1、第 1 頁 共 25 頁目錄目錄第一章第一章編制總體概況說明編制總體概況說明.3一、編制依據及編制原則一、編制依據及編制原則.3（一（一）、編制依據、編制依據.3（二（二）、編制原則：、編制原則：.3二、工程概況：二、工程概況：.4（一）工程簡介（一）工程簡介.4（二）設計主要技術標準（二）設計主要技術標準.4第二章第二章施工方案及總體規劃施工方案及總體規劃.4一、施工方案一、施工方案.4二、工期總體安排二、工期總體安排.5三、施工組織機構三、施工組織機構.5四、封鎖撥接專項方案四、封鎖撥接專項方案.6（一）（一）工程概況工程概況.8（二）（二）施工準備（封鎖施工前施工準備（封鎖施工前 1 1

2、 天）天）.8（三）（三）封鎖施工準備（封鎖前封鎖施工準備（封鎖前 1 1 小時）小時）.8（四）（四）封鎖施工封鎖施工.8（五）施工隊伍及任務安排（五）施工隊伍及任務安排.9（六）線路開通保養（六）線路開通保養.10五、換鋪長軌專項方案五、換鋪長軌專項方案.10（一）工程特點（一）工程特點.10（二）工程目標（二）工程目標.10（三）技術標準（三）技術標準.11（四）施工作業條件（四）施工作業條件.11（五）施工程序及方法（五）施工程序及方法.11第三章、施工資源配置第三章、施工資源配置.16一、勞力配置：一、勞力配置：.16二、工機具配置：二、工機具配置：.16第 2 頁 共 25 頁第四

3、章、安全及質量保證措施第四章、安全及質量保證措施.17一、安全目標一、安全目標.17二、封鎖施工安全管理措施二、封鎖施工安全管理措施.17三、保證質量的主要技術措施三、保證質量的主要技術措施.19第五章、應急預案第五章、應急預案.19一、組織機構及職責一、組織機構及職責.19（一）應急指揮中心（一）應急指揮中心.19（二）專業應急救援組織（二）專業應急救援組織.20二、信息報告程序二、信息報告程序.21（一）報告流程（一）報告流程.21（二）報告的內容：（二）報告的內容：.21（三）應急救援相關電話（三）應急救援相關電話.21三、應急處置三、應急處置.22（一）應急處置基本方針與原則（一）應急

4、處置基本方針與原則.22（二）接警與響應級別確定（二）接警與響應級別確定.22（三）應急啟動（三）應急啟動.22（四）救援行動（四）救援行動.22（五）應急恢復（五）應急恢復.22四、培訓與演練四、培訓與演練.23五、既有線施工安全應急救援措施五、既有線施工安全應急救援措施.23（一）坍塌（一）坍塌.23（二）挖斷光、電纜（二）挖斷光、電纜.23（三）鐵路機車造成人身傷害（三）鐵路機車造成人身傷害.24（四）軌道工程封鎖施工緊急預案及處理（四）軌道工程封鎖施工緊急預案及處理.24（五）爆炸緊急預案及處理（五）爆炸緊急預案及處理.25（六）機械碰觸接觸網、架空線緊急預案處理（六）機械碰觸接觸網、

5、架空線緊急預案處理.25附：封鎖施工平面示意圖第 3 頁 共 25 頁廣珠鐵路引入江村編組站改造工程廣珠鐵路引入江村編組站改造工程京廣三線撥接施工方案京廣三線撥接施工方案第一章第一章編制總體概況說明編制總體概況說明一、編制依據及編制原則一、編制依據及編制原則根據廣珠鐵路建設的需要，本單位通過對工程現場的認真考察和調查，結合我單位的管理水平和設備狀況，本著“安全、優質、高效”的原則，編制本施工組織設計（一（一）、編制依據、編制依據1.鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003/J259-2003、TB10401.2-2003/J260-2003）2.改建既有線和新增第二線鐵路工程施工

6、技術暫行規定（鐵建設200814 號）3.鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003/J284-2004）4鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（部鐵辦2005133 號）。5 廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則（廣運發2010165 號）6我單位現場調查、施工調研情況，和我單位多年來從事鐵路工程施工的經驗、工法、技術成果等7.其他相關標準及法律法規。（二（二）、編制原則：、編制原則：（1）在仔細考察工程實地，認真研究設計圖紙和有關規定的基礎上，充分考慮本工程的特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況，科學合理地組織施工。第 4 頁 共 25 頁（2）抓住重點，突出難點，并

7、采取相應的措施予以解決。（3）組織精干、高效的指揮機構，調集本公司優秀的專業施工隊和精良、先進的施工設備，全力以赴。（4）保證行車運輸安全，在編制封鎖施工過渡方案時，封鎖施工對運輸組織的干擾減少到最低限度。二、工程概況：二、工程概況：（一）工程簡介（一）工程簡介本工程是京廣三線按設計就位，對原三線（江村編組站 422#岔至 4#岔前段）線路進行封鎖撥移施工，起止里程 DK2249+785DK2250+438.162，本段施工按鐵路級設計，工程主要為線路的撥移，最大撥移距離為 3m。及京廣三線 DK2249+785DK2250+720 段線路換鋪長鋼軌。（二）設計主要技術標準（二）設計主要技術標

