1、千廝門嘉陵江大橋工程墩身蓋梁施工專項方案中交二航局重慶千廝門大橋項目經理部2012年5月墩身蓋梁施工專項方案編號：FA-QSM0xx編制 審核 審批 目錄一、編制依據1二、工程概述12.1、概述12.1.1 工程地理位置12.1.2 工程范圍及工程規模2自然條件32.1.4 工程地質42.2、施工平面布置52.3、主要施工方法62.3.1 關鍵施工工序及施工難點62.3.2 墩身及蓋梁施工順序及模板配套62.4、主要施工設備8三、墩身施工93.1、測量放線103.2、施工腳手架及爬梯搭設103.2.1 燈籠梯及安全操作平臺施工10腳手管外架施工123.3、 施工縫處理123.4、墩身鋼筋施工1

2、23.4.1 工藝流程123.4.2 鋼筋進場校驗133.4.3 鋼筋加工133.4.4 鋼筋運輸133.4.5 墩身鋼筋安裝133.5、墩身預埋件施工143.5.1 附著預埋件143.5.2 內模支撐預埋件143.5.3 埋設連通孔143.5.4 隔倉底模施工預埋件143.5.5 蓋梁施工托架牛腿預埋件143.6、墩身模板施工143.6.1 內模板施工153.6.2 外模板施工163.6.3 空心段封頂施工183.7、 墩身混凝土施工193.7.1 混凝土配合比設計193.7.2 混凝土外觀質量保證措施203.7.3 澆筑前準備203.7.4 混凝土澆筑203.7.5 模板拆除、混凝土養護及

3、修飾213.8、 腳手架接長223.9、防撞墩圍堰施工22四、墩頂蓋梁施工234.1、施工工藝244.2、施工準備254.3、蓋梁支架安裝254.4、模板工程274.5、鋼筋工程294.6、混凝土工程294.7、模板拆除314.8、蓋梁質量檢驗324.9、支座墊石施工324.10、預應力施工33五、施工進度計劃36六、資源需求計劃376.1、材料需求計劃376.2、設備需求計劃376.3、勞動力計劃37七、質量保證措施387.1、質量保證體系387.2、質量管理流程407.3、施工質量控制40八、施工安全保證措施418.1、管理措施418.2、安全措施44施工安全措施44施工安全用電措施44現

4、場施工安全措施44九、文明施工及環保449.1、文明施工、環境保護目標449.2、文明施工措施459.3、環境保護措施45加強檢查和監控工作45防止大氣污染措施45降低噪音措施46一、編制依據 1）重慶東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋BT融資建設總承包招標文件2）重慶千廝門嘉陵江大橋工程兩階段施工圖設計（招商局重慶交通科研設計院有限公司、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司 2010.12）3）城市橋梁工程施工質量驗收規范（DBJ50-086-2008）4）工程建設標準強制性條文(公路工程部分) (建標200299號)5）公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)6）公路工程技術標準(JT

5、GB01-2003)7）公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）8）混凝土結構耐久性設計與施工指南（CCES01-2004）9）工程測量規范（GB500262007）10）千廝門大橋總體施工組織設計及相關文件二、工程概述2.1、概述 2.1.1 工程地理位置千廝門嘉陵江大橋位于渝中半島千廝門處，通過渝中隧道與東水門長江大橋貫通，形成連接江北城區、解放碑CBD和南岸彈子石片區的公軌兩用快捷通道，如圖2.1-1所示。渝中隧道圖 2.1-1 工程地理位置平面圖2.1.2 工程范圍及工程規模千廝門嘉陵江大橋路線起于渝中區陜西路（起點樁號YK13+782.0=ZK13+780.5，渝中隧道進洞

6、口），自東向西設隧道穿越陜西路、市輪船公司、道門口農貿市場、軌道交通1號線小仕字車站，拐向北下穿筷子街、市消防一支隊、民族路、市中醫院、嘉陵索道、滄白路于洪崖洞與南國麗景之間設千廝門嘉陵江大橋跨越嘉陵江，跨過嘉陵江后線路接江北城中央商務區，與江北城大街南路和金沙路相交。本項目墩身及蓋梁施工包括P1、P3兩個輔助墩及C/D匝道及橋臺臺身，具體工程量見表2.1-1、2.1-2：表2.1-1 墩身工程量統計表墩位混凝土（m3），鋼筋（Kg）C403228252220161210主墩P1793.1-39992-17609-337281031-P3783.7-39394-17301-318801051-

7、A01739.1（C30）-7024812976-2646720939-C匝道 CP0529101433-20757922319011788CP136034585-9781-CP231230193-8467-CP38047823478 -4092-CP415.63312 -5431859-CP513.9-2334 -1014- CP610.8-1957 -845- CP713.9-2333 -1128- CP84.8-1232-475- CA9110（C25）-D匝道DA0342（C25）-DP9529101433-20757922319011788DP836034585-9781-DP727

8、626899-7536-DP69461714488-4757-DP517.34259-7172455- DP419.4-3001-1368- DP317.3-2740-1344- DP221.1-3202-1461- DP113.2-2247-998-表2.1-2 蓋梁工程量統計表墩位混凝土（m3），鋼筋（Kg）C403228201612主墩P1397.9（C50）-6173180717286 -P3336.8（C50）- 6043176112937 -CP424.62070-10231155C匝道 CP511.14-993-218504 CP611.14-993-218504 CP811.1

9、4-993-218504 CA911.2（C30）-895D匝道DA06.48（C30）-895DP111.14-993-218504DP311.14-993-218504DP411.14-993-218504DP524.62070-102311552.1.3 自然條件1）氣象工程區域屬亞熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點，年平均氣溫為18.018.8。2）氣溫多年平均氣溫18.3，月平均最高氣溫是8月為28.1，月平均最低氣溫在1月為5.7，日最高氣溫43.0(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8。3）降水量多年平均降水量1082.6mm左右

10、，降雨多集中在59月，降雨最高達746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數占全年降雨日數的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm，最大日降雨量達266.7mm(2007年7月17日)。4）濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。5）風全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。2.1.4 工程地質根椐地質勘察資料：本工程沿線處露地層為侏羅系中統沙溪廟組沉積巖層和第四系全新統土層。表層主要為第四系因人類工程活動堆填的人工填

11、土；下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組陸相沉積巖層，主要巖性可劃分為砂巖、砂質泥巖。1）地形、地貌大橋位于嘉陵江河口段，曾家巖彎道下游的金沙磧灘段，下距朝天門河口0.8km。嘉陵江經曾家巖彎道后逐漸放寬，至千廝門彎道，河面寬度由不足300m放寬至1000m。工程河段屬寬淺河段，“U”形河槽，其中右岸為沖刷岸，岸壁陡峻，區域內人口密集、高樓林立、建筑密度大；左岸為淤積岸，邊灘發育，岸坡平緩，區域內已完成舊城綜合改造，路網完善、部分土地尚未開發。枯水時水流坐彎，洪水時則水流直沖金沙磧灘面。2）水文千廝門大橋跨越嘉陵江河流，江水自西向東流，在朝天門匯入長江，平均水面坡降0.28，最大流量44800m3/s

12、，最小流量242m3/s，多年平均流量2160 m3/s，江面寬450500m，平均流速0.16.0m/s ，平均含沙量2.372kg/m3。2009年三峽水庫完全投入使用后，三峽大壩壩頂高程185m（吳淞高程、下同），正常蓄水位175m，防洪限制水位145m，枯水季低水位155m。水庫調度運行方式為：每年5月末至6月初，壩前水位降至汛期防洪限制水位145m；汛期6-9月，水庫一般維持此低水位運行，遇大洪水時期根據下游情況，水庫排洪蓄水，庫水位抬高，洪峰過后，仍降到145m運行；汛末10月，水庫充水，水位逐步升高到175m；11月到次年4月，水庫盡量維持在高水位。成庫后，朝天門五年一遇洪水位1

