1、專項施工方案報審表 編號：GDXY2012-020 工程名稱：南海區西樵錦湖片區市政工程樵山大道BT項目 致： 佛山市建誠監理有限公司 （監理單位）我方已完成 路 面 工 程 專項施工方案的編制，并經公司技術負責人批準，請予以審查。附：路面工程專項施工方案 總承包單位（項目章）： 項目負責人： 年 月 日專業監理工程師審查意見：專業監理工程師（簽名）： 年 月 日總監理工程師審核意見： 項目監理機構（章）： 總監理工程師（注冊章）： 年 月 日目 錄第一章 編制依據1第二章 工程概況11.1工程概況11.2路面結構設計1第三章 施工準備和作業段劃分23.1施工準備工作：43.2作業段劃分：5第

2、四章 施工方案54.1試驗段落54.2水泥穩定級配基層施工： 64.3：瀝青砼路面施工94.4：路側石工程及鋪裝路面施工22第五章 施工進度計劃及進度計劃保證措施255.1施工進度安排：255.2確保工期的措施：26第六章 工程質量、安全、環境保證措施266.1確保工程質量的措施266.2確保施工安全的措施：286.3確保環境保護的措施：29第七章 雨季、冬季施工措施307.1雨季施工措施：30第一章 編制依據1南海區西樵錦湖片區市政工程樵山大道道路施工圖設計2城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）3公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）4公路路面基層施工技術規范

3、（JTJ 034-2000）第二章 工程概況1.1工程概況本工程位于佛山市南海區西樵錦湖片區，周邊分布的主要道路有，南面的環山大道、北面的樵丹路、西面的樵高路、西二環高速、東面的白云大道。外圍出入交通便捷，交通轉換容易。另外還有鳳崗村和愛國村兩個自然坐落在本工程范圍內。本次設計范圍包含樵山大道、樵山大道河濱下沉道路以及樵山大道錦湖大道隧道，其中樵山大道全長約582米，起點QK0+000接樵高路，終點QK0+582.765接錦湖大道，道路寬度58米，雙向六車道，城市主干道II級，設計車速為40km/h。樵山大道錦湖大道隧道本次設計JK1+440JK1+900，全長460米，其中南側敞開段長115

4、米，北側敞開段長90米，暗埋段長95米，全長300米。隧道內寬度為18.6米，雙向四車道。按規劃，錦湖大道為雙向四車道。城市主干道I級，設計車速為40km/h。1.2路面結構設計根據道路等級、使用功能要求、交通量及組成情況和當地材料、氣候、水文、土質等自然條件，并結合本地實踐經驗，遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于養護的原則進行路面結構設計。 1.2. 1、樵山大道QK0+000QK0+228段、錦湖大道和河濱路段及輔道路面結構上面層：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13C;中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20C;下面層：7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C;下封層：改性乳化瀝青;

5、上基層：15cm5%水泥穩定級配碎石;下基層：15cm5%水泥穩定級配碎石;底基層：20cm4%水泥穩定級配碎石;各瀝青層之間需設粘層，上基層上應設置透層瀝青。1.2.2、樵山大道范圍行車道路面結構（QK0+228QK0+589段）樵山大道主要考慮其景觀性，弱化其交通功能，同時，聽音廣場在舉行大型活動時，樵山大道將作為廣場使用，限制車輛通行，故樵山大道在樁號QK0+228QK0+589段范圍采用石材鋪裝。其路面結構為：面 層：8cm厚芝麻黑燒面花崗巖;調平層：3cmC40細石混凝土;下面層：23cmC40水泥混凝土;基 層：20cm5%水泥穩定級配碎石;底基層：15cm4%水泥穩定級配碎石;1

6、.2.3拆除綠化帶新建瀝青面層樵山大道與樵高路相接處，需要對該交叉口范圍內樵高路部分綠化帶拆除后重建瀝青路面結構，具體做法如下：先拆除綠化帶然后開挖至路槽設計深度，回填碎石砂，在現澆水泥混凝土路面，最后鋪筑瀝青面層結構。該路面結構設計如下：上面層：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13C;中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20C;下面層：7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C;粘 層：改性乳化瀝青基 層：-20cmC40水泥混凝土墊 層：15cm體積比7:3碎石砂該范圍內的新建的砼面板接縫需按規范進行劃分板塊。沿線標高應與周邊接順處理。1.2.4人行道結構設計人行道及自行車均采用如下結構：

