià)、操作性強(qiáng)”，同時(shí)保證施工現(xiàn)場周邊有良好環(huán)境。1、攀枝花市吊橋維修工程施工圖設(shè)計(jì)文件；2

3、、設(shè)計(jì)交底文件；3、施工 現(xiàn)場踏勘情況；4、投標(biāo)文件和招標(biāo)文件5、四川省交通廳公路工程局第一工程處一工程隊(duì)，1965年3月編制的大渡口輕型吊橋竣工圖；6、國家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范1、本工程各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案是嚴(yán)格按照本工程的施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行策劃后編制的，在人員、機(jī)械、材料供應(yīng)、平衡調(diào)配、施工方案、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排、資金計(jì)劃等方面統(tǒng)一進(jìn)行部署下完成。本著對建設(shè)單位負(fù)責(zé)和資金的合理使用、對工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，并針對本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)和功能要求，我公司高度重視本工程專項(xiàng)施工方案的編制工作，特邀請?jiān)?jīng)從事過類似工程的技術(shù)專家、有關(guān)負(fù)責(zé)人攻克本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位的施工技術(shù)，力求各專項(xiàng)方案重點(diǎn)突出

4、，具有針對性和可操作性。第三章 、施工準(zhǔn)備情況 一、準(zhǔn)備工作內(nèi)容 1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建； 2、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備； 3、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備； 4、班組人員準(zhǔn)備； 5、臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建我公司高度重視本工程的建設(shè)，已把本工程列為重點(diǎn)工程，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、能融洽、合作好的具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)、頗具開拓精神的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。對外適應(yīng)業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內(nèi)建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、材料主管、質(zhì)檢和安全主管等崗位責(zé)任制，確保預(yù)定目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由

5、兩個(gè)層次組成。1.1、項(xiàng)目管理層工程項(xiàng)目經(jīng)理部按照建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB/T50326-2001組成的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面負(fù)責(zé)，確保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。項(xiàng)目經(jīng)理：蔣志宏施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：胡開彥項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理：張成學(xué)質(zhì)檢員：胡發(fā)友施工員：胡發(fā)友預(yù)算員：胡開彥資料員：劉慶遠(yuǎn)庫管員：付芝靈安全員：張成學(xué)安裝班組：武剛鋼筋班組：胡豪泥工班組：彭德華木工班組：劉得金采購員：徐清2、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備；2.1投入本工程技術(shù)人員工程技術(shù)組：配備1名技術(shù)工程師，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)施工工作。質(zhì)量管理組：配備1名質(zhì)檢員，從質(zhì)量管理角度予以負(fù)責(zé)。內(nèi)

6、業(yè)組資料員1名，預(yù)算員1名2.2、擬準(zhǔn)備投入本工程的技術(shù)試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺時(shí)數(shù)用途備注1全站儀SET2B-1臺中國上海2011測量/2水準(zhǔn)儀DS32臺中國上海2012測量/3砼試壓模100*100*10010組中國昆明2011試件/4砂漿試壓模70.7*70.7*70.710組中國昆明2012試件/5拉力檢測儀200KN6中國上海2012測試/6接地電阻測試儀ZC81中國上海2012測試/7辦公電腦惠普一臺2012辦公/8打印機(jī)三星12012辦公、9磅秤100KG4臺中國四川201020計(jì)量/10鋼尺 50M4臺中國四川201110數(shù)據(jù)/3

7、、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1350型攪拌機(jī)BHT-3502臺中國成都200915良好本工程完好2自卸汽車CQ302902輛中國重慶2009218良好本工程完好3電焊機(jī)AX4-3002中國上海200910良好本工程完好4木工設(shè)備工友4套中國沈陽20083.5良好本工程完好5電鉆6010BVR6臺中國四川20087.5良好本工程完好6卷揚(yáng)機(jī)JJM-52臺中國長沙200922.5良好本工程一用一備7空壓機(jī)ZY-0.6/7B3臺中國大連20087.5良好本工程完好8挖掘機(jī)UH1711臺中國山東2009