13、84.3m(黃海高程、下同)、十年一遇水位186.7m、二十年一遇水位188.6m、五十年一遇水位190.9m、一百年一遇洪水位192.7m。3）航道千廝門嘉陵江大橋河段通航標準為國家級航道。設計通航常水位+175.0m(吳淞高程)，通航凈高18m。4）地震大橋橋墩區抗震基本烈度為VI度，按VII級設防。2.2、施工平面布置1）塔吊布置在P3墩渝中側承臺邊布置一臺125t.m塔吊，并兼顧距DP0、CP9。在P1墩上游側設置一臺125t.m塔吊，距P1墩承臺邊約6米。2）臨時材料堆場P1墩墩身施工期間受水位影響，可在靠P1墩側不受水位影響的洪崖洞停車場前端設置一個臨時材料堆場，根據每天材料用量由

14、交通船及時運輸備料。在距DP8#墩10米處設置一個臨時堆場， P3墩及DP9、DP8、DP7、CP0、CP1、CP2各墩施工材料按順序堆放于臨時場地，其余各墩分別在墩旁設置。圖2.2-1 施工平面布置圖3）進場道路進場道路為原樁基承臺施工臨時通道，考慮后期受洪水水位影響，靠江側P3、CP0、DP9墩施工作業時墩身處于水中，人員上下考慮在岸側與墩之間搭設安全通道。其它各墩均為原施工通道，可根據現場實際情況進行適當調整。2.3、主要施工方法2.3.1 關鍵施工工序及施工難點1）設備選型千廝門嘉陵江大橋C/D匝道墩需要充分利用塔吊進行施工作業，所選塔吊需要同時滿足幾個墩施工，設備工作強度大，性能要求

15、高。2）組織難度大P1墩位于渝中區側已建嘉濱路橋下，無法修建便道，材料、機械等通過船運至施工現場，混凝土澆筑在橋上利用泵車進行，需與有關部門協調，占用半幅公路。3）交叉作業復雜A0橋臺緊靠洪崖洞建筑群，并與軌道交通隧道、滄白路相接，且該處管網復雜，受外界干擾影響大；4）墩身高度最高為56m，安全風險高，混凝土泵送較困難，且混凝土外觀質量要求高。2.3.2 墩身及蓋梁施工順序及模板配套根據水位施工期特點，靠江側墩身必須在水位上漲前將施工高度搶出并高于水位高度。受水位影響最大的為P1墩，其次是P3/CP0/DP9墩，其它各墩基本不受水位影響，擬投入兩套模板分別搶施工P1、P3墩。其它各墩對工期影響

16、不大，擬考慮模板周轉使用。墩身尺寸及分段如表2.3-1所示。蓋梁施工時先加工一套P1墩蓋梁模板，P1墩蓋梁施工完成后對模板進行適當修改，然后施工P3墩蓋梁。后續蓋梁模板均由輔助墩蓋梁模板修改加工而成，逐一按照進度計劃進行施工。 表2.3-1 墩身尺寸及分段表序號墩號外形尺寸高度第1段高第2段高第3段高第4段高第5段高第6段高第7段高第8段高第9段高第10段高第11段高第12段高第13段高1P17m*5m39.8m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m3.8m2P37m*5m39m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m3m3CP05.3m*3m

17、53m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m3.5m4DP95.3m*3m56m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m2m5CP1/DP84m*2m45m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m6CP24m*2m39m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m3m7CP32m*2m20m4.5m4.5m4.5m4.5m2m8CP42.4m*1.6m6.5m4.5m2m9CP52.4m*1.6m5.8m4.5m1.3m10CP6

18、2.4m*1.6m4.5m4.5m11CP72m*2m5.8m4.5m1.3m12CP82.4m*1.6m2m2m13DP12.4m*1.6m5.5m4.5m1m14DP22m*2m8.8m4.5m4.3m15DP32.4m*1.6m7.2m4.5m2.7m16DP42.4m*1.6m8.1m4.5m3.6m17DP52.4m*1.6m9m4.5m4.5m18DP62m*2m23.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m1m19DP74m*2m34.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m4.5m3m2.4、主要施工設備1）施工塔吊在P1墩附近安裝一臺125t.m塔吊，間距P1

19、墩6m，靠上游側布置；在P3墩邊安裝一臺125t.m塔吊，兼顧CP0及DP9兩個墩施工；A0橋臺江北側斜坡處布置兩臺125t.m塔吊，同時兼顧臨時支架施工。2）混凝土輸送泵根據各墩墩身高度，混凝土輸送泵主要用于墩高較高的P3、CP0、DP9、CP1、DP8、CP2和DP7墩，其它各墩均采用泵車直接泵送。為綜合利用資源，墩身蓋梁混凝土輸送泵采用索塔用混凝土高壓泵，型號為SCHWINGBP4000。備用一臺型號為中聯HBT90-21-220S的高壓混凝土泵。SCWHINGBP4000-HDR泵技術數據：泵送高度： 400m； 最大理論混凝土輸出能力：高壓輸送55m3/h ，低壓輸送87m3/h；

20、最大混凝土壓力：201bar ； 發動機功率： 264kw。HBT90-21-220S混凝土泵主要技術數據：泵送高度：450m； 最大理論混凝土輸出能力：高壓輸送 55 m3/h ，低壓輸送95m3/h；發動機功率：220kW。 為考慮后期洪水影響，泵管沿棧橋與墩身燈籠梯之間臨時通道布置，并附著在梯子上向上布置。受洪水影響的為P3、CP0、DP9墩需要混凝土泵泵送，其它墩不受洪水影響，直接接泵管即可。圖2.4-1 P3墩臨時通道及泵管連接示意圖CP0墩緊靠棧橋，施工通道及泵管通道直接由棧橋橋面接入，DP9墩可P3墩左側（靠近棧橋側）燈籠梯與右側燈籠梯連接后形成一臨時通道，作為混凝土泵送施工通道

21、。三、墩身施工千廝門大橋輔助墩及C、D匝道墩身采用翻模法施工工藝，按模板高度4.5m進行節段劃分，逐段向上翻模施工。橋臺臺身擬考慮部分采用鋼模板，部分新加工而成，為竹膠板模板，翻模高度為4.5m，逐段向上施工。翻模法施工工藝流程框圖見圖3-1。鋼筋預埋、承臺混凝土澆注、養護、接合面鑿毛測量放線鋼筋定位骨架安裝接合面處理立筋、箍筋綁扎鋼筋加工運輸至現場拉勾筋綁扎鋼筋定位骨架拆除混凝土澆注混凝土養護、模板拆除墩頂施工測量校核合格鋼筋驗收合格人行爬梯安裝模板安裝圖3-1 翻模法施工工藝流程3.1、測量放線測量在承臺上放測出墩身四角點，并用紅油漆標識，同時測出四角點標高，木工用墨斗線彈出墩身輪廓線。3

22、.2、施工腳手架及爬梯搭設根據現場實際情況，擬考慮P1、P3、CP0/DP9、CP1/DP8共六個墩采用燈籠梯及腳手管內架施工（首段搭設外架），其它墩采用腳手管外架施工。3.2.1 燈籠梯及安全操作平臺施工根據現場實際施工情況，擬考慮在P3墩橫橋向墩身兩側搭設燈籠梯，可兼顧CP0/DP9墩，P1墩墩身上游側搭設，CP1/DP8墩分別在墩身側邊搭設。燈籠梯標準節段長3.2m、寬1.6m、高4m，立柱采用212.6，并設置斜撐、平聯及梯步，標準段之間采用22高強螺栓連接，高度方向上間距8m設置一道撐桿，附著在墩身上，確保燈籠梯穩固安全，如下圖示意圖：圖3.2-1 燈籠梯結構示意圖安全操作平臺采用整

