1、一、工程概況擬建建筑物位于福州市閩侯縣上街鎮中美村， 是閩侯縣投資新建的農民安置房項目，A標段總建筑面積17046平方米，包括了7#、6#、11#、三棟樓工程。建筑抗震設防類別為丙類，建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。二、設計依據1、福建西海岸建筑設計院提供施工圖紙；2、本工程施工合同；3、福州地質工程勘察院提供的閩侯縣大學新區中美二號安置房巖土工程勘察報告；4、建筑樁基技術規范（JGJ94-94）；5、塔式起重機使用說明書；6、建筑工程施工手冊；7、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50201-2002）；8、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）三、塔式起

2、重機型號及定位的選擇1、塔式起重機型號的選擇：作為本工程結構施工中主要的垂直運輸機械應滿足以下要求：1.1本工程建筑最高為33.3米，要求塔式起重機爬升高度應滿足結構施工要求。1.2本工程由3棟樓組成，其占地面積廣，我部擬配備6#、7#樓一臺塔式起重機工作半徑應為55米，基本能滿足6#、7#樓平面覆蓋要求。11#樓為獨立人貨梯垂直運輸。1.3本工程鋼筋、模板及各構件垂直運輸工作量大，要求塔式起重機的起重量大、提升速度快，工作效益高，能夠滿足工期要求。1.4根據以上特點選用的塔式起重機其費用經濟合理，有利于降低工程成本，2、塔式起重機定位的選擇：塔式起重機定機應滿足以下要求：2.1服務范圍廣，盡

3、量滿足工作面的需要，避免服務死角。2.2避開建筑物突起部位，減少對施工的影響。2.3塔身附著必須安全、方便。2.4保證塔式起重機在拆除時有足夠的場地條件。根據本工程的實際情況，決定采用一臺塔式起重機，型號為：QTZ63(5510)，塔式起重機臂長可達55m，該塔機最大起吊高度45m，服務范圍基本能夠滿足本工程的施工需要。（具體位置見平面布置示意圖）四、塔式起重機基礎的設計方案本基礎根據機械安裝公司提供的說明書及承臺大樣圖施工，采用樁基礎與承臺相結合的形式，塔吊樁基礎樁采用四根500A125的預應力砼管樁，樁身強度等級為C80，塔機基礎做法為設530053001400的承臺，砼設計強度等級為C3

4、5，承臺面標高為-0.5m，承臺底面標高為-1.9m，塔式起重機在承臺上預埋螺栓（根據機械廠家提供）。塔機基礎承臺與管樁連接大樣詳閩07G119DBJT13-57第26頁（詳見附圖）。 根據地質勘查報告，我部擬6#、7#樓樁基礎持力層選用第九層卵石層，樁尖進入持力層均不小于1000mm。五、塔式起重機基礎施工塔式起重機基礎施工流程如下：1、 塔式起重機基礎預應力砼管樁靜壓施工。2、 土方開挖至承臺底標高下100mm，用人工開挖保留原土層，進行承臺100mm厚C10砼墊層施工。3、 安裝承臺模板、鋼筋，并由塔吊安裝單位進行塔吊預埋件的安裝，塔式起重機在承臺上預埋螺栓（根據機械生產廠家提供），塔機

5、基礎承臺與樁基連接大樣詳閩02G119DBJT13-57第23、24頁。澆注承臺C35混凝土，并養護。4、 待承臺砼強度達到90%設計強度后，安裝并調試塔吊。5、 基坑支護工程施工時，要注意協調支護形式與塔吊樁、承臺之間的相互關系，控制好其水平位移。6、 塔吊在使用過程中，由專業人員定期對其基礎沉降、水平位移進行觀測和監測，并認真做好記錄，一旦發生過大位移或其它危險時，應及時報告并采取措施。六、塔式起重機安裝與拆除（一）現場作業條件1. 塔機安裝位置：（1） 水平位置：塔機平面定位詳見施工總平面圖。（2） 垂直位置：塔機混凝土基礎均在地面以下。2. 安裝作業場所：塔機安裝作業點定在場地內。（二

6、）機具準備25t汽車吊一部、10t平板貨車5部及專用安拆工具。（三）塔機安裝在安裝塔機前，有關人員應熟讀塔機使用說明書，以便正確迅速安裝塔機。安裝塔機時，需一部汽車吊配合，其性能應適應起吊部件的需要。1. 安裝注意事項（1）參加塔機安裝的司機（包括操作使用塔機的司機）、安裝工、起重工必須是按勞動人事部門有關規定進行考核，并取得合格證者，嚴禁無證操作安裝、維修塔機。在安裝前必須熟讀該塔機的使用說明書，熟練掌握該塔機的操作、安裝程序及要求，否則一律不準上崗。凡不按塔機使用說明書，本安拆方案及有關技術交底的規定進行操作、使用、安裝、拆卸以及維修本塔機而造成人身和設備事故，接受交底人應負責任和承擔經濟

7、損失。（2）安裝塔機前必須按使用說明書的規定要求給塔機各部加油。（3）塔機安裝工作應在風力小于4級時進行。（4）注意吊點的選擇，根據吊裝部件選用長度適當，質量可靠的吊具。（5）塔機各種部件所有可拆卸的銷軸，塔身連接的螺栓，螺母以及各受力零部件的是專用特制零件，不得隨意代換。（6）必須安裝并使用扶梯、護欄和各種安全保護裝置等。（7）塔機安裝場地內不得有其他障礙物。（8）平衡臂上未按使用說明書的規定安裝好平衡重時，嚴禁吊載。（9）塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分吊臂、吊鉤等距離輸電線5m以上的安全距離。2. 地基基礎固定式塔式起重機的地基基礎是保證塔機安全使用的必要條件，要求該

8、基礎依不同地質情況嚴格按照規定進行。除在堅硬巖石地基上可采用錨裝基礎（分塊基礎），一般情況下采用整體鋼筋混凝土基礎，現對基礎的基本要求提出如下：（1）基礎的土質應堅固牢實，要求承載能力大于200KN/m2。（2）混凝土強度等級不得低于C35。（3）混凝土基礎表面應校核水平，平面度允許偏差小于1/500。3. 接地裝置塔機避雷針的接地和保護接地，必須按使用說明書的規定設置，接地材料、安裝和維護等均由施工現場提供。接地裝置還應符合下列要求：（1）將接地保護裝置的電纜與主弦桿的螺栓連接牢固，并清除螺栓及螺母的涂料。（2）置于地基錨固聯接的底架決不可作接地避雷器用。（3）接地避雷器的電阻不得超過4。（