8、準最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m。鋼軌：采用 U75V、60kg/m 新鋼軌。軌枕及扣配件：路基段采用 2.6 長的a 型有擋肩混凝土枕、彈條型扣配件。軌枕均按 1667 根/km 鋪設。道床：單線道床頂面寬度 3.1m。道床頂面與軌枕中部平齊；土質路基地段鋪設雙層道床，道床底碴厚 20cm、面碴厚 30cm。道床邊坡 1:1.75.第二章第二章施工方案及總體規劃施工方案及總體規劃一、施工方案一、施工方案第一階段：線下路基完工驗收合格后，進行預鋪 K2249+890K2250+090段線路，并進行小機搗固達。預鋪線路長度 400m。封鎖前對預鋪線路進行安全質量檢查。第二階段：封

9、鎖京廣三線 DK2249+790DK2250+430 段，采用滑軌、滑輪撥道的方法對 DK2249+790DK2249+890、DK2250+090DK2250+170 進行撥移、抬道。按設計撥接到預鋪線路上。對撥移部分的線路進行補碴、整道，整修達到設計要求。安排人員對新線路進行養護。第 5 頁 共 25 頁第三階段：封鎖京廣三線 DK2249+785DK2250+720 段線路，進行換鋪長鋼軌施工。第四階段：拆除剩余的便 4 線線路。將材料運至預定地點碼放整齊。第五階段：竣工交驗。施工平面示意圖見附件 1二、工期總體安排二、工期總體安排線路預鋪時間：7 月 20 日10 月 20 日；封鎖撥

10、接時間：10 月 28 日封鎖撥接；11 月 1 日11 月 3 日進行換鋪長軌施工。在相關的施工合同，安全技術措施生效后，組織施工人員，對機具、材料、道路進行準備及檢修，做好充分準備工作。為了縮短線路的封鎖時間，盡量減少對車站調車作業的影響，所有施工材料必需運至施工現場方可進行封鎖施工。具體封鎖時間以批復日計劃為準,施工中如遇其它意外工期順延。三、三、施工組織施工組織機構機構1、施工組織小組：組長：鐘旭磷組員：賀國恒、陳華文、張立、唐仁佑、周海軍2、施工負責人：賀國恒施工負責人施工前，要確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令；

11、施工中，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯系；線路開通前，要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，方可發布開通命令；列車通過后，要組織復查整修，確認線路設備已達到規定要求后方準收工；3、技術負責人：張立負責整項施工的技術工作、確定換軌起訖點定位及預留軌縫大小，施工時全面監控施工情況，制定安全措施。4、安全負責人：陳華文負責施工中行車、人身安全。開工前對根據施工特點制定的安全措施進行完善和監督，監督施工人員進行安全學習，施工時認真檢查施工情況，發第 6 頁 共 25 頁現問題及時處理，杜絕違章事故發生。5

12、、材料運輸負責人：周海軍按照技術負責人提供的材料類別、數量組織材料及時安排軌道車或汽車運送到指定地點；施工完畢后，及時組織回收舊料。6、車站聯絡員：由項目部指派一名車站聯絡員要隨時了解列車運行情況，及時向施工負責人和工地防護員通報來車情況。提前預報慢行、封鎖地段及向調度匯報當日施工情況。7、南頭距離施工地點 860 米設 1 名；北頭于江村上行到達場 422#岔前設1 名；南頭距離施工地點 20 米設 1 名。施工地點南北 20m 防護員接到現場施工領導發布封鎖線路施工命令后，負責安裝南北頭回流線。工地防護員必須準備好防護用品，負責隨時和車站聯系，本線和鄰線來車及時通知、督促職工下道，隨時檢查

13、有無工具材料侵限。抄錄并確認封鎖命令號、區間、里程、線別、起止時間。負責施工安全、施工全過程人身、行車安全控制及慢行牌、停車牌、響墩、回流線等設備的插放、安裝及拆除工作。四、封鎖撥接專項方案四、封鎖撥接專項方案封鎖施工采用道人工撥接施工。其具體施工工藝見下圖第 7 頁 共 25 頁中線、標高、接軌點測設確定工作量、人員分工點前準備人員準備物資準備確認封鎖命令、時間封鎖施工安設防護標打回流線解龍口軌（拆除需撥移處鋼軌連接板）清理既有線道床連接龍口軌鋸軌、鉆眼安裝絕緣接頭起道、撥道、整道搗固、整道開通前線路、電務檢查確認開通命令號、時間開通線路開通后檢查、驗收封鎖總結會議封鎖結束電務安裝跳線人員、

14、機具、設備撤離現場拆除線路防護標第 8 頁 共 25 頁圖 1 線路撥道施工作業流程圖（一）（一）工程概況工程概況施 工 里 程 范 圍:江 村 站 京 廣 三 線 K2249+790K2250+430 段,其 中K2249+890K2250+330 段線路已預鋪完成，達到封鎖撥接標準。北撥接口長度為 0.1km，最大撥移量 2.6m，起止里程為 K2249+790K2249+890；北撥接口長度為 0.1km，最大撥移量 2.6m，起止里程為 K2250+330K2250+430。（二）（二）施工準備（封鎖施工前施工準備（封鎖施工前 1 1 天）天）技術組對施工范圍內的線路進行詳細技術交底，