23、體移動外架，如下所示：圖3.2-2 安全操作平臺實景圖鋼筋主筋連接9m，為防止鋼筋綁扎完成后，鋼筋籠發生傾覆，在采用鋼筋綁扎平臺綁扎完成后，在鋼筋籠內安置固定架，進行體系轉換，待模板安裝完成后，再安裝鋼筋綁扎平臺，取出鋼筋固定架，再次進行體系轉換，具體步驟見圖3.2-3。圖3.2-3 安全操作平臺轉換流程圖3.2.2腳手管外架施工墩身施工節段長4.5m，對于墩身較高或者較低時，考慮鋼筋主筋長度和現場實際情況進行節段長度調節。施工腳手架首次搭設高度69m，采用外徑48mm、壁厚3.5mm焊接鋼管，用扣件連接。圖3.2-4 腳手管外架實景圖墩身施工腳手架搭設時，除了支撐在承臺面的腳手管外的其他腳手

24、管底口，都支墊腳手板或鋼板以增加接觸面積。腳手管搭設按常規施工。腳手架上設人行通道，人行通道的走道板設防滑條，同時在腳手架高度4.55.5m處鋪設腳手板，形成施工平臺。3.3、 施工縫處理對承臺與墩身交接處、墩身節段間混凝土面需鑿毛，露出新鮮、密實混凝土，并沖洗干凈。3.4、墩身鋼筋施工3.4.1 工藝流程鋼筋進場檢驗 鋼筋加工 鋼筋運輸 鋼筋安裝3.4.2 鋼筋進場校驗鋼筋進場后，應附有出廠質量合格證和質量檢驗報告單；檢查進場所有鋼筋的牌號、等級、規格、生產廠家是否與合同相符，鋼筋外觀是否受損，檢驗合格后才收料。進場材料經過驗收后，方可進場堆放，并掛標牌，注明鋼筋品牌、進場時間、數量、檢驗人

25、員、檢驗情況等。鋼筋露天堆放時，底部設枕木墊高隔離地面，頂面遮蓋帆布等，防止銹蝕及污染。鋼筋入庫后，及時對鋼筋按試驗規程要求，進行取樣試驗，并將實驗檢驗結果填寫在材料標識牌上。3.4.3 鋼筋加工墩身鋼筋主筋采用9m定尺鋼筋，主筋連接用剝肋滾軋直螺紋套筒連接。鋼筋下料前應將鋼筋調直并清理污垢，下料后兩端頭用砂輪切割機切平，再進行剝肋、套絲等工序。3.4.4 鋼筋運輸鋼筋加工完成后，用載重汽車配吊車將鋼筋吊運到施工現場。鋼筋水平箍筋臨時堆放在施工腳手架上，鋼筋主筋轉運到位，堆放在地面上或鋼棧橋上，及時吊安。3.4.5 墩身鋼筋安裝1）工藝流程主筋定位設置 主筋連接 水平箍筋、拉勾筋綁扎 表層鋼筋

26、焊網施工 墊塊施工及鋼筋檢查2）主筋定位設置在腳手架上口設置腳手管定位框架，根據測量放出的墩身位置線用吊垂球的方法調整定位框架位置，使定位框架內邊線與鋼筋主筋外邊線重合后，將腳手管定位框架固定在施工腳手架上。3）主筋連接吊車將主筋吊入定位框架內，根據設計說明要求直徑大于22mm的主筋連接采用剝肋滾軋直螺紋套筒連接，并在定位框架上臨時固定。鋼筋主筋接長施工應滿足：同一斷面接頭的截面面積不超過總截面面積的50%，且相鄰接頭斷面間距大于35d。同時滿足規范（DB50/5027-2004）的要求。CP4-CP8、CA9、DP1-DP5、DA0墩墩身高度不高，鋼筋主筋在承臺施工時一次預埋到墩身頂標高，墩

27、身采用一次性澆筑完畢。4）水平箍筋、拉勾筋綁扎節段施工高度4.5m，自下而上綁扎箍筋、拉勾筋，間隔綁扎呈梅花形，鋼筋綁扎間距應滿足設計和規范要求。5）墊塊施工及鋼筋檢查鋼筋骨架成型后，在鋼筋外圍綁上環形塑料墊塊，墊塊按照1.5m1.5m間距布置，墊塊與鋼筋位置相礙時，調整墊塊位置。經監理工程師檢查鋼筋綁扎合格后，才進行下步施工。3.5、墩身預埋件施工3.5.1 附著預埋件P1、P3墩邊各安裝一臺125t.m塔吊，墩身施工過程中需要埋設塔吊附著預埋件以保證塔吊施工安全。燈籠梯連接高度較高，擬采用在墩身高度方向上間距6-8m設置一道附著，確保梯體穩固，人員上下安全。3.5.2 內模支撐預埋件澆筑節

28、段頂面下20cm處埋I12型鋼支撐，工字鋼埋入混凝土15cm，伸出混凝土表面18cm，埋設間距1.5m。要求預埋位置應準確、牢固，并保證型鋼表面齊平。3.5.3 埋設連通孔對于矩形空心墩身，按設計要求安裝10cmPVC管，并用定位鋼筋固定。3.5.4 隔倉底模施工預埋件輔助墩空心墩墩身內設三個隔倉，中間兩道隔倉板及頂面一道封頂。隔倉及封頂施工時，在墩身內側埋設支撐牛腿，牛腿上搭設型鋼及竹膠板面板形成支撐體系。匝道空心墩墩身無隔倉，只有封頂施工，施工時在墩身內側埋設支撐牛腿，牛腿上搭設型鋼及竹膠板面板形成支撐體系。3.5.5 蓋梁施工托架牛腿預埋件根據蓋梁施工方案，在墩身頂層節段埋設托架牛腿預埋

29、件。具體詳見蓋梁托架施工。3.6、墩身模板施工考慮模板周轉，為保證墩身外觀質量，墩身外模板采用鋼模板，由工廠加工而成。內模板考慮采用竹膠板模板，結構形式同承臺模板結構。3.6.1 內模板施工1）內模設計原則內模采用竹膠板模板，倒角部分加工鋼模板；內模安裝后標高不低于安裝后的外模標高；2）內模施工平臺搭設內模板施工平臺擬考慮設置在支撐內模板的I12型鋼上，型鋼伸出混凝土表面18cm，內模板底口占用12cm，剩余6cm長度可用于鋪設5cm厚腳手板作為臨時施工平臺。3）內模板加工內模板倒角用鋼模板加工，倒角模板加工成楔形，以方便拆模。圖3.6-1 倒角模板平面及展開圖內模板面板采用18mm厚竹膠板，

30、1010方木豎肋及214型鋼背帶，模板直接在項目部模板加工場地進行下料加工。圖3.6-2 內模板結構圖4）內模板安裝、加固倒角模板安裝首先在墩身內壁支撐型鋼上鋪設1010方木，調平并加固。根據測點放線確定倒角模板位置，直接采用塔吊吊裝倒角模板就位并臨時固定在墩身鋼筋上。模板安裝內模板在外模板安裝后進行安裝，先安裝完成外模板并臨時固定在腳手架上，然后逐塊吊裝內模板并安裝對拉螺桿固定。為了保證墩身壁混凝土厚度，在墩身內模和外模板頂口設置方木內撐桿，內撐桿長度等于墩身壁厚。5）內模板堵縫模板間的縫隙均用泡沫膠或者是雙面膠進行封堵。3.6.2 外模板施工1）外模設計原則外模采用鋼模板，由專業廠家加工制

31、作；外模板表面要求平整光滑，模板剛度要求高；2）外模板加工模板面板采用6mm厚鋼面板，75*5豎肋，50*5橫肋，214型鋼背帶，拉桿采用20圓鋼制作。內模板、外模板加工精度均應滿足以下要求：模板尺寸 （長、寬） 0,1mm （肋高） 5mm板面局部不平 1mm面板端部傾斜 0.5mm板面和板側撓度 1mm由于各墩身尺寸不一致，考慮到現場實際情況及經濟因素，P1、P3墩，其它各墩墩身模板待P1、P3墩墩身施工完成后對該墩身模板進行改制而成。如下圖為P3墩墩身外模板，單塊模板高度2.25m，投入三節模板進行翻模板施工，拼裝時采用螺栓連接為一體。圖3.6-2 外模板結構圖3）外模板安裝第一節模板安