9、4）即使可以用其它安全保護裝置，如高敏感的差動繼電器（自動斷路器），也必須安裝這種“接地保護裝置”。（5）接地裝置應由專門人員安裝，因為接地電阻率視時間和當地條件不同而有很大變化，應使用專業儀器進行電阻測定，并做好記錄。注：塔機基礎由土建施工單位負責施工，并在塔機開始安裝前提交塔機基礎驗收報告及有關文件。4. 塔機組裝塔機組裝順序應嚴格按使用說明書的規定進行。（1）安裝底架將組裝好的底盤放置于混凝土基礎上，對正四角和放射形塔身斜支撐的地腳螺栓，墊平（水平度偏差；1/1000）緊固底盤。（2）安裝基礎節、標準節、套架將基礎節吊裝到底架上，用8件專用螺栓和16件專用螺母將底架與基礎節相連。再吊裝2

10、件標準節（標準節上有踏步的一方應與準備安裝平衡臂的方向一致），用標準節螺栓連接好后吊裝套架，使套架的爬爪放在標準節的踏步上。再調整好8個爬升導輪與標準節的間隙（間隙為23mm）。注：可將液壓頂泵站放在靠近頂升油缸的套架平臺上。（3）安裝回轉支承總成下支座、回轉支承、上支座出廠時已用螺栓連為整體。將該組件吊起到套架上，使下支座上焊有阿拉伯數字的一面對正套架上引進標準節的一面，對正下支座上四根主弦桿與標準節上的止口，用銷軸與套架連接起來，并用8件M30的標準節螺栓將下支座與標準節連接，然后安裝上支座上的工作平臺。注：可先在平整的地面上將回轉支承總成與套架用銷軸連接好后，再將它們一起吊裝到標準節上。

11、（4）安裝回轉塔身總成吊起回轉塔身，安裝時注意與平衡臂和吊臂鉸接用支耳的方向，回轉塔身上支耳為單片的一面與準備安裝平衡臂的方向一致，反之則是安裝在吊臂方向，應朝前方。有24件M30X114的專用螺栓和48件M30的專用螺母（雙螺母防松）將回轉塔身與上支座緊固。調整8件爬升導輪與標準間隙的工作必須在安裝塔頂之前進行。（5）安裝塔頂吊裝前在地面上先把塔頂上的平臺、欄桿、扶梯裝好（為使安裝平衡臂方便，亦可在塔頂的左右兩邊裝上兩根平衡臂拉桿），隨后把塔頂吊到回轉塔身上，用16件M24X114的專用螺栓和32件M24的專用螺母（雙螺母防松）將回轉塔身與塔頂緊固。吊裝時應將塔頂垂直的一側朝前（吊臂方向）。

12、（6） 安裝平衡臂總成在地面上把兩節平衡臂組裝好，將起升機構、電控箱、電阻箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固定好，吊起平衡臂（平衡臂上設有4個安裝吊耳）用銷軸將平衡與回轉塔身鉸接并穿好開口銷。將平衡臂末端逐漸抬高，直到將平衡臂拉桿用銷軸鉸接并穿好開口銷。然后緩慢放下平衡臂。將兩塊22KN重的平衡重安裝在靠近塔身中心線的平衡臂上。（7） 安裝司機室司機室內的電氣設備安裝齊全后，把司機室吊到上支座右平臺的前端，對準耳板孔位，然后用三根銷軸聯接并穿好開口銷。（8） 安裝吊臂總成在塔機附近平整的枕木上，按使用說明書的要求拼裝好吊臂，把吊臂停靠在約0.6m高的支架（枕木）上：先將維修吊欄堅固在變幅小車上，然

13、后將變幅小車裝在吊臂上，并收緊變幅小車的鋼絲繩，以小車在載重情況下松滑為宜。再將吊臂拉桿按使用說明書的要求拼裝好后與吊臂上的吊點用銷軸鉸接（吊臂剛性拉桿上吊點應從吊臂根部起的第二和第六節臂上），穿好開口銷，放在吊臂上弦桿的定位托架內，檢查臂上的電路是否完整。試吊吊臂，調整吊點使其平穩，起吊吊臂總成至安裝高度，根部與回轉塔身上的絞孔用銷軸聯接并穿好開口銷。接通起升機構的電源，放出起升鋼絲繩按使用說明書的要求卷繞好鋼絲繩，用汽車吊逐漸抬高吊臂末端的同時開動起升機構，拉起長短拉桿，直至于吊臂拉桿接近塔頂，按使用說明書的要求將吊臂長短拉桿與塔頂相應拉板用銷軸鉸接，并穿好開口銷，然后緩慢放下平衡臂。（9

14、） 安裝平衡重根據所使用的吊臂長度，按使用說明書的要求選擇相應的平衡重。應嚴格按使用說明書要求的位置安裝，然后在平衡重的上部用連接板將每塊平衡重互相串連好，并裝入彈簧墊圈，擰緊螺母。再按說明書的要求安裝兩件長拉板，并用M24螺母（雙螺母防松）擰緊。塔機工作時不允許平衡重有擺動現象。吊裝完畢后，按使用說明書的要求，進行起升鋼絲繩的穿繞，鋼絲繩從起升機構卷筒上放出，繞過塔頂上部導向滑輪向下，進入回轉身上起重量限位器滑輪向前，再繞到變幅小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過楔與楔套，用銷軸固定在吊臂頭部。（10） 接電源及試動轉整機安裝完畢后，應檢查塔身的垂直度，允許偏差為4/1000。再按電路圖的要求接

15、通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正常，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態，遇有機械結構磨擦鋼絲繩應予以排除。（四）安全保護裝置安全保護裝置主要包括行程限位器和載荷限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。載荷限制器有：起重力矩限制器：起重量限制器。塔機在安裝完畢后，頂升加節和投入使用前必須將上述安全保護裝置調試合格。1. 起升高度限位器的調整方法1.1調整應在空載下進行，用手指分別壓下微動開關，確認提升或下降的微動開關是否正確。1.2調整吊鉤最高限位，使變幅小車的最低點與吊鉤滑輪組的最高點之間的最小距離不小于1m時，起升機構上升限位器動作，吊鉤

16、停止上升。1.3調整吊鉤最低限位，使吊鉤下降至地面300mm前（確保卷筒上不少于3圈鋼絲繩），起升機構下降限位器動作，吊鉤停止下降。2. 回轉限位器的調整方法在吊臂處于安裝位置（電纜處于自由狀態）時調整回轉限位器。2.1調整應在空卸下進行，用手指個壓下微動開關，確認控制左右的微動開關是否正確。2.2 調整回轉左限位，使回轉部份左轉540。（1圈半）時，限位器動作，停止左轉。2.3 調整回轉右限位，使回轉部份右轉540。（1圈半）時，限位器動作，停止右轉。3. 幅度限位器的調整方法3.1調整最小幅度限位，使小車開到距臂根緩沖器300mm處，限位器動作，小車停止向臂根方向運行。3.2 調整最大幅度