8、186良好本工程完好9吊車QY72臺中國重慶2009213良好本工程完好10張拉千斤頂YCW150/20010臺中國上海2008200t良好本工程完好11鋼筋對焊機(jī)LP-1002臺中國上海2010100良好本工程完好12鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A2臺中國上海20102.8良好本工程完好13鋼筋切斷機(jī)GQ40-12臺中國上海20107良好本工程完好14鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-82臺中國上海20105.5良好本工程完好15柴油發(fā)電機(jī)TZT-282臺中國山東2009120良好本工程完好16橋梁維修設(shè)備/1套中國上海2009120良好本工程完好17插入式振搗器ZP254套中國四川20102.2良好本工程完好18

9、平板振動器ZF112臺中國四川20103良好本工程完好19說明機(jī)械設(shè)備的配置在以后的實(shí)際施工中，根據(jù)具體情況再作調(diào)整。4、班組人員準(zhǔn)備 勞動力計(jì)劃表 工種按工程施工階段投入勞動力情況（人數(shù)）施工準(zhǔn)備階段索塔加固施工階段舊橋主索拆除施工階段橋面系除銹防腐施工階段拆除房屋施工階段恢復(fù)房屋施工階段備注橋梁安裝工20402030/普 工403020202020/泥瓦工/1020/架子工555555/焊 工510105/2/水電工5105555/裝飾工/10/機(jī)械工1010101055/木 工/10/油漆工/10/5/說明本工程工期為120日歷天，每個(gè)階段的勞動力安排在以后的具體施工中再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。注

10、：本計(jì)劃表是以每班八小時(shí)工作制為基礎(chǔ)編制的.5、施工的臨時(shí)設(shè)施根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，對施工區(qū)布置臨時(shí)設(shè)施，如：倉庫、現(xiàn)場辦公用房、工人換衣、休息房等。51、倉庫橋南、橋北各設(shè)置40用于現(xiàn)場急用的線纜及部份設(shè)備的臨時(shí)儲藏。5.2現(xiàn)場辦公用房橋南布置大約需要15左右現(xiàn)場辦公用房3間，配備計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、照明、等辦公設(shè)備。設(shè)置工人臨時(shí)換衣間用房3間，每間約需要15左右。5.3現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施現(xiàn)場施工用水用電、由業(yè)主負(fù)責(zé)解決，由我方負(fù)責(zé)安裝、使用，安裝費(fèi)用獨(dú)立計(jì)算施工總平面布置詳見附圖1、橋南平面布置圖； 2、橋北平面布置圖。第四章、主要施工技術(shù)措施及專項(xiàng)施工方案一、工程主要內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn) 1、新錨碇施工

11、技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）錨樁基礎(chǔ)開挖； 2）樁基混凝土澆筑； 3）鋼筋和鋼索導(dǎo)管的安裝，模板拉干系的安裝； 4）橋北基巖穩(wěn)定性的確定。2、 索塔加固施工 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌。3、 索鞍的安裝固定 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）基座螺栓鉆孔固定； 2）新、老索鞍交叉處理。 4、主索、吊桿系統(tǒng)安裝 技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）主索過江的牽引； 2）龍門支架固定； 3）牽引系統(tǒng)固定； 4）承重纜繩安裝。 5、纜風(fēng)繩緊固技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）纜風(fēng)繩拉力的確認(rèn)； 2）施工難點(diǎn)：作業(yè)人員的安全防護(hù)。6、橋身維修、維護(hù) 施工難點(diǎn)：作業(yè)人員安全防護(hù)的保證。二、各項(xiàng)施工內(nèi)容主要施工方案及措施 一）、錨碇專項(xiàng)