32、裝前，在模板底口位置擱置23塊鋼筋混凝土弧形墊塊，鋼筋與墩身預埋件焊接固定，墊塊外邊緣與墩身位置線一致；用干凈的軟泡沫或毛巾清理模板表面，模板表面無殘渣；涂刷脫模劑，要求涂刷均勻；吊裝模板壓在水泥砂漿帶上，按模板尺寸型號進行吊裝拼接施工；測量檢查滿足要求后緊固對拉螺桿及斜角螺桿，模板豎縫錯臺不大于2mm。圖3.6-3 外模板拼裝圖4）外模板調節、加固首節墩身模板施工時，檢查模板底口是否與墩身位置線一致，滿足要求后將墩身模板底口與承臺上的預埋件連接固定；其余節段模板施工時，安裝模板前首先將錨錐頂面調平，確保模板底口平整，然后安裝模板，模板底口與已澆筑混凝土面重合約10cm，檢查安裝模板頂口的表面

33、平整度，滿足要求后將墩身內外模板拉桿螺栓緊固。橋臺臺身模板統一采用竹膠板面板模板，施工方法同墩身施工方法，不再累述。3.6.3 空心段封頂施工空心墩墩頂實心段在橫橋方向底口以下37cm處預留缺口和預埋6個預埋件，拆除內模后上面焊接225a型鋼作為承重梁，1010方木作為分配梁，間距30cm布置，方木上面滿鋪1.2cm厚竹膠板面板。圖3.6-4 輔助墩墩身封頂支撐體系結構圖竹膠板面板按尺寸下料，鋪設后注意與混凝土接觸密實，對于有縫隙的地方可鋪一層水泥砂漿，確保密實不漏漿。封口模板安裝完成后即可進行實心段鋼筋綁扎和模板安裝，實心段混凝土一次澆筑成型，墩頂實心段混凝土攪拌、運輸、澆注與墩身混凝土施工

34、工藝一致。3.7、 墩身混凝土施工3.7.1 混凝土配合比設計墩身為C40混凝土，臺身采用C30混凝土，采用泵送施工，混凝土應滿足強度、和易性、泵送等要求，其混凝土配合比要求如下：1）混凝土強度分別為40Mpa、30Mpa；2）混凝土外加劑要具有緩凝、早強、減水作用；3）塌落度要求：142cm； 4）初凝時間：大于6h。試驗室根據多次試驗，初步得出墩身混凝土配合比，滿足混凝土設計要求。其配合比具體如下：C40混凝土：水泥：粉煤灰：砂：石子：水：外加劑280：50：50：770：1065：170：7.98C30混凝土：水泥：粉煤灰：砂：石子：水：外加劑345：60：40：700：1089：165

35、：10.233.7.2 混凝土外觀質量保證措施為了墩身混凝土外觀質量，需要采取以下措施：1）外模板面板采用鋼面板，注意加工中保證面板平整無凹陷或者突出部分；2）通過墩身試驗段的澆筑選用合適的脫模劑；3）配置合適的混凝土配合比，并且再施工中根據實際情況由實驗室現場微調，保證混凝土質量； 4）現場施工質量按照項目部質量管理有關規定進行控制。5）成立QC活動小組，專門研究墩身混凝土外觀質量問題。3.7.3 澆筑前準備墩身混凝土澆筑前，檢查施工縫鑿毛、清理情況以及墩身模板加固情況、墩身預埋件位置等，還應落實混凝土澆筑材料、機械設備準備情況。3.7.4 混凝土澆筑1）混凝土攪拌混凝土由商品混凝土站提供，

36、按照項目部提供的配合比進行配置，確保澆注強度能夠滿足墩身混凝土澆筑強度的要求。混凝土澆筑時，根據砂石料的含水率，實驗室人員在澆筑混凝土過程中隨時調整用水量和砂、石用量，混凝土拌制時應嚴格控制水灰比和混凝土塌落度，嚴格控制攪拌時間。2）混凝土運輸墩身混凝土單次澆筑最大方量約48m3，考慮運輸距離，擬投入用34臺8m3混凝土運輸車運輸。3）混凝土布料及振搗混凝土運輸到施工現場后，經拖泵或泵車泵送，通過溜筒入倉。混凝土澆筑對稱下料、分層振搗，分層高度一般30cm左右。混凝土振搗應密實，無漏振、過振現象，嚴格控制棒頭插入混凝土的間距、深度與作用時間，防止混凝土表面出現蜂窩、麻面，甚至空洞等缺陷。一般振

37、動棒作用半徑為30cm40cm；上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝前進行，并且應插入下層5cm左右；每個振動點振搗時間一般為2030秒。混凝土澆筑期間，應派專人檢查模板，防止出現暴模、漏漿等現象；專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時進行處理。混凝土澆筑完畢后，在頂部混凝土初凝前，對表層混凝土進行二次振搗，并壓實抹平。3.7.5 模板拆除、混凝土養護及修飾墩身混凝土強度達到2.5MPa以上時，可拆除墩身模板。模板拆除后應對模板表面進行清理。墩身混凝土的養護采用在墩身表層涂刷養護劑，對預留孔、表面缺陷等等進行修飾處理，方法如下： 1）對拉螺桿孔修補：拉桿拆除后將其

38、周圍混凝土沖洗干凈，涂刷環氧膩子至混凝土表面，再用調好色澤的水泥砂漿抹面，水泥砂漿里應摻一定量的粘膠。2）缺陷修補修飾：步驟一：修補人員確定墩身修補修飾固定由35個具備豐富修補修飾工作經驗的作業人員完成，不得隨意更換，上崗前需經過集中再培訓。步驟二：修補材料和配合比確定修補材料選取主要考慮材料性能指標和施工易用性，參考以往施工經驗選取以下幾種材料：水泥凈漿、水泥砂漿（摻107膠水）、環氧砂漿。修補材料配合比由試驗室試配確定并主要考慮其與墩身的色差以及材料本身的強度。配合比設計完成后在試驗墩上做試驗并和同齡期試塊進行色差比對，差異較大則進行調整。步驟三：修補材料適用范圍深度在15mm的缺陷采用水

39、泥凈漿修補；深度在550mm的缺陷采用水泥砂漿修補；深度50mm的缺陷采用環氧砂漿修補。步驟四：墩身主要缺陷修補修飾編制有專門的墩身缺陷修補修飾方案用以指導墩身外觀修飾。在此只對業已出現的墩身主要缺陷修補修飾進行說明。色差：混凝土表面出現的與混凝土自身色澤不同的黑、白斑點。修補工藝：先將出現色差的混凝土面用開式砂帶振動磨光機打磨，再用黑、白水泥摻配成的干粉干擦一遍。如果仍然不能取得滿意的效果則重復上述步驟。錯臺：混凝土在模板拼縫間或兩次施工混凝土接頭位置出現的不平整現象。修補工藝：采用磨光機打磨錯臺位置即可。墩身5m高度以下2mm以內的錯臺以及墩身高度5m以上5mm以內的錯臺錯臺均不予打磨，直

40、接用三角鏟刀將錯臺位置鏟平即可。邊角缺損：墩身邊、角部位發生的混凝土損壞現象。修補工藝：邊角缺損范圍小于10cm的用水泥砂漿（摻107膠水）修補，大于10cm的用環氧砂漿修補。修補時用鋼絲刷及高壓水將表面清洗干凈并將基面晾干，用抹子將環氧砂漿大力壓入缺損部位內，壓抹平整，在棱角部位用靠尺取直。抹面時需比墩身表面低2mm左右，待環氧砂漿完全固化后，用水泥凈漿將表面壓補平整。在水泥砂漿終疑后用細砂紙打磨并根據實際情況決定是否在其表面再擦一層水泥干灰，以使其色澤與混凝土本色接近。修飾處理完后用塑料薄膜將已澆節段包起來，防止二次污染。3.8、防撞墩圍堰施工P1墩防撞圍堰采用空心薄壁鋼筋混凝土結構，如下

