1、廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案61目錄目錄1編制說明及編制依據.11.1 編制說明.11.2 編制依據.12.工程概況.22.1 工程概況.22.2 高支模概況.23高支模工程設計.33.1 邊、中墻高支模設計.33.1.1 邊、中墻支撐體系傳力系統.33.1.2 邊、中墻支撐體系參數.33.2 頂板高支模設計.33.2.1 頂板支撐體系傳力系統.33.2.1 頂板支撐體系參數.33.3 計算書.43.4 支模大樣圖.43.4.1 邊、中墻模板支模大樣圖.43.4.2 頂板支模大樣圖.54支撐系統設計.54.1 支撐系統選型、選材.54.2 技術要求.64.3

2、搭設順序.6廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案624.4 支撐架構造要求.74.4.1 關于立桿.74.4.2 關于橫桿.74.4.3 關于剪刀撐.74.4.4 其它要求.85施工部署.95.1 項目組織機構.95.1 施工準備.96高支模施工過程控制.106.1 高大模板支撐架的驗收.106.2 高大模板支撐架的使用管理規定.106.3 高支模及支架拆除.116.4 混凝土澆筑.127.高支模工程質量控制.137.1 軸線偏位的預防措施.137.2 垂直偏差的預防措施.137.3 標高不正確的預防措施.137.4 模板脹模的預防措施.147.5 漏漿的預防措施.1

3、47.6 拆模時出現缺陷的預防措施.147.7 模板支撐系統質量保證措施與控制程序.158.高支模滿堂架施工安全技術措施.17廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案639.高支模安全文明施工措施.2010.高支模監測.2111.安全應急救援預案.2311.1 高大支模架危險源識別與監控.2311.2 應急組織體系.2511.3 預防與預警.2811.4 應急響應.2811.4.1 發生高處墜落事故.2911.4.2 發生支模架坍塌事故.3011.4.3 發生觸電事故.3011.4.4 物體打擊應急救援方法：.3211.5 應急結束.3211.6 應急物資裝備保障.321

4、1.7 培訓.3312 高支模板計算書.3412.1 邊墻、中墻側模計算.3412.2 頂板模板的計算.3913 附圖.45附圖 1 支架平面布置圖（石龍側）.45附圖 2 支架平面布置圖（茶山側）.46附圖 3 支架斷面圖一.47附圖 4 支架斷面圖二.48廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案64附圖 5 支架斷面圖三.49附圖 6 側、中墻模板圖一.50附圖 7 側、中墻模板圖二.51附圖 8 側、中墻模板大樣圖.52附圖 9 頂板模板圖.53附圖 10 頂板模板細節大樣圖.54附圖 11 豎向剪刀撐布置投影圖一.55附圖 12 豎向剪刀撐布置投影圖二.56附圖

5、13 剪刀撐布置圖（石龍側）.57附圖 14 剪刀撐布置圖（茶山側）.58附圖 15 支架觀測點平面布置圖（石龍側）.59附圖 16 支架觀測點平面布置圖（茶山側）.60廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案11編制說明及編制依據編制說明及編制依據1.1 編制說明編制說明本方案為廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋施工總荷載大于15Kn/m2的模板支撐體系施工方案。其設計包括了增建 216m 框架橋現澆邊墻、頂板高支模施工及核算，含蓋了模板支撐體系的設計、使用期間的管理、使用后的拆除等。1.2 編制依據編制依據序號類別名稱編號1國家標準建筑工程施工質量驗收統一

6、標準GB50300-20012混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-20023建筑結構荷載規范GB50009-20014行業標準建筑施工安全檢查標準JGJ59-995建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-20016施工企業安全生產評價標準JGJ/T77-20037建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-918建筑施工模板安全技術規范JGJ162-20089施工手冊建筑施工手冊第四版10文件依據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987 號11建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則建質2009254 號12東莞市高大模板工程專項施工方案編制內容及深度要求13廣

7、深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋施工圖紙廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案22.工程概況工程概況2.1 工程概況2.1 工程概況本工程框架全長為 63.1m,寬 35.0m，凈跨 16.0m,中墻及邊墻寬 1.0m,底板厚1.3m,頂板厚 1.1m,邊墻外側凈高8.7m,內側凈高6.3m,施工時將主體以沉降縫為界劃分為 2 個施工段：深圳方向沉降縫左側 31.0m 為第一施工段，深圳方向沉降縫右側 32.0m 為第二施工段。表-1建筑面積總面積2208.5 第一施工段建筑面積1085.0 第二施工段建筑面積1123.5 砼強度等級框架身：C40 防水砼結

8、構類型鋼筋混凝土框架結構2.2 高支模概況2.2 高支模概況該工程主體框架部分模板支撐體系均屬高支模。選取邊墻及第一施工段頂板進行設計核算。根據中鐵四院集團廣州設計院提供的廣深鐵路石龍車站遷建工程工程地質勘查報告及地基處理方案，主體框架及兩側引道基底范圍內的淤泥及粉砂等軟弱土層用砂夾石換填，夯實（滿足設計與規范要求），鋼管立桿底部設置底座，保證立桿底基礎承載力滿足要求。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案33高支模工程設計高支模工程設計3.1 邊、中墻高支模設計3.1 邊、中墻高支模設計3.1.1 邊、中墻支撐體系傳力系統邊、中墻支撐體系傳力系統傳力系統如下：現澆混凝

9、土自重產生側壓力及施工等動荷載 墻體模板 模板次背楞木枋 主楞骨對拉螺栓。3.1.2 邊、中墻支撐體系參數邊、中墻支撐體系參數邊墻、中墻厚均為 1000mm。模板采用 18mm 高強膠合板，次楞間距設計250mm，選用 50*100 松木木方。主楞間距設計 500mm，主楞選用 248mm 壁厚3.5mm 鋼管。3.2 頂板高支模設計3.2 頂板高支模設計3.2.1 頂板支撐體系傳力系統頂板支撐體系傳力系統傳力系統如下：現澆混凝土自重及施工荷載 頂板底模 模板次背楞木枋 鋼管主楞頂托立桿框架底板3.2.1 頂板支撐體系參數頂板支撐體系參數頂板厚 1100mm，模板采用 18mm 高強膠合板，次

10、楞選用 50*100 松木木方，間距 300mm。主楞選用 2483.5mm 鋼管，間距 600mm，支撐483.5 滿廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案4堂紅扣件式鋼管腳手架支撐，支撐根據主楞與次楞跨距平面布置間距為600*600mm，上設鋼板加厚頂托，最下一層掃地桿距地面 200mm，中間水平支撐間距 1200mm。3.3 計算書3.3 計算書見后附驗算書。3.4 支模大樣圖3.4 支模大樣圖3.4.1 邊、中墻模板支模大樣圖邊、中墻模板支模大樣圖厚模板直徑拉桿側模內楞木枋間距25cm側模外楞雙鋼管間距間距50cm*50cm側(中）墻模板圖一頂 板底 板邊墻中墻