7、面 層：5cm厚彩色透水磚 調平層：2cmM5水泥砂漿調平層基 層：15cm5%水泥穩定碎石。人行道鋪地磚的材質要求為顏色均勻，無色差，防滑耐磨，吸水能力強。人行道下路基壓度要求達90%以上；基層平整，水泥含量達到設計指標，砂漿與磚塊粘結牢固，無空隙。1.2.5道路平石和緣石 樵山大道行車道兩側及輔道兩側的路緣石均采用花崗巖，規格為（100x15x35cm），河濱路及錦湖大道段中央分隔帶路緣石均采用花崗巖，規格為（100x20x60cm），非機動車道及人行道兩側壓條均采用花崗巖規格為（100x10x15cm），遇到弧線段緣石等可根據實際情況調整長度（25cm或50cm）或根據實際尺寸定制（燒面

8、）。第三章 施工準備和作業段劃分3.1施工準備工作：（1）技術準備：組織全體人員進行崗位技術培訓，充分了解圖紙及相關施工規范，建立健全了管理組織網絡和質量保證體系，為工程施工作好充分的準備。（2）機械準備：對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。（3）材料準備：攤鋪前7天對瀝青混凝土供應單位現場備料數量進行現場核實確認，原材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用，把好材料的源頭關。（4）運輸車輛：我部已落實運輸車輛30輛，車輛外觀整齊，性能良好，車廂清潔。同時制定十不準以加強駕駛人員的督導，按正確的

9、操作程序進行裝料、運輸、卸料，為提高攤鋪質量創造良好條件。（5）現場準備 在鋪筑下面層的粗粒式瀝青混凝土以前應清潔瀝青混凝土基層表面，澆灑下封層后再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染，攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。確保做好路面原地面測量，寬度放樣，架設好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數按試鋪段確定的數值進行控制。3.2作業段劃分：本工程現根據路面結構形式和地理位置，擬采用分段分層鋪筑，將劃分為7個段落如下：（1）樵山大道QK0+000-QK0+228段（2）樵山大道QK0+228-QK0+589段（3）錦湖大道 JK1+440-JK1+900段（4）河濱路 HK1+

10、450-HK1+910段（5）河濱路 A、B、C、D輔道段（選其中一第輔道作為試驗段，具體由監理和業主單位確定）（6）樵山大道與樵高路相接段（7）人行道、自行車道段第四章 施工方案4.1試驗段落正式開工之前，應進行試鋪，主要確定以下內容：1、驗證用于施工的集料配合比；2、調試拌和時間，保證混合料的均勻性；3、確定鋪筑的合適厚度和松鋪系數；4.2水泥穩定級配基層施工水泥穩定級配基層施工。施工工藝流程圖如下：施工準備修整路槽壓路機輾壓現場放樣壓路機準備材料準備彎沉檢測攤鋪整平壓路機輾壓壓實度檢測灑水養生水泥劑量檢查混合料拌和取樣無側限抗壓檢測認可壓路機輾壓下一結構層施工（一）未篩分碎石墊層施工方案

11、1、測量放樣定出左右邊線，嚴格控制底基上下標高，將路基上的浮土、雜物清理干凈，并嚴格整形和壓實使其符合圖紙所規定的要求。2、攤鋪前對所有材料重新試驗，對強度不夠的材料拒絕進入施工現場，經監理工程師簽證同意后方可鋪筑水泥穩定碎石墊層。3、選用的碎石粒徑應符合設計要求，經整平后用壓路機壓實，平整度應符合設計標高要求。4、壓路機碾壓方向應與路線平行，速度保持在 1.52.5KM / S 之間，壓實度達到現行標準。5、碾壓成型的縱橫坡度應符合設計要求。（二）水泥穩定級配碎石層1、測放穩定層中線及邊線，沿中線及邊線每隔5m設定一指示樁，并在指示樁上用明顯標記標出水泥石粉穩定層的設計標高。2、材料試驗：對

12、所有本基層用的原材料進行物理試驗，達到設計及規范要求方可使用，試驗按現行規范進行，對混合料進行擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行強度試驗。3、在鋪筑水泥碎石穩定層前進行基層雜物清理，對局部標高不夠的地方進行摻添同類材料進行整形、壓實。4、水泥碎石混合料采用大型攪拌機拌和，拌合料按設計配合比所規定的用量每糟過秤，水泥用量與碎石用量按設計要求的比例取用，專人負責控制下料。5、水泥級配碎石混合料采用攤鋪機推攤施工，施工時以7天抗壓強度為控制依據，水泥穩定碎石基層的密實度要求大于98以上，底基層的密實度要求大于97%以上，七天抗壓強度要求達到R7=2MPA。6、水泥碎石穩定層鋪筑寬度