17、限位，使小開開距臂尖緩沖器300mm處，限位器動作，小車停止向臂尖方向運行。4. 力矩限制器的調整方法4.1調整一：幅度在小于38m處吊重13KN以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度到41m處時，力矩（報警）限位器動作，司機室內預報警信號燈亮，再以較慢變幅度逐漸增加工作幅度至4548m處時，力矩（斷電）限位器動作，切斷起升電路和向外變幅電路電源（此時報警發生超載報警響聲）。4.2 調整二：幅度在小于18m處中重30.75KN，以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度到21m處時，力矩（報警）限位器動作，司機室內預報警信號燈亮，再以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度至2324.8m處時，力矩（斷電）限位器動作，切斷起

18、升電路和向外變幅電路電源（此時報警器發生超載報警響聲）。4.3 調整三：幅度在小于11m處吊重60KN（吊鉤鋼畢繩4倍率），以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度到12.514M處時，力矩限位器動作，切斷起升電路和向外變幅電路電源（此進報警器發生超載報警響聲）。上述規定的三種吊重情況，每一種吊重情況至少檢測三次，測得幅度值應在允許范圍內。5.起重量限制器的調整方法：5.1調整一：將重量選擇開關放在“重“擋位置，在小于11m幅度范圍內吊重33KN（嚴禁吊重超過33KN），離地0.2m左右，調整“重”擋起重量限制器，使其常閉觸點斷開，此進警報器發生超載報警響聲；同時起升向上，變幅向外均實現斷電，從而達到限

19、制超過最大起重量之目的。5.2 調整二：將重量選擇開關在“中”擋位置，在小于15米幅度范圍內吊重22KN，（嚴禁吊重超過22KN），離地0.2m左右，調整“中”擋起重量限制器，使其常閉觸點斷開，起升向上、下均斷電（此時超載報警器不應發生響聲），將操作手柄歸零位，再將重量選擇開關放在“重”擋位置，放下重物。5.3 調整三：將重量選擇開關放在“輕”擋位置，在小于25米幅度范圍內吊重12.6KN（嚴禁吊得超過12.6KN），離地0.2m左右，調整“輕”擋起重量限制器，使其常半年觸點斷開，起升向上、向下均斷電（此時報警器不應發生響聲），將操作手柄歸零位，再將重量選擇開關放在“中”或“重”擋位置，放下重

20、物。在上述每種調試中均應得復三次，合各后方能投入使用，在實際的使用中應根據吊重合適地放置選擇開關“重、中、輕”的位置。調整方法（均指2倍率，當倍率為4時吊重應乘以2，而速度則減半）：注意：在實際的使用中應根據吊重合現地放置選擇開關（司機室操作臺上）的“重、中、輕”擋位的位置，其具體位置和起升速度詳見使用說明書。6. 風速報警儀風速報警儀為操作人員提供風速指示并能在風速超過該項作業安全風速進身動發出報警信號，以便及時防范或停止工作，從而保障人身安全，避免發生事故或財產損失。7. 安裝及使用7.1 將傳感器固定安裝在塔頂上的安裝板上。7.2 將主機安放在司機室內。7.3 將傳感器電纜引入司機室內，

21、插頭插入主機的插座內。7.4 將主機電源插頭插入交流220V電源插座內。7.5 打開主機電源（向左按下開關），顯示屏短暫顯示一下預設的報警風速（如預設為4級風顯示“4”，預設6級風顯示“6”），接著顯示實際測得的風速。當風速達到超過設定的報警風速時，儀器就立即發出短促的連續報警聲提醒司機采取必要的相應措施。7.6 當夜晚或光線較暗時，可打開照明開關（上面的開關），增加顯示數字的清晰度。8. 注意事項8.1 儀器的傳威器應輕拿輕放，防止跌落，劇烈撞擊。8.2 不得隨意松動傳感器的螺絲或打開上頂帽，擰松十字保扣環等。以免測量不準確或損壞。8.3 不得觸碰或擰動轉環，防止因變形，移位等改變性能以致使

22、測量值不準。8.4 使用時，插頭要插到位。用后將傳感器拆下，妥善保管。（五）頂升過程及操作待塔機組裝完畢，并進行空車試運轉正常后，可作頂升升塔操作，現以頂升升塔過程為例，詳述各過程及操作。頂升過程應在風力小于4級時進行。頂升前，應使上部回轉塔身處于制動狀態，并不允許有回轉運動。頂升過程中，塔機除自已安裝需要吊裝外，不得進行吊裝作業。若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，檢查有否頂升障礙和油路系統障礙。1. 頂升前的準備工作。1.1按使用說明書規定的油號及用量給液壓泵站油箱加油,并在空載狀態使頂升油缸在最大行程范圍內,活塞桿伸縮數次,確認整個頂升機構正常后才能進入工作狀態。1.2清理

23、好各個標準節,除銹、去油漆、焊疤等，在標準節結合處涂上黃油，將待頂升加節用的標準節在頂升位置時的吊臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不使用回轉機構。1.3放松電纜長度略大于本次頂升總高度,并緊固好電纜。1.4將吊臂旋轉至頂升套架的前方,平衡臂處于套架的后方,標準節上焊有頂升踏步的方向,且頂升油缸在套架后方。2. 頂升操作2.1在地面上先將四個引進滾輪固定在塔身標準節四個角上,然后吊起標準節并安放在套架外伸引進框架上,標準節上有踏步的一面靠近平衡臂。2.2調整小車位置,進行頂升部分重量的理論配平。2.3調整小車位置進實際配平。向上提套架兩邊的拉環，使套架爬爪轉動向下，即頂升運動時爬爪

24、不與標準節上的踏步干涉。檢查套架和塔身之間有無影響頂升運動的障礙，在確認各部無誤，且頂升部份重量在理論配平后，再拆除下支座與塔身標準節連接的8件標準螺絲。操縱液壓頂升系統，使油缸活塞桿全部縮回，稍微調整活塞桿長度，將活塞下端的頂升橫梁兩端的圓柱銷放入上往下數第一節標準節下端兩踏步的圓槽內，再次操縱液壓頂升系統使套架向上運動（注意：此時頂升橫梁兩端的圓柱銷必須安全放入標準節上踏步的圓弧槽內，且在套架向上運動時頂升部分的重量完全由頂升橫梁，頂升油缸承受。），當下支座上的四個定位止口的最下端與標準節四根主弦桿上端的定位tu臺的最上端相距20mm時，停止套架向上的頂升動態運動。觀察止口與定位tu臺是否