11、邊墻廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案53.4.2 頂板支模大樣圖頂板支模大樣圖頂 板頂板支模大樣圖18mm厚高強膠合板小楞（50mm*100mm)間距大楞（2*48*3.5mm鋼管)間距頂 托48*3.5mm 鋼管60604支撐系統設計支撐系統設計4.1 支撐系統選型、選材4.1 支撐系統選型、選材本工程高大支模施工全部采用扣件鋼管腳手架搭設支撐體系，邊墻腳手架采用雙排式，并沿四角設置攬風繩，保證邊墻腳手架的穩定。頂板模板采用 18mm高強膠合板，次楞選用 50*100 松木木方，間距300mm。主楞選用 2483.5mm鋼管，間距 600mm，支撐483.5 滿

12、堂紅扣件式鋼管腳手架支撐，支撐根據主楞與次楞跨距平面布置間距為 600*600mm，上設鋼板加厚頂托，最下一層掃地桿距地面 200mm，中間水平支撐間距 1200mm。對拉螺栓直徑為 14 mm。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案64.2 技術要求4.2 技術要求1、扣件腳手架用鋼管應符合現行國家標準直縫電焊鋼管GB/T13973、低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T3091 中的 Q235A 級普通鋼管的要求，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼GB/T700 的規定。2、扣件鋼管腳手架鋼管規格為48mm3.5mm，鋼管壁厚偏差0.25mm。3、腳手架采用的扣件，在螺

13、栓擰緊扭力矩達 65N.m 時，不得發生破壞。4、鋼管焊接前應進行調直除銹，鋼管直線度應小于 1.5L/1000（L 為使用鋼管的長度）。5、構配件外觀質量應符合下列要求：鋼管應平直光滑、無裂縫、無銹蝕、無分層、無結巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈；各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構配件防銹涂層應均勻，附著應牢固。6、可調支托鋼板厚度不得小于 5mm，可調支托絲桿與調節螺母嚙合長度不得小于 6 扣，插入立桿內的長度不得小于 150mm。7、對高大支模中使用的模板、木枋等材料

14、，其厚度和截面尺寸應符合方案設計要求，使用過一定周期不能確保符合原有力學性能的情況下，要選樣做破壞性力學試驗，確定能夠滿足使用承載要求。4.3 搭設順序4.3 搭設順序放線設置限位器立模板穿對拉螺栓設置豎向次楞骨底層橫向掃地桿固定，形成穩定框架設橫向主楞骨對拉螺栓鎖緊拉通線校驗垂直度、水平度按上述要求依次搭設其它位置的模板及支撐系統直至完成廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案7拉通線校驗垂直度、水平度設置斜支撐。4.4 支撐架構造要求4.4 支撐架構造要求4.4.1 關于立桿關于立桿1、模板高支撐可以根據設計荷載采用多立桿；2、立桿間必須按步距滿設雙向水平桿，確保兩方

15、向上有足夠的設計剛度；3、立桿垂直度偏差應小于 5mm；4、底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度為 200mm；5、立桿底部設置 50*100mm 木枋墊實；6、立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度 0.4m，可調支托伸出立桿頂部不大于 200mm。4.4.2 關于橫桿關于橫桿1、橫桿搭設時應保證水平，不得傾斜；2、橫桿應與立桿連接牢固，不可有松動。4.4.3 關于剪刀撐關于剪刀撐1、在滿堂架外側周圈應設由下至上的豎向連續式剪刀撐；中間在縱橫向每隔 10m 左右設由下至上的豎向連續式的剪刀撐，其寬度宜為 46m，并在剪刀撐部位的頂部、掃地桿處設置水平剪刀撐，剪刀撐桿件的底端應與地面頂緊

16、，夾角宜為 4560，剪刀撐設置詳見附圖；2、剪刀撐斜桿搭接長度不得小于 1m，且采用不少于 3 個旋轉扣件緊固，扣件距離桿端不小于 100mm，剪刀撐斜桿底端與地面頂緊；3、模板支架四邊滿布豎向剪刀撐；4、剪刀撐斜桿的接長應采用搭接；廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案85、剪刀撐的布置沿主節點斜向連線設置，斜撐桿與相交的立桿（或水平桿）用旋轉扣件扣緊，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于 150mm。4.4.4 其它要求其它要求1、嚴格控制實際施工荷載不超過設計荷載；2、泵送管道不能依附于滿堂腳手架上，只能依附柱身另搭設支撐架；3、澆筑過程中，派人檢查支架和支承情

17、況，發現下沉、松動和變形情況及時解決；4、確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范的要求。立桿支撐必須豎直（保證立桿軸心承載），禁止使用扭曲銹蝕嚴重的立桿。立桿承載要貫通，禁止出現立桿傳載到橫桿，橫桿再傳遞到立桿的情況（保證受力明確）。立桿必須保證橫平豎直，成排成列，以保證剪刀撐與每一根立桿能夠用扣件連接；5、頂托支座位置必須采用兩根鋼管并排傳遞承載的方式。頂托支撐插入長度應以保證頂托支撐穩定及不發生偏移為原則，一般以伸出長度不超過總長的 1/3 為宜；6、高支模施工過程檢查嚴格按照規范執行，具體如下：（1）、專項施工方案計算書是否結合實際情況；（2）、立柱、

18、支架間距是否滿足規范及方案要求；（3）、水平柱、剪刀撐設置是否符合規范要求；（4）、作業環境是否滿足規范要求；（5）、支架使用的各種周轉材材質是否滿足施工規范要求。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案95施工部署施工部署5.1 項目組織機構項目組織機構項目組織機構框架圖如下：5.1 施工準備施工準備1、技術準備：項目部已充分熟悉相關施工圖紙及文件資料，對相關軸線進行復測。按要求編制專項施工方案、高支模應急預案及相關技術交底。項目副經理姓名：王富國施工員瞿樂奎材料員吳寶寶安全員喬石資料員陳賢孟技術員李國超質檢員胡寶江項目總工程師姓名：馬東升架子工25人焊工10人砼工15

19、人雜工15人項目經理姓名：姚德臣廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案102、物資準備:由物資部保證模板、鋼管及枋木的進場，各材料外觀及材料性能滿足規范要求。3、勞力準備：按施工要求組織熟練操作工人進場，高大支模作業人員必須經過技術安全培訓合格，持證上崗。架子工應有特殊人員操作證。6高支模施工過程控制高支模施工過程控制6.1 高大模板支撐架的驗收高大模板支撐架的驗收高大支模搭設完成后，由項目技術負責人主持工序交接驗收，支撐系統未按技術方案要求完工前，不得進行模板安裝，模板按作業流程要求全部或分部安裝完畢后，支模分段或整體搭設安裝完畢，經項目技術負責人和安全負責人以書面形

20、式主持分段或整體驗收，并約專業監理工程師參加技術部門和安全部門的檢查驗收，并履行驗收手續。合格后方能進行鋼筋安裝。1、高大支模搭設前，應由項目技術負責人向全體作業人員進行詳細的技術交底，明確技術操作責任人。2、高大支模作業人員必須經過技術安全培訓合格，持證上崗。架子工應有特殊人員操作證。3、高大支模施工必須按照經審批的技術方案要求施工，現場有變動，需要對方案進行修改，必須經過設計人員修改，經過審批程序后方可實施。4、支模搭設必須經過交接驗收，安裝柱模和梁模應搭設工作臺。6.2 高大模板支撐架的使用管理規定高大模板支撐架的使用管理規定1、作業人員在架上的最大作業高度應以可進行正常操作為度，嚴禁在