41、圖平面結構所示，圍堰高12.8m。由于圍堰與墩身最小間距為80cm，受模板安裝空間限制，擬考慮圍堰滯后墩身一個節段施工，以保證施工空間。圖3.9-1 P1墩圍堰平面尺寸圖P1墩防撞圍堰直線段采用竹膠板模板，弧線段采用鋼模板，模板結構形式同墩身模板，不再累述。如下圖圍堰模板拼裝示意圖：圖3.9-2 P1墩圍堰模板拼裝示意圖P1墩防撞圍堰擬采用翻模板施工工藝，考慮分三段進行澆筑：第一段4.5m、第二段4.5m、第三段3.8m。施工工藝同墩身施工。3.9、 腳手架接長翻模施工每一節段澆筑完成后，對施工腳手架進行接長。腳手架接長高度根據施工現場實際情況，應滿足鋼筋施工。墩身澆筑高度超過10m以上時，應

42、對施工腳手架與墩身連接加固，通過墩身連通孔按照8m間距進行加固，采用在墩身上預埋鋼板預埋件，然后采用X字形16型鋼連接。可考慮利用錨錐連接鋼板，然后將型鋼與鋼板焊接固定，這樣可避免重復埋設預埋件。施工腳手架接長后，同時接高人行通道，拆除上次施工平臺腳手板，重新搭設施工平臺，并設置安全防護。四、墩頂蓋梁施工蓋梁施工前，作好施工材料加工、生活辦公場地、機械設備的前期準備工作。4.1、施工工藝蓋梁施工工流程見圖4.1-1。4.2、施工準備1）混凝土結合面處理墩身混凝土強度達到2.5Mpa時即可人工鑿毛。要求鑿除表面浮漿和松弱層，露出新鮮石子，鑿毛完畢后將結合面沖洗干凈。2）施工、結構用材準備蓋梁支架

43、和模板在后場加工區加工后轉運至現場拼裝成型，蓋梁鋼筋由后場下料后轉運至前場堆放，施工時由塔吊吊裝施工。施工用機具和小型設備提前轉至現場安全地方堆放整齊。施工準備、墩位復測結合面處理蓋梁支架安裝蓋梁端底模鋪裝墩身鋼筋調整蓋梁鋼筋綁扎蓋梁側模安裝測量放線蓋梁支架加工蓋梁模板加工蓋梁鋼筋加工澆筑混凝土混凝土養護擋塊鋼筋綁扎和墊石鋼筋、支座預留孔預埋結合面處理墊石鋼筋綁扎及模板安裝澆筑混凝土混凝土養護測量放線模板拆除預應力施工圖4.1-1蓋梁施工工藝流程圖4.3、蓋梁支架安裝根據現場施工實際情況，輔助墩P1、P3墩蓋梁支架采用墩旁托架支架，CD匝道蓋梁支架采用腳手管搭設支架平臺。1）輔助墩P1、P3墩

44、支架安裝按照支架設計圖紙要求，預先在墩身上埋設預埋件并做好標記，一次焊接拼裝墩旁托架以形成整體支撐平臺。托架安裝好后調整主梁位置及標高并安裝端底面模板，測量定位放線，綁扎蓋梁鋼筋，安裝側模。托架圖如下所示：圖4.3-1 P1、P3墩墩旁托架示意圖托架安裝過程中特別注意托架主梁及斜聯支撐體系焊接質量，要求焊縫飽滿，確保施工安全。2）CD匝道蓋梁支架安裝CD匝道蓋梁支架采用碗扣支架作為底模支架，碗扣支架采用以483.5mm A3焊接鋼管作為主桿件的碗扣型多功能鋼管支架，按梁底標高的線性布置，支架立桿縱向間距為90cm，橫桿層距為115cm。剪刀撐每隔3排立桿設置一道，鋼管架頂底口安裝60cm長的可

45、調座，以便卸架和標高調整。支架側面圖如圖所示：圖4.3-2 匝道蓋梁支撐體系示意圖4.4、模板工程1）模板設計蓋梁模板由于其周轉次數少，從經濟方面考慮采用18mm厚竹膠板面板，側模板采用1010木方豎肋，I14橫肋和214豎向背帶組合而成，214背帶采用20對拉螺桿鎖緊固定蓋梁側模板；端底模板采用1010木方橫肋，210豎肋，兩邊端模板設置20對拉螺桿鎖緊，由于蓋梁長度18m，拉桿布置參考承臺拉桿布置方法。其它墩蓋梁模板經周轉使用或者改制后使用。2）模板加工模板由后場加工制作，加工完畢后進行試拼，并檢查驗收合格后的模板方可投入使用。圖4.3-3 P1、P3墩蓋梁模板示意圖2）模板安裝模板安裝前

46、清理墩頂雜物，并根據現場情況沖洗干凈。同時打磨清理模板面板，并均勻涂刷脫模劑。放線支架安裝完成后，測放出墩頂中心線，并作標記。再根據墩頂中心線定出底模安裝位置線，最后在底模或支架上定出側模安裝位置線。模板安裝支架安裝調整到位后，即可開始安裝蓋梁模板。模板設計結合現場實際施工情況，先將端底模整體吊裝在支架上，按照測量位置焊接固定端底面模板，綁扎鋼筋，然后安裝側模板，最后用型鋼和對拉螺桿將蓋梁側模牢固的固定于支架上。模板安裝完畢后，測放并標記出支座墊石、預留孔位置和高程，預埋墊石鋼筋及支座預留孔。安裝底模時注意調整底模高程，嚴格按設計尺寸要求進行施工。模板檢查模板安裝完成后，測量檢測模板的標高、平

47、面位置是否滿足設計要求，不能滿足要求則用千斤頂進行調整，注意調整過程中適當松動對拉螺桿，待調整完畢后固定好螺桿。模板堵縫模板底口與墩身空隙或模板與模板空隙用泡沫或砂漿進行堵塞，也可采用橡膠海綿條堵縫，以多次重復使用。4.5、鋼筋工程蓋梁鋼筋在后場配料并轉運至前場，待端底模安裝固定好后綁扎鋼筋，鋼筋在綁扎時要嚴格控制好尺寸，特別是主筋長度，以保證主筋的凈保護層距離。在成型鋼筋骨架四周綁扎定型墊塊以保證混凝土保護層厚度。定型墊塊綁扎安裝須牢固，以確保鋼筋保護層偏差滿足規范+10mm、-0mm的規定，蓋梁鋼筋凈保護層厚度應符合設計圖紙要求。4.6、混凝土工程最大的單個蓋梁混凝土方量為335.4m3，

48、混凝土強度等級為C50，一次性澆筑完成，不設施工縫。混凝土采用分層澆注，分層厚度為20cm40cm，并充分振搗密實。1）澆筑準備混凝土由商品混凝土站提供，按照項目部提供的配合比進行配置，確保澆注強度能夠滿足墩身混凝土澆筑強度的要求。混凝土澆筑時，根據砂石料的含水率，實驗室人員在澆筑混凝土過程中隨時調整用水量和砂、石用量，混凝土拌制時應嚴格控制水灰比和混凝土塌落度，嚴格控制攪拌時間。2）澆筑前的各項檢查檢查蓋梁支撐體系是否穩固，支撐型鋼（主梁、分配梁）是否固定牢固。檢查蓋梁底模、側模及端模是否固定牢固，側模加固是否受力和接縫連接螺栓是否擰緊。檢查模板安裝后的外形尺寸及承臺鋼筋保護層是否滿足設計規

49、格書及相關規范的要求。檢查鋼筋是否按設計圖規定的截面位置布置，并確保在混凝土澆筑過程中不變形。3）混凝土配合比方案按要求進行混凝土配合比的設計和優化。選用低水化熱及較低含堿量的水泥，堅固耐久、級配、粒徑良好的潔凈集料，摻入適量粉煤灰、礦粉和高效能減水劑等降低水泥用量來優化混凝土配合比，以盡可能降低膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，減少混凝土水化熱。嚴格的規定混凝土原材料的級配和粒徑，限制混凝土中膠凝材料的最低和最高用量。4）混凝土運輸蓋梁混凝土單次澆筑最大方量約335.4m3，考慮運輸距離，擬投入用68臺8m3混凝土罐車運輸。5）混凝土澆筑混凝土運輸到施工現場后，經泵車泵送，通過溜筒入倉，入倉卸料要