12、施工方法及措施 錨碇施工主要內(nèi)容： 1、錨樁基礎(chǔ)開挖 2、錨樁鋼筋安裝 3、托板的預(yù)埋安裝4、托梁鋼筋安裝5、錨樁、托梁模版安裝 6、錨樁和托梁混凝土澆筑 新錨碇設(shè)計(jì)情況,橋南托梁頂高5.707m,橋北錨碇高11.064m,采用重力式,錨碇、托梁均采用C30混凝土,反為采用漿砌片毛石。1、 定位放線： 采用托普康全站儀進(jìn)行橋南北錨樁定位，控制點(diǎn)分別利用原有南、北索塔頂端中心控制樁。 橋南錨碇后邊線距索塔中心距離44.911m，錨樁橫向總長6m,錨樁中心正對索塔中心，縱向?qū)?m,與主索夾角為13.6064度，樁頂標(biāo)高為6.124。橋北錨碇后邊線距索塔中心距離24.351m，錨樁橫向總長6m,錨樁

13、中心正對索塔中心，縱向?qū)?m,與主索夾角為12.412度，樁頂標(biāo)高為11.064.2、 錨樁基礎(chǔ)開挖橋南錨樁采用450型潛孔鉆，800直徑鉆頭按錨樁斜度，沿錨樁四周間距250mm一次鉆孔深度到位，中心采用梅花布局鉆孔。鉆孔完成后采用反鏟破碎機(jī)破碎深度4米以上基礎(chǔ)堅(jiān)石，4m以下采用人工鉆孔破碎開挖。橋北錨樁采用人工用風(fēng)鎬鉆孔，30直徑鉆頭按錨樁斜度，沿錨樁四周間距250mm一次鉆孔深度1m，中心采用梅花布局鉆孔。鉆孔完成后采用爆破（靜態(tài)）開挖。 3、錨固系統(tǒng): 全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿導(dǎo)管固定系和托板構(gòu)成,每根索股對應(yīng)2根50mm拉桿，通過特殊連接器連接。拉桿導(dǎo)管系和背后抗拉托板（鋼板

14、）在托梁鋼筋安裝前制作預(yù)埋，由于托板和導(dǎo)管重量大，需要采用場外焊制特別型鋼支架做固定使用。托板面積太大，根據(jù)目前機(jī)加工情況需將托板分割為4塊進(jìn)行鉆孔加工，安裝時(shí)再進(jìn)行組合。在托梁鋼筋安裝完畢后采用430圓鋼，根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)基座尺寸進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)固定螺栓預(yù)埋。同時(shí)采用230圓鋼預(yù)埋兩個(gè)主索承重鋼繩拉環(huán)（直徑200cm)，埋件貫穿整個(gè)托梁。 4、鋼筋加工、安裝采用場外加工方式。在我公司南山廠區(qū)將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。鋼筋安裝采取先下后上，同時(shí)保證主索導(dǎo)管不動的原則。 5、模版安裝采用0.91.8m木模板安裝，模板拉桿采用12鋼筋加工成對拉螺桿，拉桿安裝根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況現(xiàn)場鉆孔

15、穿拉。483.5mm鋼管加固，鋼管間距為50cm,特殊位置間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。專業(yè)模板施工人員施工。6、混凝土澆筑混凝土采用C30商混，奔馳泵送機(jī)泵送澆筑，錨樁托梁混凝土一次成型。混凝土澆筑方法：由于樁深度大，混凝土一次成型施工難度大， 二次成型又不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求，所以決定采用一次成型施工法。采用6根12m長震動棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將震動棒插入樁底，混凝土灌入每30cm高度震動一批次，6根棒同時(shí)施工，逐層由下向上澆筑。二） 、索塔加固施工索塔加固: 門式框架結(jié)構(gòu) ,兩橋塔高度均為13.9m.采用同截面設(shè)計(jì)。 在原有索塔門型下增設(shè)門型鋼筋混凝土支拱，厚1m