21、架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度；2、在作業中，禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體性桿件、連接廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案11緊固件和連墻件。確因操作要求需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后，及時予以恢復；3、每班工人上架作業時，應先行檢查有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方可開始作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，解決以后才能恢復正常作業。發現有異常和危險情況時，應立即通知所有架上人員撤離；4、在任何情況下，嚴禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。6.3 高支模及支架拆除高支模及

22、支架拆除拆模的順序和方法：拆模的順序和方法應按模板的設計規定進行，采取先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板，并應從上而下進行拆除，分段拆除高差不應大于兩步。當混凝土未達到規定強度或已達到設計規定強度，需提前拆模或承受部分超設計荷載時，必須經過計算和技術主管確認其強度能足夠承受此荷載后，方可拆除。1、側模：在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板面受損后，方可拆除模板；2、底模：在砼強度符合下表后，方可拆除模板；構件類型結構跨度(m)按設計的砼強度標準值的百分比計(%)板L2502L8753、已拆除模板及其支架的結構，在砼強度符合設計強度等級的要求后，方可承受全部使用荷載，當施工荷

23、載所產生的效應比使用荷載的效應更為不利時，必須經過核算；4、高支模拆除前，應由項目技術負責人向全體作業人員進行詳細的技術廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案12交底，明確技術操作責任人；5、拆除 4.5 米以上模板應搭設腳手架或操作平臺，并在四周設防護欄，任何人不得在正在搭設或拆除的支模下通行；6、高大支模應在日間進行搭設和拆除作業，光線不足的地方應配備足夠的燈光照明，作業過程應有質量和安全檢查員在場監督；7、高支模應設爬梯，嚴禁操作人員爬支模上下；8、拆下的模板不得拋扔，應按指定地點堆放；9、當拆除木楞時，應在其下面臨時搭設防護支架，使所拆楞梁先落在臨時防護支架上；

24、10、在提前拆除互相搭連并涉及其他后拆模板的支撐時，應補設臨時支撐。拆模時，應逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒；11、拆模如遇中途停歇，應將已拆松動、懸空、浮吊的模板或支架進行臨時支撐牢固或相互連接穩固，對活動部件必須一次拆除。6.4 混凝土澆筑混凝土澆筑砼分三段施工：先澆筑底板至下梗肋上方 3050cm，再澆筑邊中墻至上梗肋下方 3050cm，最后澆筑頂板。應從中間向兩端對稱進行分層澆筑，每層厚度不得大于 40cm。傾倒混凝土的方向應與澆筑方向相反。混凝土布料后及時攤開振搗。在澆筑過程中泵管布料后才開始進行振搗，盡量避免布料與振搗同時進行。混凝土澆筑時可從高支模中部向兩邊對稱澆筑，使架體上的荷載

25、成對稱分布，避免由于荷載集中使架體傾斜。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案137.高支模工程質量控制高支模工程質量控制7.1軸線偏位的預防措施軸線偏位的預防措施精確彈線：彈線都必須從同一基準點出發測出各控制點軸線，并按測量的要求進行復測，校核其精度是否達到要求。轉腳處可用短鋼筋或扁鐵撐頭焊在角筋上，作為模板的限位器。限位器每邊不少于兩根，注意電焊時不得燒傷鋼筋。7.2 垂直偏差的預防措施垂直偏差的預防措施立模板時應用托線板或線錘嚴格校正其垂直度。合理設置模板和支撐系統。邊、中墻及端部內、外設置閉合的雙排腳手架。內、外腳手架用架管可靠連接，分布密度：水平方向 3.0m

26、/根，沿墻體豎向均勻布置 4 排。作為布設墻體豎筋的臨時支撐點。連接架管最下一排根據模板安裝的推進速度順序拆除，同時對拉螺栓及主楞骨安裝跟進。內外腳手架 3m/根布置斜拉桿，必須固定在牢靠的支點上，其底部水平角不宜大于 45，保證腳手架有足夠的穩定。墻體根部根據模板模數設置限位器，拉通線用經緯儀校正垂直度，允許偏差控制在允許范圍。頂板模板采用滿堂腳手架支撐體系，同時在既定位置設砼澆筑觀測點。吊錘、鋼尺配合水平儀引測高程點，經緯儀引測軸線點，并進行相應復測。7.3 標高不正確的預防措施標高不正確的預防措施正確進行水準測量，嚴格執行復測制度，支設模板前布設點位，做好標記，廣深鐵路石龍車站遷建工程增

27、建 216m 框架橋高大模板施工方案14澆筑砼進行復核。7.4 模板脹模的預防措施模板脹模的預防措施墻體模板外應設主次楞骨和對拉螺栓，其密度滿足方案設計要求。扣件的擰緊程序，對于鋼筋支架的承載能力、穩定和安全有很大的影響。擰緊程度適當，可使扣件具有足夠的抗滑、抗扭、抗拔能力。但不要用力過大，以防滑絲。澆搗混凝土時，不得用震動器強震模板。豎向構件應分層澆搗，并控制澆筑速度，避免產生過大的側壓力。7.5 漏漿的預防措施漏漿的預防措施木模板拼縫處應平直刨光，拼板緊密；澆混凝土前要隔夜澆水，使模板潤濕膨脹，在拼縫處加塞海綿并擠緊，以避免模板嵌入墻混凝土內。板底模板與墻體接合處，應用方木鑲接或用陰角模板

28、。本工程分 2 段進行澆筑，施工縫處倒模嚴禁拆除，以便使其夾緊下段混凝土，從而防止可能出現的漏漿現象。7.6 拆模時出現缺陷的預防措施拆模時出現缺陷的預防措施混凝土拆模強度應以不損壞混凝土表面，不出現掉棱缺角為準。一般非承重的側模拆模時，混凝土強度不小于 1Mpa；承重模板應按規范要求決定拆模時間。二次使用的模板脫模后，應趁板面潮濕，粘在板面的混凝土殘漿強度低，立即用長柄鏟刀清理模板板面，然后涂刷新的脫模劑以備使用。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案15模板的構造要使模板易于拆除，拆模的順序與安裝模板的順序相反。拆模順利，則不易發生掉棱缺角等破壞構件混凝土的現象。7

29、.7 模板支撐系統質量保證措施與控制程序模板支撐系統質量保證措施與控制程序、原材料采購之前要做好市場調查，從中選擇生產管理好、質量可靠的廠家作為采購對象，建立供貨關系，并做好記錄。、工程施工中的每道工序，每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質量檢查證和質量記錄來闡明。、施工過程中嚴格執行各項標準，并根據本工程的施工合同要求，補充完善內部質量保證體系，保證工程質量合格率達 100，確保工程保質保量完成。、在施工管理中嚴格執行各項標準，推行全面質量管理，提高管理人員的質量意識，用全員工作質量來保證工程質量。5、細化驗收程序，分多層段驗收，發現質量問題及時整改，并落實整改責任人，嚴格執行整改復