15、認真對各樁點進行復核并做好記錄。對撥接過程中，遇到的障礙物進行詳細調查，做好記錄，擬定處理方案，可以提前處理的盡早處理。各作業班組完成可以在非封鎖點內完成的施工內容，減少封鎖點內工作量。挑走施工范圍內的線間洼壟填碴，工班長負責安全監督，嚴禁超挖以及廢碴堆放危及到行車安全。按規定預松封鎖施工范圍內的軌道扣配件，對于無法松動的扣配件，做好記號，封鎖時采用氧割拆除。做好封鎖施工的機具設備、材料、人員準備。工器具、軌料規類堆碼整齊，位置不得對封鎖施工產生干擾。班組按計劃準備軌料、工器具，并派專人看守，防止丟失。由現場指揮組織工班長、作業帶組人員、技術人員，在現場作詳細的封鎖施工分工，明確各自責任。（三

16、）（三）封鎖施工準備（封鎖前封鎖施工準備（封鎖前 1 1 小時）小時）既有線施工，在慢行 45km/h 的條件下，封鎖前一小時可按相關的規定清除枕木盒內石碴，清篩深度嚴禁低于枕木低。特別注意道床不得提前清篩。各工班長在現場對工作人員重新進行任務交底，重申注意事項，確保各作業人員任務明確，作業流程清晰，施工中能夠聽從統一指揮，安全、高效地完成封鎖任務。（四）（四）封鎖施工封鎖施工為了集中力量完成施工封鎖任務，可以于封鎖點后完成的工作量盡量安第 9 頁 共 25 頁排點后完成。廢碴及下道鋼軌一次運至不影響線路開通后的行車安全為宜，于封鎖點后組織人員按規定清運干凈。下道木枕可暫時就近放置，以求提前下

17、道工序的開始時間。利用封鎖后期的富余勞動力，在封鎖開通前清運干凈。具體按以下兩個步驟實施：1、11月3日1：003：50封鎖江村站上行到達場京廣三線K2249+790K2250+430處，進行京廣三線正位撥接施工（動基礎施工），電務配合施工。其中1：203：20接觸網停電，進行接觸網配合調整施工（人工梯車），使用江村場5號卡及江廣2號卡停電。封鎖前不限速，封鎖開通后江村站上行到達場京廣三線K2249+790K2250+430處，第一列限速25km/h（該限速地段下行方向最大坡度為12.5上坡），以后恢復正常速度。2、11月4日10月31日，1：003：00封鎖江村站上行到達場京廣三線K2249

18、+790K2250+430處，進行京廣三線線路整理，電務配合施工。其中1：203：00接觸網停電，進行接觸網配合調整施工（人工梯車），使用江村場5號卡及江廣2號卡停電。封鎖前后不限速。（具體施工項目、接觸網是否停電配合報調度日計劃安排）（五）施工隊伍及任務安排（五）施工隊伍及任務安排1、由項目部根據當天工作量組織人力，由項目部指定施工負責人，從北向南推進。2、以線路項目部為施工主體，下設防護組、扒碴清篩道碴回填組、線路撥移組、走行軌安裝組、線路保養組共 5 個施工小組。以下為各施工小組人員組成：（1）防護組：由項目部安排工地防護 4 名，駐站聯絡員 1-2 名，分組防護若干名（由施工負責人安排

19、），負責施工現場防護安全。（2）扒碴清篩道碴回填組：安排人力約 40 人（根據當晚作業量由施工負責人安排），以 20 人為 1 個小組，每個小組負責一個撥接口的扒碴清篩及第 10 頁 共 25 頁回填。（3）線路撥移組：安排人力 50 人、分兩個小組，每組 25 人，每個小組負責一個撥接口的線路撥接任務。（4）走行軌安裝組：安排 10 人，按照施工負責人要求在指定地點鋪設走行軌，并負責走行軌的拆除工作。（5）線路保養組：安排線路保養人員 10 人，對封鎖撥接后的線路進行維護保養至線路穩定。（六）線路開通保養（六）線路開通保養1、勞動力進行線路養護，封鎖撥接后 15 天，每天安排 10 人對該段

20、線路進行保養，15 天后，根據線路狀況進行保養安排。2、保存列檢及線路道岔保養記錄五、換鋪長軌專項方案五、換鋪長軌專項方案（一）工程特點（一）工程特點1.換軌施工采人工換軌的施工方法,每天同時更換兩段長軌，各道工序的銜接必須保持協調一致。2.換軌施工的點多線長,行車安全和人身安全壓力較大,確保安全生產是施工組織的第一要素。3.施工環境差。施工封鎖點安排在夜間天窗點內，夜間施工的能見度很差。4.質量要求高。對線路的平順度要求比較嚴格；因此，無縫線路換軌施工，對軌距、軌向、軌距變化率及焊頭質量要求很高。（二）工程目標（二）工程目標1.企業目標：精益施工、創造一流;2.安全目標:消滅一切行車事故和人

21、身安全事故,確保施工順利進行;3.質量目標:合格率 100%;4.進度目標：每個點不少于 2.0km 的進度推進；5.施工目標：精心組織、精心施工，實現施工正點率 100%。第 11 頁 共 25 頁（三）技術標準（三）技術標準1.長軌條設計鎖定軌溫為 34(+5,-3)。2.聯合接頭不得置于道口、橋臺、橋墩及不作單獨設計的橋上，距橋臺邊墻不應小于 2m。位于中跨度橋上的聯合接頭應布置在 1/41/2 橋跨處，并避開邊跨；在大跨度橋上，應遠離縱梁斷開處。3.長軌單元軌節間聯合接頭采用鋁熱焊焊接而成。焊接質量應符合鋼軌焊接技術條件（TB1632-2005）的規定。4.焊接接頭平直度應滿足下表要求