16、、寬2.3m,豎向高度8.95m,拱高1.85m。新增加固體與老索塔連接采用16鋼筋植筋方式，鋼筋植入老塔身深度400mm.外留長度950mm.鋼筋呈600mm間距梅花狀布置。 采用0.91.8m木模板分三段進(jìn)行加固安裝，第一段高度0 -4.5m,第二段高度4.5m-8.95m,第三段支護(hù)門拱段。用C40混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進(jìn)行分段澆筑。 加固體基礎(chǔ)在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。三） 、索鞍加工、安裝 1、索鞍加工外委，加工材質(zhì)采用ZG45號鋼。2、索鞍安裝2.1：基座固定根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖對基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設(shè)計(jì)施工圖基座固定螺栓需分別鉆800

17、直徑孔18個(gè)，深度分別1.1m.然后采用植筋膠植筋。植筋鋼筋采用28，長度1.05m。植筋完成72小時(shí)后方可按施工圖進(jìn)行索鞍初始固定。四）、主索安裝 本橋主纜采用7直徑40-6X37WR-1870優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼繩,每根主索長度250.1m。主纜索端頭，錨頭通過拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。全橋共2根主纜,施工安裝溫度按照10計(jì)算,溫度每降低1,主纜跨中高程相應(yīng)升高。 本橋?yàn)橹骺?80.1m的單跨懸索橋，主纜共2根，每股索長約250.1m,在本橋上游1000m處有渡口大橋，可以作為便橋使用。4.1承重纜索架設(shè)承重纜索架設(shè)于南北托梁之間，通過南北索塔，跨越兩岸

18、索塔用于空中拽拉的牽引通道，主要承擔(dān)主纜索股牽引架設(shè)、部分小件的吊運(yùn)等工作。（1）、設(shè)計(jì)構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復(fù)式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對應(yīng)。每組牽引系統(tǒng)組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺5t主卷揚(yáng)機(jī)，以提供牽引動力；作牽引制動和滑輪牽引回復(fù)動力裝置；20mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動；牽引索通過塔頂滑輪組跨越索塔。另在牽引索上方增設(shè)一根28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前托梁面上，通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索

19、股錨頭之間設(shè)簡易拽拉裝置聯(lián)結(jié)，在承重纜繩上設(shè)置系列動滑輪組。（2）、牽引系統(tǒng)的架設(shè)牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m，且暫時(shí)無通航要求，故擬將先導(dǎo)索直接通過舊吊橋拖拉過江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后通過支承滾筒，兩端分別進(jìn)入主、副卷揚(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。（2.1）、施工工藝流程材料、機(jī)械、準(zhǔn)備兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)節(jié) 先導(dǎo)索過江 牽引索架設(shè) （拽拉裝置安裝） 索股承重繩安裝 （貓道施工）承重索滑輪組安裝（2.2）、施工注意事項(xiàng)：1）牽引系統(tǒng)在施工過程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)故障，影響進(jìn)度。2）主、副卷揚(yáng)機(jī)收、放繩速度要協(xié)調(diào)一致，

20、以防索引索的垂度過大。3）滑輪組上要有保險(xiǎn)鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時(shí)，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。（3）、架設(shè)工藝要點(diǎn)：（3.1）、牽引系統(tǒng)架設(shè)前的準(zhǔn)備工作（3.1.1）、主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別1臺5t主卷揚(yáng)機(jī)和1臺3t副卷揚(yáng)機(jī)。讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺卷揚(yáng)機(jī)滾筒上需卷入40m28mm鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。（3.1.2）、塔頂門架安裝：作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時(shí)兼作索股牽引架設(shè)牽引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。主索鞍最大構(gòu)件（腹板）重2.38t，而索塔上橫梁僅寬2.3m，故擬在塔柱上橫梁兩側(cè)設(shè)型鋼支架，設(shè)