30、檢制度，真正做到一次驗收合格率在 90以上。6、建立質量評比和獎罰制度，施工時勤交底、多檢驗、創優質。7.過程控制程序：過程控制程序圖（見下圖）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案16檢查腳手架、腳手板材質證明、取樣復驗制定與審核模板裝配大樣中間抽查自檢、互檢、專檢執行驗評標準按不同型號掛牌對不合格項進行處理辦理模板驗收簽證手續清理現場、文明施工熟悉圖紙和技術資料學習操作規程和質量標準準備工作技術交底書 面 交 底操作人員參加現場模板安裝質量評定資料整理模板加工成型鋼筋、模板工序交接檢查自檢記錄質量評定記錄施工記錄材料合格證廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架

31、橋高大模板施工方案178.高支模滿堂架施工安全技術措施高支模滿堂架施工安全技術措施1模板安裝按施工設計進行，嚴禁隨意變動；2模板及支撐系統在安裝過程中，必須設置臨時固定設施；3支柱全部安裝完畢后，應及時沿橫向和縱向加設水平平撐和垂直剪刀撐；4拆除時嚴格遵守安全規定，高處、復雜結構的模板拆除時派專人指揮，嚴禁非作業人員進入作業區；5拆除的模板，桿件、支撐要及時清理場區，妥善堆放；6拆除模板，應搭設腳手架或操作平臺，并設防護欄桿，嚴禁在同一垂直面上操作；7安裝和拆除操作層。應安裝安全平網。進行拆除作業時，加拉圍欄警戒線；8高支模滿堂腳手架驗收合格方可進行作業，未經驗收或驗收不合格不得作下一道工序作

32、業；9、認真執行安全技術操作規程有關章程及規定，是確保本工程安全生產的關鍵。本項目實行三級檢查驗收制度，擬由項目部安全員與監理單位安全員實施工程質量安全整體監控，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態中，因此必須認真加強工人安全思想教育力度，使每個工人思想上樹立施工講文明，生產講安全的好風氣，對每個班組工人上班前做好安全技術交底，并由受交底人簽名。10、滿堂架搭設必須積極配合施工進度，每搭設完成一層或一段都要做好“三檢”工作，即：班組自檢，質安專檢，監理檢驗，并做好檢查記錄及驗收廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案18簽證工作。驗收合格才能進行下一步工序施工，且施工過程中不得隨

33、意損壞、變更、拆除腳手架。11、堅決杜絕盲目指揮操作，根據架子工有關技術及規范進行施工搭設，經常檢查所搭設頂架是否符合安全規范，發現隱患應及時處理，所有材料應放在不易墜落的位置，發現有易墜落的物料應及時轉移到樓面或地面。12、進入施工現場施工的工作人員應遵守工地現場有關規章制度，堅決杜絕盲目指揮操作，必須戴安全帽，不得穿硬底鞋，不得穿拖鞋及赤腳，不得酒后高空作業，不得向下拋擲雜物，不得亂掉煙頭火種，懸空搭設必須系安全帶。13、在滿堂架使用期間，嚴禁拆除下列桿件：主節點處的縱、橫向水平桿、縱橫向掃地桿、連墻拉桿、頂墻桿、吊桿。14、不得在滿堂架基礎及其鄰近處進行挖掘作業，否則應采取安全措施，并報

34、主管部門批準。15、在滿堂架上進行電、氣焊接作業時，必須有防火措施、準備滅火器和派專人看守。16、搭、拆滿堂架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。17、防止高空墜落安全技術措施：（1）高支模安裝完畢，經高支模管理機構有關人員組織驗收合格后，通知項目部安質部、技術部到現場檢查、驗收，合格后方能進行鋼筋安裝等下道工序的施工作業。（2）所有高處作業人員應學習高處作業安全知識及安全操作規程，工人上崗前應依據有關規定接受專門的安全技術交底，并辦好簽字手續。特種高處廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案19作業人員應持證上崗。采用新工藝、新技術、新材料和新

35、設備的，應按規定對作業人員進行相關安全技術交底。（3）項目部應按類別，有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位。（4）高處作業人員應經過體檢，合格后方可上崗。對身體不適或上崗前喝過酒的工人不準上崗作業。施工現場項目部應為作業人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具。（5）安全帶使用前必須經過嚴格檢查，合格后方可使用。作業人員應按規定正確佩戴和使用安全帶。安全帶的系扣點應就高不就低，扣環應懸掛在腰部的上方，并要注意帶子不能與鋒利或毛刺的地方接觸，以防摩擦割斷。支、拆模板時應保證作業人員有可靠立足點，作業面應按規定設置安全防護設施。模板及其支撐體系的施工荷載應均勻堆置，并不得超

36、過設計允許荷載。（7）已支好模板的面層四周必須用臨時護欄圍好，護欄要牢固可靠，護欄高度不低于 1.5m，然后在護欄上滿掛一層密目安全網。（8）高處作業前，應由項目分管負責人組織有關部門對安全防護設施進行驗收，經驗收合格簽字后，方可作業。安全防護設施應做到定型化、工具化。需要臨時拆除或變動安全設施的，應經項目分管負責人審批簽字，并組織有關部門驗收，經驗收合格簽字后，方可實施。（9）澆筑混凝土時應派專人檢查模板支撐有無松動、傾斜、彎曲變形、位移等情況，發現問題應立即停止混凝土澆筑，并即刻進行加固整改。18、預防坍塌事故的安全技術措施：（1）模板作業前，按設計單位要求，根據施工工藝、作業條件及周邊環

37、境廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案20編制施工方案，經驗收合格簽字后，方可作業；（2）模板作業時，對模板支撐宜采用鋼支撐材料作支撐立柱，不得使用嚴重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的鋼支撐材料和竹材作立柱。支撐斜支撐和立柱應牢固拉接，形成整體；（3）模板作業時，指定專人指揮、監護，出現位移時，必須立即停止施工，將作業人員撤離作業現場，待險情排除后，方可作業；（4）頂板堆放模板時，嚴格控制數量、重量，防止超載。堆放數量較多時，應進行荷載計算，并對頂板進行加固；（5）裝釘頂板模板，在下班時對已鋪好而來不及釘牢的定型模板或散板等要拿起穩妥堆放，以防坍塌事故發生；(6)拆

38、模間歇時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌傷人。9.高支模安全文明施工措施高支模安全文明施工措施1、施工管理人員和特種工作業人員要佩戴工作卡。2、建筑材料、構件、料具和建筑垃圾要指定的區域堆放，堆放要整齊，掛定型化的標牌進行標識。3、項目部要建立消防領導小組，制定安全消防措施，配備充足的滅火器和消防人員。4、清理施工垃圾，使用封閉的專用垃圾道或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒造成揚塵。施工垃圾要及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。5、施工現場在施工前做好施工道路的規劃和設置，如采用臨時施工道路，廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案21基層要夯實

39、，路面鋪墊細石，并隨時灑水，減少道路揚塵。6、施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。7、施工現場要場地平整，道路暢通，作到無積水，有排水措施。8、施工現場嚴禁大小便，發現有隨地大小便現象要對責任區負責人進行處罰。施工區、生活區有明確劃分，設置標志牌，標牌上注明姓名和管理范圍。10.高支模監測高支模監測項目部準備在現場進行施工過程監測。高支模采用扣件式腳手架支撐體系，在搭設和鋼筋安裝、砼澆搗施工過程中，必須隨時監測。本方案采取如下監測措施：1、班組日常進行安全檢查，項目每周進行安全檢查，分公司每月進行安全檢查，所有安全