22、：部位鋁熱焊（mm）軌頂面+0.3、-0工作側面0.3軌底面+1.05.鋁熱焊接頭焊縫要求懸接，距軌枕邊緣不小于 100mm。6.長軌位移觀測樁按鐵路線路修理規則3.10.14 條標準埋設，單元軌條長度大于 1200m 時，設置 7 對位移觀測樁（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點 100 及 400m 和單元軌條中點各設置一對）；單元軌條長度不大于1200m 時，設置 6 對位移觀測樁，（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100 及 400m 各設置一對）。位移觀測樁必須預先埋設牢固，在軌條就位或軌條拉伸到位后，應立即進行標記，標記應明顯、耐久、可靠。（四）施工作業條件（四）施工作業條件

23、長軌列車：長軌車由運營機車牽引，由江村站上行到達場制定軌道存放，封鎖時進入區間卸軌，如未卸完，則返江村站上行到達場存放，如全部卸完，返江村站上行到達場后根據設備單位報的運行計劃運行至指定地點存放。長軌列車在運輸途中不得解體，不得過駝峰和進行溜放作業，通過半徑小于或等于 500 米的曲線限速 45km/h。通過半徑 300m 及以下的曲線和側向過岔時限速 25km/h。（五）施工程序及方法（五）施工程序及方法1.1.卸軌前的準備作業卸軌前的準備作業第 12 頁 共 25 頁（1）線路調查：熟悉工務、電務領工區管轄范圍，聯系人員姓名、電話號碼。調查沿線社會治安情況。調查所有有礙卸軌、換軌障礙物情況

24、并作好詳細記錄。依據設計文件對線路道床狀況、軌枕類型及配置數量、鋼軌類型及其位置、區間線路長度、聯結零件狀況、絕緣接頭位置、進出站信號機位置及站內正線長度等進行全面調查并標識在施工藍圖上，拉尺確定線下焊頭位置，保證長軌上道后焊頭距軌枕邊緣不小于 100mm。（2）卸軌前一天拉平枕木頭外碴肩，低于枕木頭 25-30mm，拉平寬度600mm；拆除障礙物，以防卸長軌時長軌侵限及傾覆。準備 150mm150mm400mm(寬高長)的木塊，遇絕緣引入線時墊好，防止短路。卸軌前一天對卸軌地段進行全面檢查。（3）換軌前調查電務應答器位置，以便確定舊軌換下后是擺道心或渣肩。2 2卸軌施工要求：卸軌施工要求：（

25、1）必須根據線上鋼軌狀態提前調查好卸軌里程起止點，并用油漆在鋼軌上做好標記，嚴禁浪費鋼軌。（2）必須在卸軌前將卸軌地段的道床碴肩拉平，按每根 25 米軌至少 3個枕木頭要求埋設好短枕木頭，短枕木頭必須伸入到線上軌底內側 0.2 米以上。（3）每根軌軌端 1-1.2 米處必須設有 1 個短枕木頭，以便于線下焊軌施工。（4）在收到卸軌日計劃后主動聯系配合事宜，并按車站要求參加車站組織的協調會。（5）軌條起端要求擺放在兩根枕正中間，在往軌條中部每隔 4 根軌留100mm 的搭頭，由焊軌隊切除，以消除焊頭積累誤差，減少換軌時方木數量。（6）在卸軌完畢后要認真檢查鋼軌有無侵限，并用道釘固定好鋼軌，做好防

26、脹措施。3.3.換軌前準備作業換軌前準備作業（1）備齊和核實料具。對鋸軌機、鉆眼機、拉伸設備、平面打磨機、帶冒機等必備機具，要檢查是否齊全、狀態是否良好。對計劃供應的材料，要第 13 頁 共 25 頁檢查是否規格對、數量足、卸車地點合適。（2）材料工具準備工作聯系配合單位：在換軌施工前 3 天與電務、供電部門聯系好配合事宜。鋼軌：按照技術交底提供的卸軌地點及數量及時卸軌，組織人員領卸，并用枕木頭將鋼軌排好。零配件及應急材料：在換軌施工封鎖前將大膠、尼龍座、彈條、軌距擋板等零配件領運到工地，并分派每人扣件小組；準備應急材料鼓包夾板和接頭螺栓 2 套、吊軌車 2臺、三角鐵片、機油若干放在工地備用。

27、工機具：各施工小組必須帶齊完成自身施工任務所需的機具和工具。照明設備：大燈按 100m/臺配置，參加施工人員每人自帶 1 盞頭燈。4.4.施工封鎖作業施工封鎖作業（1）施工計劃及作業條件：1）、11月15日,1：003：50封鎖江村站上行到達場京廣三線K2249+785K2250+900處，進行京廣三線卸長軌作業，封鎖前不限速.2）、11月16日、11月17日，1：003：50封鎖江村站上行到達場京廣三線K2249+785K2250+900處，進行京廣三線換鋪長軌、應力放散及線路焊聯作業。封鎖開通后首列限速25km/h，之后恢復常速。（2）換長軌注意事項：1）接到封鎖命令后，施工負責人應立即發

28、布施工封鎖命令，明確施工慢行地點，設置好防護，按供電部門要求連接好軌道電路回流線。拆除影響換軌作業的軌距桿、防爬器等加強設備以及機車地面感應器、紅外線測溫設備等。作業過程中必須對承軌槽進行清掃、螺桿涂油。第 14 頁 共 25 頁2）按要求卸散線上料，要求數量夠，分布要勻，配套，合乎技術標準，大膠墊放置在鋼軌內側軌枕上。3）全面檢查既有待換軌線路，消除影響換軌的不利因素，如對部分銹蝕嚴重的軌枕螺栓、拉桿、接頭螺栓等進行預松、涂油、預割等。4）對翻倒的待鋪軌條，應組織足夠的勞力，在施工前立起墊穩。5）待鋪長軌條撞軌對位。當待鋪長軌條始段與緩沖區相連時，通過撞軌器撞軌將長軌條始端撞、拉至設計始端前