13、應一次性到位，并控制好穩定層的松鋪厚度，水泥穩定碎石層的壓力實系數約為1.351.45，因此松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數。經推土機松鋪攤平后，由人工按虛鋪厚度掛線整平，采用壓路機碾壓二遍，再用壓路機碾壓二遍，并以平整密實無明顯輪跡為止。輾壓過程中應有專人負責測量控制完成面標高和平整度，邊輾壓邊進行基面檢修。7、碾壓混合料整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用18t以上的振動壓路機在路基全寬范圍內進行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內側向外側進行碾壓。碾壓時第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，頭兩遍采

14、用1.5 1.7km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。橫向接頭應重疊0.4 0.5米，縱向重疊1.00.5米，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。碾壓過程中，如發生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現象，應翻松晾曬或灑水。碾壓過程中要有測量員在現場不斷檢測碾壓后的路面標高，及時糾正施工中的偏差；配備35人組成一個小組，挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。在壓路機過重的情況下，應充分注意并根據試驗路段取得的有關數據，避免碾壓的時間過長，因為過大的應力、碾壓的時間過長，都可能使已經壓實的結構產生裂縫或使水泥水

15、化過程中形成的結構遭到破壞，從而降低底基層、基層的強度。碾壓結束之前，如有必要，用平地機再終平一次，使其順適，確保路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出不平部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處，不再進行找補，可留待下道工序時再處理。8、養生每一段水泥穩定碎石基層碾壓完畢并經監理工程師驗收合格后，須立即進行養生。養生采用灑水車灑水法進行，養生時間最少7d , 次數山天氣而定，要求養生期保持基層表面潮濕，井注意表層情況，必要時用壓路機壓實。養生期間，設置明顯標志，嚴格封閉交通，除灑水車灑水外，嚴禁人卜挪動笨重的物品或設各和其他車輛通行；養生期間如發生破壞應及時修補到符合規范要求，修補

16、時不得采用“貼補法”。9、施工注意事項A水泥穩定碎石基層具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成。B攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。C廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。D由于水泥穩定碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續，最大限度地減少施工損失。E養生期結束并經業主和監理檢驗合格后，立即進行下一道工序，嚴防結構暴曬后因干縮、溫縮的影響而產生裂縫。4.3瀝青砼路面施工樵山大道QK0+000QK0+228段、河濱路段、錦湖大道段、河濱路輔道段路面面層主要結構為：上面層：4cm細粒式改性AC一1

17、3C瀝青混凝土中面層：5cm中粒式AC一20C瀝青混凝土下面層：7cm普通粗粒式AC一25C瀝青混凝土（一）下封層為防雨水滲入基層，在半剛性基層上噴灑透層油后設1cm瀝青表處下封層。下封層采用單層式鋪法瀝青表面處治，集料規格選用S12, 礦粉用量 8m3/1000m2，瀝青選用70號A級道路石油瀝青，瀝青用量1.5L/m2。（二）透層、粘層1、材料a、本標段透層采用液體瀝青AL(M)一2，粘層采用70號A級熱融石油瀝青。b、每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。2、施工要求a、準備工作準備澆灑瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監理工程師檢查合格

18、后，開始噴灑瀝青施工。b、噴灑環境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10，風速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑石油瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。 c、噴灑在噴灑工作開始前，報監理工程師批準。石油瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，宜一次噴灑均勻，待表面稍干后，噴灑稀釋瀝青。瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面0.3一0.5cm為宜。粘層瀝青采用熱石油理清在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。d、養護養護期間，不在已灑好石油瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛

19、均不在完成的透層、粘層上行駛。（三）瀝青混凝土下面層本標段的路面結構，下面層采用70mm粗粒式瀝青砼AC一25C。采用25t自卸汽車運輸，用2臺9m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機和25t膠輪壓路機碾壓。如果遇到需要調平的地方，則采用瀝青碎石進行調平，其施工方法同。1、瀝青砼的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。2、鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為100一150m。3、試驗路段的施工目的檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數；

20、并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段，優化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產配合比和標準施工方法。4、路面試驗段的試鋪a、根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。b、通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數量。c、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、接縫方法等。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。e、確定施工生產及作業段的長