21、置懸臂式塔頂門架，起重能力10t。（3.1.2.1）門架構(gòu)造塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。4只220a槽鋼立柱座落在上橫梁兩側(cè)的型鋼上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高2.5m，間距2.2m；主梁懸臂2m，并設(shè)活動橫梁和固定橫梁，為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動，在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。（3.1.2.2）門架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時(shí)，按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋16鋼板和230槽鋼，以便立柱安裝焊接。在地面上將2套門架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。吊車吊裝，人工焊接4只型鋼立柱，并

22、在2只立柱間焊214型鋼剪刀撐加強(qiáng)。在上橫梁頂面搭設(shè)臨時(shí)腳手架操作平臺；地面上加工2根主梁，同時(shí)將主梁與其頂面的P43鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動橫梁，并將固定橫梁上的22鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。利用卷揚(yáng)機(jī)，卷繞22鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝5t動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用I40a，安裝在門架主梁低部。至此，整個(gè)門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時(shí)，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時(shí)的傾覆。、在塔頂門架兩側(cè)的大橫

23、梁上安裝10t吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。（3.2）、先導(dǎo)索架設(shè) 先導(dǎo)索利用16mm鋼絲繩，長約780m，全橋一副，上下游倒用。將成盤16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于南岸10t副卷揚(yáng)機(jī)附近，找出繩頭，一端與副卷揚(yáng)機(jī)28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過門架，經(jīng)過塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工將16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到國道岸錨碇處10t主卷揚(yáng)機(jī)處，與主卷揚(yáng)機(jī)上的28mm繩頭相連，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的架設(shè)

24、。（3.3）、下游牽引索的架設(shè)啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用先導(dǎo)索作小牽引繩，將副卷揚(yáng)機(jī)上的28mm牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚(yáng)機(jī)附近，10t倒鏈拉住繩頭暫時(shí)固定。人工拽出主卷揚(yáng)機(jī)上16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游側(cè)主卷揚(yáng)機(jī)附近待用，同時(shí)拽出主卷揚(yáng)機(jī)上既有28mm繩頭，與28牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時(shí)，同步放松臨滄岸副卷揚(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動，并注意主、副卷揚(yáng)機(jī)上各保留50m左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。（3.4）、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共2根，每根長760m，其中南岸需有約25m的富余量，以便安裝

25、后矢度調(diào)整。 安裝時(shí)，先將成盤28mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并，8只繩卡卡固，并使繩頭富余2530m，另一端利用23只繩卡與牽引繩聯(lián)結(jié)。啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用既有28mm牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中，與北岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。在通過塔頂時(shí)，需人工解開其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過塔頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。（3.5）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，（3.6）、承重滑輪組安裝為對索股在牽引過程中加以保護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時(shí)，也為減小索股牽引時(shí)

26、的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。（3.6.1）、承重索上的滑輪組貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長設(shè)置。滾筒沿貓道面層順橋向每5.0m一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁（756或14a 栓焊連接。滑輪組支架高40cm，以75或80制作，支承滑輪的橫向滾輪以120mm實(shí)心橡膠棒車制，中間車一26mm圓孔，周邊車一深3cm，寬8cm的弧形凹槽，內(nèi)穿25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。 滾筒在地面上加工成單個(gè)，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊

27、接安裝，安裝時(shí)，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股在牽引過程中的順直。（4）、牽引系統(tǒng)主要材料、機(jī)具數(shù)量表序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量說 明1主牽引卷揚(yáng)機(jī)5t12臺容繩量28950m副牽引卷揚(yáng)機(jī)3t12臺容繩量28950m2先導(dǎo)索16mm1800m牽引索282950m索股承重索282800m328鋼絲繩卡2848套用于承重繩28鋼絲繩卡288套牽引承重繩時(shí)用22鋼絲繩卡2228套用于牽引繩與先導(dǎo)索的臨時(shí)聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪4套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4套位于每只塔頂6拽拉裝置23套滑輪5t6只軟吊帶5t10m6只繩卡28 36只7滾筒742套120橡膠棒7500.22m/只25圓鋼7500.22