29、 20mm（參考數據），使長軌條始端正好與上一段長軌相連。6）直線地段應把待鋪長軌條撥直，盡量靠近軌枕頭；曲線地段外股長軌條要盡量撥近軌枕頭，內股長軌條則可適當撥幾個小彎，以減少拉軌長度，小半徑曲線的長軌條拉軌阻力大，可在鋼軌底下適當承墊滾筒。7）預先對線上焊待鋪長軌條軌端及軌腰進行打磨，端面垂直度誤差在1mm 范圍內。8）扒空連入長軌聯合接頭處枕木盒內的石碴及枕木頭處石碴，為進行聯合焊接抽出枕木作好準備。撥軌人員用撬棍交錯撥動新舊軌分別就位于承軌槽和碴肩或道心。跟隨撥軌后人員后的作業人員應立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。10）確定待換單元軌條起端位置并按計算要求切去相鄰軌節末端帶孔軌頭。11

30、）長軌條起點入槽后，號子人員鎖定 50 米軌枕扣件，進行對軌焊接作業。12）長軌條落入承軌槽后，測定軌溫，作好記錄，確定該無縫線路的鋪設軌溫。13）如鋪設軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，長軌入槽后，立即按規定安裝扣件，待施工地段工作完了，再逐根補齊并全面擰緊，扭力矩達到要求。鋪設軌溫低于設計鎖定軌溫下限時，應先將扣件裝好，不得緊固，把長軌拉伸到與設計鎖定軌溫相應的長度后，再擰緊扣件。若鋪設軌溫高于設計鎖定軌溫上限時，按 50進行拉伸鎖定，釋放內部應力，避免形成小方向。第 15 頁 共 25 頁14）安裝拉伸機對鋪設軌條全長范圍進行應力放散（拉伸作業必須在聯合焊頭軌溫降至 300以下后進行），拉伸過程

31、中每 50 米軌底承墊滾筒(或彈條)配合腰部撞軌器撞軌，并按要求裝上軌距卡環，軌端拉伸到位后，穿入接頭螺栓上緊夾板。并通知有關人員按規定擰緊扣件（半徑不大于 800m 曲線地段混凝土枕隔一緊三，其他部位混凝土枕隔二緊一，木枕隔一釘二），鋼軌接頭扣件必須擰緊。混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于 1mm）或扣件螺栓扭力矩達到 120150N.m。特殊設計的橋上，應檢查扣件螺栓扭矩是否符合設計要求。15）當日換軌施工地段的下道舊零配件必須一次裝袋回收，做到工完料清，下道標軌和長于 6m 的鋼軌，第二天必須收回基地，短于 6m 的鋼軌必須當日收回基地。16）施工負責人核實各號子帶

32、班人員記錄,全面檢查線路幾何狀態及機具、人員下道情況，確認達到規定條件,與設備管理單位人員簽認開通，通知慢行人員按規定掛慢行標志，即可撤除防護，申請開通線路。5.5.施工隊伍及任務安排施工隊伍及任務安排（1）根據當天工作量組織人力，由工區長作為施工負責人，從北向南推進。（2）以項目部為施工主體，下設防護組、扣件組、出入軌組、撞軌組、焊軌組、割軌及拉伸組共 6 個施工小組。以下為各施工小組人員組成：防護組：工地防護員 2 名，駐站聯絡員 1 名，負責施工現場防護安全。扣件組：安排人力約 40 人（根據當晚作業量由施工負責人安排），以10 人為 1 個扣件小組，設 2 個扣件小組，負責施工地段分派

33、扣件、松緊螺栓、涂油、整正幾何尺寸、回收舊扣件。出入軌組：安排人力 20 人，負責出舊軌和進新軌。撞軌組：安排 10 人，按照施工負責人要求在指定地點用撞軌器撞軌。焊軌組：聘請拉伊臺克隊伍 15 人，負責線下焊軌、南北攏口鋸軌及焊軌工作。割軌及拉伸組：負責配合燒割軌、拉伸工作。6.6.整理作業整理作業（1）長軌條鋪設后，及時埋好縱向位移觀測樁，并作好觀測記錄。（2）恢復所有扣件，使之達到“三密貼”要求，安裝防爬設備，加強緩第 16 頁 共 25 頁沖區接頭零件，全面檢查線路，消滅超限處所。（3）印刷線路標志，備齊常備料。第三章、施工資源配置第三章、施工資源配置以優質、安全、合理、高效、確保工期

34、為原則，各撥移點人員及工具機具體安排如下：一、勞力配置：一、勞力配置：勞動力組織序號工種人數備注1管理人員32施工員43技術員44防護員25駐站聯絡員16施工隊伍140二、工機具配置：二、工機具配置：工具機數量表序號設備名稱單位數量備注1撬棍根802起撥道機臺103液壓搗固機臺14汽油搗固機臺105鋸軌機臺26鉆眼機臺27腰部撞軌器套18普通撞軌器套19軌溫測溫儀個110萬能道尺把211內燃螺絲機臺4第 17 頁 共 25 頁12鋼軌拉伸器臺2138 磅錘把514氧焊套115發電機臺2第四章、安全及質量保證措施第四章、安全及質量保證措施一、安全目標一、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，