21、度，制定施工進度計劃。f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡指揮方式。5、施工準備a、施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數。6、瀝青混合料的運輸a、瀝青混合料用15t自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于145一175 。運輸

22、中避免急剎車，以減少混合料離析。 b、開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10一30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。c、瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合規范溫度要求或己經結成團塊、己遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。7、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 a、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度為145一165，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現問題及時修整。b、在10以上，但

23、有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處己被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65 ，即使夏季熱天也如此。但

24、加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發現此種現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程中，當熨平板己充分受熱時，暫停對其加熱。e、攤鋪機供料機構操作攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當的混合料量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速配合恰當。閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作

25、時間的8090。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標準狀態，最好的辦法就是采用閘門自控系統。自控供料系統供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續供料量，使攤鋪機能順次地連續頂推車輛卸料及攤鋪作業。f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪510cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距1030cm ，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，g、接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰

26、攤鋪帶的搭接寬度約510cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的

27、寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。h、瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。為保證壓實表面的平整、密實及外形規則，碾壓作業按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于145 ，初壓后

28、檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可等溫度稍低后再壓；如出現橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。復壓時用自重11t以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓46遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度為130。終壓時用自重11t以上雙輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于100。壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為30cm。碾壓速度：初壓時用1.52.0 km/h；復壓時鋼輪用2.53.5km/h，輪胎用3.54.5km/h，振動46km/h；終壓時鋼輪用2.53.5km/h，振動（不加振）23km/h。碾壓過程：在碾壓過程

29、中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾壓道時，在碾壓區內較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。壓路機不在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成冷卻后才一能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上

30、碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。壓實質量的檢測：壓實質量的檢測根據有關文件（技術規范）的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用 3m 直尺量測，橫坡度用水準儀量測。8、施工質量控制a、質量控制內容瀝青混凝土路面施工質量控制包括所有材料的質量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的

31、檢查驗收。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試驗。b、施工質量控制在施工過程中，由專職的質量檢測機構負責施工質量檢查與試驗。在施工過程中，按上表的內容、頻率及質量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規定要求時追加檢測數量，查找原因，做出處理。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。混合料鋪筑現場對混合料質量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚

32、度。施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、質量檢測結果，按200m為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發現異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經監理工程師同意后，方可復工。施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。（四）路面中、上面層施工本標段路面設5cm 厚中粒式改性瀝青砼中面層；4cm厚細粒式改性瀝青砼上面層，采用自有在南海的進口瀝青攪拌站生產的瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運輸，用2臺9m幅寬

33、瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10t雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13t雙鋼輪壓路機靜壓一遍。1、瀝青砼的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用材料要有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。2、瀝青砼試驗路段在正式開工前至少14天，在監理工程師批準的路段上試鋪不少于100m試驗路段，并在監理工程師監督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的配合比試驗單、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監理工程師批準。瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，

34、按JTJ052一2000的標準方法進行密實度、厚度檢驗；經試驗合格，可作為主體工程施工的依據。3、上面層試驗段試鋪a、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。b、通過試鋪確定拌合機為保證施工，必須保持的上料速度、拌合數量與時間、拌合溫度等操作工藝。c、按規范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產拌合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩定度、高溫穩定性、水穩定性、通水性、表面構造深度，最終確定生產標準配合比。d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；

35、以及確定松鋪系數、接縫方法等。e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數的關系。f、確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質量。g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。4、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數；合適的作業長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生

36、產配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。5、施工準備：在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高，根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數。6、瀝青砼運輸：采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。混合料在運輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結硬。7、瀝青砼攤鋪與碾壓a、攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結縫。b、混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。c、碾壓是瀝青砼施工的關鍵工藝，對上面層質量影響很大，

37、施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。碾壓速度如下表：壓路機碾壓速度（kmh)壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（靜壓或振動）3（靜壓或振動）3-4.5（振動）5（振動）3-6（振動）6（振動）d、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓12遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓23遍，最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。 e、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于110，開放交通溫度不高于50。f、接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離 10m 左右，前后兩臺

38、攤鋪機軌道重疊50100mm，不留縱縫，施工中若出現縱縫壓實后將邊部切除。混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫。接續攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木

39、板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區。8、施工質量控制a、瀝青砼的各種集料均符合設計及規范相應的要求。b、瀝青砼混合料級配及各項技術指標達到規范要求。c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現象。d、砼碾壓后達到規定的壓實度要求。4.4、路側石工程及鋪裝路面施工（一）側石施工1、人員、材料、機械的準備工作路側石工程各工種人員合計20人已經進場，并在技術人員的安排指導下對各自的工序工作進行熟悉、了解、認真學習操作規程、安全生產規程。2、主要材料如福建灰麻花崗巖側石應先確定樣板再和砂、水泥分別取樣送檢，質量指標合格（填寫質量檢測試驗報告單）。3、施工主要機具準備情況：375L攪拌機2臺，磅稱2臺，