28、m/只7527500.44m120842m主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。主要工作包括索股制作、索股架設(shè)、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內(nèi)完成。本橋主纜采用直徑40mm的高強(qiáng)鋼繩,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1870Mpa，在非錨固段通過索夾形成圓型截面，索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(hù)（一）索股架設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時(shí)錨固。即將索股盤從制索廠吊運(yùn)至南岸錨碇后約10

29、m左右的放索架上，利用吊機(jī)將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)行牽引。索股牽引至北岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導(dǎo)鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時(shí)散索裝置。上、下游索股架設(shè)平行進(jìn)行。(1)準(zhǔn)備工作臨時(shí)散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時(shí)變位。主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機(jī)具設(shè)備處于良好狀況，架設(shè)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。調(diào)試好有關(guān)測試儀器。（2）、索股拽拉過江 （2.1）索股架設(shè)工藝流程圖（2.2）索股前端錨頭的引出索股前端錨從卷筒上引出，由25t汽

30、車吊吊起，把索股從卷筒上放出20m左右的長度，與牽引繩、運(yùn)輸小車導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時(shí)要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。（2.3） 索股牽引（2.3.1）牽引方法把錨頭連接于牽引繩上，把索股2#錨碇方向牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進(jìn)行。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)30m反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開索架時(shí)，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止，用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來，如圖26所示。（2.3.2）牽引速度兩卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度一般為20m/min左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時(shí)，速度降為5m/min,防止錨頭碰撞門

31、架。在改變速度時(shí)，兩卷揚(yáng)機(jī)速度應(yīng)同時(shí)設(shè)定，速度改變跳差不宜超過2m/min。在牽引最初幾根索股時(shí)，把牽引速度控制在10m/min以內(nèi)，以便于進(jìn)行以下各部位的調(diào)整：滾筒的布置；主副牽引卷揚(yáng)機(jī)；索盤架；牽引索的脫索；運(yùn)輸小車滑車組。（2.3.3）牽引過程的指揮、監(jiān)視（2.3.3.）在索股牽引過程中，必須對以下部位進(jìn)行監(jiān)視：索盤架前面（一名技術(shù)員配2名工人）；前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報(bào)與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令。總指揮處配置助手及2名工人；滾筒處，采用分段管理，由技術(shù)員或技術(shù)工人控制，一人照管5個(gè)滾筒；塔頂門架處配置一

32、名技術(shù)員；（2.3.3.2） 監(jiān)視內(nèi)容索股從索盤引出時(shí)，索股的形狀、扭轉(zhuǎn)彎折、松散程度；綁扎帶是否被切斷；監(jiān)視索股中紅色標(biāo)志絲，檢查索股是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，如果有扭轉(zhuǎn)發(fā)生，采用鉗夾工具較扭；索股經(jīng)過貓道滾筒時(shí)檢查是否走位。（2.4）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛5t導(dǎo)鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內(nèi)，用螺母將錨頭臨時(shí)錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然后裝好40t穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后，利用這一裝置張拉索股，初步調(diào)整各跨標(biāo)高，并預(yù)抬高20cm，以便夜間進(jìn)行矢度調(diào)整。（3）入鞍索股就鞍過程中，需要對索股進(jìn)行張拉調(diào)整作業(yè)，使索股的標(biāo)記點(diǎn)（指主索鞍、臨時(shí)散索裝置、中跨跨中位置共五點(diǎn)）與相應(yīng)

33、裝置的標(biāo)記點(diǎn)基本重合。索股入鞍可與連續(xù)整形同時(shí)進(jìn)行。為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。4.2.1.4索夾、吊索安裝（1）. 索夾安裝（1.1） 概述緊纜完成后，把貓道改吊于主纜上進(jìn)行形狀計(jì)測，根據(jù)計(jì)測結(jié)果把索夾安裝位置在主纜上作出標(biāo)記。 索夾由塔頂?shù)鯔C(jī)向塔頂提升，然后轉(zhuǎn)吊于天車上。 索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設(shè)計(jì)要求施加軸力。索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨是從錨碇向塔頂進(jìn)行。（1.2） 索夾安裝測量放樣當(dāng)主纜線形定型后，白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜上作臨時(shí)標(biāo)記。在夜間溫度較為穩(wěn)定時(shí)，把臨時(shí)標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾位置的