35、建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故。杜絕一切鐵路行車安全事故，消滅一切安全責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。二、封鎖施工安全管理措施二、封鎖施工安全管理措施既有線封鎖施工過程中，嚴格把好“五關”即“防護關、施工準備關、慢行、封鎖作業關、開通關、保養關”，確保施工和行車安全。（1）、施工準備關線路封鎖施工計劃申請、施工組織設計必須經建設單位和廣鐵集團相關業務處室及站段審批后方可組織實施。施工負責人認真組織施工作業人員學習施工方案，做到施工方法及步驟明確，施工安全技術措施明確，職責分工明確。加強施工組織，合理安排施工

36、勞力，備齊機械設備和機具材料，合攏軌抬運就位并仔細復核，作好充分的施工準備。封鎖施工前的準備工作不允許超前、超限，必須按施工放行列車條件的要求進行準備作業。不得隨意拆除軌道電路連接線和絕緣設施，凡防礙施工電務設備，如電纜、信號機、電務接線盒等的拆除或移動均要電務配合方可辦理，未經許可，嚴禁盲目亂動。封鎖施工前認真做好控制樁復測及配軌復量工作，務求做到準確無誤，以便按時開通線路。（2）、防護關按規定向運輸部門報請施工封鎖方案，批準施工后，按技規的要求設置防護，位置準確無誤。選派經考試合格的防護員上崗，防護員必須明確防護條件，熟悉防護辦法，同時配帶齊防護用品。未設好防護前禁止施工。線路狀態未恢復到

37、準許放行列車的條件，禁止撤除防護。施工防護信號的設置與撤除，由封鎖施工負責人(項目經理或項目副經理)決定，撥接施工完第 18 頁 共 25 頁畢，線路開通前封鎖施工負責人要認真進行安全、質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件，材料機具無侵入限界，并做好記錄，方可通知駐站聯絡員登記消點，同時撤除防護，駐站聯絡員在不得到施工封鎖施工負責人的消點指令前，不得擅自登記消點。（3）、慢行、封鎖作業關嚴格憑慢行、封鎖施工電報辦理慢行、封鎖要點手續，沒有調度慢行和封鎖的命令，禁止拆除既有線路設備。慢行作業施工準備階段，嚴禁施工準備工作超前。即嚴格按慢行條件起釘松動螺絲等，嚴禁過量扒開道床，避免破壞線路穩

38、定性。進一步加強施工組織，合理地解決好封鎖時間緊與施工任務重的矛盾，如發現施工進展不利的情況，及時作出勞力機具的調整，確保安全正點開通。嚴格遵守勞動紀律，規范和正確使用各種機具。人多作業時應統一聽從指揮互相照應，動作一致，保持必要的安全距離，謹防機具傷人。材料機具不得侵入鄰線限界，列車開來時，必須聽從防護員指揮，及時下道避車。施工負責人在封鎖施工中應做到“兩保持、兩掌握”。“兩保持”即保持與駐站聯絡員聯系，保持與防護員聯系；“兩掌握”即掌握列車運行情況，掌握施工現場的作業進度。駐站聯絡員應做到“一及時、二嚴格、三聯系”。“一及時”即及時通報準確的列車運行情況；“二嚴格”即嚴格堅守崗位，嚴格遵守

39、勞動紀律；“三聯系”即與施工負責人保持聯系，與車站值班員保持聯系，與防護員保持聯系。施工技術人員應做到“兩監督、一確保、一確認”。“兩監督”即監督施工各環節質量，監督道岔正式就位的準確性；“一確保”即確保龍口順利合攏；“一確認”確認路線開通的技術狀況及條件。加強與各施工單位間的協調與配合，順利完成施工任務。（4）、開通關加強對線路、道岔質量檢查，質檢工作貫徹“嚴、全、細”的方針。施工負責人確認放行列車條件后，通知工地兩端防護人員撤除移動停車信號，如紅牌（燈）、響敦等，設置好減速信號，方可通知駐站聯絡員辦理開通手續。因特殊情況，不能按時開通線路，應提前通知車站聯絡員，辦理延長封鎖手續。（5）、保

40、養關線路開通后，應加強線路巡查保養，接頭部位應加強檢查，發現隱患及時第 19 頁 共 25 頁整改。對未辦理交驗的線路設備要加強整修，盡快提高行車速度，爭取在規定的交驗期限內辦理好交驗手續。三、保證質量的主要技術措施三、保證質量的主要技術措施單層道床厚度 30cm 分兩次散布。鋪設混凝土枕地段，預鋪碴的中部拉成頂寬為 60cm 的凹槽。道床厚度誤差控制在設計厚度的5cm 以內。在路堤預留沉落量未完全沉落地段，備用一定數量的碎石道碴，堆置在一側路肩上。道碴材質性能嚴格按有關規定進行試驗檢測合格，并報監理工程師簽認后使用。砼枕螺栓的錨固，應使用錨固架操作，禁止徒手插螺桿，嚴格按錨固配合比施工。鋪碴