40、柴油發電機2臺，切割機2臺，斗車、鏟鍬等小型機具一批，運輸車輛4部。4、施工工藝1）側石在主線完成中面層后由測量人員每10米1個樁放出平面位置，施工隊根據放好的樣，用切割機把面層邊部多余的瀝青混凝土切割掉，切割時要保證線形順直，同時要保證路面的質量。2）清理、修整安裝側石處的基層或下封層，檢查側石底部高程。3）在確保平面位置、高程準確后，放樣拉線，用砂漿逐塊砌筑側石，側石底部應鋪設一層7.5水泥砂漿，側石與瀝青面層相接的地方要涂灑粘層瀝青，在安砌側石時，相鄰兩塊緣石高差不能超過2mm，在頂面和側面勾抹平縫，保持整齊、清晰、美觀。4）在砌筑前應對花崗巖側石進行檢查，凡有不合要求者一律不得用于安砌

41、。5）對砌筑好的側石進行養生，接口處的砂漿要保持潮濕狀態。6）安裝好后按質量標準進行自檢，不合格的地方必須重新安裝。路側石鋪設實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1直順度1520m拉線：每200m4處2相鄰兩塊高差（mm）3水平尺：每200m4處3相鄰兩塊高差（mm）3尺量：每200m4處4項面高程（mm）10水準儀：每200m4處5、施工工藝流程圖花崗巖側石安裝工藝流程材料、機械、人力、供水、供電準備平面位置放樣放樣拉線質量檢查養生切割機切邊安裝砌筑6 、質量保證我部以本項目有關文件的合同為依據，進行全工序檢驗。每道工序完成后，在我部自檢合格的基礎上，報請駐地工程師檢驗，在工地

42、監理人員監督下取樣，按技術規范所規定的檢測項目、檢測方法、檢測頻率進行檢驗，檢驗結果填入表格，參與人員簽字，經駐地工程師檢查認可并簽字后，方可進行下一道工序。7、質量要求 (1）路側石必須穩固、順直、無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密。 (2）路側石背后回填必須密實。(3）鋪砌預制側平石預留1m縫。(4）破損、變形、尺寸不合格的側石不得使用。(5）施工時路側石必須濕潤，基層座漿必須飽滿，抹縫嚴密。（二）鋪裝層路面工程施工1、產品采購 車行道、人行道磚成品材料一供應商須經監理工程師認可，并經現場對成品質量檢驗合格后方可使用。要求表面光潔，色澤一致，不得有蜂窩、麻面露石、脫皮、碎裂等現象。2

43、、樵山大道路面及人行道磚鋪砌(1）樵山大道芝麻黑燒面花崗巖調平層采用3cmM30水泥砂漿；彩色人行道磚調平層采用采用2cmM5確保表面平整。(2）鋪砌前對芝麻黑燒面花崗和彩色人行道磚澆水濕潤，采用砂漿拌和機干拌水泥砂漿，墊層應拍實、平整，避免排砌后產生沉降。鋪筑按“放線定位法”和設計圖樣逐塊座于砂漿上，板底緊貼砂漿找平層，不得有“虛空”現象。相鄰板塊緊貼，表面平整，線型順直，圖案清晰，不得有積水或翹動現象。鋪砌完畢后，進行灑水濕潤養護。(3）經常用三米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符要求，及時整修。(4）遇曲線段人行道的道面按直鋪法進行，鋪板后形成的空缺及邊、角空缺，按所需形狀切割

44、后拼砌。第五章 施工進度計劃及進度計劃保證措施5.1施工進度安排：（1）計劃于2013年7月上旬完成所有鋪裝層路面施工。(2) 計劃于2013年6月中旬進行河濱路輔道選其中一段，作為水泥穩定級配碎石基層和瀝青混凝土路面的試鋪及攤鋪工作，安排10個工作日完成； 7月上旬對錦湖大道 JK1+440-JK1+900段、河濱路 HK1+450-HK1+910段、河濱路 A、B、C、D輔道段進行攤鋪，安排25個工作日完成；8月上旬對樵山大道和樵高路交叉路口處理，安排5個工作日完成；(3) 計劃于2013年8月上旬完成所有路面側石、緣石施工。5.2確保工期的措施：認真做好施工組織設計的編制工作，合理安排工