40、檢查記錄必須形成書面材料。2、高支模日常檢查、巡查重點部位：1）桿件的設置和連接、掃地桿、支撐、剪力撐等構件是否符合要求。2）地基是否積水，底座是否松動，立桿是否符合要求。3）連接扣件是否松動。4）架體是否有不均勻的沉降，垂直度偏差是否超出規范要求。5）施工過程中是否有超載的現象。6）安全防護措施是否符合規范要求。7）腳手架體和腳手架桿件是否有變形的現象。3、腳手架在承受六級大風或大暴雨后必須進行全面檢查。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案224、在澆搗高支模梁板砼前，由項目部對腳手架全面檢查，合格后方可開始澆砼。澆砼的過程中，由質安員、施工員對架體檢查，隨時觀測架

41、體變形。發現隱患，立即停工整改，隱患消除后再施工。5、監測數據接近或達到報警值時，必須立即停止澆筑砼，疏散人員，并進行加固處理，同時須向鐵道部工程質量安全監督總站廣州監督站報告。6、本分項工程監測項目包括：立桿頂水平位移、支架整體水平位移及立桿的基礎沉降。7、觀測點的布設：根據圖紙情況，觀測點盡量選擇在受力最大位置，在邊墻與中墻跨中沿縱向布置 3 處監測點。每處監測剖面布設 2 個觀測點，其中 1個支架沉降觀測點，1 個水平位移觀測點，（見附圖）。8、監測方法：采用吊線墜作為觀測的母體進行監測，采用全站儀及鋼尺進行水平位移及沉降觀測，吊垂下不落地不固定，左右前后留置限幅 20 毫米。9、構件允

42、許偏差見下表：序號項目搭設允許偏差變形允許值變形預警值檢查工具1立桿鋼管彎曲 3mL4m4mL6.5m12 mm20 mm/吊線和卷尺2水平桿、斜桿的鋼管彎曲L6.5m30 mm/吊線和卷尺3立桿垂直度全高絕對偏差100mm/經緯儀及鋼板尺4立桿腳手架高度 H 內相對值H/400/吊線和卷尺5立桿頂水平位移/10mm8mm經緯儀及鋼板尺6支架整體水平位移/10mm8mm經緯儀及鋼板尺7立桿基礎沉降/10mm8mm經緯儀及鋼板尺8、監測頻率：在澆筑混凝土過程中應實施實時觀測，一般監測頻率不超廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案23過 2030 分鐘一次，澆筑完后不少于

43、2 小時一次。監測時間可控制在混凝土澆注前直至砼終凝.11.安全應急救援預案安全應急救援預案高大模板工程在搭設和施工過程中易發生坍塌事故、高空作業易發生墜落事故及物體打擊，針對上述可能出現的事故編制以下應急預案，一旦發生事故立即啟動應急預案。11.1 高大支模架危險源識別與監控高大支模架危險源識別與監控高支模工程施工現場重大危險源部位有：模板支架、高處作業、施工用電等。危險源評估及控制措施表（模板支架、高處作業）危險源評估及控制措施表（模板支架、高處作業）項目活動、產品或服務中的危險源控 制 措 施物理性危險危害因素設備設施缺陷扣件的質量不符合國家標準的要求按照有關規定，項目部對不符合要求的扣

44、件及時更換或退場未設置掃地桿木工班應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，經過檢查符合安全要求后方能投入使用立桿的接頭間隔不符合規范要求木工班應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，經過檢查符合安全要求后方能投入使用立桿的間隔不符合方案要求木工班應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，經過檢查符合安全要求后方能投入使用架體的轉角處剪刀撐與地面的夾角過大木工班應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，地面夾角應在4560之間并經過檢查合格后投入使用橫桿的端頭與扣件的中心小于10cm木工班

45、應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，經過檢查合格后投入使用水平桿搭接間隔不符合安全要求木工班應按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）要求設置，經過檢查合格后投入使用廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案24扣件的螺栓擰緊扭距力沒有達到規范要求按照 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130）標準進行檢測，檢測不符合要求的進行加固并檢測驗收合格后方可投入使用防護缺陷安全帽沒有定期檢查按照安全帽管理規定的有關標準進行檢查，對不符合標準要求的全部更換安全帶沒有定期檢查按照安全帶管理規定的有關標準進行檢查，對不符合標準要

46、求的全部更換安全網沒有定期檢查按照安全網管理規定的有關標準進行檢查，對不符合標準要求的全部更換架子工作業沒有配備工具袋按照 天頌公司職業健康安全管理制度 中的“勞保用品發放標準”執行不配戴或不正確配戴安全防護用具按照天頌公司職業健康安全管理制度的規定進行教育和處理，加強管理力度和安全教育運動物危害鋼管、扣件、螺絲、工具等高空墜落完善各種防護措施，掛設安全標志牌加強安全管理和安全教育工作環境不良大風、大雨天氣下搭設架子遇到大風、大雨天氣停止高空作業搭設或拆除架子時，有人在架子下通行搭設或拆除架子時，項目部派專人進行監護，設置警戒區，掛設警示標志并加強管理標志缺陷支架搭拆時無安全標志和警示牌項目部

47、安全員根據現場實際情況進行掛設并加強管理心理生理危險因素負荷極限體力聽力超過極限架子工作業時間過長，體力下降存在安全隱患按照勞動法有關規定進行，適當調整和安排作息時間個別作業人員視力不好進行特殊作業按照特種作業的有關規定，發現此情況的應將該作業人員予以調離有心臟病、高血壓的人員進行高空作業按照特種作業的有關規定，發現此情況的應將該作業人員予以調離夏天高溫天氣作業，容易中暑提供充足的清涼消暑飲料并安排適當的作息時間作業人員注意力不集中，心情低落引發事故根據現場實際情況予以調整人員行為危險因素指揮失誤班組長違章指揮，不執行安全操作規程根據天頌公司職業健康安全管理制度進行處理并組織相關的技能培訓和教

48、育操作失誤架子工無證上崗作業檢查作業人員的持證，對無證人員禁止其上崗作業監護失誤架子搭拆沒有設置監護區域或無人監護項目部根據現場實際情況進行危險源評估及控制措施表（施工用電）項目活動、產品或服務中的危險源控 制 措 施廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案25物理性危險因素設備設施缺陷使用的手持電動工具沒有進行絕緣檢測按照天頌公司手持電動工具安全管理規定進行檢測，合格后方可投入使用使用的人字梯中間的連接桿件沒有或連接不牢固使用前進行檢查，發現問題處理后方可作業I 類手持電動工具無保護零線按照天頌公司手持電動工具安全管理規定進行檢測，合格后方可投入使用振動危害沖擊鉆使用發

49、生的振動按照國家規定調整作息時間運動物危害室外電氣安裝與塔吊作業同時進行施工過程中加強安全監督，及時檢查各種防護措施防護缺陷工人高空作業不使用安全帶按照天頌公司職業健康安全管理制度進行處理，安全員現場進行監督，禁止作業漏電保護器失靈按照天頌公司職業健康安全管理制度進行檢查，發現有問題的，電工人員要及時更換心理生理危險負荷極限體力高空作業時間過長，造成體力下降、注意力不集中項目部合理安排作息時間酒后作業安全員監督、禁止酒后作業有心臟病、高血壓的人員進行電氣安裝作業安全員監督、及時調整11.2 應急組織體系應急組織體系組長：姚德臣副組長：王富國、林杰15166488276、18620039697組