34、放樣。放樣采用距離法施測，在塔頂安置全站儀，根據(jù)實(shí)測空纜線形計(jì)算確定的索夾位置的距離，逐個(gè)測設(shè)出索夾的位置。根據(jù)放樣結(jié)果對索夾的正確位置進(jìn)行標(biāo)記。（1.3）索夾的搬運(yùn)索夾首先通過塔頂?shù)鯔C(jī)吊到塔頂系梁，然后轉(zhuǎn)換到天車上。由天車把索夾和索夾螺栓一起運(yùn)到安裝位置。（1.4）索夾定位 索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側(cè)。從主纜的另一側(cè)放下吊繩，將索夾另一側(cè)吊起，使兩側(cè)達(dá)到一定高度后，在一起吊升與上半索夾合攏。調(diào)整索夾位置，對準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)，穿入索夾螺栓進(jìn)行緊固。 用千斤頂給螺栓同時(shí)導(dǎo)入軸力。 用游標(biāo)卡尺測長，根據(jù)螺栓有效伸長量計(jì)算螺栓軸力，并與設(shè)計(jì)值比較使其滿足施工要求。（1.5） 索夾螺

35、栓軸力管理索夾螺栓軸力是通過螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的，根據(jù)各施工階段以及設(shè)計(jì)的要求，索夾要進(jìn)行三次緊固： 索夾安裝時(shí)的第一次緊固。 加勁梁吊裝完進(jìn)行第二次緊固。 成橋時(shí)進(jìn)行第三次緊固。索夾安裝螺栓第一次緊固時(shí)，首先用扳手或電動扳手進(jìn)行預(yù)緊，然后再正式導(dǎo)入軸力。使用千斤頂導(dǎo)入軸力時(shí)，根據(jù)油表讀數(shù)初步確認(rèn)導(dǎo)入的軸力，再測出螺栓伸長量，計(jì)算出螺栓的軸力，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂?shù)睦Α＃?）. 吊索安裝用船將吊索運(yùn)至安裝點(diǎn)下面，從索夾處放下吊繩，穿過貓道，將吊索往上吊升，直至插入耳板，對準(zhǔn)銷孔，安裝銷軸及擋板。吊索安裝完畢后將貓道的開口全部復(fù)原。4.2.1.5主纜防護(hù)

36、主纜防護(hù)是主纜施工最后一道工序。其施工程序見下圖。主纜表面清理涂抹膩?zhàn)永p絲涂抹底漆兩道涂抹防護(hù)面漆（1）. 主纜表面清理用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗(yàn)收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。（2）. 涂抹膩?zhàn)?將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。 涂抹時(shí)間在主纜纏絲前1h，從主纜的低端向高端進(jìn)行。 用小泥鏟將鋅粉膏膩?zhàn)泳鶆虻赝磕ㄔ谥骼|上，使膩?zhàn)颖M可能嵌入鋼絲間隙。膩?zhàn)颖砻鎽?yīng)均勻光滑。（4）. 涂刷防護(hù)漆纏絲完成后，用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩?zhàn)印Ｈ缓髧娡糠雷o(hù)底漆兩道，彩色防護(hù)面漆一道。4.4 技術(shù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn) 4.3.1 抓技術(shù)、質(zhì)量保證體系的落實(shí) （1） 在明確項(xiàng)目