50、求如下：均勻分層的對稱布料，分層澆筑厚度30cm左右，并充分振搗密實。混凝土卸料高度超過2m時，必須設置導管或溜槽。導管或溜槽應保持干凈，并在澆筑前用水濕潤墩身混凝土表面。混凝土澆筑應分層連續進行，用插入式振搗器充分振搗密實；按設計規格書要求嚴格控制混凝土的入模溫度，即不宜超過28并不應超過30，夏天可采用冷卻水沖洗骨料辦法；冬季可加熱拌和用水，必要時攪拌罐外包土工布保溫，確保混凝土入槽溫度不低于5。6）振搗作業混凝土澆筑時配備數量足夠的插入式振搗器，使其振動能力大于混凝土澆筑能力。混凝土澆筑時，由工班長統一指揮振動，配6-8名熟練振搗工。振搗作業中應注意的事項：混凝土澆筑時分層厚度不大于振動

51、棒作用長度的1.25倍，振動器搗固混凝土的層厚，對于泵送混凝土采用3040cm為宜；使用插入式振動棒振動時，水平移動間距不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過50cm為宜，與側模保持50mm100mm的距離；插入式振動棒的振動深度，一般不應超過振動棒長的2/33/4，分層澆筑時，應插入下層混凝土50mm100mm，使上下層混凝土結合牢固。混凝土振搗時遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再下沉且無明顯氣泡為準，嚴防出現蜂窩麻面現象。插入時宜稍快，提出時略慢并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。尤其注意模板底處的振搗。混凝土振搗時采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振

52、、過振；混凝土澆筑后，應立即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在25s40s為宜；振動器不能直接接觸到布置在模板內的鋼筋上；現場有備用振搗器，萬一出現故障，可以迅速更換。如出現以下情況之一時，表明混凝土已振搗完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；振搗不再出現顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現平坦、浮漿；混凝土已將模板邊角部位填滿充實。7）混凝土養護混凝土澆筑后，應及時進行養護。混凝土終凝后：夏天采用蓄淡水養護，拆模后噴養護劑；冬天用土工布覆蓋，并適當延長拆模時間，拆模后噴養護劑。整個養護期內始終保持混凝土面處于潮濕狀態，杜絕出現干濕循環現象。8）防止混凝土發生溫度裂縫的措施由

53、于蓋梁體積較大，需解決大體積混凝土產生過大水化熱問題，防止蓋梁混凝土產生溫度裂縫。擬采用以下措施：優化混凝土配合比。選用低熱水泥，最佳級配的骨料，摻適量粉煤灰和高效能減水劑等降低水泥用量來優化混凝土配合比，以減少混凝土水化熱。蓋梁屬大體積混凝土，采用冷卻水管降溫。冷卻水管采用32X2.0mm焊管，設置三層冷卻管，冷卻水管水平、垂直間距均為1m。夏季施工時，確保混凝土澆筑溫度不高于30，必要時采用灑水降低骨料的溫度，使用冰水拌制混凝土，以降低混凝土入模溫度。冬季施工時，溫度不低于12，必要時對拌和用水加熱，澆注后采取保溫養護措施，以減少內外溫差。控制分層澆注混凝土，分層厚度控制在2040cm。混

54、凝土澆筑后，及時進行養護。4.7、模板拆除蓋梁模板考慮周轉利用，待蓋梁混凝土強度達到設計要求后，即可進行各模板的拆除。模板拆除的順序是先拆側模和端模，然后拆除底模，最后拆除支架。蓋梁側模計劃在混凝土澆筑完成24天后進行拆除，底模計劃在混凝土澆筑完成68天后進行拆除。拆模時間須根據現場實際天氣情況及混凝土強度達到情況進行調整和合理確定。模板拆除后須及時噴涂養護劑進行養護，以防止混凝土表面因養護工作不到位而開裂。4.8、蓋梁質量檢驗現澆蓋梁的檢查項目、規定值或允許偏差見下表3.9-1 表3.9-1項次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（MPa）在合格標準內2尺寸（mm）203頂面高程（mm）10

55、4軸線偏位（mm）105蓋梁厚度（mm）不小于設計值6預埋件位置（mm）107大面積平整度（mm）58保護層（mm）10 0外觀質量要求：表面平整潔凈，混凝土蜂窩面不得超過規定允許比例。預埋件外露部分需進行防腐處理。4.9、支座墊石施工支座墊石施工時間為箱梁施工前10天左右。1）平面位置放樣測量人員放樣出支座墊石四角點，木工根據該點用墨斗線彈出支座墊石位置線。2）鋼筋綁扎與模板支立綁扎前清除預埋鋼筋上的銹跡，按不同的支座型號埋設支座地腳螺栓預留孔。支立墊石模板并加固。3）墊石標高測量放樣墊石施工前，測量進行全橋水準聯測，經平差處理后的水準點才能作為支座墊石標高的放樣依據。測量放樣支座墊石頂標高

56、。按比設計標高低5mm控制（或根據測量中心的技術要求執行），放樣的測量誤差要求不大于2mm，每個支座墊石放樣4個標高點，瓦工依此拉廣線收面，收面平整度偏差要求不大于2mm。4）混凝土施工墊石混凝土配合比由試驗室試驗確定，要求選用小石子石料。混凝土由罐車運至現場，用吊車吊料斗澆筑混凝土，采用30振動棒將混凝土振搗密實。混凝土采用灑自來水養護，冬季施工時采用潔凈土工布覆蓋蓄熱養護。4.10、預應力施工1）P1、P3墩蓋梁預應力施工蓋梁預應力鋼束采用S15.2低松弛高強度預應力鋼絞線，符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2003）的規定。fpk=1860MPa，錨下張拉控制應力為1358M

57、Pa。單個蓋梁共布置了10束15-19的縱向預應力鋼束。鋼束間距45cm（中間間距75cm），每束張拉力為1358kN，采用兩端對稱張拉。施工蓋梁鋼筋時注意預應力波紋管道埋設準確，同時設置井字形鋼筋限位卡固定波紋管道位置，以防止混凝土澆筑時偏位。預應力張拉平臺設置采用在橫梁以下節段預埋鋼板，焊接型鋼組成張拉平臺。2）預應力施工藝施工工藝流程預應力施工流程為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） 波紋管穿束（采用先穿法工藝） 錨具安裝、千斤頂安裝 預應力束張拉 孔道壓漿 封錨。管道成孔預應力管道采用塑料波紋管成孔。錨墊板安裝錨墊板在測量的配合下進行安裝。定位完成后，及時固定。安裝好的錨

58、墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于10cm。其接縫填塞嚴密，并用防水膠布纏裹。錨墊板口及預留孔內用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉。鋼絞線下料、安裝鋼絞線下料長度理論長度千斤頂工作長度預留長度。穿束前采用壓縮空氣清除管道雜質。預應力束采取先穿法，單根穿進。在單根鋼絞線頭部套上鋼性子彈頭帽，人工將鋼絞線逐根穿入管道。錨具及千斤頂錨墊板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并及時標定。預應力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨墊板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。預應力張拉在混凝土強度達到90%后方可張拉預應力鋼

59、束。預應力鋼絞線采取兩端張拉，預應力鋼束張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，實際伸長量與理論伸長量差值控制在6%以內。預應力鋼束張拉步驟為：0 初應力（0.1con）應力（0.2con）錨下控制應力（0.72fpk）持荷2min錨固。孔道壓漿預應力束張拉完成后48h內進行孔道壓漿，壓漿采用真空壓漿工藝。真空輔助壓漿：A灌漿設備a.真空泵：抽真空能力達到-0.08 -0.1MPa。b.壓漿泵：采用氣密性較好的螺桿式壓漿泵，其電機功率為3kw、最大壓力0.8MPa、壓漿能力3m3/h。B. 漿體設計a.真空輔助灌漿的漿體材料水泥：采用普通硅酸鹽水泥，其強度不低于PO42.5；外加劑：微硅末、粉煤灰或漿體