50、長:項目經理副組長:生產副經理副組長:技術負責人資料員通信聯絡組質量員搶險搶修組施工員技術支持組安全員消防保衛組材料員后勤保障組廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案26組員：陳保勇、馬東生13549277109、18641186991下設：通信聯絡組組長：黃顯桃18664168565搶險搶修組組長：胡寶江18666433976技術支持組組長：李國超15605310319消防保衛組組長：吳寶寶18659050805后勤保障組組長；王振文18660293813組長職責（1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方

51、進行直接操作控制；（2）復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展的過程；（3）指導設施部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；（4）與場外應急機構取得聯系及對緊急的記錄作出安排；（5）在工地內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；（6）在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責（1）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少財產的損失；（2）如有必要，在求援服務機構到來之前直接參與救護活動。通信聯絡組職責廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方

52、案27（1）確保與公司和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；（2）保持通信設施和設備處于良好狀態；（3）負責應急過程的記錄與整理及時對外聯絡。技術支持組職責（1）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；（2）指導搶險搶修實施應急方案和措施；（3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；（4）繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。消防保衛組職責（1）事故引發火災，執行防火方案中的應急預案程序；（2）設置事故現場警戒線、崗、維持工地內搶險救護的正常工作；（3）保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛有進出；（4）保護受害人財產；（5）搶救救援結束后，封

53、閉事故現場直到收到明確解除指令。搶險搶修組職責（1）實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進；（2）尋找受害者并轉移至安全地帶；（3）在事故有可能擴大時進行搶險搶修或救援，高度注意避免意外傷害。（4）在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；（5）使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案28（6）協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構；（7）搶險搶修或救援結束后，直接報告組長并對結果進行復查和評估。后勤保障組職責（1）保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物資的供給；（2）

54、提供合格的搶險搶修或救援的物資及設備；（3）善后處理工作。11.3 預防與預警預防與預警施工現場安全生產管理人員對施工現場進行日常檢查，發現事故隱患迅速采取預控措施。發生高支模工程突發事故后，項目部除立即組織搶救，采取有效措施防止事故擴大、保護事故現場外，還應由項目部在最短時間內上報公司及相關部門。緊急通信聯絡緊急報警電話：110火警報警電話：119急救中心電話：120項目部 24 小時聯系電話：0769-8229222911.4 應急響應應急響應當事故的評估預測達到啟動應急預案條件時，由現場項目負責人發出啟動應急預案指令。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案2911

55、.4.1 發生高處墜落事故發生高處墜落事故1、當發生高處墜落事故后，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，對處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送醫院進行搶救治療。2、出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，防止舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。3、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時將傷

56、者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。4、發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經或血管。以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹片等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。5、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。6、動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往最近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建

57、 216m 框架橋高大模板施工方案3011.4.2 發生支模架坍塌事故發生支模架坍塌事故1、當發生支模架坍塌事故后，由發現事故人員首先高聲呼喊，通知現場管理人員，由現場管理人員立即向急救中心“120”呼救，同時通知現場項目負責人啟動應急預案。2、不要慌張，保持鎮靜，注意事態的發展情況及受影響的范圍，有序指揮人員疏散。在坍塌過程中不要盲目搶險，有危及用電安全的，應立刻切斷電源，確認未有繼續坍塌危險的情況下，要迅速進行現場清理，若有人員被砸應首先清理人員身上的材料，集中人力搶救受傷人員，最大限度地減小事故損失，防止事故進一步發展。3、對受傷人員在現場采取切實可行的應急搶救，如包扎止血等措施，防止受

58、傷人員流血過多；對傷員迅速送往醫院，最大限度地減少人員傷亡。4、立刻劃定危險區域，并設警示標志，設專人監護，保持出入口暢通，保護事故現場。5、按規定迅速上報有關部門并請求救援。6、組織現場所有架子工進行倒塌架子的拆除和加固工作，防止其他架子再次倒塌。11.4.3 發生觸電事故發生觸電事故1、當事故發生后現場有關人員首先要盡快使觸電者脫離電源，將出事附近電源開關拉掉或將電源插頭拔掉，以切斷電源。2、救護人用干燥的絕緣木棒、竹竿或布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源；可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案31等絕緣

59、物品拖拽觸電者，使之脫離電源；如果觸電者由于痙攣手指緊握導線或導線纏繞在身上，救護人可先用干燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，并盡快采取其它辦法把電源切斷。3、如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確認線路無電之前，救護人員不可進入斷線落地點 810 米的范圍內，以防止跨步電壓觸電。只有在確證線路已經無電，才可在觸電者離開觸電導線后就地急救。4、未采取絕緣措施前，救護人員不得直接觸及觸電者的皮膚或潮濕的衣服，嚴禁救護人員直接用手推、拉和觸摸觸電者；救護人不得采用金屬或其它絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護工具。5、在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手

60、操作，這樣對救護人比較安全。當觸電者位于高位時，應采取有效措施預防觸電者在脫離電源后墜地摔傷或摔死。6、夜間發生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。7、觸電者未失去知覺時應讓觸電者在比較干燥、通風暖和的地方靜臥休息，并派人嚴密觀察，同時請醫生前來或送往醫院診治。8、觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼吸時應使其舒適地平臥著，解開衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應注意保暖，同時立即請醫生前來或送往醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳失常，應立即施行人工呼吸或胸外心臟擠壓。9、立即報告現場負責人，采取有效措施防止事故擴大和保護現場。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m

61、框架橋高大模板施工方案3211.4.4 物體打擊應急救援方法：物體打擊應急救援方法：當物體打擊傷害發生時，應盡快將傷員轉移到安全地點進行包扎、止血、固定傷肢，應急以后及時送醫院治療。1、止血：根據出血種類，采用加壓包止血法、指壓止血法、堵塞止血法和止血帶止血法等。2、對傷口包扎：以保護傷口、減少感染，壓迫止血、固定骨折、扶托傷肢，減少傷痛。3、對于頭部受傷的傷員，首先應仔細觀察傷員的神志是否清醒，是否昏迷、休克等，如果有嘔吐、昏迷等癥狀，應迅速送醫院搶救，如果發現傷員耳朵、鼻子有血液流出，千萬不能用手巾棉花或紗布堵塞，因為這樣可能造成顱內壓增高或誘發細菌感染，會危及傷員的生命安全。4、如果是輕

62、傷，在工地簡單處理后，再到醫院檢查；如果是重任，應迅速送醫院拯救。11.5 應急結束應急結束對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除，所有現場人員均得到清點，不存在其他影響應急救援預案終止的因素，導致次生、衍生事故隱患徹底消除后，由現場項目負責人宣布應急狀態結束。11.6 應急物資裝備保障應急物資裝備保障項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防設施、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。主要應急廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案33機械設備見下表：序號材料、設備名稱單位數量規格型號現在何處備注1電焊