25、對正，若有差異，緩慢移動變幅小車，使止口與定位tu臺對正，這時變幅小車的位置即為實際的配平位置。在變幅小車的實際配平處，可用布條系在該處的上弦桿或斜腹桿上作為標志，頂升完畢后，應將該標志取掉，而不能將該標志作為塔機工作后需再次頂升時的實際平衡位置。2.4再次檢查并調整好套架上8個滾輪凹弧面與標準節主弦桿外圓表面之間的間隙23mm。2.5操縱液壓頂升系統,使油缸活塞桿伸出,將上部結構頂起,升高一個踏步節距(1.25m)后,向下壓套架兩邊的拉環,使套架兩邊的支承爬爪轉動后尾部與套架上方梁平面接觸,稍微調整油缸活塞桿長度,使兩邊爬爪前端的圓弧落入標準節踏步的圓弧槽內,并完全受力。2.6操縱液壓頂升系

26、統,使油缸活塞桿全部縮回(注意:這時頂升部份重量由套架兩邊的爬爪承受),稍微調整油缸活塞桿長度,重新使頂升橫梁兩端的圓銷完全放入標準節主弦桿上的踏步圓弧槽內,再次操縱液壓頂升系統,伸出頂升缸活塞桿(注意:當套架兩邊的爬爪前端弧退出標準節上弦桿上踏步干涉),當頂升部分向上行至塔身上方恰好能從套架的開口處引進一個標準節時,停止頂升運動,利用引過滾輪在套架上的引進框架上滾動,把套架引進框架上的標準節推至塔身的正上方,對正標準節主弦桿上的定位tu臺,操縱液壓頂升系統,縮回頂升油缸活塞桿至引進的標準節與塔身上標準節四根主弦桿上端的定位tu臺對正并安裝到位時,停止下降運動。卸下4件引輪,用8件標準節螺絲栓

27、和16件螺母,將引進的標準節與塔身上端的標準節連接牢固(預緊力矩為1800N.m),操縱液壓頂升系統,調整頂升油缸活塞桿的伸縮長度,將下支座下端的4 個定位口與引進標準節4根主弦桿上端的定位凸臺對正并安裝到位(注意:若下支座下端的4個定位止口與標準節上端的4個定位凸臺略有錯位時,可用隨機輔具,頂升校正器進行微調校正使用時將頂升校正器支承在套架主弦桿與標準節主弦桿之間,旋轉螺桿即可),再用8件標準節螺栓和16件螺母連接牢固(預緊力矩為1800N.m)開動液壓頂升系統，高速油缸活塞桿伸縮長度，使頂升橫梁兩端的圓柱銷與踏步圓弧槽略有間隙即頂升橫梁不再受力（注意：在引進標準節與下支座和塔身最上面一節標

28、準節之間未緊固之前，頂升橫梁兩端的圓柱銷不允許退出踏步和圓弧槽），即完成了一節標準節的加節工作，若需連續加多節標準節，則可按照以上步驟連續進行即可。3. 頂升加節注意事項3.1 整個頂升過程中風力應小于4級3.2頂升前檢查電纜的放松長度及固定情況,防止頂升時拉斷或擦傷電纜線。3.3頂升前檢查套架兩邊的爬爪,以及塔身上各部位是否影響套架的升降。3.4頂升時，必需有專人指揮,專人操作液壓頂升機和專人緊固螺栓,非有關操作人員,不得攀上套架的操作平臺,更不能擅自啟動泵站開關或其它電器設備。3.5頂升作業應在白天進行,若遇特殊情況,需在夜間作業時,必須備有充分的照明設備。3.6 頂升過程中,必須隨時注意

29、泵站的壓力值,應不大于20mpa,否則,應立即停機,檢查排出故障。3.7 頂升過程必須使回轉機構處于制動狀態,嚴禁吊臂作回轉運動。3.8頂升過程中,駕駛室必需設專人,其職責是踩下回轉制動器踏板,將吊臂鎖住和配合安裝人員起吊標準節,觀察頂升過程是否正常。3.9 頂升過程中,所有操作人員均應集中精力觀察各相對運動是否正常,有無干涉(如滾輪與主弦桿之間,套架兩邊的支承銷軸與標準節之間,套架與塔身之間)。如果套架在上升時，套架與塔身之間發生偏斜或其它異常情況時，應停止上升，并立即下降。3.10 在整個頂升行程中，絕不允許套架上的任何一個導輪超出塔身固定部分。3.11在頂升過程中,若出現異常情況,應立即

30、停止頂升,未經查明真相和將故障排除,不得繼續進行頂升作業。3.12只有當所有標準節之間以及標準節與下支座之間用標準節螺栓連接并緊固好以后，方可進行吊重，回轉和小車變幅幾種操作。3.13若要連續加幾節標準節，則在每加一節標準節后，用塔機自身起吊下一節標準節前，塔身標準節各主弦和下支座之間必須至少有一件標準節螺栓連接并用螺母緊固。3.14 所加標準節上的踏步應與已有的標準節上的踏步對正。3.15頂升加節完畢，旋轉臂架至不同角度，檢查塔身接頭處高強度螺栓的擰緊狀況，即在空載狀態時塔身主弦位于平衡臂正下方時，就將此主弦桿從下到上的所有螺栓擰緊。（六）塔機拆卸塔機拆卸是一頂技術性很強的工作，尤其是塔身標

31、準節，平衡重，平衡臂，吊臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便會導致發生嚴重事故，因此在拆除這些部件時需嚴格按使用說明書的規定和程序要求操作。上塔操作人員，必須是經過培訓的持證人員。1. 拆卸注意事項1.1塔機在拆卸之前，項升機構由于長期不用，應對其進行保養和試運轉。1.2在試運轉過程中，應有目的地對回轉機構制動器進行可靠性檢查。1.3在塔身標準節已出套架與塔身尚未連成整體之前，嚴禁進行回轉動。1.4塔機拆卸與塔機安裝的工作程序相反，拆卸進風力應小于4級，由于拆卸塔機，建筑物已建成完工，工作場地不如安裝時寬敞，在拆卸時應特別注意工作程序及吊裝堆放位置。每一次工作絕不能馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。