60、專用外加劑。b.漿體性能要求水灰比：0.290.35；泌水率：3h不大于2%，且泌水在24h內被漿體吸收；緩凝時間：初凝時間不小于3h，終凝時間小于14h；自由膨脹率不大于2%；漿體密度不小于2.0g/cm3。C. 真空輔助灌漿a.真空輔助灌漿原理首先采用真空泵抽吸預應力管道中的空氣，使孔道達到負壓0.1Mpa左右的真空度，然后在孔道的另一端再用壓漿機以0.7Mpa的正壓力將水泥漿壓入孔道，提高孔道灌漿的飽滿度，減少氣泡影響。b.真空壓漿步驟b-1.清理裝配螺栓孔內及錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整；清理蓋帽的密封口及密封槽，并保持清潔。b-2.在密封槽內均勻涂上一層玻璃膠，裝入“O”型密封

61、圈。b-3.裝配蓋帽，將螺栓加墊片旋入螺孔內并緊固，并將排氣孔垂直向上放置，用高壓風將管道內可能存留的水份吹出。b-4.壓漿端安裝壓漿喉管、球型閥門和快換接頭并作檢查；出漿端安裝透明喉管，并與真空泵相連接。b-5.真空吸漿前，用真空泵試吸真空，當真空度檢測達到要求的標準后，即可開始真空吸漿。b-6.啟動壓漿機，當所排出的水泥漿稠度及流動度符合要求后，暫時關閉壓漿機，并將壓漿喉管通過快換接頭接到錨座的壓漿端快換接頭上。b-7.關閉壓漿端閥門，打開出漿端閥門，啟動真空泵。當塑料波紋管內的真空度達到設計要求后，保持真空泵啟動狀態，開啟壓漿端閥門將水泥漿壓入管道。b-8.當出漿孔及出氣孔所流出的水泥漿

62、稠度均勻一致后，分別關閉出漿閥門、密封出氣孔。b-9.開動壓漿機，保持預定的壓力，并持壓1分鐘后，關閉壓漿機及壓漿端閥門，完成管道壓漿。D. 真空輔助灌漿質量控制a.增強施工人員的責任心；b.保證孔道的氣密性，真空度要求要達到負壓0.1Mpa；c.檢查和控制漿體原材料的質量；d.外加劑摻量要準確； e.加強灌漿過程控制。封錨真空灌漿結束后，鋼絞線在離錨頭30mm處用砂輪切割，然后掛設鋼筋網片后封錨。蓋梁修飾要求同墩身修飾。五、施工進度計劃墩身蓋梁施工進度計劃如下：序號任務名稱開始時間結束時間歷時天數備注1施工準備3-2P1墩墩身（圍堰）2012.07.012012.09.1577共用98天蓋梁

63、2012.09.162012.10.06213P3墩墩身60共用81天蓋梁214CP0墩墩身84-5CP1墩墩身60-6CP2墩墩身54-7CP3墩墩身30-8CP4墩墩身12共用20天蓋梁89CP5墩墩身12共用20天蓋梁810CP6墩墩身6共用14天蓋梁811CP7墩墩身12共用20天蓋梁812CP8墩墩身4共用10天蓋梁64DP9墩墩身84-5DP8墩墩身60-6DP7墩墩身48-7DP6墩墩身36-8DP5墩墩身12共用20天蓋梁89DP4墩墩身12共用20天蓋梁810DP3墩墩身6共用14天蓋梁811DP2墩墩身12共用20天蓋梁812DP1墩墩身12共用20天蓋梁813A0橋臺臺身

64、2013.03.012013.05.0970共用81天臺帽2013.05.102012.05.201114CA9橋臺臺身20共用26天臺帽615DA0橋臺臺身2012.09.012012.09.2020共用26天臺帽2012.09.212012.09.266六、資源需求計劃6.1、材料需求計劃序號名稱規格型號單位輔助墩C匝道、D匝道1螺紋鋼筋32/HRB335Kg-34972228/HRB335Kg1618503297025/HRB335Kg12976-22/HRB335Kg34910-20/HRB335Kg3568415016/HRB335Kg122298517512/HRB335Kg230

65、2110971010鋼筋網Kg-235766.2、設備需求計劃序號設備名稱主要性能單位數量備注1吊車25t臺1鋼筋模板轉運2塔吊125t.m臺43交通運輸船200t艘1P1墩施工4泵車臺1混凝土澆筑5罐車臺6-8混凝土運輸6運輸車20t輛1鋼筋模板轉運7風鎬臺3輔助施工8空壓機臺19電焊機臺86.3、勞動力計劃1）項目管理人員 序號工 種數量（人）備 注1項目經理12項目總工13項目生產副經理14技術員35質檢員16試驗員17測量員28安全員19工 長110物資管理員111設備管理員112電工113合計152）作業人員序號工種人數備注1混凝土工52鋼筋工203模板工124起重工35電焊工56普

66、工107合計55七、質量保證措施7.1、質量保證體系為確保工程質量，從原材料到產品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系。項目經理部全面質量管理領導小組項目經理常務副總工項目總工設備物資部安全環保部工程技術部質量管理部各作業隊、各班組長質檢工程師(質檢員)中心試驗室圖7.1-1 質量管理體系圖項目部確保工程質量保證體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”，服從監理監督和業主的管理。 成立質量管理機構，嚴格執行施工規范，監理工程師指令等有關規定7.2、質量管理流程班組（工序）自檢自檢記錄技術員、工長、專職檢查不合格返工修理自檢記錄不合格項目標志隔離審查處理報廢分部、分項工程評

67、定質 量記 錄分部、分項工程驗收質量監理機構NoNoNoYesYes圖 7.2-1 質量驗收管理流程7.3、施工質量控制1）施工前，專門進行配合比設計、試驗，保證混凝土的泵送性、流動性、和易性及緩凝、早強等性能。2）混凝土采用同廠、同品牌的水泥，采用同一產地的砂石料，外加劑也采用同廠、同品牌，以保持配合比穩定性和結構外觀色調一致。3）墩身施工前必須鑿毛承臺接觸面，并清洗干凈。針對本工程特點，采用翻模板施工。分段施工時注意新老混凝土的結合牢靠。墩身垂直度偏差不大于H/100，同時墩身截面中心與設計位置偏差不得大于20mm。4）所有鋼筋位置準確，確保鋼筋的凈保護層滿足設計要求的；鋼筋接長及預埋件鋼

68、筋的外露長度滿足搭接長度要求，同一個斷面內接頭數量滿足規范要求。5）墩身混凝土采用泵送連續澆，混凝土澆筑過程中加強振搗，尤其是墩頂鋼筋密布位置，確保混凝土實心密實。6）混凝土澆筑完畢后及時進行養護，采用噴涂養護劑和淡水養生并用塑料薄膜覆蓋進行養護。對浪濺區以下的新澆混凝土，保證混凝土在其強度達到設計等級以前，不受江水與浪花的侵襲。并盡可能推遲新澆混凝土與江水接觸時的齡期。7）模板在使用前進行嚴格的檢查、驗收，合格后方可投入本工程施工。8）為保證墩身混凝土外觀質量和耐久性，墩身側埋設施工預埋件在施工完工后及時拆除。墩身施工臨時金屬連接件或臨時錨固鋼構件，應至少距混凝土表面25mm深處，將其拆卸或

69、截斷，且不損傷混凝土。鋼筋截面打磨粗化后，涂覆無機磷酸鹽富鋅涂層80m，屏蔽鋼筋頭截面，對鋼筋頭周圍混凝土沖洗干凈，再涂覆無機滲透結晶型防護劑3次，去掉鋼筋頭屏蔽物，對鋼筋頭及其周圍混凝土區涂刷環氧膩子至混凝土表面。9）每部分模板的安裝質量由測量全過程監控。10）嚴格控制模板的剛度和強度，不合格的模板及時進行更換。八、施工安全保證措施8.1、管理措施1）設定安全目標：無重傷和死亡事故，輕傷率控制在1%以內，無重大設備、火災、交通等事故。2）加強思想教育：高空作業及水上施工作業，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理，防患于未然，安全責任重于泰山。樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意