63、機臺3BX500現 場2挖土機臺1PC2001.0m3現 場3發電機臺150KW現 場4小汽車輛1現 場5水泵臺5QY1.5現 場應急物資主要有:(1)氧氣瓶、乙炔瓶、氣割設備 3 套；（2）備用 5m 長絕緣桿 3 根；（3）備 10 根20 棕繩長 50 米，備 10 根12 尼龍繩長 30 米；（4）急救藥箱 3 個,擔架 6 副；（5）照明手提燈 10 個；（6）水帶 500 米；（7）干粉滅火器 20 只；（8）對講機 8 部。11.7 培訓培訓應急預案確定后，按計劃組織項目部全體工人進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能：（1）施工安全防護、作業區內安全警示設置、個

64、人的防護措施；（2）對危險源的突顯特性辨識；（3）事故報警；（4）緊急情況下人員的安全疏散；廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案34（5）現場搶救的基本知識。12 高支模板計算書高支模板計算書12.1 邊墻、中墻側模計算邊墻、中墻側模計算邊墻、中墻厚均為 1000mm。模板采用 18mm 高強膠合板，次楞間距設計250mm，選用 50*100 松木木方。主楞間距設計 500mm，主楞選用 248mm 壁厚3.5mm 鋼管。1、邊墻、中墻側模板強度與次楞間距計算1、邊墻、中墻側模板強度與次楞間距計算1）荷載計算：（1）砼側壓力F1=0.22*r*t*B1*B2*V1/2

65、*1.2（分項系數）式中：r砼的重力密度，取24KN/m2t砼的初疑時間，取4.5小時B1外加劑影響修正系數，取1.2B2砼坍落度影響修正系數，取1.15V-砼的澆注速度，控制小于1.5米/小時F1=0.22*24*4.50*1.2*1.15*1.51/2*1.2=48.19KN/m2F2=r*H=24*7.4=177.6 KN/m2（H由底板頂取至頂板頂）取兩者中小值 F1=48.19KN/m2（2）澆搗砼時產生的水平荷載澆搗砼時產生的水平荷載標準值*1.4（分項系數）4*1.4=5.6 KN/m2F=（1）+（2）=48.19+5.6=53.79KN/m22）抗彎強度驗算模板采用18mm高

66、強膠合板，按受力平行于纖維方向。新澆筑的混凝土砼側壓力均勻作用在膠合板上，單位寬度的面板可以視為梁，次楞作為梁支點按四廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案35跨連續考慮。作用在模板上線荷載：q=F/1=53.79kN/m=53.79N/mm計算簡圖如下：LLLLq=53.79N/mm查施工手冊：模板強度允許值：fm=12.90N/mm2M=0.107qL2=0.107*53.79*L2=5.76L2N-mmW=1/6bh2=1/6*1000*18*18=54000 mm3=M/Wfm5.76L2/5400012.90L254000*12.9/5.76L347mm3）剛

67、度驗算查施工手冊：E模=5200變形允許值=1/250L模板的截面慣性矩：I=1/12bh3=1/12*1000*183=486000 mm4荷載組合設計值：F=(1)=48.19KN/m2作用在模板上組合線荷載：q=F/1=48.19KN/m=48.19N/mm=0.967qL4/100EI0.967*48.19*L4/100*5200*4860001/250LL3100*5200*486000/0.967*48.19*250L279mm取次楞間距L=250mm取次楞間距L=250mm2、側模次楞強度驗算2、側模次楞強度驗算廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案36根

68、據模板要求，次楞間距設計250mm，次楞視為連續梁，主楞作為梁支點按兩跨連續考慮，次楞跨距500mm（即主楞間距500mm）。次楞選用50*100mm松木木方。1）荷載計算：同上2）按抗彎強度驗算查施工手冊：次楞強度允許值：fm=13N/mm2作用在次楞上線荷載q=53.79N/m2*0.25m=13.45KN/m=13.45N/mm計算簡圖如下M=0.125qL2=0.125*13.45*5002=420312.5N-mmW=1/6bh2=1/6*50*100*100=83333.33mm3=M/Wfm420312.5/83333.33=5.044N/mm2fm（13 N/mm2）滿足要求滿

69、足要求3）剛度驗算查施工手冊：E模=9000 N/mm2變形允許值=1/250*L=500/250=2.0mm次楞截面慣性矩：I=1/12bh3=1/12*50*1003=4166666.67mm4荷載組合設計值：F=(1)=48.19KN/m2作用在次楞上線荷載：LLq=1 3.4 5 N/m m廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案37q=F*0.25=48.19*0.25=12.048KN/m=12.048N/mm=0.521qL4/100EI=0.521*12.048*5004/100*9000*4166666.67=0.105mm（1.47mm）滿足要求滿足要

70、求4）側模次楞抗剪強度驗算側模次楞抗剪強度驗算最大剪力的計算公式如下:Q=0.625ql截面抗剪強度必須滿足:T=3Q/2bh T其中最大剪力 Q=0.62512.0480.5=3.765kN截面抗剪強度計算值 T=33765/(250100)=1.130N/mm2截面抗剪強度設計值 T=1.68N/mm2T=T滿足要求!3、側模主楞強度驗算3、側模主楞強度驗算根據次楞間距（250mm）與跨距（500mm），主楞選用248壁厚3.5mm鋼管。取主楞拉桿間距500mm，主楞做為連續梁，拉桿做為梁支點，按兩跨連續考慮。1）荷載計算：同上2）按抗彎強度驗算作用在主楞集中荷 P=0.25*0.5*53

71、.79=6.724KN=6724N計算簡圖如下PPPPLL1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案38查施工手冊：主楞強度允許值：fm=215N/mm2W=2*5000mm3M=0.333PL=0.333*6724*500=1119546N-mm=M/Wfm=1119546/2*5000fm=112N/mm2fm（215N/mm2）滿足要求滿足要求3）剛度驗算查施工手冊E=206000N/mm2I=2*121900mm4變形允許值=1/250*L=500/250=2.5mm作用在主楞上集中荷載P=0.25*0.5*

72、48.19kN/m2=6.024KN=6024N=1.615PL3/100EI=1.615*6024*6003/100*206000*2*121900=0.46mm（2.4mm）滿足要求滿足要求4）抗剪強度驗算抗剪強度驗算最大剪力的計算公式如下:Q=1.333P截面抗剪強度必須滿足:T=3Q/2A T其中最大剪力 Q=1.3336724=8963kN截面抗剪強度計算值 T=38963/(22489)=13.75N/mm2截面抗剪強度設計值 T=125N/mm2T=T滿足要求!4、側模對拉螺桿計算4、側模對拉螺桿計算荷載計算同上每根拉桿側壓力P=0.5*0.5*53.79=13.447KN；廣深

73、鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案39選用14螺桿，查表得：穿梁螺栓直徑:14mm；穿墻螺栓有效直徑:11.55mm；穿墻螺栓有效面積:105mm2；穿梁螺栓的抗拉強度設計值，取170 N/mm2；穿墻螺栓最大容許拉力值:N=170105/1000=17.85kN；穿墻螺栓所受最大拉力N=13.447KN小于穿梁螺栓最大容許拉力值N=17.85kN。滿足要求滿足要求為保證側墻模板的穩定性，在側墻外側加設拋撐，豎向間距500+200mm，橫向3m一道。頂模板高支撐架計算書計算依據：施工技術2002.3.扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全(杜榮軍)。12.2 頂板模板的計