32、1.5油缸運動過程中，要注意導輪與塔身主弦桿間的間隙應保持在2-3毫米，且必須觀察整個過程導輪暢通無阻。2. 拆塔順序及內容2.1降塔按使用說明書的有關要求調整好液壓頂升系統，并需特別注意用油和系統的排氣規定。步驟一（1）因現場周邊環境影響，須將起重臂回轉到標準節的頂升方向（即頂升套架中有頂升油缸的一側），使回轉制動器處于制動狀態，按使用說明書的要求，調整好頂升時小車所處的平衡位置。（2）拆除下支座與待拆標準節相連的8個高強度螺栓。步驟二（1）一定要將頂升的缸伸出全長的90%左右，頂升橫梁放置在標準節1的上踏步（注意：絕不容許將頂升橫梁放置在待拆標準節的踏步上）此時應使頂升油缸不受力（即液壓系

33、統壓力表讀數為零）頂升橫梁兩端的銷軸放置在踏步圓弧槽內（兩端銷軸必須都放入，否則進行下步工作會出現倒塔事故）并且使兩端銷軸外端面在踏步的外側面的露出量基本相等。（2）拆除待拆標準節與標準節1相連的8個高強度螺栓。并將四個引滾輪的銷軸插入待拆標準節下部的連接套的螺栓孔內，轉動引進輪使滾輪軸線與引時梁垂直。（3）開動液壓系統，伸出油缸，將頂升套架上升至待拆標準節下端與標準節1上端凸臺有10-20毫米的間隙時停上頂升。步驟三（1） 將待拆標準節推出至引進平臺上。（2）回縮油缸，使套架下降。開始下降時，要有專人看管套架上的兩個爬爪，保證套架下降過程中，它們能順利躲過塔身主弦桿上的兩個踏步（注意：絕對禁

34、止一個爬爪躲過了，另一個沒躲過。否則會出現倒塔事故！爬爪躲過踏步后，一定要使它們處于水平狀態）。步驟四（1）繼續下降套架約半個標準節的高度，直到爬爪與標準節2上踏兩個爬爪必須處于水平狀態，否則一個水平，一個傾斜，進行下面工作時就會出現倒塔事故！），確認正確無誤后再將套架下降，同時仔細觀察左右兩爬爪與踏步的貼合情況。（2）爬爪受力停止下降，觀察爬爪、踏步及受力構件有無異響，變形等異常情況，確認正常后方可進行下一步操作，否則應使頂升橫梁銷軸繼續放在踏步圓弧槽內。步驟五（1）繼續回縮油缸，將頂升橫梁銷軸從標準節1上踏步內抽出后即停止回縮。（2）再將油缸慢慢伸出至全長的90%左右，頂升橫梁下降并將兩端

35、銷軸放在標準節2下踏步的圓弧槽內為止（注意：兩端銷軸都必須放入，否則再繼續工作會出現倒塔事故！），此時應檢查頂升橫梁兩端鎖軸與兩踏步的貼合情況及相對位置，確認正確后方可繼續工作。（3）稍微頂升，當頂升橫梁受力時停止，檢查頂升橫梁、踏步以及受力后有無異響和變形，確認正常后，繼續頂升至兩爬爪能轉動到躲過原接觸的兩踏步后停止頂升，然后轉動兩爬爪躲過踏步（注意：兩爬爪必須都躲過，否則進行下步工作會出現倒塔事故！）（4）繼續下降套架，當標準節2頂面與下支持座相接觸后，將頂升橫梁抽出，將標準節2上端與下支座用高強度螺栓連接。步驟六（1）開動小車，用吊鉤將待拆標準節從引進平臺上稍微吊起，取下四個引進滾輪放在

36、引進平臺上。（2）開動小車，用吊鉤將待拆標準節吊放至地面，至此，完成了一個標準節的拆卸工作。10.3.1.7條的全部動作。當塔機降到安裝高度（或能夠用適當的汽車吊等吊裝設備拆除的高度）時，按使用說明書的要求逐步拆除塔機各部件。2.2 拆塔吊 用起升機構收回起升鋼絲繩，將小車開到吊臂根部固定。 拆除部分平衡重，在平衡臂上留上緊靠根部2塊2.2噸的平衡重。 利用起升機構，拆除吊臂拉桿與塔頂連接的銷軸，并將拉桿固定在吊臂上弦桿上（注意：操作過程中需用汽車吊將吊臂端部稍微上翹），然后把吊臂總成平衡地吊放在地面上。 拆除平衡臂上剩余的平衡重。 用汽車吊吊起平衡臂銷微上翹，拆除平衡臂拉桿，并將拉桿固定在平

37、衡臂上，拆除平衡臂根部銷軸，把平衡臂平衡吊放至地面。 其余部件的拆卸，請參照安裝程序說明，依據先裝的后拆，后裝的行拆原則進行，若沒有十分的把握，請參照安裝程序制度出拆卸程序進行拆卸工作。3. 拆卸完工后的注意事項3.1 塔機拆卸完工后，由有關工程技術人員和專業維修人員進行清點和檢查，對主要受力的結構件應檢查焊縫，結構變形及疲勞破壞等情況，檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。3.2 檢查完畢后，對缺陷、隱患等進行修復，并進行除銹刷漆等處理。七、電氣安裝與使用1. 電氣安裝1.1 用于單臺塔機的供電變壓器，容量不得小于16kVA，若使用發電機供電，其發電機容量不得小于125kw，自行增加的380V

38、供電線路其單芯導線橫截面積不得小于16mm2，380V輸電線路（從變壓器到司機室）總長不得超過300米，若要超過此長度其導向橫截面積應適當增加。1.2 電氣安裝應在機械安裝后（塔機處于安裝高度時）進行，根據電氣原理圖及外部接線圖聯接好塔機上所有電纜，接好各安全裝置。1.3 送電之前應對電氣控制系統進行以下檢查，達到下述要求進方可通電調試。1.4 所有接線必須正確無誤碼，所有電纜必須牢固可靠，走向合理，保證各電纜在運行中不致被損傷。1.5 用500兆歐表（搖表）對電氣控制系統進行檢查，主回路及控制回路對地絕緣電阻均不得小于0.5兆歐（檢查時取掉RF8保險芯）。1.6 塔身應有可靠接地保護，且接地

39、電阻不得大于4。1.7 地面至司機室的動力電纜應先固定在套架上，再經爬梯上的電纜保護圈穿過司機室，且留足適當長度，保證塔機在回轉時（左右各一圈半）不致拉刮損傷電纜。1.8 將操縱臺上的操縱手柄放在零位（垂直位置），空氣開關放在斷電位置，蓋好司機室接線臬蓋板。1.9 各項安裝完畢且經檢查合格后再接上地面電源接頭，且將電源送到司機室。2. 通電調試2.1 塔機使用的電源電壓應在380V5%范圍內，三相電壓應相對平衡，各相（AB、BC、CA）之間的電壓差不得超過2%。2.2現場操作司機室接線箱上的空氣開關，操縱臺上的指示燈應發亮，按下“起動”按鈕，接觸器ZC吸合且自保，起動完成，此時起升電磁離合器（