41、整道：鋪軌前鋪碴整道：鋪碴應在路基施工質量達到設計標準后方可進行。嚴把道碴材料質量關，確保道碴質量符合鐵路道床底碴（TB/T2897）及鐵路碎石道碴（TB/T2140）的有關規定。道床嚴格按鐵建設200265 號文有關規定分層預鋪并采用壓強不小于 1.4/2 的機械分層壓實。鋪軌后鋪碴整道：鋪軌后嚴格按鐵建設200265 號文有關規定做好鋪碴整道作業，道床作業分層進行，搗固及穩定作業各不得少于 2 次。其曲線外軌超高應嚴格按設計標準設置，超高在緩和曲線全長順接。每次搗固及穩定作業前，應保持枕端及枕盒內道碴飽滿，并按預計道床沉落量備足道碴。第五章、應急預案第五章、應急預案一、組織機構及職責一、組

42、織機構及職責（一）應急指揮中心（一）應急指揮中心總指揮:魏勇副總指揮:匡乃健梁超偉薛建民指揮中心成員:李朝軍鐘旭磷歐堯能顏建科總指揮職責：總指揮職責：1評估事件的規模。2建立應急步驟，確保人員的安全和減少設施和財產的損失。第 20 頁 共 25 頁3發生緊急情況后，確定是否啟動應急預案，并保持與集團公司的聯系。4安排尋找受傷者或失蹤者。5安排非重要人員撤離到安全的集中地。6在上級主要管理者到達前承擔起救援組織指揮的職責。7負責宣布應急救援預案啟動和終止。副總指揮職責：副總指揮職責：1復查和評估事件的可能發展方向，確定事件可能發展的過程。2要求應急服務機構提供幫助，并負責實施廠外應急計劃（救援的

43、聯系等）。3指導設施的操作，并與現場事件管理者和關鍵人員的配合，指揮現場人員撤離。4確保任何傷害都能得到足夠的重視。5在設施內實行交通管制。6對保持緊急情況的記錄做出安排。7在緊急情況后，控制受影響地點的恢復（二）專業應急救援組織（二）專業應急救援組織1 1既有線搶修隊既有線搶修隊隊長：鐘旭磷 李朝軍副隊長：張 立鐘育堅隊員：一工區站、站改工區施工隊作業人員。主要負責既有線現場搶修。2 2電務搶修隊電務搶修隊隊長：顏建科副隊長：朱銀堂隊員：電務項目部電力、通信、信號施工隊作業人員。主要負責電力、通信、信號光電纜中斷的搶修。3 3物資設備供應組物資設備供應組組長：鐘建民組員：廣州公司、電務公司項

44、目部物資設備部和各工區（隊）物資人員組成主要負責搶險物資設備的供應4 4治安消防組治安消防組第 21 頁 共 25 頁組長：歐堯能隊員：廣州公司、電務公司安質部和工區（隊）安全組和施工隊兼職安全人員負責治安保衛和滅火搶救組織，搶險區域的警戒、人員清點和疏散等工作。二、信息報告程序二、信息報告程序（一）報告流程（一）報告流程見下緊急情況報告流程圖。緊急情況報告流程圖（二）報告的內容：（二）報告的內容：1時間、地點、里程2情況概述：災害的程度，是否有人員傷亡；是否有有毒有害危險化學爆炸物品的危害、是否影響了鐵路行車和道路交通行車、災害是否能控制、是否得到控制等。（三）應急救援相關電話（三）應急救援

45、相關電話集團、公司有關領導公司調度有關部門現場目擊者政府和廠外有關救援部門上級機關緊急狀況現場救援處理車站工 區 調度、領導項目部、指揮部第 22 頁 共 25 頁局指揮部調度：02062113360江村車站：02061340712廣州工務段：02061346067廣州電務段：02061350336廣州通信段：02061358306廣州供電段：02061358781監理總站：02086205176報警電話：110急救電話：120火警電話：119江都醫院電話：020-86603236020-86604240應熟記本單位有關負責人的各種電話和辦公室電話，應熟記當地醫院的名稱、地址及電話，應熟記當地

46、火車站、工務、電務、供電領工區的地址及電話。三、應急處置三、應急處置（一）應急處置基本方針與原則（一）應急處置基本方針與原則既有線施工必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。一旦出現緊急情況，以先確保行車安全和人身安全為原則，暢通線路為前提，盡量減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低程度。（二）接警與響應級別確定（二）接警與響應級別確定工區長接到事故報警后，對警情做出判斷，初步確定相應的響應級別。若無人員傷亡或不會危及行車安全時，啟動工區一級應急預案并向項目部匯報；當發生人員傷亡或危及行車安全時應向公司申請啟動公司一級應急預案。如果事故不足以啟動應急救援體系的響應級別

47、，響應關閉。（三）應急啟動（三）應急啟動應急響應確定后,工區領導通知應急中心有關人員到位,通知調配救援所需的應急資源(包括應急隊伍和物資、裝備等)，并根據情況通知相關設備單位和上級部門。（四）救援行動（四）救援行動有關應急隊伍進入事故現場后,迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關救援工作。當事態超出響應級別無法得到有效控制時，應向上級請求實施更高級別的應急響應。（五）應急恢復（五）應急恢復救援行動結束后,進入臨時應急恢復階段.對現場進行清理、解除警戒、第 23 頁 共 25 頁開通線路、人員清點和撤離、善后處理和事故調查。四、培訓與演練四、培訓與演練1項目部制定應急預案后，在項