70、識。3）建立安全保證體系和安全組織機構： “安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產保證體系。圖8.1-1 安全生產保證體系成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織機構，設置安全生產部門，配備專職安全管理人員，各部室管理人員均作為兼職安全員，在經理部的領導下，隨時隨地在工地進行檢查，充分發揮監督管理作用，把事故隱患消滅在萌芽狀態。施工現場設專職安全員，施工員，工段長兼職安全員組成的群眾結合的安全施工保證體系，嚴格執行安全規定，戴好安全帽、不準穿拖鞋的規定。對事故易發部位進行重點控制，防患于未然。定期對工索具進行

71、檢查，起重用工索具嚴格按相關規范要求取用安全系數，保證其使用安全。在起吊中應嚴格執行安全操作規程，指揮起吊時，信號必須統一，手勢明顯，哨音清晰，不得含糊，吊物時，吊臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規定和不安全的作業及時加以糾正或制止。嚴格執行電器安全操作規程，經常安排有關人員對整個施工現場的電器設備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。對施工現場不具備安全生產條件，有權建議改進，對違章指揮，強令冒險作業，有權拒絕執行，對危害生命安全和身體健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成本人及他人人身傷害事故和經濟損失承擔直接責任。成立以項目經理為

72、第一責任人的安全生產組織機構，設置安全生產部門，配備專職安全管理人員，各部室管理人員均作為兼職安全員，在經理部的領導下，隨時隨地在工地進行檢查，充分發揮監督管理作用，把事故隱患消滅在萌芽狀態。工程部 物資部 質檢部 經營部 梅船機部 總 務 試驗室 測量組 副經理：劉小勇安全員：陳立斌安全部長：蔣德果 后場加工隊作業分公司協作單位員工項目經理：彭強辦公室 人力資源財務部 梅書記：唐元江總工陳鳴、常務副總羅錦剛圖8.1-2 安全生產組織機構8.2、安全技術措施8.2.1施工安全措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

73、操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，不能存放易燃易爆物品，不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。8.2.2施工安全用電措施1）采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護。主要配電箱均作接地以防止感應電傷人。2）照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木工機械等電工機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性差的或有破損的電纜。3）機械設備移位，電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業，并掛上警示牌，移位時必須有專人指揮，專人照看電纜、防止電纜壓壞損傷。4）移動電器修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。8.2.3木工安全操

74、作規程1）作臺要放置平穩，多個工作臺放置一起工作時，其間距不小于1.5m，以免干擾。2）嚴格遵守高空作業安全操作規程。3）所用的搬手、斧子等工具、要用工具袋裝載，錘斧等帶柄工具要鉆眼檢繩，以防失手。4）高空和水上作業應鋪設腳手板，其寬度不小于60cm，要采取可靠的安全措施。5）2m以上作業，要系安全帶或安全繩，上下層作業，要采取可靠的安全措施。6）夜間作業要有足夠的照明，使用手提燈要用安全電壓。7）裝、拆模板應先檢查工作面及運輸道路，選定堆放地點，研究裝、拆和運輸方法，并按不同的規程分別堆放整齊。8）起重機拆除模板時，要留部分拉桿或螺栓支撐作臨時固定用，待繩鉤受力后再拆除。作業范圍禁止行人通過

75、。9）模板安裝，要按施工要求進行(指按模板設計要求)，未經施工負責人的同意，不得隨意更改。10）安裝中的模板，在未安穩固時，不得中斷作業，以防發生倒塌事故。8.2.4起重工安全操作規程1）工作前檢查工作前檢查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規定，必須修理或更換，不得湊和使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。2）工作前應了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全選用機械工具；不得冒險作業，不得超負荷操作。3）事先應看好吊車信道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。4）夜間作業應有足夠的照明。5）起重作業應有專人指揮，指揮按規定的哨聲和信號，必須清楚準確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置

76、，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。6）作業前，應按規定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。7）禁止在風力達6級以上時吊裝作業。8）吊物應按規定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩扣吊物時，繩扣與水平夾角應大于45。9）起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。10）起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否綁牢，位置是否正確。11）起吊時如發現吊物不平衡應放下重綁，不準在空中糾正。12）起吊時應徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉時不能過速。13）起吊物及構件安裝未穩前，不準放下吊鉤。14）吊裝時嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其

77、移動方向通行或停留。15）在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施，保護現場安全，如因故短期內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。16）起吊前檢查設備，確認設備，與一切都脫離成一單件時方可起吊。17）拆除或安裝設備有其它工種配合時，要統一指揮，分工明確，規定好聯絡信號，以防發生事故。18）起重用的機具設備、吊具、索具要分工負責保管，并經常做好保養工作，以保證供給安全運行。19）起重區域必須設以明顯標志，主要信道要派專人監護，纜風繩設于有人來往之地時，白天設安全旗，晚上設紅燈。8.2.5架子工安全操作規程1）對使用的工具要經常檢查，對搭腳手用的材料要合理堆放、妥善保管，防止受

78、潮受損。2）腳手用的立桿、橫桿、橫擔、腳手板等，不得用腐朽、中空、蟲蝕、干脆等竹木料，材料上的浮泥、油污均應處理干凈。3）搭雙排腳手架，墻角處應綁角勁。無論單排或雙排都要按規定綁剪刀撐和頂直桿，以防腳手傾斜。4）高空作業不得帶手套操作，探身、抱、扛、綁扎遞材料上下要栓繩傳送，不得拋擲。5）高空作業用的搬手、鐵釬等工具要栓繩系牢，所用材料上下要檢繩傳送，不得拋擲。6）型腳手完工后，要由組長、工長驗收后，方準使用。7）腳手架拆除時，工作區域不準站人和通過，多人在同一架上拆除時要密切聯系，以防拆除他人站立部位，發生事故。8）腳手架搭設時，卡件要卡牢，螺絲要扭緊，螺絲有滑絲、卡件有裂痕以及鋼管有嚴重銹

79、蝕影響安全強度的，不得使用。9）拆腳手時，如遇電線礙事，應通知電工處理，架子工不得擅自拆除，架子架設與電線應保持規定的距離。10）拆架子時，精神要集中，不準開玩笑，患有高血壓、心臟病、嚴重關節炎者不能從事高空作業。九、文明施工及環保9.1、文明施工、環境保護目標文明施工、環境保護目標：創文明工地、環保工作達標工地。9.2、文明施工措施1）施工現場設排水設施，保持場內無積水；施工臨時道路保持平整、堅實、暢通。2）現場不準隨地大、小便，現場內的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放，以免影響施工。3）施工現場的機械、消防、安全、衛生、環保等指定專人負責，并定期檢查作好記錄。4）施工現場各種標語牌，字跡

80、書寫規范，工整完美，并經常保持清潔完美。5）料具和預制構件分類碼放整齊。碼放預制構件和模板的場地要求平整、密實，有排水措施，碼放符合規定。6）施工現場的材料保管，依據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫，專庫專管，并設明顯標志。7）對影響社會交通及周圍居民出行地段設專人疏導、設立顯著的施工警示牌和宣傳標語。8）施工現場設專人灑水降塵，防止揚塵。在施工工地出口設專人對進出場車輛進行全方位清掃，防止車輛帶泥上路。9.3、環境保護措施9.3.1加強檢查和監控工作加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作，與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰。

81、及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。9.3.2防止大氣污染措施1）在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。2）在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。3) 配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4) 對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。5) 在棄碴場設置噴水降塵系統，在棄碴作業時噴水降塵。6) 在有粉塵的環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。7） 遇有四級以上大風天氣不得進行土方開挖、轉運及其它可能產生揚塵污染的施工。9.3.3降低噪音措施1)對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。2)機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。3)在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。4)合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音超標的機械。5)適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。6)合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間，并配備勞保用品。7)施工現場土方集中堆放，并用綠色防護網覆蓋防止揚塵。