40、所選檔）欠流繼電器變壓器、整流器已進入工作狀態，接觸器GZC、GFC、HZC、XZC、HFC、XZC、XFC的上端頭已帶電。2.3分別點動起升、變幅、回轉手柄，塔機各動轉機構應達以下要求。右操作手柄往后拉，吊鉤向上；向前推，吊鉤向下。左操縱手柄往后拉，小車向里，向前推，小車向外。基操縱手柄向左搬，吊臂左轉，向右搬，吊臂向左轉。若不符合上述要求則應調換電機定子電源相序，以符合要求，特別是回轉電機的相序要正確，否則兩臺電機產生的轉距將相互抵消。2.4刀閘ZHK的進電不受司機室空氣開頭控制，合上后可經通過司機室照明燈檢查地面是否有電，單向插座有電，可供在塔機停電維修時燒烙鐵、照明及插風扇之用。但在維

41、修操縱臺時，要注意安全，除非必要，應斷開閘刀開關，否則，操縱臺內一些地方帶電。2.5 吊重時，先預計被吊重量，按使用說明書中規定，選定重、中、輕中的某一個檔。2.6起升離合器對起升電機的工作狀態關系重大，起升減帶機內的慢、中、快三種輸出速度分別對應重、中、輕三種吊重。在控制箱內設有離合器激磁欠電流保護繼電器（FA6），一但正在工作的離合器欠流，FA6會立即釋放，從而切斷起升控制電源實現安全保護，在調試或更換FA6后，可保證FA6的線圈電流在2A時吸合，1A時釋放。決不允許將FA6的控制觸點短接使用。2.7 起升減速機內電磁離合器電刷是易損件，是電氣維修重點。2.8 重量限制器上的行程開關是重、

42、中、輕三檔各一個，輕檔超過1噸時，TK3被壓斷（觸點斷開），使得電磁離合器LQ3失去激磁電流，由于欠流繼電器FA6的電流線圈與電磁離合器激磁線圈是串聯的，故欠流繼電器FA6也因失電而FA6的常開觸點斷開起升控制電源，達到重量限制目的，此時輕檔不能升，也不能降，但只要將升降手柄歸零，把重量選擇開頭搬到“中”檔，即可繼續升降。2.9 當“中”檔超過2噸時，仍按條方法處理，但“重”檔超過3噸時，不能起升，但可下降，表示塔機已超過額定起重量，此時必須減輕被吊物重量，決不允許將重量限制器斷開強行起吊（注意：以上所指輕檔吊1噸，中檔吊2噸，重檔吊3噸是起升鋼絲繩為兩倍率時的吊重，當鋼絲為四倍率時，各檔吊重

43、均上升一倍具不必重調重量限制器）。2.10 升降手柄上、下各分3檔，操作時換檔不能太快，要逐檔加速或減速（每換一檔保持間隔時間為0.5-1秒）以防止起升加速太大對塔機的沖擊。2.11 起升是由YZRW200L-6/22KW，繞線電機拖動的該電機的負荷持續率為40%，渦流制動器的負荷持續率為15%，所以不可長時間使用上升一檔和下降的2、3檔，一般上升一檔控制在20秒鐘以下，下降2、3各檔的工作時間各控制在15秒鐘以下，否則電機有燒壞的危險。2.12 起升減速機能輸出慢、中、快三種速度，是靠變換離合器實現的，當選定離合器正在動轉時（吊鉤正在上或下過程中）由控制線路將離合器鎖定就不能更換檔了，只有在

44、手柄歸零之后（三個離合器均不轉時，才能換檔，其目的是防止在離合器運轉時換檔被打壞）。2.13 下降第一檔時，起升電機是不通電的，此時只是將起升制動器找開，加上渦流制動力距，由重物重力在克服渦流制動力矩后，慢速下降，若空鉤或吊物太輕，吊鉤不能下降，只有將操縱手柄推到第二或第三檔，當吊重在0.5-1噸時，使用輕檔；吊重在1-2噸以上內使用中檔，重量在2-3噸時，使用重檔均可獲得較好的慢就位速度。2.14 回轉采用YZR132M1-6/2.2kw繞線電機拖動切換轉速，回路中串有電阻調速，故回轉運動很平穩，通過切換轉子電阻，把回轉的速度分成低、中、高三種速度。2.15 回轉起動時，手柄先置于1檔位置，

45、待回轉達到一定速度之后，再將手柄搬到2檔方可保證平衡起動，如果手柄從0檔一次就拉到第三檔，會產生很大的起動加速，塔身會發生劇烈搖晃，故在起動回轉時，手柄在第一檔停留時間必須大于5秒，才能將手柄置于第二檔，減速時從第三檔逐檔歸零，以防止減速成過猛而損壞減速機。2.16 由于回轉時塔機慣性很大，手柄歸零后吊臂會繼續轉動，司機應根據就位點提前停，如果出現回轉越位，則應等吊臂停下來后，再后向調整到就位點，不允許用打反車的辦法來進行制動。2.17 回轉時嚴禁打反車（在吊臂還在向左轉動時，操作手柄不允許搬到右邊）。2.18 回轉設置的電磁制動器主要用于就位后定點而不得在吊臂運轉速度很高時使用，否則對塔身和

46、減速度有損壞的危險，且回轉很不平衡。2.19 由于回轉時對地面至司機室的動力電纜經常扭曲，故要經常檢查該電纜是否有磨擦、拉、刮現象，以防止事故發生。對于司機室抵部電纜要捆扎結實，防止回轉時拉、刮電纜。2.20 變幅機構由YD132S8/4，2.2/2.3KW雙速電機拖動，分快慢兩種速度，供操作選用，控制簡單，維修方便。2.21 小車制動器機械調整是否正確，對制動線圈影響很大，無論什么原因使制動電磁鐵吸合不到位，均會燒壞電磁線圈。因此，在調整制動器時，要保證制動線圈的電流不大于1.5A.2.22 安裝塔機或更換小車電機時，應特別注意電機的轉向，否則會出以下問題：a、操作手柄往后拉時，不車反而往外