74、算頂板模板的計算頂板厚 1100mm，模板采用 18mm 高強膠合板，次楞選用 50*100 松木木方，間距 300mm。主楞選用 2483.5mm 鋼管，間距 600mm，支撐483.5 滿堂紅扣件式鋼管腳手架支撐，支撐根據主楞與次楞跨距平面布置間距為600*600mm，上設鋼板加厚頂托，最下一層掃地桿距地面 200mm，中間水平支撐間距 1200mm。1、模板強度與次楞間距計算1、模板強度與次楞間距計算1）荷載計算：（1）模板自重0.3kN/m2*1.2（分項系數）=0.36kN/m2（2）混凝土自重24kN/m2*1.1*1.2（分項系數）=31.68 kN/m2（3）鋼筋自重1.5kN

75、/m2*1.2（分項系數）=1.8 kN/m2（4）人員及設備荷載2.5kN/m2*1.4（分項系數）=3.5 kN/m2合計F=37.34KN/m22）抗彎強度驗算廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案40模板采用 18mm 高強膠合板，新澆筑的混凝土均勻作用在膠合板上，單位寬度的面板可以視為梁，次楞作為梁支點按四跨連續考慮。計算簡圖如下q=37.34N/mm查施工手冊：模板強度允許值：fm=12.90N/mm2M=0.107qL2=0.107*37.34*L2=3.995L2N-mmW=1/6bh2=1/6*1000*18*18=54000 mm3=M/Wfm3.9

76、95L2/5400012.90L254000*12.9/3.995L418mm3）剛度驗算查施工手冊：E模=5200變形允許值=1/250L模板的截面慣性矩：I=1/12bh3=1/12*1000*183=486000 mm4荷載組合設計值：F1=(1)+(2)+(3)=0.36+31.68+1.8=33.84KN/m2=0.967qL4/100EI0.967*33.84*L4/100*5200*4860001/250LL3100*5200*486000/0.967*33.84*250L313.8mm取次楞間距300mm取次楞間距300mm2、次楞強度與主楞間距計算2、次楞強度與主楞間距計算根

77、據模板要求，次楞間距設計300mm，次楞視為連續梁，主楞作為梁支點按兩跨連續考慮。次楞選用50*100mm松木木方。1）荷載計算：廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案41同上2）按抗彎強度計算查施工手冊：次楞強度允許值：fm=13N/mm2作用在次楞上線荷載q=37.34N/m2*0.30m=11.202KN/m=11.202N/mm計算簡圖如下q=11.202N/mmM=0.125qL2=0.125*11.202*L2=1.4*L2N-mmW=1/6bh2=1/6*50*100*100=83333.33 mm3=M/Wfm1.4*L2/83333.3313L2833

78、33.33*13/1.4L879.664mm3）剛度計算查施工手冊：E模=9000 N/mm2變形允許值=1/250L次楞截面慣性矩：I=1/12bh3=1/12*50*1003=4166666.67 mm4作用在次楞上組合線荷載：q=33.84*0.30m=10.152KN/m=10.152N/mm=0.521qL4/100EI1/250L0.521*10.152*L4/100*9000*4166666.671/250LL3100*9000*4166666.67/0.521*10.152*250L1415.5mm取主楞間距600mm取主楞間距600mm4）抗剪強度驗算抗剪強度驗算廣深鐵路石龍

79、車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案42最大剪力的計算公式如下:Q=0.625ql截面抗剪強度必須滿足:T=3Q/2bh T其中最大剪力 Q=0.62511.2020.6=4.2kN截面抗剪強度計算值 T=34200/(250100)=1.260N/mm2截面抗剪強度設計值 T=1.68N/mm2T=T滿足要求!3、支架間距與主楞強度驗算3、支架間距與主楞強度驗算根據次楞間距300mm，主楞按次楞模數三跨連續考慮，支架為支點。支架間距600mm，主楞選用2483.5mm鋼管。1）荷載計算：同上2）按抗彎強度驗算作用在主楞集中荷 P=0.3*0.6*37.34=6.722KN=67

80、22N計算簡圖如下PPPPPPLLL1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L 1/3L查施工手冊：主楞強度允許值：fm=215N/mm2W=2*5000mm3M=0.267PL=0.267*6722*600=1076864N-mm=M/Wfm=1076864/2*5000fm=107.7N/mm2fm（215N/mm2）滿足要求滿足要求廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案433）剛度驗算查施工手冊E=206000N/mm2I=2*121900mm4變形允許值=1/250*L=600/250=2.4mm作用在主楞上集中荷載P=0.3

81、*0.6*37.34=6.722KN=6722N=1.615PL3/100EI=1.615*6722*6003/100*206000*2*121900=0.48mm（2.4mm）滿足要求滿足要求4）抗剪強度驗算抗剪強度驗算最大剪力的計算公式如下:Q=1.267P截面抗剪強度必須滿足:T=3Q/2A T其中最大剪力 Q=1.2676722=8516.77kN截面抗剪強度計算值 T=38516.77/(22489)=13.06N/mm2截面抗剪強度設計值 T=125N/mm2T=T滿足要求!4、支撐穩定性計算4、支撐穩定性計算采用483.5扣件腳手架，根據主楞與次楞跨距平面布置間距為600*600

82、mm，上設鋼板加厚頂托，最下一層掃地桿距地面200mm，中間水平支撐間距1200mm。支撐桿有效面積A=489mm2N=0.6*0.6*37.34=13.442KN=13442N鋼管回轉半徑=（d2+d12）1/2/4=（482+412）1/2/4=15.78mm鋼管長細比=L/=1200/15.78=76.05查施工手冊=0.743廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案44f=215N/mm2=N/Af13442/0.743*489=36.997N/mm2f（215N/mm2）滿足要求滿足要求5、扣件抗滑移的計算5、扣件抗滑移的計算全部梁上部荷載未通過縱向或橫向水平桿

83、傳給立桿，無需計算。6、地基承載力驗算6、地基承載力驗算上部荷載經腳手架立桿傳至框架底板，框架底板承載力滿足上部荷載要求，無需計算。廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案4513 附圖附圖附圖 1 支架平面布置圖（石龍側）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案46附圖 2 支架平面布置圖（茶山側）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案47附圖 3 支架斷面圖一廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案48附圖 4 支架斷面圖二廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案49附圖 5 支

84、架斷面圖三廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案50附圖 6 側、中墻模板圖一廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案51附圖 7 側、中墻模板圖二廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案52附圖 8 側、中墻模板大樣圖廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案53附圖 9 頂板模板圖廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案54附圖 10 頂板模板細節大樣圖廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案55附圖 11 豎向剪刀撐布置投影圖一廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案56附圖 12 豎向剪刀撐布置投影圖二廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案57附圖 13 剪刀撐布置圖（石龍側）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案58附圖 14 剪刀撐布置圖（茶山側）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案59附圖 15 支架觀測點平面布置圖（石龍側）廣深鐵路石龍車站遷建工程增建 216m 框架橋高大模板施工方案60附圖 16 支架觀測點平面布置圖（茶山側）