37、經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首，由項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場工程師組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并切實(shí)抓好具體運(yùn)作。這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。 （2） 充實(shí)技術(shù)、質(zhì)量保證體系中各類人員，制定崗位職責(zé)。對試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素質(zhì)高、具有中專以上文化水平，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。做到提供的資料、數(shù)據(jù)正確，及時(shí)可靠。 （3） 充分發(fā)揮職能部門的積極性作用， 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。從原材料的檢驗(yàn)，砼的配合比設(shè)計(jì)，砼的拌制等都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控；將拌合樓置于試驗(yàn)室監(jiān)控之下，提高砼的質(zhì)量；要跟蹤檢測，各級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不要過多干預(yù)職能部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，

38、但應(yīng)做好協(xié)調(diào)工人和，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，這樣既有利于加強(qiáng)各部門的責(zé)任心，又有利于各部門的聯(lián)系。 （4）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。施工中出現(xiàn)某些問題是不可避免的，但應(yīng)嚴(yán)肅對待，認(rèn)真分析，及時(shí)處理，提供資料提出解決和處理的方案，用數(shù)據(jù)說話為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。信息反饋是現(xiàn)代施工管理中一個(gè)重要內(nèi)容，對正確指導(dǎo)施工。提高工程質(zhì)量有重要意義，因此，試驗(yàn)、檢測部門應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)這項(xiàng)工作。 4.3.2 理順管理層與操作層關(guān)系 顧名思義，管理層主要指項(xiàng)目各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，操作層一般指現(xiàn)場管理人員和作業(yè)班組。很明顯，管理層為了企業(yè)的生存和發(fā)展，根據(jù)市場的要求必然采取一些必要的手段保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)

39、濟(jì)效益和社會信譽(yù)，因此各級管理人員，特別是業(yè)務(wù)、技術(shù)人員一方面要提高自身的素質(zhì)，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程具體情況，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)措施等，在要求操作層執(zhí)行的同時(shí)，也要有利于調(diào)動操作人員的積極性。對操作層來說，主要的職責(zé)是執(zhí)行管理層的指令，不斷提高現(xiàn)場管理水平和操作技能，增強(qiáng)遵規(guī)施工，按章作業(yè)意識，并將執(zhí)行中存在的問題反饋給管理層，使其進(jìn)一步完善，從而提高全體員工的質(zhì)量意識，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范的要求，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。 4.3.3 強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理 現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益和保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。各種規(guī)章制度

40、、操作規(guī)程、施工工藝均要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來貫徹落實(shí)，施工組織設(shè)計(jì)方案要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來進(jìn)一步完善。現(xiàn)場施工技術(shù)人員除應(yīng)有高度的工作責(zé)任心、事業(yè)心，具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)有分析問題、處理問題、解決問題的能力，要會管、善管。現(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）主要應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織、施工安排，文明生產(chǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，指揮生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目總工程師（經(jīng)理）反饋各種技術(shù)信息，及時(shí)處理施工中發(fā)生的問題。現(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離開工地現(xiàn)場，督促指導(dǎo)施工操作人員遵規(guī)作業(yè)，檢測人員自檢，并及時(shí)糾正施工中的偏差或缺陷，從而高質(zhì)量的完成施工任務(wù)。 5、竣工資料整

41、理 根據(jù)市關(guān)于“竣工文件整理、匯編有關(guān)事項(xiàng)的說明”和“工程質(zhì)量資料目錄”進(jìn)行更加細(xì)致的分類整理，對那些由于對規(guī)范理解不透徹的、不符合竣工文件編制要求的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整、更換。 對整個(gè)文件的組卷嚴(yán)格按單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程分開，然后參照“竣工文件編制目錄”的順序以工藝流程、檢測流程及時(shí)間先后為順序排列。 6、 結(jié)束語 最后我們總結(jié)認(rèn)為，要搞好工程必須作好以下幾點(diǎn)： 6.1 熟悉設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，是搞好施工質(zhì)量控制的前提； 6.2 建立健全質(zhì)量保證體系； 6.3 認(rèn)真編制施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 6.4 根據(jù)本標(biāo)段的工程情況設(shè)立部門落實(shí)質(zhì)量控制的責(zé)任； 6.5 按照工程特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，兼顧一般開展工作。