48、目部、作業隊進行宣布和學習，應急救援小組人員名單進行公布，明確各人責任。2對項目部及作業隊人員進行既有線施工安全及消防器材使用培訓，學習預防知識，每年開展一次演練，對演練結果進行記錄、分析、總結。五、既有線施工安全應急救援措施五、既有線施工安全應急救援措施（一）坍塌（一）坍塌1應急物資的準備、維護、保養應急物資的準備：編織袋、木樁、彩條布；各種應急物資要配備齊全了并加強日常管理。2預防措施根據地形、地質條件選擇基坑開挖、支擋方案，嚴禁暴風雨天開挖基坑；易坍塌地段應隨挖隨支護，嚴禁敞開過夜。3現場應急響應施工現場出現坍塌險情后，按安全生產應急救援預案響應程序進行響應。對危及行車安全的坍塌，現場作

49、業人員應立即用編織袋裝土裝砂對坍塌地段進行支護，視現場坍塌情況打木樁支撐。如有人員受傷，根據其傷勢，需立即撥打急救電話的應立即撥打進行搶救。在雨天里對其它可能發生坍塌的地段，采用彩條布覆蓋，防止雨水沖刷形成新的坍塌險情。險情得到控制后加強施工現場的巡檢及險情現場的保護，以便及時發現新險情和對險情出現的安全分析。（二）挖斷光、電纜（二）挖斷光、電纜1應急物資的準備、維護、保養應急物資的準備：搶險用電纜、光纜、光纖熔接機、發電機、電源線；各種應急物資要配備齊全了并加強日常管理。2預防措施選擇電纜徑路時，會同電務、鐵通、供電等設備管理單位對徑路進行確認，對既有光、電纜走向進行登記。第 24 頁 共

50、25 頁電纜溝開挖前進行橫向開挖探溝，探明既有光、電纜的走向。加強安全意識，電纜溝開挖到一定深度注意觀察，不魯莽開挖。3現場應急響應施工現場出現挖傷或挖斷光、電纜后，按安全生產應急救援預案響應程序進行響應。現場作業人員應立即判斷被挖的是光纜、通信電纜、信號電纜或電力電纜。在設備管理單位安全監督員的指導下采用備用電纜或備用光纜對被挖的光、電纜進行臨時接通。加強人員對現場的保護，配合設備管理單位消除挖斷光、電纜所造成的影響。會同設備管理單位制定修復方案并實施。（三）鐵路機車造成人身傷害（三）鐵路機車造成人身傷害1應急物資的準備、維護、保養應急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布；各種應急物

51、資要配備齊全了并加強日常管理。2預防措施按規定設駐站聯絡員及安全防護員，執行營業線施工及安全管理實施細則。加強安全培訓教育，提高施工人員營業線施工安全意識。3現場應急響應施工現場出現鐵路機車造成人身傷害后，按安全生產應急救援預案響應程序進行響應。現場作業人員應立即撥打“120”急救電話進行搶救，同時進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。暫停施工，加強人員對現場的保護，配合設備管理單位消除影響。（四）軌道工程封鎖施工緊急預案及處理（四）軌道工程封鎖施工緊急預案及處理為確保封鎖安全、順利、正點，就封鎖施工中可能出現幾率較大的緊急情況作出提前預案如下：道岔在液壓起、降時發生液壓管線爆管時：道岔

52、在液壓起、降時發生液壓管線爆管時：備好幾根液壓管線，準備及時更換，同時備好液壓油；備好鋸齒起道機（含撬棍），隨時可以更換道岔起、降設備；道岔在走行軌走行期間部分滑輪出現掉道情況時：道岔在走行軌走行期間部分滑輪出現掉道情況時：立即停止道岔推進，檢查走行軌間距是否平行，并及時整改；用液壓起、降機快速將掉道位置及時抬起，并快速安裝滑輪。鋸軌、鉆眼設備出現故障時：鋸軌、鉆眼設備出現故障時：第 25 頁 共 25 頁每次鋸軌、鉆眼必須確保 3 套設備到場；出現設備故障立即更換鋸軌、鉆眼設備。（五）爆炸緊急預案及處理（五）爆炸緊急預案及處理1應急物資的準備、維護、保養應急物資的準備：干粉滅火器、塑料水管、

53、潛水泵、鐵鍬，各種應急物資要配備齊全了并加強日常管理。2預防措施對庫房里的材料進行保護并提供有關消防器具，對爆炸所產生的火情進行控制工作。按規定要求使用氧氣、乙炔等易燃易爆物品。加強職工崗前安全培訓教育，提高施工人員營業線施工安全意識及施工作業水平。3現場應急響應如爆炸、火災發生后撥打 119 消防電話，有人員傷亡時，現場若有傷員撥打 120 救護電話。同時對受傷人員進行緊急救護以減免傷亡，救護的方法執行傷亡事故的緊急救護中的規定。（六）機械碰觸接觸網、架空線緊急預案處理（六）機械碰觸接觸網、架空線緊急預案處理1應急物資的準備、維護、保養應急物資的準備：簡易擔架、氧氣瓶、鋼纜繩、挖掘機。2預防措施施工繼續進入既有線施工范圍必須派專職防護員監控，無防護員時，禁止作業。機械作業過程嚴格按施工方案確定的伸展高度、角度及范圍內活動。加強安全培訓教育，提高機械司機的安全防范意識。3現場應急響應如發生機械碰觸接觸網、架空線應立按安全生產應急救援預案響應程序進行響應，聯系相關部門停電，派專業電力人員現場指揮實施搶救傷者，積極調配其他機械趕赴現場實施救援；如有人員受傷，立即撥打 120 救護電話。同時對受傷人員進行緊急救護以減免傷亡，救護的方法執行傷亡事故的緊急救護中的規定。