47、走。b、超負荷數據電后，小車還會往臂尖走，且開不回來。c、前后幅度限位均不能限位，很容易拉斷鋼絲繩。以上問題是由于電機轉向不對所致，要將電機的轉向調過來（交換三相進電的任意兩根火線）。2.23調整或更換過小車鋼絲繩均可能使指示精度發生變化，必須重新調整。電氣控制系統常見故障排除及電氣易損件詳見使用說明書。八、塔吊安裝人員安排塔吊安裝人員組成由總指揮、安裝安全技術負責人、電器負責人、吊組負責人、機修負責人組成。各組成人員職責如下：1. 總指揮：負責吊車運輸及總體工作的安排與項目組的協調工作。2. 施工安全技術負責人。2.1 監督安裝人員執行安全操作規程；2.2 負責全面安全技術管理工作，對安裝人

48、員進行技術交底；2.3 檢測塔吊基礎，觀測塔吊垂直度；2.4 安裝后的自檢，組裝中抽檢；2.5 主持塔吊的自檢、調試等資料的收集與整理工作。3. 班長、安全員3.1具體組織作業人員按安全規程及技術方案使用說明書的要求進行安裝作業與安全交底；3.2 組裝中自檢、調試中各項內容的實施；3.3 頂升作業時油泵操作和換步程序中的監督；3.4 安全監督、運輸車輛的加固檢查；3.5 負責頂升加節操作，以及大件安裝時的吊點位置確定，綁扎等工作；3.6 負責部件運輸加固及拼裝、組裝，指揮汽車吊等工作。4. 班組人員在施工負責人的安排下，在各自崗位上，按照安全規程、安裝方案和說明書的要求，有條不紊的操作及相互協

49、調和檢查，及時反映異常情況；在班長牟新林帶領下，必須對塔吊繩具、吊具、工具進行檢查和準備工作，服從各級負責人的調度與安排，做到團結協作，認真負責，盡職盡責，做好自己的工作。5. 電器人員：主要負責塔機所有的電路及電氣設備的安裝調試，各限位器的檢查修理，配電箱線路清理，安裝過程中用電的供應及試車等工作。九、塔式起重機的安全技術措施塔吊起重機基礎采用沖鉆孔灌注樁支承體系與大型承臺相結合的形式，對施工要求較高，因此在施工其施工進，要注意以下幾點：1、 塔式起重機在使用過程中，要設專業人員對其基礎沉降及塔吊頂端微幅振動進行觀測，認真做好記錄。2、 塔式起重機在使用過程中，每臺配置兩部對講機供地面指揮人

50、員與塔機操作人員進行聯系，確保施工吊裝過程安全。3、 嚴格遵循建筑樁基技術規程（JGJ94-94）的有關規定，確保塔吊基礎的施工質量，并提供設備的施工記錄，做好樁基驗收工作。4、 嚴格遵循塔式起重機使用說明書的要求埋設塔機預埋件及進行塔機的安裝、調試、和拆除工作。5、 嚴格遵循砼結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）的規定進行塔式起重機基礎承臺的施工。6、 塔吊基礎樁、承臺及塔機安裝等施工中，均應做好防雷接地及隱蔽交接工作。7、 塔吊上部附著結構的定位、安裝、施工由安裝單位按照塔式起重機使用說明書的相關規定進行安裝施工。（詳MC110A塔式起重機安裝方案）8、 從塔機安裝、調試、使

51、用至塔機拆除止的整個過程中，應加強對其水平位移和沉降觀測工作。9、 塔式起重機的安全使用技術措施：1） 塔吊的操縱人員、安裝人員經過相關培訓合格后，需持證上崗。2） 塔吊正常工作溫度-2040，正常工作風速20m/s。3） 塔吊安裝后，必須按有關技術規定進行空載、靜載、動載試驗，并對各種裝置進行調試后，方可進行吊卸作業。4） 夜間工作時，必須保證有充足的照明。5） 頂升作業必須按塔式起重機使用說明書要求施工。6） 工作時塔梯上嚴禁有人，并不得在工作中進行調整或機械維修工作。7） 工作時嚴禁閑人走近臂架活動范圍內。8） 未盡事宜及安全保養工作均按塔式起重機使用說明書的要求執行。塔吊基礎計算書一、

52、塔吊的基本參數信息塔吊型號:QTZ63(5510)， 塔吊起升高度H=45m，塔吊傾覆力矩M=1350kN.m， 混凝土強度等級:C35，塔身寬度B=1.8m， 基礎以上土的厚度D=0.500m，自重F1=317.9kN， 基礎承臺厚度Hc=1.400m，最大起重荷載F2=60kN， 基礎承臺寬度Bc=5.300m，樁鋼筋級別:II級鋼， 樁直徑=0.500m，樁間距a=3.5m， 承臺箍筋間距S=200.000mm，承臺砼的保護層厚度=50.000mm。 二、塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊自重（包括壓重）F1=317.9kN， 塔吊最大起重荷載F2=60.00kN， 作用于樁基承臺頂

53、面的豎向力F=1.2(F1+F2)=453.48kN， 塔吊的傾覆力矩M=1.41350=1890.00kN。 三、矩形承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算圖中x軸的方向是隨機變化的，設計計算時應按照傾覆力矩M最不利方向進行驗算。1. 樁頂豎向力的計算依據建筑樁技術規范JGJ94-94的第條。 其中 n單樁個數，n=4； F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=453.48kN； G樁基承臺的自重 G=1.2（25BcBcHc/4+20BcBcD/4)= 1.2(255.005.000.35+205.005.000.125)= 337.5kN； Mx,My承臺底面的彎矩設計值，取337.5kN.m；

54、 xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/2=1.50m； Ni單樁樁頂豎向力設計值(kN)；經計算得到單樁樁頂豎向力設計值， 最大壓力：N=(453.45+337.5)/4+1120.001.50/(4 1.502)=766.45kN。2. 矩形承臺彎矩的計算依據建筑樁技術規范JGJ94-94的第5.6.1條。其中 Mx1,My1計算截面處XY方向的彎矩設計值(kN.m)； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離取a/2-B/2=0.25m； Ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值(kN)，Ni1=Ni-G/n=466.45kN/m2；經過計算得到彎矩設計值：Mx1=My1=24

55、66.450.25=233.22kN.m。四、矩形承臺截面主筋的計算依據混凝土結構設計規范(GB50010-2002)第7.2條受彎構件承載力計算。 式中，l系數，當混凝土強度不超過C50時， 1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時， 1取為0.94,期間按線性內插法得1.00； fc混凝土抗壓強度設計值查表得16.70N/mm2； ho承臺的計算高度Hc-50.00=1250.00mm； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2；經過計算得：s=233.22106/(1.0016.704000.001250.002)=0.002； =1-(1-20.002)0.5=0.002；