45、期。抓住關鍵線路上的環節，優化施工方案，進行必要的技術攻關，提高工作效率。施工前在確保質量的前提下，積極查看材料供應商的主材儲備狀況，確保不因集料供應不及時而影響工程進度。加快人員進場和設備的搬遷、安裝、調試工作，盡快投入正常工作；積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養，提高設備的完好率；加強機械設備調度，提高設備的利用率，加快工程進度。采取監理工程師允許的其他措施，進行突擊施工等。第六章 工程質量、安全、環境保證措施6.1確保工程質量的措施我公司將抽調具有豐富施工經驗的施工隊伍進行施工，配備完善的施工設備，在質量保證體系方面，我公司有建立多年來行之有效的質量安全管理體系，以確保該合

46、同段工程質量達到要求的目標。1、明確項目經理是工程質量第一責任人，建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。2、實行全過程的質量監控，實行質量一票否決制。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。3、嚴格執行技術規范和技術標準，遵規操作。各分項工程開工前均制定較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓和技術交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工和程序明確、操作規程明確。4、高度重視各種級配混合料

47、的配合比設計和試驗段的鋪筑工作，認真做好技術總結，取得適合本工程的技術數據，正確指導施工。5、采用先進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證鋪筑質量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數據準確、可靠。6、認真做好施工原始記錄，做到資料完整，數據準確，內容齊全。7、當進度和質量發生矛盾時，堅決貫徹在確保質量前提下的合理工期。安全員潘款峻質量保證體系框架圖資料員林曉燕測量工程師周榮熙質檢工程師譚景廉合約部莫爾愿施工工程師周漢雄試驗工程師吳輝華項目副經理黃錦明項目副總工劉埔麟公司項目部項目經理王志權6.2確保施工安全的措施：1、樹立“質量第一、安全第一”的意識，結合本工程的特點對全員進行安全教育，嚴格安

48、全操作規程。2、在交通干擾較大的地段設立醒目的交通標志，如有必要， 設專人指揮管理，嚴防安全事故的發生。3、如需夜間施工。設立照明設施確保安全。4、各種用電機械設備、線路專人管理，定期檢查維修。5、做好防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態。項目經理安全保證體系框架圖總工程師項目副經理安全科質檢科工程科各施工隊隊長安全檢查工程師班組長、專職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢6.3確保環境保護的措施：保護環境，防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此我們在考慮施工方案時對環境保護作了如下措施：1、盡可能減少夜間施工，減少噪音。2、便道及時灑水，減少灰塵引起的影響。第七章 雨季施工措施

49、7.1雨季施工措施：于南京市雨量豐富，季節性雨水較強，經常出現陰雨連綿天氣，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。2、與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，同時做好雨情預報。3、如在施工過程中下雨，立刻停止攤鋪作業，堅決不使用被雨水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥方可繼續施工。第八章 勞動力、機械設備投入計劃一、勞動力安排計劃工作內容工作人員準備工作路面施工竣工清場測量放線搭臨時設施路基清理水穩鋪設路沿石鋪設瀝青

50、砼鋪設鋪裝面層環境維護清場測量工（助工）4瓦工（熟練工）4水電工（熟練工）21113砼工（熟練工）8215機操工（熟練工）21821833安全員（專職）11專業工人（熟練工）2040204024二、擬投入的主要機械表設備名稱數量規格或型號完好程度計劃進場時間壓號機2YZ-2良好根據施工需要進場雙鋼輪壓路機2HD130良好根據施工需要進場單鋼輪壓路機13625HT良好根據施工需要進場膠鋼輪壓路機1GRW15良好根據施工需要進場平地機1PV165B良好根據施工需要進場推土機1D20P良好根據施工需要進場挖掘機4HD800良好根據施工需要進場裝截機1ZL40良好根據施工需要進場灑水車2東風良好根據施工需要進場自卸汽車20LZ3092G1良好根據施工需要進場大拖車2日野良好根據施工需要進場移動燈車3英格索蘭良好根據施工需要進場鋼筋彎切設備2良好根據施工需要進場發電機組126135型良好根據施工需要進場空壓機2NIKON良好根據施工需要進場全站儀1NA720良好根據施工需要進場水準儀2良好根據施工需要進場砂漿攪拌機1良好根據施工需要進場切割機2良好根據施工需要進場