56、 s =1-0.002/2=0.999； Asx =Asy =233.22106/(0.9991250.00300.00)=622.63mm2。五、矩形承臺斜截面抗剪切計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-94)的第5.6.8條和第5.6.11條。根據第二步的計算方案可以得到XY方向樁對矩形承臺的最大剪切力,考慮對稱性，記為V=766.45kN我們考慮承臺配置箍筋的情況，斜截面受剪承載力滿足下面公式： 其中，o建筑樁基重要性系數，取1.00； bo承臺計算截面處的計算寬度，bo=4000mm； ho承臺計算截面處的計算高度，ho=1250mm； 計算截面的剪跨比，x=ax/ho，y=ay/ho，

57、 此處，ax，ay為柱邊（墻邊）或承臺變階處 至x, y方向計算一排樁的樁邊的水平距離，得(Bc/2-B/2)-(Bc/2-a/2)=250.00mm， 當 3時,取=3， 滿足0.3-3.0范圍； 在0.3-3.0范圍內按插值法取值。得=0.30； 剪切系數，當0.31.4時，=0.12/(+0.3)；當1.43.0時，=0.2/(+1.5)， 得=0.20； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16.70N/mm2； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2； S箍筋的間距，S=200mm。則，1.00766.45=7.66105N0.20300.0040001250=1.67

58、107N；經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋！六、樁承載力驗算樁承載力計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-94)的第4.1.1條。根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=766.45kN；樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式： 其中，o建筑樁基重要性系數，取1.00； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=14.30N/mm2； A樁的截面面積，A=2.83105mm2。則，1.00766446.67=7.66105N14.302.83105=4.04106N；經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋！七、樁豎向極限承載力驗算樁承載力計算依據建筑樁基技術

59、規范(JGJ94-94)的第5.2.2-3條；根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=766.45kN；單樁豎向承載力設計值按下面的公式計算： 其中 R最大極限承載力； Qsk單樁總極限側阻力標準值: Qpk單樁總極限端阻力標準值: s, p分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數， s, p分別為樁側阻力分項系數，樁端阻抗力分項系數， qsik樁側第i層土的極限側阻力標準值； qpk極限端阻力標準值； u樁身的周長，u=1.885m； Ap樁端面積,取Ap=0.283m2； li第i層土層的厚度；各土層厚度及阻力標準值如下表: 序號 土厚度(m) 土側阻力標準值(

60、kPa) 土端阻力標準值(kPa) 土名稱 1 6.1 20 0 粘土 2 6.8 20 0 粉質粘土 3 6.2 22 0 粉砂 4 11.6 75 5000 卵石層由于樁的入土深度大于20.00m,所以樁端是在第4層土層。單樁豎向承載力驗算: R=1.57(3.0020.001.00+6.2022.001.00+10.0020.001.00+0.5075.001.00)/1.65+1.095000.000.147/1.65+0.52(105.00024.411/4)/1.700=1.93103kN N=766.447kN；上式計算的R的值大于最大壓力766.45kN,所以滿足要求!八、附著

61、計算書塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過使用說明規定時，需要增設附著桿，附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時，必須進行附著計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環計算。1.支座力計算 塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據。 附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續梁，其內力及支座反力計算如下:風荷載取值：Q = 0.52kN； 塔吊的最大傾覆力矩：M = 1350.00kN； 彎矩圖變形圖剪力圖計算結果: Nw = 110.7303kN ； 2.附著桿內力計算計算簡圖: 計算單元的平

62、衡方程: 其中: 2.1 第一種工況的計算: 塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉慣性力產生的扭矩合風荷載扭矩。將上面的方程組求解，其中 從 0 - 360 循環, 分別取正負兩種情況，求得各附著最大的。 塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉慣性力產生的扭矩合。 桿1的最大軸向壓力為: 112.87 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 23.92 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 106.69 kN； 桿1的最大軸向拉力為: 82.87 kN； 桿2的最大軸向拉力為: 51.30 kN； 桿3的最大軸向拉力為: 115.61 kN；2.2 第二種工況的計算

63、: 塔機非工作狀態，風向順著著起重臂, 不考慮扭矩的影響。 將上面的方程組求解，其中 = 45， 135， 225， 315，Mw = 0，分別求得各附著最大的軸壓和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 97.87 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 33.28 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 110.54 kN； 桿1的最大軸向拉力為: 97.87 kN； 桿2的最大軸向拉力為: 33.28 kN； 桿3的最大軸向拉力為: 110.54 kN；3.附著桿強度驗算1 桿件軸心受拉強度驗算 驗算公式:= N / An f 其中 - 為桿件的受拉應力； N - 為桿件的最大軸向拉力,取 N =115.61

64、0 kN； An - 為桿件的截面面積， 本工程選取的是 10號工字鋼； 查表可知 An =1430.00 mm2。 經計算， 桿件的最大受拉應力 =115609.890/1430.00 =80.846N/mm2， 最大拉應力不大于拉桿的允許拉應力 215N/mm2, 滿足要求。2 桿件軸心受壓強度驗算 驗算公式:= N / An f 其中 - 為桿件的受壓應力； N - 為桿件的軸向壓力， 桿1: 取N =112.873kN； 桿2: 取N =33.280kN； 桿3: 取N =110.541kN； An - 為桿件的截面面積, 本工程選取的是 10號工字鋼； 查表可知 An = 1430.

65、00 mm2。 - 桿件長細比，桿1:取=121， 桿2:取=164， 桿3:取=109 - 為桿件的受壓穩定系數， 是根據 查表計算得： 桿1: 取=0.432， 桿2: 取=0.265， 桿3: 取=0.499； 經計算， 桿件的最大受壓應力 =182.713 N/mm2， 最大拉應力不大于拉桿的允許拉應力 215N/mm2， 滿足要求。4.附著支座連接的計算 附著支座與建筑物的連接多采用與預埋件在建筑物構件上的螺栓連接。預埋螺栓的規格和施工要求如果說明書沒有規定，應該按照下面要求確定： 1 預埋螺栓必須用Q235鋼制作； 2 附著的建筑物構件混凝土強度等級不應低于C20； 3 預埋螺栓的直徑大于24mm； 4 預埋螺栓的埋入長度和數量滿足下面要求： 其中n為預埋螺栓數量；d為預埋螺栓直徑；l為預埋螺栓埋入長度；f為預埋螺栓與混凝土粘接強度（C20為1.5N/mm2，C25為3.0N/mm2）；N為附著桿的軸向力。 5 預埋螺栓數量，單耳支座不少于4只，雙耳支座不少于8只；預埋螺栓埋入長度不少于15d；螺栓埋入端應作彎鉤并加橫向錨固鋼筋。九、附圖2份及說明書1份